Um mecânico da HeliDax inspeciona o motor

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defesa e segurança. A estreita
relação do DCI com as suas
autoridades reguladoras, as
forças armadas francesas e a
DGA, é hoje refletida não só
na estrutura do grupo, mas
também nos valores compartilhados pelo DCI na composição de seu pessoal. Como
tal, o DCI está apresentando
uma cultura militar estritamente francesa, que muitas
forças armadas estrangeiras
apreciam. Na verdade, em
menos de quatro décadas, o
DCI tornou-se o operador de
referência para os militares
transferência de know-how
na França e no estrangeiro. E,
entregar serviços de treinamento de helicóptero de alto
nível para as forças armadas
francesas através da HeliDax
certamente não é um feito
pequeno!
Uma segurança aérea elevada
Até esta data, a frota HeliDax
já registrou mais de 50.000
horas sem nenhum acidente
fatal. Na verdade, o único
acidente registrado até hoje
foi um duro pouso de cauda
efetuado por um aluno, que
aconteceu no início deste
ano em um LZ em uma
colina inclinada. Durante este
fortuito acidente o fenestron
do EC120 n° 1616 foi completamente arrancado! Os dois
tripulantes, aluno e instrutor,
sobreviveram ao capotamento que se seguiu incólumes.
PFI: o financiamento privado
A privatização dos serviços
públicos é algo novo em um
Estado altamente centralizado como a França. Na
verdade, é uma verdadeira
invenção britânica apresentada pelo Partido Conservador
em 1990 e revivida pelo Novo
Partido Trabalhista na virada
do século. Também freqüentemente referido como uma
“parceria público-privada”
(PPP), uma “iniciativa financeira privada” (PFI) tem como
objetivo aliviar o governo de
um financiamento arriscado,
bem como de um cansativo
fardo burocrático.
Projetar, construir e manter
precise projects, particularly
within the European Defence
Agency (EDA), DCI intends
to contribute to the French
effort for the Common
Security and Defence Policy
(CSDP, which has succeeded
the earlier EDSP). The four
operational components of
DCI reflect the French Ministry of Defence’s structure:
COFRAS for the Land Forces
and Gendarmerie, NAVFCO
for the Navy, AIRCO for the Air
Force and finally DESCO for
program management. Thus,
DCI can now operate on the
entire spectrum of defence
and security. DCI’s close
relationship with its regulatory authorities, the French
armed forces and the DGA,
is today not only reflected in
the group’s structure but also
in the values shared by DCI
in the composition of its personnel. As such, DCI is putting forward a strict French
military culture which many
foreign armed forces appreciate. Indeed in less than four
decades, DCI has become the
reference operator for military
know-how transfer in France
and abroad. And delivering
top-notch helicopter training
service to the French armed
forces with HeliDax is certainly not a small feat !
Very high air safety standards
To this date, the HeliDax fleet
has logged over 50,000 hours
with no fatal accident. In fact,
the only accident recorded
to this date is a very hard tail
landing, carried out earlier
this year by a student pilot on
a slanted hillock LZ. During
this fortuitous accident the
fenestron of EC120 n°1616
(F-HBKM) was completely
severed! The two-man crew,
studend and instructor,
survived the ensuing roll-over
unscathed.
Private Finance Initiative
The privatisation of public
services is something new
in a highly centralised state
like France. In fact, it is a true
British invention put forward
by the Conservative Party in
 Um mecânico da HeliDax inspeciona o
motor Turbomeca Arrius 2F de um EC120. Esta
pequena turbina francesa é extremamente
econômica e representa uma grande contribuição para a reduçao dos custos de treinamento.
A HeliDax mechanic inspects the Turbomeca
Arrius 2F, 376 kW (504 shp) turboshaft of an
EC120. This small French turbine is extremely
economical and account for a real improvement in the overall training cost. © J.-M. Guhl
 As equipes de solo usam um ‘‘pushcart’’
especial eletro-assistido para movimentar o
EC120 pela linha de voo da HeliDax.
Ground crew use a specific powered pushcart
to haul the EC120s around the HeliDax flightline single-handedly. © J.-M. Guhl
 Dois Calliope em seu hangar. Os últimos
helicópteros entregues possuem letras vermelhas no nariz, enquanto nos outros são pretas.
Two Calliopes in their hangar. Last batch of
helicopters have a red nose letter. © J.-M. Guhl
Number 3 - 2012
revista Latinaero 41