II~DUN:LOP ITOVOTIRE5

Rückblick auf den sport auto-Tuner Grand Prix 2012 • Alle Daten, alle Fakten, alle Ergebnisse •
Impressionen der Renn- und Supersportwagen-Ausstellung
• Fahrbericht Milltek-Nissan GT-R
SUPERIOR·PARTNER
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drwentoperform
Partymeilen
64 Teilnehmer und damit die zweithöchste Teilnehmerzahl aller Zeiten feierten beim sport autoTuner Grand Prix 2012 in Hockenheim
eine ausgelassene Jubiläums-Rennparty.
heißeste, schnellste und spannendste
PS-Treffen in 20 Jahren sport auto-Tuner Grand Prix
Hockenheim,
Boxengasse,Motorsport
der
zuschauerfreundlichsten Art. "Der Tuner
Grand Prix ist fast besser besucht
als die DTM", erklärt Teilnehmer
und Ex-DTM-Rennfahrer Thomas
Winkelhock, nachdem er mit seinem BMW M3 CSL die Besuchermassen in der Boxengasse wie ein
Skirennläufer die Slalomstangen
umkurven musste. Seit mittlerweile 20 Jahren lockt sport auto nun
Sportwagen- und Tuning-Fans
zum sport auto-Tuner Grand Prix
an Pfingsten auf die F1-Piste.
"So hautnah wie bei euch
kommt man sonst nirgends an die
Autos in der Boxengasse" , sagt
Mike aus Untertürkheim. Mehr
60
Rückblick auf das
Zeit für einen kurzen Plausch hat
S1 und V8 DTM doch noch eine
der 22-Jährige nicht. Mit seiner
Digitalkamera feuert er auf alles,
was schnaupt und faucht. Und das
sind 2012 nicht weniger als 64
Teilnehmer und ihre verrückten
Waffe in der Supersportler-Kategorie zu nennen. MTM-Pilot Florian Gruber hetzte den britischen
den Rechnungen liegt zu Hause",
sagt Sebastian Tauber lächelnd,
während er einen prall mit Material-Gutachten und TÜV-Beschei-
Sportler mit bayrischen Extra-PS
anschließend auch lässig auf Rang
eins.
nigungen gefüllten Aktenordner
präsentiert. Bis sämtliche Umbauten an seinem 635 PS starken
Kisten. Gumpert Apollo, McLaren
Zur Chancengleichheit wurMP4-12C und Lamborghini Murcielago treffen auf getunte Mini, den die Teilnehmer 2012 nicht nur
Caterham oder einen mit 472 PS in 12 Klassen gewertet, sondern
in Gruppe A (Fahrzeuge ohne
aufgestachelten VW Bus.
"Dabei sein ist alles. Mit dem Straßenzulassung) und Gruppe B
VW Bus und dem Audi Q3 wollen
(mit Straßenzulassung) unterteilt.
wir eine gute Show fürs Publikum Dekra-Ingenieur Frank Fricke und
bieten", stapelt MTM-Chef Ro- sein Team nahmen vor allem Letzland Mayer vor Beginn noch tief, tere bei der technischen Abnahme
um in letzter Sekunde neben den genau unter die Lupe.
"Das hier ist der kleine Tuner
beiden SUV-Schwergewichten sowie den Publikumslieblingen Audi Grand Prix-Ordner, der große mit
BMW M3 E46 mit Kompressorumbau in den nun dreiseitigen
Fahrzeugschein eingetragen waren, kostete es nicht nur Nerven.
Ende gut, alles gut. Mit Straßenzulassung stürmte der M3 von
Tauber Motorsport auf Platz eins
in der Coupe- Turboklasse der
Gruppe B. Bei den Sauger-Coupes
feierte Schirmer Race Engineering
trotz Serienieistung, aber dank
guter Fahrwerksabstimmung des
sport auto 7/2012
M3 sowie des M3 GTS einen ungefährdeten Doppelsieg.
