António Caneco

SVITZER PORTUGAL
Reboques Marítimos
Licenciamento - O Rumo para a Livre Concorrência
António Caneco
SVITZER
SEGURANÇA E AJUDA NO MAR
OBRIGADO
AGENDA
•  SVITZER – Breve Apresentação
•  O Serviço de Reboques Marítimos
•  Modelos de Exploração vs Concorrência Aberta
•  O Licenciamento Aberto
•  O Panorama Nacional
•  O Estudo da Autoridade da Concorrência
•  Síntese
SVITZER
SEGURANÇA E AJUDA NO MAR
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Serviços de segurança e de ajuda no mar desde 1833
A maior empresa de reboques e de salvamento marítimo do mundo
Parte do Grupo A.P. Moller - Maersk
Frota de cerca de 550 rebocadores
4,600 colaboradores em aproximadamente 40 países
Sede em Copenhaga
Sede regional para a Europa em Londres
Svitzer Portugal: Opera nos portos de Lisboa e Sines
ONDE ESTAMOS
COBERTURA GLOBAL
Reboques Portuários
Reboques Terminal
Salvamento
ESCANDINAVIA
~ 20 portos
3 terminais
~25 rebocadores
UK
14 portos
3 terminais
~75 rebocadores
EUROMED
7 portos
~15 rebocadores
Portugal
2 portos
7 rebocadores
AUSTRALASIA
AMERICAS
17 portos
11 terminais
~60 rebocadores
ASIA, MÉDIO ORIENTE
& AFRICA
14 terminais
~115 rebocadores
42 ports
3 terminais
~180 rebocadores
QUEM SOMOS
ORGANIZAÇÃO DE GESTÃO DA EUROPA
MD Europa
CCO
HR
CFO
COO
Desenvolvimento
Negocio
Clusters
§  Organização dedicada ao
Mercado europeu
Commercial
Mng
UK South West
Projects
UK North
§  “Balcão único” facilita a
contratação dos serviços
Southern
Europe
Pricing,
marketing
Scandinavia
Cont. Europe
SVITZER
PORTUGAL
§  “Clusters” fortes /
Equipas locais
asseguram a qualidade
do serviço com base na
experiência e
conhecimento local
EUROPA – REBOQUES PORTUÁRIOS
COBERTURA
§  Sede em Londres
§  Presentes em +40 portos
em 6 países
§  ~1,100 colaboradores
dos quais 800 no
offshore
§  +115 rebocadores e +10
navios de apoio
Reino Unido
§  Avonmouth
§  Belfast
§  Felixstowe
§  Forth
§  Greenock
§  Immingham
§  London
Thames
§  Medway
§  Liverpool
§  Port Talbot
§  Southampton
§  Tees
§  Tyne
Dinamarca
§  Aabenraa
§  Aalborg
§  Copenhagen
§  Esbjerg
§  Frederikshavn
§  Fredericia
§  Kalundborg
§  Stignæs
Suécia
§  Brofjorden
§  Göteborg
§  Malmö
§  Norrköping
§  Nynäshamn
§  Stenungsund
§  Uddevalla
§  Wallhamn
Alemanha
§  Bremerhaven
§  Lubeck
Holanda
§  Amsterdam
§  Rotterdam
Portugal
§  Lisboa
§  Sines
SVITZER Localização
O QUE FAZEMOS
SERVIÇOS DE REBOQUE
RESPOSTA/REAÇÃO
PORTOS
TERMINAIS
OCEANICO/COSTEIRO
SALVAMENTO
Reboque com
+240 rebocadores em
~100 portos comerciais
Serviços marítimos com
~150 navios em +30
terminais
Capacidade de reboque
de media/longa distancia
Prontidão, prevenção e
resposta de emergência
COMPETÊNCIAS
SEGURANÇA
•  SVITZER a progredir rumo a 0 LTIs
•  A aumentar os padrões de segurança da
industria com a implementação do Sistema
OVMSA, galardoado com o IHS Spectrum
Excellence Award in 2014, reconhecendo a
liderança de mercado em padrões de segurança
LTI /LTIFR EUROPE
FIABILIDADE/CONFIANÇA
•  Operações “On time”:
•  Sem custos por perdas de tempo
•  Sem custos por alterações nas
operações de carga/descarga
•  Sem “opportunity costs” nos fretes
seguintes (tramp market)
•  Sem custos de Reputação/Imagem
no mercado
CONHECIMENTO LOCAL
•  SVITZER procura a maximização do
conhecimento local em todas as suas
operações através de:
•  Formação e contratação de
colaboradores locais
•  Preferência na utilização de
produtos e serviços do mercado
local e regional
•  A presença da SVITZER tem um
impacto na comunidade local,
através:
•  Criação de empregos diretos e
indiretos
•  Disponibilizando formação e
conhecimento, criando know-how
COMPETÊNCIAS
COBERTURA EUROPEIA
FROTA VERSÁTIL
•  Presença alargada na Europa , cobrindo
mais do que 30 portos em 6 países
•  Oferta de contratos multiporto
•  Facilidade de negócio – 1 ponto de contacto
para todos os portos europeus com presença
Svitzer
•  117 rebocadores:
•  65+ TBP
46
•  <65 TBP
71
•  Outros navios
14
•  Capacidade para flexibilizar frota do “portfolio”
dos nossos portos, para ir ao encontro das
necessidades
•  Rebocadores com certificação estatutária de
Classe com elevados padrões de segurança
•  Manutenção permanente e docagens
periódicas para assegurar a segurança e
disponibilidade.
