Bandit 1250/S ABS • Bandit 650/S ABS
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Bandit 1250/S ABS • Bandit 650/S ABS
Bandit 1250/S ABS • Bandit 650/S ABS Genug ist nicht genug Bandit fahren ist nicht Sport oder Fortbewegung: Es ist eine Lebenseinstellung. Ein ganz klares Bekenntnis, von allem nie genug zu bekommen. Mehr Freiheit. Mehr Unabhängigkeit. Mehr Power. Mehr Fahrspaß. Auf einer Bandit gibt es dieses „Mehr“bis ins Detail. Zum Beispiel bei der Sicherheit – jede Bandit kommt ab sofort serienmäßig mit ABS. Dabei ist die BanditFangemeinde nicht umsonst seit über 10 Jahren überzeugt von der Performance, die einem zwar Herz und Verstand raubt, aber nicht den Geldbeutel räubert. Das gilt auch für die Neuen: „Bandit 1250S – das bedeutet viel Motorrad für wenig Geld.“* * MOTORRAD 3/2007 Der richtige Rahmen für mächtig Power Wer bei der Kraft zulegt, muss auch dafür sorgen, dass die Power sicher auf den Asphalt kommt. Deshalb tourt und sprintet die neue Bandit mit einem komplett überarbeiteten Fahrwerk. Der neue, hochfeste Doppelrohrrahmen mit verstärkten Unterzügen bietet dafür rund 10 % mehr Verdrehsteifigkeit. So zieht der King der Straße auch bei Spurrillen und Querrinnen auf der Autobahn souverän seine Bahn. Ausgewogenheit ist das Zauberwort für entspanntes Biken. Mit einer optimalen Abstimmung der Gabel und des Federbeins an der fetten Alu-Schwinge vermittelt die Bandit in engen Kehren ein ebenso souveränes Gefühl wie beim Kilometerfressen auf der Autobahn. Die 43 mm-Vorderradgabel überzeugt mit 130 mm Federweg und beispielhaftem Geradeauslauf. Einstellbar: Federvorspannung vorne und hinten sowie Zugstufe hinten. Wer die neue Bandit durch den Stadtverkehr oder über Passhöhen dirigiert, der weiß den neuen, kompakten Tank zu schätzen. So sieht ein optimaler Schwerpunkt und perfektes Feeling für die Maschine aus. Und das Staufach unter der Sitzbank findet jeder gut, der Kleinigkeiten sicher unterbringen will. Ebenfalls sicher: der praktische Hauptständer ist natürlich Serie. Edel und stark: SUZUKI Original-Zubehör Kaum zu glauben: Die Bandit 1250/S kann noch attraktiver werden. Denn SUZUKI bietet Original-Zubehör, das perfekt zum Charakter des großen Banditen passt. Von der Touringscheibe für die S-Version bis hin zu Koffern und Top-Cases. Fragen Sie Ihren SUZUKI Vertragshändler nach dem kompletten Zubehör-Angebot. Speziell entwickelt für die verkleidete Bandit 1250S: Die Touring-Scheibe bietet optimalen Schutz vor Wind und Wetter. Besonderes Highlight für maximalen Fahrkomfort: Der Spoiler lässt sich 7-fach in der Höhe verstellen. So können Sie den Windschutz individuell auf Ihre Größe und Sitzposition abstimmen. Ganz nach Wunsch ist die Scheibe klar oder getönt erhältlich. Keine Frage: Die neue Bandit 1250/S ist für lange Touren wie geschaffen. Mit dem Koffersystem von SUZUKI haben Sie die perfekte Basis dafür. Es bietet viel Platz fürs Gepäck und höchste Funktionalität. Und damit nichts den unverwechselbaren Charakter Ihres neuen Bikes stört, passt es hervorragend zum Design der Bandits. Sportlich, attraktiv und aerodynamisch: die Vollverkleidung aus dem SUZUKI Original-ZubehörProgramm. Damit wird die SVersion der Bandit 1250 noch einen Tick perfekter. Sie passt sich der Optik und der Form des Big-Bikes harmonisch an und gibt ihm genau den richtigen Touch an