Ausgabe 3/2015 herunterladen

www.colornews.de
spies hecker branchenmagazin 03/15 Schwerpunkt
Ihr Geschäft!
Arbeitsschutz
Schleifen,
aber sicher!
Color Inside
Handmade in
Dresden
Spies Hecker
„Wir stärken
unsere Kunden“
Kabine
Lösungen in XXL
3,00 EURO
colornews 03.15
Inhalt
6–9
colornews 03.15
Richtiges Know-how, die passende Ausrüstung, erfahrene
Mitarbeiter: Wie Karosserie- und Lackierbetriebe CaravanReparatur erfolgreich betreiben.
Editorial
Motor der Entwicklung
14 – 15
18 – 19
3Editorial
16 – 19 Spies Hecker
26 – 27 Profi-Club
„Wir stärken unsere Kunden“
2016 stark aufgestellt
4Markt
Ein Lack für alle Fälle
28Zusatzgeschäft
Branchenbarometer
Viva Barcelona
6 – 9
Schwerpunkt
20 Kabine
29Lackierung
Ihr Geschäft!
Lösungen in XXL
10 Ausbildung
22 Karosserie
30Unternehmensführung
Nachwuchs hebt ab
Echte Marke
12 Arbeitsschutz
23Lacktipp
32Filter
Schleifen, aber sicher!
Motor der Entwicklung
Pistole gereinigt?
14 – 15 Color Inside
24 – 25 Poolpartner
Handmade in Dresden
Lackwissen
Auf Augenhöhe mit dem Banker
Regelmäßig reine Luft
34IDENTICA
Mirka
35
Meldungen, Termine
DeVilbiss
Betriebsnachfolge gut geregelt
Meisterleistung mit Spies Hecker
Treffen der Poolpartner
Verantwortlich für den Inhalt:
Bianca Leffelsend
2
Durchblick bei Glasbruch
Ein Kracher im TV
Herausgeber:
Spies Hecker GmbH, Horbeller Straße 17, 50858 Köln
Tel.: 0 22 34/60 19-44 60, Fax: 0 22 34/60 19-41 00
www.spieshecker.de, [email protected]
Spies Hecker unterstützt Betriebe dabei, sich auf die
Veränderungen im Unfallreparaturgeschäft einzustellen.
Perfekte Maskierung
Impressum
Layout:
twinmedia GmbH
Luise Ziezio
Floßplatz 13, 04107 Leipzig
Tel: +49 (341) 463699-46
Gut verhandeln, mehr erreichen
Neue technische und betriebswirtschaftliche Anforderungen:
Redaktion:
twinmedia GmbH
Christian Simmert, Ingo Köcher, Ina Otto, Andreas Löffler
Floßplatz 13, 04107 Leipzig,
Tel: +49 (341) 463699-40, Fax: -41, [email protected]
Anzeigen:
twinmedia GmbH
Floßplatz 13, 04107 Leipzig
Tel: +49 (341) 463699-40, Fax: -41, [email protected]
Bildnachweis: HBC System Deutschland (S. 8), Mike Studio Prod/
fotolia.de (S. 30), philippe Devanne/fotolia.de (S. 9), Spies Hecker GmbH
& Poolpartner, Steffen Z. Wolff/mediababes.de (S. 34), twinmedia GmbH,
Volkswagen AG (S. 1, 14,15)
Das Jahresende bietet eine gute Gelegenheit, um
ein Fazit zu ziehen. Was brachte 2015? Schnell wird
klar: die Branche bewegt sich so rasant wie nie zuvor. Rechnungskürzungen, kaum veränderte Stundenverrechnungssätze: Karosserie- und Lackierbetriebe geraten – gerade in ihrer Zusammenarbeit mit
Schadensteuerern und Versicherern – zusehends
unter Druck. Hinzu kommen gestiegene Anforderungen der Reparaturlackierungen. Sie erfordern neue
Technik, innovative Produkte und viel Know-how.
Konkrete Lösungen für Ihren Betrieb
Egal, ob Neugeschäft bei der Caravan-Reparatur,
bei der betrieblichen Planung oder wenn es um
Bankgespräche geht: In dieser Ausgabe geben wir
Ihnen Impulse und Tipps, um sich mit Ihrem Betrieb
noch besser im Markt zu positionieren.
Caravan-Instandsetzung als Geschäftsmodell?
Wo kann die Reise für Betriebsinhaber hingehen,
um ein zweites Standbein im Unternehmen zu entwickeln? Mit der Zertifizierung zu Caravan-Fachbetrieben durch den ZKF, die wir in dieser Ausgabe
erstmalig vorstellen, entsteht für Werkstätten eine
Möglichkeit, ihr Zusatzgeschäft professionell und
gewinnbringend aufzubauen. Spies Hecker unterstützt seine Kunden durch das nötige Know-how.
Bestellen Sie schon bald online!
Auch bei der Digitalisierung der Werkstatt sind wir in
diesem Jahr einen großen Schritt vorangekommen.
So haben wir im September bei unserem Unternehmerseminar in Barcelona den neuen Webshop vorgestellt. Mit diesem können Sie Material und Werkstattausrüstung auch online bestellen. Rund um die
Uhr, auch mit Barcode-Reader oder Smartphone.
Der Mischraum vernetzt sich
Seit Anfang dieses Jahres ist zudem unsere neue,
webbasierende Software Phoenix online. Viele Prozesse im Mischraum, wie die Anbindung an digitale
Farbtonmessgeräte oder die Vernetzung mit dem
automatischen Dosiersystem Daisy Wheel, sorgen
für mehr Effizienz.
Wir gehen also neue Wege, um Sie bei Ihrer täglichen Arbeit noch besser zu unterstützen. Und auch
mit unseren technischen Trainings und kaufmännischen Seminaren helfen wir Ihnen dabei, um sich
im kommenden Jahr noch besser aufzustellen.
Als neue Marketingleiterin von Spies Hecker freue
ich mich auf unsere Zusammenarbeit und eine gute
Partnerschaft auch in 2016.
Mit herzlichen Grüßen
Bianca Leffelsend
Leiterin Marketing Service Deutschland
Spies Hecker GmbH
3
Markt
colornews 03.15
Branchenbarometer
In welchem Bundesland ist die Zahl der Blechschäden gewachsen, wo ist sie gesunken? Wie entwickelt sich der Ausbildungsmarkt? Wie schätzen Ausrüster die Branchensituation ein?
Wo krachte es öfter?
SH
+5,7 %
Das erste Halbjahr 2014 und 2015 im Vergleich: Bei
der Zahl der Blechschäden zeigen sich in den Bundesländern sehr unterschiedliche Entwicklungen.
Verblüffend: Im dünn besiedelten Schleswig-Holstein
gab es mit 5,8 Prozent den stärksten Zuwachs an
Blechschäden. Und ausgerechnet im bevölkerungsreichen Nordrhein-Westfalen mit 7,6 Prozent die
deutlichste Abnahme.
MV
HH
+2,1 %
-0,2 %
HH
+1,2 %
BE
NI
+1,6 %
+4,7 %
ST
NW
BB
-3,8 %
-7,6 %
-0,2 %
SN
+ 5,8 %
+0,9 %
HE
+1,0 %
+4,7 %
TH
+1,6 %
+4,2 %
+3,9 %
RP
+3,6 %
SL
Flops
BY
+3,9 %
+1,9 %
NW
BW
+4,2 %
SH
NI
BW
ST
SL
HH
BB
-0,2 %
-0,2 %
Tops
Spitzenklasse statt Mittelklasse
Optimal aufeinander abgestimmte Lösungen für jeden Arbeitsgang
-3,8 %
Zunahme der Blechschäden
1. Hj. 2014 – 1. Hj. 2015
Abnahme der Blechschäden
1. Hj. 2014 – 1. Hj.2015
64%
der Werkstattausrüster bezeichnen die wirtschaftliche
Lage im Markt als mittelmäßig.
Quelle: Poolpartner-Umfrage
colornews.de, Stand 10/2015
Quelle: Eigene Berechnungen auf
Basis der Destatis-Monatsberichte
alles für höchsten Durchsatz bei maximaler Energieeffizienz.
-7,6 %
Wir bieten erstklassige und ausgereifte Anlagen, Marktstärke und
perfekten Service - im Gesamtkonzept wirtschaftlich und schlüssig.
123 offene Stellen
Die „vision“ Technologie von WOLF - die Technologie für Ihre Zukunft.
1827 besetzte Stellen
772 offene Stellen
15 861 besetzte Stellen
Wo fehlen Azubis?
Für Fahrzeuglackierer stehen bundesweit
noch 123 offene Lehrstellen zur Verfügung. Für Kraftfahrzeugtechniker sind es
sogar noch 772.
4
Vorbereitung und Spot-Repair an Universalarbeitsplätzen
Fast-Repair am eingehausten REPIT© vision Platz
Lackieren in der TAIFUNO ® vision Kombikabine und
Trocknen im hochisolierten ECONVECT® Trockner
Quelle: Bundesagentur für Arbeit,
Stand: 30. Oktober 2015
Mehr unter www.wolf-geisenfeld.de oder Tel. +49 (0)8452 99-0
Schwerpunkt
colornews 03.15
colornews 03.15
Schwerpunkt
Ihr Geschäft!
Richtiges Know-how, die passende Ausrüstung und erfahrene
Mitarbeiter: Wo liegen die technischen Herausforderungen bei
der Caravan-Reparatur?
Kosten einer Reparatur können schnell steigen
Während Streif- oder Hagelschäden an der Außenhaut kaum Probleme schaffen, sind Abschnittsreparaturen, etwa infolge eines Auffahrunfalls, weitaus
komplexer. „Das liegt an der Sandwichbauweise der
Aufbauten“, weiß Peter Gerber, Anwendungstechniker bei Spies Hecker. Ist eine Seiten- oder Heckwand
beschädigt, werden oft auch angrenzende Bauteile
in Mitleidenschaft gezogen. Damit können die Kosten einer Reparatur recht schnell steigen. Zudem
besteht beim Tausch kompletter Seitenwände die
Gefahr, dass über Haarrisse Feuchtigkeit eintreten
und Schimmel entstehen kann. Besonders betroffen
sind davon Verbindungsstellen zwischen Wänden,
Fahrerhaus oder Anschlüssen zum Dach.
Für den Einbau von Fenstern und Dachhauben, die
nicht fest eingebaut werden sollen, empfiehlt Dirk
Hansen, Anwendungstechniker der part GmbH, Sika
Lastomer 710. Die dauerelastische Dichtmasse ist
wärmeisolierend und leicht ablösbar. „Bei Reparaturen der Außenhaut ist bei Dichtnähten UV-Beständigkeit wichtig“, unterstreicht der Experte. Sikaflex
221i UV oder 521 UV verhindern Schlieren beim Auswaschen sichtbarer schwarzer Dichtnähte sowie das
Vergilben weißer Nähte am Fahrzeug.
Die Zulassungszahlen von Reisemobilen und Wohnwagen legen seit Jahren deutlich zu. So meldete das
Kraftfahrt-Bundesamt für 2014 etwa 400.000 Neuzulassungen in diesem Segment. Mit der steigenden
Zahl von Freizeitfahrzeugen nimmt auch die Schadenhäufigkeit zu. Genau hier liegt die Chance für
Karosserie- und Lackierbetriebe, sich als Fachwerkstatt im Markt zu etablieren.
So muss der Betrieb aufgestellt sein
Neben Manpower ist die Ausstattung entscheidend.
