Nissan 260SX GT-R

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NISSAN
TRIO ELÉTRICO BOMBER LANÇA ALTO-FALANTES COM SISTEMA LINE ARRAY QUALIDADE LINHA XCLUSIVE DA SELENIUM PARA ALTA FIDELIDADE
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ISSN 1517-1590
ANO 11 #129 R$ 7,90
CAR STEREO #129 - NISSAN CAMPEÃO
COBERTURA DO V
SALÃO DO CARRO
E ACESSÓRIOS
NissaN silvia 1995
Texto: Ademir Pernias_Fotos: Joshua Buwalda/Divulgação
O campeão
dos campeões
Não estamos falando de um clube de futebol, mas deste
Nissan Silvia, que arrebatou o maior prêmio do mais
importante evento de som automotivo do mundo
NissaN silvia 1995
P
ara ser o vencedor de uma competição de qualidade de som automotivo
é necessário, claro, que o carro tenha
um competente sistema de áudio,
integrado por equipamentos de ponta instalados de
maneira eficiente, para reproduzir a música com a
máxima fidelidade possível. Um acabamento atraente e funcional também conta pontos em competições
como a da Iasca (International Auto Sound Challenge
Association), uma das mais importantes organizadoras deste tipo de torneio em todo o mundo.
Mas se o proprietário quiser que seu carro seja eleito
também o melhor de todos em um evento como o Spring
Break Nationals, o maior dedicado ao som automotivo
dos Estados Unidos, muitas outras providências deverão
ser tomadas. Pois este era o objetivo de Scott Buwalda,
dono da Hybrid Audio Technologies, fabricante norte-
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americano de alto-falantes, e do Nissan Silvia GT-R 1995
mostrado nesta reportagem. “Levamos cerca de sete
anos para customizá-lo, foram mais de 10.000 horas de
trabalho. O mais importante era construir um modelo que
tivesse a mecânica e o sistema de som otimizados e aperfeiçoados ao máximo”, disse Scott à Car Stereo.
Pelos resultados obtidos na final mundial da Iasca,
que aconteceu no mês passado, o plano de Scott deu
certo: em sua estreia, o Nissan Silvia foi o primeiro
colocado na categoria Expert 2-Seat no campeonato
de qualidade da Iasca, alcançando a maior pontuação da história da organização em todo o mundo.
“Eu passei muito tempo para ter certeza de que todos
os componentes eletrônicos funcionavam a contento”,
explica Scott. Além disso, o Nissan ganhou o prêmio
de melhor veículo do evento, troféu destinado ao carro
mais completo sob todos os aspectos.
Motor Nissan Skyline GT-R33 de 2.6 litros e 6 cilindros recebeu turbina Turbonetics Super T-Series, recomendada
para carros de 700 a 1.000 cv. O intercooler recebeu banho de cerâmica e fica mais visível sem o para-choque
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NissaN silvia 1995
Por fora, o Nissan Silvia dispensa o capô para mostrar o motor que passa dos 1.000 HP. As rodas são
da Volk Racing Wheels, de aro 18”. Um body kit
Vertex foi moldado especialmente para o veículo
“Para o som, a estrutura foi adaptada para melhorar o
posicionamento dos falantes. Há um sub de 12” localizado no painel. Os falantes dianteiros foram dispostos
para otimizar as diferenças na reprodução e evitar
distorções. O corpo foi modificado com um body kit
Vertex, moldado especialmente para o veículo. Na
dianteira, os faróis, capô e até mesmo o radiador
foram trocados por versões mais atuais do Silvia S15.
Todos eles importados do Japão. Para a performance,
foi feito um upgrade na suspensão, motor e chassi”,
resume o dono do carro e da Hybrid Audio.
O sOm campeãO
O carro utiliza produtos de linha normais da Hybrid
Audio Technologies. O projeto utiliza um par de
tweeters Legatia L1 Pro Special Edition, um par de
midranges Legatia L4 e um par de midbass Legatia
L8. O par de midbass foi instalado na área inferior
do carro, acomodado em pezinhos, uma estrutura de
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aço inoxidável soldada diretamente na parte estrutural do veículo, para garantir a maior integridade possível. Os midranges e os tweeters foram montados no
painel e, a exemplo do midbass, são ventilados para
o exterior do veículo na área da caixa de roda.
Graças ao local escolhido para montagem dos altofalantes, existe a mesma distância entre os falantes
dos dois lados. Tudo teve que ser modificado para
acomodar a caixa cilíndrica de aço inox que abriga
o subwoofer, instalado no painel. Este sub foi feito
especialmente para o Nissan e é alimentado por dois
canais mono do amplificador. Para facilitar eventual
manutenção do sub, foi instalada uma câmera de vídeo
que monitora seu funcionamento. O carro também recebeu um volante Sparco de fácil remoção.
No painel está localizado um monitor que mostra todas
as informações vitais do sistema. Ele é touch screen
e tem uma moldura revestida em Alcantara, material
importado da Itália. No teto solar do carro estão loca-
NissaN silvia 1995
lizados o CD player Denon DCT-Z1
e o processador DEQX, modificados com os melhores componentes.
A localização no teto facilita o
acesso e a manutenção. É utilizado
um capacitor exclusivamente para
o CD player para garantir uma
melhor qualidade sonora.
A busca pela excelência na acústica fez com que todos os orifícios do
carro fossem vedados com solda.
Na parte de baixo do veículo, foi
adicionado metal para aumentar a
rigidez e uma melhor performance
do midbass montado nessa área.
O interior do carro foi todo pintado
com uma tinta acústica especial,
além da utilização de manta acústica especial e espumas acústicas.
