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Rheinbahn AG
Herausforderung
Bandbreitenhungrige
neue Anwendungen
­erfordern auch künftig
verlässliche Netzwerkstrukturen. Die Rheinbahn rüstet sich schon
jetzt dafür.
Verkehrsbetrieb bringt
­Datenkommunikation in Fahrt
Lösung
Foto: Rheinbahn, Jaroslaw Miernik
Mit dem Metro-Campus-Netzwerk auf Basis
der Virtual Service Platform 9000 wird die
Rheinbahn steigenden
Anforderungen mühelos gerecht.
Ergebnis
Dank des innovativen
Netzwerkkonzepts
­lassen sich neue Services heute wesentlich
schneller umsetzen.
Gleichzeitig schafft die
neue Architektur die
Basis für eine End-toEnd-Virtualisierung.
Als größter Dienstleister im Personennahverkehr des
Verkehrsbundes Rhein-Ruhr befördert die Rheinbahn
AG täglich mehr als 710.000 Menschen in Düsseldorf
und in den Kreisen Mettmann und Neuss. Bei der Be­
wältigung dieser Aufgabe sind kontinuierliche Prozessverbesserungen nicht die Kür, sondern Pflicht. Ebenso
unverzichtbar: Ein verläss­liches und leistungsfähiges
Netzwerk. Mit der Virtual Service Platform 9000 (VSP
9000) von Avaya kann der Datenverkehr des Düssel­
dorfer Verkehrsunternehmens nun ungebremst fließen.
avaya.com/de | 1
„In mehr als 10 Jahren
gab es nicht einen
­ungeplanten Netzwerk­
ausfall. Auch deshalb
würden wir Avaya von
Viele Kommunen in Nordrhein-West-
bahn bis zu rund 720.000 Fahrgäste
falen kämpfen mit rückläufigen Ein-
und bedienen dabei ein Einzugsgebiet
wohnerzahlen. Ganz anders sieht das
von 570 Quadratkilometern. 2012 stie-
in Düsseldorf aus: Die Landeshaupt-
gen fast 217 Millionen Fahrgäste in die
stadt wächst stetig und zieht Men-
135 Stadtbahnen, 168 Straßenbahnen
schen unterschiedlichster Couleur wie
und 406 Omnibusse der Rheinbahn
ein Magnet an. Inzwischen leben hier
ein. „Unsere Fahrzeuge legen jedes
rund 600.000 Menschen. Ob Studen-
Jahr über 48 Millionen Kilometer zu-
ten, Politiker, Geschäftsleute, Medie-
rück. Das ist 130 Mal die Strecke von
nexperten, junge Familien oder Rent-
der Erde zum Mond“, verdeutlicht
ner: Die Düsseldorfer bewerten die
Huestege. Mit diesem Verkehrsvolu-
Lebensqualität ihrer Stadt überdurch-
men rangiert die Rheinbahn an fünf-
schnittlich hoch. Zum guten Gefühl
ter Stelle im Bundesgebiet.
der Bürger trägt unter anderem auch
die Rheinbahn bei. „Wir tragen große
Verantwortung für die Aufrechterhaltung des öffentlichen Lebens“, erklärt
Stabiles Netzwerk
seit 14 Jahren
Johannes Huestege, IT-Bereichsleiter
Wer hier den Überblick behalten will,
15 möglichen Punkten
bei der Rheinbahn AG.
braucht zuverlässige Strukturen und
14 geben.“
Ein Blick auf die Zahlen bestätigt
fähiges Netzwerk für einen stetigen
diese Einschätzung: Täglich befördern
­Informationsfluss. Bei der Rheinbahn
die 716 Busse und Bahnen der Rhein-
integriert dieses Netzwerk neben der
Foto: Rheinbahn, Jaroslaw Miernik
— Johannes Huestege,
IT-Bereichsleiter, Rheinbahn AG
Prozesse – und vor allem ein leistungs-
Das Stellwerk: Die Schaltzentrale im Stadtbahnbetriebshof in Düsseldorf Heerdt.