Den Durchlauf von 8.000 bis 10.000 Reisemobilen
und Wohnwagen pro Jahr bewältigen im Betrieb Osvaldo Ficociello GmbH & Co KG in Isny 40 Mitarbeiter, wobei 14 in der Vorbereitung mit Spachteln,
Schleifen oder Füllerschleifen und weitere Kollegen
in der Lackierung beschäftigt sind. Lackiert wird in
einer 14 Meter langen, fünf Meter hohen und vier
Meter breiten Kabine. „Die Kosten lagen bei 250.000
bis 300.000 Euro“, rechnet Franco Ficociello, Mitinhaber des Maler- und Autolackierbetriebes, vor. Vorraussetzung ist zudem eine passende Einfahrts- und
Hallenhöhe. „Als Hebebühne nutzen wir eine mobile
Variante. Die Erfahrung hat gezeigt, dass Fahrzeuge
selten angehoben werden. Deshalb setzen wir keine
stationäre Anlage ein.“
6
Schadenhöhe und Reparaturumfang
Dellen, Risse und Löcher an Seiten- und Heckwänden von Reisemobilen und Wohnwagen lassen sich
mit dem HBC-System instand setzen. „Hierbei liegen
die Kosten meist zwischen 800 und 1.000 Euro pro
Schadenstelle, wobei ein geübter Mitarbeiter für die
HBC-Reparatur zwei bis drei Stunden, mit Lackierung etwa zwei Tage benötigt. Die durchschnittliche
Schadenhöhe der Fahrzeuge in unserem Betrieb bewegt sich zwischen 5.000 und 7.000 Euro. Als Faustregel gilt: Die Kosten einer Reparatur liegen pro Quadratmeter bei 300 bis 350 Euro“, unterstreicht
Franco Ficociello.
Startschwierigkeiten ausgeräumt
Leicht war es für den Reisemobil- und Caravan-Reparaturfachbetrieb keineswegs. Denn zu Beginn gab
es Probleme bei der Lackierung der Hammerschlagflächen. „Einfach nur in die Kabine und los, funktioniert bei dieser Oberflächenstruktur nicht“, erinnert
sich der Mitinhaber. „Vielmehr mussten wir trainieren, bis die heute lieferbare Qualität erreicht war.“
Auch der Einsatz des HBC-Systems setzt Erfahrungen voraus, die bei regelmäßigem Umgang für Prozesssicherheit sorgen. Fundierte Schulungen sind
zu empfehlen.
Der Wandaufbau von Freizeitfahrzeugen besteht bei
der Mehrzahl der Modelle innen aus Furnier, Holz
oder Plastik, einer Dämmschicht in der Mitte und der
aus Aluminiumblech gefertigten Außenhaut, die
glatt oder in Hammerschlagoptik ausgeführt ist. Bei
der Instandsetzung von Hammerschlagflächen gilt
es, die Struktur möglichst exakt nachzubilden. „Hierfür ist ein geschultes Auge notwendig“, weiß Franco
Ficociello. „Erst wenn die Stelle gefunden ist, an der
sich die Struktur wiederholt, kann das Muster mit
dem HBC-System übertragen werden“.
Das HBC-System in der Praxis
Als erstes werden Anfangs- und Endpunkte des instandzusetzenden Abschnitts ermittelt. Anschließend wird an einer unbeschädigten Stelle mit
gleichem Strukturverlauf mittels Vakuum-Werkzeugplatte ein Abdruck aus Mouldmaker-Masse erstellt.
Nun erfolgt die exakte Übertragung des Abdrucks
auf die beschädigte Stelle. Stimmt der Strukturverlauf, wird E-Filler, eine halbpastöse Spachtelmasse,
unter die Werkzeugplatte gespritzt. Nach der Aushärtung des Materials, bei Flüssigspachtel sind das
etwa 45 Minuten, wird die Werkzeugplatte abgenommen. Mit einem Glasfaserstift werden die Randbereiche nachgeschliffen und die gesamte Fläche mit
E-Powder, einem speziellen Granulat, pulvergestrahlt. Dann folgen Grundierung und Lackierung.
Die Aushärtezeiten für Dichtmaterial, Musterab-
Zulassungszahlen Reisemobil und Caravan.
450.000
400.000
350.000
300.000
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, Stand: 1. Januar 2015
7
Schwerpunkt
colornews 03.15
colornews 03.15
Schwerpunkt
zkf-caravan-fachbetrieb
Der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik e.V.
(ZKF) zertifiziert Karosserieund Lackierbetriebe: Fachwerkstätten, die Reisemobile und Wohnwagen reparieren, können einen
Antrag auf Zertifizierung zum ZKF-Caravan-Fachbetrieb stellen. Zudem unterstützt der Verband die
Betriebe mit Weiterbildungs- und Schulungsangeboten.
Flüssiggasanlagen G607
Auf der eingerichteten Informationsseite Flüssiggasanlagen G607 (www.g607.de) stellt der ZKF
Fachwissen zum Thema Flüssiggasanlagen in Freizeitfahrzeugen und Wohneinheiten zur Verfügung.
druck und Spachtelmasse liegen bei weniger als
zwei Stunden. Hinzu kommen Rüstzeiten zur Vorund Nachbereitung sowie eventuell notwendige
Montagearbeiten, um Teile ab- und anzubauen.
Den richtigen Farbton bestimmen
„In unserem Karosserie- und Lackierbetrieb verwenden wir für Reparaturen an der Außenhaut Aluminiumbleche in Erstaustatterqualität“, führt Franco Ficociello aus. Die Bleche setzen Reisemobil- und
Caravan-Hersteller bei der Serienfertigung ein. Das
Besondere an den 0,6 bis 0,8 Millimeter starken
pulverbeschichteten Aluminiumblechen ist deren
Herstellung im Bandwalzverfahren. „Aus diesem
Herstellungsverfahren resultiert auch die Bestimmung des Farbtons mit Farbfächer. Denn aufgrund
der Beschichtung kann kein Farbtonmessgerät eingesetzt werden.“
Strukturerhaltend Schleifen
Die Fertigung der Bleche erfordert einen besonderen Lackaufbau. „Während die Lackstärke im PkwBereich zwischen 120 µ und 140 µ liegt, beträgt sie
bei Freizeitfahrzeugen in der Serienfertigung etwa
35 µ bis 40 µ. Im Reparaturbereich liegt die Lackstärke zwischen 100 µ und 130 µ“, unterstreicht der
Inhaber. „Genau hierin besteht die Herausforderung.“ Für den Lackaufbau setzt der Betrieb in Isny
Spies Hecker Permasolid HS Vario Füller 8590 ein.
„Wir führen maximal drei Spritzdurchgänge aus und
am folgenden Tag wird geschliffen und lackiert.“
Hand- und Maschinenschliff
„Beim Schleifen von Hammerschlag-Oberflächen
muss das Schleifmittel strukturerhaltend arbeiten,“
unterstreicht Anwendungstechniker Dirk Hansen.
Für nassen Maschinenschliff lässt sich 7940 siaair
in den Körnungen 240, 360, 500, 800 und 1.000
einsetzen. Das Schleifmittel eignet sich zum Füllerendschliff, zum Feinschleifen oder Mattieren sowie
zur Finish-Poliervorbereitung und zur Bearbeitung
hochwertiger Oberflächen. Für strukturerhaltenden
Handschliff wurden 6711 siafleece flex very fine
und ultra fine entwickelt. Die Schleifmittel sind formanpassungsfähig, bieten hohe Standzeit und können jeweils nass oder trocken verwendet werden.
HBC-System: Caravan-Reparatur-Set
Das HBC-System ist eine prozesssichere Reparaturlösung für Wohnwagen zur Nachbildung von Hammerschlagoberflächen der Außenhaut.
•Schaden-Art: Delle, Loch, Durchstoß, Streifschaden, Riss
•Schaden-Länge: max. 700 mm, Schaden-Tiefe: max. 25 bis 30 mm
•Schaden-Durchmesser: max. 14 mm
•Arbeitsgang kann mehrfach wiederholt werden
•Rüstzeiten: etwa 30 Minuten bis eine Stunde
•Aushärtzeiten: Dichtmaterialien, Spachtel unter zwei Stunden
•Stundenverrechnungssatz: Stundenlohn Reparateur und Lackierer
•HBC-Schulungen im Internet: www.smartrepair-training.com
oder per Telefon unter 04307 - 900190
8
So bekommen Betriebe die Zertifizierung
•Antrag ausfüllen, an ZKF senden
•ZKF sichtet Unterlagen und leitet
alles an DEKRA weiter
•ZKF und DEKRA prüfen Voraussetzungen vor Ort
•ZKF vergibt Siegel ZKF-Caravan-Fachbetrieb
Antrag und Infos
Die vollständigen Antragsunterlagen sowie umfassende Informationen zu den vom Karosserie- und
Lackierbetrieb zu erfüllenden Voraussetzungen auf
Erteilung des Zertifikats, erhalten Betriebsinhaber
über den Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik e. V. im Internet unter www.zkf.de, telefonisch unter 06031-79479-0 oder per Post über Grüner Weg 12, 61169 Friedberg.
PRodukttipps zur Instandsetzung und Pflege von Wohnwagen
part
Devilbiss
Das Druckgefäß KBII
von Spritzpistolenhersteller DeVilbiss bietet echten Nutzwert bei Lackierungen im
XXL-Format. Mit einer Becherkapazität von
2,3 Litern lässt sich mit dem KBII fast viermal mehr Lack ohne Unterbrechung auftragen als bei Verwendung eines 0,6-LiterFließbechers.
Mirka
Zur Entfernung
von Schleifkratzern auf GFK empfiehlt Mirka
das flexible Schaumstoffschleifmittel Mirka Abralon.
Zur Herstellstellung des ursprünglichen Glanzgrads mit
Korn 1.000 – 4.000 anschleifen und anschließend aufpolieren.
Zur Verklebung spannungsfreier
Kunststoffgläser eignet sich
Sikaflex 521 UV. Der 1K-PUR-Hybrid Klebstoff ist ohne Vorbehandlung auf vielen Untergründen einsetzbar. Für dauerelastische
Verbindungen bietet die part GmbH den
witterungs- und alterungsbeständigen 1KPolyurethanklebstoff Sikaflex 222i UV.
Festool
Zum Polieren von Caravans eignet sich laut
Festool der Rotationspolierer SHINEX RAP 150. Er ermöglicht durch
sein geringes Gewicht ausdauerndes Arbeiten auch an großen Oberflächen. Dazu empfiehlt Festool die
Verwendung des Poliermittels MPA
9000 zur Kratzerentfernung und
zum Versiegeln in einem Schritt.
SATA
Kwasny SprayMax
Die SATAjet 1000 B/SATAjet
1000 K ist der Allrounder unter den Fließbecher-Lackierpistolen. Durch das breite Düsenspektrum von 0,8 bis 5,0 und vielfältiges
Zubehör lassen sich unterschiedliche
Spritzmedien verarbeiten.
Der neue 2K PE-Spritzspachtel aus
der Spraydose ist universell auf allen Untergründen, also Metallen, grundierten NE-Metallen sowie glasfaserverstärkten Kunststoffen (GFK) einsetzbar.
Er ist damit ebenfalls für Reparaturstellen
an Wohnmobilen und Caravans geeignet.
9
Ausbildung
colornews 03.15
SATAjet® 5000 B
Nachwuchs hebt ab
SO FLEXIBEL
WIE IHRE AUFGABEN
Die von Spies Hecker und führenden Werkstattausrüstern
gestartete „Tour de Lack“ zeigt Fahrzeuglackier-Azubis
Perspektiven auf – wie Ende September bei Herkules in Kassel.
