Funktion, Steckerbelegung und Anordnung der E-Anlage 1996->

Transcrição

Funktion, Steckerbelegung und Anordnung der E-Anlage 1996->
ElectricalLibrary
Ele
k
trotechnische
Bibliotheek
LibrairieElectrique
Ele
k
trohandbuch
LibreriaImpianto
Ele
ttrico
BibliotecaElectrónica
LivrariaEléctrica
KOMPENDI
UM
FÜR DI
E
ELEKTRI
SCH E
ANLAG E
Di
e
ses H a
ndbuchverstehtsi
c
hi
m Zusa
mmenh
a
ngmi
tden f
ol
g
enden
Publik
a
t
i
onen:
RCL0
1
9
3G ER
RCL0
1
9
4G ER
Reparaturanl
e
i
t
ung
Schaltpl
äne
Ve
r
öf
f
entlichungNr
.
RCL0
21
3G ER
He
r
a
usg
e
g
e
ben von Rove
rTech
ni
c
a
lCommuni
c
a
t
i
on
©1
9
9
7RoverG r
oupLi
mited
I
NH A LT
EI
NFÜH RUNG .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
1
Or
i
ent
i
e
r
ung.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
1
Batter
i
espannung.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
2
Leerspannung
spr
üf
ung.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
2
VORSI
CH TSMASSNAH MEN BEI
MUMG ANG MI
T DER ELEKTRI
SCH EN
ANLAG E.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
3
Al
l
g
eme
i
nes .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
3
Abk
l
e
mmen derBatter
i
e.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
4
Laden derBatter
i
e.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
4
Arbeitsdisziplin.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
5
Fettf
üre
l
e
k
t
r
i
schea
nschlüsse.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
5
ABKÜRZUNG EN .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
6
BENUTZUNG SH I
NW EI
SE.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
8
KABELFARBCODES.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
1
.
1
2
SI
CH ERUNG EN .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
2.
1
MOTORRAUMSI
CH ERUNG SKASTEN .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
2.
1
I
NNENRAUMSI
CH ERUNG SKASTEN .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
2.
2
ÜBERSI
CH T ÜBER MODELLEUND AUSSTATTUNG EN .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
2.
4
MASSEPUNKTEUND SA MMELANSCH LÜSSE.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3.
1
Ma
ssepunk
te.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3.
1
Ma
ssever
t
e
i
l
e
r.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3.
2
MI
NI9
7
MY
1
I
NH A LT
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
FUNKTI
ONSW EI
SEDER DI
EBSTA H LSI
CH ERUNG .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
Sender.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
Per
i
metr
i
scherSchutz.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
2
Motor
st
i
l
l
e
g
ung.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
2
PassiveW e
g
f
a
h
r
sper
r
e.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
3
Batter
i
ew ech
sel.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
3
Fahrzeugbatterie.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
3
FUNKTI
ONSW EI
SEDER H UPE.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
4
FUNKTI
ONSW EI
SEDES SCH I
EBEDACH S .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
5
FUNKTI
ONSW EI
SEDES LADEUND STARTSYSTEMS .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
6
Laden.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
6
St
a
r
t
e
n.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
7
MPI.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
7
SPI.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
7
MODULARES MOTORSTEUERSYSTEM(
MEMS).
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
8
PROG RAMMI
ERTE ZÜNDUNG .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
9
MEMS ECM.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
9
Kurbelw i
nk
e
l
f
üh
l
e
r(
CKPSensor
)
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
0
Nock
enw e
l
l
e
nf
üh
l
e
r(
CMPSensor
).
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
0
Ansaugunterdruck
f
üh
l
e
r(
MAPSensor
)
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
0
Küh
l
mitteltemper
a
tur
f
üh
l
e
r(
ECTSensor
).
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
1
Kr
ümme
r
h
e
i
zung(
nurJapan).
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
1
Dr
osse
l
k
l
a
ppenw i
nk
e
l
g
e
ber.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
1
Leerlauf
st
a
bi
l
i
si
e
r
ung.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
2
KRAFTSTOFFEI
NSPRI
TZUNG .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
2
Leerlauf
l
uf
t
r
e
g
e
l
vent
i
l(
Schr
i
ttmotor
)
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
3
Ansaugluf
ttemper
a
tur
f
üh
l
er.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
3
Ka
t
a
l
y
sa
t
or
sy
stem .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
3
La
mbda
sonde.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
3
Spül
l
uf
tvent
i
l.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
4
Automa
t
i
k
getr
i
ebe.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
4
Sper
r
schalter.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
4
FUNKTI
ONSW EI
SEDER KRAFTSTOFFPUMPE.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
5
2
MI
NI9
7
MY
I
NH A LT
FUNKTI
ONSW EI
SEDER W ARNLEUCH TE BREMSFLÜSSI
G KEI
TSSTAND .
.
.
.
.
.
.
4.
1
6
Br
e
mspr
üf
schalter.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
6
FUNKTI
ONSW EI
SEDES AI
RBAG SYSTEMS .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
7
FahrerAi
r
bag.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
8
G urtst
r
a
mmer.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
8
Ai
r
bagWa
r
nleuchte.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
8
FUNKTI
ONSW EI
SEDER G URTW ARNLEUCH TE (
NUR JAPAN).
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
1
9
FUNKTI
ONSW EI
SEDER KLI
MAANLAG E(
JAPAN).
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
21
MEMSECM.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
21
Kl
i
ma
a
nl
a
g
enscha
l
terundKondensa
t
orvent
i
l
a
t
or.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
21
Motor
,
Scha
l
terundW iderst
a
ndsg
r
uppedes Kl
i
ma
a
nl
a
g
eng
e
bläses .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
22
Doppe
l
druck
schalter.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
22
FUNKTI
ONSW EI
SEDES H EI
ZG EBLÄSES.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
23
FUNKTI
ONSW EI
SEDES KÜH LVENTI
LATORS .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
24
MPI .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
24
SP
I(
nurJapan).
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
24
FUNKTI
ONSW EI
SEDER H ECKSCH EI
BENH EI
ZUNG .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
25
FUNKTI
ONSW EI
SEDER SCH EI
BENW I
SCH ER UNDW ASCH ER.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
26
I
nter
v
a
l
l
wi
schen.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
26
Nor
ma
l
wi
schen.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
26
Schne
l
l
eW i
schg
e
schw i
nd
i
g
k
eit.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
26
Ei
nzel
wi
schen.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
27
Wa
schw i
schen.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
27
Wi
scher
motorpark
en.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
27
MI
NI9
7
MY
3
I
NH A LT
AUSSENBELEUCH TUNG .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
28
Funk
t
i
onswe
i
sederb
r
e
msl
e
uchten.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
28
Funk
t
i
onswe
i
sederr
ück
f
a
h
r
schei
nw e
r
f
e
r.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
28
Funk
t
i
onswe
i
sederschei
nw e
r
f
e
r
,
seiten,
schlussundnumme
r
nschi
l
dleuchten 4.
29
Schei
nw e
r
f
e
r
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
29
Abbl
e
ndlicht.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
29
Fer
nl
i
cht.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
29
Lichthupe.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
29
Se
i
t
l
i
chebeg
r
enzung
sundSchlußleuchten.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
30
Numme
r
nsc
h
i
l
dleuchten.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
30
f
unk
t
i
onswe
i
sedernebel
schei
nw e
r
f
e
ru
ndw eitst
r
a
h
l
e
r.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
31
Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
31
We
i
t
st
r
a
h
l
e
r
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
31
Funk
t
i
onswe
i
sedernebelschei
nw e
r
f
e
ru
ndw e
i
t
st
r
a
h
l
e
r(
Japan).
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
32
Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
32
We
i
t
st
r
a
h
l
e
r
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
32
Funk
t
i
onswe
i
sedernebelschlussl
e
uchten.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
33
Funk
t
i
onswe
i
sederl
euchtw eitenr
e
g
ulierung.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
34
Leuchtw eitenr
e
g
l
e
r.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
34
FUNKTI
ONSW EI
SEDER BLI
NKER UND W ARNBLI
NKER.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
35
Bl
i
nk
er.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
35
Rechts.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
35
Li
nk
s.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
35
Wa
r
nbl
i
nk
a
nl
a
g
e.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
36
4
MI
NI9
7
MY
I
NH A LT
FUNKTI
ONSW EI
SEDER I
NNENRAUMBELEUCH TUNG .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
37
I
NNENBELEUCH TUNG .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
38
FUNKTI
ONSW EI
SEDES I
NSTRUMENTENBLOCKS.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
39
Küh
l
mitteltemper
a
tur
a
nzei
g
e.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
39
Kr
a
f
tstof
f
a
nzei
g
e.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
39
Uh
r.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
39
Ladek
ont
r
ol
l
e.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
40
Ö
l
druck
wa
r
nleuchte.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
40
Bl
i
nk
e
r
k
ont
r
ol
l
a
mpen.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
40
Fer
nl
i
chtk
ont
r
ol
l
a
mpe.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
40
Ai
r
bagWa
r
nleuchte.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
41
Dr
e
h
zahlmesser.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
41
Spannung
sa
nzei
g
e.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
41
Öltemper
a
tur
a
nzei
g
e.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
41
FUNKTI
ONSW EI
SEDER STEROANLAG E.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
4.
42
STECKVERBI
NDER.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
G eordnetnachsteck
ernummer
MI
NI9
7
MY
5
EI
NFÜH RUNG
Di
e
ses H a
ndbuchsol
lbeiderDi
a
g
nosevonFehler
ni
m elek
t
r
i
schen Sy
stem
unter
stützen undve
r
stehtsi
c
hi
n Ve
r
bi
ndungmi
tden elek
t
r
i
schen Schaltpl
änen.
Es i
st
i
nf
ünfAbschnitteauf
g
etei
l
t:
1
.EI
NFÜH RUNG mi
tVor
sichtsmaßna
h
men bei
m Umg
a
ngmi
tdere
l
e
k
t
r
i
schen
Anl
a
g
e,
e
i
ne
rLi
stevon Abk
ürzung
e
n unda
l
l
g
e
me
i
nen Ti
ps f
ürdieBenutzungdes
Ha
ndbuch
s.
2.SI
CH ERUNG EN Ei
nzel
h
eiten überAnordnung
,
Stär
k
ei
n Amper
e
,
Kabelf
a
r
be
undabgesicherteSt
r
omk
r
e
i
se.
3.MASSEPUNKTEUND SA MMELANSCH LÜSSEAuf
stel
l
ungderMa
ssepunk
te
undde
rMa
sseundVe
r
sor
g
ung
sSa
mme
l
a
nschlüsse,
mi
te
i
ne
rDr
a
uf
sichtdes
Fahrzeugs,
um di
eAnordnungzuverdeutlichen.
4.BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SEBetr
i
ebse
r
k
l
ärungd
e
re
i
nzel
nen
Sy
steme.
5.STECKVERBI
NDER Ei
nzel
h
eiten überd
i
eAnschlüsse,
mi
tLa
g
ef
oto,
Dr
a
uf
si
c
h
t
undSt
i
f
tbelegung
st
a
belle.
HI
NW EI
S:BevormitderÜberpr
üf
ungderElek
trikbegonnen w i
r
d,
muß
sichergestelltw erden,
daßdieMechani
kdes betref
f
enden Sy
stems
ordnungsgemäßf
unk
tioniert.
Orientierung
I
n diese
rReparaturanl
e
itunge
nt
h
a
l
teneVe
r
we
i
sea
ufdierechteode
rl
i
nk
e
Fahrzeugseitegelten vom Fahrzeugheck
aus nachvor
ng
e
sehen.
Di
ei
n diesem H a
ndbuchbeschr
i
ebenen Arbeitsg
ängeentha
l
ten k
e
i
neH i
nw e
i
sea
uf
das Testen des Fahrzeugs nachei
ne
rRepa
r
a
tur
.
Es i
stj
edochune
r
l
äßl
i
ch,
a
l
l
e
Repa
r
a
tur
e
n zupr
üf
e
n undggf
.
e
i
nen St
r
a
ßentestvorzunehmen,
i
nsbesonder
ew enn
f
ürd
i
eVe
r
k
ehr
sode
rBetr
i
ebssi
c
h
e
r
h
e
i
tdes W a
g
ens wi
c
h
t
i
g
eTe
i
l
er
e
p
a
r
i
e
r
toder
e
r
setztw urden.
MI
NI9
7
MY
1
.
1
EI
NFÜH RUNG
VORSI
CH T:VorderA uf
nahmeirgendw elcherelek
trischerA rbeiten a
n
einem Fahrzeugmüssen I
MMER erstdieVor
sichtsmaßna
h
men beim
Umg
a
ngmitderelek
trischen A nl
a
g
ea
ufdernächsten Seitezur
Kenntni
s genommen w erden.
Batteriespa
nnung
VorBe
g
i
nn derDi
a
g
noseel
e
k
t
r
i
scherP
r
obl
e
mei
mme
re
r
stdur
c
he
i
ne
Leerspannung
spr
üf
ungk
ont
r
ol
l
i
e
r
e
n,
obdi
eBatter
i
ei
n gutem Zust
a
ndist.
Leerspa
nnungspr
üf
ung
1
.Al
l
eel
e
k
t
r
i
schen Ve
r
br
a
ucherdes Fahrzeugs ausscha
l
ten.
2.Da
s Di
g
i
t
a
l
multimetera
ufG l
e
i
c
h
spannungmi
tdere
ntspr
e
chenden Sk
a
l
a
e
i
nstel
l
en.
1
.Di
ePrüf
spi
t
zen a
n di
eBatter
i
epol
ea
nsc
h
l
i
e
ßen,
w obe
idierichtigePol
a
r
i
tät
si
c
h
e
r
zustel
l
en i
st,
undden a
ng
e
zei
g
ten Meßw e
r
tnot
i
e
r
e
n.
Ei
n Meßw ertvon 1
2,
3V odermehristak
zepta
bel;Batterien mi
t
niedrigererSpa
nnungmüssen aufgeladen w erden.
HI
NW EI
S:Falls das Fahrzeuginnerha
l
bderletzten 8Stunden vorder
Prüf
ungbenutztw orden ist,
mußzuerstdieOberf
l
ächenl
a
dungvon
derBatterieent
f
e
r
ntw erden,
i
ndem ma
n dieScheinw erf
e
rf
üretw a30
Se
k
u
nden einscha
l
tet.
W eitere60Se
k
u
nden w a
r
ten,
bevordie
Leerspa
nnunggepr
üf
tw i
r
d.
Di
eBatter
i
espannungdienta
l
s bek
a
nnterBezug
swe
r
tbeiderFeststel
l
ung
,
obdi
e
Ve
r
sor
g
ungbest
i
mmterSt
r
omk
r
e
i
sehochg
enu
gi
st,
um di
eordnung
sg
e
mäße
Funk
t
i
onde
rBautei
l
ezug
e
w äh
r
l
e
i
sten.
Di
e
se
rBezug
swe
r
ti
stnu
ra
l
s Anh
a
l
tspunk
tzu
betr
a
chten,
dadieme
i
sten elek
t
r
oni
schen Scha
l
tung
e
ni
ne
i
nem r
e
l
a
t
i
vbr
e
i
t
e
n
Spannung
sber
e
i
chf
unk
t
i
onsf
äh
i
gsi
nd.
Auße
r
dem i
stzuber
ück
si
c
h
t
i
g
e
n,
daß
Meßw ertedur
c
he
i
nen Spannung
sabf
a
l
la
nbest
i
mmten Bauteilen undFluk
tua
t
i
onen
auf
g
r
undde
rKabelläng
ebeei
nf
l
ußtw e
r
den k
önnen.
1
.
2
MI
NI9
7
MY
EI
NFÜH RUNG
VORSI
CH TSMASSNAHMEN BEI
MUMG A NG MI
T DERELEKTRI
SCH EN ANLA G E
A llgemeines
Di
ef
ol
g
enden Ri
c
h
t
l
i
ni
e
n dienen derSi
c
h
e
r
h
e
i
tdes Mechani
k
e
r
s undde
rVe
r
h
ütung
von Schäden a
n den elek
t
r
i
schen undel
e
k
t
r
oni
schen Bauteilen des Fahrzeugs.
Wo
e
r
f
or
d
e
r
l
i
c
h
,
si
ndbesonder
eSchutzmaßna
h
men i
n den entsprechenden Abschnitten
derRepa
r
a
tur
a
nl
e
itunga
uf
g
e
f
üh
r
t,
dievorBe
g
i
nn etw a
i
g
e
rReparaturen zul
e
sen si
nd.
Ge
r
äteVorBe
g
i
nn e
i
nes Testvor
g
a
ng
sa
m Fahrzeugistzunächstda
f
ürzusor
g
en,
daßdas h
i
e
r
f
üre
r
f
orderlichePrüf
g
e
r
äti
nf
unk
t
i
onsf
äh
i
g
em Zust
a
ndistunddi
e
e
r
f
or
d
e
r
l
i
c
h
e
n KabelbäumeundAnschlüssever
w endung
sf
äh
i
gsi
nd.
Di
e
sg
i
l
t
i
nsbesonde
r
ef
ürdieH auptzul
e
itung
sk
abelundSteck
e
r
.
W A RNUNG :Bevoran derZündanlagegearbeitetw i
r
d,
müssen alle
H ochspa
nnungsa
nschlüsse,
A dapterundDi
a
g
nosebzw .
Testgeräte
aufausreichendeI
solierungundA bschi
r
munguntersuchtw erden,
um
zuf
älligeBerührungen unddieG e
f
a
h
rvon Stromschlägen zuvermeiden.
Tr
äger
von H erzschr
i
ttmachern dür
f
e
n sichnichtin unmittelbarerNähevon
Zündk
reisenoderDi
a
g
nosegeräten aufhalten.
Pol
a
r
i
tätDi
eBatter
i
ek
abeldes Fahrzeugs nieumg
e
k
ehr
ta
nsc
h
l
i
e
ßen undauchdie
r
i
chti
g
ePol
a
r
i
tätbei
m Ansc
h
l
i
e
ßen von Test
g
e
r
ätenbe
a
chten.
H och
spannung
sk
r
e
i
seZum Abk
l
e
mmen st
r
omf
üh
r
enderH och
spannung
sk
r
e
i
sei
st
i
mme
re
i
nei
sol
i
erteZa
ng
ezuve
r
w enden.
Da
s ung
e
schützteEndeei
ner
H och
spannung
sl
e
i
t
ungd
a
r
fni
emi
ta
nder
e
n Bautei
l
en i
n Be
r
üh
r
ungk
ommen,
besonde
r
s nichtmi
tSteuer
g
e
r
äten.
Be
i
m Messen derSpannunga
n den
Spul
e
na
nschlüssenbe
il
a
uf
e
ndemMotori
stVor
si
c
h
tg
e
boten,
da
H och
spannung
sspi
t
zen a
n di
e
sen Anschlüssen auf
treten k
önnen.
MI
NI9
7
MY
1
.
3
EI
NFÜH RUNG
Steck
ver
b
i
ndung
e
n undKabelbaum De
rMotor
r
a
um e
i
nes Fahrzeugs stel
l
tei
ne
besonde
r
s ung
ünst
i
g
eUmg
e
bungf
üre
l
e
k
t
r
i
scheBautei
l
eundSteck
ver
b
i
ndung
e
nd
a
r
.
Es i
stda
h
e
rstets daf
ürzusor
g
en,
daßsolcheBauteilevordem Abk
l
e
mmen und
Ansc
h
l
i
e
ßen von Prüf
g
e
r
ättr
ock
en undöl
f
r
e
isi
nd.
Steck
ver
b
i
ndung
e
n unterk
e
i
nen
Umständen mi
tW e
r
k
zeug
e
node
rdur
c
hZi
e
h
e
na
m Kabelbaum t
r
e
nnen.
I
mmer
si
c
h
e
r
stel
l
en,
daßetw avorhandeneSicherung
sblechevordem Entf
e
r
nen g
e
l
öst
we
r
den,
w obe
ia
ufdieEi
nba
u
l
a
g
ezuachten i
st,
dami
tspäterw i
e
derd
e
rr
i
c
h
t
i
g
e
Anschlußhergestel
l
tw e
r
den k
a
nn.
Si
c
h
e
r
stel
l
en,
daßSchutzabdeck
ung
e
n und
Schutzmi
t
t
e
lnacheventuel
l
e
rStörungw i
e
der
h
e
r
g
e
stel
l
todere
r
neuer
tw e
r
den.
Bevore
i
n def
e
k
tes Bauteilent
f
e
r
ntw i
r
d,
si
nddi
ee
ntsprechenden Ausbausc
h
r
i
t
t
ei
n
derRepa
r
a
tur
a
nl
e
itungzubeachten.
Si
c
h
e
r
stel
l
en,
daßdi
eZündunga
usg
e
schaltet
i
st,
dieBatter
i
ea
bgek
l
e
mmti
st(
si
e
h
eAbk
l
e
mmen derBatter
i
e)undallegelösten
Kabelbäumea
bgestütztsi
nd,
um e
i
neunnöt
i
g
eBe
a
nspruchunga
n den Kl
e
mmen zu
ver
me
i
den.
Be
i
mW i
e
der
e
i
nbaudes Ba
u
t
e
i
l
s di
ee
l
e
k
t
r
i
schen Anschlüssenichtmi
t
öl
i
g
en H änden ber
üh
r
en;di
eSteck
ver
b
i
ndere
i
ndrück
en,
bi
s dieSper
r
zung
e
n,
f
a
l
l
s
vor
h
a
nden,
g
a
nzei
nr
a
sten.
A bk
lemmen derBatterie
Vordem Abk
l
e
mmen derBatter
i
esi
ndalleelek
t
r
i
schen Ve
r
braucherauszuschalten.
W enn das Radiogew a
r
tetw e
r
den sol
l
,
daraufa
chten,
daßvor
h
e
rderSi
c
h
e
r
h
e
i
t
scode
dea
k
t
i
v
i
e
r
tw orden i
st.
VORSI
CH T:Um dieBeschädigungelek
trischerBauteilezuverhindern,
I
MMER dieBatterieabk
lemmen,
w enn a
n derelek
trischen A nlagedes
Fahrzeugs gea
r
beitetw i
r
d.
Da
s Ma
ssek
a
belmußa
l
s erstes
a
bgek
lemmtundals letztes w iederangeschlossen w erden.
I
mmersicherstellen,
daßdieBatteriek
a
belrichtiggef
ührtw erden undnichtna
h
ea
n potentiellen
Scheuerstellen vorbeigef
ührtw erden.
La
den derBatterie
Di
eBatter
i
enuraußer
h
a
l
bdes Fahrzeugs auf
l
a
den undvonoben gutbelüf
tetha
l
ten.
W äh
r
enddes Ladens ode
rEnt
l
a
dens undf
üre
t
w aw eiter
e1
5 Mi
nuten dana
c
hg
e
ben
Batter
i
en W a
sse
r
stof
f
g
a
s ab.
Di
e
ses G a
si
stf
e
u
e
r
g
e
f
äh
r
l
i
ch.
I
mme
rdaherdaf
ürsor
g
en,
daßderBatter
i
e
l
a
deber
e
i
chgutbel
üf
teti
stund
a
ng
e
messeneSchutzmaßna
h
men a
ng
e
w endetw e
r
den,
um of
f
eneFlammen und
Funk
en zuve
r
h
üten.
1
.
4
MI
NI9
7
MY
EI
NFÜH RUNG
A rbeitsdi
sziplin
Vordem Ansc
h
l
i
e
ßenoderAbk
l
e
mmen i
r
g
endei
nes Te
i
l
s des elek
t
r
i
schen Sy
stems i
st
dieZündunga
uszuschalten,
dadiedurchdas Abk
l
e
mmen st
r
omf
üh
r
enderAnschlüsse
entstehenden Spannung
sstößeel
e
k
t
r
oni
scheBa
u
t
e
i
l
ei
n Mi
t
l
e
i
denschaf
tziehen
k
önnen.
Si
c
h
e
r
stel
l
en,
daßArbeitsf
l
ächen undH ändesauberundf
r
e
ivonFett,
Spänen us w .
si
nd,
dasi
c
ha
m FettSchmutzsa
mmelt,
derse
i
ne
r
se
i
t
s Kr
i
ech
st
r
om undhochohmi
g
e
Kont
a
k
tever
u
r
sachen k
a
nn.
G edruck
teSchaltung
e
n si
ndw i
ee
i
new e
r
t
vol
l
eSc
h
a
l
l
pl
a
ttezubeha
ndel
n.
Nu
ra
n den
Ka
nten h
a
l
ten;dabeii
stzubeachten,
daßbest
i
mmteel
e
k
t
r
oni
scheBa
u
t
e
i
l
e
besonde
r
sa
nf
äl
l
i
gg
egen stati
scheEl
e
k
t
r
i
zi
t
ätsi
nd,
dievom Kör
pera
usg
e
h
e
nk
a
nn.
Steck
e
rni
emi
tG ew a
l
ta
bzi
e
h
e
nodera
nb
r
i
ng
e
n.
Di
e
sg
i
l
tbesonde
r
sf
ürd
i
e
P
l
a
t
i
nensteck
ver
b
i
nder
.
Beschädi
g
teKont
a
k
tef
üh
r
en zuKurzschlußbzw .
Unterbrechung
e
n.
VorBe
g
i
nn e
i
nes Tests undregelmäßi
gw äh
r
endse
i
nes Ve
r
l
a
uf
si
stei
n guter
Ma
sse
a
nschlußzube
r
üh
r
en,
wi
ez.
B di
eFassungdes Zi
g
a
r
r
ettena
nzünder
s,
dami
t
sichdiestati
scheEl
e
k
t
r
i
zi
t
ätdes Kör
per
s ent
l
a
den k
a
nn.
Fettf
ürelek
trischeA nschlüsse
Al
l
eunterderMotor
h
a
ubeundde
rKa
r
osse
r
i
ea
ng
e
ordneten Steck
ver
b
i
nderw e
r
den
we
r
k
se
i
t
i
gdur
c
he
i
n Spezi
a
l
f
e
t
tg
e
g
e
n Kor
r
osi
on g
e
schützt.
Nachdem Lösen,
Repa
r
i
e
r
e
noderEr
setzen solcherSteck
ver
b
i
nderi
ster
neutei
n der
a
r
t
i
g
e
s Fett
auf
zut
r
a
g
e
n,
das unterderTe
i
l
e
numme
rBAU 581
1
e
r
h
äl
t
l
i
c
hi
st.
HI
NW EI
S:A lleunterderMotorhaubeundderKa
r
osserie
a
ngeordneten Steck
verbinderw erden w erk
seitigdurchein Spezialfett
gegen Kor
r
osi
on geschützt.
Nachdem Lösen,
Repa
r
i
e
r
e
noder
Er
setzen solcherSteck
verbinderisterneutein derartiges Fettaufzutragen,
das
unterderTeilenummerBA U 581
1
erhältlichist.
MI
NI9
7
MY
1
.
5
EI
NFÜH RUNG
A BKÜRZUNG EN
A
a
c
A/
C ode
rAi
r
con
ABS
Ca
v
Cct
CDL
Col
dc
DCU
ECU
ECM
EDC
F
FI
CV
FL
H RW
I
ACV
I
CE
I
MA
1
.
6
Amper
e
W ech
se
l
st
r
om
Kl
i
ma
a
nl
a
g
e
Ant
i
block
i
e
r
sy
stem
Ka
mmer
Model
lode
rAusstattung
Zentralverriegelung
Farbe
Gl
e
i
c
h
st
r
om
Steuer
undDi
a
g
noseger
ät
Steuer
g
e
r
ät
Motor
steuer
g
e
r
ät
El
e
k
t
r
oni
scheDi
e
se
l
r
e
g
e
l
ung
Sicherung
Schnelleer
l
a
uf
r
e
g
e
l
vent
i
l
Schme
l
zei
nsatz
H eck
scheibenheizung
Leerlauf
l
uf
t
r
e
g
e
l
vent
i
l
Ster
e
oanl
a
g
e
Leerlauf
g
emi
sc
h
r
e
g
l
e
r
MI
NI9
7
MY
EI
NFÜH RUNG
LCD
LED
LH
LH D
MAP
MEMS
MFU
MPi
NON CDL
PA
PG MFi
RH
RH D
SPi
SRS
TA
OT
TH
TW
MI
NI9
7
MY
Fl
üssi
g
k
r
i
st
a
l
l
a
nzei
g
e
Leuchtdi
ode
Li
nk
s
Li
nk
sl
e
nk
ung
Ansaugunterdruck
Modul
a
r
es Motor
steuer
sy
stem
Mul
t
i
f
unk
t
i
onsg
e
r
ät
Mul
t
i
f
unk
t
i
onsg
e
r
ät
Oh
neZentralverriegelung
Außendruck
Programmi
e
r
t
eEi
nspr
i
tzung
Rechts
Rechtsl
e
nk
ung
Si
ng
l
epoi
ntEi
nspr
i
tzung
Ai
r
bag
Luf
ttemper
a
tur
Ober
e
rTotpunk
t
Dr
osse
l
wi
nk
el
Wa
ssertemper
a
tur
1
.
7
EI
NFÜH RUNG
BENUTZUNG SH I
N W EI
SE
Sicherungen
Di
e
se
rAbschnittenthältEi
nzel
h
eiten überFunk
t
i
on undG r
ößederSicherung
e
n und
sol
l
tezusa
mmen mi
tden St
r
omver
t
e
i
l
ung
spl
änen her
a
ng
e
zog
e
nw e
r
den,
um
f
e
stzustel
l
en,
we
l
cheSy
stemeei
negeme
i
nsa
meSt
r
omver
sor
g
ungh
a
ben,
undden
Ei
nbauderr
i
chti
g
en Sicherung
e
n zug
e
w äh
r
l
e
i
sten.
Ma
ssepunk
teundA nschlußverteiler
Zeigtin Dr
a
uf
si
c
h
ta
l
l
eMa
ssepunk
tedes Fahrzeugs.