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| avaya.com
Firmenzentrale auch die sechs Betriebshöfe, fünf Kundenzentren, die
Leitstelle, sowie 330 Fahrscheinautomaten. Im Metro-Campus-Netzwerk
des Unternehmens schaffen dafür seit
mehr als einem Jahrzehnt Netzwerkkomponenten von Avaya die Basis.
Vor allem das Split Multi Link Trunking
(SMLT)-Verfahren begeisterte die
Verkehrsexperten, steht es doch für
besonders hohe Ausfallsicherheit und
eine optimale Lastverteilung. Nicht
zuletzt deshalb zählt Huestege Avaya
zu den Top-Playern im Bereich Netzwerktechnik. „Von 15 möglichen PunkFoto: Rheinbahn, Jaroslaw Miernik
ten würden wir Avaya 14 geben“, lobt
er. Seit der Jahrtausendwende hat
der Verkehrsbetrieb lediglich zwei
ungeplante Ausfälle verzeichnet. Diese
waren jedoch nicht technologisch
­bedingt, sondern auf externe Faktoren
zurückzuführen: Bagger hatten im
Rahmen von städtischen Bauvorhaben
Blick in die Buswerkstatt des Heerdter Betriebshofes der Rheinbahn.
Netzwerkleitungen gekappt.
Wegen der großen Veränderungen
an Informationstechnik und damit
per Mausklick. Mittelfristig will der
im Unternehmensumfeld entschied die
Übertragungskapazität einher – ganz
Düsseldorfer Verkehrsbetrieb der­
Rheinbahn 2012, ihr Metro-Campus-
egal, ob es dabei um Kundenser-
artige Auskünfte auch auf Monitoren
Netz von Grund auf zu modernisie-
vices, Vertriebsunterstützung oder
in seinen Bussen und Bahnen anzei-
ren. Denn obgleich es in Sachen Sta-
die Personaldisposition geht.
gen. Die Fahrgäste können dann je-
bilität und Verfügbarkeit kaum einen
derzeit sehen, wie lange es noch bis
Rasant steigender
Bandbreitenbedarf
zur nächsten Haltestelle dauert, wel-
ser Netzwerk haben sich in den letz-
So werden Fahrgäste der Rheinbahn
lich kommt. Services, die beim Kun-
ten Jahren stark verändert“, erklärt
heute beispielsweise an den mehr als
den gut ankommen, aber auch ent-
Marcel Lellau, Leiter des Rheinbahn-
3.000 Bus- und Bahnhaltestellen mit-
sprechende Ressourcen benötigen.
Rechenzentrums. Ticketverkauf,
tels Informationsdisplays über Verspä-
„Vor etwa sechs Jahren haben wir in
Abonnentenverwaltung, klassische
tungen, Ausfälle und aktuelle Aktio-
unserem Rechenzentrum etwa 90 vir-
Unternehmens­prozesse und das Qua-
nen informiert – und zwar in Echtzeit.
tuelle Server betrieben, heute sind es
litätsmanagement – überall gilt es,
Alternativ stellt die Rheinbahn diese
bereits fast doppelt so viele“, verweist
Abläufe zu automatisieren und Effi­
Daten auch für Internet und Mobiltele-
Rechenzentrumsleiter Lellau auf den
zienzreserven zu heben. Mit dem
fon bereit und liefert den täglich mehr
rasant steigenden Bandbreitenbe-
Wunsch nach optimierten Prozessen
als 16.000 Besuchern der Webpräsenz
darf. Der 10-Gigabit-Ethernet-Stan-
geht stets auch ein erhöhter Bedarf
so die gewünschten Informationen
dard ist dementsprechend fast schon
Wunsch offen ließ, stießen die ein­
gesetzten Switche zunehmend an ihre
Grenzen. „Die Anforderungen an un-
che Umsteigemöglichkeiten es dort
gibt und ob ihr Anschlusszug pünkt-
avaya.com/de | 3
ein Muss, die Umrüstung auf 40- und
Rahmen der Modernisierung nicht.