„Mit der Aktion werben wir für unser Handwerk und
speziell für die Ausbildung in Karosserie- und Lackierbetrieben“, unterstreicht „Tour de Lack“-Botschafter Jörg Sandner den Stellenwert der Veranstaltungsreihe. „Es geht darum, jungen Menschen
zu zeigen, wie viele Möglichkeiten im Job als Fahrzeuglackierer stecken“, hebt der Leiter des Spies
Hecker Training Centers hervor.
Praktische Abwechslung vom Alltag
Bei der jüngsten, inzwischen zwölften Auflage der
„Tour de Lack“ sahen sich 18 Auszubildende im Training Center des Hebebühnen-Herstellers Herkules
in Kassel um. Für die jungen Leute war es eine informative Abwechslung vom Alltag zwischen Berufsschule und Ausbildungsbetrieb. Zunächst stellte
Produkt- und Export-Manager Karsten Grötecke das
mittelständische Unternehmen vor.
Einblicke beim Hebebühnen-Hersteller
Bei der anschließenden Werksbesichtigung erhielten die Auszubildenden im zweiten Lehrjahr einen
guten Einblick in die Arbeitswelt der rund 80 Herkules-Mitarbeiter. Vom prall gefüllten Auslieferungslager über die verschiedenen Produktionsanlagen bis
10
hin zur integrierten Lackierkabine verfolgte der Lackiernachwuchs die nötigen Arbeitsschritte. Auf der
nächsten Station erfuhren die Lehrlinge, welche
Möglichkeiten zur Trocknung der Spezialist IRT bietet. IRT-Produktmanager Kenneth Lundin präsentierte diverse Geräte auf Basis von Infrarot- und UVStrahlen. Und weckte damit auch bei Tanja Würden
viel Interesse. Die angehende Fahrzeuglackiererin
nahm zahlreiche Anregungen mit in ihren Betrieb.
„In der Ausbildung gefällt mir eigentlich alles. Nur
das Polieren wird wohl nie meine große Leidenschaft“, verriet die jungen Dame schmunzelnd.
Rein in den Betrieb!
Danach ging es weiter zum IDENTICA-Betrieb Sonnenberg. Untergrundvorbereitung, Lackierkabine,
Karosserie-Richtbank, dreidimensionale Achsvermessung: Inhaber Jörg Sonnenberg gab den Azubis
einen Einblick in das komplette Anforderungsprofil
eines Karosserie- und Lackierbetriebes.Wieder zurück im Herkules Training Center, gab es für die
Gruppe noch eine Portion Multimedia-Frontalunterricht: Jörg Sandner stellte in einem kurzweiligen Video die neuesten Lacktrends aus der Serienfertigung vor.
Was auch immer Sie lackieren wollen: Unsere neue Hochleistungslackierpistole ist das richtige Werkzeug für Sie. Ob
es um persönliche Präferenzen, den Eingangsdruck oder
Spritzabstand geht, ob die Lackierpistole für besondere Objektapplikationen oder in außergewöhnlichem Klima eingesetzt werden soll – die SATAjet 5000 B setzt neue Maßstäbe
in puncto Flexibilität.
Entdecken Sie Qualität neu.
www.sata.com/SATAjet5000B
Arbeitsschutz
colornews 03.15
Miracle-System + Know-how + Marketing
Schleifen, aber sicher!
TAUSCHEN SIE NOCH ODER
RICHTEN SIE SCHON?
Arbeitsschutz ist für den
Betrieb wichtig, um seine
Mitarbeiter einsatzfähig zu
halten. Bereits kleine
Innovationen an den Geräten
Atemwegserkrankungen, Verletzungen, Muskelund Skelettbeschwerden: in der Karosserie- und
Lackierbranche sind die Unfall- und Krankenzahlen
zu drei Vierteln auf diese Risiken zurückzuführen.
Das ergab ein Gesundheitsbericht der AOK. Der
Werkstattausrüster Festool unterstützt Betriebe
deshalb mit seinen Entwicklungen dabei, den Arbeitsschutz in der Werkstatt zu erhöhen.
Schutz der Atemwege
So sorgt beispielsweise die Absaugturbine TURBO II
dafür, an bis zu 14 Schleifarbeitsplätzen Stäube der
Klasse M zu beseitigen. „Auf diese Weise wird das
Risiko für die Mitarbeiter, gesundheitsgefährdendes Material einzuatmen, vermindert“, erklärt HansPeter Würz, Regionalverkaufsleiter Nord bei Festool
Automotive Systems. Doch die Gesundheitsprävention des Werkstattausrüsters setzt bereits viel früher an, nämlich direkt am Schleifgerät: Beim neuen
Exzenterschleifer ETS EC, der in den Tellerdurchmessern 125 und 150 mm erhältlich ist, erinnert die
12
können Gesundheitsrisiken
Mehr Ertrag ab dem 1. Tag
am Arbeitsplatz minimieren.
POTENTIALE NUTZEN.
JETZT EINSTEIGEN !
nach eigenen Angaben erste automatische Absaugerkennung den Anwender daran, mit Absaugung zu
arbeiten. „Ist diese Funktion am Gerät aktiviert, startet dieses nur mit angeschlossenem Saugschlauch“,
beschreibt Hans-Peter Würz die Funktionsweise.
Risikominderung für Skeletterkrankungen
Bei der Entwicklung des Schleifgerätes hat Festool
außerdem sein Augenmerk auf die Vorbeugung von
Muskel- und Skelettbeschwerden gelegt: „Das
Vibration Control System schützt den Benutzer, indem bei extremen Vibrationswerten die Drehzahl
der Maschine reduziert wird. Dies hilft, die Vibrationsbelastung zu reduzieren und beugt Durchblutungsstörungen vor. Des Weiteren verhindert die
hartmetallbestückte Tellerbremse unkontrolliertes
Hochdrehen des Schleiftellers und hilft dadurch,
Verletzungen beim Anwender und Beschädigungen
am Objekt zu vermeiden. Zudem dient die Tellerbremse zusammen mit der aktiven Motorbremse
beim Abschalten der Maschine als Schnellbremse.
Profis wissen:
Oft kopiert –
nie erreicht.
NEU: AluRepair Plus
Ausgezeichnet mit dem Bundespreis 2015:
„Herausragende Innovation für das Handwerk“
Egal ob Neu- oder Gebrauchtfahrzeug,
ob Premium- oder Sportwagen, ob
Kasko- oder Haftpflichtschaden, mit
oder ohne Schadenssteuerung:
Mit Miracle haben Sie immer die richtige
Lösung und deutlich mehr Rendite.
Carbon GmbH | D-78253 Eigeltingen | Tel.: 07465 466 | E-Mail: [email protected]
www.carbon.ag
Color Inside
colornews 03.15
colornews 03.15
Spies Hecker
Handmade in Dresden
Fünf Fakten zum Phaeton-Lack
dene Farben im hauseigenen Konfigurator zur
Verfügung. Je nach Kundenwunsch ist jedoch so
gut wie jede Farbe möglich.
••Beliebteste Farbe für den Phaeton ist ein
Schwarz-Metallic, gefolgt von Schwarz-Uni.
••Der Phaeton wird vor der Montage in Dresden im
sächsischen Zwickau lackiert.
••Für das Premium-Fahrzeug werden ausschließlich konventionelle Lacke, wie Uni, Perlmutt oder
Metallic verwendet. Stark pigmentierte Farbtöne sind selten. Insgesamt stehen zwölf verschie-
••Die Lackierung eines Fahrzeugs dauert insgesamt sechs Stunden: Zwei Stunden für den Füller und vier Stunden für Basis- und Klarlack.
Hinzu kommt je eine Stunde auf dem Schleifband.
••Alle Fahrzeuge werden außen per Roboter und
innen per Handlackierung durch sechs Mitarbeiter beschichtet.
Schwebende Karossen, eine Hochzeit auf Knopfdruck:
VW zeigte colornews exklusiv die Montage seiner PremiumFahrzeuge in der Gläsernen Manufaktur Dresden.
In der Fertigung herrscht beeindruckende Stille.
Durch große Glasfronten flutet Tageslicht in das Gebäude, der Parkettboden ist staubfrei sauber. Die
Werkzeuge halten sich in mattem Silber oder Weiß
im Hintergrund. Das einzige, was hier strahlt, sind
die Karosserien. Sie spielen natürlich die Hauptrolle
in der Gläsernen Manufaktur von Volkswagen in
Dresden. Rund 4.400 Phaeton und Bentley Flying
Spur durchlaufen pro Jahr die rund eineinhalb Kilometer lange Fertigungsstrecke. Der Phaeton kann
am Ende direkt von seinen Kunden in der Gläsernen
Manufaktur in Empfang genommen werden. Mehrere Tage dauert die Geburt von der Rohkarosse bis
zum glänzenden Premium-Fahrzeug.
3.500 Meter Kabel pro Fahrzeug
Der Zusammenbau des Phaetons beginnt eigentlich
mit einer Demontage. Mitarbeiter bauen die Türen,
14
mit denen die Autos aus dem sächsischen Fahrzeugwerk Zwickau angeliefert wurden, zunächst
wieder aus, um unter anderem mehr Platz bei der
Verlegung der Hauptleitungsstränge zu gewinnen.
Insgesamt 3.500 Meter Kabel installieren die Mechatroniker pro Fahrzeug. Dann fährt die Karosserie
auf einem Hubtisch fast unmerklich weiter zum
nächsten Arbeitsschritt. „In das Parkett ist ein
Schuppenband eingelassen, das sich mit einer Geschwindigkeit von 1,1 Metern pro Minute bewegt“,
erklärt Montageleiter Jens Schlender.
Geschäftigkeit ganz in Weiß
Die Monteure arbeiten ruhig, aber geschäftig in weißen Latzhosen und weißen Pullovern unter hängenden oder an auf Podesten stehenden Fahrzeugen.
Jeder der 200 Beschäftigten begleitet die Autos ein
Stück weit bei deren Geburt: in der ersten Ferti-
gungskurve erhält der Phaeton seinen Kabelstrang,
das Klimaaggregat und ABS. Danach werden die
Autobatterien in seinem Kofferraum verbaut, das
Armaturenbrett und das Schiebedach installiert.
Mit der Elektrohängebahn zur Hochzeit
Fast lautlos geht es für die Karosserie über eine
Elektrohängebahn, das sogenannte „Dresdner Gehänge“, und einen Aufzug zum zweiten Fertigungsabschnitt. Einer von vier Robotern klebt die Reserveradmulde ebenso lautlos in die Karosserie ein. Ist
das vollbracht, erfolgt ein Höhepunkt der Fertigung:
die Hochzeit.
40 Schrauben: Verbindung für ein Autoleben
Fünf Minuten Zeit und genau 40 Schrauben sind nötig, um das vormontierte Fahrwerk mit der Karosserie zu verbinden. Ein Autoleben lang soll diese Ehe
halten. Deshalb stellt die Hochzeit etwas Besonderes dar. „So mancher Phaeton-Kunde möchte bei
seinem Fahrzeug den Knopf für diesen Fertigungsschritt selbst drücken“, berichtet Jens Schlender.
Nach der Hochzeit werden die Scheinwerfer, der
Kühlergrill sowie die Räder montiert, und Scheiben
eingeklebt. „Die letzten beiden Schritte übernimmt
wegen der nötigen Präzision ein Roboter“, unterstreicht der Montageleiter. Wo Handarbeit geleistet
wird, benutzen die Mitarbeiter weiße Stoffhandschuhe – kein Fingerabdruck, kein Staubkorn soll
auf den glänzenden Oberflächen zurückbleiben.
