Mercedes kann wieder siegen

MERCEDES SLK
Fahrwerk
Wer vorn einen Stern und oben offen fahren will, kommt um den SLK nicht
herum. Das neue Modell gewinnt den TÜV-Report und ist ein Kauftipp
Mercedes kann wieder siegen
Erst nach elf Jahren beginnen die Weh­
wechen: Dann bemängeln Prüfer oft zu viel
Spiel in der eh schon wenig präzisen Kugelumlauflenkung des R 170. Ebenfalls oft
Grund für einen Durchfaller früher Baujahre: gebrochene Fahrwerkfedern und Stoßdämpfer, die nicht mehr dämpfen.
Licht
Viele SLK sind Zweitwagen und werden
dementsprechend geliebt. Meist fahren sie
regelmäßig in die Fachwerkstatt. Folge:
Selbst Modelle der ersten Generation fallen
in Sachen Beleuchtung deutlich seltener
als der geprüfte Schnitt auf.
SIEGER
KATEGORIE
2–3
JAHRE
Mercedes SLK (Typ R 172)
Mercedes SLK (Typ R 171)
Mercedes SLK (Typ R 170)
Bauzeit: 2011 bis heute
Motoren: 184 PS (1.8) bis 422 PS (55 AMG)
Preise: ab 26 000 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest) nicht getestet
Bauzeit: 2004 bis 2011
Motoren: 163 PS (1.8) bis 400 PS (AMG Black)
Preise: ab 9000 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest) nicht getestet
Bauzeit: 1996 bis 2004
Motoren: 136 PS (2.0) bis 354 PS (32 AMG)
Preise: ab 3500 Euro
Insassensicherheit (Euro-NCAP-Crashtest) 2002: 11114
≥≥ DAS IST ER Der Clou: Im Rückspiegel sieht er wie der Flügeltürer
SLS aus. Und er fährt auch fast so.
Na ja, natürlich nicht ganz so flott.
R 172 bleibt der SLK-Linie treu:
Nicht extrem sportlich abgestimmt,
aber auf der Landstraße stets verbindlich mit viel Fahrspaß.
≥≥ DAS KANN ER Komfortabel und
schnell um die Ecken gehen, selbst
mit dem Basismotor. Echte Schwaben nehmen den SLK 250 CDI, der
verbraucht weniger als fünf Liter
Diesel pro 100 km. Markentypisch:
die ultralange Aufpreisliste.
≥≥ DAS MACHT ÄRGER Zu jung für
rote Balken. Knarzgeräusche in
Türen sowie zwischen Sitz und
Rückwand. Comand-Abstürze. Vereinzelt: Benzingeruch innen.
≥≥ DAS IST ER Der Clou: Gegen Aufpreis föhnt R 171 mit warmer Luft
die Nacken der Insassen. Vier Airbags und ESP sind Serie. Das
Blechdach faltet in 22 Sekunden.
Schade: Die Alu-Optik ist nur lackiertes Plastik. Immerhin sind die
Sitze komfortabler als beim Vorgänger, passen Fahrern bis 1,90 m.
≥≥ DAS KANN ER Mit präzisem Fahrwerk flott und sicher abbiegen.
Schon der 200 K zieht gut, mit V6
kann der R 171 Boxster jagen, als
AMG 55 scheucht er 911er.
≥≥ DAS MACHT ÄRGER Detail-Mängel: Kunststoffe billig, Nähte der
Ledersitze reißen, V6-Modelle ruckeln. Abhilfe: Software-Up­­da­tes.
Probleme: Türscharniere brechen,
Dächer klemmen.
≥≥ DAS IST ER Der Clou war damals
das Blech-Klappdach, das auch
heute noch funktioniert. Ist es offen, bleiben 145 Liter Kofferraum.
ABS und Frontairbags waren Serie,
Sidebags kamen 1997, beim Facelift ESP. Aber vor 2000 wirkte der
Innenraum billig.
≥≥ DAS KANN ER Das Fahrwerk
stammt aus der ersten C-Klasse
W 202 – inklusive softer Lenkung.
Ein SLK 200 reicht. Biss bieten die
Kompressormotoren. Der V6 im
320 macht den SLK zum Rennerle.
≥≥ DAS MACHT ÄRGER Wenig: Der
SLK ist mechanisch solide. Check:
Lederpolster, Öl im Steuergerät,
Lambdasonde, Rost an Kotflügeln
und Kofferdeckel. Und: Der Softlack der Mittelkonsole scheuert ab.
Bremsen
Ø-Laufleistung in km
Typ
Ø
26 000
52 000
48 000
74 000
65 000
101 000
79 000
118 000
96 000
133 000
ohne Mängel
Typ
Ø
97,0
86,7
87,2
77,3
81,8
68,5
76,4
59,8
61,6
52,5
leichte Mängel
Typ
Ø
0,6
4,9
3,3
8,8
4,5
11,4
5,7
13,3
11,5
15,3
erhebliche Mängel
Typ
Ø
2,4
8,4
9,5
13,9
13,7
20,1
17,8
26,8
26,9
32,1
Umwelt
Saubere Leistung: Auspuff und Abgasreinigung zeigen sich haltbar. Nur den erhöhten Ölverlust an Motor und Hinterachsgetriebe an elfjährigen SLK müssen die Werkstätten besser in den Griff bekommen.
Bums serienmäßig: V8 mit Kompressor, das
macht im 55 AMG (R 171) 360 PS
FAZIT
Schwäbische Tugenden, wohin man auch blickt. Der SLK
ist über alle Generationen ein Musterknabe
beim TÜV. Erst nach elf Jahren tropft es unterm
Motor, klackert etwas in den Achsen. Aber
sonst? Der R 170 ist schon ein anerkannter
Youngtimer, R 171 fährt zielstrebig in die gleiche
Richtung, und der aktuelle SLK gefällt mit durchgehend dunkelgrünen Balken beim TÜV. Er ist
ein würdiger Sieger der Goldenen Plakette.
MÄNGELEINTEILUNG nach Typ und Altersklassen in Prozent im Vergleich zum Durchschnitt
Alter
2–3 Jahre
4–5 Jahre
6–7 Jahre
8–9 Jahre
10–11 Jahre
Mustergültig. Einzig bei Automatik-Modellen gibt’s einen Ausrutscher. Weil die Handbremse selten benutzt wird, schwächelt sie
gelegentlich beim Prüftermin. Die Bremsbauteile sind in allen Baureihen dunkelgrün.
verkehrsunsicher
Typ
Ø
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,0
0,1
DIE HÄUFIGSTEN MÄNGEL im Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Altersklasse, bezogen auf den jeweiligen Mangel
Fahrwerk
Alter
Typ
2–3 Jahre W172 SLK-Klasse
Achsaufhängung
Achsfedern/
Dämpfung
Licht
Lenkung
Beleuchtung
Bremsen
Funktion
der Fußbremse
Bremsbauteile
Umwelt
Auspuffanlage
Ölverlust am
Motor/Antrieb
4–5 Jahre W171 SLK-Klasse
6–7 Jahre W171 SLK-Klasse
8–9 Jahre W171 SLK-Klasse
10–11 Jahre W170 SLK-Klasse
Einzelne Mängel finden Sie im Zahlenspiegel ab Seite 187
112 TÜV-Report 2015 | AUTO BILD
besserschlechter
FOTOS: K. KUHNIGK, S. KRIEGER, U. SONNTAG, M. HEIMBACH
2015