Catálogo - MCP Yachts

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Europa 100
Europa 100
Europa 100 (30.48 m) - MCP YACHTS
Comprimento To t a l :
B oc a Máx i m a :
Calado Máx i m o :
Velocidade de Cruzeiro R áp i d o :
Ti p o :
MCP Yachts
Rua Maria Máximo, 170
Santos, SP - 11030-100
30,48 m
6,76 m
2,02 m
18 - 20 nós
Motor Yacht Tri-Deck
Europa 100
Telefone: 13 3261.5327
Fax: 13 3261.5547
Site: www.mcpyachts.com.br
E s p e c i f i c a ç õ e s A d i c i o n a i s p a r a M o t o r Ya c h t E u r o p a 1 0 0 :
Comprimento Total:
30,48 m
Design Externo:
MCP Design Team
Comp. entre Perp.:
22,44 m
Projeto Interior:
MCP Design Team
Boca Máxima :
6,76 m
Bow/Stern Thrusters:
Itens de série
Calado Máximo:
2,02 m
Motores:
2 x 1652 BHP
Deslocamento Máximo:
105,38 ton
Tratamento Séptico
Sistema MCP Yachts
Deslocamento Leve:
80,04 ton
Bandeira:
BRA ou Internacional
Capacidade de Óleo Combustível: 21.810 l
Classificação Comercial (opcional):
MCA/MI Comercial
Capacidade de Água Potável :
4.050 l
Qtd. de pessoas pernoite:
17
Velocidade de Cruzeiro Rápido:
18 - 20 nós
Qtd. camarotes:
5
Autonomia:
3.200 milhas náuticas
Passageiros:
13
Tipo:
Semi Deslocamento
Cabin. de comando em viagem:
Sim
Classificação Casco:
Lloyd’s Register
Banheiros:
11
Material do Casco:
Alumínio
Tripulantes
5
Material Casaria:
Alumínio
Camas tripulantes:
5
Projeto de Casco:
MCP Design Team
Descrição da Embarcação
Construção :
• Total de cinco cabines, sendo quatro para convidados no convés inferior e uma cabine master no convés
principal.
• Duas cabines para tripulantes na proa.
• Cabine do comandante separada da área de tripulantes, localizada no convés do passadiço.
• Arranjo interno e divisórias padrões. Tecidos e escolha das madeiras à disposição do cliente.
• Casco e casaria construídos em alumínio soldado em ligas 5083, e perfis em liga 6082.
• Certificação do Lloyd’s Register para o projeto e a construção estrutural, com o acompanhamento de toda a
obra.
• Duplo fundo sob toda a região dos camarotes, com tanques para carregamento de óleo e proteção contra
choques no fundo.
• Hélices propulsivos montados em sistema de semi-túnel.
• Hélices, Lemes e Pé de Galinha protegidos por SKEG estrutural soldado na linha de centro, no fundo do casco.
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• Quatro anteparas estanques dividem tanque de colisão de proa, tripulação, praça de máquinas e
Diving Room.
Mecânica :
• Dois motores Caterpillar, modelo C32 com 1.652 HP cada, acoplados através de eixos cardã a caixxas reversoras ZF modelo 3050-V. Caixas equipadas com “trolling valve” os quais permitem engate
suave em manobras sob total controle.
• Sistemas de filtragem de óleo combustível Racor, com três elementos intercambiáveis para cada
motor principal e um para cada gerador.
• Óleo centrifugado através de Purifica Alfa Laval, a qual coleta o óleo dos tanques de viagem e de
duplo fundo, mantendo o tanque de uso diário sempre com óleo impecável.
• Estabilizadores Naiad modelo 302 na versão Multi-Sea 2000, com dois atuadores de asas de 12
pés quadrados. Sistemas opcionais de estabilização com a embarcação fundeada.
• Bow Thruster e Stern Thruster hidráulicos. Na proa, conjunto Wesmar V2-16 de 45 HP e hélices
contrarotativos de aço inox com diâmetro de 16”. Na popa conjunto Wesmar V2-12 de 25 HP.
• Dessalinizador modelo HRO de 1.800 Galões ( 6.570 Litros ) de produção diária.
• Vasos sanitários e sistema de pressurização da linha Headhunter.
• Sistema de ar condicionado central Marine Air ou Aqua Air de água gelada, com três unidades
centrais de 60.000 BTU de capacidade cada. Partida dos conjuntos com ‘Soft Starters’ ( conversores
de freqüência ).