100-­Gigabit-Ethernet für die Rhein-
Das scheint umso erstaunlicher, da
bahner nur noch eine Frage der Zeit.
die Rheinbahn aufgrund von Verzögerungen in einem anderen Projekt
„Die Anforderungen an
unser Netzwerk haben
sich in den letzten Jah-
Umso glücklicher war das Team um
zeitgleich das komplette Bladeserver-
Johannes Huestege, dass mit Avaya
und Speichernetzwerk austauschen
VSP 9000 eine zukunftssichere und
musste. Hauptkriterien für den rei-
skalierbare Plattform bereitsteht, mit
bungsfreien Projektverlauf sieht IT-
der sich das Metro-Campus-Netz
Leiter Huestege in der sorgfältigen
schrittweise ausbauen lässt. Das Sys-
Planung sowie der hohen Sach- und
tem ist explizit auf große Unterneh-
Fachkompetenz von CMS-Berater
mensnetzwerke ausgelegt, bietet
Michael Tenten. „Er betreut unser
branchenführende Leistung und
Netzwerk bereits seit über zehn Jah-
­Skalierbarkeit und unterstützt neben
ren und kennt die Abläufe und An­
10-Gigabit-Ethernet-Anbindungen
forderungen inzwischen wie seine
­zukünftig auch die neuen 40- und
sprichwörtliche Westentasche“, be-
100-Gigabit-Ethernet-Standards.
stätigt auch Marcel Lellau. Gleichzeitig
­„Dadurch werden Technologien wie
verfügt CMS als Avaya Networking
Im Endausbau stellen zudem neun
Netzwerkvirtualisierung und Shortest
Partner of the Year über tiefgehende
Top-of-Rack-Switches der VSP 7000-
Path Bridging auch in unserem Metro-
Produktkenntnisse.
Serie die zuverlässige Versorgung der
Campus-Netz problemlos möglich“,
ren stark verändert. Die
Umrüstung auf 40- und
100-Gigabit-Ethernet
ist nur noch eine Frage
der Zeit.“
— Hardy Klatt,
Systemanalytiker, Rheinbahn AG
rund 500 Mandanten sicher.
verdeutlicht Rheinbahn-Systemana­
Seit März 2013 sorgen im Netzwerk-
lytiker Hardy Klatt.
kern der Rheinbahn vier VSP 9000-
Die Avaya Virtual Enterprise Network
Systeme für maximale Redundanz
Architecture (VENA) liefert den Düs-
Sicherheit durch verteilte Routinginstanzen
und Ausfallsicherheit. Dank der hohen
seldorfern darüber hinaus eine um­
Anzahl an 10-Gigabit-Ports sowie der
fassende End-To-End-Infrastruktur,
klaren Trennung von Routing und
die – vom Rechenzentrum, über das
Zudem liefert der Avaya Virtual Pro-
­Accessbereich kann der Datenverkehr
Campus-Netzwerk bis hin zum Vertei-
visioning Service (VPS) Werkzeuge
des Verkehrsunternehmens nun auch in
lerschrank und den Filialstandorten –
für Management, Fehlerbehebung,
Zukunft ungebremst fließen. Gleich-
eine durchgängige Virtualisierung er-
Bereitstellung und Absicherung der
zeitig ermöglicht die neue Netzwerk-
möglicht. Dazu bündelt die auf der
virtuellen Maschinen (VMs) im gesam-
architektur eine bessere Verteilung der
Shortest-Path-Bridging-Technologie
ten Netzwerk. Neue Anwendungen
Gesamtlast. Denn während das Routing
basierende Architektur sämtliche
lassen sich damit in kürzester Zeit eta-
früher fast ausschließlich über das
Netzkomponenten in einem einheit­
blieren. Davon profitieren nicht nur
zentrale Rechenzentrum der Rhein-
lichen virtuellen Netz. „Das senkt
die Kunden, sondern auch die Mitar-
bahn erfolgte, sind die Routing­ins­
Kosten, verkürzt die Implementie-
beiter – beispielsweise die rund 1.400
tanzen heute auf zwei redundant
rungszeit und schließt menschliche
Fahrer des Unternehmens. Sie können
­ausgelegte und örtlich voneinander
Konfigurierungsfehler aus“, verdeut-
sich ihren aktuellen Dienstplan ganz
getrennte Kernknoten verteilt. Da-
licht CMS-Experte Tenten die Vorteile.
