Yamaha YP Majesty

Das Rollermagazin Scootertime erscheint 4mal jährlich + Neupreisliste für Roller auf dem Schweizer Markt
Yamaha YP
Majesty
EIN BESONDERS KOMFORTABLER
UND LUXURIÖSER ROLLER
12’446 KM MIT 50cc ROLLER
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Editorial
Die Anforderungen an individuelle
Mobilitätskonzepte, speziell für
urbane Ballungsräume, unterliegen
einem starken Wandel. Steigendes
Verkehrsaufkommen, Energiekosten
und CO2-Auflagen für das Befahren
von Innenstädten sind die
Herausforderungen der Zukunft.
Diesen Auflagen sehen sich
die wichtigsten Hersteller
gegenüber und bieten Hand, indem sie immer
„sauberere“ Motoren anbieten, aber auch bei
den Produktionsverfahren vielmehr Acht auf
Nachhaltigkeit geben. Roller mit Elektromotoren
erobern zurzeit immer grössere Markanteile,
wenn die Zahlen zum jetzigen Zeitpunkt eher
noch moderat zu sein scheinen - aber „was
nicht ist kann noch werden“. Der Schweizer
Scooter-Markt ist noch eine kleine fröhliche
Insel, während die Verkäufe im restlichen Europa
deutlich schlechter da stehen. Dies wegen der
höheren Kaufkraft in unserem Land auf der einen
Seite und andererseits wegen eines gewissen
Impressum
Herausgeber: tuttosprint
ScooterTime
Loretostrasse 42
9620 Lichtensteig
Tel. 071 988 77 90
www.scootertime.ch
Redaktion:
Redaktion tuttosprint
Graziano Guerra
Loretostrasse 42
9620 Lichtensteig
Tel. 071 988 77 90
[email protected]
www.tuttosprint.ch
Redaktionelle Gioele Guerra
Mitarbeit:
Felix Stockar
Korrektorat:
Layout/
Druckerei:
Cornelis Olsthoorn
Dimitri Hüppi
Michael Schneider
Nastro & Nastro Srl
I - 21016 Germignaga ( VA )
Tel. +39 0332 53 14 63
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Dieses Werk einschliesslich aller seine Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung bedarf vorherigen schriftlichen Genehmigung
der tuttosprint. Dies gilt insbesondere für Vervielfältigungen, Bearbeitungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung
und Verarbeitung in elektronischen Datenverarbeitungssystemen. Alle
Angaben ohne Gewähr.
Nachholbedarfs nach der wenig glücklich
verlaufenen Saison 2010.
Für die kommende Saison sind einige
interessante “Maxiscooter”-Neuheiten
angekündigt worden. Von fast allen Herstellern
werden Modelle mit einem Hubraum von mehr
als 500cc angeboten, sie zeigen neue Horizonte
in Sachen Leistung, Komfort und Status auf.
Eine gute Gelegenheit, die Neuheiten näher zu
betrachten, wird die kommende 9. Ausgabe der
Motorrad-, Roller- und Tuning-Messe SWISSMOTO 2012 vom 16. bis 19. Februar 2012 bieten.
Dabei wird erstmals auch allen weiblichen
Motorradfans Rechnung getragen, mit einem
freien Zutritt zur Messe am «Ladies Friday»
(17. Februar 2012). Besonders selbstbewusste
Frauen haben die Möglichkeit, an der ersten
Wahl zur Miss SWISS-MOTO teilzunehmen, mehr
Informationen finden dazu sie auf der Seite 5
dieser vierten Ausgabe von ScooterTime. Viel
Vergnügen bei der Lektüre.
(G.Guerra)
Inhaltsverzeichnis
Editorial / Impressum
KULTOBJEKT
Yamaha Majesty
NEWS SCHWEIZ
Rollermarkt 2011
Swiss-Moto
NEWS 2012
Saison 2012
NEWS SCHWEIZ
Interview Ph. Gremion
Elektro Markt
SONDERBERICHT
Guinness Rekord
SHOWROOM
Bekleidung + Accessoires
Modelle / Preise / Infos
Vorschau / News / Pinwand
3
4
5
7
9-13
15
17
19-21
22-23
24 - 30
31
YAMAHA YP 250cc
MAJESTY
199
1996
96
1999
EIN BESONDERS KOMFORTABLER,
LUXURIÖSER ROLLER UND
ECHTER VERKAUFSSCHLAGER
In den 90er-Jahren erlebte der Roller in Europa
einen starken Boom, der auch heute noch anhält.
Einschränkungen des innerurbanen Verkehrs
werden diese Nachfrage auch weiterhin verstärken.
Krise hin oder her, auch 2011 hat der Schweizer
Rollermarkt ein Plus von rund 3% zu verzeichnen.
Kehren wir aber zurück ins Jahr 1996, in welchem
die Ankunft und Lancierung des neuen YP 250cc
Majesty von Yamaha stattfand. Der Erfolg stellte
sich sofort ein und war riesig, es handelte sich um
einen wendigen Roller, mit gutem Wetterschutz
und geringem Raumbedarf beim Parken. Der Roller
konnte sich so auf breiter Front durchsetzen. Er
war leicht zu handhaben und liess die Freude am
Fahren nicht zu kurz kommen, wir erprobten diese
Attribute auf den kurvenreichen Strassen von
Sizilien in der Umgebung von Taormina. Aber auch
im Stand beeindruckte der Majesty, mit grossem
Raumangebot fürs kleine Gepäck. Der Motor war
eine Neuentwicklung und galt als wegweisend:
Ein Einzylinder-Vierakter mit 250 Kubikzentimetern
Hubraum. Das Aggregat arbeitete mit einem
ausgeklügelten Bohrungs-/Hubverhältnis von
69 x 66,8 mm und einem effizienten Einlass- und
Auslasssystem. Der Vergaser verfügte über eine
Beschleunigerpumpe. Ein stufenloses KeilriemenAutomatikgetriebe und ein 11-Liter-Tank rundeten
die technische Seite ab. Der komfortabel gestaltete
Sitzplatz bot eine einstellbare Rückenstütze, die je
nach Körpergrösse und eigenem Gusto justiert
werden konnte. Erstmals in dieser Rollerklasse
kamen 12-Zoll-Reifen zum Zug. Hinzu kam
eine ausgezeichnete Bremsanlage, mit einem
Zweikolben-Bremssattel und einer 245mm grossen
Bremsscheibe vorne. Die Carrosserie damals schon
richtungsweisend, sie bot den Beinen guten Schutz,
und die aerodynamisch ausgefeilte Form reduzierte
lästige Windverwirbelungen.
4
2003
2003
3
Maxi-Scooter der Luxusklasse
1999 wurde dem Majesty dann die erste Erneuerung
zuteil: Ein komplett neuer 250cc Motor, eine
komplett überarbeitete Karosserie und ein neues
Design - so die Erneuerungen. Zu überzeugen
vermochten auf Anhieb die Gasannahme, welche
deutlich prompter als beim Vorgänger ausfiel und
auch das angenehme “Brummen” des Motors, das
nie als störend empfunden wurde.
