Die spektakuläre ZR1 leitet die verbesserte Corvette Modellreihe

PRESSEMITTEILUNG
Breukelen, 15. September 2008
Die spektakuläre ZR1 leitet die verbesserte Corvette
Modellreihe 2009 ein
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Die variable Servolenkung und der 'dual mode'-Auspuff erhöhen die Leistung der Corvette C6
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Neue Räder in 10-Speichen- und Sterndesign und Erneuerungen im Innenraum und
Leistungsbereich für den Z06
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Die Corvette mit 476 kW (647 PS) kombiniert die Leistungen eines Sportwagens mit
alltäglichem Fahrverhalten
Die Corvette-Modellreihe 2009 verwirklicht Träume. Das herkömmliche V8-Konzept von
Corvette wurde um eine Reihe neuer Corvette-Modelle mit mehr Leistung, Leidenschaft,
Präzision und Stil erweitert. Die 6,2-Liter Corvette C6, die 7,0-Liter Z06 und die überwältigende,
aufgeladene Corvette ZR1 kombinieren besonders hohe Leistungen in einem Wagen mit hohem
Wert und Qualität mit erstaunlichem Komfort für das tagtägliche Fahren.
Corvette C6 Coupé und Cabrio
Die Einführung des größeren, noch leistungsfähigeren 6,2-Liter LS3 V8-Motors zu Beginn des
Jahres 2008 hat sowohl die Leistung als auch die Beliebtheit der Corvette C6 erhöht. Der
kleinere V8 mit 325 kW (437 PS) und 586 Nm Drehmoment bietet eine Spitzengeschwindigkeit
von 300 km/h und ist für das Corvette Coupé und Cabrio mit wahlweise handgeschaltetem
Sechsganggetriebe oder Sechsgangautomatikgetriebe erhältlich.
Es ist sicher, dass die sechste Generation der Corvette die erfolgreichste in Europa ist.
Seit das Modell C6 im Jahr 2004 bei der Genfer Automesse sein europäisches Debüt hatte,
wurden von den europäischen Corvette-Händlern ungefähr 6.000 Wagen verkauft. Eine Reihe
von Verbesserungen soll die Erfolgsstory weiterführen.
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Das Corvette-Prinzip eines leistungsstarken Wagens, der wendig und ‘verkäuflich’ ist sowie
energisches Fahrverhalten zeigt, während er gleichzeitig luxuriös und komfortabel die täglichen
Fahrstrecken absolviert, wurde für das Modelljahr 2009 noch verbessert:
geschwindigkeitssensible, variable Servolenkung, die die Empfindlichkeit beim
Geradeausfahren vermindert, verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und erhöht
die Lenkreaktion in größeren Kurven. Zu den weiteren Verbesserungen gehören
Veränderungen an der Software des ABS und der Antriebssteuerung und aktiven HandlingHardware.
Das Corvette Coupé verfügt optional auch über ein neues transparentes und abnehmbares
Dachpanel in einem Stück, welches die Karosserieform ergänzt und gewährleistet, dass das
Coupé mit einem Luftwiderstandskoeffizienten von 0,28 die aerodynamischste Corvette bleibt,
die je gebaut wurde. Bei der Fahrzeugform wurden Antiauftrieb-Eigenschaften aus dem
Rennsport eingearbeitet, welche die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbessern.
Das Corvette Cabrio besitzt ein elektrisches Verdeck. Mit einem einzigen Knopfdruck kann es in
nur 18 Sekunden vollständig geöffnet oder geschlossen werden. Die Struktur der Corvette mit
Windschutzscheibeneinfassung aus Aluminium wurde unter Verwendung umfassender
Computerwindkanalmodelle entwickelt um die Laufruhe – vor allem für störende Frequenzen im
Bereich der Fahrgastkommunikation – zu erhöhen.
Das Luxus-Paket, das als Option für das C6 Coupé und serienmäßig beim Cabrio erhältlich ist,
umfasst ein Memory-Paket für die beheizten Sitze und eine elektrische verstellbare
Teleskoplenksäule, ein Head-Up-Display einschließlich Messanzeige der Beschleunigungskraft,
ein Bose® 7-Lautsprecher-Audiosystem und lichtempfindliche, automatisch abblendende
Rückspiegel. Zu den neuen Farben gehören Cyber Gray und die optional erhältlichen
Leichtmetallräder in Competition Gray verbessern das Aussehen der Corvette.
Corvette Z06
Die Corvette Z06, die parallel zu dem Corvette C6 Rennwagen entwickelt wurde, kombiniert die
Attribute, die aus der Corvette der sechsten Generation einen europäischen Verkaufsschlager
gemacht haben, mit Leistung, Ausdauer und sieghaften Know-how aus der Rennwelt.