Individualität. Gehen Sie mit der Bandit 1250/S auf Tour. SUZUKI bietet dafür das passende Zubehör. Zum Beispiel TopCases und Koffer, mit denen Sie so richtig einpacken können. Dazu jede Menge Ausstattung fürs Auge und für noch mehr Funktionalität. Mit dabei sind auch Kühlerabdeckungen oder Motorschutzbügel. Suchen Sie sich Ihr Wunsch-Zubehör aus. Samtweich und bärenstark: Bandit 650/S ABS Bestseller, Mittelklasse-Dauerbrenner, Charakterbike ... Die kleinere Bandit hat von Fachpresse und Fahrern eine Menge Namen erhalten. Verstanden hat sie das als Auszeichnung. Und für die Neue gilt es gleichermaßen als Ansporn, modernste Motorradtechnik mit aufregendem Design zu verbinden. Vor allem aus dem neuen Motor kommt das Gefühl von Power, die sich in jeder Situation perfekt kontrollieren lässt. Ganz gleich, ob in den Schluchten der City oder auf einsamen Landstraßen – Motor und Fahrwerk lassen sich immer direkt und fast spielerisch dirigieren. Ganz gelassen Gas geben: Die SDTVBenzineinspritzung regelt die Gemischmenge exakt nach Drehzahl, Drosselklappenstellung, Temperatur und anderen Parametern – genau wie es der Motor braucht. Das verspricht eine samtweiche Kraftentfaltung über das gesamte Drehzahlband. Dazu die Idle Speed Control (ISC-Leerlaufregelung): Perfekter Kaltstart und konstanter Leerlauf sind damit immer programmiert. Nie ohne ABS: Auch die „kleinere“ Bandit 650/S ist serienmäßig mit ABS unterwegs. Bremsdruck und damit Raddrehzahl werden digital geregelt – ein angenehmes Plus an Souveränität, auf das man sich in jeder Situation verlassen kann. Vorne packen jetzt Vierkolben-Sättel auf die 310 mm-Scheiben zu. Hinten verzögert eine ebenfalls größere 240erMonoscheibe. Niedriger Verbrauch und ausgezeichnete Emissionswerte waren die einen Vorgaben bei der Entwicklung des neuen Motors. Kompakte Bauweise und souveräne Kraftabgabe die andere. Herausgekommen ist ein Antrieb, der in der Mittelklasse richtungsweisend ist. Bei unverändertem Hubraum von 656 cm3 wurde die Leistung von 57 auf 63 kW erhöht, das Drehmoment von 59 auf 62 Nm. Dafür steht topaktuelle Motortechnik mit vier Ventilen pro Zylinder, DOHC und Tassenstößeln, höherer Verdichtung und kompakten Brennräumen. Klassisch dagegen die mittig angeordnete Steuerkette. Saubere Sache: Im neu gestalteten Auspuff sitzt ein Euro-3-G-Kat und sorgt für ein gutes Umweltgewissen. Ansichtssache: Ob Sie die Bandit pur oder mit Halbverkleidung genießen, das tut dem Fahrspaß keinen Abbruch. Die eine kommt mit dem klassischen runden Hauptscheinwerfer mit integriertem Instrumentenpanel daher und zeigt alles. Die andere räubert mit dem energischen Blick der stromlinienförmigen Front um die Kurven und schützt den Fahrer vor Regen und Fahrtwind. Bandit-Fahrer sind anders. Auch in Größe und Fahrhaltung. Die Bandit stellt sich darauf ein – Sitzhöhe und Lenker lassen sich um 20 bzw. 10 mm in der Höhe verstellen. Ebenso einstellbar sind die Betätigungshebel für die vordere Bremse und die jetzt hydraulisch betätigte Kupplung – für ein noch besseres Gefühl und butterweiches Schalten ohne großen Kraftaufwand. Motorrad-Ästhetik auf einen Nenner gebracht Die neue Bandit ist überall in ihrem Element. Leicht und spursicher folgt sie allen Anweisungen des Fahrers. Auch Sozius oder Gepäck bringen sie nicht aus der Ruhe. Besonders angenehm dabei: die ergonomische Einheit