Die Formgebung war gewundener, wärmer und
eleganter ausgefallen, dabei fiel die etwas
aggressiver gestaltete Front ins Auge, wo ein
Doppelscheinwerfer integriert wurde. Die geteilte
Sitzbank zwischen Fahrer und Beifahrer bot beim
Nachfolger noch mehr Komfort.
Die Windschutzscheibe wurde mit speziellen
Schlitzen versehen, die eine verstellbare Höhe
ermöglichten. Der zuverlässige EinzylinderViertaktmotor mit 250cc brachte es auf satte 21
PS, war flüssigkeitsgekühlt und wurde mit einem
Katalysator ausgestattet. Noch geräumiger als zuvor
war der Gepäckraum unter dem Sattel ausgefallen.
Das Tankvolumen war auf 12,5 Liter angewachsen,
was eine noch grössere Reichweite ermöglichte, die
bis zu 400 km reichen konnte.
Evolution einer Gattung
Die Geschichte fand 2003 mit dem Yamaha Majesty
400 eine weitere Fortsetzung
Dies geschah wieder ums Mittelmeer, diesmal an
der Costa del Sol, dort wurde der “Bigscooter”
Majesty 400cc “getauft” und mit ihm die ersten
Kilometer abgeraspelt. Dank eines sparsamen
und leisen Motors hat er viele “Pendlerherzen”
erobern können. Eine gewisse Tradition wurde
so dort fortgesetzt, wo auch schon der glückliche
Stammvater der Majesty Modellreihe, der
legendäre 250er im Süden Premiere feiern durfte.
NEWS SCHWEIZ
Rollermarkt
Frauen lieben
Scooter
D
ie verregneten Sommermonate drückten
auf die Stimmung der Zweiradbranche:
Importeure und Händler befürchteten einen
massiven Einbruch nach dem gut angelaufenen
Frühlingsgeschäft. Doch die zweite Augusthälfte
und der schöne September brachten die
Motorrad- und Rollerkäufe zurück auf die
Erfolgsspur.
- Motosuisse Neuzulassungen Neuzulassungen von
Rollern zwischen Januar und November 2011:
3,58% im Plus
Perfektes Zweiradwetter im Frühling und Herbst
bescherte der Töff- und Rollerbranche bei den
Neuverkäufen ein sattes Stückzahlplus. 44’664
neue Töffs und Scooter wurden in den Monaten
Januar – November verkauft bzw. neu zugelassen,
ein Plus von 15,64% (Motorräder), bzw. 3,58%
(Roller) gegenüber der gleichen Periode 2010.
Gute Verkäufe, gute Werkstattauslastung
Das Geschäft mit dem luftigen Motorrad/RollerVergnügen ist stark abhängig von Petrus’ Launen.
Die Erfolgsformel „Schönes Wetter = viele
Motorrad-Ausfahrten und mehr Neuverkäufe“
bewahrheitete sich einmal mehr. Zudem boten
Sonderaktionen und Preisanpassungen diverser
Anbieter im Rahmen der Euro/Franken-Thematik
Kaufanreize. Doch nicht nur die Neuverkäufe
bewegten sich auf hohem Niveau, auch die
Werkstattauslastung bei den Händlern war
gut. Service, Reparaturen und der Verkauf
von Ersatzteilen sind ein wichtiges Standbein
des Handels. Der Umsatz hängt direkt ab von
der Kilometerleistung der Kundschaft, der
schöne Herbst brachte die erhoffte WerkstattKundenfrequenz.
Roller plus 3,58%, Elektro-Roller plus 10%
19‘745 neue Roller mit Verbrennungsmotoren
und 1‘073 Elektro-Scooter wurden abgesetzt, das
sind 3,58% bzw. 10% mehr als in der gleichen
Zeitperiode 2010. Der Markt der Elektro-Roller legt
kontinuierlich zu, bewegt sich aber im Vergleich
mit den „normalen“ Scootern noch auf einem
bescheidenen Niveau.
Frauen entdecken Motorrad und Scooter
Je nach Marke werden heute 8-12% der 390’000
in der Schweiz eingelösten Motorräder von
Frauen pilotiert, bei den Scootern sind es 25%.
Emanzipation, handliche Fahrzeuge, problemlose
Technik und die Lust, das Vergnügen Motorrad bzw.
Roller selbst zu erfahren, haben der Branche dieses
neue Kundinnen-Segment beschert.
Neuzulassungen ROLLER MIT VERBRENNUNGSMOTOR nach
Marken, Nov. 2011
(Quelle Motosuisse)
5
IN JEDER
KURVE
SCHÖN.
P C X 12 5
W W W. H O N D A M O T O . C H
Der neue PCX ist kompakt und bietet viel Honda Feeling. Das neuste Mitglied unserer
Roller-Familie verbindet die Eigenschaften eines handlichen, erschwinglichen 125er Rollers mit dem gediegenen Auftritt einer eigentlich viel grösseren Maschine. Es macht viel
Spass, diesen leisen und dennoch dynamischen Roller zu fahren. Von welcher Seite man
ihn auch betrachtet – sein Design zeigt viel Profil. Die Ausstattung mit dem einzigartigen
Start-and-go-System sorgt für einen Verbrauch von nur 2,1 Litern auf 100 Kilometer. Und
das alles gibt es zum unschlagbaren Preis von nur CHF 3990.-. So bietet Ihnen Honda ein
einzigartiges Modell für ein einmaliges Fahrerlebnis.
S-MOTO
9. SWIS E
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WEIBLI
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RADFAN
MOTOR
ASST!
AUFGEP
«LADIES FRIDAY»
UND ZUM ERSTEN MAL DIE WAHL
ZUR MISS SWISS-MOTO 2012
Vom 16. bis 19. Februar 2012 findet in der Messe
Zürich die Motorrad-, Roller- und Tuning-Messe
SWISS-MOTO statt. Erstmals haben alle weiblichen
Motorradfans am «Ladies Friday» freien Zutritt
zur Messe und können sich dank verlängerten
Öffnungszeiten einen umfassenden Einblick in die
faszinierende Welt der motorisierten Zweiräder
verschaffen. Besonders selbstbewusste Frauen
haben die Möglichkeit an der ersten Wahl zur Miss
SWISS-MOTO teilzunehmen – attraktive Preise
warten auf die Gewinnerin.
Die 9. Ausgabe der Motorrad-, Roller- und TuningMesse SWISS-MOTO widmet den weiblichen
Motorradfans erstmals einen kompletten
Messetag. Der so genannte «Ladies Friday»
findet am 17. Februar 2012 statt und bietet allen
motorradinteressierten Frauen- und solchen
die es gerne werden möchten- die Möglichkeit,
die Motorradmesse den ganzen Tag kostenlos
zu besuchen. Damit ausgiebig Motorradluft
geschnuppert werden kann, sind zudem die
Messehallen eine Stunde länger bis 22 Uhr
geöffnet.