Noch intensivere Glücksgefühle kamen in der Coupe- Turboklasse der Gruppe A auf. Hier triumphierte mit Oettinger ein alter
Bekannter, der lange Zeit in der
Tuning-Versenkung
verschwunden war. "Ich erinnere mich noch
an 1993, als wir mit dem Oettinger-Golf VR6 starteten. Jetzt sind
wir wieder da", kommentiert Oettinger-Mann Rüdiger Völkner den
Sieg des Oettinger-TI
RS-R. In
einer Rekordzeit von nur vier Wochen samt mehrerer
Nachtschichten modifizierte das Team
den Serienwagen zum Rennstrecken-Geschoss mit 470 PS.
Nachtarbeit stand auch bei
den Skyline-Spezialisten von MPS
Engineering an. "Wir haben den
Wagen in der Nacht vor dem Tuner GP auf der Autobahn eingefahren", verrät MPS-Fahrer Robert Hirrig, der den komplett neu
aufgebaute Skyline GT-R R32 auf
Platz eins in der Youngtimer-Klasse
fuhr. Außerdem belegte er mit
dem 20 Jahre alten und mit 521
PS aufgepusteten Japaner P3 im
hart umkämp-ften Finalrennen.
Fast genauso viel Leistung
zauberte
Christoph
Benjamin
PS-Rocker: Oettinger fuhr im TT RS-R mit 470 PS auf P2 im Finalrennen,
dicht gefolgt von MPS Engineering im Nissan Skyline GT-R R32 mit 521 PS
Schön vom Team LE-Composites
aus seinem VW Passat Variant
Syncro vom Typ 32b des Baujahres 1985 hervor. Dank leistungsgesteigertem FünfzylinderTurbomotor aus dem Audi S2
ging die leergeräumte Allrad-Familienkutsche auf den Geraden
von Hockenheim laut ihrem Besitzers "wie die Hölle. "
Während hier der Spaß im
Vordergrund stand, wurde bei
seinem LE-Teamkollegen und
Rennfahrer Daniel Keilwitz ernsthafter aufs Ergebnis geschaut.
Mit einer gemittelten Rundenzeit
von 1.07,253 Minuten aus den
fünf schnellsten Umläufen gewann er mit dem Mitsubishi Lancer Evo 7 von LE-Composites das
Duell gegen den ImportracingEvo 9 deutlich.
"Nächstes Jahr wird zurückgeschlagen", gab ImportracingFahrer Alex Wutzke die Marschroute für 2013 vor. Spannung ist
vorprogrammiert,
denn schon
2012 fielen beide Fahrzeuge
durch wilde Umbauten mit Aerodynamik-Schächten im DTM-Stil
Aber bitte mit Zulassung: Die Fahrzeuge der Gruppe B mussten sich den wachsamen Augen der Dekra-Ingenieure stellen
(LE-Composites) und monströses
Flügelwerk (Importracing) auf.
Während Importracing in der
Limousinen- Turboklasse
der
Gruppe A unterlag, dominierte
das Team aus Benningen am
Neckar die Limousinen-Klasse für
straßenzugelassene Fahrzeuge
mit dem Mitsubishi Evo 9-Kombi
vor Hannes Neuhauser im Skoda
Neues aus Aachen: AC Schnitzer baute für den Tuner GP in
Zusammenarbeit mit Schirra motoring ein heißes Mini-Coupe
62
Octavia von Rothe Motorsport.
"Wenn man fährt, merkt man
gar nicht mehr, dass man in einem
Octavia sitzt", beschreibt der ExFormel 3-Pilot das Fahrverhalten
des Rothe-Kombis. Kein Wunder,
Kotflügelverbreiterungen,
ein
Bilstein-Gewindefahrwerk,
eine
Movit-Bremse sowie mehr Leis-
tung verwandelten den Pampersbomber zum Rennkombi.