Er
g
änzendeFotos und
Steck
e
r
deta
i
l
s enthäl
tderTe
i
lSteck
ver
b
i
nder
.
BeschreibungundFunk
tions w eise
Di
ei
n derg
l
eichen Re
i
h
e
nf
ol
g
ew i
edieSchaltpl
änei
n derSchaltpl
a
nma
ppe
g
e
g
e
benen Besc
h
r
e
i
bung
e
n bieten j
ew e
i
l
se
i
nen k
urzen Überblick
übe
rd
i
e
H auptf
unk
t
i
onen des Sy
stems undentha
l
ten Betr
i
ebsparameterf
ürd
i
eSensor
e
n und
Scha
l
tersow i
eH i
nw e
i
sea
ufdi
eKabelf
a
r
ben i
m Schaltpl
a
n.
Machen Si
esi
c
hvor
Be
g
i
nn derArbeiten i
mme
re
r
stmi
tdi
e
sem Abschni
t
tver
t
r
a
ut,
dami
tSi
ee
i
n
g
r
ündliches Ve
r
ständni
s derSy
stemf
unk
t
i
onen e
r
l
a
ng
e
n.
A nschlüsse
Hi
e
r
beih
a
ndeltes si
c
hi
mP
r
i
nzipum e
i
n Re
g
i
stersämtli
c
h
e
re
l
e
k
t
r
i
schen Anschlüsse
des Fahrzeugs,
e
i
nsc
h
l
i
e
ßl
i
chSa
mme
l
a
nschlüsseundÖsen.
Jedem Anschlußi
stei
ne
Se
i
t
eg
e
w idmet,
w obe
idieI
nf
or
ma
t
i
onen i
ne
i
nem St
a
ndardf
or
ma
tpr
äsent
i
e
r
tw e
r
den.
De
rEi
nf
a
chhei
th
a
l
beri
stdi
eNumme
rj
edes Anschlusses i
n derÜber
schr
i
f
t
a
ng
e
g
e
ben.
Fol
g
endeAnschlußi
nf
or
ma
t
i
onen w e
r
den g
e
g
e
ben:
·
A nschlußnummerDi
eKennzei
c
h
nung
snumme
rmi
tdem Ve
r
sotz"
C"
.
·
A nschlußbezeichnungNor
ma
l
e
r
we
i
sea
bgeleitetvon dem Bautei
l
,
a
n dem der
Anschlußbesteht.
·
Steck
er/
BuchseI
dent
i
f
i
zi
e
r
t
,
f
a
l
l
sr
e
l
e
vant,
dieFor
m derSt
i
f
te(
NI
CH T des
G ehäuses)a
l
s männl
i
chode
rw e
i
blich.
G ene
r
e
l
lw e
i
sen Steck
ver
b
i
nder
,
d
i
e
direk
ti
ne
i
n Ba
u
t
e
i
lg
e
steck
tw e
r
den,
Buch
senst
i
f
te(
we
i
blich)auf
.
1
.
8
MI
NI9
7
MY
EI
NFÜH RUNG
·
FarbeFalls r
e
l
e
vant,
wi
r
ddi
eFarbedes Anschlußgehäuses a
ng
e
g
e
ben.
UNG EFÄRBT bedeutet,
daßein Anschlußei
nk
l
a
r
es/
dur
c
h
si
c
h
t
i
g
e
s
Kunststof
f
äußer
e
sh
a
t.
·
A nordnungDi
e
ntzusa
mmen mi
tdem FotoderLa
g
ebest
i
mmunge
i
nes
Anschlusses.
·
FotoZei
g
tdi
eAnordnungdes betr
e
f
f
enden Anschlusses.
I
n den me
i
stenFäl
l
en
g
i
btda
s FotoeineVor
stel
l
ungdavon,
wa
sa
n Zi
e
r
t
e
i
l
e
n ent
f
e
r
ntw e
r
den muß,
um
den Anschlußf
r
e
i
zul
e
g
e
n.
De
rEi
nf
a
chhei
th
a
l
berz
e
i
g
e
n ma
ncheFotos mehra
l
s
e
i
nen Anschlußgleichzeitig.
·
VorderansichtEi
n Di
a
g
r
a
mm des Anschlußgehäuses zei
g
t,
von vor
n
betr
a
chtet,
dieSt
i
f
tnumme
r
n(
f
a
l
l
sr
e
l
e
vant
)
.
·
Stif
tbelegungEi
nedr
e
i
spaltigeTabelledetailliertFarbeundPosi
t
i
ona
l
l
er
Kabelin e
i
nem Anschluß:
Ca
v Col Cct
1 G R ALL
2
B
ALL
1
. Ca
v: Di
eNumme
rdes St
i
f
ts (
derKa
mme
r
)i
m Anschluß.
2. Col: Di
eFarbedes Kabels a
n di
e
sem St
i
f
t.
3. Cct: Da
s Model
lode
rdi
eAusstattung
sver
si
on mi
tdi
e
sem Kabel.
ALL
bedeutet,
daßdieAng
a
ben f
ürsämtlicheFahrzeugein diese
rBa
u
r
e
i
h
e
gelten.
MI
NI9
7
MY
1
.
9
EI
NFÜH RUNG
Nöt
i
g
e
nf
a
l
l
si
stei
neTabelle,
di
eneben derSt
r
omk
r
e
i
snumme
re
i
neBeschr
e
i
bungdes
r
e
l
e
vanten Mode
l
l
s ode
rderAusstattunge
nthält,
zuBe
g
i
nn des Abschnitts
Steck
ver
b
i
nderzuf
i
nden.
Di
e
seTabellesiehtetw asoaus:
Cct ModelloderA usstattung
1 El
e
k
t
r
i
scheFenster
h
eber
1
.
1
0
2
El
e
k
t
r
i
scheFenster
h
eberundLeuchtw eitenr
e
g
uli
e
r
ung
3
Leuchtw eitenr
e
g
uli
e
r
ung
4
ohneLeuchtw eitenr
e
g
uli
e
r
ung
5
Ai
r
bag
6
ohneAi
r
bag
7
Al
a
r
ma
nl
a
g
e
8
Lautspr
e
c
h
e
rh
i
nten
MI
NI9
7
MY
EI
NFÜH RUNG
Fehlerdi
a
g
nose
Be
iderDi
a
g
noseei
nes elek
t
r
i
schenFehler
si
stf
ol
g
ender
maßen vorzugehen:
1
. Lesen Si
edieBesc
h
r
e
i
bungf
ürden f
e
h
l
e
r
h
a
f
ten St
r
omk
r
e
i
s,
um si
c
h
e
r
zustel
l
en,
daßSi
ee
i
ng
r
ündliches Ve
r
ständni
s derSol
l
f
unk
t
i
onh
a
ben.
2. Be
f
a
ssen Si
esi
c
he
i
ng
e
h
e
ndmi
tden St
r
omver
t
e
i
l
u
ng
spl
änen,
den
Sicherung
sdeta
i
l
s undMa
ssever
t
e
i
l
ung
sdi
a
g
r
a
mmen,
undstel
l
en Si
ef
e
st,
we
l
cheander
e
n Kr
e
i
sedi
ebetr
e
f
f
enden Sicherung
e
n und/
ode
rMa
ssepunk
te
tei
l
en.
Prüf
e
n Si
e
,
obdi
e
seKr
e
i
seordnung
sg
e
mäßf
unk
t
i
oni
e
r
e
n.
3. Machen SieunterH e
r
a
nzi
e
h
ungderFotos i
m Abschni
t
tSteck
ver
b
i
ndung
e
ne
i
ne
l
e
ichtzug
äng
l
i
cheStel
l
ei
m St
r
omk
r
e
i
s ausf
i
ndi
g(
etw aa
ufh
a
l
bem W e
gzw i
schen
Ve
r
sor
g
ungundMa
sse
)
.
4. Überzeugen Si
esichvonde
rRi
c
h
t
i
g
k
e
i
tderKont
a
k
tst
i
f
tdeta
i
l
sf
ürd
i
e
Steck
ver
b
i
ndungundde
rr
i
chti
g
en Si
g
na
l
ea
n den r
i
chti
g
en Anschlüssen.
5. Ma
r
k
i
e
r
e
n Si
emi
tdem daf
ürvorgesehenenodere
i
nem äh
nl
i
chen,
nichtper
ma
nenten Ma
r
k
i
e
r
ung
sst
i
f
tdi
eBautei
l
edes Kr
e
i
ses,
dieSi
ever
i
f
i
z
i
e
r
th
a
ben.
6. G ehen Si
ea
n dienächste,
a
ml
e
ichtesten zug
äng
l
i
cheStel
l
edes Kr
e
i
ses we
i
t
e
r
,
undw i
e
der
h
ol
e
n Si
eden Prüf
ung
svor
g
a
ngw i
eoben.
7
. Setzen Si
edi
eUnter
suchunga
ufdieseW e
i
sef
or
t
,
bi
s Si
edenFehlerg
e
f
u
nden
h
a
ben,
beheben Si
edenFehler
,
undve
r
g
e
wi
sse
r
n Si
esi
c
hdanach,
daßder
Kr
e
i
s ordnung
sg
e
mäßf
unk
t
i
oni
e
r
t
.
MI
NI9
7
MY
1
.
1
1
EI
NFÜH RUNG
KA BELFA RBCODES
Di
ef
ol
g
endeTabellef
üh
r
tdi
eCodes deri
m Kabelbaum des Fahrzeugs ver
w endeten
Kabelf
a
r
ben aufundsol
lpr
i
nzi
pi
e
l
le
r
k
l
är
e
n,
we
l
cheFunk
t
i
ondi
eKabeleiner
best
i
mmtenFa
r
beer
f
ül
l
en.
Di
e
sea
l
l
g
e
me
i
nenFeststel
l
ung
e
n gelten nichtunbedi
ng
t
auchf
ürdieVe
r
drahtungzw i
schen Bauteilen undH auptk
abelbaum.
Code Farbe
Funk
tion
B
Schw a
r
z
G
Gr
ün
Ma
sselei
t
ungvon e
i
nem Ba
u
t
e
i
lzue
i
nem Ma
sse
a
nschluß.
AuchSchw a
r
zmi
tBe
i
l
a
uf
f
aden i
stg
e
w öh
nl
i
chei
n
Ma
ssepf
a
d,
w obe
ij
edochdieMa
ssedur
c
he
i
n Steuer
g
e
r
ät
g
e
scha
l
tetw i
r
d.
Abgesi
c
h
e
r
t
e
rZündst
r
om vom Sicherung
sk
a
sten I
nnenr
a
um:
Uh
r
,
I
nstrument,
Bl
i
nk
e
r
,
elek
t
r
i
scheSpi
e
g
e
l
K
Rosa
Abgesi
c
h
e
r
t
e
rSt
r
om:Zentralverriegelung
LG
He
l
l
g
r
ün
N
Br
a
un
O
Or
a
ng
e
Abgesi
c
h
e
r
t
e
rSt
r
om des Zündung
sh
i
l
f
sk
r
e
i
ses vom
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten:Rück
f
a
h
r
schei
nw e
r
f
e
r
,
Br
e
msl
e
uchten
Batter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z3 und5 zum
Zündschalter
Abgesi
c
h
e
r
t
e
rSt
r
om:Zentralverriegelung
P
Li
l
a
R
Rot
Abgesi
c
h
e
r
t
e
rDa
u
e
r
st
r
om -f
ürI
nnenbeleuchtung
,
Radio/
Ca
ssettendeck
,
Uh
r
,
Di
e
bst
a
h
l
sicherung
,
elek
t
r
i
sche
Antenne
Abgesi
c
h
e
r
t
e
rSt
r
om:Se
i
t
l
i
cheBe
g
r
e
nzung
sleuchten
S
Gr
a
u
Abgesi
c
h
e
r
t
e
rSt
r
om:El
e
k
t
r
i
scheFenster
h
eber
U
Bl
a
u
Abgesi
c
h
e
r
t
e
rSt
r
om:Schei
nw e
r
f
e
r
,
Küh
l
vent
i
l
a
t
or
e
n
W
We
i
ß
Zündscha
l
tst
r
om zum I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten
Y
Ge
l
b
Zündscha
l
tst
r
om zum I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten
1
.
1
2
MI
NI9
7
MY
SI
CH ERUNG EN
EI
NFÜH RUNG
Di
eSicherung
e
n si
ndi
n zw e
iSicherung
sk
ästen a
ng
e
ordnete
i
ne
ri
mMotor
r
a
um,
der
a
nder
ei
mI
nnenr
a
um,
oben i
m Fahrerf
ußr
a
um.
Auße
r
dem e
r
h
äl
tdas
Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
r
e
l
a
i
s Batter
i
est
r
om übere
i
ne1
5ASicherung(
a
u
t
o
nomeFassung
)
,
d
i
eh
i
nten rechts i
mMotor
r
a
um a
ng
e
ordneti
st.
De
rMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten enthältH och
spannung
ssicherung
e
n,
d
i
e
her
a
usg
e
zog
e
nw e
r
den k
önnen undmehr
e
r
eSt
r
omk
r
e
i
seg
l
e
i
chzei
t
i
gver
sor
g
en.
Di
eSicherung
e
ni
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten si
nda
l
l
ea
l
sk
l
e
i
ne
r
e
Steck
sicherung
e
n ausg
e
f
üh
r
t.
Motor
r
a
umSicherungsk
a
sten
Schmelzeinsatz Stär
k
e Ka
belf
a
rbe Funk
tion
1
30A
N
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten Sicherung
e
n A9
,
B1
,
B6,
B9undC4
2
30A
N
Zündsc
h
a
l
t
e
r
,
Hi
l
f
sk
r
e
i
sr
e
l
a
i
s
3
30A
N
Lichtschalter
4
30A
N
MEMSRe
l
a
i
smodul/
Kr
ümme
r
h
e
i
zung
sr
e
l
a
i
s(
Japan)
MI
NI9
7
MY
2.
1
SI
CH ERUNG EN
I
nnenr
a
umSicherungsk
a
sten
Sicherung Stär
k
e Ka
belf
a
r
be Funk
tion
A1
1
0A
UW
Fer
nl
i
chtrechts,
We
i
t
st
r
a
h
l
e
r
r
e
l
a
i
s
A2
1
0A
UR
Abbl
e
ndlichtrechts
A3
1
0A
RW
A4
1
0A
W
Se
i
t
l
i
cheBe
g
r
e
nzung
sundSchlußleuchten
r
e
chts
Steuer
g
e
r
ätderDi
e
bst
a
h
l
sicherung
,
I
nstrumenteng
r
uppe,
Spannung
sa
nzei
g
e,
Öltemper
a
tur
a
nzei
g
e
Nichtbelegt
A5
-
A6
1
0A
G
A7
1
5A
LG W
Re
l
a
i
s Kl
i
ma
a
nl
a
g
e,
Schalter
g
r
uppe,
Ther
mostat,
G urtw a
r
nl
e
uchte,
KatÜber
e
chtsi
t
zung
sschutz(
nurJapan)
G ebl
äsemotorKl
i
ma
a
nl
a
g
e(
nurJapan)
A8
1
5A
LG O
G ebl
äsemotor
A9
20A
U
2.
2
-
Re
l
a
i
s Kl
i
ma
a
nl
a
g
e(
nurJapan)
MI
NI9
7
MY
SI
CH ERUNG EN
Sicherung Stär
k
e Ka
belf
a
r
be Funk
tion
B1
1
5A
P
W eitst
r
a
h
l
e
r
r
e
l
a
i
s
B2
1
0A
UO
Nebel
schlußlicht
B3
1
0A
R
B4
1
0A
LG W
B5
1
0A
G
Radio/
Ca
ssettendeck
,
Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s
(
Japan)
,
Schaltstuf
e
na
nzei
g
ebei
Automa
t
i
k
getr
i
ebe
Ai
r
bagSteuer
g
e
r
ät
B6
20A
P
Di
e
bst
a
h
l
sicherungundH upe
B7
1
5A
R
Schiebedach
B8
1
5A
LG O
B9
1
5A
P
C1
1
0A
UW
Fer
nl
i
c
h
tl
i
nk
s
C2
1
0A
UR
Abbl
e
ndlichtlink
s
C3
1
0A
RB
C4
1
0A
PO
Se
i
t
l
i
cheBe
g
r
e
nzung
sundSchlußleuchten
l
i
nk
s
Radio/
Ca
ssettendeck
,
Uh
r
,
Br
e
mswa
r
nl
e
uchte,
Bl
i
nk
/
Wa
r
nbl
i
nk
g
e
r
ät,
Al
a
r
mk
ont
r
ol
l
euchte,
I
nnenr
a
umbeleuchtung
sg
e
r
ät
C5
-
-
Nichtbelegt
C6
1
5A
G
C7
1
0A
NS
Bl
i
nk
e
r
r
e
l
a
i
s,
Br
e
msl
e
uchten und
Rück
f
a
h
r
schei
nw e
r
f
e
r
Kr
a
f
tstof
f
Si
c
h
e
r
h
e
i
t
sschalter
C8
1
0A
W RWK
C9
1
5A
G
Leuchtw eitenr
e
g
ulierung
Wi
scherundW a
scher
Küh
l
e
r
vent
i
l
a
t
or
MEMSRe
l
a
i
smodul(
St
a
r
t
e
r
r
e
l
a
i
s)
H eck
scheibenheizung
Di
e
seReparaturanl
e
itunge
nthälti
m Abschni
t
tSteck
ver
b
i
ndung
e
nk
e
i
ne
Vor
d
e
r
a
nsichtdes I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
stens,
dadiese
ra
us e
i
nf
a
chen Luca
r
Steck
e
r
n besteht,
di
enachderf
ol
g
enden Tabelleang
e
schlossen si
nd:
MI
NI9
7
MY
2.
3
SI
CH ERUNG EN
Ca
v
A1
1
A1
2
A21
A22
A31
A32
A41
A42
A61
A62
A7
1
A7
2
A81
A82
A9
1
A9
2
Col
UW
UW
UR
UR
R
RW
W
W
W
G
LG W
LG W
LG W
LG O
N
U
CCT
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
1
1
1
1
ALL
ALL
1
1
Ca
v
B1
1
B1
2
B21
B22
B31
B32
B41
B42
B51
B52
B61
B62
B7
1
B7
2
B81
B82
B9
1
B9
2
Col
N
P
U
UO
R
R
LG W
LG W
W
G
N
P
Y
R
LG W
LG O
N
P
CCT
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
Ca
v
C1
1
C1
2
C21
C22
C31
C32
C41
C42
C61
C62
C7
1
C7
2
C81
C82
C9
1
C9
2
Col
UW
UW
UR
UR
R
RB
N
PO
W
G
NS
NS
WR
WR
Y
G
CCT
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ALL
ÜBERSI
CH T ÜBER MODELLEUND A USSTA TTUNG EN
Di
ef
ol
g
endeTabellestel
l
tdi
ee
i
nzel
nen Schaltk
r
e
i
snumme
r
ni
n Zusa
mmenh
a
ng
mi
tdem betr
e
f
f
enden Mode
l
lbzw .
derAusstattung
:
Cct ModelloderA usstattung
1 NurJapan
ALL G i
l
tf
üra
l
l
eModelleundVa
r
i
a
nten
2.
4
MI
NI9
7
MY
MASSEPUNKTEUND ANSCH LUSSVERTEI
LER
Ma
ssepunk
te
Di
ef
ol
g
endeAbbi
l
dungzeigtdiepr
i
nzi
pi
e
l
l
eAnordnunga
l
l
e
rMa
ssepunk
tei
m
Fahrzeug.
A nschlußNr
. Bezeichnung
A nordnung
C361
Ma
sseöseRadio
h
i
nterMitteAr
ma
t
urenbrett
C556
Ma
sseöse1
r
e
chteSeiteMotor
r
a
um
C557
Ma
sseöse2
l
i
nk
eSeiteKof
f
e
r
r
a
um
C558
Ma
sseöse3
r
e
chteSeiteMotor
r
a
um
C559
Ma
sseöse4
l
i
nk
eSeiteKof
f
e
r
r
a
um
C560
Ma
sseöse5
r
e
chteSeiteMotor
r
a
um
C561
Ma
sseöse6
unterFondsi
t
z
HI
NW EI
S:Nichtallea
ngegebenen Ma
ssepunk
tesi
ndunbedi
ngtbei
allen Va
r
i
a
nten vorgesehen.
MI
NI9
7
MY
3.
1
MASSEPUNKTEUND ANSCH LUSSVERTEI
LER
Ma
sseverteiler
Ei
n Ma
ssever
t
e
i
l
e
ri
sta
ne
i
nem I
nnenk
otf
l
üg
e
l
h
a
l
t
e
rl
i
nk
si
mMotor
r
a
um a
ng
e
ordnet.
A nschlußNr
.
Bezeichnung
C550
Ma
ssever
t
e
i
l
e
r1 Li
nk
eSeiteMotor
r
a
um
3.
2
A nordnung
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER DI
EBSTA H LSI
CH ERUNG
Da
s Sy
stem w i
r
dnurmi
tH i
l
f
ee
i
nes Funk
sender
s(
Fer
nbedi
e
nung
)a
k
t
i
vi
e
r
tund
dea
k
t
i
v
i
e
r
t
.
HI
NW EI
S:Beim Versuch,
das geschützteFa
h
r
zeugmitdem Schlüssel
zuentriegeln,
wi
r
dderA l
a
r
m ausgelöst.
BeiVerriegelungderFahreroderBeif
a
hrertürmitdem Schlüsselw i
r
ddieDiebstahlsicherung
NI
CH T eingescha
l
tet.
Da
s Sy
stem besteh
ta
us den f
ol
g
enden El
e
menten:
·
Per
i
metr
i
scherSchutz(
Al
a
r
ma
nl
a
g
ef
ürTür
e
n,
Motor
h
a
ubeundKof
f
e
r
r
a
um)
·
We
g
f
a
h
r
sper
r
e
Batter
i
est
r
om e
r
h
ältdas Sy
stem von SicherungB6 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten
übe
re
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
,
undde
rMa
ssepf
a
dve
r
l
äuf
tübere
i
n Kabelschw a
r
z.
Auße
r
dem
e
r
h
ältdas Sy
stem Batter
i
est
r
om übere
i
n Kabelw e
i
ßvonSicherungA4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten,
w enn dieZündunga
ufI
Isteht.
Di
eAl
a
r
mk
ont
r
ol
l
euchteer
h
äl
t
Batter
i
est
r
om von SicherungC4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabel
l
i
l
a
/
or
a
ng
eundei
n Steuer
si
g
na
lübe
re
i
n Kabelgelb/
braun vom Steuer
g
e
r
ätder
Di
e
bst
a
h
l
sicherung
.
Sender
De
rSendersetztei
n codi
e
r
t
e
s Funk
si
g
na
la
b,
w enn e
i
ne
rderbeiden Knöpfebetät
i
g
t
wi
r
d.
De
rr
e
chteKnopf(
Vor
h
äng
e
schloßsy
mbol
)di
e
ntderAk
t
i
vierungder
Di
e
bst
a
h
l
sicherung
,
derl
i
nk
eKnopfdea
k
t
i
v
i
e
r
tsi
e
.
W enn derSenderi
n ausr
e
i
chender
Nähezum Fahrzeugbetät
i
g
tw i
r
d,
ni
mmtei
neAntenneda
s Si
g
na
la
ufundleitetes
übe
re
i
n Kabelw e
i
ß/
g
e
l
bzum Steuer
g
e
r
ätderDi
e
bst
a
h
l
sicherung
.
W enn di
eDi
e
bst
a
h
l
sicherunga
k
t
i
vi
e
r
tw i
r
d,
blink
tdi
eAl
a
r
mk
ont
r
ol
l
euchtezur
Bestät
i
g
ungschne
l
l
.
Nachca.
1
0Sek
unden ver
l
a
ng
sa
mtsi
c
hderBl
i
nk
r
h
y
thmus,
und
dieLa
mpebl
i
nk
tnurnochzum Zw eck
derAbschr
e
ck
ungw e
i
t
e
r
.
Falls e
i
neTüroder
dieMotor
h
a
ubeni
c
h
tr
i
c
h
t
i
gg
e
schlossen i
st,
schalten si
c
hnurdieAl
a
r
ma
nl
a
g
eund
dieMotor
st
i
l
l
e
g
ung(
We
g
f
a
h
r
sper
r
e
)e
i
n.
Di
eAl
a
r
mk
ont
r
ol
l
euchteg
e
h
tw äh
r
endder
e
r
sten ca.
1
0Sek
unden nochni
c
h
ta
n,
blink
tda
nn a
b
e
rl
a
ng
sa
m,
um zumi
ndestdi
e
Te
i
l
a
k
t
i
vi
e
r
ungdes Sy
stems zubestät
i
g
e
n undals opt
i
scheAbschreck
ungzudienen.
Be
ir
i
chti
g
e
rSc
h
l
i
e
ßungderof
f
enen Kl
a
ppeoderTürw i
r
ddi
eAnl
a
g
evol
lw i
r
k
sa
m.
MI
NI9
7
MY
4.
1
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Jedesma
l
,
w enn e
i
n Sender
k
nopfbetät
i
g
tw i
r
d,
änder
tsi
c
hderFunk
codeaufe
i
nemi
t
dem Empf
äng
e
ri
m Steuer
g
e
r
ätderDi
e
bst
a
h
l
sicherungsy
nc
h
r
oni
si
e
r
t
eW e
i
se.
W enn
dieSequenzunter
b
r
ochen w orden i
st(
z.
B.
bei
m Er
neuer
n derSender
b
a
t
t
e
r
i
e
,
bei
m
vor
übe
r
g
e
h
e
nden Abk
l
e
mmen derFahrzeugbatterieusw.
)
,
mußdi
eSy
nc
h
r
oni
sa
t
i
on
e
r
stw i
e
der
h
e
r
g
e
stel
l
tw e
r
den.
Dazuw i
r
dderrechteSender
k
nopfw i
r
dvi
e
r
ma
lschne
l
l
h
i
nter
e
i
na
nderbetät
i
g
t
,
bi
s das Fahrzeugsi
c
hver
r
i
egelt.
Perimetr
i
scherSchutz
De
rRundumschutzk
a
nn nurmi
tdem Sendera
k
t
i
viertw e
r
den.
JedeTür
,
d
i
e
Motor
h
a
ubeundde
rKof
f
e
r
r
a
um w e
i
sen e
i
nen Scha
l
tera
uf
,
dersc
h
l
i
e
ßt,
w enn der
Ausschni
t
tg
e
öf
f
netw i
r
d.
Be
ig
e
schlossenem Schalterg
ehtei
n Ma
ssesi
g
na
lübere
i
n
Ka
b
e
ll
i
l
a
/
we
i
ß(
FahrerundBe
i
f
a
h
r
e
r
t
ür
)
,
e
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
/
r
osa(
Kof
f
e
r
r
a
um)undei
n
Ka
b
e
ll
i
l
a
/
r
ot(
Motor
h
a
ube
)zum Steuer
g
e
r
ätderDi
e
bst
a
h
l
sicherung
.
W enn beia
k
t
i
vi
e
r
t
e
rDi
e
bst
a
h
l
sicherunge
i
neTürg
eöf
f
netw i
r
d,
l
e
g
tdas Steuer
g
e
r
ät
derDi
e
bst
a
h
l
sicherungübe
re
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
/
schw a
r
zMa
ssea
ne
i
neSeiteder
H upenr
e
l
a
i
sspul
ea
n.
Dad
i
ea
nder
eSeitederSpul
eBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
von SicherungB6 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten e
r
h
äl
t
,
zi
e
h
tdas Re
l
a
i
sa
n undlöst
dieH upeaus.
Di
ea
usg
e
l
östeH upeg
i
btei
nen Dauerton von etw a30Sek
unden ab,
k
a
nn j
edochdur
c
hBetät
i
g
u
ngdes g
l
a
tten Sender
k
nopf
e
s schon vor
h
e
ra
bgeschaltet
we
r
den.
Motor
stillegung
De
rMotorw i
r
dst
i
l
l
g
e
l
e
g
t
,
w enn derRaumschutza
k
t
i
v
i
e
r
tw i
r
d,
i
ndem d
i
e
H auptscha
l
tung
e
n derMotor
e
l
e
k
t
r
oni
kst
r
oml
os g
e
machtw e
r
den.
Di
eMotor
st
i
l
l
e
g
ung
wi
r
dmi
tdem l
i
nk
en Sender
k
nopfbew i
r
k
t.
Da
s Steuer
g
e
r
ätderDi
e
bst
a
h
l
sicherung
l
i
e
f
e
r
te
i
nen Ma
ssepf
a
dübere
i
n Kabelw e
i
ß/
r
ot(
übe
re
i
n Kabelw e
i
ß/
h
e
l
l
g
r
ün undden
Sper
r
sc
h
a
l
t
e
rdes Automa
t
i
k
g
e
t
r
i
e
bes beiFahrzeugen mi
tAutoma
t
i
k
g
e
t
r
i
e
be)a
ne
i
ne
SeitederSt
a
r
t
e
r
r
e
l
a
i
sspul
e
.
Dad
i
ea
nder
eSeitederSpul
eBatter
i
est
r
om von
SicherungC8i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelw e
i
ß/
r
osae
r
h
ält,
zi
e
h
t
das Re
l
a
i
sa
n.
Da
r
a
uf
h
i
nf
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun undda
s MEMSRe
l
a
i
smodulübere
i
n Kabel
braun/
r
otzum St
a
r
t
e
r
,
w äh
r
endei
n Motor
st
i
l
l
e
g
ung
ssi
g
na
lübe
re
i
n Kabelw e
i
ß/
g
r
a
u
a
n das MEMSECMgeht.
4.