Mit der ersten Wahl zur Miss SWISS-MOTO
findet im Rahmen der SWISS-MOTO Party am
18. Februar 2012 eine weitere Premiere statt. Zur
Wahl zugelassen sind Teilnehmerinnen, welche
mindestens 18 Jahre alt sind und eine Affinität
für Motorräder und/oder Motorsport haben.
Nach bestandenem Vorcasting am Donnerstag,
19. Januar 2012 in der Messe Zürich, nehmen
alle zugelassenen Teilnehmerinnen an einem
SMS-Voting teil. Die beiden Kandidatinnen,
welche dabei die Gunst der Wähler für sich
gewinnen können, ziehen direkt in die Finalrunde
ein. Eine Jury, bestehend aus Vertretern der
Motorradbranche, wählt aus den übrigen
Teilnehmerinnen die restlichen Finalistinnen
und anschliessend in einem zweiten und
finalen Durchgang die Miss SWISS-MOTO 2012.
Mitmachen lohnt sich, denn die Gewinnerin darf
sich auf ein professionelles Covershooting und ein
Wochenende als Grid Girl freuen.
Weitere Informationen und Anmeldung unter
www.swiss-moto.ch/miss2012.
Sicher ist, dass das nahezu lückenlose
Ausstellungsangebot bei allen Besuchern, egal
ob weiblich oder männlich, keine Wünsche offen
lassen wird. Für ausreichend Action sorgen
exklusive Sonderschauen, Tuning auf höchstem
Niveau und spektakuläre Shows. Alle Highlights
unter www.swiss-moto.ch/highlights.
7
AUSBLICK AUF DIE KOMMENDE SAISON
EICMA, EINE GESCHICHTE DIE SICH AUF DEM ALTEN
KONTINENT JÄHRLICH WIEDERHOLT.
D
iese „verrückten“ Scooterhersteller –
sie schauen mit Zuversicht, Stärke und
Bestimmtheit in die Zukunft. Sie überraschen uns
mit faszinierenden Neuheiten, wie an der weltweit
wichtigsten Zweiradmesse in
Mailand (EICMA) gesehen.
Schöne Angebote, einige recht
mutig, andere eher formell
oder sogar konservativ. Asien
sucht Europa und umgekehrt.
Alle Hersteller haben stets
die Kundschaft unter dem
selben Blickwinkel im Auge
und mit den gleichen Waffen
– Faszination, Eleganz und
Geschichte. Für die kommende
Saison scheinen namentlich die
„Bigscooter“prägend. Vielfältig
ist in der Folge dann auch das
Angebot der Hubraumstarken
Roller. Honda hat dabei wichtige
Neuheiten präsentiert, wobei
der Integra deutlich hervorsticht,
ein Scooter mit sagenhaften
700cc, Doppelkupplung und den
grösszügigen „Hochrädern“. Es
folgt ein weiterer „Big“, so hat
sich BMW dazu entschlossen
in Mailand die markttauglichen
Versionen des im letzten Jahr vorgestellten
Prototyps zu lancieren. David Robb, Vize-Direktor
von BMW Motorrad Design, hat die Geheimnisse
um den „Scooter von BMW“ gelüftet. Der C650
GT und der C650Sport, mit V2 Motor, in zwei
Versionen erhältlich, in einer sportlichen und
einer grosstourigen. Wie erwähnt wird vieles
unter dem Aspekt „Big“ lanciert, nicht nur bei
Honda oder BMW; Yamaha bringt den komplett
neuen TMAX 530 (in der nächsten Ausgabe von
ScooterTime werden wir ausführlich über den
ersten Fahrdynamiktest und die Präsentation
in Los Angeles berichten), Kymco lanciert das
8
Modell MyRoad 700, Aprilia den SRV 850 und
Piaggio den X10. Gänzlich neu zu entdecken
gilt es die Welt von Peugeot mit dem neuen
Satelis und dem Metropolis Project (Metropolis:
aus dem griechischen meter „Mutter“
und polis „Stadt“, was ein grosses
Zentrum für neue Impulse, Einflüsse
und Innovationen anzeigt). Metropolis
Project ist auch der Name für ein neues
urbanes Scooterkonzept auf drei Rädern,
das sich in Styling, Kompaktheit und
dank neuer Materialverwendung abhebt
und viel Ruhm mit sich bringen wird.
Weiter zu erwähnen ist der Hersteller
Sym mit dem Modell Maxsym 600.
Aufblitzen tut auch wieder die Marke
Lambretta. Überraschen tun die Modelle
von LML wie auch das Modell Xenter
150 von Yamaha und die unglaubliche
Vespa 46 – ein Protoyp der gegen Ende
2012 lanciert werden wird, aber am
Stand der Piaggio Gruppe (ein weiterer
Hersteller von internationaler Bedeutung
auf den Weltmärkten im Bereich Roller)
zu bestaunen war. Ein Grossteil der
attraktiven Neuheiten wird bald schon
in den Showrooms offizieller Schweizer
Händler zu bestaunen sein, weitere im
Verlaufe des nächsten Jahres lanciert
werden, um so einem Markt, welcher sich schon
2011 positiver Tendenzen erfreute, weiter Luft
nach oben verschaffen.
ROLLERNEUHEITEN DER SAISON 2012
ZAHLREICHE NEUHEITEN BALD IN DER
SCHWEIZ, ANDERE NIE AUF UNSEREN
STRASSEN UNTERWEGS.
BMW Maxi Roller
Die unterschiedliche Auslegung der beiden
Maxi-Scooter von BMW spricht ein breites
Zielpublikum an: Der C 600 Sport die sportlich
orientierten, der C 650 GT diejenigen, die mehr
Wert auf Komfort und lange Ausflüge legen.
Unabhängig davon setzten der C 600 Sport und
C 650 GT auf die einzigartige Formensprache
von BMW Motorrad. Ihr Design ist modern,
dynamisch und fügt sich nahtlos in die DesignPhilosophie des Herstellers ein. Ein kräftiger
Zweizylinder-Reihenmotor erzeugt einen
markentypischen Sound. Er ist komplett neu
entwickelt worden und verfügt über einen
Hubraum von 647cc. Seine Nennleistung beträgt
60 PS, und das maximale Drehmoment liegt bei
6’000
U/min.
6
Die
D Kraftübertragung
erfolgt
über ein direkt
e
integriertes
CVT-Getriebe
in
(Continuously
Variable
(
Transmission
= stufenlose
T
Kraftübertragung).
K
Aus dem Honda-Werk
Der Integra verfügt über einen neuen 670cc
starken Motor und sorgt damit für eine
dynamische Fahrweise. Schutz, Komfort und
das Aussehen eines echten Grossrollers
machen ihn zum Spitzenmodell im Segment.
Sparsamkeit bleibt oberstes Gebot.