COOPERAÇÃO
•  Contactos constantes com as
autoridades portuárias
•  Relacionamento próximo com
Agentes e Operadores
O SERVIÇO DE REBOQUES MARÍTIMOS
Parte integrante e componente essencial
do mundo do shipping
A dimensão das operações/frota está
limitada pelo movimento/atratividade do
porto
Contribuição ativa na segurança do porto/
navio
O CUSTO DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS
NO CONTEXTO DA CONCORRÊNCIA INTER PORTUÁRIA
Pouca relevância em
termos da fatura global
Não constitui AMEAÇA
na opção do cliente/
armador pelo porto
FONTE : RELATÓRIO IEVA 2014
ESCOLHA DO OPERADOR DE REBOQUE
CRITÉRIOS DO CLIENTE
Segurança
•  Sem danos para o navio/carga
•  Sem acidentes pessoais
•  Sem causar poluição
•  Sem colisões
•  Sem outros danos
Excelência das Operações
•  Capacidade de resposta aos pedidos de serviço
•  Fiabilidade na prestação do serviço
•  Disponibilidade da frota
Preço
•  Quanto mais baixo, melhor !...
SITUAÇÃO IDEAL
CLIENTES / PORTOS & OPERADORES
Ambiente
Competitivo
Porto com
movimento
médio ou
elevado
Vários
Operadores
MODELOS DE EXPLORAÇÃO DO SERVIÇO DE REBOQUES
VS CONCORRÊNCIA INTRA PORTUÁRIA
MODELO
CONCORRÊNCIA /
ESCOLHA PARA O
CLIENTE
Administração Portuária
NÃO
Concessão /
Licenciamento exclusivo
NÃO
Licenciamento Aberto
SIM
O LICENCIAMENTO
CARACTERÍSTICAS DA LICENÇA
Credibilidade / confiança junto dos clientes /
armadores
Mínimo denominador comum/requisitos de
licença
Definição de condições equitativas
LICENCIAMENTO
POTENCIAIS REQUISITOS
Frota mínima / prontidão
Capacidade de tração
Características técnicas/operacionais
especificas
Outras (ex:Segurança/Ambiente, etc)
LICENCIAMENTO ABERTO
VANTAGENS
Administração
Portuária
Operadores de
Reboques
Clientes / Armadores
• 
Previne o “nivelamento por
baixo” no que diz respeito à
segurança e aos padrões de
serviço, uma vez que todos
os operadores deverão
cumprir as necessidades de
longo prazo do porto
•  Melhor serviço
Para manter a quota de
mercado e conquistar mais
clientes , os operadores têm de
competir na base do preço e da
fiabilidade do serviço
• 
Assegura um denominador
comum no mercado, em que
todos operam tendo por
base as mesmas regras,
permitindo o foco na
prestação do melhor serviço
• 
Encoraja o investimento por
parte do operador pela
perspetiva de longo prazo na
prestação do serviço
•  Maior Escolha
Podem escolher o operador pelo
preço, por um serviço dedicado
às suas necessidades, etc.
• 
Ficam protegidos do
aparecimento de operadores
“aventureiros” com clientes
com necessidades inferiores
ao licenciamento
• 
Impede o porto de ficar
refém de uma eventual
situação de bloqueio
• 
Promove a produtividade do
porto
MODELOS DO SERVIÇO DE REBOQUES MARÍTIMOS
PANORAMA NACIONAL
ADM PORTUARIA
CONCESSÃO
LICENCIAMENTO
MODELO DO SERVIÇO VS CONCORRÊNCIA
PANORAMA NACIONAL
Modelo do
Serviço
Porto
Leixões
Administração Portuária
Reg. Aut. Madeira
Reg. Aut. Açores
Aveiro
Concessão
Sines (Cargas Perigosas)
Lisboa
Licenciamento
Setubal
Concorrência/
Escolha para
o cliente
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DO ESTUDO SOBRE
CONCORRÊNCIA NO SETOR PORTUÁRIO …
Recomendação4–Liberalizaçãodoacessoaos
mercadosdosserviçosportuários
As administrações portuárias deverão procurar, a par da promoção
da concorrência pelo mercado por via da implementação de
procedimentos competitivos de acesso à prestação de serviços
portuários, promover a concorrência no mercado por via do aumento
do número de prestadores de serviços portuários em cada um dos
principais portos nacionais.
DO ESTUDO SOBRE
CONCORRÊNCIA NO SETOR PORTUÁRIO … (CONT.)
367. (pag.72)
…entende-seque,casosejapossívelasseguraraprestaçãodoserviço
atravésdolicenciamentodeempresasedeformaconcorrencial,
deveráseresseomodeloadotado.E,noscasosemquesecomprovenão
ser possível assegurar a prestação do serviço de forma concorrencial por empresas
licenciadas e caso se verifique que a(s) empresa(s) prestadora(s) do serviço
apresenta(m) uma situação de dominância no mercado, deverão ser implementadas
medidas que assegurem que os preços do serviço estão orientados para os custos
(eficientes)deprestaçãodomesmoequeasrestantescondiçõesdeacessoaoserviço
sãorazoáveisenãosãoinjusDficadamentediscriminatórios.
EM SÍNTESE …
Atrair investimento
e conseguir um
elevado
desempenho no
serviço de
reboques
marítimos é
ESSENCIAL para
um porto
O licenciamento
transparente e com
o mínimo de
“obstáculos”,
promove um
ambiente
competitivo
Pôr em prática
a recomendação
nº 4 da AdC
Não temos que olhar a
concorrência e dizer que
vamos fazer melhor…
Temos que olhar a concorrência
e dizer que vamos fazer
diferente !...
Steve Jobs
SVITZER
SEGURANÇA E AJUDA NO MAR
OBRIGADO