2
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
PassiveW egf
a
hrsperre
Se
l
bstbeiunver
r
i
egeltem FahrzeugtritteinepassiveW e
g
f
a
h
r
sper
r
ei
nFunk
t
i
on,
w enn 30Sek
unden vor
h
e
rdieZündunga
usg
e
scha
l
tetunddi
eFahrertürg
eöf
f
net
w urden.
Di
e
se
rBetr
i
ebszust
a
ndi
stda
r
a
ne
r
k
ennbar,
daßdieAl
a
r
mk
ont
r
ol
l
euchtezu
blink
en beg
i
nnt.
Be
iof
f
ene
rTürl
euchtetdi
eAl
a
r
mk
ont
r
ol
l
euchteununter
b
r
ochen.
I
n diesem Zust
a
ndk
a
nn di
eW e
g
f
a
h
r
sper
r
emi
tdem l
i
nk
en Sender
k
nopfw i
e
der
auf
g
ehoben w e
r
den,
bevord
i
eZündunge
i
ng
e
schaltetw i
r
d.
Batteriew echsel
Di
eLebensdauerderBatter
i
e(
Ty
pCR20
32)h
äng
tvon derH äuf
i
g
k
e
i
tderBenutzung
ab,
dür
f
tej
edochd
r
e
iJahrebetragen.
Kurzbevorein Batter
i
ew ech
seler
f
orderlich
wi
r
d,
beg
i
nnti
h
r
eReichw eitedeutl
i
chabzunehmen.
Um dieBatter
i
ezuw ech
se
l
n,
zue
r
stvor
si
c
h
t
i
gdas G ehäusea
m Schlüsse
l
r
i
ng
e
ndeöf
f
nen,
w obe
idieDichtungni
c
h
t
beschädi
g
tw e
r
den darf
.
Di
eBatter
i
eher
a
usschieben,
ohneden Cl
i
pzuve
r
bi
e
g
e
n
ode
rdi
eKont
a
k
t
f
l
ächen mi
tdenFi
ng
e
r
n zube
r
üh
r
en.
Ei
nen derSender
k
nöpf
e
mi
ndestens 5 Sek
unden l
a
ngd
r
ück
en,
um den Senderzuent
l
a
den.
Oh
nedi
eKont
a
k
t
f
l
ächen zube
r
üh
r
en,
vor
si
c
h
t
i
gdieneueBatter
i
eunterden Cl
i
p
schi
e
ben unddabeisi
c
h
e
r
stel
l
en,
daßderPluspol(
dieSeitemi
tdem '+
')zum Cl
i
p
we
i
st.
Di
ebeiden G ehäusehäl
f
ten w i
e
derzusa
mmendrück
en.
Da
s Fahrzeugent
r
i
e
g
e
l
n undda
nn den rechten Sender
k
nopf(
Vor
h
äng
e
schloß)
mi
ndestens vi
e
r
ma
lh
i
nter
e
i
na
nderbetät
i
g
e
n,
um dieSy
nc
h
r
oni
sa
t
i
onzw i
schen
SenderundFa
h
r
zeugw i
e
der
h
e
r
zustel
l
en.
Da
mi
ti
stderSenderw i
e
derf
unk
t
i
onsf
äh
i
g
.
Fahrzeugbatterie
I
mme
rdieDi
e
bst
a
h
l
sicherungdeak
t
i
vi
e
r
e
n,
BEVOR dieBatter
i
ea
bgek
l
e
mmtw i
r
d.
Ander
nf
a
l
l
st
r
i
t
tderAl
a
r
m bei
m Lösen e
i
nes Batter
i
ek
abels sof
or
ti
n Betr
i
eb.
MI
NI9
7
MY
4.
3
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER H UPE
Di
eH upeer
h
ältei
nen direk
ten Ma
ssepf
a
dübe
re
i
n Kabelschw a
r
z.
Batter
i
est
r
om k
ommtvonSicherungB6 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n
Ka
b
e
ll
i
l
aa
n di
eH upenr
e
l
a
i
sk
ont
a
k
teundei
neSeitederSpul
e
.
W enn der
H upenschalterbetät
i
g
tw i
r
d,
e
r
h
ältdi
ea
nder
eSeitederRe
l
a
i
sspul
eMa
sseübere
i
n
Ka
b
e
ll
i
l
a
/
schw a
r
zundden Dr
e
h
k
oppl
e
r
.
Da
s Steuer
g
e
r
ätderDi
e
bst
a
h
l
sicherung
l
i
e
f
e
r
ta
u
c
he
i
nen Ma
ssepf
a
df
ürdieH upenr
e
l
a
i
sspul
eübere
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
/
schw a
r
z,
w enn dieI
nteg
r
i
tätderDi
e
bst
a
h
l
sicherungverletztw i
r
d.
W enn di
eRe
l
a
i
sspul
eden Ma
ssepf
a
der
h
ält,
zi
e
h
tsi
ea
n undschaltetBatter
i
est
r
om
von B6 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Ka
b
e
ll
i
l
au
nddi
eg
e
schlossenen
Kont
a
k
tedes Re
l
a
i
s zurH upeübe
re
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
/
schw a
r
z.
Dad
i
ea
nder
eSeiteder
H upemi
tMa
sseverbunden i
st,
t
r
i
t
tdi
eH upei
n Betr
i
eb.
4.
4
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDES SCH I
EBEDACH S
Di
eSchiebedachsc
h
a
l
t
e
re
r
h
a
l
t
e
n Ma
sseübe
re
i
n Kabelbraun und,
sol
a
ng
ed
i
e
Zündunga
ufIode
rI
Isteht,
Batter
i
est
r
om übere
i
n Kabelrotvon SicherungB7i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
Be
iBetät
i
g
ungdes Sc
h
a
l
t
e
r
sh
i
nten öf
f
netdas
Schi
e
bedach,
Be
iBetät
i
g
ungdes Sc
h
a
l
t
e
r
s vor
n sc
h
l
i
e
ßtes.
De
rBetr
i
ebdes Schiebedachmotor
s undda
mi
tdi
eSchi
e
bedachbew e
g
ungw i
r
ddurch
Betät
i
g
ungdiese
rSchalterg
esteuer
t
.
W enn das Schiebeda
c
hg
e
schlossen i
st,
l
i
e
f
e
r
n
diebeiden Sc
h
a
l
t
e
re
i
nen Ma
ssepf
a
dzube
i
den Kl
e
mmen des Schiebedachmotor
s
übe
rdi
eKabelschw a
r
zundgrau.
W enn Sc
h
a
l
t
e
rIbetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelschw a
r
zzuei
ne
rder
Kl
e
mmen a
m Schi
e
bedachmotor
.
Dadiezw eiteKl
e
mmeübere
i
n Ka
b
e
lg
r
a
umi
t
Ma
sseverbunden i
st,
t
r
i
t
tderEl
e
k
t
r
omotorsol
a
ng
ei
n Betr
i
eb,
bi
s derSchalter
f
r
e
i
g
e
g
e
ben w i
r
d.
W enn Sc
h
a
l
t
e
rI
Ibetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelgrauzurzw eiten
Kl
e
mmea
m Schiebedachmotor
.
Dad
i
ee
r
steKl
e
mmeübe
re
i
n Kabelschw a
r
zmi
t
Ma
sseverbunden i
st,
t
r
i
t
tderEl
e
k
t
r
omotorsol
a
ng
ei
n Betr
i
eb,
bi
s derSchalter
f
r
e
i
g
e
g
e
ben w i
r
d.
MI
NI9
7
MY
4.
5
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDES LADEUND STA RTSYSTEMS
La
den
De
rLadest
r
om f
ürdieBatter
i
ew i
r
dvon e
i
nem G ene
r
a
t
ore
r
zeug
t
,
dere
i
nen
Gl
e
i
c
h
r
i
c
h
t
e
r
block
undRe
g
l
e
rzurAuf
r
echter
h
a
l
tunge
i
nes k
ont
a
nten G l
e
i
c
h
st
r
oms i
m
Sy
stem auf
we
i
st.
De
rG ene
r
a
t
orbesi
t
ztei
nenFestspul
e
nständer
,
i
n dem e
i
n
Feldspul
e
nl
äuf
e
rdreht.
Sc
h
l
e
i
f
r
i
ng
el
e
i
t
e
n überzw e
iKoh
l
ebür
sten St
r
om zuundvon
denFe
l
dspul
e
n.
De
rRe
g
l
e
rüber
w achtdieAusg
a
ng
sspannungundr
e
g
u
l
i
e
r
tsi
ea
uf
ma
x
i
ma
l1
4V.
Angetr
i
eben w i
r
dde
rG ene
r
a
t
ordurcheinen Kurbelw e
l
l
e
nr
i
emen,
g
e
k
üh
l
tdur
c
he
i
nen h
i
nterderRi
e
menscheibeang
e
ordneten Vent
i
l
a
t
or
.
W enn di
eZündunge
i
ng
e
schaltetw i
r
d,
f
l
i
e
ßtei
n schw a
c
h
e
rSt
r
om dur
c
hd
i
e
Ladek
ont
r
ol
l
euchtezudenFe
l
dw ick
lung
e
n,
w oerden Läuf
e
rt
e
i
l
we
i
sema
g
neti
si
e
r
t
undda
nn überBür
sten undRe
g
l
e
rMa
ssef
i
ndet.
De
rKont
r
ol
l
euchtenk
r
e
i
si
st
g
e
schlossen,
unddi
eLa
mpeleuchtetauf
.
W enn derMotorg
est
a
rtetw i
r
d,
drehtder
ma
g
neti
si
e
r
t
eLäuf
e
ri
n den Ständer
wi
c
k
lung
e
n underzeugteinen dreiphasi
g
en
W ech
se
l
st
r
om (
AC)
,
dessen Spannungmi
tderLäuf
e
r
d
r
e
h
z
a
h
lr
a
schzuni
mmt.
Der
Läuf
e
re
r
zeug
tden W ech
se
l
st
r
om auf
g
r
undse
i
nes Ma
g
netf
e
l
des g
e
g
e
nüberdem
Ständer
.
Di
eFelddioden i
mG l
e
i
c
h
r
i
chterw a
ndel
n den G a
nzw e
l
l
e
nw ech
se
l
st
r
om i
nG l
e
i
c
h
st
r
om
um.
De
rAusg
a
ng
sst
r
om derFelddioden ver
stär
k
td
e
n dur
c
hdieFeldw i
c
k
lungen
f
l
i
eßenden Anf
a
ng
sst
r
om undbew i
r
k
tei
neVe
r
stär
k
ungdes Läuf
e
r
ma
g
netef
f
ek
ts und
somi
tdieSe
l
bster
r
egungdes G ene
r
a
t
or
s.
De
rFeldst
r
om ver
stär
k
tsi
c
hmi
t
w achsenderLäuf
e
r
dr
e
h
zahlunder
h
öhtdi
eSt
r
omundSpannung
se
r
zeugung
,
bi
s der
G ene
r
a
t
orvollerregtist.
W enn di
ea
ufderG ene
r
a
t
or
seitederKont
r
ol
l
euchtea
nl
i
egendeSpannungd
i
e
Batter
i
espannungübe
r
stei
g
t,
e
r
l
i
schtdieKont
r
ol
l
euchteundze
i
g
tdami
ta
n,
daßder
G ene
r
a
t
ore
i
nen Batter
i
e
l
a
dest
r
om e
r
zeug
t
.
De
rRe
g
l
e
rf
ung
i
e
r
ta
l
s elek
t
r
oni
scher
Kont
r
ol
l
schaltera
ufderMa
sseseitederFeldspul
e
n,
w oerden Ma
sseschlußr
a
pide
e
i
nundausschaltet,
um dieH öchstspannungzust
a
bi
l
i
si
e
r
e
n undden St
r
om auf
e
i
nem si
c
h
e
r
e
n Niveauzuhalten.
Be
ischw acherBatter
i
espannung
,
ode
rw enn di
eLei
stung
sauf
na
h
medere
l
e
k
t
r
i
schen
Ge
r
äteei
nen Spannung
sver
l
ustbew i
r
k
t,
sor
g
tderG ene
r
a
t
ora
utoma
t
i
sch
(
drehzahlabhäng
i
g
)f
ürdiemög
l
i
chstschne
l
l
eAuf
l
a
dungderBatter
i
e,
bi
s1
4V e
r
r
e
i
cht
si
nd.
Be
ina
c
h
l
a
ssenderBe
a
nspruchungdes G ene
r
a
t
or
s wi
r
ddi
eAusg
a
ng
sl
e
i
stung
zur
ück
g
e
nommen.
4.
6
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Starten
W enn di
eZündunge
i
ng
e
schaltetundde
rZündschlüsse
lvon I
IaufI
I
Ig
e
drehtw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om überSicherungC8im I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten undei
n Kabel
we
i
ß/
r
otwe
i
ß/
r
osaa
ne
i
neSeitederAnl
a
sse
r
r
e
l
a
i
sspul
e
.
De
rMa
ssepf
a
daufder
a
nder
e
n Spul
e
nse
i
t
ei
stmode
l
l
a
bhäng
i
g
:
MPI
1
.Fahrzeugemi
tScha
l
tgetr
i
ebeer
h
a
l
ten Ma
ssevom Steuer
g
e
r
ätder
Di
e
bst
a
h
l
sicherungübere
i
n Kabelw e
i
ß/
r
ot;
2.Fahrzeugemi
tAutoma
t
i
k
g
e
t
r
i
e
b
ee
r
h
a
l
t
e
n Ma
sseübe
re
i
n Kabelw e
i
ß/
h
e
l
l
g
r
ün
undden Sper
r
sc
h
a
l
t
e
rdes Automa
t
i
k
g
e
t
r
i
e
bes vom Steuer
g
e
r
ätder
Di
e
bst
a
h
l
sicherungübere
i
n Kabelw e
i
ß/
r
ot.
SPI
1
.Fahrzeugemi
tScha
l
tgetr
i
ebef
i
nden i
h
r
en Ma
ssepf
a
ddi
r
ek
tüberein Kabel
schw a
r
z;
;
2.Fahrzeugemi
tAutoma
t
i
k
g
e
t
r
i
e
b
ef
i
nden i
h
r
en Ma
ssepf
a
dübere
i
n Kabel
we
i
ß/
h
e
l
l
g
r
ün undden Sper
r
scha
l
terdes Automa
t
i
k
g
e
t
r
i
e
bes sow i
ee
i
n Kabel
schw a
r
z.
W enn das Anl
a
sse
r
r
e
l
a
i
sa
nzieht,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun von
Schme
l
zei
nsa
t
z4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun/
r
otzum
Ma
g
netsc
h
a
l
t
e
r
.
Dad
i
ea
nder
eSeitedes Anl
a
sse
r
r
e
l
a
i
s mi
tMa
sseverbunden i
st,
zi
e
h
tderMa
g
netscha
l
tera
n undf
üh
r
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelrot(
nurMPi
)oder
e
i
n Kabelschw a
r
z(
nurSP
i
)d
i
r
e
k
tzum St
a
r
t
e
r
.
Ma
ssef
i
ndetderSt
a
r
t
e
rdur
c
hse
i
ne
Ha
l
terung
e
n.
MI
NI9
7
MY
4.
7
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
MODULA RES MOTORSTEUERSYSTEM(
MEMS)
Da
s modul
a
r
eMotor
steuer
sy
stem (
MEMS)w i
r
dvone
i
nem j
enachModel
la
n der
r
e
chten vorderen Eck
edes Motor
r
a
ums ode
ra
m rechten I
nnenk
otf
l
üg
e
la
ng
e
ordneten
ECMg
e
steuer
t
.
Da
s ECMi
stei
n adaptives G e
r
ät,
d.
h
.
es 'l
e
r
nt' mi
tderZei
tdieLa
stund
Ve
r
schlei
ß
c
h
a
r
a
k
ter
i
st
i
k
en des Motor
s.
Daa
l
l
eMotor
e
n si
c
hi
ni
h
r
en Ei
g
enschaf
ten
vone
i
na
nderunter
scheiden,
i
stda
s ECMaufdi
e
seI
nf
or
ma
t
i
onen a
ng
e
wi
e
sen,
um
dur
c
hAnsteuerungdes Schr
i
ttmotor
s dieerf
or
d
e
r
l
i
c
h
eLeerlauf
dr
e
h
z
a
h
lh
e
r
stel
l
en zu
k
önnen.
Da
s Motor
steuer
sy
stem h
a
tdi
ef
ol
g
enden H auptme
r
k
ma
l
e
:
1
.Ei
nk
ombi
ni
e
r
t
e
s Steuer
g
e
r
ätsteuer
tdi
epr
ogrammi
e
r
t
eZündungunddi
e
Kr
a
f
tstof
f
e
i
nspr
i
tzung
.
2.Ei
n separaterDi
a
g
nose
a
nschlußer
mög
l
i
chtdieMotor
e
i
nstel
l
ungund
Fehlerdiagnosemi
tH i
l
fevon TestBook
,
ohnedaßderMehrfachsteck
e
rdes ECMKabelbaums abgenommen w e
r
den muß.
De
rDi
a
g
nose
a
nschlußi
stmi
tdem ECM
zurDatenk
ommuni
k
a
t
i
onübere
i
n Kabelw e
i
ß/
g
e
l
bve
r
bunden.
3.Da
s ECMve
r
f
üg
tübe
re
i
nen Kurzschlußschutzundleistung
sst
a
r
k
e
Di
a
g
nosef
unk
t
i
onen,
w obe
ii
nter
mi
t
t
i
e
r
e
ndeFehlerbest
i
mmterEi
ng
äng
ei
ne
i
nem
Fehlerspei
c
h
e
ra
bgelegtw e
r
den.
Di
e
seI
nf
or
ma
t
i
onen l
a
ssen si
c
hdann mi
t
TestBook
ver
a
r
bei
t
e
n.
4.Di
eZündanl
a
g
eer
mög
l
i
chtei
neVe
r
besserungderLeerlauf
st
a
bi
l
i
si
e
r
ungund,
dur
c
hZündve
r
stel
l
ung
,
dieOpti
mi
e
r
ungderMotor
l
e
i
stungunterveränder
l
i
chen
Bedi
ngung
e
n.
5.Falls best
i
mmteEi
ng
äng
ea
usf
a
l
l
e
n,
g
r
e
i
f
tda
s ECMaufe
i
ne
Rese
r
vepr
ogrammi
e
r
ungzurück
,
dami
tdas Sy
stem w e
i
t
e
r
f
unk
t
i
oni
e
r
e
nk
a
nn,
w enn auchmi
tver
mi
nder
t
e
rLeistung
.
4.
8
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
ProgrammierteZündung
Da
s MEMSSy
stem bei
nh
a
l
tetei
nepr
ogrammi
e
r
t
eZündung
,
di
ezurRegelungdes
Zündze
i
t
punk
ts a
nstel
l
ederk
onvent
i
one
l
l
e
nFl
i
ehk
r
a
f
tundUnterdruck
ver
stel
l
ung
d
i
g
i
t
a
l
eTech
ni
ke
i
nsetzt.
Da
s ECMbest
i
mmtden k
or
r
ek
ten Zündze
i
t
punk
ta
nh
a
ndde
re
i
ng
e
h
e
nden Si
g
na
l
e
von:
1
.Kurbelw i
nk
e
l
f
üh
l
e
r(
Kurbelw i
nk
elundMotor
d
r
e
h
z
a
h
l
)
2.Nock
enw e
l
l
e
nf
üh
l
e
r(
Nock
enw e
l
l
e
nstel
l
unga
ndNock
enph
a
se)
3.Ansaugunterdruck
f
üh
l
e
r(
Motor
l
a
st)
4.Küh
l
mitteltemper
a
tur
f
üh
l
e
r(
Motor
t
e
mper
a
tur
)
5.Dr
osse
l
k
l
a
ppenw i
nk
e
l
g
e
ber
Di
eZündve
r
stel
l
ungw i
r
dvon dem überdas H auptr
e
l
a
i
si
m Re
l
a
i
smodulgespei
sten
ECMg
e
steuer
t
.
FürdieVerteilungdes Zündf
unk
ens e
r
f
ol
g
tei
never
t
e
i
l
e
r
l
ose
Zündung
,
diemi
te
i
ne
rdirek
tvom ECMg
e
spei
sten Zündspul
ea
r
beitet.
Di
e
Doppe
l
zündspul
ei
stvor
na
mMotora
ng
e
ordnetundhateinen
P
r
i
mär
wi
c
k
lung
swiderst
a
ndvon0
,
63 bi
s0
,
7
7Oh
m bei20G r
a
d.
Dadurchw i
r
ddi
e
vol
l
eAusg
a
ng
sl
e
i
stungschne
l
l
e
re
r
r
e
i
cht,
unddi
eZündspul
ea
r
beitetüberden
g
e
sa
mtenMotordrehzahlbereichhinw e
gg
l
e
i
chmäßi
g
e
r
.
MEMSECM
Batter
i
espannungw i
r
ddem Zündsi
g
na
l
e
i
ng
a
ngdes ECMübere
i
n Kabelw e
i
ßvon
SicherungA4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten zug
e
f
üh
r
t,
sol
a
ng
edieZündunga
ufI
I
steht.
Da
r
a
uf
h
i
nl
e
g
tdas ECMMa
ssevon derH auptr
e
l
a
i
ssteuerungübe
re
i
n Kabel
we
i
ß/
r
osaa
ne
i
neSeitederH auptr
e
l
a
i
sspul
e(
i
m MEMSRe
l
a
i
smodu
l
)a
n.
Dad
i
e
a
nder
eSeitedes H auptr
e
l
a
i
s Batter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun von Schme
l
zei
nsatz
4i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten e
r
h
ält,
ziehtdas Re
l
a
i
sa
n undf
üh
r
tBatter
i
est
r
om
übe
rdi
eRe
l
a
i
sk
ont
a
k
teübe
re
i
n Kabelbraun/
r
osazuEi
nspr
i
tzdüse(
n)
,
Zündspule,
Kr
ümme
r
h
e
i
zung(
nurJapan)undVe
r
sor
g
ung
se
i
ng
a
ngECM.
MI
NI9
7
MY
4.
9
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Kurbelw ink
elf
ühler(
CKPSensor
)
Dr
e
h
zahlundKurbelw i
nk
e
ldes Motor
s we
r
den von dem Kurbelw i
nk
e
l
f
üh
l
e
r(
CKP)
e
r
k
a
nnt,
derd
u
r
c
h
r
a
g
e
ndi
n das Motorzw i
schenblechneben dem Schw ung
r
a
d
g
e
schr
a
ubti
st.
Zw i
schen dem Kurbelw i
nk
e
l
f
üh
l
e
runddem Schw ung
r
a
dbestehtei
n
Luf
tspalt,
derf
ürden r
i
chti
g
en Motorbetriebvon k
r
i
t
i
scherBedeutungi
st.
Da
s Schw ung
r
a
dw e
i
sta
ne
i
nem Re
l
uk
tor
r
i
ng32 Pol
ea
uf
,
di
ei
m Abst
a
ndvon j
ew e
i
l
s
1
0
°G r
a
dang
e
ordnetsi
nd,
w obe
idi
evi
e
rPol
ebei30
°
,
60
°
,
21
0
°und250
°
.
Gr
a
d
ausg
e
l
a
ssen si
nd.
Di
ef
e
h
l
e
nden Poletei
l
en dem ECM mi
t
,
wa
nn es di
e
Ei
nspr
i
tzdüsen a
nzusteuer
nh
a
t.
Di
ea
nder
e
n Pol
esor
g
en f
ürständ
i
ga
k
tua
l
i
si
e
r
t
e
Meldung
e
n überKurbelw i
nk
e
lundMotordrehzahl.
W enn das Schw ung
r
a
ddreht,
l
a
uf
e
n diePol
ea
m Kurbelw i
nk
e
l
f
üh
l
e
rvorbei,
stör
e
n das Ma
g
netf
e
l
dunderzeugen
Spannung
si
mpul
sei
n derSpul
e
.
De
rKurbelw i
nk
e
l
f
üh
l
e
rw i
r
dvom ECMüberKabel
blau/
l
i
l
aundw e
i
ß/
blauüber
w acht.
Nock
enw ellenf
ühler(
CMPSensor
)
De
rNock
enw e
l
l
e
nf
üh
l
e
rh
a
tzw e
iFunk
t
i
onen.
Er
stens sol
le
rdem ECMdi
eSteuerung
dersequent
i
e
l
l
e
n Ei
nspr
i
tzunge
r
mög
l
i
chen.
Zw eitens sol
le
rdi
ee
i
g
e
ntli
c
h
e
Nock
enph
a
seer
mi
t
t
e
l
n;di
eMessungdieses Betr
i
ebsparameter
s wi
r
ddurchZäh
nea
n
den Nock
enw e
l
l
e
ne
r
mög
l
i
cht,
dieanzei
g
en,
wa
nn e
i
n Vent
i
löf
f
netundsc
h
l
i
e
ßt.
Der
Nock
enw e
l
l
e
nf
üh
l
e
rw i
r
dvom ECMüberKabelschw a
r
z/
blauundrot/
g
e
l
büber
w acht.
A nsaugunterdruck
f
ühler(
MA PSensor
)
De
rdirek
ta
m Ansa
u
g
k
r
ümme
ra
ng
e
ordneteAnsaugunterdruck
f
üh
l
e
rl
i
e
f
e
r
tdem ECM
e
i
npr
äzi
ses Bi
l
dvon derMotor
l
a
st,
sodaßes dieKr
a
f
tstof
f
e
i
nspr
i
tzungund
Zündei
nstel
l
ungl
e
i
stung
sopt
i
ma
lr
e
g
u
l
i
e
r
e
nk
a
nn.
De
rSensorw a
ndeltdazudi
ei
m
Kr
ümme
ra
uf
tretenden Druck
ver
änderung
e
ni
n abgestuf
teel
e
k
t
r
i
scheSi
g
na
l
eum,
di
e
dem ECMüberKabelrot/
g
r
ün undgelb/
l
i
l
azugeleitetw e
r
den.
De
rMa
ssepf
a
dve
r
l
äuf
t
übe
re
i
n Ka
b
e
lr
osa
/
schw a
r
z.
4.
1
0
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Kühlmitteltemperaturfühler(
ECTSensor
)
De
rKüh
l
mitteltemper
a
tur
f
üh
l
e
r(
ECTSensor
)i
sta
m Küh
l
mi
t
t
e
l
a
usl
a
ßk
ni
ea
ng
e
ordnet.
De
rKüh
l
mitteltemper
a
tur
f
üh
l
e
ri
stei
n temper
a
tur
a
bhäng
i
g
e
rW iderst
a
nd(
Ther
mi
stor
)
,
dessen Spannung
sausg
a
ngumg
e
k
ehr
tpr
opor
t
i
ona
lzurTemper
a
turschw a
nk
t,
d.
h
.
beif
a
l
l
e
nderKüh
l
mitteltemper
a
ture
r
h
öhtsi
c
hderAusg
a
ngundumg
e
k
ehr
t
.
Di
e
W iderst
a
ndsf
l
uk
tua
t
i
onen w e
r
den vom ECMübere
i
n Kabelrosa
/
g
r
ün über
w acht,
das
aufdi
e
se
rBa
si
s di
eEi
nspr
i
tzda
u
e
rr
e
g
u
l
i
e
r
t
.
Da
s ECMg
i
btdem
Küh
l
mitteltemper
a
tur
sensore
i
nen Ma
ssepf
a
dübere
i
n Kabelrosa
/
schw a
r
z.
Kr
ümmerheizung(
nurJa
pa
n)
Ei
neSeitederKr
ümme
r
h
e
i
zung
sr
e
l
a
i
sspuleer
h
äl
tBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsatz
4i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun/
r
osaunddi
eg
e
schlossenen
Kont
a
k
tedes H auptr
e
l
a
i
s(
w enn es e
r
r
e
g
ti
st
)
.
Di
ea
nder
eSeitedeRe
l
a
i
sspuleer
h
äl
t
e
i
neSteuer
ma
sseübere
i
n Kabelschw a
r
z/
r
osavom ECM,
sodaßdas Re
l
a
i
sa
nzi
e
h
t
unddi
eKont
a
k
tesc
h
l
i
e
ßen.
Dadurchf
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z4i
m
Motor
r
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun unddi
eRe
l
a
i
sk
ont
a
k
teübe
re
i
n
Kabelbraun/
blauzurKr
ümme
r
h
e
i
zung
.
Di
eH e
i
zungt
r
i
t
ti
n Betr
i
eb,
dasi
ea
ufder
a
nder
e
n Seitemi
tMa
sseverbunden i
st.
Dr
osselk
l
a
ppenw i
nk
elgeber
De
rDr
osse
l
k
l
a
ppenw i
nk
e
l
g
e
ber(
TP
)i
stei
na
m Dr
osse
l
k
l
a
ppeng
e
h
äuse
a
ng
e
ordnetes Potent
i
ometer
,
das direk
tmi
tderDr
osse
l
k
l
a
ppeverbunden i
st.
Der
Dr
osse
l
k
l
a
ppenw i
nk
e
l
g
e
bere
r
k
ennt,
w enn dieDr
osse
l
k
l
a
ppegeschlossen i
st,
und
e
r
mög
l
i
chtdadurchdieLeerlauf
st
a
bi
l
i
si
e
r
ungmi
tH i
l
fedes Leerlauf
l
uf
t
r
e
g
e
l
vent
i
l
s
(
I
ACV)
.
De
rDr
osse
l
k
l
a
ppenw i
nk
e
l
g
e
bere
r
h
ältei
nen 5VSt
r
om vom ECMübere
i
n Kabel
g
e
l
b/
l
i
l
aundei
nen Ma
ssepf
a
dübe
re
i
n Ka
b
e
lr
osa
/
schw a
r
z.
De
rSensorg
i
btda
nn
übe
re
i
n Kabelgelb/
g
r
ün a
n das ECMein zurDr
osse
l
k
l
a
ppenstel
l
ungpr
opor
t
i
ona
l
es
Si
g
na
la
b.