Bei der Umsetzung des Integra-Konzepts
dienten Schlüsselworte wie „Fun“, „Easy“,
„Komfort“ und „Sicherheit“ als Leitfäden.
Neben einem neuen Antrieb und der
Weiterentwicklung der von der VFR1200F
bekannten Doppelkupplungstechnologie,
wurde dem Design wie auch der
Fahrwerkstechnik gebührend Aufmerksamkeit
beigemessen. Leichte Fahrbarkeit, bestes
Handling, sicheres Fahrverhalten und einladend
unkomplizierte Bedienbarkeit stehen ganz
oben auf der Liste.
b
David Rob
9
ROLLERNEUHEITEN DER SAISON 2012
Sondermodell SYM MIO
Um den Erfolg von weltweit 200’000 verkauften
SymMio Modellen gebührend zu feiern, ist
ein Sondermodell für alle Liebhaber kreiert
worden. Damit möchte man sich auch bei
diesen bedanken. Das „Jubiläumsmodell“
wird auf der Sitzbank mit einer Stickerei und
Widmung veredelt. Eine Sonderlackierung, die
im Sonnenlicht speziell zum Vorschein kommt,
macht den Mio noch exklusiver. Wir freuen uns
auf dieses Sondermodell.
werden. Hauptaugenmerk liegt bei reduzierten
Verbrauchswerten, Emissionen und Lärm. Der
modere Einzylinder 125cc 4-Takt Motor, gilt als
“State of the art” in Sachen Technologie des
Herstellers Piaggio. Der Motor wurde komplett
in Pontedera konzipiert, entwickelt und
hergestellt, der grössten Produktionsanlage der
von Piaggio.
ApriliaSRV 850
Designsprache aus der Superbike
Vespa in Zukunft
Vespa
VESPA Quarantasei
Seit 1946 hat sich Vespa als einzigartiger Fall
in Sachen Design und Technologie erwiesen.
Ganze Generationen haben ihr Vertrauen in die
Vespa gesteckt und haben so die individuelle
Mobilität grundlegend verändert. Seit rund
65 Jahren feilt Vespa regelmässig an diesem
Mythos und entwickelt stets das exklusive
Konzept aus Form und Funktion weiter.
Das Modell “Quarantasei” öffnet ein Fenster
in die Zukunft der Technologie, und zeichnet
Entwicklungsschritte vor, welche in naher
Zukunft die Motorisierungen bestimmen
10
Das Modell Aprilia SRV 850 lotet die
Grenzbereiche der Scooterwelt in
seinen Extremen neu aus. Leistung,
Fahrwerksabstimmung, Sportlichkeit,
Design- alles im Modell SRV 850 vereint, neue
Massstäbe setzend und seine Inspiration in der
Erfolgsgeschichte Superbike von Aprilia findend.
Man kann daher Aprilia als Referenzpunkt in
Sachen Sportlichkeit bei Rollern betrachten, so
ROLLERNEUHEITEN DER SAISON 2012
basiert das Modell auf der bereits erfolgreichen
GP 800, dem Maxiroller der Gruppe Piaggio aus
dem Jahre 2007. Der Zweizylinder ist das erste
und einzige V 90°-Aggregat, welches in einem
Roller montiert wird, es macht den SRV 850
zum leistungsstärksten und schnellsten Roller
weltweit. Flüssigkeitsgekühlt, elektronische
Einspritzung, 4 Ventile für jeden Zylinder
mit Doppelzündung, sind nur wenige der
technischen Inhalte des Aggregats. Der Motor
hat eine Bohrung von 893,3cc und erzielt dank
der Elektronik sagenhafte 76 PS bei einem
Drehmoment von 6000 U/min. Dies alles
katapultiert ihn an die Spitze seiner Kategorie.
abdecken kann, vom Teenager bis hin zum
Erwachsenen. Sein Leistungsausweis ist
brilliant und breitgefächert, zuverlässig und
kostengünstig.
Piaggio Beverly Sport Touring
Evolution einer Gattung
Derbi Variant Sport sprich
Funktionalität, Sparsamkeit
und sportlicher Look in einem
Die Modellreihe dieses Bestsellers mit
den beliebten “Hochrädern” erhält neue
Gesellschaft in den eigenen Reihen.
Mit sportlichem Genen und neuem Look
präsentiert sich der Beverly Sport Touring
mit einem 350cc starken Motor und einem
150/70 Hinterreifen. Es handelt sich um den
ersten Roller, welcher serienmässig mit ABS/
ASR ausgestattet wird, um so jederzeit in aller
Sicherheit das gesamte Leistungsband abrufen
zu können.
Peugeot Metropolis Project
Der Variant Sport ist das neueste Angebot im
“Hochradrollersegment” aus dem Hause Derbi,
das dank der Zusammenarbeit mit der PiaggioGruppe über grosse Kompetenzen in der
Scooterproduktion verfügt. Ganz im spanischen
Stil verbindet er Funktionalität , Sparsamkeit
und einen sportlichen Look traditionsgemäss.
Der Variant wird in zwei Motorausführungen
angeboten, zum einen in einer 50cc 2-Takt
Version, zum anderen als 125cc 4-Takt Version.
Er gilt als Einsteigermodell, welches
unterschiedlichste urbane Bedürfnisse
Zur Hälfte Auto und zur Hälfte Roller, so
schränkt sich das Modell Metropolis Project
in keinster Weise ein und macht keine
Kompromisse in Sachen Leistung und Komfort.
Ausgestattet mit dem neuesten 37 PS starken
flüssigkeitsgekühlten 400cc- Motor von Peugeot
erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von
rund 150 km/h.
Der Metropolis wirkt auf Anhieb einladend dank
einer angenehmen Sitzhöhe (728 mm). Nebst
einer verstellbaren Windschutzscheibe lässt
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ROLLERNEUHEITEN DER SAISON 2012
sich auch die Rückenlehne für den Fahrer bis zu
40 mm in der Höhe verstellen.
Beim Halt an der Ampel sorgt ein
Blockiersystem am Vorderrad (TTW concept) für
die nötige Stabilität, so dass der Fahrer keinen
Fuss mehr abzustellen braucht. Die Sitzbank
lässt sich per Knopfdruck öffnen und erleichtert
so den Zugang zu dem grosszügigen Platz
darunter. Ein weiteres Staufach im hinteren Teil
wurde mit einer 12 V Steckdose ausgestattet,
die es ermöglicht das Mobiltelefon während der
Fahrt zu laden.
Neuerscheinung Sondermodell
Neuerscheinung
BURGMAN GOLF
Das Modell ist Ausdruck seines eigentlichen
Naturells, welches dem Burgman schon seit
rund 10 Jahren anhaftet und Exklusivität
auf zwei Rädern zum Ausdruck bringt. Als
Sonderversion GOLF wird nun das ideale
Gefährt für den Golfspieler präsentiert. Er ist
auch das Resultat der „Partnership“ zwischen
dem „Royal Park I Roveri“ (einem renommierten
Green, wo die Herren Open in Italien
stattfinden). Das Modell überzeugt durch seine
ausgefeilten Details und den technischen
Lösungen, die das aufmerksame Auge sofort
erkennt, und natürlich für den echten Golfer
einiges an praktischem „Werkzeug“ mitführt.
