mercedes-benz clk 55 amg (w209)

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MERCEDES-BENZ CLK 55 AMG (W209)
« em: Janeiro 18, 2009, 15:32:13 »
MERCEDES-BENZ CLK
55
AMG (W209)
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87 350 euros (01/08/2003)
28 CV FISCAIS
TÉCNICA MERCEDES-BENZ CLK 55 AMG (W209)
MOTOR
Tipo: 8-cilindros V-90 °, 24 válvulas 2x1 àrbes a cames à cabêça
Posição: longitudinal frente
Alimentação : gestão electrónica integral Bosch Me 2.8
Cilindarade (cm3): 5 439
Alésagex course (mm): 97 x 92
Potência máxima (cv em tr/rpm): 367 a 5 750
Potência específica (cv / L): 67,47
Binário máximo (mkg em tr/rpm): 52 4 000
Binário especifico (mkg / L): 9,56
TRANSMISSÃO
Propulsão + ESP + ASR não desacopláveis
Caixa de velocidades autmàtica 5 (rapportts): AMG SpeedShift
PESO
Fabricante dados (kg): 1 696
Peso / potência (kg / cv): 4,62
RODAS
Travões frente e atràs : 2 discos ventilados perfurados frente (Ø 345 mm) e 2 discos ventilados atràs (Ø
345 mm) + ABS + BAS CBC.
Pneus: 225/40 ZR18 frente e 255/35 ZR18 atràs
Performanças
Velocidade máxima (km / h): 250
400 m arranca-pàra em : 13 "8
1 000 m arranca-pàra em : 24 "4
0 aos 100 km / h: 5 "6
0 a 200 km / h: NC
CONSUMO
Média (l/100 km): (cidade) - 17,4 L / (estrada) - 8,7 L / (misto) - 12 L
Embora muito tradicional,o habitàculo do CLK tal o que se espera de um modelo produzido em
Stuttgart. Sobre, funcional e bem acabado. Mesmo assim , falta uma certa personalização, em
comparação com o resto da linha CLK.
UM V8 atmosférico excepcional, ou quase com o seu motor de 5,5-litros e 367 ch. A performança está là
e como prémio um son em "Dolby-estéreo", para seus ouvidos ouvirem em pleno regime.
Nada de mau gosto lado exterior. Os desenhadores da Mercedes realizaram umas linhas fluidas,mantendo
a elegância natural da marca.Suas jantes 18 “ AMG, também se reconhece o CLK55 AMG pela sua
dupla saìda do escape.
Pegar o volante do CLK 55 AMG continua a ser um momento que combina simplicidade e passião.
A utilização da caixa auto torna-se torna-se um hábito ao fil dos km, especialmente que o motorista deixaa em "Drive", modo "sport", le sistêma seqüêncial "SpeedShift" não é muito convincente ...
Pneus largos, rodas em 18 polegadas s'aggripentes ao terreno, para tentar passar a potência e
binário especialmente nas melhores condições. Em casos de condução musclada ou sur circuito, atenção
ao orçamento pneumàtico para tràs!
Com quatro discos generosos ventilados (345 mm) e étries fixos , as distâncias para parar são
correctas, especialmente olhando de perto para a 1,7 tonelada de pêso.
Um Cx de 0,28 para este belo coupé elegante , cuja velocidade máxima é bloqueada electrònicamente a
250 km / h.
Ponto de carácter técnico ou tecnológico no CLK. Aqui estamos numa suspensão de aço com todas
as supervisões eléctrònicas habitual na Mercedes-Benz (ESP, ABS, ASR, ABS ...) não desacopláveis
claro està!
Um AMG como outras marcas, mas com o mesmo grau de prestígio e performanças tem o seu mérito.
Ter meios para comprá-la, é bom, mas melhor ainda para mantê-la.
BEM :
Linha
Acabamento / Apresentação
V8 cativante e personalidade ...
Equipamento de série para um Mercedes!
Comportamento
Performanças
Suspensions
Discréção
Posição de condução
Nada de escalada a técnica
MENOS BEM :
Excésso de opções
Preços ...
Pêso!
Distribuição limitada
Não desacoplávél o ESP
Caixa auto imposta e botões de comanda squênciel mal pensado
Com os antigos coupés CE da generação W124 , a Mercedes tinha perpétuado a longa linha de coupés
a linha tradicional e elegante. Mas nos anos 90 , a comercialização da primeira generação dos CLK sopra
um vento novo em termos de estilo, com um look desportivo, totalmente exacerbada com o CLK GTR.
Para o seu novo CLK, Mercedes voltou a ser um pouco mais tradiçionalista na linha, mas
permanece explosivos a variante 55 AMG!