Qualitätskontrolle im Lichttunnel
Nun fehlen dem Phaeton nur noch die Rücklichter,
der Dachhimmel, die Mittelkonsole, Türen, Sitze und
Lenkrad. Nach dem Einbau dieser Teile folgt der erste Test. Funktioniert die Elektronik? Läuft der Motor? Stimmt alles, legt der Phaeton seine ersten eigenen Schritte zurück: In einem 25 Meter langen
Lichttunnel wird er von Mitarbeitern mit geschulten
Augen, Ohren und Händen auf Herz und Nieren kontrolliert. Selbst kleinste Unebenheiten im Lack, ungewöhnliche Geräusche im Fahrwerk und unrunde
Bewegungen fallen den Fachleuten auf. Und dann
geht es auf die Teststrecke. Meistert er diese, ist der
Phaeton bereit für die Straße – und für seinen neuen Besitzer.
15
Spies Hecker
colornews 03.15
colornews 03.15
„Wir stärken unsere Kunden“
Spies Hecker
2016 stark aufgestellt
Mit seinem Weiterbildungsangebot unterstützt Spies Hecker
auch im kommenden Jahr Karosserie- und Lackierbetriebe.
Von A wie Azubi-Lackakademie bis Z wie Zusatzgeschäft Industrielackierung: Spies Hecker unterstützt
Betriebe auch 2016 mit vielfältigen technischen
Trainings und kaufmännischen Seminaren. Die neue
Seminarbroschüre bietet einen Überblick über die
zahlreichen Weiterbildungsangebote.
Die neue Marketingleiterin von Spies Hecker, Bianca Leffelsend (li.) mit Yvonne Maier, die als Regionalverkaufsleiterin seit 1. Juli die Region Süd betreut. Ebenfalls neu
im Team ist Andreas Wins vom technischen Service im Training Center.
Frischer Wind in Köln: Seit Mitte dieses Jahres verstärken
Bianca Leffelsend, Yvonne Maier und Andreas Wins das Team
von Spies Hecker.
Seit 1. Juli ist Bianca Leffelsend als Marketingleitung Deutschland der Spies Hecker GmbH für die
Kommunikation der Reparaturlackmarke verantwortlich. Die studierte Betriebswirtin und angehende Marketing-Managerin übernimmt unter anderem
die Kommunikation mit Kunden, Partnern sowie
Verbänden in der Branche genauso wie die Planung
und Durchführung von Veranstaltungen. „Unser Ziel
bleibt es, näher am Markt zu sein“, unterstreicht die
28-Jährige. „Damit Karosserie- und Lackierbetriebe
Trends früher erkennen und Spies Hecker weiterhin
passende Lösungen entwickelt.“
Frauenpower in der Region Süd
Von Freiburg im Breisgau bis Passau, von Heilbronn
bis Garmisch-Partenkirchen: Dies ist ab sofort das
Einsatzgebiet von Yvonne Maier. Die 40-Jährige hat
zum 1. Juli die Regionalverkaufsleitung Süd bei
Spies Hecker angetreten. Schon seit 14 Jahren ist
Yvonne Maier für Axalta Coating Systems in ver-
schiedenen Positionen im Vertrieb und Marketing
tätig. „Ich freue ich mich darauf, die Herausforderungen des Autoreparaturlackmarktes noch genauer kennen zu lernen und enge Kontakte zu den
Werkstätten in der Region zu knüpfen“, blickt sie auf
ihr neues Aufgabenfeld.
Unterstützung beim technischen Service
Neu im Team ist auch Andreas Wins. Der 33-Jährige
untersützt seit Juni den technischen Service von
Spies Hecker. Zuvor hat der Fahrzeuglackierer in einem Fachbetrieb gearbeitet und im Anschluss seine
Meisterschule mit Bravour bestanden. „Besonders
gefällt mir bei meinen neuen Aufgaben die Mischung
aus Außen- und Innendienst. Ich freue mich, dass
ich die Kunden praxisbezogen bei der Verarbeitung
unserer Spies Hecker Produkte unterstützen darf“,
betont Andreas Wins. Außerdem zeigt er sich beeindruckt vom familiären Klima im Spies Hecker Center. „Ich habe mich hier von Anfang an wohl gefühlt.“
Ob Coaching für Führungskräfte, technische Tipps
zum SpeedRepair oder Strategien für effizientere
Prozesse in der Werkstatt: Die Lackakademien und
Seminare sorgen dafür, dass sich Karosserie- und
Lackierbetriebe auch im neuen Jahr professionell
aufstellen und mit den Anforderungen im Markt
Schritt halten können.
Jetzt neu: Online anmelden!
Zur Anmeldung für die einzelnen Angebote können
Betriebsinhaber wie bisher eine Faxantwort ausfüllen – oder ihre Seminarwünsche gleich online abschicken. Denn über den beistehende QR-Code oder
Ein Lack für alle Fälle
Mit verschiedenen Härtern lässt sich der Speed-Klarlack bei
allen klimatischen Bedingungen optimal einstellen.
dung bei Temperaturen zwischen 10 und 20 °Celsius. Der Permasolid VHS Speed Härter 3250 bietet
für den mitteleuropäischen Temperaturstandard –
also zwischen 20-30 °Celsius – optimale Eigenschaften für die Anwendung. Und der Permasolid VHS
Speed Härter 3252 lang ist für eine Anwendung bei
hohen Außentemperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit entwickelt worden“, unterstreicht Jörg Sandner,
Leiter des Spies Hecker Training Centers in Köln.
Im Winter wie im Sommer: Je nach Umgebungstemperatur und Luftfeuchte müssen Klarlacke unterschiedlich eingestellt werden. Mit einer Auswahl aus
drei Härtern können Lackierer den Permasolid HS
Speed Klarlack 8800 gezielt an die klimatischen Bedingungen vor Ort anpassen. „So eignet sich der
Permasolid VHS Härter 3251 kurz für die Anwen-
16
den
Link
www.spieshecker.de/seminare2016
gelangt der Nutzer direkt auf die Spies Hecker Seminarseite. Weitere Neuerung für 2016: Zusätzlich zur
Seminarbroschüre erhalten Spies Hecker Kunden
einen Wandkalender, in dem alle Seminare gleich
eingetragen sind - damit alle Mitarbeiter die gebuchten Veranstaltungen und darüber hinaus alle wichtigen Branchentermine auch im Werkstattalltag 2016
immer im Blick behalten.
Speed Klarlack – in der Praxis bewährt
Der Klarlack selbst wird von vielen Lackierern besonders wegen seiner kurzen Trocknungszeit selbst
bei niedriger Trocknungstemperatur verarbeitet. Damit kann der Betrieb Energie einsparen und gleichzeitig seinen Durchsatz in der Lackierkabine erhöhen. Weiterer Nutzen: Das Produkt ist kurze Zeit
nach dem Trocknen schleif- und polierbar.
17
Spies Hecker
colornews 03.15
colornews 03.15
Viva Barcelona
Spies Hecker bietet daher seinen Kunden im ProfiClub neue Bausteine für Marketing und Werbung.
Darüber hinaus verstärken die Kölner ihr Engagement mit Kundenberatern und Anwendungstechnikern, um Spies Hecker Kunden bei der Optimierung
von Werkstattprozessen zu unterstützen. Michael
Wellnitz: „Mit unseren Lösungen stärken wir Ihre
Wettbewerbsposition.“
Der Mischraum geht online
Wie innovative technische Lösungen aussehen,
zeigte Spies Hecker live in Barcelona. Dazu schaltete das Team der Lackmarke eine direkte Video-Verbindung vom Tagungsraum am Mittelmeer nach
Köln ins Spies Hecker Center. Dort mischte ein Mitarbeiter den Farbton „Barcelona Red“ in Echtzeit
aus, der in Spanien erfasst und dessen Daten über
das Internet nach Deutschland übermittelt wurden.
Die internetgestützte Software Phoenix wird immer
stärker zum Herzstück für die vollständige Vernetzung der verschiedenen Arbeitsschritte im Mischraum, das wurde während des Unternehmerseminars deutlich.
Spies Hecker
Weltpremiere mit neuem Webshop
Erstmals demonstrierte Spies Hecker seinen Kunden in Barcelona auch den neuen Webshop. „Die
Bestellung von Produkten und Zubehör über das
Internet wird neben dem Direktvertrieb ein sehr
schneller Weg sein, um Material und Werkstattausrüstung kurzfristig zu beziehen“, hieß es bei dem
Unternehmerseminar. Ulrich Bathke, Online Business Manager bei Axalta Coating Systems, kündigte
an, dass der Webshop im kommenden Jahr ans
Netz geht. „Dann können Sie rund um die Uhr und
auch via Smartphone direkt bei Spies Hecker bestellen, die Verfügbarkeit von Produkten prüfen sowie die Bestellungen Ihres Betriebes dokumentieren, kontrollieren und auswerten.“
Spies Hecker zieht positives Fazit
Marketingleiterin Bianca Leffelsend zieht nach dem
Unternehmerseminar ein positives Fazit: „Die Mischung aus fachlichen Informationen, entspannter
Atmosphäre und der faszinierenden Stadt stimmte.
Unsere Kunden haben sich sehr wohl gefühlt. Barcelona war der ideale Rahmen für persönliche Gespräche und einzigartige Erlebnisse.“
Innovative digitale Anwendungen, Inspirationen für die
Branche: Das Spies Hecker Unternehmerseminar in Barcelona
präsentierte Lackierbetrieben zahlreiche neue Perspektiven.
Schon der Auftakt des Unternehmerseminars in
Barcelona war beeindruckend: Das Spies Hecker
Team begrüßte die rund 200 Teilnehmer im historischen Olympia Stadion in der katalanischen Metropole. Die Stimmung beim Treffen der Spies Hecker
Kunden war von Anfang an entspannt. „Nehmen wir
die Herausforderungen der Zukunft an“, erklärte
Vertriebsleiter Michael Wellnitz im Stadion. „Wie die
erste gesamtdeutsche Olympia-Mannschaft im Jahr
1992 steht auch unsere Branche vor einem harten
Wettbewerb.“ Gemeinsam mit der neuen Marketingleiterin Bianca Leffelsend und Regionalverkaufsleiterin Yvonne Maier begrüßte Michael Wellnitz den Sportjournalisten Waldemar Hartmann und
Olympiasiegerin Heike Henkel, die über ihre Erfahrungen im Hochleistungssport sprachen.
Im Mittelpunkt des Fachprogramms in Barcelona
standen aktuelle Marktentwicklungen und neue Lösungen für Karosserie- und Lackierbetriebe. Nach
Einschätzung von Spies Hecker steht der Unfallreparaturmarkt vor tiefgreifenden Veränderungen.
„Netzwerke werden stärker, neue Serviceleistungen
wie Mechanik stellen die Betriebe vor Herausforderungen, der Druck im Schadenmanagement nimmt
weiter zu“, betonte Michael Wellnitz.
„Wir stärken Ihre Wettbewerbsposition“
Zudem würden sich die fortschreitende Digitalisierung und veränderte Kundenstrukturen künftig stärker auf die Betriebe auswirken. „Die Präsenz im Internet, Einträge bei Google oder Apple Maps und
Empfehlungsmarketing im Web werden wichtiger.“
Was war Thema beim Spies Hecker Unternehmerseminar 2015?