So lässt sich das Schlägerset im hinteren Teil
festmachen und mitführen.
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NEWS SCHWEIZ
Das Interview
Im Gespräch mit Philippe Gremion
Als Marketingverantwortlicher prestigeträchtiger
Herstellerfirmen von Scootern wie Peugeot und SYM, ist er
auch äusserst aktiv im Vetrieb von Fahrrädern (traditionellen
wie auch E-Bikes) und Mofas. In seinem Büro in Colombier in
der Romandie haben wir Herrn Gremion einige Fragen gestellt.
Herr Gremion, lässt sich zum
kommenden Jahresabschluss
im Rollermarkt eine erste Bilanz
ziehen?
Soweit wir betroffen sind, in einem Markt der nur ein leichtes
Wachstum (+3,5%) zu verzeichnen
hat, sind in der Klasse der 50ccm
Roller weniger positive Signale zu
erkennen, positiv bilanzieren lassen sich die Klassen 125cc – 200cc
und darüber. Eine Politik die strafend im Bereich der kleinen Hubraumgrössen war, hat uns dazu
gebracht die Verkaufsstrategien
zu überdenken.
Welche Gebiete waren am erfolgreichsten?
Erfolgreich waren die Verkäufe
in der Romandie und im Tessin,
etwas weniger in der deutschsprachigen Schweiz. Das gefragteste
Peugeot-Modell war hauptsächlich
der Speedfighter RS 50cc.
Wird es im kommenden Jahr Neuheiten geben?
Mit Sicherheit ja, zum Beispiel bei
der Marke Peugeot, welche bereits ein 400-Kubik-Modell in ihren
Reihen hat. Am Internationalen
Zweiradsalon Eicma in Mailand hat
Peugeot wichtige Neuheiten angekündigt und ich kann versprechen,
dass es attraktive Neuheiten sein
werden (beispielsweise ein Modell
mit drei Rädern, aber nicht nur).
Wie sieht es an der “Elektrofront” aus?
Den Peugeot E-Vivacity werden wir
nächstes Jahr auf dem SchweizerMarkt lancieren und somit in unserer Modellreihe führen.
Die neue Generation von Batterien, welche komplett in Frankreich
entwickelt werden, erfährt eine
markante Entwicklungsstufe. Ich
kann bereits jetzt schon verraten,
dass der Preis äusserst wettbewerbsfähig sein wird und wir den
E-Vivacity auch auf unseren Strassen antreffen werden.
Die Roller der Marke Sym - in der
Schweiz durch die “Motana SA”
vertrieben - haben im Vergleich
zu 2010 einen Verkaufsrückgang
erlitten, welches sind ihrer Meinung nach die Hauptgründe?
Auch in diesem Fall, und es handelt
sich um Scooters Made in Taiwan
von höchster Qualität, ist das Leben für die 50cc Modelle schwer
geworden.
In der Schweiz hat das zu einem
Verkaufsrückgang geführt, mit
ernsthaften Folgen für den Import
und den Vertrieb. Glücklicherweise
hat Sym ausgezeichnete Modelle
mit 100cc und seit kurzen nun auch
400cc Modelle im Sortiment.
Für das kommende Jahr hat der
Hersteller gar einen “Big Scooter”
mit einem 600cc Motor angekündigt.
Herr Gremion, als Verantwortlicher auch für den Vertrieb von
Mofas der Marke Tomos, was
können sie uns diesbezüglich
mitteilen?
Unsere “Töfflli” haben Liebhaber
jeden Alters, vom 14- bis hin zum
80-Jährigen.
Alle sind sie blind in ihre Mofas
verliebt. Eine grosse Anzahl von
ihnen hat im Juni am Red Bull Alpen Brevet teilgenommen und
sind vollends begeistert gewesen.
Tomos repräsentiert ein wichtiges
Kapitel für unsere Vertriebsgesellschaft mit äusserst erfreulichen
Verkaufs- und Umsatzzahlen.
Dank auch der fortschrittlichen
Technik, die bei Tomos ihre Anwendung findet, wie elektrische
Zündung oder die Möglichkeit
normales bleifreies Benzin zu
tanken. Somit fällt das mühsame “Zweitaktbenzinzapfsäule
suchen” weg und gehört der
Vergangenheit an.
Zudem haben wir für die kommende Saison bei unseren Händlern
die Spezialausgabe in Black unseres Modells Classic bereitstehen.
Sym und Tomos werden in der
Schweiz von der Motana Suisse
SA in Neuchâtel importiert; die
Roller der Marke Peugeot durch
die Grandjean SA Diffusion in
Colombier.
15
KISBEE RS 50cc
Leichte Bedienbarkeit, ein sparsamer Motor und ein
hohes Mass an Wendigkeit und Komfort machen den
Peugeot Kisbee zu einem attraktiven Fortbewegungsmittel.
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NEWS SCHWEIZ
ELEKTRO-ROLLER
FÜR JEDEN GESCHMACK
UND JEDE SITUATION
Von den seit 1. Januar bis 31. Oktober
2011 in der Schweiz verkauften 42‘999
Motorrädern und Rollern sind 19‘745 Roller mit
Verbrennungsmotor und 1‘073 Stück ElektroRoller. Jeder 18 Roller-Käufer entscheidet sich
für einen Elektro-Roller.
Neuzulassungen ELEKTRO-ROLLER nach Marken, Oktober 2011
Felix Stockar
Sonstige aufgeführten Fahrzeuge genauer
unter die Lupe genommen und extrem
vielfältige Modelle entdeckt. Dazu gehören
die Funbikes wie die eRockit, von welchem
gemäss dem Hersteller in der Schweiz knapp
10 Stück verkehren sollen. Die futuristischen
Modellen von ELMOTO oder die eTricks vom
französischen Hersteller SEV electric vehicles
gehören auch dazu. Natürlich dürfen die
verschiedenen Varianten der E-Motorräder von
ZERO Motocycles nicht fehlen. Und auch die
spassigen E-Trotinetts von Tante Paula oder
die RUF-Scooter werden in der Statistik unter
Sonstige geführt.
(Quelle Motosuisse)
Ein Blick auf die Zahlen zeigt ein differenziertes
Bild. Zum einen zählen die Segway-Fahrgeräte
zur Kategorie der Elektro-Roller. Die Marke
Oxygen rangiert dank den Lieferungen an die
Schweizer Post weit oben. Diese Fahrzeuge
werden gewerbsmässig eingesetzt. Unter
“Sonstige” werden verschiedene E-Roller
zusammengefasst.
Das Modell Vectrixx
VX-2 ist zum
“europäischen
Elektroroller des
Jahres” gekührt
worden.