von Sitzbank, Lenker und Tank. Das garantiert entspanntes Fahren und angenehmen Sitzkomfort auch auf langen Touren. Bei Sicherheit und Spurtreue darf es gern ein wenig mehr sein: Deshalb fährt die neue Bandit mit einem hochstabilen Doppelrohr-Rahmen mit verstärkten Unterzügen vor. Er weist eine rund 10 % höhere Verdrehsteifigkeit auf und bringt damit ein noch besseres Gefühl – vor allem bei schnellen Autobahnfahrten. Für die richtige Traktion ist auch die stabile Hinterradschwinge zuständig, die jetzt an einer breiten 5.00“-Felge endet. Alles, was ein Bandit-Fahrer sehen muss. Das Instrumentenpanel liefert Information pur – analoger Drehzahlmesser, digitale LCD-Geschwindigkeitsanzeige, Zeituhr, zwei Tripmaster, Benzinstandsanzeige plus Warn- und Kontroll-Lampen. Serienmäßig mit dabei: der stabile Hauptständer. Gewohnt praktisch: der abschließbare Stauraum unter der Sitzbank. Exklusiver Komfort: SUZUKI Original-Zubehör Wie kann man ein perfektes Bike noch perfekter machen? Mit Original-Zubehör von SUZUKI! Das gibt es natürlich auch für die neue Bandit 650/S. Von der Windschutzscheibe über die Kühlerverkleidung bis hin zur kompletten-Touren-Austattung. Schauen Sie doch mal ins Internet oder fragen Sie Ihren SUZUKI Vertragshändler. Ein Naked-Bike par excellence. Ein klassischer Auftritt für Fans von unverfälschtem Motorrad-Charakter. Die unverkleidete Bandit 650 ist ein echtes Vorzeigemodell. Wenn Sie aber richtig Gas geben, werden Sie die Lampenverkleidung zu schätzen wissen. Trotz effektivem Windschutz bleibt sie unauffällig und stört das Design des Naked-Bikes in keiner Weise. Von SUZUKI speziell entwickelt für sportlich ambitionierte Fahrer, die gerne auf Touren sind: das Seitenkoffersystem ohne Top-Case. Es fasst viel Gepäck ohne die sportliche Optik zu stören. Übrigens: Dieses Koffersystem passt auch perfekt zur Bandit 1250/S. Edel, attraktiv und hochwertig: die Kühlerverkleidung wurde speziell für die Bandit 650 entwickelt. Sie harmoniert perfekt mit dem Styling des Banditen und gibt der nackten Version eine sportliche Note. Sie ist in allen Fahrzeugfarben und nur für die unverkleidete Bandit 650 erhältlich. Bugspoiler, Kühler- und Lampenverkleidung: Bei SUZUKI passt alles zusammen und alles ist vom Stil auf die unverwechselbare Optik der Bandit 650/S abgestimmt. Überzeugen Sie sich selbst. Zubehör und SUZUKI Original-Zubehör sind einfach nicht dasselbe. Das kann man sehen, aber vor allem spüren. Denn bei SUZUKI haben sich Designer und Ingenieure zusammen getan, um für jedes Modell genau das passende Zubehör zu entwickeln. Attraktiv, top-funktionell, hochwertig. Machen Sie Ihre Bandit zu Ihrer ganz persönlichen Bandit – mit OriginalZubehör von SUZUKI. Bandit 1250S Fahrwerk Bandit 1250 Elektrik Bandit 650S Dimensionen Bandit 650S Bandit 650 Kraftübertragung Bauart Kühlung Abgasreinigung Hubraum Bohrung x Hub Verdichtung Leistung Drehmoment Ventile pro Zylinder Ventilsteuerung Gemischaufbereitung Starter Rahmenbauart Vorderradaufhängung Hinterradaufhängung Federweg vorn Federweg hinten Bremsanlage vorn Bremsanlage hinten Felgengröße vorn Felgengröße hinten Bereifung vorn Bereifung hinten Zündung Drehstromgenerator Batterie Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Radstand Sitzhöhe Trockengewicht Zulässiges Gesamtgewicht Tankinhalt inkl. Reserve Farben Getriebe Kupplung (Betätigung) Antrieb Höchstgeschwindigkeit Vierzylinder-Viertaktmotor wassergekühlt G-Kat, SUZUKI PAIR-System / Euro 3 1.255 cm3 79,0 x 64,0 mm 10,5:1 72 kW (98 PS) bei 7.500 min-1 108 Nm bei 3.700 min-1 4 DOHC SDTV-Benzineinspritzung mit ISC-Leerlaufregelung Elektro Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen Teleskopgabel ø 43 mm Alukastenschwinge mit Zentralfederbein 130 mm, Federvorspannung einstellbar 136 mm, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar 2 Scheiben ø 310 mm, 4 Kolben, ABS Scheibe ø 240 mm, ABS 3.50 x 17 5.50 x 17 120/70 ZR 17 180/55 ZR 17 digitale Transistor-Spulenzündung 400 W 12 V/10 Ah 2.130 mm 790 mm Bandit 1200S: 1.485 mm, Bandit1200: 1.235 mm 1.485 mm einstellbar: 790 - 810 mm Bandit 1250S: 229 kg, Bandit 1250: 226 kg 475 kg 19 Liter Dunkelblau, Rot, Schwarz 6-Gang Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch) O-Ring-Kette über 200 km/h Vierzylinder-Viertaktmotor wassergekühlt G-Kat, SUZUKI PAIR-System / Euro 3 656 cm3 65,5 x 48,7 mm 11,5:1 63/ kW* (86 PS) bei 10.500 min-1 62 Nm* bei 8.900 min-1 4 DOHC SDTV-Benzineinspritzung mit ISC-Leerlaufregelung Elektro Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen Teleskopgabel ø 41 mm Stahlkastenschwinge mit Zentralfederbein 130 mm, Federvorspannung einstellbar 128 mm, Federvorspannung und Zugstufe einstellbar 2 Scheiben ø 310 mm, 4 Kolben, ABS Scheibe ø 240 mm, ABS 3.50 x 17 5.00 x 17 120/70 ZR 17 160/60 ZR 17 digitale Transistor-Spulenzündung 400 W 12 V/8 Ah 2.130 mm 780 mm Bandit 650S: 1.225 mm, Bandit 650:1.085 mm 1.470 mm einstellbar: 770 - 790 mm Bandit 650S: 222 kg, Bandit 650: 219 kg 455 kg 19 Liter Blau, Dunkelblau, Rot, Schwarz 6-Gang Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch) O-Ring-Kette Bandit 650S: über 200 km/h*, Bandit 650: 200 km/h* Bandit 650 *25 kW Leistungsreduzierung auf Anfrage bei Ihrem SUZUKI Vertragshändler möglich Achtung: Wichtige Hinweise für das Fahren mit Gepäck! Für Top-Case und Seitenkoffer max. Zuladung je 5 kg. Höchstgeschwindigkeit mit Top-Case und/oder Seitenkoffern: 130 km/h ABS Antiblockier-Bremssystem EURO 3 Euro 3 konform Ihr SUZUKI Vertragshändler: SUZUKI JAJA-UMA CLUB Benzstraße 2 64646 Heppenheim [email protected] www.jajauma.de Teile die Leidenschaft für deine SUZUKI mit anderen: Im SUZUKI JAJA-UMA CLUB bist du da genau richtig. Als Clubmitglied bist du ein SUZUKI-VIP und erhältst regelmäßig brandheiße Infos. Schnell Info-Material zum SUZUKI JAJA-UMA CLUB anfordern. Wichtig! Die SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH behält sich das Recht vor, Ausrüstung, technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den örtlichen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Es ist zulässig, Fertigung oder Vertrieb eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher Änderungen erkundigen Sie sich bitte bei Ihrem örtlichen Händler. Die tatsächlichen Farbtöne der Karosserieteile können sich leicht von der Wiedergabe der Farben in dieser Broschüre unterscheiden. Irrtümer sind vorbehalten. O2 Sensor Geregelter Katalysator Fuel Injection Kraftstoffeinspritzung www.suzuki.de SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH, SUZUKI Allee 7, 64625 Bensheim Aktuelle SUZUKI Motorradsport-News unter: www.suzuki-racing.com Best.-Nr: 210107541-MOT 02/07, 2k Karlsruhe, Printed in Germany Triebwerk