Phoenix: Mit der webbasierten Color-Cloud lassen
sich viele Funktionen im Mischraum verbinden:
• Anbindung an die digitalen Spies Hecker
Farbtonmessgeräte ColorDialog Spectro
und ColorDialog Delta-Scan
• Vernetzung mit automatischem Dosiersystem
Daisy Wheel
• Speicherung ausgemischter Formeln in der
Color-Cloud
• Tagesaktuelles Update neuester Misch formeln, auch für Effekte und Varianten
• Steuerung über mobile Endgeräte
Spies Hecker Webshop: Als Zusatzleistung zu den
bekannten Bestellwegen können Kunden ab
nächstem Jahr ihr Material über das neue Tool bestellen:
18
•
•
•
•
•
•
Aktuelle Lack- und Zubehörprodukte rund um
die Uhr auswählbar
Schnelle Suche nach Stichworten
Leichtes Füllen des Warenkorbs mit
Bar-Code-Reader oder Smartphone App
Fehlerfreie Übertragung der Bestellung
Volle Kontrolle durch den Betriebsinhaber
Schnelles Bestellen durch Favoriten
Weiterentwicklung des Profi-Clubs: Mitglieder
können ab sofort neue Bausteine nutzen:
•
•
•
•
Werbemaßnahmen wie Anzeigen, StandardWebauftritt für Betriebe
Google-Marketing und Eintrag in Maps
Themenforum als Branchentreff und -forum
Beratung zu Recht und Fördermitteln, Energie- und Betriebsberatung, Technik-Hotline
19
Kabine
colornews 03.15
Lösungen in XXL
micro repairs
at the speed of lite!
In den letzten zehn Jahren
ist die Zahl der Lkw-Zulassungen um fast 20 Prozent
gestiegen. Der Bedarf an
Großraum-Lackierkabinen
wächst. Worauf kommt es
bei der Planung an?
„Da wesentlich größere Luftmengen erwärmt, zuund abgeführt werden müssen als bei einer PkwKabine, geht es vor allem um Energieoptimierung“,
hebt Viktor Richtsfeld von WOLF Anlagen-Technik
hervor. „Dann behalten Betriebe die Kosten im Griff
und verdienen mit XXL-Lackierungen Geld“, betont
der Vertriebsleiter des Geisenfelder Unternehmens.
Viktor Richtsfeld,
Vertriebsleiter
WOLF Anlagen-Technik
Energieoptimierte Betriebsartensteuerung
In modernen Großraumkabinen ist eine Wärmerückgewinnung unverzichtbar. Schließlich erreicht der
Bedarf an zugeführter konditionierter Luftmenge
schnell Werte von 100.000 m³ pro Stunde - oder sogar mehr. Leistungsfähige Wärmetauscher reduzieren den Energieverbrauch um bis zu 50 Prozent.
Daneben sorgt der Einbau einer computertgestütz-
ten Betriebsartensteuerung dafür, dass alle Prozessschritte energetisch optimal eingestellt sind.
„Oft gibt es keinen extra Vorbereitungsplatz für große Fahrzeuge, sodass alle Arbeitsgänge, also vom
Reinigen und Maskieren an, in der Großraumkabine
stattfinden. Doch nur für den reinen Lackierprozess, also nicht mal ein Fünftel der gesamten Belegungszeit, ist die volle Luftleistung erforderlich.
Beim Vorbereiten oder Ablüften wird auf niedrigeren
Energieniveaus gefahren“, erklärt Viktor Richtsfeld.
den trend, hin zur smart- sowie micro-reparatur,
hat deVilbiss frühzeitig erkannt und ihre berühmte
sri pro smart-repair spritzpistole weiterentwickelt.
das resultat ist die einführung der neuen
Generation sri pro lite.
Unterteilung in Zonen bringt extra Einsparung
Bei der Ausstattung der XXL-Kabinen sind je nach
Bedarf verfahrbare Arbeitsbühnen und Gruben für
die Unterbodenlackierung (mit eigener Absaugung)
einzuplanen. Ab Kabinenlängen von zehn Metern ist
eine Zonenteilung sinnvoll. Dadurch wird nur der eigentliche Lackierbereich bei voller Luftleistung gefahren. Die Großraumkabine durch Rolltore in mehrere Segmente aufzuteilen, wäre eine Möglichkeit.
die sri pro lite verfügt über eine sehr weiche
trigger-funktion, die professionellen lackierern
ermöglicht, die luft- und farbzufuhr fast übergangslos zu steuern, ähnlich einer airbrush-pistole. die
mit der sri pro lite erzielbare farbgenauigkeit ist
wichtig, um eine unvergleichliche Qualität für das
finish sicherzustellen und um smart- sowie microreparaturen nicht sichtbar erscheinen zu lassen.
Separat zuschaltbare Belüftungs-Segmente
Diese Zonen werden entweder in verschiedenen Prozessen, also beispielsweise Lackieren oder Trocknen, betrieben (Durchlaufprinzip) oder der nicht benötigte Abschnitt wird abgeschaltet. Alternativ bietet
WOLF für seine Großraumkabinen die Installation
mehrerer, voneinander getrennter Belüftungszonen
(Mindestlänge vier Meter) an, die jeweils separat zuschaltbar sind. „Nur dort, wo lackiert wird, gibt es die
volle Luftleistung“, hebt Viktor Richtsfeld wieder das
energie- und damit kostensparende Prinzip hervor.
Finishing Brands Germany GmbH,
Justus-von-Liebig-Str. 31, D-63128 Dietzenbach.
INTELLIGENTES,
PRÄZISIONSGEFERTIGTES DESIGN
Tel: +49 (0) 6074 403 251 Fax: +49 (0) 6074 403 281
Email: [email protected]
Web: www.devilbisseu.com
DeVilbiss Automotive Refinishing Kontaktdaten
20
Tomás Permetei
Business Unit Manager
- Central and East Europe
Tel: +49 6074 403 260
Fax: +49 6074 403 281
Mobil: +49 177 676 1489
Email: [email protected]
Jens Trümper
Technical Sales Manager
- Germany - Austria - Switzerland
Tel: +49 6074 403 1
Fax: +49 6074 403 281
Mobil: +49 151 4266 5432
Email: [email protected]
Manfred Stacker
Key Account Manager
- Germany
Tel: +49 6074 403 1
Fax: +49 6074 403 281
Mobil: +49 (0) 170 223 9237
Email: [email protected]
Laszlo Heitmar
Technical Sales Manager
- Central and East Europe
Tel: +49 6074 403 1
Fax: +49 6074 403 281
Mobil: + 36 20 236 4738
Email: [email protected]
Gabriele Badow-Grünzig
Customer Service
Tel: +49 6074 403 251
Fax: +49 6074 403 300
Email: [email protected]
Karosserie
colornews 03.15
colornews 03.15
Echte Marke
Lacktipp
Pistole gereinigt?
Voraussetzung für einwandHerstellerstandards sind
auch für markenunabhängige
Fachbetriebe bindend. Das
Miracle-Reparaturkonzept gilt
freie Lackergebnisse sind
saubere Arbeitsgeräte. Für
diese ist regelmäßige Wartung
und Kontrolle nötig.
deshalb als Standard für die
fachgerechte KarosserieAußenhautinstandsetzung.
Die Carbon GmbH hat sich in den letzten Jahren
zum Synonym für die Methode „Richten statt Tauschen“ entwickelt. Dabei leitet sich der Firmenname
nicht vom gleichnamigen Leichtbaumaterial, sondern von „Car“ für Auto und „bon“ für gut ab. Die
schonende Reparatur von Karosserieschäden ist
aber nicht nur gut für Blech, Karosseriestruktur und
Korrosionsschutz. So senkt der Einsatz der innovativen Reparaturlösungen die Kosten auf Seiten der
Autofahrer und Versicherer, erhöht aber gleichzeitig
die Ertragskraft der Betriebe. Dieser Mehrwert gelingt durch hohe Effizienz bei der Reparatur und ein
Plus an Wertschöpfung im Betrieb.
Siegbert Müller, Vertriebschef Carbon GmbH.
22
Die meisten Automobilhersteller schreiben vor, dass
die Instandsetzung dem Neuteil vorzuziehen ist –
technische und wirtschaftliche Machbarkeit vorausgesetzt. Dies treffe in etwa sechzig Prozent der Fälle
zu, so Siegbert Müller, Vertriebsleiter der Carbon
GmbH. Kein Reparatursystem ermögliche dabei eine
ähnlich hochwertige und profitable Reparatur. Er betont, dass Miracle wegen der immensen Vorteile von
allen wichtigen Herstellern, wie Volkswagen, Ford,
Opel, Renault oder Mercedes-Benz, Versicherern
und Sachverständigenorganisationen freigegeben
ist und empfohlen wird. Bei Miracle und AluRepair
wird idealerweise zuerst mittels Miracle-Klebepads
der Großteil der Deformation rückverformt. Dann
werden „Bits“ genannte Stahl- oder Aluminiumösen
aufgeschweißt. Mittels diverser Zugwerkzeuge wie
Strong-Puller oder Easy-Puller wird die Fläche in den
Ursprungszustand zurückgeholt.
Sauber, schnell und effizient
AluRepair plus erweitert das Miracle-System für
Stahl in Richtung Aluminiumbauteile. Diese lassen
sich jetzt ebenfalls mit der patentierten Bit-Technologie richten. Zudem ermöglicht ein spezieller Schweißaufsatz das zuverlässige Setzen von Gewinde-, Geräteträger- und Massebolzen bis 10 mm Durchmesser.
Das 1000 Ampere starke Gerät wurde zusammen
mit Porsche, Audi und VW insbesondere auch für das
effiziente Ziehen von Stanznieten entwickelt. Durch
besonders geformte, legierte Edelstahlbolzen funktioniert das Entfernen der Nieten weitaus schneller
und prozesssicherer als durch Ausbohren. Hier entstehen nämlich rückseitige Löcher und Späne, die zu
Korrosionsproblemen führen.
Prozesssicheres Arbeiten von Anfang an
Das Anwender-Know-how ist wichtiger Teil des Gesamtpakets. Eine ausführliche Einweisung und
technische Betreuung nach dem Kauf ist selbstverständlich. Aufbauschulungen vertiefen den Kenntnisstand. So kann das Potential des Systems voll
genutzt werden.
„Wer seine Lackierpistole tagtäglich nutzt, sollte
auch immer deren Verschleiß einkalkulieren“, erklärt Jörg Sandner, Leiter des Spies Hecker Training
Centers in Köln. Zum Beispiel können sich Düsensätze abnutzen oder Bohrungen zusetzen. Deshalb
empfiehlt der Experte, die Pistole regelmäßig zu
warten und zu pflegen. Um auch kleine Veränderungen schnell zu erkennen und zu beheben, sollte der
Lackierer nach Möglichkeit alle paar Wochen das
Spritzbild seiner Lackierpistole kontrollieren.
„Wichtig ist dabei, dass Spritzdruck, Düsensatz und
das verwendete Lackmaterial immer gleich sind“,
darauf weist der Experte hin.
Kleine Abweichungen im Spritzbild können auf Verschmutzungen oder Beschädigungen an den Düsenelementen hindeuten. Bereits an der Form des
Spritzbildes lassen sich typische Fehler in den Lackierpistolen erkennen. Eine Übersicht über Fehler
im Spritzbild erhalten Lackierer im QR-Code.
Und endlich perfekt schleifen! Mit Abranet Ace und Q.Silver Ace, den
neuen Premiumschleifmitteln mit keramischem Schleifkorn.
Das Netzschleifmittel Abranet Ace und das Papierschleifmittel Q.Silver Ace
zeichnen sich durch hervorragende Abtragsleistung auf besonders harten
und anspruchsvollen Oberflächen aus. Erzielen Sie schneller ein hervorragendes und schnelles Schleifergebnis.
www.mirka.de
Keramisches Schleifkorn
für harte Oberflächen
Höhere Rendite
Karosserie- und Lackierbetriebe bauen sich mit einem Carbon-Reparaturarbeitsplatz ein solides Fundament für die Zukunft. Instandsetzung in Herstellerqualität, eine wettbewerbsfähige Kalkulation und
mehr Rendite: das sind keine Gegensätze, ist sich
Siegbert Müller sicher.