Leerla
u
f
stabilisierung
Be
if
r
e
i
g
e
g
e
benem Fahrpedalnutztda
s ECMda
s guteAnspr
e
chver
mög
e
n der
Zündei
nstel
l
ung
,
um den Leer
l
a
ufzust
a
bi
l
i
si
e
r
e
n.
Be
iEr
h
öhungode
rVe
r
r
i
ng
e
r
ung
derMotor
l
a
ster
k
e
nntda
s ECMdi
ever
änder
t
eMotordrehzahlundve
r
stel
l
tunter
Ansteuerungdes Leerlauf
l
uf
t
r
e
g
e
l
vent
i
l
s(
I
ACV)dieZündei
nstel
l
ungnachf
r
ühoder
spät,
um di
eSol
l
eer
l
a
uf
drehzahlauf
r
echtzue
r
h
a
l
t
e
n.
W enn derMotore
nt
l
a
stetw i
r
d,
k
ehr
tdas Leerlauf
l
uf
t
r
e
g
e
l
vent
i
li
n se
i
neAusg
a
ng
sposi
t
i
on zur
ück
,
unddi
e
Zündei
nstel
l
ungw i
r
daufdi
eLeerlauf
posi
t
i
onzur
ück
g
e
f
üh
r
t.
HI
NW EI
S:A uf
g
r
undderEmpf
i
ndlichk
eitdieses Sy
stems w i
r
ddi
e
Zündeinstellungim Leerla
u
fständiggeändert.
MI
NI9
7
MY
4.
1
1
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
KRA FTSTOFFEI
NSPRI
TZUNG
Di
eMEMSEi
nspr
i
tzungbestehtaus e
i
ne
r(
SP
i
)ode
rzw e
i(
MPi
)Ei
nspr
i
tzdüsen
zw i
schen dem Kr
a
f
tstof
f
ver
t
e
i
l
e
ru
nddem Ansa
u
g
k
r
ümme
r
.
Di
eEi
nspr
i
tzdüsen
we
r
den von Ma
g
netsc
h
a
l
t
e
r
nbetätigtundspr
i
tzen Kr
a
f
tstof
faufdi
eRück
seiteder
Ei
nl
a
ßvent
i
l
ei
m Ansa
u
g
k
r
ümme
r
.
Di
eMengedes abgegebenen Kr
a
f
tstof
f
sh
äng
tdavon ab,
wi
el
a
ng
edi
eEi
nspr
i
tzdüse
g
e
öf
f
netbleibt(
Ei
nspr
i
tzdauer
)
.
Be
iderG emi
schauf
ber
e
i
t
u
ngbedientsi
c
hdas ECM
derf
ol
g
enden Ei
ng
änge:
1
.Kurbelw i
nk
e
l
f
üh
l
e
r(
Motor
d
r
e
h
z
a
h
l
)
2.Nock
enw e
l
l
e
nf
üh
l
e
r(
Nock
enw e
l
l
e
nstel
l
ungundNock
enph
a
se)
3.Ansaugunterdruck
f
üh
l
e
r(
Motor
l
a
st)
4.Ansaugluf
ttemper
a
tur
f
üh
l
e
r(
Ansaugluf
ttemper
a
tur
)
5.Küh
l
mitteltemper
a
tur
f
üh
l
e
r(
Motor
t
e
mper
a
tur
)
6.Dr
osse
l
k
l
a
ppenw i
nk
e
l
g
e
ber(
Dr
osse
l
öf
f
nung
sr
a
teode
rDr
osse
l
stel
l
ung
g
e
schlossen)
7
.Batter
i
espannung(
Batter
i
e
l
a
dezust
a
nd)
8.BeheizteLa
mbda
sonde(
Sa
u
e
r
stof
f
g
e
h
a
l
tderAuspuf
f
g
a
se)
4.
1
2
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Leerlaufluftregelventil(
Schr
i
ttmotor
)
Da
s Leerlauf
l
uf
t
r
e
g
e
l
vent
i
l(
I
ACV)i
sta
m Ansa
u
g
k
r
ümme
ra
ng
e
ordnet.
Es e
r
h
äl
t
Batter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun/
r
osaunddi
eH auptk
ont
a
k
teundw i
r
dgesteuer
t
vom ECMüberdieKabelor
a
ng
e
/
g
r
a
u(
Phase1
)
,
r
osa
/
blau(
Phase2)
,
or
a
ng
e
/
g
r
ün
(
Phase3)
,
undor
a
ng
e
/
blau(
Phase4)
.
De
rMa
ssepf
a
dve
r
l
äuf
tübe
re
i
n Kabel
r
osa
/
schw a
r
z.
Be
i
m Ka
l
tst
a
r
tsor
g
tda
s ECMf
üre
i
nen schne
l
l
e
r
e
n Leer
l
a
uf
,
i
ndem es
das Leerlauf
l
uf
t
r
e
g
e
l
vent
i
la
nsteuer
tundei
ni
m Luf
tk
a
na
ldes
Dr
osse
l
k
l
a
ppeng
e
h
äuses bef
i
ndliches Za
pf
e
nvent
i
löf
f
nen l
äßt.
Dadurchk
a
nn Luf
t
unterUmg
e
h
ungderDr
osse
l
k
l
a
ppedi
r
ek
ti
n den Ansa
u
g
k
r
ümme
rst
r
ömen.
W enn di
e
Motor
k
üh
l
mitteltemper
a
turstei
g
t,
wi
r
dde
rSchnelleer
l
a
ufa
l
l
mäh
l
ichaufdi
enor
ma
l
e
Leerlauf
drehzahlzurück
g
e
f
üh
r
t.
A nsaugluf
ttemperaturfühler
De
rAnsaugluf
ttemper
a
tur
f
üh
l
e
ri
stse
i
t
l
i
c
hi
m Ansa
u
g
k
r
ümme
ra
g
e
ordnet.
Di
e
ser
Sensora
r
beitetnachdem Prizipdes ne
g
a
t
i
ven Temper
a
tur
k
oef
f
izienten (
NTC)
,
d.
h
.
se
i
n W iderst
a
ndsi
nk
tmi
tstei
g
enderTemper
a
tur
.
Da
s ECMüber
w achtden
Ansaugluf
ttemper
a
tur
f
üh
l
e
rüberein Ka
b
e
lg
r
ün/
schw a
r
zundgibtihm e
i
nen
Ma
ssepf
a
dübe
re
i
n Kabelschw a
r
z.
UnterEi
nbeziehungdes Si
g
na
l
s vom
Ansaugunterdruck
f
üh
l
e
rk
a
nn das ECMa
nh
a
nddi
e
ses Si
g
na
l
s das
Sa
u
e
r
stof
f
volumen i
n derLuf
ter
r
ech
nen unddi
eKr
a
f
tstof
f
dosi
e
r
ungi
mI
nter
e
sse
e
i
nes opt
i
ma
l
en G emi
schs r
e
g
u
l
i
e
r
e
n.
Katalysator
sy
stem
La
mbda
sonde
Di
ebeheizteLa
mbda
sonde(
H O2S)i
stBest
a
ndtei
ldes g
e
r
e
g
e
l
t
e
n
Abgasent
g
i
f
tung
ssy
stems.
Di
ei
m Auspuf
f
k
r
ümme
ra
ng
e
ordneteSondeüber
w achtd
i
e
Auspuf
f
g
a
se.
Be
ie
i
ne
rAbma
g
e
r
ungdes G emi
schs ni
mmtderSa
u
e
r
stof
f
a
ntei
lzu,
und
das a
n das ECMg
e
h
e
ndeSpannung
ssi
g
na
lni
mmta
b.
W enn das G emi
schf
e
t
t
e
rw i
r
d,
ni
mmtderSa
u
e
r
stof
f
a
ntei
la
b,
w äh
r
endda
s Spannung
ssi
g
na
lg
r
öße
rw i
r
d.
Ei
neSeitederLa
mbda
sondenr
e
l
a
i
sspuleer
h
ältMa
ssevom ECMübere
i
n Kabel
schw a
r
z/
g
r
ün,
sol
a
ng
edieZündunga
ufI
Isteht.
Di
ea
nder
eSeitederRe
l
a
i
sspul
e
e
r
h
ältBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z4i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n
Kabelbraun unddi
eKont
a
k
tedes H auptr
e
l
a
i
s(
sol
a
ngees e
r
r
e
g
ti
st
)
.
Da
r
a
uf
h
i
n zi
e
h
t
das La
mbda
sondenr
e
l
a
i
sa
n undBatter
i
est
r
om f
l
i
e
ßtvon Schme
l
zei
nsa
t
z4i
m
Motor
r
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun unddi
eg
e
schlossenen Kont
a
k
te
des La
mbda
sondenr
e
l
a
i
s zurLa
mbda
sondeübe
re
i
n Kabelblau/
r
ot.
MI
NI9
7
MY
4.
1
3
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Dae
i
n Ma
ssepf
a
dübere
i
n Kabelschw a
r
zvor
h
a
nden i
st,
sor
g
tda
si
nteg
r
i
erte
He
i
zel
e
mentnachdem Ka
l
tst
a
r
tschne
l
lf
ürdienor
ma
l
eBetr
i
ebstemper
a
tur
.
Anh
a
ndde
rr
e
sulti
e
r
e
nden Ausg
a
ng
sspannungübe
rdieKa
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
g
r
a
uundg
r
a
u
k
a
nn das ECMda
sf
ürdieef
f
izienteKonver
t
i
e
r
ungderAbgasedurchden Ka
t
a
l
y
sa
t
or
e
r
f
or
d
e
r
l
i
c
h
eG emi
schher
stel
l
en.
VORSI
CH T:Ei
neLa
mbda
sondeversa
g
t,
w enn dieStromversor
g
ung
a
bgek
lemmtw i
r
d,
w enn dieSondef
a
l
l
e
ngela
ssenoderunsachgemäß
behandeltw i
r
doderw enn siemiteinem Reinigungsmittelgesäube
r
t
wi
r
d.
Spülluf
tventil
Da
s Spül
l
uf
tvent
i
le
r
h
ältBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun/
r
osavon Schme
l
zei
nsatz
4i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten undei
n Kabelbraun überd
i
eg
e
schlossenen
Kont
a
k
tedes H auptr
e
l
a
i
s(
sol
a
ng
ee
se
r
r
e
g
ti
st
)sow i
ee
i
n Steuer
si
g
na
lvom ECM
übe
re
i
n Kabelschw a
r
z/
we
i
ß.
Da
s Vent
i
lbleibtbeik
a
l
temMotorundim Leer
l
a
uf
g
e
schlossen,
um dieMotor
e
i
nstel
l
ungunddi
eKa
t
a
l
y
sa
t
or
f
unk
t
i
onzuschützen.
Bei
g
e
öf
f
netem Spül
l
uf
tvent
i
lw i
r
dKr
a
f
tstof
f
dampfvom Ak
t
i
vk
ohlef
i
l
terzurVe
r
brennungi
n
das Dr
osse
l
k
l
a
ppeng
e
h
äusegeleitet.
A utomatik
getriebe
Sperrschalter
Di
e
se
ra
m G etr
i
ebea
ng
e
ordneteSc
h
a
l
t
e
rver
h
i
nder
tdi
eFunk
t
i
ondes St
a
r
t
e
r
s,
w enn
nichtderW äh
l
h
ebela
ufPode
rN steht.
I
n W äh
l
h
e
bel
posi
t
i
onPode
rN l
i
ef
e
r
td
e
rSper
r
sc
h
a
l
t
e
re
i
nen Ma
ssepf
a
df
ürd
a
s
Anl
a
sse
r
r
e
l
a
i
s übere
i
n Kabelschw a
r
z/
h
e
l
l
g
r
ün,
sodaßderMotorg
estartetw e
r
den
k
a
nn.
I
nj
edera
nder
e
n W äh
l
h
ebelposi
t
i
on unterbrichtderSper
r
sc
h
a
l
t
e
rden Kr
e
i
s nach
Ma
sse,
sodaßderSt
a
r
t
e
rnichtf
unk
t
i
oni
e
r
e
nk
a
nn.
De
rSper
r
scha
l
terversor
g
ta
uchdas ECM mi
te
i
nem Ei
ng
a
ng
,
sodaßdie
Leerlauf
drehzahlautoma
t
i
schr
e
g
u
l
i
e
r
tw i
r
d,
w enn derW äh
l
h
ebela
ufFahren g
e
stel
l
t
wi
r
d.
4.
1
4
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER KRA FTSTOFFPUMPE
Ei
neSeitederKr
a
f
tstof
f
pumpenr
e
l
a
i
sspuleer
h
ältBatter
i
est
r
om von SicherungA4i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelw e
i
ß,
w enn derZündschalteraufI
Isteht.
Di
ea
nder
eSeitederRe
l
a
i
sspuleer
h
ältbeik
or
r
ek
tem Betr
i
ebszust
a
nd(
si
e
h
e
Motor
steuer
sy
stem)Ma
sseübe
re
i
n Kabelschw a
r
z/
l
i
l
avomMEMSSteuer
g
e
r
ät,
so
daßdas Re
l
a
i
sa
nzi
e
h
t
.
Da
se
r
r
e
g
t
eRe
l
a
i
sf
üh
r
tBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z4i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun undSicherungC7i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten zum Kr
a
f
tstof
f
Si
c
h
e
r
h
e
i
t
sscha
l
terüberein Kabelbraun/
g
r
a
u.
Sol
a
ng
ederKr
a
f
tstof
f
Si
c
h
e
r
h
e
i
t
ssc
h
a
l
t
e
rg
e
schlossenbl
e
ibt,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om über
e
i
n Kabelw e
i
ß/
l
i
l
azurKr
a
f
tstof
f
pumpe.
DadiePumpeper
ma
nenteMa
sseüberein
Kabelschw a
r
zhat,
ni
mmtsi
eden Betr
i
ebauf
.
MI
NI9
7
MY
4.
1
5
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER W A RNLEUCH TE BREMSFLÜSSI
G KEI
TSSTAND
Da
s Sy
stem g
i
btei
nopt
i
sches W a
r
nsi
g
na
la
b,
w enn dieFl
üssi
g
k
e
i
ti
m
Br
e
msf
l
üssi
g
k
e
i
t
sbehälteruntere
i
n best
i
mmtes Niveauabsi
nk
t.
Di
eW a
r
nleuchte
bestehtaus e
i
ne
r1
,
2W La
mpe,
di
eBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
/
or
a
ng
evon
SicherungC4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten e
r
h
ält.
Unternor
ma
l
en
Betr
i
ebsbedi
ngung
e
nl
e
uchtetd
i
el
a
mpenicht,
dochw enn derBr
e
msf
l
üssi
g
k
e
i
t
sst
a
nd
unterden Schw e
l
l
e
nw e
r
ta
bsi
nk
t,
sc
h
l
i
e
ßen dieKont
a
k
tedes
Fl
üssi
g
k
e
i
t
sst
a
ndsc
h
a
l
t
e
r
s undstel
l
en e
i
nen Ma
ssepf
a
dübe
re
i
n Kabelschw a
r
z/
we
i
ß
zura
nder
e
n SeitederLa
mpeher,
sodaßsi
ea
ufleuchtet.
Bremspr
üf
scha
l
ter
Falls e
i
neKont
r
ol
l
edes W a
r
nleuchtenst
r
omk
r
e
i
ses e
r
f
or
d
e
r
l
i
c
hi
st,
wi
r
dbe
iBetät
i
g
ung
des Br
e
mspr
üf
scha
l
ter
se
i
n Ma
ssepf
a
dübere
i
n Kabelschw a
r
z/
we
i
ßzurLa
mpe
her
g
estel
l
t,
sodaßsi
ea
ufleuchtet.
4.
1
6
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDES A I
RBA G SYSTEMS
HI
NW EI
S:Da
s Ai
r
bagSteuerundDi
a
g
nosegerät(
DCU)l
äßtsichnicht
repa
r
i
eren;e
s darfk
ein Versuchunter
nommen w erden,
das Modul
i
nstandzusetzenoderzumodi
f
i
zieren.
Da
s Ai
r
bagSteuer
g
e
r
äter
h
ältBatter
i
est
r
om vom Zündsc
h
a
l
t
e
rdur
c
hSicherungB5 i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten überdas Ka
b
e
lg
r
ün.
De
rMa
ssepf
a
dzum Ai
r
b
a
g
Steuer
g
e
r
ätver
l
äuf
tüberdas Kabelschw a
r
z.
Be
ie
i
ne
rFr
ont
a
l
k
ol
l
i
si
on mißtein i
m Steuer
g
e
r
äta
ng
e
ordneterSensordieW uchtdes
Auf
pr
a
l
l
s,
um zue
r
mi
t
t
e
l
n,
obde
rLuf
tsack
auf
g
ebl
a
sen w e
r
den sol
l
te.
Ei
n mi
tdem
Kol
l
i
si
onssensori
n Re
i
h
eg
e
scha
l
teterKont
r
ol
l
sensork
a
nn zw i
schen Sc
h
l
a
g
l
öcher
n,
Bordstei
nk
ol
l
si
onen usw.
sow i
ee
i
nem tatsächlichen Unf
a
l
lunter
scheiden.
W enn di
eSensor
e
na
k
t
i
v
i
e
r
tw e
r
den,
l
e
g
e
n si
eSpannunga
ufden Ai
r
bagZündk
r
e
i
s
a
n.
I
m Ai
r
bagModulbef
i
ndlicheZündsätzeaus Ni
t
r
oze
l
l
uloseundNi
t
r
o
g
l
y
z
e
r
i
n
zündenundlösen e
i
nechemi
scheRe
a
k
t
i
onaus,
beidersi
c
hStick
stof
f
g
a
si
ng
r
oßen
MengenbildetundderLuf
tsack
i
n etw a30Mi
l
l
i
sek
unden auf
g
ebl
a
sen w i
r
d.
De
rLuf
tsackf
äl
l
tg
l
e
i
chw i
e
deri
n si
c
hzusa
mmen,
um di
eBew egung
sene
r
g
i
eder
I
nsa
ssen auf
zuf
a
ng
e
n undda
s Ve
r
l
e
t
zung
sr
i
si
k
ozur
e
duzi
e
r
e
n.
Ei
n Re
g
e
l
k
r
e
i
s undei
n Rese
r
vek
r
e
i
s si
ndmi
tderFahrzeugbatteriep
a
r
a
l
l
e
l
g
e
schaltet.
De
rRe
g
e
l
k
r
e
i
se
r
h
öhtdi
eSt
a
bi
l
i
tätdes Ai
r
bagSy
stems,
i
ndem e
rbeisi
nk
ender
Batter
i
espannungdieSy
stemspannunge
r
h
öht.
De
rRese
r
vek
r
e
i
sl
i
ef
e
r
te
i
nen
Spei
sest
r
om,
f
a
l
lbeiderKol
l
osi
on derBatter
i
est
r
om unter
b
r
ochen w i
r
d.
Ablauf
1
.H auptundKont
r
ol
l
sensorw e
r
den a
k
t
i
v
i
e
r
t
.
2.Di
eAi
r
bagZündei
nr
i
chtunge
r
h
äl
tSt
r
om von derFahrzeugbatterieode
rübe
rden
Rese
r
vek
r
e
i
s.
3.De
rAi
r
bagblästsi
c
ha
u
f
.
Nu
r0
,
1
Sek
unden nachderAusl
ösungi
stderLuf
tsack
wi
e
dervöl
l
i
gi
n sich
zusa
mmeng
e
f
a
l
l
e
n.
MI
NI9
7
MY
4.
1
7
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FahrerAi
r
bag
De
rFahrerAi
r
b
a
gi
stdurchden Dr
e
h
k
oppl
e
rüberKabelgelbundrotmi
tdem Ai
r
b
a
g
Steuer
g
e
r
ätverbunden.
G urtstra
mmer
De
rG urtst
r
a
mmerrechts wi
r
dvom DCU übe
rKabelbraun undbr
a
un/
r
otg
e
steuert.
De
rG urtst
r
a
mme
rl
i
nk
s wi
r
dvom DCU überKabelor
a
ng
eundor
a
ng
e
/
blaugesteuert.
Ai
r
bagWa
r
nleuchte
W enn di
eZündunga
ufI
Ig
e
stel
l
tw i
r
d,
e
r
h
ältdieW a
r
nl
e
uchte(
i
mI
nst
r
umentenf
e
l
d)
Batter
i
est
r
om von SicherungA4übere
i
n Kabelw e
i
ßundei
n Steuer
si
g
na
lvom
Ai
r
bagSteuer
g
e
r
ätübe
re
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
.
Di
eW a
r
nleuchtegehtan,
w enn di
e
St
r
omk
r
e
i
sei
ni
t
a
l
i
si
e
r
tw e
r
den,
w äh
r
endda
s Sy
stem e
i
neSe
l
bstdi
a
g
nosedur
c
h
f
üh
r
t.
W enn das Sy
stem beiderSe
l
bstdi
a
g
nosek
e
i
nenFehlerf
eststel
l
t,
g
e
h
td
i
e
Wa
r
nl
e
uchtenachca.
6 Sek
unden w i
e
dera
us.
Ei
nFehleri
stda
r
a
ne
r
k
ennbar,
daßdieW a
r
nleuchteunternor
ma
l
en Umständen
aufleuchtetode
rw äh
r
endde
rSy
stemd
i
a
g
nosenichtauf
l
euchtet.
4.
1
8
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER G URTW A RNLEUCH TE (
NUR JA PAN)
Di
eG urtw a
r
nleuchtehi
nten (
i
mI
nstrumentenf
e
l
d
)e
r
h
ältBatter
i
est
r
om von Sicherung
A6 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün,
w enn derZündscha
l
tera
ufI
I
steht.
Jedesma
lw enn derSi
c
h
e
r
h
e
i
t
sg
u
r
tg
e
l
östw i
r
d,
l
e
uchtetdieW a
r
nl
e
uchteauf
,
we
i
lsi
ee
i
nen Ma
ssepf
a
dübe
re
i
n Kabelschw a
r
zundden
Si
c
h
e
r
h
e
i
t
sg
u
r
t
schloßscha
l
tersow i
ee
i
n Kabelschw a
r
z/
g
r
ün e
r
h
ält.
W enn d
i
e
G urtzung
ei
m Schloße
i
nr
a
stet,
wi
r
dde
rMa
ssepf
a
dunterbrochen,
sodaßdieLeuchte
e
r
l
i
scht.
MI
NI9
7
MY
4.
1
9
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDES KA TÜBERH I
TZUNG SSCH UTZES (
NUR JA PAN)
W enn derZündschalteraufI
Isteht,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelw e
i
ßdurch
SicherungA6 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün zum KatÜber
h
i
tzung
sschutz.
De
rMa
ssepf
a
dzum Steuer
g
e
r
ätver
l
äuf
tübere
i
n Kabel
schw a
r
z.
Falls derKa
t
Über
h
i
tzung
sschutzei
neÜber
h
i
tzungf
eststel
l
t,
t
r
i
t
tder
Über
h
i
tzung
sscha
l
teri
n Betr
i
ebundscha
l
tetBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün von
SicherungA6 übere
i
n Kabelschw a
r
z/
g
e
l
bzum Summe
rKa
t
Über
h
i
tzung
sschutz.
Da
derSumme
re
i
nen Ma
ssepf
a
dübe
re
i
n Ka
b
e
lg
r
ün/
g
e
l
bvom Ka
t
Über
h
i
tzung
sschutz
e
r
h
ält,
t
r
i
t
tderSumme
rf
ürsol
a
ng
ei
n Betr
i
eb,
wi
eKa
t
Über
h
i
tzunge
x
i
st
i
e
r
t
.
Sy
stempr
üf
ung
W enn di
eZündungzum e
r
stenma
le
i
ng
e
scha
l
tetw i
r
d,
t
r
i
t
tderSumme
rKatÜber
h
i
tzung
sschutzf
ürw eni
g
eSek
unden i
n Betr
i
eb.
4.
20
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER KLI
MA A NLA G E(
JA PAN)
Di
eKl
i
ma
a
nl
a
g
ef
unk
t
i
oni
e
r
tnur,
w enn dieZündunga
ufI
Isteht.
DiePosi
t
i
ondes
Temper
a
tur
r
e
g
l
e
r
s best
i
mmtdi
eBetr
i
ebsschw e
l
l
edes Sy
stems,
undder
G ebl
äsescha
l
tere
r
mög
l
i
chtdieEi
nschaltungvon vierverchiedenen G ebl
äsestuf
e
n.
MEMSECM
De
rTher
mi
storübe
r
w achtdi
eTemper
a
tura
m Ve
r
dampf
e
ru
ndlief
e
r
te
i
nFeedback
übe
rdi
eKabelgrauundgrau/
r
ota
n den Kl
i
ma
a
nl
a
g
enther
mostat.
Entsprechendder
g
e
w ünschten Küh
l
ungk
a
nn derTemper
a
tur
r
e
g
l
e
re
i
ng
e
stel
l
tw e
r
den,
sodaßerüber
dieKabelgelb/
r
otundgelb/
schw a
r
zden Kl
i
ma
a
nl
a
g
enther
mostatmi
te
i
nem Ei
ng
a
ng
ver
si
e
h
t
.
De
rKl
i
ma
a
nl
a
g
enther
most
a
tg
i
btei
n Anf
orderung
ssi
g
na
lKl
i
ma
a
nl
a
g
eüber
e
i
n Ka
b
e
lg
r
ün/
we
i
ßundden Doppe
l
druck
scha
l
tera
n das ECMab.
Da
s ECMscha
l
tet
darauf
h
i
ne
i
nen Ma
ssepf
a
dübere
i
n Kabelrot/
we
i
ßan e
i
neSeiteder
Kompr
e
ssor
k
upplung
sr
e
l
a
i
sspuleundei
neSeitederKondensa
t
orvent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
sspule.
Klima
a
nlagenscha
l
terundKondensatorventilator
Be
iBetät
i
g
ungdes Kl
i
ma
a
nl
a
g
enschalter
sf
l
i
eßtBatter
i
est
r
om von SicherungA6 i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün unddeKl
i
ma
a
nl
a
g
ensc
h
a
l
t
e
rüber
e
i
n Ka
b
e
lg
r
ün/
we
i
ßan e
i
neSeitederVent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
sspule,
Kompr
e
ssor
k
upplung
sr
e
l
a
i
sspuleundKl
i
ma
a
nl
a
g
enG ebl
äse
r
e
l
a
i
sspul
e(
i
m
Re
l
a
i
smodu
l
)
.
Da
r
a
uf
h
i
n zi
e
h
tdas Kompr
e
ssor
k
upplung
sr
e
l
a
i
sa
n undf
üh
r
t
Batter
i
est
r
om von SicherungA6 undden Re
l
a
i
sk
ont
a
k
ten zurKompr
e
ssor
k
upplung
.
DadieH a
l
terungderKompr
e
ssor
k
upplungmi
tMa
sseverbunden i
st,
setztdi
e
Kupplungden Kompr
e
ssori
n Betr
i
eb.
Da
s Kondensa
t
orvent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s wi
r
d
g
l
e
i
chzei
t
i
gmi
tdem Kompr
e
ssor
k
upplung
sr
e
l
a
i
sa
ng
e
steuertundf
üh
r
tBatter
i
est
r
om
von SicherungA9übere
i
n Kabelblauunddi
eKondensa
t
orvent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
sk
ont
a
k
te
übe
re
i
n Kabelblauzum Kondensa
t
orvent
i
l
a
t
or
.
Dad
i
ea
nder
eSeitedes
Kondensa
t
orvent
i
l
a
t
ormi
tMa
sseverbunden i
st,
t
r
i
t
tderVent
i
l
a
t
ori
n Betr
i
eb.
MI
NI9
7
MY
4.
21
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Motor
,
Scha
l
terundW iderstandsgruppedes Klima
a
nlagengebläses
Ei
neKl
e
mmedes Kl
i
ma
a
nl
a
g
eng
e
bläsemotor
se
r
h
ältBatter
i
est
r
om von
Schme
l
zei
nsa
t
z2 i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten überden Zündsc
h
a
l
t
e
r
,
das
Hi
l
f
sk
r
e
i
sr
e
l
a
i
s(
w enn es e
r
r
e
g
ti
st
)undSicherungA7
.
W enn das G ebl
äse
e
i
ng
e
schaltetw i
r
d,
entstehtei
n Ma
ssepf
a
dübere
i
n Kabelblau/
g
r
ün zura
nder
e
n Seite
derKl
i
ma
a
nl
a
g
enG ebl
äse
r
e
l
a
i
sspuleundgleichzeitig,
j
ena
c
hg
e
w ünschter
G ebl
äsestuf
e
,
überdieW iderst
a
ndsg
r
uppeoderd
i
r
e
k
tzura
nder
e
n Kl
e
mmedes
Kl
i
ma
a
nl
a
g
eng
e
bläsemotor
s.
Dabereits Batter
i
est
r
om a
n derKl
i
ma
a
nl
a
g
enG ebl
äse
r
e
l
a
i
sspul
ea
nl
i
egt,
ziehtaußerdem das Re
l
a
i
sa
n undschaf
f
tei
nen
Ma
ssepf
a
dübe
rdieRe
l
a
i
sk
ont
a
k
tezum Kl
i
ma
a
nl
a
g
enther
mostat.
De
rG ebl
äsesc
h
a
l
t
e
re
r
h
öhtbei
m Ei
nschalten stuf
e
nw e
i
sedi
eDr
e
h
zahldes
Kl
i
ma
a
nl
a
g
eng
e
bläsemotor
s:
·
Scha
l
ter
stel
l
ung1stel
l
tei
nen Ma
ssepf
a
dübe
rden G ebl
äsescha
l
terund
G ebl
äsestuf
e
nsc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n Kabelblau/
g
r
ün undalledreiW iderständeder
G ruppeübe
re
i
n Kabelblau/
schw a
r
zzurKl
e
mmedes
Kl
i
ma
a
nl
a
g
eng
e
bläsemotor
s her
.