Das Herz der Z06 ist ein 7,0-Liter V8, LS7-Motor, der 377 kW (512 PS) bei 6.300 U/Min und 637
Nm bei 4.800 U/min leistet. Der Wagen mit einem Gewicht von 1.418 kg beschleunigt in 3,9
Sekunden von 0-100 km/h im ersten Gang und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 320
km/h. Für die Modellreihe 2009 wurde der Trockensumpföltank von 9,1 auf 11,9 Liter
vergrößert.
Zu den klar abgezeichneten äußeren Eigenschaften der Corvette Z06 für 2009 gehören die
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neuen Farben New Blade Silver und Cyber Gray sowie die neuen 18-Zoll-Vorderräder und die
19-Zoll-Hinterräder in 10-Speichen- und Sterndesign. Die Räder sind serienmäßig in Silver und
optional in Competition Gray oder poliert erhältlich.
Der Innenraum der Corvette Z06 enthält Detailverbesserungen einschließlich der einzigartigen
Z06-Schweller und weitere Farben für den Innenraum und die Sitze. Die automatisch
schließende Heckklappe erhöht den Komfort.
Die Z06 ist - abgeleitet vom Corvette-Rennprogramm - ein vollkommen einzigartiges Fahrzeug
mit eigenem Triebwerk, Karosseriestruktur und Fahrgestell, sowie im Vergleich zum Corvette
Coupé und Cabrio einer vollständig anderen Struktur.
Die Feineinstellung des Fahrgestells der Corvette Z06 für die Modellreihe 2009 umfasst
Anpassungen an den Bosch-Bremsen, ABS, Antriebssteuerung und der aktiven Handling-Softund Hardware. Die geschwindigkeitsempfindliche, variable Servolenkung wurde nun integriert
um die Empfindlichkeit beim Geradeausfahren zu vermindern und die Reaktion bei größeren
Lenkwinkeln zu fördern.
Corvette ZR1
Die Corvette ZR1, die bei der Genfer Automesse im März ihr europäisches Debüt hatte, ist
einfach ein Superauto, die leistungsfähigste Corvette für den Straßenverkehr, die je gebaut
wurde. Das Auto kommt in diesem Jahr in limitierter Auflage auf den europäischen Markt.
Die ZR1 kombiniert die Fahrwegssystemtechnik und Konstruktionsverbesserung der
Kohlenstofffasern, Keramik und Elektronik in einem markanten Design mit einem LS9
aufgeladenen 6,2-Liter V8-Motor, der 476 kW (647 PS) und 819 Nm leistet. Sie hat eine
Spitzengeschwindigkeit von 330 km/h bei erstaunlich ruhigem Fahrverhalten bei geringen
Geschwindigkeiten.
Eines der Geheimnisse der Leistungen der ZR1 ist der große Verdrängungsturbolader mit
einem neuen Vierflügelrotor plus einem integrierten Ladeluftkühlsystem, welches die
Lufteingangstemperatur senkt. Der Motor wird von einem neuen handgeschalteten
Sechsganggetriebe mit einer Zwillingskupplung unterstützt.
Die ZR1 ist auf demselben, hauptsächlich aus Aluminium bestehenden Fahrgestell wie die
Corvette Z06 gebaut und besitzt die gleichen unabhängigen SLA Front- und
Heckaufhängungseinheiten mit Aluminiumquer- und -längslenkern. Magnetische Höhenreglung
ist serienmäßig und speziell für die ZR1 angepasst. Die Fähigkeit des Systems zu einer
komfortablen Fahrt mit fast sofortigen Dämpfungsreglungen gestattet ein erstaunlich
angenehmes Fahrgefühl mit Kurvengriff von mehr als 1g.
Das Bremssystem der ZR1 umfasst Bremsscheiben aus kohlenstofffaserverstärktem SiliziumKarbidkeramikmaterial mit geringem Gewicht und hohem Abrieb- und Hitzewiderstand.
Sechskolbige Frontbremssättel und vierkolbige Heckbremssättel, jeweils in einem nur für die
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ZR1 erhältlichen Blau lackiert, sind durch die nur für die ZR1 erhältlichen Räder zu sehen:
Leichtmetallräder in 20-Speichendesign, 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten. Sie sind serienmäßig
mit einer Sterling-Silver-Lackierung versehen. Chrom ist optional.
Das Exterieur der ZR1 ist sofort erkennbar. Sie hat eine erhöhte, aus Kohlenstofffasern
bestehende Motorhaube mit einem durchsichtigen Polykarbonatfenster mit Blick auf den Motor.
Breite Kotflügel aus Kohlenstofffasern mit doppelter tiefer Lüftungsöffnung und einem
Heckspoiler in Wagenfarbe über die gesamte Breite mit mittig angebrachtem Bremslicht sind
nur für die ZR1 erhältlich. Der Innenraum basiert auf dem doppelten Cockpit der Corvette mit
speziellen Details wie Schweller mit ZR1-Logo, bestickten Kopfstützen,
Beschleunigungsanzeige, Head-Up-Display und leichten Sitzen.
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