Der Publikumsliebling unter den Elektro-Rollern
ist der E-Max, der vor dem E-Rider und dem
Vectrix liegt. Vorjahressieger war der E.-Roller
Vespino. Geht der Trend an Neuzulassungen bis
Ende Jahr im bisherigen Rahmen weiter, werden
die Elektro-Roller rund 1’300 Stück ausmachen.
Damit wird das Volumen des Vorjahres mit
1‘187 Stücken übertroffen, aber der starke
Vorjahreszuwachs von 78 % deutlich verfehlt.
Extrem breitgefächertes Angebot
ScooterTIME hat sich die in der Statistik unter
17
MAXSYM
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18
12’446 km auf einem 50cc Roller bringt Eintrag im Guinness Buch der
Rekorde
Claudio Torresan (1984) aus Carbonera in der Provinz Treviso, hat einen Eintrag ins Guinnes Buch
der Rekorde geschafft, dank einem ausserordentlichen Unterfangen - im Sattel seines “Scooty”,
eines Gilera Stalker 50cc Baujahr 1998. Ein Roller,
den er sich 2001 als Occasionsmodell gekauft
hatte. Einen Grossteil der handwerklichen Vorbereitungen, hat er auch selbständig erledigt, alles
im Hinblick darauf, den auf ihn zukommenden Anforderungen, welchen hauptsächlich das Gefährt
ausgesetzt sein würde, gerecht zu werden. Um die
erste Etappe Carbonera bis Shumen (Bulgarien)
zurückzulegen, hat er ein 70cc Aggretat montiert,
um dann aber den Regeln des Guinness-Buchs zu
genügen, wurde von Shumen weg, ein RMS 50cc
Aggregat montiert mit einem Yasuni Z Auspuff. Der
bereits 10 jährige Rahmen wurde komplett neu
lackiert, um den fortgeschrittenen Rostprozess zu
dämpfen. Vor der Abreise dann hat ein Mechaniker
das Fahrwerk und den Motor nach den Angaben
von Claudio so abgestimmt, dass insbesondere
die Temperatur bei konstanten Drehzahlen gesenkt werden konnte. Claudio hat unter anderem
das Gefährt so modifiziert, dass er ein Gepäckfach mit 42 Litern Fassungsvolumen anbringen
konnte, wo dann ein Zelt, eine Schlafmatte und
ein Schlafsack Platz fanden. Den hinteren Teil
des Rahmens hat er zur Verstärkung mit einem
4mm-Blech verschweisst. Eine weitere Feder
wurde zwischen der hinteren Radaufhängung
“Ich reise ab um Neues zu lernen, Neugierig
zu sein, mich zu überraschen, andere
Kulturen/Küchen kennen zu lernen, um mich
zu verlaufen, den richtigen Weg wieder zu
finden, um weg von der Heimat zu sein,
neue Menschen kennen zu lernen, um alte
Menschen zu treffen, die Liebe zu entdecken
und vieles mehr….. Wichtigste hinterlassene
Nachricht: Schatz, bin nicht da zum
Abendessen.” Mit diesen Worten hat Claudio
Torresan sein grosses Abenteuer, welches
ihn ins Guinnes Buch der Rekorde gebracht
hat, begonnen.“
und der Gepäckhalterung angebracht, um die
Transportware auszubalancieren. An der Seite des
Rollers hat er zwei weitere 21 Liter Transportkoffer
angebracht für Kabel, Kleidung, ein Fähnchen
der Gemeinde und für digitales Zubehör. Dieses
Zubehör wurde dabei quer, entlang dem Profil
verankert, um auf die Federung und damit auch
auf den Motorblock Rücksicht zu nehmen. Unter
dem Sitz hat er eine Steckdose angebracht, damit
er stets sein Mobiltelefon, den Routetracker von
Garmin und andere Geräte laden konnte. Hier
waren dann
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auch Flüssiga
keiten für den
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Roller und ein
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Benzinherd
untergebracht.
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Gefährts sind
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Rückstrahlern wurrde er weiterhin alss
typischer Roller be-trachtet.
Claudio
Torresan
Er hat ein Diplom
der höheren Fachschule als Mechaniker in Treviso
gemacht. Als Jugendlicher träumte
er oft von den USA,
zog es aber letztendlich vor, sein
Studium in England zu
u ab
absolvieren,
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solv
lvie
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an der Universität von Sussex in Brighton (während 4 Jahren). Als nimmersatter Weltenbummler
war er schon überall auf der Welt unterwegs,
von Frankreich über Spanien, nach Island und
bis nach China hat es ihn schon verschlagen. In
Australien war er schon mit einem Toyota Land
Cruiser unterwegs, stolz hat er auch schon ein
Rennen von England nach Italien mit dem Auto
und seinem Roller im Gepäck bestritten. Am 8.
August 2008 dann die Rückkehr aus Brighton in
seinen Heimatort Treviso – mit dem Scooter versteht sich. Ein zweiter Rollertrip führte ihn dann
in die ehemalige Sowjetunion, wo er danach die
20
Gelegenheit nutzte, die Hochzeit von Freunden
in Warschau zu feiern. Diese zweite Reise von
Deutschland nach Italien, mit Umwegen in den
Osten, haben die Idee aus dem Jahre 2006 „überland“ nach Asien zu reisen bestätigt. Die beiden
Reisen haben denn auch die Zuverlässigkeit von
„Scooty“ unter Beweis gestellt.
Das Interview
mit dem sympathischen
Guinness-Buch Rekordhalter
Claudio, wie lange dauerte die Rekordreise und wie lange dauerten
die entsprechenden Vorbereitungen?
Die Reise dauerte exakt 498 Tage, eineinhalb Jahre, um meine Neugier auf
unsere Welt zu stillen. Die Vorbereitungen dazu starteten bereits 2005, aber
die eigentliche logistische Organisation begann konkret 4-5 Monate vor der
Abreise am 28. März 2010.
Wann begann die eigentliche Kilometerzähling für “die weiteste mit
einem 50ccm Roller zurückgelegte
Strecke” fürs Guinness Buch der
Rekorde?
Die Zählung begann eigentlich erst in
Shumen, da ich erst ab da mit einem
50ccm Motor unterwegs war, unter
anderem weil ich bis dahin auch noch
kein “OK” der Londoner Guinness-Sektretariate erhalten hatte. Wenn jetzt nur
12’446 km zertifiziert wurden, habe ich
meinem treuen Gefährten doch insgesamt 23’776 km zugemutet.
unterwegs war, wurde das bürokratische Misstrauen zu einer Art „Mission
Impossible“!
Wie viel kostete dich dieses Unterfangen insgesamt?
Gestartet war ich mit einem Budget
von 10’000 €, welches ich um rund
20% verfehlte, dies aufgrund von unvorhergesehenen Kosten, die bei der
Spedition des Rollers zurück nach Italien angefallen waren. Wenn ich diese
Zahl nun vergleichen würde mit den
Kosten die angefallen wären mit einem Nutzfahrzeug, bin ich mir über die
Tragweite meiner Entscheidung noch
besser im Klaren.