bequem von zuhause abrufen.
durch steigt auch die Ausfallsicherheit:
Mittelfristig will die Rheinbahn ihr
„Sollte beispielsweise ein Brand oder
Netzwerk deshalb durchgängig vir-
Implementiert wurde das neue Hoch-
ein zentraler Stromausfall unser Re-
tualisieren und so weitere Effizienz-
geschwindigkeitsnetzwerk mit Unter-
chenzentrum lahmlegen, wird der Da-
steigerungen ermöglichen. Dank der
stützung der CMS IT-Consulting GmbH.
tenverkehr einfach über den zweiten
VSP-Systeme von Avaya ist dafür der
Besondere Vorkommnisse gab es im
Knoten gesteuert“, erklärt Huestege.
Grundstein bereits heute gelegt.
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| avaya.com/de
Lösungen und Produkte
Avaya VENA
Avaya VSP 9000
Avaya VSP 7000
ÜBER DIE RHEINBAHN AG
1896 als Rheinische Bahngesellschaft AG gegründet, bietet die Rheinbahn AG
heute Nahverkehrsleistungen für Düsseldorf, den Rhein-Kreis Neuss sowie den
größten Teil des Kreises Mettmann. Das Schienennetz des Unternehmens erstreckt sich bis Neuss, Krefeld, Duisburg und Ratingen. Das Einzugsgebiet der
Rheinbahn umfasst 570 Quadratkilometer mit über einer Million Einwohnern.
Im Jahr 2012 fuhren 216,9 Millionen Fahrgäste mit den 135 Stadtbahnen, 168
Straßenbahnen und 406 Omnibussen der Düsseldorfer Verkehrsbetriebe. Damit
ist die Rheinbahn das größte von 20 Verkehrsunternehmen im Verkehrsverbund
Rhein-Ruhr (VRR), Europas größtem Verbund, mit insgesamt 19 Städten und
7 Kreisen.
ÜBER CMS
Die CMS IT-Consulting GmbH ist Spezialist für High-End IT-Netzwerke. Seit mehr
als 16 Jahren vertrauen namhafte Unternehmen aus Deutschland, Österreich
und der Schweiz der Kompetenz eines hochqualifizierten und motivierten Teams.
CMS unterstützt seine Kunden bei der Planung und Dokumentation sowie der
Wartung und proaktiven (24x7) Fehlerüberwachung ihrer Netzwerke. Die Schwerpunkte von CMS liegen dabei auf den Technologie-Segmenten LAN (Lokale
Netze), Wireless LAN, WAN (Weitverkehrsnetze und Optimierung), Netzwerksicherheit, IT-Consulting und Netzwerkmanagement sowie Professional-ServicesDienstleistungen. CMS ist Avaya Gold Partner und wurde 2013 zum zweiten Mal
in Folge als AVAYA Networking Partner of the Year ausgezeichnet.
Über Avaya
Avaya ist ein weltweiter
­Anbieter von Collaborationund Kommunikationssystemen für Unternehmen jeder
Größen­ordnung. Dazu ge­
hören Lösungen für Unified
Communications, Contact
Center und Datennetze sowie Dienstleistungen. Weitere
Informationen finden Sie auf
www.avaya.com/de.
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Gedruckt in Deutschland auf 100 % chlorfreiem Papier.
avaya.com/de | 5