Depois dos anos, o coupé CE depois o CLK tornou-se uma instituição na gama Mercedes.
Todavia referênciado no seu segmento, é regularmente concorrido por modelos de outros
fabricantes. BMW é actualmente o único a opor-lhe uma verdadeira resistência e o Peugeot 406 Coupé,
que é colocado em GT mais acessíveis, no entanto. Volvo e seu coupé C70 està fora de jogo, e
Lancia durante um tempo com seu Kappa Coupé tentou algo, mas sem resultados. Apenas
alguns fabricantes U.S. oferecem uma alternativa , mas com um espírito diferente e muitas vezes um
rigor de concepção mefiante. Apenas o CLK Cabriolet conhec e uma concorrência mais relevada (Saab 93 Cabrio, BMW Série 3, Audi A4 ...). Por seu novo CLK, Mercedes voltou -se para um desenho mais
elegante que desportivo, com uma linha svelte e lançada, que contrasta com o anterior CLK . Do modo
do desenvolvimento da gama CLK , este novo estilo adapta-lo perfeitamente e é um puro sucésso
em cabriolet.
Certamente estas berlinas AMG Mercedes não é muito demonstrativo em termos de estilo , os Coupés
e cabriolets CLK herdam felizmente de alguns acçessórios e características bem-vindas. Assim, o seu
bouclier da frente frente é muito agressivo com as suas entradas de ar alargadas e suas grelhas
pretas envolvendo os farois de nevoeiro. O bouclier da retaguarda é especialmente desenhado para
permitir as saídas duplas chromadas do escape do V8 atmosférico. Pequen rafinamento desportivo ,
um discreto spoiler traseiro foi colocado sobre a tampa da mala e pintado a côr da carroçaria. O kit
AMG CLK baseia-se igualmente nas belas jantes de alumínio 18 "muito ajourées que mostram os
discos ventilados e perfurados grande diâmetro. Observe o excelente trabalho do aérodynamismo que é
um Cx 0 , 28 muito bem sucedido, mas não necessariamente útil, a velocidade de ponta é
bloqueada eletrònicamente a 250 km / h. No entanto, é um plus para a aceleração e consumo.
>Para aqueles que acham não profitar totalmente deste voluptuoso alemão V8 AMG MercedesBenz também previu uma versão découbravél do CLK 55 AMG.
O peso é até um pouco em aumento, mas ainda inferior ao seu prêço que passa para 93 250 € ... é
uma adição de 5900 €! O tudo com uma (alta qualidade) capota em lona... para os amantes de ar frêsco ?
Como na maioria dos AMG, o acabamento de base é o do Avantgarde, onde foram acrescentados
muitos elementos pròpios as versões AMG. Para além das placagens forma de alumínio , muitas
inserções AMG foram colocadas aqui e ali, no cockpit. Os assêntos são aquecidos multi-contours vestidos
em Nappa couro / Nubuck bicolour AMG e o volante sport recebe as comandas da caixa de
velocidades SpeedShift. Todavia na dotação de série bastante rica, a Mercedes montou de origem o
GPS tipo Comando grande écrà colorido e CD integrê. Faróis Xénon completam a gama perfeita desportiva
e luxo e mudam um pouco a face do auto . Um verdadeiro coupé de quatro lugares, o CLK 55 AMG tem
uma dificuldade de acésso aos lugares de trás, mas, por outro lado, oferece uma habitabilidade correta
para adultos e crianças (exceto espaço para as pernas) e permite com os 435 dm3 de mala para passar
uns fins de semana com a família.
Porquê os engenheiros de Stuttgart colocaram debaixo do capôt do E 55 AMG o V8 compressé do SL
55 AMG K e não o da CLK? A resposta é simples : se o Look do CLKé bastante parecido com o da ClasseE é toda a base técnica da Classe-C que é utilizada. Isto explica mesmo que o CLK,mesmo em 55 AMG
não dispousa dos travões SBC dejá montados em série sobre a Classe-E e SL. Imaginem um motor de
500 cv sob o capôt de uma Classe-C, compreendendo-se perfeitamente que a distância entre eixos,
são menos pròpias para suportar perto de 150 cv suplementàrios... Além disso, para evitar todo
o canibalismo no interior da gama AMG , parece claro de não montar o mesmo motor na Classe E 55 AMG
K e CLK 55 AMG. O 5,5-litros V8 atmosférico montado no CLK é o mesmo que està montado no ML
55 AMG. Com os seus 367 ch e 510 Nm de couple, as performanças e prazêr do CLK 55 AMG são
jà excepcionais e aptas a satisfazer os mais intrangigentes dos conductores desportivos. Com menos de
25 segundos ao km arranca-pàra , o CLK está longe de ser uma tartaruga! Muitos e bons prestigiosos
GT tartungam mais de despotivismo entre dois smafres, ou numa longa linha direita tanto que o V8
tenha para dar . A caixa de 5 velocidades automática permanece desesperadamente. Apesar do
nome "SpeedShift, e botões de comando atrás do volante (muito mal colocados!), é, finalmente no
modo automático em Drive com o programa" sport ", que é mais óbvia. Mas ainda há sempre um pouco
de latência ao retrogradar sendo útil para antecipar antes da travagem ...