·
Scha
l
ter
stel
l
ung2 stel
l
tei
nen Ma
ssepf
a
dübe
rden G ebl
äsescha
l
terund
G ebl
äsestuf
e
nsc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n Kabelblau/
g
e
l
bundzw e
iW iderständesow i
ee
i
n
Kabelblau/
schw a
r
zzurKl
e
mmedes Kl
i
ma
a
nl
a
g
eng
e
bläsemotor
s her
.
·
Scha
l
ter
stel
l
ung3 stel
l
tei
nen Ma
ssepf
a
dübe
rden G ebl
äsescha
l
terund
G ebl
äsestuf
e
nsc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n Kabelblau/
r
otundei
nen W iderst
a
ndsow i
ee
i
n
Kabelblau/
schw a
r
zzurKl
e
mmedes Kl
i
ma
a
nl
a
g
eng
e
bläsemotor
s her
.
·
Scha
l
ter
stel
l
ung4stel
l
tei
nen Ma
ssepf
a
dübe
re
i
n Kabelblau/
schw a
r
zdi
r
ek
tzur
Kl
e
mmedes Kl
i
ma
a
nl
a
g
eng
e
bläsemotor
s her
.
Doppeldruck
scha
l
ter
De
rDoppe
l
druck
sc
h
a
l
t
e
rbestehtaus e
i
nem H och
undei
nem Ni
e
derdruck
sc
h
a
l
t
e
r
,
diemi
tdem Anf
orderung
ssi
g
na
lKl
i
ma
a
nl
a
g
edes Kl
i
ma
a
nl
a
g
enther
mostats zum
MEMSECMi
n Re
i
h
eg
e
schaltetsi
nd.
W enn derDruck
vom Nor
ma
l
we
r
ta
bw eicht,
öf
f
netdere
ntsprechendeSchalterundunterbrichtdas Si
g
na
lzum ECM,
sodaßdie
Kl
i
ma
a
nl
a
g
ea
uße
rBetr
i
ebtr
i
tt.
W enn derSol
l
druck
wi
e
der
h
e
r
g
e
stel
l
ti
st,
ni
mmtda
s
Sy
stem se
i
nen Nor
ma
l
betr
i
ebw i
e
dera
uf
.
4.
22
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDES H EI
ZG EBLÄSES
Da
s He
i
zgebläsew e
i
stei
nen Dr
e
i
stel
l
ung
sscha
l
tera
uf
,
derden Betr
i
ebdes
G ebl
äsemotor
sr
e
g
u
l
i
e
r
t
.
De
rG ebl
äsesc
h
a
l
t
e
re
r
mög
l
i
chti
n Stel
l
ungIden l
a
ng
sa
men
G ebl
äse
l
a
ufundin Stel
l
ungI
Iden schne
l
l
e
n G ebl
äse
l
a
uf
.
Da
s He
i
zgebläseer
h
ältBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z2 i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten dur
c
hden Zündscha
l
ter
,
das H i
l
f
sk
r
e
i
sr
e
l
a
i
s(
sol
a
ng
edas Re
l
a
i
s
e
r
r
e
g
ti
st)undSicherungA8i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabel
h
e
l
l
g
r
ün/
or
a
ng
e
.
W enn das G ebl
äsea
ufStel
l
ungIg
eschaltetw i
r
d,
entstehtei
n
Ma
ssepf
a
dübe
re
i
n Kabelschw a
r
zdurchden i
nteg
r
i
erten G ebl
äsemotor
w iderst
a
nd
undden G ebl
äseschalterzum G ebl
äsemotor
.
Dae
i
n Spannung
sabf
a
l
la
m W iderst
a
nd
auf
t
r
i
t
t
,
l
äuf
tderG ebl
äsemotorl
a
ng
sa
m.
W enn das G ebl
äsea
ufStel
l
ungI
Ig
eschaltet
wi
r
d,
entstehtei
n Ma
ssepf
a
dübe
re
i
n Kabelschw a
r
zdi
r
ek
tzum G ebl
äsemotor
,
so
daßderMotormi
tvol
l
e
rDr
e
h
z
a
h
ll
äuf
t.
MI
NI9
7
MY
4.
23
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDES KÜH LVENTI
LA TORS
MPI
De
rKüh
l
vent
i
l
a
t
orw i
r
dvom MEMSSteuer
g
e
r
ätgesteuer
t
,
das beiEr
f
ül
l
ungder
Betr
i
ebsbedi
ngung
e
ne
i
nen Ma
ssepf
a
dzum Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s schalte.
Si
e
h
e
Motor
steuer
sy
stem.
Batter
i
est
r
om k
ommtüberein Kabelbraun von Schme
l
zei
nsa
t
z1
i
m Motor
r
a
umSicherung
sk
a
sten dur
c
hSicherungB9i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n
Ka
b
e
ll
i
l
aa
ne
i
neSeitederKüh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
sspul
e
.
De
rKüh
l
mitteltemper
a
tur
sensor
l
i
e
f
e
r
tübere
i
n Kabelrosa
/
g
r
ün e
i
nFeedback
zumMEMSSteuer
g
e
r
ät.
W enn di
eKüh
l
mitteltemper
a
tur1
0
5°
Ce
r
r
e
i
cht,
schaltetdas MEMSSteuer
g
e
r
ätüber
e
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
schw a
r
zei
nen Ma
ssepf
a
dzu
ra
nder
e
n Seiteder
Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
sspul
e
,
sodaßdas Re
l
a
i
sa
nzi
e
h
t
.
De
rBatter
i
est
r
om aufdem Kabel
l
i
l
aw i
r
dda
nn von SicherungB9i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten dur
c
hdi
e
g
e
schlossenen Kont
a
k
tedes Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s überdas Kabelschw a
r
z/
g
r
ün zum
Küh
l
vent
i
l
a
t
org
e
f
üh
r
t.
Dad
i
ea
nder
eSeitedes Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s übe
re
i
n Kabel
schw a
r
zmi
tMa
sseverbunden i
st,
t
r
i
t
tderVent
i
l
a
t
ori
n Betr
i
eb.
W enn di
eTemper
a
tur
auf9
8°C absi
nk
t,
unterbrichtdas MEMSSteuer
g
e
r
ätden Ma
ssepf
a
dder
Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
sspul
ea
ufdem Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
schw a
r
z,
sodaßdas
Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s abf
äl
l
tunddi
eVe
r
sor
g
ungdes Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s auf
h
ör
t
.
SPi(
nurJa
pa
n)
De
rKüh
l
vent
i
l
a
t
ori
stei
nH i
l
f
sg
e
r
ät,
das a
l
s Rese
r
veg
e
r
ätf
ürden motorbetriebenen
Küh
l
vent
i
l
a
t
ore
i
nspr
i
ng
t
,
w enn di
eKüh
l
mitteltemper
a
turzuw e
i
ta
nstei
g
t.
Erw i
r
dvom
Über
t
e
mper
a
tur
sc
h
a
l
t
e
ri
nne
r
h
a
l
bdes Küh
l
e
r
sg
e
steuer
tundni
mmtden Betr
i
ebauf
,
w enn dieBetr
i
ebsbedi
ngung
e
ne
r
f
ül
l
tw e
r
den.
Ei
neSeitedes Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
se
r
h
ältBatter
i
est
r
om überKa
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
we
i
ßvon
SicherungB4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten,
sol
a
ng
edas H i
l
f
sk
r
e
i
sr
e
l
a
i
se
r
r
e
g
ti
st.
W enn di
eKüh
l
mitteltemper
a
tur9
8°C überschr
e
i
t
e
t
,
sc
h
l
i
e
ßen di
eKont
a
k
tedes
Über
t
e
mper
a
tur
sc
h
a
l
t
e
r
s,
sodaßein Ma
ssepf
a
dzu
ra
nder
e
n Seiteder
Vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
sspul
eübe
re
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
schw a
r
zentsteht.
De
rBatter
i
est
r
om auf
dem Ka
b
e
ll
i
l
aw i
r
dda
nn von SicherungB9i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten dur
c
hdi
e
g
e
schlossenen Kont
a
k
tedes Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s überdas Kabelschw a
r
z/
g
r
ün zum
Küh
l
vent
i
l
a
t
org
e
f
üh
r
t.
Dad
i
ea
nder
eSeitedes Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s übe
re
i
n Kabel
schw a
r
zmi
tMa
sseverbunden i
st,
t
r
i
t
tderVent
i
l
a
t
ori
n Betr
i
eb.
W enn di
eTemper
a
tur
auf9
3°C absi
nk
t,
öf
f
netderÜber
t
e
mper
a
tur
schalter
,
sodaßdas Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s
abf
äl
l
tunddi
eVe
r
sor
g
ungdes Küh
l
vent
i
l
a
t
or
r
e
l
a
i
s auf
h
ör
t
.
4.
24
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER H ECKSCH EI
BENH EI
ZUNG
De
rH eck
scheibenheizung
ssc
h
a
l
t
e
rl
äßtden Betr
i
ebdes H eck
scheibenheizelements
nurdann zu,
w enn di
eZündunga
ufI
Isteht.
SicherungC9i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten l
i
e
f
e
r
tBatter
i
est
r
om zum H eck
scheibenheizung
ssc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n
Ka
b
e
lg
r
ün.
W enn derSc
h
a
l
t
e
rbetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
g
r
ün/
g
e
l
bzum H eck
scheibenheizelementundzurScha
l
ter
k
ont
r
ol
l
a
mpe.
Dadas Seite
des El
e
ments unddi
eKont
r
ol
l
a
mpeaufdera
nder
e
n Seiteübe
rKabelschw a
r
z
per
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
l
e
uchtetdi
eLa
mpeauf
,
undda
s El
e
mentw i
r
d
e
r
h
i
t
zt.
MI
NI9
7
MY
4.
25
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER SCH EI
BENW I
SCH ER UND W A SCH ER
Da
s Scheibenw i
scher
sy
stem ver
f
üg
tübe
rzw e
iBetr
i
ebsg
e
schw i
nd
i
g
k
eiten,
e
i
ne
I
nter
v
a
l
l
f
unk
t
i
on undei
neW a
schw i
schf
unk
t
i
on.
Di
enor
ma
l
eW i
schf
unk
t
i
onw i
r
ddi
r
ek
t
dur
c
hdi
eLenk
säulenscha
l
terg
esteuer
t
.
Di
eFunk
t
i
onen I
nter
v
a
l
l
wi
schen,
Schne
l
l
wi
schen undW a
schw i
schen w e
r
den dur
c
hdas Steuer
g
e
r
ät
Fr
ontscheibenw i
scherg
esteuer
t
.
Di
eScheibenw i
schera
r
bei
t
e
n nurbei
e
i
ng
e
schalteterZündung(
Iode
rI
I
)
.
W enn di
eZündunga
ufIode
rI
Isteht,
e
r
h
ältei
neSeitederH i
l
f
sk
r
e
i
sr
e
l
a
i
sspul
e
Batter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün vom Zündscha
l
ter
.
Dad
i
ea
nder
eSeitede
Re
l
a
i
sspul
emi
tMa
sseverbunden i
st,
zi
e
h
tdas Re
l
a
i
sa
n undf
üh
r
tBatter
i
est
r
om von
Schme
l
zei
nsa
t
z2 i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten überd
i
eRe
l
a
i
sk
ont
a
k
ten undei
n
Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
we
i
ßzuSicherungB8im I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
SicherungB8
f
üh
r
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
or
a
ng
ezum W a
schw i
schScha
l
ter
,
Fr
ontscheibenw i
scher
motorundW i
scher
steuer
g
e
r
ät.
I
ntervallw i
schen
W enn di
eFunk
t
i
onI
nter
v
a
l
l
wi
schen g
e
w äh
l
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
h
e
l
l
g
r
ün/
or
a
ng
ezum W i
scher
scha
l
terundei
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
g
r
ün zum
Wi
scher
steuer
g
e
r
ät.
Na
c
he
i
nem f
e
sten I
ntervallvonca.
5 Sek
unden l
i
e
f
e
r
td
a
s
Wi
scher
steuer
g
e
r
ätei
nen Ausg
a
ngüberdas Kabelbraun/
h
e
l
l
g
r
ün undden
Wa
sch/
Wi
schSc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n Kabelblau/
h
e
l
l
g
r
ün zurW i
scher
motor
k
l
e
mmef
ür
l
a
ng
a
men Betr
i
eb.
Dad
i
ea
nder
eW i
scher
motor
k
l
e
mmeübe
re
i
n Kabelschw a
r
z
per
ma
nentmi
tMa
sseverbunden i
st,
setztderW i
scher
motordieW i
scheri
n
Bew egung
.
Nor
ma
l
wi
schen
W enn derW i
scher
schalteraufIsteht,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
h
e
l
l
g
r
ün/
or
a
ng
evon SicherungB8i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten dur
c
hden
Wa
schw i
schSc
h
a
l
t
e
rf
ürl
a
ng
sa
men Betr
i
ebundei
n Kabelblau/
h
e
l
l
g
r
ün zur
Wi
scher
motor
k
l
e
mmef
ürl
a
ng
a
men Betr
i
eb.
Dad
i
ea
nder
eW i
scher
motor
k
l
e
mme
per
ma
nentübere
i
n Kabelschw a
r
zmi
tMa
sseverbunden i
st,
setztderW i
scher
motor
dieW i
scheri
n Bew e
g
ung
.
SchnelleW i
schgeschw i
ndigk
eit
W enn derW i
scher
schalteraufI
Isteht,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
h
e
l
l
g
r
ün/
or
a
ng
evon SicherungB8i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten dur
c
hden
Wa
schw i
schSc
h
a
l
t
e
rf
ürschne
l
l
e
n Betr
i
ebübe
re
i
n Kabelrot/
h
e
l
l
g
r
ün zur
Wi
scher
motor
k
l
e
mmef
ürschne
l
l
e
n Betr
i
eb.
Dad
i
ea
nder
eW i
scher
motor
k
l
e
mme
per
ma
nentübere
i
n Kabelschw a
r
zmi
tMa
sseverbunden i
st,
setztderW i
scher
motor
dieW i
scheri
n Bew e
g
ung
.
4.
26
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Ei
nzelw ischen
W enn derr
echteLenk
säulenhebelk
urznachunten g
e
drück
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om
übe
re
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
or
a
ng
evon SicherungB8im I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten
dur
c
hden W a
schw i
schSc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n Kabelrot/
h
e
l
l
g
r
ün zurW i
scher
motor
k
l
e
mme
f
ürschne
l
l
e
n Betr
i
eb.
Dad
i
ea
nder
eW i
scher
motor
k
l
e
mmeper
ma
nentübe
re
i
n Kabel
schw a
r
zmi
tMa
sseverbunden i
st,
setztderW i
scher
motordieW i
scheri
n Bew egung
.
Di
eW i
scherdurchlauf
e
ne
i
nen W i
schzy
k
l
u
s undsetzen danachnursol
a
ng
eden
Betr
i
ebf
or
t
,
wi
ederH ebelnachunten g
e
drück
tw i
r
d.
Wa
schw i
schen
W enn derW a
schsc
h
a
l
t
e
rbetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
h
e
l
l
g
r
ün/
or
a
ng
evon SicherungB8i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabel
or
a
ng
e
/
r
otzuei
ne
rKl
e
mmederScheibenw a
schpumpe.
Dad
i
ea
nder
eKl
e
mmeder
Scheibenw a
schpumpeper
ma
nentübe
re
i
n Kabelschw a
r
zmi
tMa
sseverbunden i
st,
spr
i
tztdi
ePumpeW a
sse
ra
ufdieW i
ndschutzscheibe.
Gl
e
i
c
h
zei
t
i
ge
r
h
ältdas
Wi
scher
steuer
g
e
r
ätBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelor
a
ng
e
/
r
ot.
Da
s Wi
scher
steuer
g
e
r
ät
f
üh
r
tda
r
a
uf
h
i
n Batter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun/
h
e
l
l
g
r
ün dur
c
hden W a
schw i
schScha
l
terf
ürl
a
ng
sa
men Betr
i
ebübere
i
n Kabelblau/
h
e
l
l
g
r
ün zurW i
scher
motor
k
l
e
mme
f
ürl
a
ng
a
men Betr
i
eb.
Dad
i
ea
nder
eW i
scher
motor
k
l
e
mmeper
ma
nentübe
re
i
n Kabel
schw a
r
zmi
tMa
sseverbunden i
st,
setztderW i
scher
motordieW i
scheri
n Bew egung
.
Wi
schermotorpa
r
k
en
De
ri
nteg
r
i
erteW i
scher
motor
park
ensc
h
a
l
t
e
rsol
lBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
h
e
l
l
g
r
ün/
or
a
ng
evon SicherungB8i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabel
braun/
h
e
l
l
g
r
ün zum W i
scher
steuer
g
e
r
ätf
üh
r
en.
W enn derW a
schw i
schSchalter
ausg
e
schaltetw i
r
d,
f
üh
r
tda
s Wi
scher
steuer
g
e
r
ätBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
braun/
h
e
l
l
g
r
ün dur
c
hden W a
schw i
schSc
h
a
l
t
e
rf
ürl
a
ng
sa
men Betr
i
ebübe
re
i
n Kabel
blau/
h
e
l
l
g
r
ün zurW i
scher
motor
k
l
e
mmef
ürl
a
ng
a
men Betr
i
eb.
De
rP
a
r
k
scha
l
terk
e
h
r
t
darauf
h
i
ni
n Ausg
a
ng
sstel
l
ungzurück
.
MI
NI9
7
MY
4.
27
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
A USSENBELEUCH TUNG
Funk
tions w eisederbremsleuchten
W enn das Br
e
mspeda
lbetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün von
SicherungC6 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten überKa
b
e
lg
r
ün/
l
i
l
azuden
Br
e
msl
e
uchten.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seiteübe
rKabelschw a
r
zpe
r
ma
nent
mi
tMa
sseverbunden si
nd,
l
e
uchten dieLa
mpen auf
.
Funk
tions w eisederrück
f
a
hrscheinw erf
e
r
W enn derRück
w är
t
sg
a
ng
g
ew äh
l
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün von
SicherungC6 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten überKa
b
e
lg
r
ün/
braun zuden
Rück
f
a
h
r
schei
nw e
r
f
e
r
n.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seiteübe
rKabelschw a
r
z
per
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
l
e
uchten di
eLa
mpen auf
.
4.
28
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER SCH EI
NW ERFER,
SEI
TEN,
SCH LUSSUND
NUMMERNSCH I
LDLEUCH TEN
Scheinw erf
e
r
A bblendlicht
De
rKombi
l
i
chtscha
l
tere
r
h
äl
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun von Schme
l
zei
nsatz
3i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten.
W enn derAbbl
e
ndschalteraufAbbl
e
ndlichtstehtundde
rLichtschalteraufI
Ig
e
stel
l
t
wi
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelblau/
r
otzuden Sicherung
e
n A2 undC2 i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
De
rBatter
i
est
r
om f
l
i
e
ßtvon SicherungA2 übere
i
n
Kabelblau/
r
otzurAbbl
e
ndlamperechts undvonSicherungC2 übere
i
n Kabelblau/
r
ot
zurAbbl
e
ndlampelink
s.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n SeiteüberKabelschw a
r
z
per
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
l
e
uchten di
eLa
mpen auf
.
Fernlicht
De
rKombi
l
i
chtscha
l
tere
r
h
äl
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun von Schme
l
zei
nsatz
3i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten.
W enn derAbbl
e
ndschalteraufFer
nl
i
chtstehtundde
rLichtscha
l
tera
ufI
Ig
e
stel
l
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelblau/
we
i
ßzuden Sicherung
e
n A1
undC1
i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
De
rBatter
i
est
r
om f
l
i
e
ßtvon SicherungA1
übe
re
i
n
Kabelblau/
we
i
ßzurFer
nl
i
chtlamper
e
chts undvonSicherungC1
übere
i
n Kabel
blau/
we
i
ßzurFer
nl
i
chtlampelink
s.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seiteübe
rKabel
schw a
r
zpe
r
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
leuchten dieLa
mpen auf
.
Lichthupe
De
rKombi
l
i
chtscha
l
tere
r
h
äl
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun von Schme
l
zei
nsatz
3i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten.
Unabhäng
i
gvon derStel
l
ungdes Abbl
e
ndsc
h
a
l
t
e
r
s unddes Lichtsc
h
a
l
t
e
r
sf
üh
r
tder
Lichthupensc
h
a
l
t
e
rBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelblau/
we
i
ßzuden Sicherung
e
n A1
undC1
i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
De
rBatter
i
est
r
om f
l
i
eßtvonSicherungA1
übe
re
i
n Kabelblau/
we
i
ßzurFer
nl
i
chtlamper
e
chts undvon SicherungC1
übere
i
n
Kabelblau/
we
i
ßzurFer
nl
i
chtlampelink
s.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seiteüber
Kabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
leuchten di
eLa
mpen sol
a
ng
e
auf
,
wi
ederLichthupensc
h
a
l
t
e
rg
e
schlossenbl
e
ibt.
MI
NI9
7
MY
4.
29
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
SeitlicheBegrenzungsundSchlußleuchten
De
rKombi
l
i
chtscha
l
tere
r
h
äl
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun von Schme
l
zei
nsatz
3i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten.
W enn derLichtschalteraufIg
e
stel
l
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelrotzu
den Sicherung
e
n A3 undC3 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
De
rBatter
i
est
r
om f
l
i
e
ßt
von SicherungA3 überKabelrot/
we
i
ßzuden SeitenundSchlußleuchten rechts und
von SicherungC3 überKabelrot/
schw a
r
zzuden SeitenundSchlußleuchten l
i
nk
s.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seiteübe
rKabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
tMa
sse
verbunden si
nd,
l
e
uchten di
eLa
mpen auf
.
Nummernschildleuchten
De
rKombi
l
i
chtscha
l
tere
r
h
äl
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelbraun von Schme
l
zei
nsatz
3i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten.
W enn derLichtschalteraufIg
e
stel
l
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelrotnach
SicherungC3 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
De
rBatter
i
est
r
om f
l
i
eßtvon Sicherung
C3 überKabelrot/
schw a
r
zzuden SeitenundSchlußleuchten l
i
nk
s undübe
rKabel
r
ot/
schw a
r
zr
otzuden Numme
r
nschi
l
dleuchten.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seite
übe
rKabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
leuchten dieLa
mpen auf
.
4.
30
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER NEBELSCH EI
NW ERFER UND W EI
TSTRA H LER
Nebelscheinw erf
e
r
W enn derLichtschalteraufI
Isteht,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z3 i
m
Motor
r
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun undden Lichtsc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n
KabelrotnachSicherungC3 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
W enn derNebel
schei
nw e
r
f
e
r
sc
h
a
l
t
e
rbetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
r
ot/
schw a
r
zvon SicherungC3 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten undden
Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
sc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n Kabelblau/
g
r
ün a
ne
i
neSeiteder
Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
Re
l
a
i
sspul
e
.
Dad
i
ea
nder
eSeitederRe
l
a
i
sspul
emi
tMa
sse
verbunden i
st,
ziehtdas Re
l
a
i
sa
n undf
üh
r
tBatter
i
est
r
om vom Ei
nzel
sicherung
sh
a
l
ter
übe
re
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
/
blauunddi
eNebel
schei
nw e
r
f
e
r
r
e
l
a
i
sk
ont
a
k
teübe
rKabelblau/
g
r
ün
zuden beiden Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
n.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seiteübe
rKabel
schw a
r
zpe
r
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
leuchten dieLa
mpen auf
.
W eitstrahler
W enn derLichtschalteraufI
Isteht,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z3 i
m
Motor
r
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun zum Lichtschalter
.
W enn der
Abbl
e
ndschalteraufFer
nl
i
chtsteht,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelblau/
we
i
ßund
SicherungA1
i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelblau/
we
i
ßan e
i
neSeite
derW e
i
t
st
r
a
h
l
e
r
r
e
l
a
i
sspul
e
.
Dad
i
ea
nder
eSeitederRe
l
a
i
sspul
emi
tMa
sseverbunden
i
st,
zi
e
h
tdas Re
l
a
i
sa
n undf
üh
r
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
ll
i
l
avon SicherungB1
i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten unddi
eRe
l
a
i
sk
ont
a
k
teübe
rKabelblau/
g
e
l
bzuden
We
i
t
st
r
a
h
l
e
r
n.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seiteübe
rKabelschw a
r
zpe
r
ma
nent
mi
tMa
sseverbunden si
nd,
l
e
uchten dieLa
mpen auf
.
MI
NI9
7
MY
4.
31
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER NEBELSCH EI
NW ERFER UND W EI
TSTRA H LER (
JA PAN)
Nebelscheinw erf
e
r
W enn derLichtschalteraufI
Isteht,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z3 i
m
Motor
r
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun undden Lichtsc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n
KabelrotnachSicherungC3 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
W enn derNebel
schei
nw e
r
f
e
r
sc
h
a
l
t
e
rbetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
r
ot/
schw a
r
zvon SicherungC3 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten undden
Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
sc
h
a
l
t
e
rübe
re
i
n Kabelblau/
g
r
ün a
ne
i
neSeiteder
Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
Re
l
a
i
sspul
e
.
Dad
i
ea
nder
eSeitederRe
l
a
i
sspul
emi
tMa
sse
verbunden i
st,
ziehtdas Re
l
a
i
sa
n undf
üh
r
tBatter
i
est
r
om vom Ei
nzel
sicherung
sh
a
l
ter
übe
re
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
/
blauunddi
eg
e
schlossenen Kont
a
k
tedes Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
r
e
l
a
i
s
übe
rKabelblau/
g
r
ün zudenbe
i
den Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
n.
DadieLa
mpen aufder
a
nder
e
n Seiteübe
rKabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
l
e
uchten d
i
e
La
mpen auf
.
HI
NW EI
S:W enn derLichtscha
l
tera
u
fI
Istehtundder
Nebelscheinw erf
e
r
scha
l
terbetätigtw i
r
d,
unterbrichtdies den
Batteriestrom von derW eitstrahlerrela
i
sspule,
sodaßdas Rela
i
s
a
bf
älltunddieW eitstrahlerk
einen Batteriestrom mehrerha
l
ten.
W eitstrahler
W enn derLichtschalteraufI
Isteht,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z3 i
m
Motor
r
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelbraun zum Lichtschalter
.
W enn der
Abbl
e
ndschalteraufFer
nl
i
chtsteht,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelblau/
we
i
ßund
SicherungA1
i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelblau/
we
i
ßbl
a
u/
schw a
r
z
zum Nebel
schei
nw e
r
f
e
r
sc
h
a
l
t
e
r
.
Sol
a
ng
ederNebelschei
nw e
r
f
e
r
schaltera
ufAus
steht,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabelblau/
we
i
ßan e
i
neSeiteder
We
i
t
st
r
a
h
l
e
r
r
e
l
a
i
sspul
e
.
Dad
i
ea
nder
eSeitederRe
l
a
i
sspul
emi
tMa
sseverbunden i
st,
zi
e
h
tdas Re
l
a
i
sa
n undf
üh
r
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
ll
i
l
avon SicherungB1
i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten unddi
eRe
l
a
i
sk
ont
a
k
teübe
rKabelblau/
g
e
l
bzuden
We
i
t
st
r
a
h
l
e
r
n.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seiteübe
rKabelschw a
r
zpe
r
ma
nent
mi
tMa
sseverbunden si
nd,
l
e
uchten dieLa
mpen auf
HI
NW EI
S:W enn derNebelscheinw erf
e
r
scha
l
terbetätigtw i
r
d,
unterbrichtdies den Batteriestrom von derW eitstrahlerrela
i
sspule,
so
daßdas Rela
i
sa
bf
älltunddieW eitstrahlerk
einen Batteriestrom mehr
erhalten.
4.
32
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Funk
tions w eisedernebelschlussleuchten
Di
eNebelschlußleuchten f
unk
t
i
oni
e
r
e
n nur,
w enn derLichtscha
l
tera
ufI
Isteht.
W enn
derNebel
schlußl
i
chtsc
h
a
l
t
e
rbetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Kabel
blau/
or
a
ng
evon SicherungB2 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten überKabelblau/
g
e
l
b
zuden Nebel
l
euchten.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seiteübe
rKabelschw a
r
z
per
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
l
e
uchten di
eLa
mpen auf
.
MI
NI9
7
MY
4.
33
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Funk
tions w eisederleuchtw eitenregulierung
Um den G egenver
k
e
h
rnichtzubl
e
nden,
k
a
nn dieLeuchtw eitederSchei
nw e
r
f
e
rmi
t
e
i
nem Sc
h
a
l
t
e
ra
m Ar
ma
t
urenbr
e
t
tr
e
g
u
l
i
e
r
tw e
r
den.
W enn das Fahrzeughinten
bel
a
den w i
r
d,
sodaßes si
c
hvor
n hebt,
l
a
ssen si
c
hdi
eSchei
nw e
r
f
e
ri
n vier
Scha
l
ter
stel
l
ung
e
nr
e
g
uli
e
r
e
n.
Batter
i
est
r
om k
ommtvom Lichtsc
h
a
l
t
e
rdurch
SicherungB3 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelrotzum
Leuchtw eitenr
e
g
l
e
rundden beiden Leuchtw eitenstel
l
g
l
i
eder
n.
Di
eMa
ssepf
a
de
ver
l
a
uf
e
n überKabelschw a
r
z.
Di
ea
n derRück
seitederSchei
nw e
r
f
e
ra
ng
e
ordneten
Leuchtw eitenstel
l
g
l
i
ederr
e
a
g
i
e
r
e
n aufSpannung
sver
änderung
e
na
m
Leuchtw eitenr
e
g
l
e
r
.