Abranet Ace und Q.Silver Ace gratis testen!
Einfach Musterpack Abranet Ace oder Q.Silver Ace anfordern unter [email protected]
23
Poolpartner
colornews 03.15
colornews 03.15
Perfekte Maskierung
Mirka: Schwingschleifer für feinere Oberflächen
Mirka hat sein Angebot an Druckluft-Schwingschleifern erweitert. Die drei Geräte aus der OS-Reihe eignen sich nach Angaben des Herstellers besonders zum Ausschleifen von Reparaturoberflächen und zum Ebnen des Spachtels vor dem
Füllerauftrag. Sie bieten dank ihrer hervorragenden Ergonomie
einen hohen Bedienkomfort. Ihre aus leichten High-Tech-Kompositstoffen gefertigten Komponenten sorgen für eine hervorragende Stabilität und Haltbarkeit. Im Vergleich zu Schleifarbeiten mit Handblöcken entsteht eine sichtbar feinere Oberfläche
in kurzer Zeit. Für die optimale Oberflächenbearbeitung empfiehlt Mirka die Verwendung der Schleifer in Kombination mit
dem dazu passenden Netzschleifmittel.
Rüstzeiten senken, Prozesse
optimieren, Geld sparen: Mit
der richtigen Maskierung
arbeiten Lackierbetriebe
effizienter. Das zeigt ein
DEKRA Gutachten.
Warum ist der Einsatz von Folie beim Abkleben des
Fahrzeuges eigentlich effektiver als Papier? Heiko
Leicht, Key Account Germany beim Folienhersteller
Horn & Bauer kennt die Antwort: „Zum einen sinken
die Rüstzeiten vor und nach dem Lackieren, denn
ein einzelner Mitarbeiter deckt binnen kürzester
Zeit ein komplettes Fahrzeug ab. Außerdem entsteht weniger Abfall.“ Betriebe, die Folie gegen Papier tauschen, arbeiten kostengünstiger und optimieren zusätzlich ihre Prozesse. „Ein unabhängiges
DEKRA-Gutachten belegt das mit Zahlen. Hiernach
ist die Nutzung von Folie 60 Prozent günstiger als
ein vergleichbarer Papiereinsatz“, bekräftigt der Experte.
Das muss eine Folie leisten
+
+
+
+
+
+
+
24
farbhaftend (Farbsplitter haften an Folie, kein Fahrzeugkontakt)
gute Statik (Folie haftet am Fahrzeug)
gutes Schneidverhalten (dickere Folie ist besser schneidbar)
kein Durchnässen, keine Wasserflecken bei Restfeuchtigkeit
Klebeband lässt sich ablösen, ohne dass die Folie reißt
schnelleres Abdecken durch eine Person
hitzebeständig für Infrarottrocknung
Unnötige Kosten vermeiden
Heute setzen bereits mehr als 75 Prozent der Karosserie- und Lackierbetriebe Folie zum Abdecken der
Fahrzeuge ein, stellt Horn & Bauer fest. „Immer
mehr Betriebsinhaber haben erkannt, dass sie damit bares Geld sparen“, unterstreicht Heiko Leicht.
Gleichzeitig rechnet er vor, dass es keineswegs
günstiger ist, über die Folie Papier zu ziehen, um sie
mehrfach einsetzen zu können. „Ein zweites Abdecken während des kompletten Lackiervorgangs
entfällt.“
Aus Sicht von Horn & Bauer ist auch die Entsorgung
unproblematisch, da der Hersteller hierfür ein eigenes System anbietet.
Systemlösung für die Lackierkabine
Rüstzeiten im Betrieb schließt Wartung und Pflege
der Lackierkabine ein. „Der Einsatz der neuen Kabinenfolie mit hochtemperaturbeständigem Klebeband
verkürzt die Reinigungzeiten“, weiß Heiko Leicht. Die
2,50 Meter breite Folie bietet gute Farbhaftung. Sie
wird in 40 Zentimeter Spezialfaltung auf einer 20 Meter Rolle geliefert und lässt sich einfach an feststehenden Kabinenwänden mit sauber lösbarem Klebeband befestigen.
Poolpartner
Der Mirka OS 383 (70 x 198 mm, 3,0 mm Hub) eignet sich ideal
zum Schleifen von größeren Flächen und unterstützt ein gutes
Oberflächenfinish. Der Mirka OS 353 (81 x 133 mm, 3,0 mm
Hub) wird zum Schleifen von Profilen empfohlen und kann ebenso wie der Mirka OS 343 (75 x 100 mm, 3,0 mm Hub) durch
seine kompakte Größe auch zur Bearbeitung von schwer zugänglichen Flächen eingesetzt werden.
Devilbiss: Neue Spot-Repair Pistole SRi Pro LITE
Die neue Fließbecherspritzpistole SRi Pro LITE von DeVilbiss
wurde speziell für den Smart- und Spot-Repair Bereich entwickelt. Sie ist gegenüber der Vorgängerversion, der „alten SRi
Pro“, nochmals 45 Gramm leichter. Durch die Verbindung der
Eigenschaften des normal großen geschmiedeten GTi Pro
Spritzpistolenkörpers mit den Vorzügen, die sich bei gleichzeitiger Verkleinerung des Vorderteils ergeben, bietet die SRi Pro
LITE ergonomische Passform und leichte Handhabung. Bei einem kleinen Reparaturbereich oder bei eingeschränktem Zugang zur Reparaturstelle ist die SRi Pro LITE die perfekte Wahl,
wenn die normal große Spritzpistole einfach zu groß ist.
Die SRi Pro LITE verfügt über drei Nadelvarianten, das heißt drei
sogenannte SetUps mit insgesamt fünf Farbdüsengrößen. Zu
den bekannten Einsatzmöglichkeiten der SRi Pro wurde ein zusätzliches SetUp entwickelt. Dieses Micro-SetUp trägt laut Hersteller dem Smart-Repair-Gedanken mehr Rechnung, da der
Farbauftrag auf einen kleinen Spritzbereich reduziert ist: „Damit lässt sich noch punktueller arbeiten, was einen optimal geringen Materialverbrauch gewährleistet“, hebt DeVilbiss-Technical Sales Manager Jens Trümper hervor.
25
Profi-Club
colornews 03.15
colornews 03.15
Profi-Club
Gut verhandeln, mehr erreichen
„Damit verbessern Sie nicht nur Ihre eigene Situation, sondern ziehen auch den Gesamtmarkt ein
Stück mit nach oben“, betonte er in einem Videointerview, das Spies Hecker Marketingleiterin Bianca
Leffelsend live mit ihm führte.
Beim Profi-Club Themenforum
Mitte Oktober erhielten rund 120
Teilnehmer Expertentipps zum
Verhandeln von Stundensätzen
und zur Handhabe gegen
Rechnungskürzungen.
„Mit diesem Thema hat der Profi-Club ein brandaktuelles Thema aufgegriffen. Das zeigt die Rücknahme der Kürzungen beim AZT-Lackindex durch ControlExpert“, betonte Spies Hecker Vertriebsleiter und
Profi-Club Vorstandsvorsitzender Michael Wellnitz
während der Veranstaltung in Köln. Kurz zuvor hatte
ZKF-Hauptgeschäftsführer Dr. Klaus Weichtmann
das Umdenken des Prüfdienstleisters in seinem Impulsreferat angekündigt.
Konkrete Tipps von den Experten
In praktischen Workshops erhielten die Teilnehmer
in kleinen Gruppen Tipps von Experten zum Vorgehen bei Rechnungskürzungen und zum erfolgreichen Verhandeln von Stundensätzen. So erklärte
Rechtsanwalt Matthias Nickel den Unternehmern,
welche juristische Handhabe besteht, um gegen das
Streichen von Rechnungspositionen durch Versicherer oder Prüfdienstleister vorzugehen. Kommunikationsprofi Thomas Wetzel verdeutlichte anhand eines Rollenspiels, wie Betriebsinhaber sich sprachlich
besser auf Preisgespräche vorbereiten können.
Positives Fazit zum Themenforum
Nach dem Themenforum zog Michael Wellnitz ein
positives Fazit zur Veranstaltung: „Die Mitglieder
haben in den Workshops praxisbezogene Tipps und
Informationen von Experten aus erster Hand erhalten. Die starke Resonanz zeigt, dass wir mit den
Themenforen das richtige Konzept bieten, bei dem
brauchbare Lösungen im Mittelpunkt stehen.“
Das raten die Profi- Club Experten Betriebsinhabern
Matthias Nickel, Rechtsanwalt:
„Holen Sie den geschädigten Autofahrer bei Problemen mit ins Boot.
Überzeugen Sie Ihren Kunden bei
Rechnungskürzungen, dass er einen
Anwalt einschaltet.“
dass Sie im Thema sind und die Leistung, die Sie erbracht haben, auch
notwendig war.“
Herbert Prigge, Unternehmensberater:
„Gehen Sie vorbereitet und mit positiver Grundhaltung in Preisgespräche
Thomas Wetzel, Kommunikationsprofi: und berechnen Sie nachvollziehbar Ih„Bleiben Sie bei Preisgesprächen ru- ren betriebsnotwendigen Stundenverhig und sachlich. Stellen Sie fachlirechnungssatz. Verhandeln Sie Ihren
che Rückfragen, um zu signalisieren, Stundensatz jährlich neu.“
Unterstützung durch den Profi-Club
Unternehmensberater Herbert Prigge von der bpr
Mittelstandsberatung legte in seinem Workshop
dar, worauf Betriebsinhaber bei der Verhandlung
des Stundenverrechnungssatzes mit Versicherungen und Schadensteuerern achten müssen. Er empfahl den Teilnehmern, sich mit dem von ihm zusammen
mit
dem
Profi-Club
entwickelten
Verhandlungs-Leitfaden auf Preisgespräche vorzubereiten. Außerdem sollten Profi-Club Mitglieder ihren betriebsnotwendigen Stundensatz durch einen
Experten berechnen lassen. Diese Leistung kann
der Unternehmer über den Profi-Club in Anspruch
nehmen„Mit dieser externen Kalkulation lässt sich
bei Preisgesprächen gut argumentieren“, betonte
Herbert Prigge.
BVdP bestärkt Betriebsinhaber
Auch Robert Paintinger, Geschäftsführer des Bundesverbandes der Partnerwerkstätten, forderte Betriebsinhaber dazu auf, ihren Stundenverrechnungssatz regelmäßig und selbstbewusst zu verhandeln.
„WAS WIR KLEBEN,
DAS HÄLT.“
SYSTEMLÖSUNGEN FÜR DIE KAROSSERIEREPARATUR
Beratung, Training, Service: Unser neues Konzept für die Karosserieinstandsetzung liefert Ihnen alles aus einer Hand. Mit abgestimmten
Systemen erhöhen Sie die Prozesssicherheit, optimieren den Materialeinsatz und kommen schneller zum perfekten Ergebnis.
Rund 120 Teilnehmer kamen zum Profi-Club Themenforum. | ZKF-Hauptgeschäftsführer Dr. Klaus Weichtmann verkündete die Rücknahme der Kürzungen beim AZT-
Arbeitsschutz
Demontage
Trennen/Schneiden
Metallschliff
Lackindex durch ControlExpert. | BVdP-Geschäftsführer Robert Paintinger bestärkte Betriebsinhaber im Live-Interview, ihren Stundensatz regelmäßig zu verhandeln.