P2 für den Kombi und der
Klassensieg mit dem VW Golf VI
R20 waren Grund zur Sektdusche
fürTeamchef Mike Rothe. "Nächstes Jahr wollen wir beim 24h-
Rennen auf dem Nürburgring
antreten und wahrscheinlich nicht
mehr beim Tuner GP", sagte Rothe abschließend. So einfach lässt
sport auto aber ein Tuner GPUrgestein nicht ziehen und wird
auch 2013 um die Teilnahme der
schnellen Hessen buhlen.
1. Nur die kurze Mittagspause
ließ Zeit zum Durchschnaufen,
ansonsten gab's ein PS-Feuer-werk; 2. Typisch Tuner GP:
exotische Supers portier a la
Gumpert Apollo hautnah;
3. Tuner GP-Urgestein: Der
Schäfer-Mini fährt seit Jahren
vorne mit; 4. Rothe fuhr im 420
PS-Golf zum Klassensieg;
5. Kühlung made bei Oettinger:
Mit Gartenschlauch wurde gegen Außentemperaturen über
30 Grad gekämpft; 6. Volle Hütte und heiße Kurven (7.), 8.
Bundesliga-Profi Heinz Müller
gewann die GT-Saugerklasse
Dass eine erfolgreiche Teilnahme sowohl beim 24h-Rennen
als auch beim Tuner GP machbar
ist, zeigte Mathilda Racing mit
dem VW Scirocco Mathilda GTR1. "Was für ein Marathon an
zwei Wochenenden hintereinander, erst 24h, dann Tuner GP",
sagte Mathilda Racing-Chef Michael Paatz erschöpft, der sich
nach seiner Zielankunft beim 24hRennen auch über einen Klassen-
--
sieg bei den straßenzugelassenen
Kompaktwagen freuen durfte.
Die GT-Klassenfür Turbo- und
Mainz 05- Torwart und Track-
Saugerfahrzeuge
überfluteten
nicht weniger als sieben CorvetteModelle. Kein Wunder, alle Porsehe-Tuner kniffen 2012 und
hatten für ihre Abwesenheit mehr
day-Fan Heinz Müller wiederholte
mit der Callaway-Z06.RR seinen
Vorjahressieg in der GT-Saugerklasse. Schnellster Corvette-Mann
oder minder fadenscheinige Aussagen parat. Doch vermissen
mussten die Zuschauer nichts namenhafte Corvette- Tuner wie
Callaway Competition,
pfadt
Race Engineering Europe, TIKT
oder GeigerCars.de zogen eine
feine Querdynamikshow ab.
des Tages wurde aber Patrick Simon, der im 700 PS-ZR1-Hammer von Geiger nicht nur die GTTurbo-Klasse, sondern auch das
Finalrennen sowie die Gruppe BGesamtwertung gewann.
Das Motto "die Letzten werden die Ersten sein" bewahrheitete sich jedoch auch wieder in
.....••~/
9. CoupefTurbo-Gewinner: German Tauber (1),
Thomas Winkelhock (2), Patrick Simon (3.);
10. Kuriose Exoten, wie der Passat Variant
von 1986 mit 500 PS, sind das Salz in der
Suppe beim sport auto-Tuner Grand Prix; 11.
MTM-Pilot Dieter Heubacher trieb den MTMVW Bus sowie den 26 Jahre alten MTM-Audi
S1 energisch um den Kurs; 12. Seltener RennBus: Der MTM-VW Bus T500 leistet dank
Fünfzylinder- Turbo mit Leistungssteigerung
472 PS; 13. Bei den Supers porti ern gewann
Florian Gruber im MTM-McLaren MP4-12C
diesem Jahr. Hohenester
reiste
erst Freitagabend
an. Dann
tauschten die Bayern in einer
Spätschicht, während
andere
schon dem Weißbier verfielen,
das Ausrücklager am leistungsgesteigerten KTM X-Bow, um am
Renn-Samstag alles in Grund und
Boden zu fahren. So schnell, wie
Hohenester-Pilot Reinhard Kofler
mit einer gemittelten Rundenzeit
von 1.05,521 Minuten war beim
Tuner GP schon lange keiner
mehr.