Leuchtw eitenregler
W enn derLeuchtw eitenr
e
g
l
e
rbetät
i
g
tw i
r
d,
schalteterj
enachderg
ew äh
l
ten
Re
g
l
e
r
stel
l
ungdiverseW iderständei
n den St
r
omk
r
e
i
s.
Di
eLeuchtw eitenstel
l
g
l
i
eder
e
r
h
a
l
t
e
n soei
nevonvi
e
rver
schi
e
denen Spannung
e
n überKabelblau/
g
r
ün.
Di
e
Leuchtw eitenstel
l
g
l
i
ederv
e
r
g
l
e
i
c
h
e
n elek
t
r
oni
schdi
evom Schalterausg
e
h
e
nde
Spannungmi
tdem Batter
i
est
r
om von SicherungB3 übe
re
i
n Kabelrot.
Dad
i
e
Leuchtw eitenstel
l
g
l
i
ederdurcheineKl
e
mmeübe
rKabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
t
Ma
sseverbunden si
nd,
r
ück
en si
ei
n di
edur
c
hden Di
f
f
e
r
e
nzw e
r
tbest
i
mmteStel
l
ung
.
Scha
l
terposition Fahrzeuglast
4.
34
0
F
a
h
r
e
ra
l
l
e
i
noderFahrerundBe
i
f
a
h
r
e
r(
ohneG epäck
)
1
Al
l
eSi
t
zebesetzt(
ohneG epäck
)
2
Al
l
eSi
t
zebesetztPLUS G epäck
3
F
a
h
r
e
ra
l
l
e
i
n PLUS vol
l
e
rKof
f
e
r
r
a
um
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER BLI
NKER UND W A RNBLI
NKER
Blink
er
Fahrtrichtung
sa
nzei
g
e
rf
unk
t
i
oni
e
r
e
n nur,
w enn derZündschalteraufI
Isteht.
Di
e
Wa
r
nbl
i
nk
a
nl
a
g
ek
a
nn j
eder
z
e
i
ti
n Betr
i
ebg
e
nommen w e
r
den.
W enn di
eZündunga
ufI
Isteht,
f
l
i
e
ßtBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün von Sicherung
C6 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün a
ne
i
neSeiteder
Bl
i
nk
e
r
r
e
l
a
i
sspul
e
.
Dad
i
ea
nder
eSeitederRe
l
a
i
sspul
emi
tMa
sseverbunden i
st,
zi
e
h
t
das Re
l
a
i
sa
n schaltetei
nen Pf
a
dzum g
e
me
i
nsa
men Le
i
t
e
rdes Bl
i
nk
e
r
sc
h
a
l
t
e
rüber
e
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
braun vom Bl
i
nk
/
Wa
r
nblink
g
e
r
ätundei
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
r
osa
.
Rechts
W enn derBl
i
nk
e
r
schalteraufFahrtrichtungr
echts g
e
stel
l
tw i
r
d,
h
e
l
l
g
r
ün/
r
osaf
l
i
eßtei
n
I
mpul
sst
r
om vom Bl
i
nk
/
Wa
r
nbl
i
nk
g
e
r
ätüberein Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
r
osaunddi
e
Bl
i
nk
e
r
r
e
l
a
i
sk
ont
a
k
teübere
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
braun zum g
e
me
i
nsa
men Le
i
t
e
rdes
Bl
i
nk
e
r
sc
h
a
l
t
e
r
s.
De
rBl
i
nk
e
r
schalterleitetden I
mpul
sst
r
om übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün/
we
i
ß
zuden Bl
i
nk
e
r
l
a
mpen r
e
chts vor
n undhinten,
den se
i
t
l
i
c
h
e
n Bl
i
nk
e
r
l
a
mpen undder
Bl
i
nk
e
r
k
ont
r
ol
l
a
mpei
n derI
nstrumenteng
r
uppe.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n Seite
übe
rKabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
blink
en si
eg
l
e
i
chzei
t
i
g
.
Li
nk
s
W enn derBl
i
nk
e
r
schalteraufFahrtrichtungl
i
nk
sg
e
stel
l
tw i
r
d,
f
l
i
eßtei
nI
mpul
sst
r
om
vom Bl
i
nk
/
Wa
r
nbl
i
nk
g
e
r
ätübere
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
r
osaunddi
eBl
i
nk
e
r
r
e
l
a
i
sk
ont
a
k
te
übe
re
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
braun zum g
e
me
i
nsa
men Le
i
t
e
rdes Bl
i
nk
e
r
sc
h
a
l
t
e
r
s.
Der
Bl
i
nk
e
r
sc
h
a
l
t
e
rl
e
i
t
e
tden I
mpul
sst
r
om übere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün/
r
otzuden Bl
i
nk
e
r
l
a
mpen
l
i
nk
s vor
n undhi
nten,
den se
i
t
l
i
chen Bl
i
nk
e
r
l
a
mpen undde
rBl
i
nk
e
r
k
ont
r
ol
l
a
mpei
n der
I
nstrumenteng
r
uppe.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n SeiteüberKabelschw a
r
z
per
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
blink
en si
eg
l
e
i
chzei
t
i
g
.
MI
NI9
7
MY
4.
35
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Wa
r
nblink
a
nlage
W enn derSc
h
a
l
t
e
rW a
r
nbl
i
nk
a
nl
a
g
ebetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
eßtei
nI
mpul
sst
r
om vom Bl
i
nk
/
Wa
r
nblink
g
e
r
ätübe
rKa
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
r
osazum Scha
l
terW a
r
nblink
a
nl
a
g
e.
Di
e
Scha
l
ter
k
ont
a
k
tef
üh
r
en den I
mpul
sst
r
om g
l
eichzeitigübe
rKa
b
e
lg
r
ün/
r
otund
g
r
ün/
we
i
ßzuden Bl
i
nk
e
r
l
a
mpen vor
n undhinten,
den se
i
t
l
i
c
h
e
n Bl
i
nk
e
r
l
a
mpen und
den beiden Bl
i
nk
e
r
k
ont
r
ol
l
a
mpen i
n derI
nstrumenteng
r
uppe.
Außerdem f
l
i
eßtder
I
mpul
sst
r
om übere
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
g
r
ün zurKont
r
ol
l
a
mpederW a
r
nblink
a
nl
a
g
ei
m
Scha
l
ter
.
DadieLa
mpen aufdera
nder
e
n SeiteüberKabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
t
Ma
sseverbunden si
nd,
l
äßtda
s Bl
i
nk
/
Wa
r
nbl
i
nk
g
e
r
äta
l
l
ea
ng
e
schlossenen La
mpen
i
mG l
e
i
c
h
t
a
k
tbl
i
nk
en.
4.
36
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER I
NNENRA UMBELEUCH TUNG
Di
eI
nnenr
a
umbel
e
uchtungbestehtaus e
i
ne
rLa
mpei
mHi
mme
lüberderBSäule
l
i
nk
s,
di
esi
c
he
i
nschaltet,
w enn e
i
nederbeiden Tür
e
ng
e
öf
f
netw i
r
d.
Da
sI
nnenr
a
umbeleuchtung
sg
e
r
ätw i
r
dvonSicherungC4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
/
or
a
ng
ever
sor
g
t.
W enn unternor
ma
l
en Umständen e
i
nederbeiden Tür
e
ng
e
öf
f
netw i
r
d,
öf
f
nen di
e
Tür
sc
h
a
l
t
e
r
k
ont
a
k
teundsor
g
en f
üre
i
nen Ma
ssepf
a
dzum
I
nnenr
a
umbeleuchtung
sg
e
r
ätüberdas Ka
b
e
ll
i
l
a
/
we
i
ß,
sodaßdieLa
mpeaufleuchtet.
W enn derI
nnenr
a
umbeleuchtung
sschalterbetät
i
g
tw i
r
d,
l
e
uchtetdieLa
mpeauf
,
we
i
l
si
ee
i
nen Ma
ssepf
a
dübe
rdas Kabelschw a
r
zer
h
ält.
MI
NI9
7
MY
4.
37
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
I
NNENBELEUCH TUNG
W enn derBeleuchtung
ssc
h
a
l
t
e
rbetät
i
g
tw i
r
d,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsatz
3 übere
i
n Kabelbraun dur
c
hden Beleuchtung
ssc
h
a
l
t
e
rübere
i
n Kabelrotzu
SicherungA3 i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
SicherungA3 l
i
e
f
e
r
tBatter
i
est
r
om
übe
rKabelrot/
we
i
ßan di
eUh
rundda
sI
nstrumentenf
e
l
d.
G egebenenf
a
l
l
sl
i
e
f
e
r
t
SicherungA3 auchBatter
i
est
r
om überKa
b
e
lr
ot/
we
i
ßan dieÖltemper
a
tur
a
nzei
g
e,
Spannung
sa
nzei
g
eundSc
h
a
l
t
e
r
g
r
uppeKl
i
ma
a
nl
a
g
e.
DadieLa
mpen aufdera
nderen
SeiteüberKabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
tMa
sseverbunden si
nd,
l
e
uchten di
eLa
mpen
auf
.
Um si
c
h
e
r
zustel
l
en,
daßdi
eI
nstrumentenf
e
l
dbeleuchtungg
l
eichmäßi
gi
st,
si
nddr
e
i
2,
2W Gl
üh
l
a
mpen i
mI
nstrumentenf
e
l
dvor
g
esehen,
w äh
r
enddi
eUh
r
,
Öltemper
a
tur
a
nzei
g
eundSpannung
sa
nzei
g
eebenf
a
l
l
s dur
c
h2,
2W Gl
üh
l
a
mpen
beleuchtetw e
r
den.
Ei
neei
nzel
ne1
,
2W La
mpei
sti
n derSc
h
a
l
t
e
r
g
r
u
ppeKl
i
ma
a
nl
a
g
e
(
nurJapan)vorgesehen.
Be
iFahrzeugen mi
tAutoma
t
i
k
ma
t
i
k
g
e
t
r
i
e
bef
l
i
eßt,
w enn di
eZündunga
ufIsteht,
Batter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z2 übere
i
n Kabelbraun dur
c
hden Zündschalter
übe
re
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün a
ne
i
neSeitederH i
l
f
sk
r
e
i
sr
e
l
a
i
sspul
e
.
Dad
i
ea
nder
eSeite
des Re
l
a
i
s per
ma
nentmi
tMa
sseverbunden i
st,
zi
e
h
tdas H i
l
f
sk
r
e
i
sr
e
l
a
i
sa
n undf
üh
r
t
Batter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z2 übere
i
n Kabelbraun dur
c
hdieRe
l
a
i
sk
ont
a
k
te
übe
re
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
we
i
ßzuSicherungB4I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
SicherungB4ve
r
sor
g
tei
neei
nzel
ne2,
2W La
mpei
n derScha
l
tstuf
e
na
nzei
g
edes
Automa
t
i
k
getr
i
ebes übe
re
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
we
i
ß.
Dad
i
ea
nder
eSeitederLa
mpe
per
ma
nentübere
i
n Kabelschw a
r
zmi
tMa
sseverbunden i
st,
leuchtetdieLa
mpeauf
.
4.
38
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDES I
NSTRUMENTENBLOCKS
Di
eH auptver
sor
g
ungd
e
rI
nstrumenteng
r
uppek
ommtvonSchme
l
zei
nsa
t
z2 i
m
Motor
r
a
umSicherung
sk
a
sten dur
c
hden ZündschalterundSicherungA4i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelw e
i
ß.
De
rMa
ssepf
a
dve
r
l
äuf
tübe
re
i
n
Kabelschw a
r
z.
Kühlmitteltemperaturanzeige
Di
eTemper
a
tur
a
nzei
g
eer
h
ältKonst
a
ntspannungvom Spannung
sst
a
bi
l
i
sa
t
orundei
n
Si
g
na
lübere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün/
blau(
SP
i
)ode
rr
osa
/
g
r
üng
r
ün/
blau(
MPi
)vom MEMSSteuer
g
e
r
ät,
das dervom Küh
l
mitteltemper
a
tur
sensore
r
f
a
ßten Temper
a
ture
ntspr
i
cht.
Kr
a
f
tstof
f
a
nzeige
Di
eKr
a
f
tstof
f
a
nzei
g
eer
h
ältKonst
a
ntspannungvom St
a
bi
l
i
sa
t
or
.
Di
eZeigerstel
l
ungi
st
abhäng
i
gvon dem W iderst
a
ndzw i
schen dem Anschlußgrün/
schw a
r
zam Ta
nk
g
e
ber
undMa
sse,
derdem Kr
a
f
tstof
f
vor
r
a
tentspr
i
cht.
De
rMa
ssepf
a
dzum G eberv
e
r
l
äuf
t
übe
re
i
n Kabelschw a
r
z.
W enn derSchw i
mme
rdes G eber
sg
a
nzunten l
i
egt,
a
l
sode
rTa
nk
leeri
st,
i
stder
W iderst
a
ndnachMa
ssea
mg
r
ößten.
FürdieZei
g
e
r
posi
t
i
onen gelten dief
ol
g
enden
W iderst
a
ndswerte:
G eberw iderstand
Kr
a
f
tstof
f
a
nzeige
27
0ohms
leer
67ohms
h
a
l
bvol
l
1
5.
5 ohms
vol
l
Uhr
Di
eAna
l
oguhristübe
re
i
n Kabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
tMa
sseverbunden,
und
w äh
r
enddi
eZündunga
uf0steht,
k
ommtBatter
i
est
r
om von SicherungC4übere
i
n
Ka
b
e
ll
i
l
a
/
or
a
nge.
MI
NI9
7
MY
4.
39
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
La
dek
ontrolle
Di
eLadek
ont
r
ol
l
eer
h
ältZündst
r
om von SicherungA4übe
re
i
n Kabelw e
i
ßundist
übe
re
i
n Kabelbraun/
g
e
l
bmi
tdem G ene
r
a
t
orverbunden.
Di
eLa
mpeleuchtetauf
,
w enn dieEi
ng
a
ng
sspannungübere
i
n Kabelbraun/
g
e
l
bg
e
r
i
ng
e
ri
sta
l
s di
e
Batter
i
espannung
,
a
l
sow enn derG ene
r
a
t
orni
c
h
tg
e
nugSt
r
om e
r
zeug
t
,
um di
e
Batter
i
ea
uf
zul
a
den.
Öldruck
wa
r
nleuchte
Batter
i
est
r
om k
ommtüberein Kabelw e
i
ßvonSicherungA4zu
rÖ
l
druck
wa
r
nleuchte.
W enn derÖ
l
druck
untere
i
nbest
i
mmtes Niveauf
äl
l
t,
sc
h
l
i
e
ßen di
eKont
a
k
tei
m
Ö
l
druck
sc
h
a
l
t
e
r
.
Dadurchentstehtei
n Ma
ssepf
a
df
ürd
i
eW a
r
nleuchteübe
re
i
n Kabel
we
i
ß/
braun,
sodaßsi
ea
ufleuchtet.
Blink
erk
ontrolla
mpen
Di
e
seKont
r
ol
l
a
mpen zei
g
en den Betr
i
ebderBl
i
nk
erleuchten undde
rW a
r
nblink
a
nl
a
g
e
opt
i
schan.
De
rBl
i
nk
e
r
st
r
omk
r
e
i
sf
üh
r
tei
nen I
mpul
sst
r
om vom Bl
i
nk
e
r
schalterüber
e
i
n Ka
b
e
lg
r
ün/
r
otzurKont
r
ol
l
a
mpelink
s ode
rübere
i
n Ka
b
e
lg
r
ün/
we
i
ßzur
Kont
r
ol
l
a
mper
e
chts.
Fernlichtk
ontrolla
mpe
Zeigtan,
w enn dieSchei
nw e
r
f
e
ra
ufFer
nl
i
chtstehen,
i
ndem Batter
i
est
r
om übere
i
n
Kabelblau/
we
i
ßdurchSicherungA1
i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten zurLa
mpe
g
e
f
üh
r
tw i
r
d.
Dad
i
ea
nder
eSeitederLa
mpeübere
i
n Kabelschw a
r
zpe
r
ma
nentmi
t
Ma
sseverbunden i
st,
leuchtetdieLa
mpeauf
.
4.
40
MI
NI9
7
MY
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
Ai
r
bagWa
r
nleuchte
Di
eAi
r
bagWa
r
nl
e
uchteer
h
äl
tBatter
i
est
r
om von SicherungA4übe
re
i
n Kabelw e
i
ß
undei
n Steuer
si
g
na
lvom Ai
r
bagSteuer
g
e
r
ätübe
re
i
n Ka
b
e
ll
i
l
a
.
Di
eW a
r
nl
e
uchte
etw asech
s Sek
unden l
a
nga
uf
,
w enn dieZündunga
ufI
Ig
e
stel
l
tw i
r
d,
under
l
i
scht
danachw i
e
der
.
W enn e
i
nes derf
ol
g
enden Sy
mptomea
uf
t
r
i
t
t
,
l
i
e
g
te
i
n Sy
stemf
e
h
l
e
r
vor
:
·
Nachdem Ei
nschalten derZündung(
I
I
)l
e
u
c
h
t
e
td
i
eW a
r
nl
e
uchtenichtauf
.
·
Di
eW a
r
nleuchtegehtnichtnachca.
6 Sek
unden aus.
·
Di
eW a
r
nleuchteleuchtetständ
i
gode
rf
l
a
ck
e
r
tw äh
r
endde
rFahrt.
Drehzahlmesser
De
rDr
e
h
zahlmesse
re
r
h
ältBatter
i
est
r
om von SicherungA4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelw e
i
ß.
Di
eZeigerstel
l
ungi
sta
bhäng
i
gvon dem
Si
g
na
l
,
das von derZündspul
eübe
re
i
n Kabelw e
i
ß/
schw a
r
zei
ngeht.
Spa
nnungsa
nzeige
Di
eSpannung
sa
nzei
g
eer
h
äl
tBatter
i
est
r
om von SicherungA4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelw e
i
ß,
w enn di
eZündunga
ufI
Isteht.
Di
ea
nder
e
SeitederAnzei
g
ei
stübe
re
i
n Kabelschw a
r
zmi
tMa
sseverbunden.
Di
e
Zeigerstel
l
ungi
sta
bhäng
i
gvom Zust
a
ndde
rBatter
i
e.
Öltemperaturanzeige
DieÖltemper
a
tur
a
nzei
g
eer
h
ältBatter
i
est
r
om von SicherungA4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten übere
i
n Kabelw e
i
ß,
w enn di
eZündunga
ufI
Isteht.
Di
e
Zeigerstel
l
ungi
sta
bhäng
i
gvom W iderst
a
ndzw i
schen dem Anschlußbr
a
un/
blauam
Öltemper
a
tur
g
eberundMa
sse,
derderÖltemper
a
ture
ntspr
i
cht.
De
rMa
ssepf
a
ddes
Sensor
s ver
l
äuf
tübere
i
n Kabelschw a
r
z.
MI
NI9
7
MY
4.
41
BESCH REI
BUNG UND FUNKTI
ONSW EI
SE
FUNKTI
ONSW EI
SEDER STEREOANLA G E
W enn di
eZündunga
ufIsteht,
f
l
i
eßtBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z2 übere
i
n
Kabelbraun undden Zündscha
l
terüberein Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün a
ne
i
neSeiteder
Hi
l
f
sk
r
e
i
sr
e
l
a
i
sspul
e
.
Dad
i
ea
nder
eSeitedes Re
l
a
i
s per
ma
nentmi
tMa
sseverbunden
i
st,
zi
e
h
tdas H i
l
f
sk
r
e
i
sr
e
l
a
i
sa
n undf
üh
r
tBatter
i
est
r
om von Schme
l
zei
nsa
t
z2 übere
i
n
Kabelbraun unddi
eRe
l
a
i
sk
ont
a
k
teüberein Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
we
i
ßzuSicherungB4i
m
I
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten.
SicherungB4l
i
e
f
e
r
tBatter
i
est
r
om übere
i
n Ka
b
e
lh
e
l
l
g
r
ün/
we
i
ßzum
Radio/
Ca
ssettendeck
.
Batter
i
est
r
om w i
r
dauchvon Schme
l
zei
nsa
t
z1
i
mMotor
r
a
umSicherung
sk
a
sten über
das Kabelbraun zuSicherungC4i
mI
nnenr
a
umSicherung
sk
a
sten g
e
f
üh
r
t.
Da
s Kabel
l
i
l
a
/
or
a
ng
evon SicherungC4ve
r
sor
g
tda
s Radiomi
tDa
u
e
r
st
r
om,
sodaßdie
Programmi
e
r
ungdes St
a
t
i
onsspei
c
h
e
r
s beia
usg
e
schalteterZündunge
r
h
a
l
t
e
nbl
e
ibt.
Da
s Kabelschw a
r
zlief
e
r
te
i
nen Ma
ssepf
a
df
ürdas Radio.
Di
eTonausg
äng
edes Radios undCa
ssettendeck
sf
üh
r
en direk
tzuden
Lautspr
e
cher
nzum Lautspr
e
c
h
e
rh
i
nten l
i
nk
s überKabelblau/
schw a
r
zundbl
a
u/
r
osa
undzum Lautspr
e
cherr
echts übe
rKa
b
e
lg
r
a
u
/
r
osaundgrau/
schw a
r
z.
4.