26
Jetzt informieren auf www.part-info.com
Blank schleifen
Strukturelles Kleben
Elastisches Kleben/Dichten
Karosserieschutz
Zusatzgeschäft
colornews 03.15
Lackierung
Durchblick bei Glasbruch
Lackwissen
N EU !
d
h stehen
Jetzt auc
n.
io
rs
e
v
k
n
als Schra
Kurze Wegfahrzeiten und
schnell erreichte Endfestigkeit:
Neue Klebetechnologien im
Autoglasgeschäft schaffen
Prozesssicherheit.
Innerhalb einer Produktfamilie bleiben
„Für ein perfektes Ergebnis beim Scheibentausch
müssen die Produkte aufeinander abgestimmt
sein“, unterstreicht Gordon Kahler, Technischer Leiter, Wintec AG. „Nur so sind Reparaturstandards
und Prozesssicherheit gewährleistet.“ Franchisepartner von Wintec setzen speziell für Wintec hergestellte Ein- und Zweikomponenten-Klebstoffe von
Henkel ein, die kalt oder warm appliziert werden.
Die Wegfahrzeit liegt zwischen 30 Minuten und einer Stunde.
Autoscheiben liefern Stabilität und sind Teil von
Fahrassistenzsystemen. Damit werden an die Verklebung besondere Anforderungen geknüpft. Neben einer frühzeitigen Wegfahrzeit schafft eine
schnelle Aushärtung des Klebstoffs nach dem Einbau einer Frontscheibe Sicherheit für den Betrieb
und beugt Reklamationen vor. Neue Klebetechnologien im Glasreparaturgeschäft leisten dies und sorgen dafür, dass neu kalibrierte Assistenzssysteme
einwandfrei arbeiten.
Gordon Kahler, Technischer
Leiter, Wintec AG.
Jochen Gaukel,
Geschäftsführer, part GmbH.
28
Kamera, Laser & Co.
Kamerasysteme mit passiver Funktion (Fernlicht,
Verkehrsschilderkennung) müssen nach dem Scheibentausch nicht kalibriert werden. Systeme, bei denen die Kamera für einen aktiven oder passiven
Spurhalteassistenten oder die Abstandsregelung
(Tempomat, Notbremsassistent) zuständig sind,
müssen in der Regel immer kalibriert werden. Die
Art der Kalibrierung (statisch oder dynamisch) ist
dabei von Fahrzeug und Hersteller abhängig.
OEM-Festigkeit nach einer Stunde
„Die vollständige Aushärtung von Sika Tack Elite erreichen wir mit dem PowerCure System nach 60 Minuten. Damit übergibt der Betrieb das Fahrzeug
nach nur einer Stunde mit in OEM-Festigkeit eingebauter und voll ausgehärteter Scheibe an seinen
Kunden“, unterstreicht Jochen Gaukel, Geschäftsführer der part GmbH. „Für den Betrieb bringt das
PowerCure System Sicherheit, denn die schnell erreichte Endfestigkeit des Klebstoffs garaniert eine
fest sitzende Scheibe und fehlerfreies Arbeiten kalibrierter Assistenzsysteme.“
Steinschlagreparatur: Bis zu welcher Größe?
Der Tausch der Frontscheibe ist keinesfalls bei jedem Schaden notwendig. Steinschläge, deren Größe die einer Zwei-Euro-Münze nicht übersteigen, die
mindestens zwei Zentimeter vom Rand der Windschutzscheibe entfernt sind und nicht im Fernsichtbereich des Fahrers liegen, können mit Spezialharz
innerhalb von etwa 60 Minuten repariert werden.
Verbrauch, Wirkungsgrad, Materialdurchsatz: Diese Begriffe
sollte der Lackierer kennen.
„Der Materialdurchsatz bezeichnet die Materialmenge, die in einer bestimmten Zeit aus dem Farbkanal
austritt“, erklärt Mazin Mashalla vom Lackierpistolenhersteller SATA. „Der Wert bezieht sich auf den
definierten Eingangsfließdruck und hängt von der
Größe des Düsensystems, dem Eingangsfließdruck
sowie vom spezifischen Gewicht des Lackes ab.“
Was beschreibt der Auftragswirkungsgrad?
Der Auftragswirkungsgrad gibt die Menge des Lackmaterials an, die bei einem vorgegebenen Eingangsfließdruck, Spritzabstand, Spritzwinkel und voll betätigten Abzugsbügel nach Austritt aus der
Lackierpistole tatsächlich auf einer geraden Fläche
ankommt. In Deutschland ist die Übertragungsrate
in der Pkw-Reparatur per Gesetz definiert (VDI
3456) und sollte mehr als 65 Prozent betragen.
Wie definiert sich der Materialverbrauch?
„Der Materialverbrauch kann abhängig von der Geometrie des Objektes, der Arbeitsgeschwindigkeit
des Lackierers, dem Spritzabstand, dem eingestellten Eingangsfließdruck sowie der Höhe der erforderlichen Schichtstärke variieren“, unterstreicht Mazin
Mashalla. „Werden zum Beispiel mit der selben Lackierpistole ein Fahrradrahmen mit einer Gesamtoberfläche von ungefähr einem Quadratmeter und
eine Quadratmetertafel lackiert, so fällt der Materialverbrauch trotz gleichem Auftragswirkungsgrad
und Materialdurchsatz beim Fahrradrahmen höher
aus als bei der Quadratmetertafel.“ In der Praxis
empfiehlt SATA deshalb, sich an die Angaben des
Lackherstellers zu halten.
Hexacomb Turbo
Das echte Mehrplatzsystem für den Lackierbetrieb.
Ein neuer Leistungsmaßstab für Absauganlagen zur
Selbstmontage.
• Turbineneinheit (Stand- oder Wandversion) 1,3 kW / 230 V
• Luftleistung 220 m3/h • Schwenkarm 5 m • Hexagon Energiekopf
• Halter für Schlauch und Geräte
Füllstandanzeige
durch LED-Signal
Einstellbare
Druckluftleistung
mit Manometer
Echtes
Mehrplatzsystem:
Zweifachanschlüsse
für Strom, Druckluft
und Absaugung
Leistungsstarke
Turbine
Geräuscharm durch
optimierte Dämmung
Ergonomische und
staubarme Entsorgung über
eine Schieberklappe und
Staubbeutelhalter
Als Standversion mit Materialschrank oder
als Wandversion lieferbar.
Herkules Hebetechnik GmbH · Falderbaumstr. 34
34123 Kassel · Tel.: 05 61 / 58 90 7-0 · Fax: 58 90 745
[email protected] · www . herkules.de
29
Unternehmensführung
colornews 03.15
Auf Augenhöhe mit dem Banker
BLÜHENDE
AUSSICHTEN
Eine guter Draht zur Bank
gewinnt für Betriebsinhaber
zunehmend an Bedeutung.
Herbert Prigge gibt einen
Überblick über die wichtigsten
Regeln im Umgang mit den
Kreditinstituten.
„Anlässe für ein Bankgespräch gibt es viele. Doch
egal, weswegen ein Termin nötig ist: gute Vorbereitung ist wichtig“, erklärt Unternehmensberater Herbert Prigge. Denn je nach Größe und Branche des
Unternehmens bewerten die Kreditinstitute unterschiedliche Kennzahlen. Neben den betriebswirtschaftlichen Fakten, wie Eigenkapitalquote, Gesamtkapitalrendite und Cashflow werden auch
Punkte für kaufmännische Unternehmensführung
vergeben: „Entscheidend bei der Kreditvergabe
sind die vier Faktoren Unternehmer und Unternehmen, Branche und Markt, Kapitaldienstfähigkeit,
Sicherheiten.“ Damit zusammen hängen wichtige
Regeln für die Bankenkommunikation:
1. Regelmäßiger Kontakt
„Der Kontakt zu den bestehende Hausbanken sollte
regelmäßig, am besten in festen Zeitabständen, erfolgen“, rät Herbert Prigge. Optimal ist demnach ein
viertel- oder halbjährliches Reporting an die Hausbanken. Den Turnus spricht der Unternehmer mit
seiner Bank ab. Eine regelmäßige Kommunikation
ist auf jeden Fall einer einmaligen und anlassbezogenen Kommunikation vorzuziehen und ist die
Grundlage einer erfolgreichen Zusammenarbeit.
Herbert Prigge,
bpr Unternehmensberatung
30
2. Realistische Informationen
Lügen haben bekanntlich kurze Beine. Die Informationen, die von dem Unternehmer an die Banken
gegeben werden, sollten deshalb wahrheitsgemäß
und nachvollziehbar sein. „Beispielsweise sollte der
Betriebsinhaber sowohl Material- und Warenbestände als auch Forderungen und Verbindlichkeiten
wahrheitsgemäß bewerten und auflisten. Spielen
Sie mit offenen Karten!“
3. Vollständiger Überblick
Wichtig ist es auch, der Bank durch vollständige Informationen über das Unternehmen einen Überblick zu verschaffen. „Dadurch kann der Inhaber
seinen Betrieb transparent darstellen“, erläutert
Herbert Prigge. Neben den harten Zahlen charakterisieren noch viele weitere Faktoren ein Unternehmen, wie beispielsweise die Kundenstruktur, das
Risikomanagement, die Unternehmensstruktur und
-strategie. Ein weiterer Tipp vom Experten: „Zur
Transparenz gehört auch, Negatives nicht zu verschweigen, sondern vielmehr zu erläutern.“
4. Klare und eindeutige Berichte
Informationen an die Bank sollten sich auf das Wesentliche und Notwendigste beschränken, dabei
aber eindeutig sein und keinen Raum für Spekulationen geben. Langatmige Formulierungen und viele
Details verwirren und lassen das eigentliche Ziel
aus dem Blickfeld verschwinden. Ein Wechsel der
Perspektive kann daher hilfreich sein. „Versetzen
Sie sich in die Situation des Bankers“, rät Unternehmensberater Herbert Prigge.
5. Proaktive Kommunikation
Auch wenn gerade keine Kreditentscheidung ansteht: Unternehmer sollten von sich aus den Kontakt zu ihren Hausbanken suchen. „Durch den konstruktiven Dialog können beide Seiten nur gewinnen
und eine vertrauensvollen Basis schaffen. Eine gute
Bankenkommunikation hat auch Einfluss auf die
Ratingnote, die zunehmend an Bedeutung gewinnt“,
unterstreicht der Experte. Übrigens: Kompetente
Unterstützung bei der Bankenkommunikation bieten unabhängige Unternehmensberater an.
BESTE LACKIERERGEBNISSE DANK VILEDON
Viledon® schützt Ihre exzellenten Lackierergebnisse vor luftgetragenen Verunreinigungen
in Reparaturkabinen. Das spart Kosten und Nerven. Zum Beispiel mit den technisch
führenden Viledon® Deckenfiltermatten der PA-Reihe. Dank ihrer hohen Sicherheit und
Wirtschaftlichkeit sind sie der Standard in der Automobilindustrie. Oder mit dem
Farbnebelabscheider / Bodenfilter PSH 75 Paint Stop Hydro. Er eignet sich bestens zur
Abscheidung von wasserbasierten Lacken. Dank seiner erhöhten Lackspeicherfähigkeit
für Hydrolacke erreicht er besonders lange Standzeiten.
Unsere Empfehlung: Achten Sie auf die Viledon® Bedruckung mit DIN-Überwachungszeichen und sichern Sie so beste Lackierergebnisse – zu Ihrer reinen Freude.