Muito confortável nos assêntos multi-contours AMG, é tempo de despertar o grande bloco motor debaixo
do capôt. Inevitavelmente, desde o primeiro grito, se reconhece o son de um V8 atmosférico. Caixa auto
sur “Drive“ e em marcha ...O tempo de tomar este CLK bem em mão com os manòmetros à
temperatura adequada, manipulando os botões de comando da caixa botões por de tràs do volante. Água
e óleo são finalmente quente. Não é que, imediatamente o pedal direito primido, o V8 bruitante
impulsiona o CLK com as accelerações dantesques . Foi um prazer de se sentir empurrado pelo
motor atmosférico tanto em força como em poder.Lado travagem nada a dizer, tanto é
suficientemente dimensionado,e as suspensões casam bem conforto e eficiência. Certamente, do
excelente trabalho. No ataque, é melhor evitar de desligar o ESP, pois de outro modo, o train trazeiro
torna-se rapidamente difícil de controlar. E desta vez, AMG deu ao CLK alguns artifices que virilisam
a elegante linha de origem, o que não é desagradável ...
COMPRAR UM MERCEDES-BENZ CLK 55 AMG (W209)
O CLK 55 AMG anda em áreas de preço muito atraentes para as pessoas comuns. Agora para um carro
cuja quilometragem ronda os 100. 000 km contar com uns 30 000 € para a compra. Uma área de
orçamento que permite a hesitação com outros modelos, porque muitas vezes não se pensa o suficiente
no CLK 55 AMG. Com suas performanças, som Look discreto, pouco difusado e sua imagem de marca
griffée “AMG“, está chegando muito rápido a um prêço como o antigo W208 CLK 55 AMG
muito difícil
de encontrar em França inferior a 20 000 e. Se o preço torna-se atraente, o CLK 55 AMG é portanto um
bom negócio? A resposta é sim, desde que se considere considerar uma excelente fiabilidade geral do
carro. Toda a revisão é pontuada por cada 15 000 km sistema de manutenção embarcado que alterna os
3 »Assyst A e B". O "A" é a pequena revisão (filtros, substituição fluidos e vários controles) e "B"
mais consequente com a substituição de peças e controlos mais aprofundados. Contar cerca de 350 € para
a "menor" revisão menos importante, e 700 € mini para a "grande". Estas estimativas dadas a
titulo puramente indicativo e na altura de sa`da do carro não incluem a possível substituição de
certas partes desgaste (pneus em 18 polegadas, ai!, travões, amortecedores, escôvas limpa pàrabrisas ...). Dada a idade do CLK 55 AMG W209, é absolutamente necessário comprar apenas carros com
livro de mantenção em dia. Sem esta valiosa enciclopédia, vá à sua vida. O V8 é muito fiável e com
menos pequenos problemas de captores encontrados em algumas versões compressées. A caixa auto
não encontra problemas em particular, mas não devemos hesitar em fazer uma vidangem e substituir
os filtros de acordo com as especificações da fábrica . Pense antes de comprar verificar numa
oficina, Mercedes-Benz, com o número do quadro (chassi)se o carro corresponde bem (motor / chassis
e origem do país vendedor). Técnicamente menos sofisticado que o Classe E 55 AMG K, o CLK não
coneceu ao tanto , de pequenos defeitos de juventude corrigido na fàbrica pelo fabricante. Boas notícias!
A matenaça dos materiais no interior tem bem ao longo dos anos, como é habitual na Mercedes-Benz.
Muito mais fácil de usar em condução muito desportiva que o ex-CLK 55 AMG, o CLK 55 AMG, ùltima
versão não deve ser metido entre todas as mãos. Com efeito, chega-se muito ràpidamente a níveis
muito elevados em performanças , e precisa-se saber guardar o sangue frio para manter este monstro
de velocidade. Uma verdadeira fábrica a sensações. Com o seu estilo e acessórios desportivos AMG, CLK
55 AMG é tentador e muito rapidamente de esquecer que ele não tem compressor. Depois de tudo, os
367 cv é mais que suficiente para obter um lugar ao sol no meio dos super desportivos ...

mercedes-benz clk 55 amg (w209)

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