Christian Gebhardt
GRUPPE A OHNE STRASSENZULASSUNG
810
1290
1340
1350
1550
1530
550Kumho
1735
1050·
420
260
550
500
kA
470
340
235
415
963
3799
1984
2480
2498
2971
2000
lS98Proxes
285/30-18
305/30-19/265/35-19
285/30-18 Richard
Alexander
5ascha
Daniel Lienhard
Ziels
Gallert
Wutzke
Reinhard
Marshall
Kofler
Martin
Garbrecht
1395
1425
475
Federal
Ecsta
FZ-201
VSport
265/35-18/265/35-18
700
265/35-18/265/35-18
// 235/45-13
Daniel
Markus
Klaus-Peter
Keilwitz
Gedlich
8ecker
2215/50-13
245/35-19/265/35-19
85/35-20/315/30-20
265/35-18/265/35-18
15/45-17/215/45-17
255/40-17/295/30-18
1.07,253
1.13,626
1.13,943
1.10,474
1.11,435
1.05,521
1.19,043
1.08,937
1.11,647
1.12,847
1.11,909
1.13,028
Fredy
Michelin
Toyo
Pilot
Pilot
Sport
R888
Cup
Manfred
Wollgarten
Dunlop
Direzza
03G
C1-A KLEINWAGEN
Michelin
5port
Rothe-VW
Hohenester-KTM
Milltek-Nissan
Golf GT-R
VIX-80w
R20
R35 REvo 7
AC
Schnitzer-Mini
Schäfer
Clubsport-Catherham
HPC
LE-Composites
Mitsubishi
Oettinger-Audi
TI JCW
RS-RCoupe
GRUPPE B MIT STRASSENZULASSUNG
2500
1565
1410
1725
1525
1360
1825
1460
1465
1730
1480
1810
1430
1550
1830
1490
1045
1440
1570
1240
235
450
350
210
295
200
472
360
413
371
401
740
390
647
550
700
436
680
600
kA
310
705
500
6208
3600
3999
3200
1600
1997
1998
1896
315/30-18/335/30-18
Tomislav
Bodrozic
Thomas
Winkel
hock
235/40-18/225/40-18
265/30-19/265/30-19
265/35-18/265/35-18
255/35-20/255/35-20
Dieter
Hannes
Patric
Simon
Heubacher
Neuhauser
Mario
Hirsch
Michael
Markus
Gedlich
Mahler
Paatz
2140
1415
1530
1420
1445
1655
440
620
730
k.A.
650
580
Conti
Kumho
P
KToyo
irelli
umho
4390
4200
Pirelli
2480
2979
3000
6200
7011
6162
8383
6496
3799
5204
1798
1984
Force
P
k.
Ecsta
Ecsta
Zero
P
A.