[email protected] | www.freudenberg-filter.de
FREUDENBERG
FILTRATION TECHNOLOGIES
Filter
colornews 03.15
Regelmäßig reine Luft
Für den Raser
beim Schleifen.
Das Ziel der Lackiervorbereitung ist eine immer perfekt bearbeitete Oberfläche für
den Lackierer. Das vermeidet Nacharbeit und spart damit Zeit und Geld. Auch im Bereich
Schleifen definiert sich das perfekte Ergebnis über eine klare Prozessstruktur.
GROBSCHLIFF SPACHTEL
GRANAT P80 + LEX 3 150/5 oder ETS EC 150/5
1. ZWISCHENSCHLIFF SPACHTEL
Mit stetiger Filterwartung lassen sich Fehlstellen im Lack ver-
GRANAT P180 + LEX 3 150/5 oder ETS EC 150/5
meiden. Markus Krebs von Freudenberg Filtration Technologies
QR-Code scannen und
Pocket-Guide für Lackierkabinen herunterladen
Markus Krebs, Regionalmanager Viledon filterCair
32
erklärt im Interview, was dieser Service den Werkstätten bringt.
2. ZWISCHENSCHLIFF SPACHTEL
Was nützt Betrieben der Viledon filterCair-Service?
Markus Krebs: In jedem Fall stellt er für die Werkstätten eine Arbeitserleichterung sowie eine kontinuierliche Kontrolle ihrer Lackieranlagen dar. Durch
unsere Service-Techniker, die regelmäßig vor Ort
sind, laufen die Prozesse in der Kabine stabil. Das
reduziert natürlich die Kosten. Ein weiterer Nutzen
für die Betriebe: Sie haben einen Spezialisten an der
Hand, der sich um die Überprüfung der Filter kümmert, die notwendigen Filterwechsel organisiert und
die vorgesehenen Zeiten dafür auch auf dem Schirm
hat. Im Betriebsalltag geht so etwas oft unter.
ENDSCHLIFF FÜLLER
Aus welchen Bausteinen besteht der Service?
Markus Krebs: Die wichtigste Frage besteht darin,
zu klären: Worin liegen bestehende Fehler im Lack?
Dementsprechend können unsere Mitarbeiter neben den regelmäßigen Untersuchungen einzelne
Prozesse im Lackierverfahren analysieren. Dazu gehören zum Beispiel Staub- und Partikelmessungen,
Ermittlungen von Sinkgeschwindigkeiten, die Überprüfung von Verbrauchsmaterialien im Lackierprozess, die Überwachung der Luftkonditionen, der
Temperatur und der relativen Feuchte in der Kabine.
Im nächsten Schritt geben wir Hinweise zur Prozessund Anlagenoptimierung.
Für welche Betriebe ist der Viledon filterCair Service besonders interessant?
Markus Krebs: Der Service richtet sich an alle Lackierwerkstätten, egal, ob bereits Probleme mit
Lackeinschlüssen oder Fehlstellen bestehen, oder
noch nicht. So manch ein Betrieb gibt sich bei Fehlstellen mit Nachpolieren zufrieden. Doch das kostet
Zeit und Geld, sei es für die Arbeitsstunden oder die
Stellung eines Ersatzwagens für den Kunden.
Wie kann der Betrieb außerdem Problemen mit
Lackeinschlüssen und Fehlstellen vorbeugen?
Markus Krebs: Die Werkstätten können durch kontinuierliche Kontrolle der Filter saubere Prozesse
unterstützen. Weiterhin sollten die Lackierer darauf
achten, mit sauberer Kleidung in die Kabine zu gehen und nur ordentlich gereinigte Fahrzeugteile zu
lackieren. Natürlich ist auch die Verwendung von
hochwertigen Filtern ausschlaggebend. Letztendlich lohnt sich auch ein Blick auf den Kabinendruck.
Eine Lackierkabine, die im Unterdruck läuft, zieht
zusätzlich Staub und Kleinstpartikel an. In unserem
Pocket-Guide für Lackierkabinen geben wir zahlreiche Tipps für den Umgang mit Kabinenfiltern.
Vielen Dank für das Gespräch!
GRANAT P280 + LEX 3 150/5 oder ETS EC 150/5
GRANAT P400 + LEX 3 150/3 oder ETS EC 150/3
Exklusiv, weil All-Inclusive. Fest verbunden mit
jedem Festool Werkzeug: der SERVICE all-inclusive
Sicher, unkompliziert und extrem schnell. Der StandardSchleifprozess von Festool garantiert Ihnen eine optimale
Lackiervorbereitung bei gleichbleibender Qualität und
hoher Effizienz.
Sie entscheiden, ob Druckluft- oder Elektrolösung. Wir
bieten Ihnen für beides den richtigen Arbeitsprozess und
das gesamte Portfolio: Damit Sie sich auf das konzentrieren
können, was Ihr Unternehmen langfristig voranbringt – Ihre
Arbeit.
www.festool.de/automotive
IDENTICA
colornews 03.15
colornews 03.15
Ein Kracher im TV
Meldungen & Termine
Betriebsnachfolge gut geregelt
herige Inhaber Jakob Huber ging mit der Übergabe
in den verdienten Ruhestand. Seit 1990 ist der Betrieb ein Spies Hecker Kunde. Marcus Dorbritz und
Jakob Huber verbindet eine langjährige Partnerschaft: Rund acht Jahre lang hat der Kfz-Meister im
Betrieb Huber die Dellenbeseitigung bei Hagel- und
Parkschäden durchgeführt, bis ihm vom Senior die
Übernahme des Betriebs angeboten wurde.
Das Werkstattsystem IDENTICA präsentierte sich bei der
TV total Stock Car Crash Challenge mit Drängeln, Rempeln
und Humor einer breiten Öffentlichkeit.
Marcus Dorbritz (im Bild links) hat Mitte dieses Jahres das Karosserie-Lack-Center Huber aus dem
oberbayrischen Geretsried übernommen. Der bis-
Seither hat Marcus Dorbritz die Zahl der Mitarbeiter
auf elf erhöht. Insgesamt arbeiten im Betrieb drei
Karosseriebauer, fünf Lackierer, zwei Büroangestellte und ein Fahrer.
Meisterleistung mit Spies Hecker Hi-TEC
Dreht sich bei IDENTICA normalerweise alles darum, Fahrzeugschäden wieder instand zu setzen,
war bei der Stock Car Crash Challenge Mitte Oktober genau das Gegenteil der Fall. Das Ziel: Die Fahrzeuge der Gegner bis zum Totalschaden zu ramponieren. 1,5 Millionen Zuschauer verfolgten die
Veranstaltung im Fernsehen, Tausende waren in der
Arena auf Schalke in Gelsenkirchen live dabei.
Vorstoß ins Privatkundengeschäft
„Das Event bot eine optimale Gelegenheit, IDENTICA
mit Humor einem großen Kreis an potenziellen Privatkunden bekannt zu machen“, betonte Karsten
Stöcker, Netzwerkemanager bei Axalta Coating Systems und verantwortlich für das Werkstattsystem.
In der IDENTICA Kurve der Arena auf Schalke fieberten auch mehr als 100 IDENTICA-Betriebsangehörige mit den prominenten Rennfahrern mit. Der
IDENTICA Schriftzug war dabei in der Boxengasse,
auf den Rennoveralls der Fahrer und auf den Crashcars selbst zu sehen. „Die Fahrzeuge wurden natürlich in einem IDENTICA Betrieb auf ihr großes Rennen
34
vorbereitet und in den Farben des Werkstattsystems
lackiert“, berichtet Karsten Stöcker.
Prominente Fahrer in IDENTICA Overalls
Für das IDENTICA-Team ging der ehemalige National-Fußballer David Odonkor für die 1500 ccm-Klasse an den Start. Für die 1900 ccm-Klasse setzte
sich Youtube-Star Dner ans Steuer des IDENTICA
Fahrzeugs. Der 41-fache Windsurf-Weltmeister
Bjørn Dunkerbeck trat in der 3000 ccm-Klasse für
das Team des Werkstattsystems an.
Unvergessliches Erlebnis für Team und Fans
Das mehr als fünfstündige Rennen hielt für das
IDENTICA Team zahlreiche Highlights bereit. Nach
einem Überschlag des IDENTICA Wohnwagens beim
Caravan-Crash-Cup und nach dem großen RodeoFinale feierten zwar letztendlich andere Kandidaten
auf dem Siegertreppchen, doch für Karsten Stöcker
steht dennoch fest: „Für IDENTICA und seine Fans
war die Veranstaltung ein einmaliges, unvergessliches Erlebnis.“
Notendurchschnitt 1,5: Seine Meisterprüfung hat
Alexander Loos, Fahrzeuglackierer bei Autowelt
Hoppmann in Siegen, mit Bravour bestanden. Sein
Meisterstück: eine Alfa Romeo Giulietta Sprint, Baujahr 61. Zur Aufgabe gehörte es, sechs vom Prüfungsausschuss geforderte Sollschäden zu beseiti-
gen. „Als Beschichtung habe ich den Originalton
Grigio Chiaro gewählt, ein sehr edles Silber-GrauMetallic“, berichtet der 27-Jährige. „Die Giulietta
passte auch sehr gut zu meinem Thema der Designlackierung der Mille Miglia“, führt der Fan des großen Oldtimerrennens in Italien weiter aus. „Mit dem
Mille Miglia Logo habe ich deshalb eine Motorhaube
verziert, auf der das Logo als Relief und in Holzoptik
ausgeführt wurde.“ Darunter kam der Schriftzug „La
Corsa Piu Bella Del Mondo“ („Das schönste Rennen
der Welt“). Spies Hecker hat den Meisterprüfling
mit Material und Know-how unterstützt. „Besonders
dankbar bin ich dem Spies Hecker Kundenberater
Thomas Mund, der mir jederzeit mit Rat und Tipps
zur Seite stand.“
Treffen der Poolpartner
Führende Werkstattausrüster waren am 23. Oktober im Spies Hecker Center in Köln zusammengekommen. Während des Poolpartnertreffens diskutierten sie aktuelle Entwicklungen im Markt sowie
Lösungen zur Prozessoptimierung im Betrieb und
informierten sich über technische Trends, den neuen Spies Hecker Webshop sowie die Ausbildungsinitiative Tour de Lack.
Termine 2015/2016
07. – 08.12.15
Calw
ZKF Lehrgang: Kalt-Fügeverfahren in der Karosseriereparatur
ZKF, Tel.: 06031 / 794790
24.02.15
Kassel
02.03.16
BVdP Netzwerkstatt
BvdP, Tel.: +49 (0) 8041 / 792929-3
24. – 26.02.16
Köln
Lackakademie: Nuancieren
Spies Hecker
Tel.: 02234 / 60 19 06
Seminar: Kundenakquise
in Social Media
Spies Hecker
Tel.: 02234 / 60 19 06
Mehr Termine finden Sie auf colornews.de unter den colordates, mit einem Klick auf der Startseite.
35
Teamwork
– im Betrieb und mit Spies Hecker.
Wir kennen uns mit den Anforderungen moderner Lackierbetriebe aus. Von der Rundum-Verlässlichkeit
von Produkt und Farbton, über pünktliche Lieferung, bis hin zur technischen Beratung, schafft die Basis
für Ihren Erfolg. Das Wissen, das wir durch den Dialog mit unseren Partnern sammeln, fließt wiederum in
neue Produktentwicklungen und vielfältige Trainingsangebote ein – eine runde Sache.
Spies Hecker – näher dran.
An Axalta Coating Systems Brand
Spies Hecker GmbH • Horbeller Straße 17 • 50858 Köln • www.spieshecker.de