Wer stand dir bei diesem Unternehmen am nächsten und unterstütze
dich bei den Vorbereitungen?
Unterstütz haben mich in diesem Projekt die RMS, welche mich auch mit
dem nötigen Material ausgerüstet hat.
Ich erhielt auch Unterstützung vom
Bürgermeister meiner Gemeinde, der
RAI, welche es mir erlaubte kleine Reiseberichte zu publizieren - aber hauptsächlich war dies die Firma RMS Spa,
welche mich mit dem grundlegenden
Material als Sponsoring-Partner ausstattete und alle wichtigen mechanischen Komponenten des Rollers auswechselte, falls diese kaputt gingen.
Welches war dein schönster und dein
traurigster Moment auf deiner Reise?
Ich antworte gerne mit einem genauen
Datum, dem 18. Oktober 2010, wo es
mir gelang, den Khargush Pass in Tadschikistan mit einem platten Reifen auf
4322 m.ü. M. zu bezwingen, mit einem
verkorkten Auspuff und der Höhe, die
der Motorleistung nicht gerade entgegen kam. In dem Moment ging es nicht
mehr um das Unterfangen selbst oder
meine Neugier, sondern nur noch um
meine Beharrlichkeit, voran zu kommen, die Passhöhe zu erreichen, auf
die Zähne zu beissen, die Müdigkeit
zu überwinden und wenn nötig den
Roller zu stossen. Jedesmal wenn ich
eine Familie verlassen musste, die mich
ihre Gastfreundschaft spüren liess,
handelte es sich um einen traurigen
Moment, denn das Fehlen der Wärme
und Herzlichkeit, die ich jeweils empfangen durfte hinterliess immer eine
grosse Leere.
Ist es dir leicht gefallen alle nötigen
Visa und Papiere zu erhalten und
deine Durchreisen zu ermöglichen?
In der Türkei war dies wirklich leicht, im
Gegenteil, die dortige Polizei freute sich
äusserst darüber mein Rekordvorhaben
„direkt“ zu unterstützen, aber sobald
ich die Grenze des ehemaligen „Eisernen Vorhangs“ passiert hatte und ich
in den Staaten der ehemaligen UdSSR
Kannst du uns deine Reise in Kürze
schildern?
Eine eigentliche Routenplanung existierte nicht wirklich, ich habe lediglich
eine Liste aller Staaten erstellt, durch
welche ich reisen wollte, ohne dabei
aber eigentlich festzulegen, wie ich
mich innerhalb dann bewegen würde.
Während ich voranschritt entschied ich,
wo ich hinfahren sollte, dabei erkundig-
te ich mich stets bei der einheimischen
Bevölkerung und anhand einiger Notizen, die ich mir im Voraus gemacht hatte. Von Treviso abgereist, ging es durch
Slovenien, danach durch die zentralen
Balkanstaaten, also Kroatien, Serbien
und die rumänischen Karpaten.
Danach folgten Bulgarien und das
Schwarze Meer. In der Türkei bin ich
Richtung Süden entlang der Ägäis bis
nach Anatolien gereist, wo dann das
prächtige Georgien folgte. Mit Freunden besuchte ich die dortigen Klöster,
Armenien und dann durchquerte ich
Aserbaidschan. Von der Hauptstadt
Baku aus überquerte ich das Kaspische Meer per Schiff, um nach Aktau
in Kasachstan zu gelangen.
Angesichts der dortigen, widrigen
Strassenverhältnisse zog ich sofort
nach Usbekistan weiter, wo ich die
wunderschönen Städte der antiken
Seidenstrasse besuchte. Was auch das
Eingangstor war nach Tadschikistan,
quer über das rund 4000 m hohe Plateau des Pamir, um nach Kirgisistan zu
gelangen - knapp nach den Wirren des
Bürgerkrieges.
In Almaty angekommen, habe ich das
Kilometerzählen für das Guinness Buch
unterbrochen und mit meinem Roller
bin ich nach Bangkok in Thailand geflogen, wo ich mit Hilfe meines bescheidenen Scooters Laos und Kambodscha
besuchte. Meinen Roller habe ich dann
zurückgelassen, um zwei Monate in
China und einen weiteren Monat in
Vietnam zu verbringen, da es in diesen
beiden Staaten äusserst schwierig war,
mit einem ausländischen Fahrzeug unterwegs zu sein. Von Bangkok aus habe
ich meinen Roller per Schiff nach Italien
zurückgeschickt.
Während „Scooty“ auf der Kreuzfahrt
Richtung Heimat unterwegs war, nutzte
ich die Zeit um einen weiteren Monat
in Indien zu verbringen. Am 7. August
2011 bin ich dann endlich wieder in
meine Heimatstadt in Treviso zurückgekehrt.
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Fotos, Videos und mehr sind unter
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4-T.
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4.-T.
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125ccm
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3990.-
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A lim
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XCiting 500iR injection
A lim
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XCiting 500iR ABS injection
A
500ccm 8’590.-
A1
125 ccm 3590.-
MYROAD 700i injection ABS
A
700ccm 11’990.-
A1
125 ccm 4080.-
A1
125 ccm 4790.125 ccm 4890.-
FES 125A S-Wing
4.-T.
A1
125 ccm 6240.-
SH300 Joy
4.-T.
A
279 ccm 5990.-
SH300 ABS
4.-T.
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279 ccm
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SH 300i ABS-Sporty
4.-T.
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125ccm 3599.-
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125ccm 3799.-
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Star 2T GT
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125ccm 4099.-
25
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MOTOR
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4.-T.
125ccm 4299.-
Star 4T MAT
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Star 4T RB
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Star 4T GT
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150ccm 4449.-
New Vivacity
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50ccm
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Star 4T RS
4.-T.
150ccm 4399.-
New Vivacity Sportline
A1
50ccm
2485.-
Star 4T
4.-T.
151ccm 4349.-
Blaster RS12
A1
50ccm
2985.-
Star 4T GT
4.-T.
151ccm 4499.-
Blaster Iceblade
A1
50ccm
2985.-
Star 4T RS
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151ccm 4449.-
Speedfight 3
A1
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A1
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125ccm
3005.-
LXR
125ccm
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Citystar 125
125ccm
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Satelis 125 Premium
125ccm
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Satelis 250 Premium
250ccm 6805.-
Malaguti
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MOTOR
KAT.
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MODELL
MOTOR
Satelis 250 Executive ABS
KAT.
HUBRAUM PREIS CHF
A1
50ccm
2085.-
45 Km/h 50ccm
2335.-
250ccm
7705.-
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2.-T. F und A1 49ccm
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Geopolis 250 Premium
250ccm
6605.-
50 Phantom F12R LC
A
2.-T. F und A1 49ccm
3990.-
Satelis 400 Premium
400ccm
8515.-
50 PhF12R AC SPECIAL ED. 2.-T. F und A1 49ccm
3790.-
Satelis 400 Executive ABS
400ccm
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2.-T. F und A1 49ccm
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Blog 125 i.e.