Quatro amplificadores McIntosh
MCC602TM são responsáveis
por movimentar os alto-falantes do
sistema – dois são voltados para os
bancos traseiros e dois para o exterior. A janela traseira é uma réplica
em fibra de vidro, construída para
parecer como uma janela de vidro
– ela sobe e desce controlada
por computador, assim como todo
o veículo. Uma bateria adicional
se faz presente para garantir uma
melhorar performance e longevidade no sistema de áudio.
Coração de ferro
Para ser também um campeão de
performance, o Nissan Silvia foi
extremamente modificado. O motor
original possuía cerca de 220HP,
e atualmente dispõe de 849 HP.
Com o nitro, chega-se a 1.029 HP.
Seu atual motor é um Nissan Skyline
GT-R33 de 2.6L e 6 cilindros.
Na parte elétrica foi usado um sistema computadorizado da AEM EMS,
além de vários acessórios da HKS e
um par de baterias Kinetik especiais
para veículos de corrida. O sistema
conta ainda com um alternador
PowerMaxx de 250 Ampères e um
regulador externo de voltagem.
A turbina utilizada no Nissan Silvia
é uma Turbonetics Super T-Series
T04, que é recomendada para
carros com 700 a 1.000 cv. Além
disso, foi utilizado um controlador
Turbonetics com capacidade de até
50 PSI. A parte de escapamento
é totalmente customizada, em aço
inox de 4”, para maximizar a performance. Foi utilizado também um
abafador Magnaflow com entrada
de 4” e saída de 5”. O intercooler,
de 51 x 31 x 12 cm, também tem
entrada de 4” e recebeu um banho
de cerâmica. O carro possui ainda
um sistema de nitro, da EFI, com
toda parte de tubulação feita sob
medida com aço inox. Um cilindro
de 5 libras está localizado no portamala, juntamente com as baterias e
a bomba de combustível.
Couro de Cavalo
O corpo no Nissan foi modificado
com um body kit Vertex, moldado
especialmente para o veículo. Na
dianteira, os faróis, capô e até
mesmo o radiador foram trocados
por versões mais atuais do Silvia
S15. Todos eles importados do
Japão. As rodas são da marca
japonesa Volk Racing Wheels,
calçadas com pneus Falken
Azenis 235/40 R18 na frente e
275/35 R18 na traseira.
A customização interna do carshow objetivava transmitir a ideia
de um carro de luxo: um couro
especial de cavalo em todo aparece no interior do veículo, juntamente com o Alcantara, um material
Na sequência à direita, abertura por controle remoto da “falsa” janela traseira, que abriga os amplificadores do
sistema: dois para dentro e dois para fora. Interior do carro tem volante Sparco de saque rápido e display no painel
que controla praticamente todas as funções
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NissaN silvia 1995
niSSan Silvia Gt-r 1995
Parte externa
Body kit Vertex exclusivo para o veículo
Rodas Volk Racing Wheel de 18”
Pneus Falken Azenis 235/40 R18 na
frente e 275/35 R18 na traseira
Parte interna
Volante Sparco de saque rápido
Carpete Wilton Wool
Forração em Alcantara
Computador de bordo
SOM
CD player Denon DCT-Z1
Processador DEQX Audiocontrol
Tweeters Hybrid Audio Legatia L1 Pro Special Edition
Midranges Hybrid Audio Legatia L4
Midbass Hybrid Audio Legatia L8
Subwoover de 12” Hybrid Audio em
caixa cilíndrica de aço inox
PerfOrMance
Motor do Skyline GT-R33 - RB26DETT N1 6 cilindros em linha - 2.6
Pistões forjados ROSS
Bielas forjadas para 2.000 HP
Comando de válvulas Tomei 270º x 260º
Cabeçote retrabalhado (estágio 3)
Bloco retrabalhado para redução de peso
Polias ajustáveis Greddy
Módulo de ignição e injeção AEM
Alternador Power Maxx
Turbina Turbonetics Super T-Series T04
Filtro K&N 4,5”
Intercooler Spearco
Válvula Blow Off Turbonetics Godzilla
Kit Nitro Nitrous Express
Combustível VP Racing C16 ou Q16
Bomba de combustível Aeromotives Pro-Series
Coletor de admissão Routora Import
Pro Shop Plenum
Borboleta de 90 mm
6 bicos injetores Sard de 1200 cc
6 bobinas Splitfire
Velas Blitz 8 Series
Radiador especial Koyo 53 mm
Embreagem Multidiscos Ogura Racing
Câmbio 5 marchas Nissan Skyline GT-R32
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extremamente nobre usado nos
melhores carros do mundo, como
Lamborghini e Porsche.
No painel, o veículo possui um
computador que monitora todas
as funções do veículo - é ele que
faz a abertura das portas, o monitoramente de todos os fusíveis do
veículo, liga o carro, controla a
temperatura em diversos pontos do
interior, controla a voltagem em
vários pontos, controla as setas do
carro, iluminação, entre outras muitas funcionalidades. Tudo também
pode ser controlado via wireless
usando um notebook ou celular.
Car Stereo perguntou a Scott se
ele toparia vender seu carro. “Seria
uma decisão difícil, porque tenho
mais de 150 mil dólares investidos,
além das 10 mil horas de trabalho.
Se eu fosse vendê-lo, seria necessário, no mínimo, 250 mil dólares”,
propõe. Alguém se habilita?
Quem fez:
www.hybrid-audio.com
Colaborou Diogo Ianaconi
Scott Buwalda, dono
da Hybrid Audio, com
o troféu arrebatado
por seu Nissan Silvia.
Interior do carro
é revestido em
Alcantara, material
nobre. CD player e
processador foram
parar no teto. Os
amplificadores são
da McIntosh
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