235/35-19/235/35-19
Zero
Contact
V
Corsa
V700
1.25,583
1.11,022
1.12,801
1.15,133
1.07,321
1.08,167
1.12,925
1.08,979
1.12,515
1.16,141
1.25,000
1.12,565
1.12,069
1.14,841
1.08,527
1.10,406
1.11,414
700
3DS5T
2
15/45-17/215/45-17
05/30-18/335/30-18
65/30-19/265/30-19
45/35-19/265/30-19
265/30-19/335/25-20
255/40-20/285/35-20
95/30-18/295/30-18
285/30-19/325/30-19
295/40-20/295/40-20
255/35-19/285/30Pascal
Günter
Ed
Andreas
Patrick
Rainer
Heinz
Nicelife
Müller
Czieschowitz
Bonetsmüller
Simon
Beckers
Rohrmerer
Wutzke
German
Tauber
2245/35-18/335/30-18
25/45-17/225/45-17
65/35-18/265/35-18
Florian
Gruber
265/30-19
265/35-18/295/30-18
265/35-19/305/30-19
285/30-19/335/25-20
255/35-19/285/30-19
/ 345/30-19 Alexander
2235/35-19/295/30-19
1.13,282
1.13,054
1.11,448
1.13,129
1.12,231
1.14,408
1.15,519
1.16,482
1.18,192
1.34,119
1.10,578
1.10,123
1.11,447
1.12,487
1.17,099
1.10,607
1.13,883
35/35-19/305/30-20
275/35-20/275/35-20
S
ilvio
Baros
2
65/30-19/265/30-19
Dunlop
Toyo
Proxess
Proxes
Direzza
R888
R888
03G
R
ogerVögeli
Siegfried
Köpcke
Andi
Kempf
Yokohama
Dunlop
Dunlop
Michelin
SP
5P
SP
Pilot
Sport
Advan
Sport
5port
Maxx
600
Sport
Cup
Race
MO
Ingo
Espenhain
C1-B KLEINWAGEN
Siggi
Jürgen
Sorglos
Herschel
Michelin
Michelin
Pilot
Pilot
Super
5port
Andreas
Ralf
Ralph
Klaus
Leitgib
Panchyrz
Espenhain
Weishaupt
Pilot
Sport
Cup
TechTec-VW
Hirsch-Mercedes
MTM-McLaren
GolfMP4-12C
C63
1.9
TDI
AMG
4Motion
MTM-Audi
Q3
Schäfer
Schirmer-BMW
Mathilda
C1ubsport-Mini
Racing-VW
M3
E92
Cooper
CLS
Callaway-Corvette
Importracing-Mitsubishi
GeigerCars.de-Corvette
Z06.RR
ZRl
Evo
9GT-Rl
Kombi
Auto
Tauber-BMW
M3Scirocco
Kompressor
C16 YOUNGTIMER
MPS-Nissan Skyline GT-R R32
MTM-Audi V8 DTM
Vogler-Opel Speedster
MTM-Audi Sl
Rothe-VW Golf 111
VR6
TechTec-Porsche 964 3.6 Turbo
Turbozentrum Berlin-Audi S4 Avant
Rothe-VW Golf 1111.8 T
Väth-Mercedes 190 E 2.3 16 V
LE-Composites-VW Passat
RNT-Nissan Skyline GT-R R34
ZOATEC-Honda Integra
RNT-Nissan 200 SX
1.11,351
1.13,513
Chris Vogler
1.13,914
Dieter Heubacher
1.14,001
Maximilian Moutschka
1.15,484
Daniel Zils
1.15,879
Andre Schulze
1.16,432
Mario Maio
1.16,757
Rudolf Brandl
1.19,643
Christoph-Benjamin Schön 1.20,047
Kevin Hettel
1.21,080
5tefan Brechbühl
1.22,979
Ralf Nuber
2.10,636
Robert Hirrig
Florian Gruber
2600
3600
2200
2188
1800
3997
2700
1800
2275
2490
2021
1998
3000
500
420
260
530
245
313
670
245
245
500
k.A.
500
600
1270
1280
905
1250
1195
1350
1570
1100
1350
1320
1230
980
1580
Federal FZ201
Michelin Pilot Sport Cup
Yokohama Advan A048
Michelin Pilot SX
Dunlop Direzza 03G
Bridgestone Potenza
Michelin Pilot Sport Cup
Dunlop Direzza 03G
Michelin Pilot Sport Cup
Toyo Proxess R888
Federal 595 RS
Kumho Ecsta V 700
Federal 595 R5-R
255/35-18/255/35-18
245/35-19/245/35-19
215/45-17 / 245/40-17
235/40-17/235/40-17
215/45-17/215/45-17
225/40-18/285/30-18
235/40-18/235/40-18
215/45-17/215/45-17
235/40-18/265/35-18
215/45-17/215/45-17
235/40-18/265/35-18
205/45-16 - 205/45-16
265/35-18 - 265/35-18
65