4.-T.
125ccm
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Blog 160 i.e.
4.-T.
154ccm 4690.-
Centro 125 i.e.
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Centro 160 i.e.
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154ccm 4890.-
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124ccm
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Spider Max 500
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50ccm
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LIBRA
125ccm
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G-Max 125
125ccm
3490.-
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Piaggio
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2.-T.
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50ccm
3495.-
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125ccm
3055.-
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125ccm
2905.-
Fly 125
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124ccm
2895.-
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125ccm
3405.-
Liberty 125 RST
4.-T.
A1
124ccm
2995.-
HD2 125
125ccm
3755.-
X7 300 i.e.
4.-T.
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278ccm
5545.-
Joyride 125 - Evo
125ccm
4405.-
Beverly 300 i.e.
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278ccm
5945.-
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125ccm
5105.-
XEvo 250 i.e.
4.-T.
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244ccm
6295.-
Joyride 125 - Evo
125ccm
4405.-
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278ccm
8495.-
GTS 125 injection
125ccm
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278ccm
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HD 200 - injection
200ccm
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Joyride 200 - Evo injection
200ccm
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300ccm
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300ccm
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Maxsym 400 injection
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MP3 300 Yourban
MP3 RL 400 i.e. FL
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Suzuki
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FL 125 SDW Address
11kW
125ccm
2995.-
Burgman125 GL
11kW
125ccm
5495.-
Burgman125 GL Executive
11kW
125ccm
5595.-
Sixteen 125
11kW
125ccm
Burgman 200
25kW
200ccm
Burgman 200 GL Executive
25kW
200ccm
MODELL
MOTOR
5095.-
50 LX2
2.-T
6495.-
PX 125
125 LXS i.e.
125 LXS i.e. College
6595.-
Burgman 400 AN
25kW
400ccm 10095.-
Burgman 400 AN ZA
25kW
400ccm 10395.-
Burgmann 650 AN L0
650ccm 14975.-
Burgman 650 AN L1
Offen
650ccm 15375.-
Sym
MODELL
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HUBRAUM PREIS CHF
50ccm
3595.-
2.-T
125ccm
4395.-
4.-T.
124ccm
4795.-
4.-T.
124ccm
4995.-
125 LX4 i.e.
4.-T.
124ccm
4995.-
125 LX4 i.e. Touring
4.-tT.
124ccm
5345.-
125 LXV i.e.
4.-T.
124ccm
5895.-
GTS 125 i.e.
4.-T.
124ccm
5595.-
GTS 250 i.e.
4.-T.
250ccm
6195.-
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4.-T.
250ccm
7545.-
GTS 300 Super i.e.
4.-T.
300ccm
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300ccm
6545.-
GTS 300 i.e.
4.-T.
300ccm
7645.-
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Orbit ll 50
A1
50ccm
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A1
50ccm
2185.-
F
50ccm
2285.-
Mio50
A1
50ccm
2385.-
MODELL
MOTOR
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A1
50ccm
2485.-
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49ccm
2750.-
Mio 100
A1
100ccm
2705.-
Tiger 100
2.-T.
A1
96ccm
2980.-
Orbit 125
125ccm
2605.-
Tiger 125
4.-T.
A1
124ccm 2980.-
Symphony 125 SR
125ccm
3005.-
Tiger 125 Carbon Look
4.-T.
A1
124ccm
Mio
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Vespa
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Yamaha
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A1
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3470.-
YN 50 Neo’s 4T
A1
49ccm
3470.-
CS 50 Jog RR
A1
49ccm
3620.-
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A1
49ccm
3870.-
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GTX
30 Km/h 49ccm
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125ccm 3880.-
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125ccm
YP 125 R X-Max ABS
125ccm 6290.-
YP 250 R X-Max
250ccm 6290.-
YP 250 R X Max Sport
250ccm 6490.-
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YP 250 RA X-Max ABS
250ccm
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Sprint
30 Km/h
2055.-
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500ccm 12130.-
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2205.-
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500ccm 13130.-
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30 Km/h
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500ccm 14100.-
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Vorschau
Mehr TMAX als je zuvor
Wir haben den neuen TMAX auf den Strassen
Kaliforniens getestet, kurze Zeit bevor diese Ausgabe in den Druck gegangen ist. In der nächsten
Ausgabe, welche im Februar 2012 erscheinen
wird, berichten wir ausführlich über das Flaggschiff des Rollerprogramms von Yamaha. Wir
möchten allerdings schon vorwegnehmen, dass
die 2012er Neuauflage mehr TMAX bietet als je
zuvor. Schon auf den ersten Blick wird deutlich,
dass hier ein neues Kapitel in der Geschichte
des TMAX geschrieben worden ist. Sein Design
ist prominenter und kantiger als beim Vorgängermodell, was ihm ein aggressiveres und
dynamischeres Erscheinungsbild verleiht. Im
Straßenverkehr ist er ein echter Blickfang und
deutlich präsenter als seine Vorgänger. Unter der
Verkleidung des 2012er TMAX verbirgt sich ein
optimierter, leichter Aluminium-Rahmen und ein
530cc starker Motor.
TMAX 2012: Road Show ab Ende Dezember
Ab Ende Dezember 2011 bis Februar 2012 steht
der neue TMAX bei ausgewählten YamahaVertretungen als Ausstellungs- und Probefahrzeug bereit. Eine Liste mit den veranstaltenden
Yamaha-Vertretungen wird auf www.yamahamotor.ch publiziert.
TMAX ABS, wird ab Februar 2012 Lieferbar (PROVISORISCHER Preis ab 1.1.2012 : CHF 13’980.-).
Pinwand – Info
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Mitmachen lohnt sich, denn die
Gewinnerin darf sich auf ein
professionelles Covershooting
und ein Wochenende als Grid Girl
freuen. Weitere Informationen und
Anmeldung unter
www.swiss-moto.ch/miss2012.
NEWS SCHWEIZ
Aprilia Händlermeeting
in Bern
Rund 100 Aprilia-Händler konnte die
Ofrag Vertriebsgesellschaft am 7. Dezember zum jährlichen Händlermeeting
in Bern begrüssen. Im renommierten
Zentrum Paul Klee präsentierte der
Aprilia-Importeur Markt-Auswertungen,
aktuelle Verkaufszahlen und Prognosen
für die Bevorstehende Saison 2012. Mit
einer Zunahme der Motorradverkäufe von 25% gegenüber dem vergangenen Jahr kann die
italienische Scooter- und Motorradmarke auf eine erfolgreiche Saison zurückblicken. Im
kommenden Jahr erweitert Aprilia seine Palette hauptsächlich in der 125er Klasse. In diesem
wachsenden Segment sieht Aprilia noch Potential, weshalb auch für 2012 ein Wachstum
prognostiziert werden kann.
Bild: Hans-Peter Rieder, Geschäftsleiter der OFRAG Vertriebsgesellschaft, während der Präsentation.
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