42
MI
NI9
7
MY
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
La
mped'i
ndi
ca
teurde
di
r
ect
i
ona
va
ntg
a
uche
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
eph
a
r
eg
a
uche
Bl
i
nk
erli
nk
s vor
n
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterSchei
nw er
f
erli
nk
s
I
ndi
ca
tor
edidi
r
ezi
one
a
nter
i
or
esi
ni
str
o
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
lpr
oi
ettor
esi
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 G R ALL
2
B ALL
C1
C2
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
La
mped'i
ndi
ca
teurde
di
r
ect
i
ona
va
ntdr
oi
t
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
eph
a
r
edr
oi
t
Bl
i
nk
errech
ts vor
n
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterSchei
nw er
f
errech
ts
I
ndi
ca
tor
edidi
r
ezi
one
a
nter
i
or
edestr
o
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
lpr
oi
ettor
edestr
o
Ca
v Col Cct
1 G W ALL
2
B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Aver
ti
sseur
(
s)
Femel
l
e
NOI
R
Côtég
a
uchedu
compa
r
ti
mentmoteur
H upe
Buch
se
SCH W ARZ
Li
nk
eSei
t
eMotor
r
a
um
Avvi
sa
tor
ia
cust
i
ci
Femmi
na
N ERO
La
tosi
ni
str
odelva
nomotor
e
Ca
v Col Cct
1 PB ALL
2
B ALL
C3
C5
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Venti
l
a
teurder
ef
r
oi
di
ssement
Femel
l
e
NOI
R
Pa
r
ti
ei
nf
ér
i
eur
ea
va
ntdu
moteurcôtédr
oi
t
Küh
l
ve
nti
l
a
tor
Buch
se
SCH W ARZ
Untenvor
na
m Motorr
ech
te
Se
i
t
e
Ventol
adir
a
f
f
r
edda
mento
Femmi
na
N ERO
La
toa
nter
i
or
ei
nf
er
i
or
edel
motor
eLa
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 BG ALL
2
B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurdeca
pot
Femel
l
e
NOI
R
Sommetdumoteurcôté
dr
oi
t
Motor
h
a
ubensch
a
lter
Buch
se
SCH W ARZ
Aufdem Motorr
ech
teSei
t
e
Int
er
r
uttor
ecof
a
no
Femmi
na
N ERO
sopr
ai
lmotor
eLa
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 PR ALL
C7
C8
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Pompedel
a
veg
l
a
ce
Femel
l
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côtédr
oi
t
Schei
benw a
schpumpe
Buch
se
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um r
ech
teSei
t
e
Pompal
a
va
vetr
o
Femmi
na
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
destr
o
Ca
v Col Cct
1 B ALL
2 OR ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ph
a
r
eg
a
uche
Femel
l
e
G RI
S
Der
r
i
è
r
el
eph
a
r
eg
a
uche
Schei
nw er
f
erli
nk
s
Buch
se
G RAU
Hi
nterSchei
nw er
f
erli
nk
s
Pr
oi
ettor
edisi
ni
str
a
Femmi
na
ARDESI
A(
G RI
GI
O)
Di
etr
oi
lpr
oi
ettor
esi
ni
str
o
Ca
v
1
2
3
4
Col Cct
B ALL
RB ALL
UR ALL
UW ALL
C9
C1
1
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ph
a
r
edr
oi
t
Femel
l
e
G RI
S
Der
r
i
è
r
el
eph
a
r
edr
oi
t
Schei
nw er
f
errech
ts
Buch
se
G RAU
Hi
nterSchei
nw er
f
errech
ts
Pr
oi
ettor
edestr
o
Femmi
na
ARDESI
A(
G RI
GI
O)
Di
etr
oi
lpr
oi
ettor
edestr
o
Ca
v
1
2
3
4
Col Cct
B ALL
RW ALL
UR ALL
UW ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Répétiteurla
tér
a
ldr
oi
t
Femel
l
e
NOI
R
Surlecôtédel
'a
i
l
ea
va
nt
Se
i
t
l
i
cheBl
i
nk
er
leuch
ter
ech
ts
Buch
se
SCH W ARZ
A nderSei
t
edes Kot
f
lüg
el
s
vor
n
Ri
petitor
el
a
ter
a
l
edestr
o
Femmi
na
N ERO
Sull
a
todel
l
aba
l
zaanter
i
or
e
Ca
v Col Cct
1 G W ALL
2
B ALL
C1
2
C1
3
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Répétiteurla
tér
a
lg
a
uche
Femel
l
e
NOI
R
Surlecôtédel
'a
i
l
ea
va
nt
Se
i
t
l
i
cheBl
i
nk
er
leuch
tel
i
nk
s
Buch
se
SCH W ARZ
A nderSei
t
edes Kot
f
lüg
el
s
vor
n
Ri
petitor
el
a
ter
a
l
esi
ni
str
o
Femmi
na
N ERO
Sull
a
todel
l
aba
l
zaanter
i
or
e
Ca
v Col Cct
1 G R ALL
2
B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Re
l
a
i
s duve
nti
l
a
teurde
r
ef
r
oi
di
ssement
Femel
l
e
NOI
R
Côtég
a
ucheduta
bl
i
er
Küh
l
ve
nti
l
a
tor
r
el
a
i
s
Buch
se
SCH W ARZ
Li
nk
eSei
t
eSpr
i
t
zw a
nd
Re
l
èdel
l
aventol
adi
r
a
f
f
r
edda
mento
Femmi
na
N ERO
La
tosi
ni
str
odel
l
apa
r
a
t
i
a
Ca
v Col Cct
30 P ALL
85 LG B ALL
86 P ALL
87 BG ALL
C1
9
C20
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
udeca
r
r
osser
ieà
f
a
i
scea
udepl
a
quedepol
i
ce
Femel
l
e
NOI
R
Couver
cl
edecof
f
r
e
Ka
r
osser
i
eKa
bel
ba
um na
ch
Nummer
nsch
i
l
dKa
bel
ba
um
Buch
se
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
umdeck
el
Ca
bl
a
g
g
i
oca
r
r
ozzer
i
aal
ca
bl
a
g
g
i
odel
l
ata
r
g
a
Femmi
na
N ERO
Cof
a
nodelpor
ta
ba
g
a
g
l
i
Ca
v Col Cct
1 RB ALL
2
B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Re
l
a
i
s depha
r
ea
nti
br
oui
l
l
a
r
d
Femel
l
e
NOI
R
Côtéa
r
r
i
è
r
edr
oi
tdu
compa
r
ti
mentmoteur
Nebel
schei
nw er
f
er
r
el
a
i
s
Buch
se
SCH W ARZ
Rech
ts h
i
nten i
m Motor
r
a
um
Re
l
èf
endi
nebbi
a
Femmi
na
N ERO
La
todestr
oposter
i
or
edel
va
nomotor
e
Ca
v
30
85
86
87
Col Cct
PU ALL
UG ALL
B ALL
UG ALL
C24
C26
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurdeni
vea
ude
l
i
qui
dedef
r
ei
n
Femel
l
e
NOI
R
Côtédr
oi
tducompa
r
ti
ment
moteur
Br
emsf
l
üssi
g
k
ei
t
ssta
ndsch
a
lt
er
Buch
se
SCH W ARZ
r
ech
teSei
t
eMotor
r
a
um
Int
er
r
uttor
el
i
vel
l
ol
i
qui
dof
r
eni
Femmi
na
N ERO
La
todestr
odelva
nomotor
e
Ca
v Col Cct
1 BW ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Al
l
uma
g
e
Femel
l
e
NATUREL
Àg
a
uchedel
acol
onnede
di
r
ect
i
on
Zündung
Buch
se
FARBLOS
Li
nk
sa
nderLenk
säul
e
Acce
nsi
one
Femmi
na
NATURALE
sul
l
asi
ni
str
adelpi
a
ntone
Ca
v
1
2
3
4
5
6
Col Cct
N ALL
N ALL
LG ALL
Y ALL
W R ALL
W ALL
C28
C29
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurdepéda
l
edef
r
ei
n
Femel
l
e
NATUREL
Àg
a
uchedel
acol
onnede
di
r
ect
i
on
Br
emspeda
l
sch
a
lter
Buch
se
FARBLOS
Li
nk
sa
nderLenk
säul
e
Int
er
r
uttor
epeda
l
edeif
r
eni
Femmi
na
NATURALE
sul
l
asi
ni
str
adelpi
a
ntone
Ca
v Col Cct
1 G ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Moteurd'essui
eg
l
a
ce
Femel
l
e
G RI
S
Côtég
a
ucheduta
bl
i
er
Schei
benw i
scher
motor
Buch
se
G RAU
Li
nk
eSei
t
eSpr
i
t
zw a
nd
Motor
i
noter
g
i
cr
i
sta
l
l
o
Femmi
na
ARDESI
A(
G RI
GI
O)
La
tosi
ni
str
odel
l
apa
r
a
t
i
a
Ca
v Col Cct
1 B ALL
2 NLG ALL
3 ULG ALL
4 LG O ALL
5 RLG ALL
C30
C31
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurdeni
vea
ude
l
i
qui
dedef
r
ei
n
Femel
l
e
NOI
R
Côtédr
oi
tducompa
r
ti
ment
moteur
Br
emsf
l
üssi
g
k
ei
t
ssta
ndsch
a
lt
er
Buch
se
SCH W ARZ
r
ech
teSei
t
eMotor
r
a
um
Int
er
r
uttor
el
i
vel
l
ol
i
qui
dof
r
eni
Femmi
na
N ERO
La
todestr
odelva
nomotor
e
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurdepéda
l
edef
r
ei
n
Femel
l
e
NATUREL
Àg
a
uchedel
acol
onnede
di
r
ect
i
on
Br
emspeda
l
sch
a
lter
Buch
se
FARBLOS
Li
nk
sa
nderLenk
säul
e
Int
er
r
uttor
epeda
l
edeif
r
eni
Femmi
na
NATURALE
sul
l
asi
ni
str
adelpi
a
ntone
Ca
v Col Cct
1 G P ALL
C32
C35
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Commuta
teurd'essui
eg
l
a
ce
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
acoqui
l
l
edel
a
col
onnededi
r
ect
i
onCôté
dr
oi
t
Fr
ontschei
benw i
scher
sch
a
lter
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterLenk
säul
enve
r
k
l
ei
dung
r
ech
ts
Int
er
r
uttor
eter
g
i
cr
i
sta
l
l
o
Femmi
na
NATURALE
Di
etr
oi
lca
nnottodelpi
a
ntone
La
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 LG O ALL
2 LG G ALL
3 ULG ALL
4 RLG ALL
5 LG O ALL
7 NLG ALL
8 OR ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Commuta
teurdes i
ndi
ca
teur
s
dedi
r
ect
i
on
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
ana
cel
l
eg
a
uchede
l
acol
onnededi
r
ect
i
on
Bl
i
nk
er
sch
a
lter
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterderli
nk
enSei
t
eder
Lenk
säul
enver
k
l
ei
dung
Int
er
r
uttor
ei
ndi
ca
tor
idi
di
r
ezi
one
Femmi
na
NATURALE
Di
etr
oi
lca
nnottodel
pi
a
ntone,
l
a
tosi
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 G R ALL
2 LG N ALL
4 G W ALL
C36
C40
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Pr
i
sededi
a
g
nost
i
c
Femel
l
e
G RI
S
Sous l
ecôtédr
oi
tduta
bl
ea
u
debor
d
Di
a
g
nosea
nsch
l
uß
Buch
se
G RAU
Unterrech
teSei
t
e
Ar
ma
tur
enbr
ett
Pr
esadi
a
g
nost
i
ca
Femmi
na
ARDESI
A(
G RI
GI
O)
Sottoi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v
1
3
4
7
1
3
1
6
Col Cct
PS ALL
RG ALL
B ALL
W Y ALL
YK ALL
P ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurd'écl
a
i
r
a
g
e
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
ana
cel
l
eg
a
uchede
l
acol
onnededi
r
ect
i
on
Li
ch
tsch
a
lter
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterderli
nk
enSei
t
eder
Lenk
säul
enver
k
l
ei
dung
Int
er
r
uttor
el
uci
Femmi
na
NATURALE
Di
etr
oi
lca
nnottodel
pi
a
ntone,
l
a
tosi
ni
str
o
Ca
v
1
2
3
4
5
6
Col Cct
U ALL
UR ALL
N ALL
R ALL
UW ALL
N ALL
C41
C56
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Souf
f
l
er
i
e
Femel
l
e
ROUG E
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
G ebl
äseve
nti
l
a
tor
Buch
se
ROT
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Ventol
adel
l
'el
ettr
oventi
l
a
tor
e
Femmi
na
ROSSO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 LG O ALL
2
B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
ECU d'a
l
a
r
me
Femel
l
e
G RI
S
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Steuer
g
er
ät
Di
ebsta
h
l
si
cher
ung
Buch
se
G RAU
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
ECU a
l
l
a
r
me
Femmi
na
ARDESI
A(
G RI
GI
O)
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v
1
2
7
8
9
1
0
1
6
Col Cct
W ALL
B ALL
PW ALL
PB ALL
W S ALL
W Y ALL
RG ALL
Ca
v Col Cct
1
7 YN ALL
1
8 PR ALL
1
9 B ALL
21 PK ALL
23 W R ALL
24 PS ALL
26 P ALL
C61
C64
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdef
eu
a
nti
br
oui
l
l
a
r
da
r
r
i
è
r
e
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Nebel
sch
l
ußl
i
ch
tsch
a
lter
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
er
etr
onebbi
a
Femmi
na
NATURALE
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
2 UO ALL
3 UY ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdes ph
a
r
es
a
nti
br
oui
l
l
a
r
d
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Nebel
schei
nw er
f
er
sch
a
lter
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
edeif
endi
nebbi
a
Femmi
na
NATURALE
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v
1
4
5
8
Col Cct
UG ALL
UW ALL
UB ALL
RB ALL
C65
C70
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Moteurdemi
seàni
vea
udu
ph
a
r
edr
oi
t
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
eph
a
r
edr
oi
t
Leuch
tw ei
t
enr
eg
ul
i
er
ung
smot
orrech
ts
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterSchei
nw er
f
errech
ts
Motor
i
nol
i
ve
l
l
a
mento
pr
oi
ettor
edestr
o
Femmi
na
NATURALE
Di
etr
oi
lpr
oi
ettor
edestr
o
Ca
v
1
2
3
Col Cct
UG ALL
B ALL
R ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Moteurdemi
seàni
vea
ude
ph
a
r
eg
a
uche
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
eph
a
r
eg
a
uche
Leuch
tw ei
t
enr
eg
ul
i
er
ung
smot
orli
nk
s
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterSchei
nw er
f
erli
nk
s
Motor
i
nol
i
ve
l
l
a
mento
pr
oi
ettor
esi
ni
str
o
Femmi
na
NATURALE
Di
etr
oi
lpr
oi
ettor
esi
ni
str
o
Ca
v
1
2
3
Col Cct
UG ALL
B ALL
R ALL
C7
1
C7
2
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdech
a
uf
f
a
g
ede
l
unettea
r
r
i
è
r
e
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
He
ck
schei
benh
ei
zung
ssch
a
lt
er
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
N TERRUTTORE DEL
LUNOTTO TERMI
CO
Femmi
na
NATURALE
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
2 G Y ALL
3
G ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
ACCOUPLEMEN T
TOURN ANT
Femel
l
e
BLANC
Sous l
acol
onnededi
r
ect
i
on
Dr
eh
k
oppl
er
Buch
se
W EI
SS
Unter
sei
t
eLe
nk
säul
e
ACCOPPI
ATORE ROTAN TE
Femmi
na
BI
ANCO
sottoi
lpi
a
ntone
Ca
v Col Cct
4 PB ALL
6
B ALL
C82
C9
2
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ha
utpa
r
leur
s
Femel
l
e
BRUN
Der
r
i
è
r
el
'a
utor
a
di
o
Ra
di
ol
a
utspr
echer
Buch
se
BRAUN
Hi
nterdem Ra
di
o
Al
topa
r
la
nti
Femmi
na
MARRON E
Di
etr
ol
'a
utor
a
di
o
Ca
v
1
2
7
8
Col Cct
SK ALL
SB ALL
UK ALL
UB ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdeni
vea
udes
ph
a
r
es
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
Leuch
tw ei
t
enr
eg
el
sch
a
lter
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
eor
i
enta
mento
pr
oi
ettor
i
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v
1
2
4
E2
Col Cct
R ALL
UG ALL
R ALL
B ALL
C9
3
C9
5
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Montr
e
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Uh
r
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Or
ol
og
i
o
Femmi
na
N ERO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 PO A l
l
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdesi
g
na
lde
détr
esse
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Sch
a
lterW a
r
nbl
i
nk
a
nl
a
g
e
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
edeg
l
ia
vvi
sa
tor
idi
per
i
col
o
Femmi
na
NATURALE
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
3 LG K ALL
4 G R ALL
5 G W ALL
6 G LG ALL
C9
6
C9
7
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Feua
nti
br
oui
l
l
a
r
da
r
r
i
è
r
e
Mâl
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
Nebel
sch
l
ußl
i
ch
t
Steck
er
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Re
tr
onebbi
a
Ma
sch
i
o
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Autor
a
di
o/
l
ecteurde
ca
ssettes
Femel
l
e
G RI
S
Der
r
i
è
r
el
'a
utor
a
di
o
Ra
di
o/
Ca
ssettendeck
Buch
se
G RAU
Hi
nterdem Ra
di
o
Autor
a
di
o/
r
i
pr
oduttor
epe
r
ca
ssette
Femmi
na
ARDESI
A(
G RI
GI
O)
Di
etr
ol
'a
utor
a
di
o
Ca
v Col Cct
4 PO ALL
7 LG W ALL
8 B ALL
C9
8
C1
0
1
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
udeca
r
r
osser
ieà
f
a
i
scea
upr
i
nci
pa
l
Mâl
e
NOI
R
Pi
ed'A'g
a
uche
Ka
r
osser
i
ek
a
bel
ba
um na
ch
Ha
uptk
a
bel
ba
um
Steck
er
SCH W ARZ
ASäul
el
i
nk
s
Ca
bl
a
g
g
i
oca
r
r
ozzer
i
aal
ca
bl
a
g
g
i
opr
i
nci
pa
l
e
Ma
sch
i
o
N ERO
Monta
nteA l
a
tosi
ni
str
o
Ca
v
1
2
3
4
5
6
Col Cct
G P ALL
UY ALL
G N ALL
G W ALL
G R ALL
RB ALL
Ca
v Col Cct
7 G B ALL
9 PK ALL
1
0 W P ALL
1
1 OR ALL
1
2 RW ALL
1
3 G Y ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Pomped'a
l
i
menta
t
i
on
Femel
l
e
NATUREL
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
Kr
a
f
tstof
f
pumpe
Buch
se
FARBLOS
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Pompaca
r
bur
a
nte
Femmi
na
NATURALE
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 B ALL
C1
1
4
C1
1
5
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Jaug
eurder
éser
voi
r
Femel
l
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
G eberf
ürKr
a
f
tstof
f
a
nzei
g
e
Buch
se
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Uni
tàtr
a
smetti
t
or
el
i
vel
l
o
ca
r
bur
a
nte
Femmi
na
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 G B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Feua
r
r
i
è
r
eg
a
uche
Femel
l
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
Sch
l
ußl
i
ch
tli
nk
s
Buch
se
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Fa
na
l
i
nodicodasi
ni
str
o
Femmi
na
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v
1
2
3
4
Col Cct
G N ALL
RB ALL
G P ALL
G R ALL
C1
21
C1
23
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurài
ner
ti
e
Femel
l
e
NOI
R
Côtég
a
ucheduta
bl
i
er
Tr
äg
h
ei
t
ssch
a
lter
Buch
se
SCH W ARZ
Li
nk
eSei
t
eSpr
i
t
zw a
nd
Int
er
r
uttor
ei
ner
zi
a
l
e
Femmi
na
N ERO
La
tosi
ni
str
odel
l
apa
r
a
t
i
a
Ca
v Col Cct
1 N S ALL
3 W P ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Feua
r
r
i
è
r
edr
oi
t
Femel
l
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côtédr
oi
t
Sch
l
ußl
i
ch
tr
ech
ts
Buch
se
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um r
ech
teSei
t
e
Fa
na
l
i
nocodal
a
todestr
o
Femmi
na
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
destr
o
Ca
v
1
2
3
4
Col Cct
G N ALL
RW ALL
G P ALL
G W ALL
C1
25
C1
30
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Re
l
a
i
s d'a
ver
ti
sseur
Femel
l
e
JAUN E
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
H upenr
el
a
i
s
Buch
se
G ELB
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Re
l
èdeg
l
ia
vvi
sa
tor
ia
cust
i
ci
Femmi
na
GI
ALLO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v
30
85
86
87
Col Cct
P ALL
P ALL
PB ALL
PB ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
La
mpe(
s)d'écl
a
i
r
a
g
ede
pl
a
quedepol
i
ce
Femel
l
e
LAI
TON
Couver
cl
edecof
f
r
eà
l
'i
ntér
i
eur
Nummer
nsch
i
l
dbel
euch
tung
Buch
se
MESSI
NG
I
m Kof
f
er
r
a
umdeck
el
I
l
l
umi
na
zi
oneta
r
g
a(
l
uce/
i
)
Femmi
na
OTTON E
Cof
a
nodelpor
ta
ba
g
a
g
l
ii
nter
no
Ca
v Col Cct
1 B ALL
C1
38
C1
39
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
La
mpe(
s)d'écl
a
i
r
a
g
ede
pl
a
quedepol
i
ce
Femel
l
e
LAI
TON
Couver
cl
edecof
f
r
eà
l
'i
ntér
i
eur
Nummer
nsch
i
l
dbel
euch
tung
Buch
se
MESSI
NG
I
m Kof
f
er
r
a
umdeck
el
I
l
l
umi
na
zi
oneta
r
g
a(
l
uce/
i
)
Femmi
na
OTTON E
Cof
a
nodelpor
ta
ba
g
a
g
l
ii
nter
no
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
La
mpe(
s)d'écl
a
i
r
a
g
ede
pl
a
quedepol
i
ce
Femel
l
e
LAI
TON
Couver
cl
edecof
f
r
eà
l
'i
ntér
i
eur
Nummer
nsch
i
l
dbel
euch
tung
Buch
se
MESSI
NG
I
m Kof
f
er
r
a
umdeck
el
I
l
l
umi
na
zi
oneta
r
g
a(
l
uce/
i
)
Femmi
na
OTTON E
Cof
a
nodelpor
ta
ba
g
a
g
l
ii
nter
no
Ca
v Col Cct
1 R ALL
C1
40
C1
41
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
La
mpe(
s)d'écl
a
i
r
a
g
ede
pl
a
quedepol
i
ce
Femel
l
e
LAI
TON
Couver
cl
edecof
f
r
eà
l
'i
ntér
i
eur
Nummer
nsch
i
l
dbel
euch
tung
Buch
se
MESSI
NG
I
m Kof
f
er
r
a
umdeck
el
I
l
l
umi
na
zi
oneta
r
g
a(
l
uce/
i
)
Femmi
na
OTTON E
Cof
a
nodelpor
ta
ba
g
a
g
l
ii
nter
no
Ca
v Col Cct
1 R ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
udepl
a
quedepol
i
ce
àf
a
i
scea
udeca
r
r
osser
i
e
Mâl
e
NOI
R
Couver
cl
edecof
f
r
e
Nummer
nsch
i
l
dKa
bel
ba
um
na
chKa
r
osser
i
eKa
bel
ba
um
Steck
er
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
umdeck
el
Ca
bl
a
g
g
i
ol
ucit
a
r
g
aa
l
ca
bl
a
g
g
i
oca
r
r
ozzer
ia
Ma
sch
i
o
N ERO
Cof
a
nodelpor
ta
ba
g
a
g
l
i
Ca
v Col Cct
1 B ALL
2
R ALL
C1
43
C1
52
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Soupa
pedepur
g
e
Mâl
e
G RI
S
Côtég
a
ucheduta
bl
i
er
Spül
l
uf
tve
nti
l
Steck
er
G RAU
Li
nk
eSei
t
eSpr
i
t
zw a
nd
Va
l
vol
adispur
g
o
Ma
sch
i
o
ARDESI
A(
G RI
GI
O)
La
tosi
ni
str
odel
l
apa
r
a
t
i
a
Ca
v Col Cct
1 BW ALL
2 NK ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Modul
eder
el
a
i
s deg
est
i
on
modul
a
i
r
edumoteur(
MEMS)
Femel
l
e
NOI
R
Côtéa
r
r
i
è
r
edr
oi
tdu
compa
r
ti
mentmoteur
MEMSRe
l
a
i
smodul
Buch
se
SCH W ARZ
Rech
ts h
i
nten i
m Motor
r
a
um
Modul
or
el
èg
est
i
one
modul
a
r
edelmotor
e(
MEMS)
Femmi
na
N ERO
La
todestr
oposter
i
or
edel
va
nomotor
e
Ca
v
1
2
3
4
5
6
Col Cct
BP ALL
W ALL
W K ALL
W R ALL
BG ALL
W K ALL
C1
54
C1
57
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Modul
eder
el
a
i
s deg
est
i
on
modul
a
i
r
edumoteur(
MEMS)
Femel
l
e
NOI
R
Côtéa
r
r
i
è
r
edr
oi
tdu
compa
r
ti
mentmoteur
MEMSRe
l
a
i
smodul
Buch
se
SCH W ARZ
Rech
ts h
i
nten i
m Motor
r
a
um
Modul
or
el
èg
est
i
one
modul
a
r
edelmotor
e(
MEMS)
Femmi
na
N ERO
La
todestr
oposter
i
or
edel
va
nomotor
e
Ca
v
1
2
4
5
6
7
8
Col Cct
N ALL
UR ALL
N S ALL
NR ALL
N ALL
N ALL
NK ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
C1
58
Boî
ti
ermodul
a
i
r
edeg
est
i
on
dumoteur
Femel
l
e
ROUG E
Côtédr
oi
tducompa
r
ti
ment
moteur
Motor
steuer
g
er
ät
Buch
se
ROT
r
ech
teSei
t
eMotor
r
a
um
Uni
tàcoma
ndodig
est
i
one
modul
a
r
edelmotor
e
Femmi
na
ROSSO
La
todestr
odelva
nomotor
e
Ca
v
1
2
1
0
1
2
1
3
1
4
1
5
Col Cct
RY ALL
BU ALL
OG ALL
YN ALL
YN ALL
YR ALL
OU ALL
Ca
v
1
6
1
7
23
24
25
26
27
Col Cct
B ALL
BW ALL
B ALL
B ALL
UP ALL
W U ALL
S ALL
Ca
v Col Cct
28 LG S ALL
31 W Y ALL
33 KU ALL
34 OS ALL
35 YR ALL
C1
59
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Boî
ti
ermodul
a
i
r
edeg
est
i
on
dumoteur
Femel
l
e
NOI
R
Côtédr
oi
tducompa
r
ti
ment
moteur
Motor
steuer
g
er
ät
Buch
se
SCH W ARZ
r
ech
teSei
t
eMotor
r
a
um
Uni
tàcoma
ndodig
est
i
one
modul
a
r
edelmotor
e
Femmi
na
N ERO
La
todestr
odelva
nomotor
e
Ca
v
8
1
2
1
3
1
4
1
5
1
7
Col Cct
YP ALL
YG ALL
KB ALL
G B ALL
KG ALL
W S ALL
Ca
v Col Cct
1
8 YP ALL
20 BG ALL
21 B ALL
22 W K ALL
25 W B ALL
26 W S ALL
Ca
v Col Cct
27 NK ALL
28 LG B ALL
30 BP ALL
31 KG ALL
33 W ALL
36 RG ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
C1
62
Fa
i
scea
umoteuràf
a
i
scea
u
pr
i
nci
pa
l
Mâl
e
NOI
R
Côtég
a
ucheduta
bl
i
er
Motor
k
a
bel
ba
um na
ch
Ha
uptk
a
bel
ba
um
Steck
er
SCH W ARZ
Li
nk
eSei
t
eSpr
i
t
zw a
nd
Ca
bl
a
g
g
i
omotor
ea
l
ca
bl
a
g
g
i
opr
i
nci
pa
l
e
Ma
sch
i
o
N ERO
La
tosi
ni
str
odel
l
apa
r
a
t
i
a
Ca
v
1
2
3
4
5
6
Col Cct
W ALL
W K ALL
KG ALL
N S ALL
W S ALL
W B ALL
Ca
v Col Cct
7 N Y ALL
8 W N ALL
9 LG B ALL
1
0 W R ALL
1
1 W Y ALL
1
2 NU ALL
C1
64
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Sondeàox
y
g
è
ne
Femel
l
e
NOI
R
Ar
r
i
è
r
educompa
r
ti
ment
moteurcentr
e
La
mbda
sonde
Buch
se
SCH W ARZ
Motor
r
a
um h
i
ntenMitt
e
Se
nsor
edel
l
'ossi
g
eno
Femmi
na
N ERO
r
etr
odelva
nomotor
ecentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 S ALL
2 LG S ALL
3
B ALL
4 UR ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurdes f
euxder
ecul
Femel
l
e
BLANC
Sous l
amoquettedel
aca
vecôtédr
oi
t
Rück
f
a
h
r
li
ch
tsch
a
lter
Buch
se
W EI
SS
UnterTeppi
chbodenr
ech
te
Se
i
t
e
Int
er
r
uttor
el
ucidel
l
a
r
etr
oma
r
ci
a
Femmi
na
BI
ANCO
sottoi
lta
ppet
i
nodelva
no
g
a
mbeLa
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 G ALL
2 G N ALL
C1
67
C1
68
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ca
pteurdevi
l
ebr
equi
n
Femel
l
e
BLEU
Pa
r
ti
ei
nf
ér
i
eur
ea
va
ntdu
moteurcôtédr
oi
t
Posi
t
i
onsg
eber
Buch
se
BLAU
Untenvor
na
m Motorr
ech
te
Se
i
t
e
Se
nsor
ea
vvi
a
mento
Femmi
na
BLU
La
toa
nter
i
or
ei
nf
er
i
or
edel
motor
eLa
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 W U ALL
2 UP ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Sonde(
TW )detempér
a
tur
e
del
i
qui
deder
ef
r
oi
di
ssement
Femel
l
e
BRUN
Côtég
a
uchedumoteur
Küh
l
mitteltemper
a
tur
f
üh
l
er
(
TW )
Buch
se
BRAUN
Li
nk
sa
m Motor
Se
nsor
etemper
a
tur
al
i
qui
do
dir
a
f
f
r
edda
mento(
tw )
Femmi
na
MARRON E
La
tosi
ni
str
odelmotor
e
Ca
v Col Cct
1 KB ALL
2 KG ALL
C1
69
C1
7
4
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Sondedetempér
a
tur
e
d'a
dmi
ssi
ond'a
i
r(
TA)
Femel
l
e
VERT
Pa
r
ti
esupér
i
eur
ea
r
r
i
è
r
edu
moteurcentr
e
A nsaug
l
uf
t
t
emper
a
tur
f
üh
l
er
(
TA)
Buch
se
G RÜN
Obenh
i
ntena
m MotorMitt
e
Se
nsor
etemper
a
tur
aar
i
a
i
mmi
ssi
one(
ta
)
Femmi
na
VERDE
pi
a
nosuper
i
or
eposter
i
or
edel
motor
ecentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 KB ALL
2 G B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ca
pteurdeposi
t
i
ondepéda
l
e
d'a
ccél
ér
a
teur
Femel
l
e
NOI
R
Pa
r
ti
esupér
i
eur
ea
r
r
i
è
r
edu
moteurcentr
e
Ga
speda
l
stel
l
ung
ssensor
Buch
se
SCH W ARZ
Obenh
i
ntena
m MotorMitt
e
Se
nsor
edel
l
aposi
zi
one
del
l
'a
cce
l
er
a
tor
e
Femmi
na
N ERO
pi
a
nosuper
i
or
eposter
i
or
edel
motor
ecentr
a
l
e
Ca
v
1
2
3
Col Cct
YP ALL
YG ALL
KB ALL
C1
7
5
C1
7
6
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ca
pteurd'a
r
br
eàca
mes
Femel
l
e
NOI
R
Pa
r
ti
ea
r
r
i
è
r
ei
nf
ér
i
eur
edu
moteurcentr
e
Nock
enw el
l
ensensor
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
ntenuntena
m MotorMitte
Se
nsor
edel
l
'a
l
ber
odel
l
a
di
str
i
buzi
one
Femmi
na
N ERO
pa
r
teposter
i
or
ei
nf
er
i
or
edel
motor
ecentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 BU ALL
2 RY ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Moteuràpa
s
Femel
l
e
BLEU
Pa
r
ti
esupér
i
eur
ea
r
r
i
è
r
edu
moteurcentr
e
Sch
r
i
t
t
motor
Buch
se
BLAU
Obenh
i
ntena
m MotorMitt
e
Motor
i
nopa
ssopa
sso
Femmi
na
BLU
pi
a
nosuper
i
or
eposter
i
or
edel
motor
ecentr
a
l
e
Ca
v
1
2
3
4
6
Col Cct
OS ALL
NK ALL
KU ALL
OU ALL
OG ALL
C1
7
7
C1
7
8
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Déma
r
r
eur
/
sol
énoï
de
Oei
l
l
et
PLAQUEETAMEE
Pa
r
ti
ei
nf
ér
i
eur
ea
va
ntdu
moteurcôtédr
oi
t
A nl
a
sser
/
Ma
g
netsch
a
lter
Öse
VERZI
NNT
Untenvor
na
m Motorr
ech
te
Se
i
t
e
Motor
i
no
Pa
ssa
f
i
l
o
LATTA
La
toa
nter
i
or
ei
nf
er
i
or
edel
motor
eLa
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 N ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Déma
r
r
eur
/
sol
énoï
de
Femel
l
e
NOI
R
Pa
r
ti
ei
nf
ér
ieur
ea
va
ntdu
moteurcôtédr
oi
t
A nl
a
sser
/
Ma
g
netsch
a
lter
Buch
se
SCH W ARZ
Untenvor
na
m Motorr
ech
te
Se
i
t
e
Motor
i
no
Femmi
na
N ERO
La
toa
nter
i
or
ei
nf
er
i
or
edel
motor
eLa
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 NR ALL
C1
7
9
C1
83
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Al
ter
na
teur
Oei
l
l
et
LAI
TON
Ava
ntdumoteurcentr
e
G ener
a
tor
Öse
MESSI
NG
Vordem MotorMitte
Al
ter
na
tor
e
Pa
ssa
f
i
l
o
OTTON E
Pa
r
tea
nter
i
or
emotor
ecentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 NP ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Débi
td'a
lter
na
teur
Oei
l
l
et
LAI
TON
Ava
ntdumoteurcentr
e
G ener
a
tor
a
usg
a
ng
Öse
MESSI
NG
Vordem MotorMitte
Er
og
a
zi
onea
lter
na
tor
e
Pa
ssa
f
i
l
o
OTTON E
Pa
r
tea
nter
i
or
emotor
ecentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 N Y ALL
C1
85
C1
86
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Sondedepr
essi
ona
bsol
ue
decol
l
ecteur(
MAP)
Femel
l
e
NOI
R
Pa
r
ti
esupér
i
eur
ea
r
r
i
è
r
edu
moteurcentr
e
MAPSensor
Buch
se
SCH W ARZ
Obenh
i
ntena
m MotorMitt
e
Se
nsor
ema
p
Femmi
na
N ERO
pi
a
nosuper
i
or
eposter
i
or
edel
motor
ecentr
a
l
e
Ca
v
1
2
3
Col Cct
KB ALL
RG ALL
YP ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ma
noconta
ctdepr
essi
on
d'h
ui
l
e
Femel
l
e
NOI
R
Ava
ntdumoteurcentr
e
Öl
dr
uck
sch
a
lter
Buch
se
SCH W ARZ
Vordem MotorMitte
Int
er
r
uttor
epr
essi
onedel
l
'ol
i
o
Femmi
na
N ERO
Pa
r
tea
nter
i
or
emotor
ecentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 W N ALL
C1
87
C1
9
7
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Bobi
ned'a
l
l
uma
g
e
Femel
l
e
NOI
R
Ava
ntdumoteurcentr
e
Zündspul
e
Buch
se
SCH W ARZ
Vordem MotorMitte
Bobi
nadel
l
'a
cce
nsi
one
Femmi
na
N ERO
Pa
r
tea
nter
i
or
emotor
ecentr
a
l
e
Ca
v
1
2
3
Col Cct
W B ALL
W S ALL
NK ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Pomped'a
l
i
menta
t
i
on
Femel
l
e
NATUREL
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
Kr
a
f
tstof