• Bombas de esgoto e incêndio com operação redundante. Bomba de incêndio sob a linha d’água
para imediata operação. Sistema de lavagem com água salgada ou doce das correntes e da âncora.
• Sistema de lavagem de água doce interna nos motores principais, geradores, ar condicionado,
dessalinizador, redes de incêndio e âncora.
• Duas caixas de mar com grelhas em alumínio, suspiro e válvulas de fechamento.
• Sistema de troca de óleo lubrificante modelo 950 G para os motores principais, geradores e caixa
reversoras, com redes e bomba elétrica exclusiva.
• Selos mecânicos para linha de eixo e buchas da linha Duramax.
• Sistema de isolamento acústico da PM com 50 mm de espessura, com material especial sobrepostto a chapa de alumínio e espuma de acabamento.
• Bancada de serviço no Diving Room para pequenos reparos.
• Compressor de serviço ultra-silencioso para limpeza e pressurização dos botes.
• Compressor de mergulho com sistema de refrigeração das garrafas enquanto estas estão sendo
carregadas.
• Sistema de recolhimento automático e a distância do cabo de energia de terra.
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Eletricidade :
• Dois geradores de 32 KW modelo Onan, Northern Lights ou similar de 1.800 RPM, 220 VAC, 03
fases, 60 Hz. Descarga silenciosa no costado, com separação de água / gás.
• Sistema trifásico para equipamentos de maior consumo a bordo.
• Unidade automática transformadora de energia de terra da ASEA com 30 KW de potência que
permite obter energia 220 VAC, trifásica, 60 Hz de marinas que tenham tensão de 170 a 550 VAC,
freqüências de 50 a 60 Hz, sendo monofásicas ou trifásicas.
• Dois carregadores de baterias sendo um 12 e outro 24 VDC.
Eletrônica :
• Display de motores principais em LCD no Fly Bridge e em tela no passadiço com informações dos
motores, manutenções e dados da viagem.
• Sistema de comunicação por satélite F55 ou similar. (telefone, fax, e-mail e internet).
• TV via satélite com 04 decodificadores em ambientes escolhidos pelo Armador.
• Farol de busca RCL 100.
• Buzina a ar Buell de três cornetas.
• Sistema computadorizado em plataforma Elipse, com plantas e desenhos da embarcação.
• Sistema de monitores de câmeras de segurança coloridas na área da tripulação e interfaceament¬to
com display de navegação no passadiço. Duas câmeras na Praça de Máquinas, duas câmeras nos
corredores do convés do passadiço e uma câmera no convés principal a ré.
• Sistema PABX de telefonia com 8 estações espalhadas em diversos ambientes da embarcação.
Possibilidade de PABX interfaceado com celular para ligações costeiras e PABX interfaceado com
sistema satélite para ligações no alto mar.
• Todos os sistemas de som e vídeo estão disponíveis sob consulta.
• Pacote universal com eletrônicos no Passadiço contendo: dois displays de controle para o commandante e segundo piloto, piloto automático, painel de controle dos estabilizadores, radio VHF,
display do supervisório de monitoração da embarcação, manetes de comando eletrônicas e outros
equipamentos.
Conveses :
• Convés principal com casaria utilizando toda a extensão da boca, configurando assim espaço exttraordinário no salão. Convés tipo passarela portuguesa em toda a volta do convés do passadiço.
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• Estações de comando no Fly Bridge e no convés principal na popa, a fim de facilitar a atracação.
• Convés de Pesca na Popa: Revestido em madeira teca, com borda falsa rebatível hidraulicamente,
é convertido em grande deck de mergulho. Plataforma com cunhos retráteis para fixar botes e jet ski
quando a embarcação estiver fundeada. Passarela de embarque hidráulica, rotativa e telescópica,
totalmente embutida no dining room a bordo, com acionamento através de controle a distância.
• Convés principal na popa: Cabrestantes de atracação Maxwell com cunhos em inox e espaço de
guarda de cabos. Toda área de atracação com fechamento através de tampa de cilindro hidráulico.
Mesa de refeições com sistema deslizante (para vante e para ré) a fim de ser posicionada conforme
seu uso. Sofá com iluminação indireta e piso em teca com rosa dos ventos desenhada. Um portaló
em cada bordo com escada Marquipt de acesso ao píer. Entrada da Praça de Máquinas e painel de
comando de manob¬ras de atracação de popa.
• Convés Principal - Interiores: Grande salão com sofá a boreste, televisor a bombordo e a ré. Bar e
cozinha a vante e a bombordo. Cozinha com linha Thernador e Gaggenau. E bancada da cozinha em
Corean. Bancadas de móveis e bar em pedra. Camarote Principal com TV embutida atrás de espelho,
closet a ré da cabeceira da cama, banheiros a boreste e bombordo e segundo closet a vante na linha
de centro.
• Convés Principal - Proa: Amplos solários em ambos os bordos. Dois guinchos de âncora Maxwell.
Entrada de serviço da tripulação, suporte de sino de neblina e entrada para o Paiol de Amarras.
• Convés Inferior - Convidados: Duas cabines tipo suíte a ré com camas ‘queen size’, armários, TV e
banheiros. Duas cabines a vante com três beliches cada, sendo ambos os camarotes com banheiros
a vante.
• Convés Inferior - Tripulação: Porta estanque Freeman que leva a lavanderia com máquina de lavar
e secar e ao acesso à de área de manutenção sob o convés da tripulação. Camarote do comandante
com cama de casal e banheiro a boreste e camarote de tripulantes com dois beliches e banheiro a
bombordo. Área de entretenimento da tripulação com pequena cozinha, mesa e TV, com saída para
o convés principal.
• Convés do Passadiço na Popa: Banheira jacuzzi com hidromassagem, aquecimento e solário a ré
e Jet ski a bombordo. Mesa de jantar externa em local coberto, inteiramente construída em teca.
Piso também em teca e spa a ré do passadiço contendo sala de TV, mesa de jogos e eletrônicos de
entretenimento. Pequeno lavabo para convidados a ré e a bombordo da área do spa.
• Convés do Passadiço no Comando: Sofá a ré, mesa de navegação e console de instrumentos. Cammarote do comandante a ré, com banheiro privativo.
• Convés do Fly Bridge: Bote SR15 com motor de 60 HP a ré. Turco de içamento de bote e Jet ski.
Mesa de refeição na linha de centro, bar a boreste e solários a vante. Estação completa de comando
a vante. Toldo bimini com rígida estrutura em alumínio para redução do sol na região.
• Diving Room: Compressor de mergulho com compartimento de carga de garrafas e arrefecimentto a água. Compressor de serviços silencioso, bancada de serviços, garrafas de proteção por CO2
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da Praça de Máquinas e sistema de conversor de energia de terra ASEA. Dessalinizador, armários,
agregado hidráulico de funções diversas (leme e plataforma de popa), geladeira, máquina de lavar,
máquina de secar, fábrica de gelo e compactadora de lixo.
• Lazarette: Localizado na popa a bombordo, apresenta cozinha com eletrodomésticos, bancada
da pia e bar em Corian. Possui acabamento interno de alto nível e foi projetada com o objetivo de
proporcionar o conforto de uma praia particular, com um enorme deck de mergulho criado quando
se abre a porta localizada no espelho de popa da embarcação.
Serviço :
• Cozinha principal: Máquina de lavar pratos, cuba dupla inox, fogão vidrocerâmico, coifa, conjunto
Thermador (forno microondas, gaveta térmica, forno elétrico), geladeira Thermador ‘side by side’.
• Uma máquina de lavar e uma de secar na proa na região da lavanderia da tripulação. Um conjunto
similar na popa no Diving Room.
Segurança na Navegação :
• EPIRB, SART, Balsas auto-infláveis, Coletes Salva-Vidas e fogos de sinalização incluídos no fornecimmento. Classificação “MCA” ou “Marshall Island Comercial” sob consulta.
• Extintores acondicionados em locais estratégicos de acordo com legislação pertinente.
• Sistema fixo de CO2 montado no Diving Room para cobertura de toda a Praça de Máquinas.
• Duas mangueiras de incêndio com hidrantes no convés.
• Sistema computadorizado com alarmes em caso de alagamento e incêndio.
• Câmeras de segurança na Praça de Máquinas, Popa e corredores laterais.
Informação Complementar Importante :
Os dados aqui mencionados são apenas um guia dos equipamentos e sistemas da embarcação.
Maiores informações serão fornecidas na fase de negociação final e no andamento do detall
lhamento contratual.
A MCP YACHTS ( MCP – Consultoria e Eng. Naval Ltda. ) se reserva no direito de alterar qualquer
informação aqui contida neste, no todo ou em parte, dentro da política da empresa de excelência e
contínuo aperfeiçoamento de seus produtos.
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Convés de popa
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Convés de passadiço a ré
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Salão
Sala de Jantar
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Cozinha
Cozinha
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Camarote Armador
Convidados Vip
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Cabine Convidados
Spa Lounge
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Flybridge
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Convés do principal
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Convés do inferior
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