f
pumpe
Buch
se
FARBLOS
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Pompaca
r
bur
a
nte
Femmi
na
NATURALE
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 B ALL
2 W P ALL
C20
5
C21
0
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Montr
e
Femel
l
e
PH OSPH OREBRON ZE
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Uh
r
Buch
se
PH OSBRON
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Or
ol
og
i
o
Femmi
na
BRONZO FOSFOROSO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Re
l
a
i
sa
ux
i
l
i
a
i
r
e
Femel
l
e
JAUN E
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Hi
l
f
sk
r
ei
sr
el
a
i
s
Buch
se
G ELB
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Re
l
èa
usi
l
i
a
r
i
o
Femmi
na
GI
ALLO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
30 N ALL
85 LG ALL
86 B ALL
87 LG W ALL
C21
4
C21
9
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Sondedetempér
a
tur
ed'h
ui
l
e
Femel
l
e
BRUN
Pa
r
ti
ei
nf
ér
i
eur
ea
va
ntdu
moteurcôtédr
oi
t
Öltemper
a
tur
g
eber
Buch
se
BRAUN
Untenvor
na
m Motorr
ech
te
Se
i
t
e
Se
nsor
edel
l
atemper
a
tur
a
del
l
'ol
i
o
Femmi
na
MARRON E
La
toa
nter
i
or
ei
nf
er
i
or
edel
motor
eLa
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 NU ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurdecof
f
r
e
Femel
l
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côtédr
oi
t
Kof
f
er
r
a
umsch
a
lter
Buch
se
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um r
ech
teSei
t
e
Int
er
r
uttor
edelpor
ta
ba
g
a
gl
i
Femmi
na
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
destr
o
Ca
v Col Cct
1 PK ALL
C221
C230
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Gr
ouped'i
nstr
uments
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
I
nstr
umentenbl
ock
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Gr
uppostr
umenti
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 G W ALL
2 G B ALL
3 G U ALL
4 UW ALL
5
B ALL
6 G R ALL
7 P ALL
8 W ALL
1
0 N Y ALL
1
1 W N ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Montr
e
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Uh
r
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Or
ol
og
i
o
Femmi
na
N ERO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 RW ALL
2
B ALL
C232
C233
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Gr
ouped'i
nstr
uments
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
I
nstr
umentenbl
ock
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Gr
uppostr
umenti
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 W B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Gr
ouped'i
nstr
uments
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
I
nstr
umentenbl
ock
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Gr
uppostr
umenti
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 W ALL
C234
C240
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
DEL D'ALARME
Mâl
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
Al
a
r
mk
ontr
ol
l
euch
te
Steck
er
SCH W ARZ
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
LED ALLARME
Ma
sch
i
o
N ERO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 YN ALL
2 PO ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
TEN DEUR DECEI
NTURE
G AUCH E
Femel
l
e
ROUG E
Ar
r
i
è
r
edupi
eddepor
te
a
r
r
i
è
r
eg
a
uche
G ur
tstr
a
mmerli
nk
s
Buch
se
ROT
Hi
nterFondtür
säul
el
i
nk
s
PRETEN SI
ONATORELATO
SI
NI
STRO
Femmi
na
ROSSO
Re
tr
odelmonta
ntedel
l
a
por
ti
er
aposter
ior
e,
l
a
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 O ALL
2 OU ALL
C252
C254
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
TEN DEUR DECEI
NTURE
DROI
T
Femel
l
e
ROUG E
Ar
r
i
è
r
edupi
eddepor
te
a
r
r
i
è
r
edr
oi
t
e
G ur
tstr
a
mmerrech
ts
Buch
se
ROT
Hi
nterFondtür
säul
er
ech
ts
PRETEN SI
ONATORELATO
DESTRO
Femmi
na
ROSSO
Re
tr
odelmonta
ntedel
l
a
por
ti
er
aposter
ior
e,
l
a
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 N ALL
2 NR ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ca
l
cul
a
teurdel
'a
i
r
ba
g
Femel
l
e
ROUG E
Sous l
esi
è
g
ea
r
r
i
è
r
e
Ai
r
ba
g
Steuer
g
er
ät
Buch
se
ROT
UnterFondsi
t
z
Uni
tàdicoma
ndodel
l
asa
cca
pneuma
t
i
ca
Femmi
na
ROSSO
Sottoi
lsedi
l
eposter
ior
e
Ca
v Col Cct
1 B ALL
2
P ALL
3
O ALL
4 OU ALL
5
N ALL
6 NR ALL
1
1 Y ALL
1
2 R ALL
1
4 YK ALL
1
5 G ALL
C256
C265
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurdepor
tedr
oi
t
e
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
Tür
sch
a
lterrech
ts
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
epor
ti
er
adestr
a
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 PW ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurdepor
teg
a
uche
Femel
l
e
NOI
R
Pi
ed'A'g
a
uche
Tür
sch
a
lterli
nk
s
Buch
se
SCH W ARZ
ASäul
el
i
nk
s
Int
er
r
uttor
epor
ti
er
asi
ni
str
a
Femmi
na
N ERO
Monta
nteA l
a
tosi
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 PW ALL
C266
C27
3
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
upr
i
nci
pa
làf
a
i
scea
u
d'a
i
r
ba
g
Femel
l
e
JAUN E
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
Ha
uptk
a
bel
ba
um na
ch
Ai
r
ba
g
Ka
bel
ba
um
Buch
se
G ELB
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Ca
bl
a
g
g
i
opr
i
nci
pa
l
ea
l
ca
bl
a
g
g
i
odel
l
'a
i
r
ba
g
Femmi
na
GI
ALLO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v
1
2
3
Col Cct
G ALL
P ALL
YK ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Pr
oj
ecteurlong
uepor
téedr
oi
t
Femel
l
e
BLEU
Der
r
i
è
r
el
aca
l
a
ndr
ea
va
nt
W ei
t
str
a
h
l
errech
ts
Buch
se
BLAU
Hi
nterdem Küh
l
er
g
r
i
l
l
Fa
na
l
edig
ui
dal
a
todestr
o
Femmi
na
BLU
Di
etr
ol
agr
i
g
l
i
aanter
i
or
e
Ca
v Col Cct
1 UY ALL
2
B ALL
C283
C284
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Pr
oj
ecteurlong
uepor
tée
g
a
uche
Femel
l
e
BLEU
Der
r
i
è
r
el
aca
l
a
ndr
ea
va
nt
W ei
t
str
a
h
l
erli
nk
s
Buch
se
BLAU
Hi
nterdem Küh
l
er
g
r
i
l
l
Fa
na
l
edig
ui
dal
a
tosi
ni
str
o
Femmi
na
BLU
Di
etr
ol
agr
i
g
l
i
aanter
i
or
e
Ca
v Col Cct
1 UY ALL
2
B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Conta
cteurd'essa
idef
r
ei
n
Femel
l
e
NATUREL
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Br
emstestsch
a
lter
Buch
se
FARBLOS
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
econtr
ol
l
of
r
eni
Femmi
na
NATURALE
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
2 BW ALL
3
B ALL
C29
7
C30
5
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
ud'a
i
r
ba
gàf
a
i
scea
u
pr
i
nci
pa
l
Mâl
e
JAUN E
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
Ai
r
ba
g
Ka
bel
ba
um na
ch
Ha
uptk
a
bel
ba
um
Steck
er
G ELB
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Ca
bl
a
g
g
i
odel
l
'a
i
r
ba
ga
l
ca
bl
a
g
g
i
opr
i
nci
pa
l
e
Ma
sch
i
o
GI
ALLO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v
1
2
3
Col Cct
G ALL
P ALL
YK ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ha
utpa
r
leura
r
r
i
è
r
edr
oi
t
Femel
l
e
NOI
R
Da
ns l
ecof
f
r
eàba
g
a
ges,
sous l
esuppor
tdr
oi
tdepl
a
g
e
a
r
r
i
è
r
e
La
utspr
echerh
i
nten r
ech
ts
Buch
se
SCH W ARZ
I
m Kof
f
er
r
a
um,
unter
H uta
bl
a
g
enstützer
ech
ts
Al
topa
r
la
nteposter
i
or
edestr
o
Femmi
na
N ERO
Al
l
'i
nter
nodelva
no
por
ta
ba
g
a
gl
i
,
sottoi
lsuppor
to
delpi
a
nopor
ta
pa
cch
il
a
to
destr
o
Ca
v Col Cct
1 SB ALL
2 SK ALL
C30
8
C31
0
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ha
utpa
r
leura
r
r
i
è
r
eg
a
uche
Femel
l
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
La
utspr
echerh
i
nten l
i
nk
s
Buch
se
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Al
topa
r
la
nteposter
i
or
e
si
ni
str
o
Femmi
na
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 UB ALL
2 UK ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
upr
i
nci
pa
làf
a
i
scea
u
deconnex
i
ond'i
nstr
uments
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
Ha
uptk
a
bel
ba
um na
ch
I
nstr
umentenVer
bi
ndung
sk
a
bel
ba
um
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Ca
bl
a
g
g
i
opr
i
nci
pa
l
ea
l
ca
bl
a
g
g
i
ocol
l
eg
a
mento
str
umenti
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v
1
2
3
4
5
Col Cct
NU ALL
PO ALL
W ALL
RW ALL
B ALL
C333
C334
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
I
N DI
CATEUR DE
TEMPERATURE D'H UI
LE
Mâl
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Öltemper
a
tur
a
nzei
g
e
Steck
er
SCH W ARZ
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
N DI
CATORE DELLA
TEMPERATURA DELL'OLI
O
Ma
sch
i
o
N ERO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 NU ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
I
N DI
CATEUR DE
TEMPERATURE D'H UI
LE
Femel
l
e
PH OSPH OREBRON ZE
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Öltemper
a
tur
a
nzei
g
e
Buch
se
PH OSBRON
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
N DI
CATORE DELLA
TEMPERATURA DELL'OLI
O
Femmi
na
BRONZO FOSFOROSO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 B ALL
C335
C344
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
I
N DI
CATEUR DE
TEMPERATURE D'H UI
LE
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Öltemper
a
tur
a
nzei
g
e
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
N DI
CATORE DELLA
TEMPERATURA DELL'OLI
O
Femmi
na
N ERO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 W ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Voltmè
tr
e
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Spa
nnung
sa
nzei
g
e
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
ndi
ca
tor
etensi
one
Femmi
na
N ERO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 W ALL
C345
C346
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Voltmè
tr
e
Femel
l
e
PH OSPH OREBRON ZE
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Spa
nnung
sa
nzei
g
e
Buch
se
PH OSBRON
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
ndi
ca
tor
etensi
one
Femmi
na
BRONZO FOSFOROSO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Voltmè
tr
e
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Spa
nnung
sa
nzei
g
e
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
ndi
ca
tor
etensi
one
Femmi
na
N ERO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 RW ALL
2
B ALL
C348
C355
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Pl
a
f
onni
er
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
edétecteurd'a
l
a
r
me
àultr
a
sons
I
nnenr
a
umbel
euch
tung
sg
er
ät
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterUltr
a
sch
a
l
l
sensor
Uni
tàLUCIABI
TACOLO
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
lsensor
edelsi
stema
a
dultr
a
suoni
Ca
v Col Cct
1 PO ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Pl
a
f
onni
er
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
edétecteurd'a
l
a
r
me
àultr
a
sons
I
nnenr
a
umbel
euch
tung
sg
er
ät
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterUltr
a
sch
a
l
l
sensor
Uni
tàLUCIABI
TACOLO
Femmi
na
N ERO
Di
etr
oi
lsensor
edelsi
stema
a
dultr
a
suoni
Ca
v Col Cct
1 PW ALL
C356
C357
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Pl
a
f
onni
er
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
edétecteurd'a
l
a
r
me
àultr
a
sons
I
nnenr
a
umbel
euch
tung
sg
er
ät
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterUltr
a
sch
a
l
l
sensor
Uni
tàLUCIABI
TACOLO
Femmi
na
OTTON E
Di
etr
oi
lsensor
edelsi
stema
a
dultr
a
suoni
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ma
ssed'a
utor
a
di
o
Oei
l
l
et
PLAQUEETAMEE
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Ra
di
oma
sse
Öse
VERZI
NNT
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Ma
ssaa
utor
a
di
o
Pa
ssa
f
i
l
o
LATTA
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 B ALL
C361
C381
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
él
émentch
a
uf
f
a
ntdel
unette
a
r
r
i
è
r
e
Femel
l
e
NOI
R
Pa
nnea
udeg
a
r
ni
t
ur
ede
custodeg
a
uche
He
ck
schei
benh
ei
zel
ement
Buch
se
SCH W ARZ
Se
i
t
enver
k
l
ei
dungl
i
nk
sh
i
nten
RESI
STEN ZA LUNOTTO
TERMI
CO
Femmi
na
N ERO
Pa
nnel
l
or
i
vest
i
mentol
a
ter
a
l
e
poster
i
or
esi
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 G Y ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
udeconnex
i
on
d'i
nstr
uments àf
a
i
scea
u
pr
i
nci
pa
l
Mâl
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ecôtédr
oi
tdu
ta
bl
ea
udebor
d
I
nstr
umentenVer
bi
ndung
sk
a
bel
ba
um na
ch
Ha
uptk
a
bel
ba
um
Steck
er
SCH W ARZ
Hi
nterderrech
tenSei
t
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Ca
bl
a
g
g
i
ocol
l
eg
a
mento
str
umentia
lca
bl
a
g
g
i
o
pr
i
nci
pa
l
e
Ma
sch
i
o
N ERO
Di
etr
oi
ll
a
todestr
odel
l
a
pl
a
nci
a
Ca
v
1
2
3
4
5
Col Cct
NU ALL
PO ALL
W ALL
RW ALL
B ALL
C420
C427
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
upr
i
nci
pa
làf
a
i
scea
u
def
eua
nti
br
oui
l
l
a
r
d
Femel
l
e
NOI
R
Sommetduta
bl
i
ercentr
e
Ha
uptk
a
bel
ba
um na
ch
Nebel
l
i
ch
tKa
bel
ba
um
Buch
se
SCH W ARZ
Spr
i
t
zw a
ndobenMitte
Ca
bl
a
g
g
i
opr
i
nci
pa
l
ea
l
ca
bl
a
g
g
i
of
endi
nebbi
a
Femmi
na
N ERO
Sopr
al
apa
r
a
t
i
acentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 RB ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
C448
Fa
i
scea
upr
i
nci
pa
làf
a
i
scea
u
dumoteur
Femel
l
e
NOI
R
Côtég
a
ucheduta
bl
i
er
Ha
uptk
a
bel
ba
um na
ch
Motor
k
a
bel
ba
um
Buch
se
SCH W ARZ
Li
nk
eSei
t
eSpr
i
t
zw a
nd
Ca
bl
a
g
g
i
opr
i
nci
pa
l
ea
l
ca
bl
a
g
g
i
omotor
e
Femmi
na
N ERO
La
tosi
ni
str
odel
l
apa
r
a
t
i
a
Ca
v
1
2
3
4
5
6
Col Cct
W ALL
W R ALL
G U ALL
N S ALL
W S ALL
W B ALL
Ca
v Col Cct
7 N Y ALL
8 W N ALL
9 LG B ALL
1
0 W R ALL
1
1 W Y ALL
1
2 NU ALL
C475
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Feua
nti
br
oui
l
l
a
r
da
r
r
i
è
r
e
Mâl
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
Nebel
sch
l
ußl
i
ch
t
Steck
er
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Re
tr
onebbi
a
Ma
sch
i
o
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 UY ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
C483
Fa
i
scea
upr
i
nci
pa
làf
a
i
scea
u
deca
r
r
osser
i
e
Femel
l
e
NOI
R
Pi
ed'A'g
a
uche
Ha
uptk
a
bel
ba
um na
ch
Ka
r
osser
i
ek
a
bel
ba
um
Buch
se
SCH W ARZ
ASäul
el
i
nk
s
Ca
bl
a
g
g
i
opr
i
nci
pa
l
ea
l
ca
bl
a
g
g
i
odel
l
aca
r
r
ozzer
i
a
Femmi
na
N ERO
Monta
nteA l
a
tosi
ni
str
o
Ca
v
1
2
3
4
5
6
Col Cct
G P ALL
UY ALL
G N ALL
G W ALL
G R ALL
RB ALL
Ca
v Col Cct
7 G B ALL
9 PK ALL
1
0 W P ALL
1
1 OR ALL
1
2 RW ALL
1
3 G Y ALL
C489
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Feustopdr
oi
t
Femel
l
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côtédr
oi
t
Br
emsl
euch
ter
ech
ts
Buch
se
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um r
ech
teSei
t
e
Fa
na
l
i
nof
r
enil
a
todestr
o
Femmi
na
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
destr
o
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Feustopg
a
uche
Femel
l
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
Br
emsl
euch
tel
i
nk
s
Buch
se
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Lucef
r
enol
a
tosi
ni
str
o
Femmi
na
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 B ALL
C49
0
C51
3
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ph
a
r
ea
nti
br
oui
l
l
a
r
da
va
nt
dr
oi
t
Femel
l
e
BLANC
Der
r
i
è
r
el
aca
l
a
ndr
ea
va
nt
Nebel
schei
nw er
f
errech
ts
Buch
se
W EI
SS
Hi
nterdem Küh
l
er
g
r
i
l
l
Fendi
nebbi
adestr
o
Femmi
na
BI
ANCO
Di
etr
ol
agr
i
g
l
i
aanter
i
or
e
Ca
v Col Cct
1 UG ALL
2
B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Ph
a
r
ea
nti
br
oui
l
l
a
r
da
va
nt
g
a
uche
Femel
l
e
BLANC
Der
r
i
è
r
el
aca
l
a
ndr
ea
va
nt
Nebel
schei
nw er
f
erli
nk
s
Buch
se
W EI
SS
Hi
nterdem Küh
l
er
g
r
i
l
l
Fendi
nebbi
asi
ni
str
o
Femmi
na
BI
ANCO
Di
etr
ol
agr
i
g
l
i
aanter
i
or
e
Ca
v Col Cct
1 UG ALL
2
B ALL
C51
4
C51
8
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Feua
nti
br
oui
l
l
a
r
da
r
r
i
è
r
edr
oi
t
Mâl
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côtédr
oi
t
Nebel
sch
l
ußl
i
ch
tr
ech
ts
Steck
er
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um r
ech
teSei
t
e
Re
tr
onebbi
adestr
o
Ma
sch
i
o
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
destr
o
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Feua
nti
br
oui
l
l
a
r
da
r
r
i
è
r
edr
oi
t
Mâl
e
NOI
R
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côtédr
oi
t
Nebel
sch
l
ußl
i
ch
tr
ech
ts
Steck
er
SCH W ARZ
Kof
f
er
r
a
um r
ech
teSei
t
e
Re
tr
onebbi
adestr
o
Ma
sch
i
o
N ERO
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
destr
o
Ca
v Col Cct
1 UY ALL
C51
9
C522
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
I
nj
ecteur
s
Femel
l
e
NOI
R
Pa
r
ti
esupér
i
eur
ea
r
r
i
è
r
edu
moteurcentr
e
Ei
nspr
i
t
zdüsen
Buch
se
SCH W ARZ
Obenh
i
ntena
m MotorMitt
e
I
ni
ettor
i
Femmi
na
N ERO
pi
a
nosuper
i
or
eposter
i
or
edel
motor
ecentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 NK ALL
2 YN ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
I
nj
ecteur
s
Femel
l
e
NOI
R
Pa
r
ti
esupér
i
eur
ea
r
r
i
è
r
edu
moteurcentr
e
Ei
nspr
i
t
zdüsen
Buch
se
SCH W ARZ
Obenh
i
ntena
m MotorMitt
e
I
ni
ettor
i
Femmi
na
N ERO
pi
a
nosuper
i
or
eposter
i
or
edel
motor
ecentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 NK ALL
2 YR ALL
C523
C532
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
udef
eua
nti
br
oui
l
l
a
r
d
àf
a
i
scea
upr
i
nci
pa
l
Mâl
e
NOI
R
Sommetduta
bl
i
ercentr
e
Nebel
l
i
ch
tKa
bel
ba
um na
ch
Ha
uptk
a
bel
ba
um
Steck
er
SCH W ARZ
Spr
i
t
zw a
ndobenMitte
Ca
bl
a
g
g
i
of
endi
nebbi
aal
ca
bl
a
g
g
i
opr
i
nci
pa
l
e
Ma
sch
i
o
N ERO
Sopr
al
apa
r
a
t
i
acentr
a
l
e
Ca
v Col Cct
1 RB ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Re
l
a
i
s depr
oj
ecteurlong
ue
por
tée
Femel
l
e
NOI
R
Côtéa
r
r
i
è
r
edr
oi
tdu
compa
r
ti
mentmoteur
W ei
t
str
a
h
l
er
r
el
a
i
s
Buch
se
SCH W ARZ
Rech
ts h
i
nten i
m Motor
r
a
um
Re
l
èl
ucig
ui
da
Femmi
na
N ERO
La
todestr
oposter
i
or
edel
va
nomotor
e
Ca
v
30
85
86
87
Col Cct
UY ALL
UW ALL
B ALL
P ALL
C534
C536
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Re
l
a
i
s des i
ndi
ca
teur
s de
di
r
ect
i
on
Femel
l
e
NOI
R
Côtéa
r
r
i
è
r
edr
oi
tdu
compa
r
ti
mentmoteur
Bl
i
nk
er
r
el
a
i
s
Buch
se
SCH W ARZ
Rech
ts h
i
nten i
m Motor
r
a
um
Re
l
èi
ndi
ca
tor
ididi
r
ezi
one
Femmi
na
N ERO
La
todestr
oposter
i
or
edel
va
nomotor
e
Ca
v Col Cct
30 LG K ALL
85
B ALL
86 G ALL
87 LG N ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
ACCOUPLEMEN T
TOURN ANT
Femel
l
e
JAUN E
Sous l
acol
onnededi
r
ect
i
on
Dr
eh
k
oppl
er
Buch
se
G ELB
Unter
sei
t
eLe
nk
säul
e
ACCOPPI
ATORE ROTAN TE
Femmi
na
GI
ALLO
sottoi
lpi
a
ntone
Ca
v Col Cct
1 R ALL
2
Y ALL
C545
C546
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Uni
tédecontr
ôl
ed'essui
eg
l
a
cea
va
nt
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Steuer
g
er
ät
Fr
ontschei
benw i
scher
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Uni
tàcoma
ndoter
g
i
cr
i
sta
l
l
o
Femmi
na
N ERO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
2 NLG ALL
4 B ALL
5 NLG ALL
6 OR ALL
7 LG G ALL
8 LG O ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Centr
a
l
ecl
i
g
nota
nte
d'i
ndi
ca
teurde
di
r
ect
i
on/
si
g
na
ldedétr
esse
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Bl
i
nk
/
Wa
r
nbl
i
nk
g
er
ät
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Uni
tàa
vvi
sa
tor
idi
per
i
col
o/
i
ndi
ca
tor
ididi
r
ezi
one
Femmi
na
N ERO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
85 PO ALL
86 B ALL
87 LG K ALL
C547
C550
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Col
l
ecteurdema
sses
Femel
l
e
NATUREL
Côtég
a
uchedu
compa
r
ti
mentmoteur
Ma
sseve
r
tei
l
er
Buch
se
FARBLOS
Li
nk
eSei
t
eMotor
r
a
um
BASETTA A MASSA
Femmi
na
NATURALE
La
tosi
ni
str
odelva
nomotor
e
Ca
v
1
2
3
4
5
6
Col Cct
B ALL
B ALL
B ALL
B ALL
B ALL
B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Oei
l
l
etdema
sse
Oei
l
l
et
PLAQUEETAMEE
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
Ösema
ssepunk
t
Öse
VERZI
NNT
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Pa
ssa
f
i
l
oma
ssa
Pa
ssa
f
i
l
o
LATTA
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 B ALL
C557
C558
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Oei
l
l
etdema
sse
Oei
l
l
et
PLAQUEETAMEE
Côtédr
oi
tducompa
r
ti
ment
moteur
Ösema
ssepunk
t
Öse
VERZI
NNT
r
ech
teSei
t
eMotor
r
a
um
Pa
ssa
f
i
l
oma
ssa
Pa
ssa
f
i
l
o
LATTA
La
todestr
odelva
nomotor
e
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Oei
l
l
etdema
sse
Oei
l
l
et
PLAQUEETAMEE
Cof
f
r
eàba
g
a
ges côté
g
a
uche
Ösema
ssepunk
t
Öse
VERZI
NNT
Kof
f
er
r
a
um l
i
nk
eSei
t
e
Pa
ssa
f
i
l
oma
ssa
Pa
ssa
f
i
l
o
LATTA
Va
nopor
ta
ba
g
a
gl
iLa
to
si
ni
str
o
Ca
v Col Cct
1 B ALL
C559
C561
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
MASSE6
Oei
l
l
et
PLAQUEETAMEE
Sous l
esi
è
g
ea
r
r
i
è
r
e
Ma
ssepunk
t6
Öse
VERZI
NNT
UnterFondsi
t
z
Ma
ssa6
Pa
ssa
f
i
l
o
LATTA
Sottoi
lsedi
l
eposter
ior
e
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
I
N DI
CATEUR DE
TEMPERATURE D'H UI
LE
Femel
l
e
NOI
R
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Öltemper
a
tur
a
nzei
g
e
Buch
se
SCH W ARZ
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
N DI
CATORE DELLA
TEMPERATURA DELL'OLI
O
Femmi
na
N ERO
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 RW ALL
2
B ALL
C566
C57
0
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Boî
teàf
usi
bl
es du
compa
r
ti
mentmoteur
Femel
l
e
NOI
R
Sommetdumoteurcôté
dr
oi
t
Motor
r
a
umSi
cher
ung
sk
a
sten
Buch
se
SCH W ARZ
Aufdem Motorr
ech
teSei
t
e
Sca
tol
apor
ta
f
usi
bi
l
inelva
no
motor
e
Femmi
na
N ERO
sopr
ai
lmotor
eLa
todestr
o
Ca
v
1
2
3
Col Cct
N ALL
N ALL
N ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Boî
teàf
usi
bl
es du
compa
r
ti
mentmoteur
Femel
l
e
NOI
R
Sommetdumoteurcôté
dr
oi
t
Motor
r
a
umSi
cher
ung
sk
a
sten
Buch
se
SCH W ARZ
Aufdem Motorr
ech
teSei
t
e
Sca
tol
apor
ta
f
usi
bi
l
inelva
no
motor
e
Femmi
na
N ERO
sopr
ai
lmotor
eLa
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 N ALL
C57
1
C823
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Déma
r
r
eur
Oei
l
l
et
PLAQUEETAMEE
Pa
r
ti
ei
nf
ér
i
eur
ea
va
ntdu
moteurcôtédr
oi
t
Sta
r
ter
Öse
VERZI
NNT
Untenvor
na
m Motorr
ech
te
Se
i
t
e
Motor
i
nod'a
vvi
a
mento
Pa
ssa
f
i
l
o
LATTA
La
toa
nter
i
or
ei
nf
er
i
or
edel
motor
eLa
todestr
o
Ca
v Col Cct
1 N ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Por
tef
usi
bl
e
Femel
l
e
PLAQUEETAMEE
Côtéa
r
r
i
è
r
edr
oi
tdu
compa
r
ti
mentmoteur
Si
cher
ung
sh
a
lter
Buch
se
VERZI
NNT
Rech
ts h
i
nten i
m Motor
r
a
um
Por
ta
f
usi
bi
l
i
Femmi
na
LATTA
La
todestr
oposter
i
or
edel
va
nomotor
e
Ca
v Col Cct
1 PU ALL
2
N ALL
C827
C829
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
udeconnex
i
ondef
eu
a
nti
br
oui
l
l
a
r
d
Femel
l
e
NOI
R
Côtég
a
ucheduta
bl
i
er
Nebel
l
i
ch
tVer
bi
ndung
sk
a
bel
ba
um
Buch
se
SCH W ARZ
Li
nk
eSei
t
eSpr
i
t
zw a
nd
Ca
bl
a
g
g
i
ocol
l
eg
a
mento
f
endi
nebbi
a
Femmi
na
N ERO
La
tosi
ni
str
odel
l
apa
r
a
t
i
a
Ca
v Col Cct
1 UW ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Fa
i
scea
udeconnex
i
ondef
eu
a
nti
br
oui
l
l
a
r
d
Mâl
e
NATUREL
Côtég
a
ucheduta
bl
i
er
Nebel
l
i
ch
tVer
bi
ndung
sk
a
bel
ba
um
Steck
er
FARBLOS
Li
nk
eSei
t
eSpr
i
t
zw a
nd
Ca
bl
a
g
g
i
ocol
l
eg
a
mento
f
endi
nebbi
a
Ma
sch
i
o
NATURALE
La
tosi
ni
str
odel
l
apa
r
a
t
i
a
Ca
v Col Cct
1 UB ALL
C830
C9
0
8
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdef
eu
a
nti
br
oui
l
l
a
r
da
r
r
i
è
r
e
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Nebel
sch
l
ußl
i
ch
tsch
a
lter
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
er
etr
onebbi
a
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 UY ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdef
eu
a
nti
br
oui
l
l
a
r
da
r
r
i
è
r
e
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Nebel
sch
l
ußl
i
ch
tsch
a
lter
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
er
etr
onebbi
a
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 B ALL
C90
9
C9
1
0
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Témoi
nduci
r
cui
tdef
r
ei
ns
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Br
emsw a
r
nl
euch
te
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Spi
asi
stemaf
r
ena
nte
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 PO ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Témoi
nduci
r
cui
tdef
r
ei
ns
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Br
emsw a
r
nl
euch
te
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Spi
asi
stemaf
r
ena
nte
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 BW ALL
C9
1
1
C9
1
2
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Témoi
ndesi
g
na
ldedétr
esse
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Konr
ol
l
euch
te
Wa
r
nbl
i
nk
a
nl
a
g
e
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
SPI
A AVVI
SATORIDI
PERI
COLO
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Témoi
ndesi
g
na
ldedétr
esse
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Konr
ol
l
euch
te
Wa
r
nbl
i
nk
a
nl
a
g
e
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
SPI
A AVVI
SATORIDI
PERI
COLO
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 G LG ALL
C9
1
3
C9
1
4
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdech
a
uf
f
a
g
ede
l
unettea
r
r
i
è
r
e
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
He
ck
schei
benh
ei
zung
ssch
a
lt
er
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
N TERRUTTORE DEL
LUNOTTO TERMI
CO
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdech
a
uf
f
a
g
ede
l
unettea
r
r
i
è
r
e
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
He
ck
schei
benh
ei
zung
ssch
a
lt
er
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
I
N TERRUTTORE DEL
LUNOTTO TERMI
CO
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 G Y ALL
C9
1
5
C9
1
6
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdes ph
a
r
es
a
nti
br
oui
l
l
a
r
d
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Nebel
schei
nw er
f
er
sch
a
lter
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
edeif
endi
nebbi
a
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 B ALL
CONNECTEUR /
STECKVERBI
N DER /
CONNETTORE
Int
er
r
upteurdes ph
a
r
es
a
nti
br
oui
l
l
a
r
d
Femel
l
e
LAI
TON
Der
r
i
è
r
el
ece
ntr
eduta
bl
ea
u
Nebel
schei
nw er
f
er
sch
a
lter
Buch
se
MESSI
NG
Hi
nterderMitt
edes
Ar
ma
tur
enbr
etts
Int
er
r
uttor
edeif
endi
nebbi
a
Femmi
na
OTTON E
di
etr
oi
lcentr
odel
l
apl
a
nci
a
Ca
v Col Cct
1 UG ALL
C9
1
7