REGRESSO AOS ISDE Portugal regressa entre os próximos dias 7

 REGRESSO AOS ISDE Portugal regressa entre os próximos dias 7 e 12 de Setembro ao mais antigo evento desportivo sob a égide da Federação Internacional de Motociclismo, os International Six Days Enduro. Na sua 90ª edição a prova será realizada junto à cidade eslovaca de Kosice, a segunda maior do pais, naquela que é a quinta vez – em 102 anos desde a primeira edição dos ISDE em 1913 -­‐ que a prova se realiza em solo eslovaco – a anterior tinha sido em 2005 em Povaska Bystrica. Mais de 600 pilotos tentaram a sua inscrição, mas no final pouco menos de 500 foram aceites para marcar presença na mais importante competição de enduro a nível mundial, considerada por muitos como os ‘Jogos Olímpicos do Enduro’. Entre os inscritos está a equipa lusa, com os seus seis pilotos, que irá enfrentar outras 22 selecções no duelo pelas melhores posições. Luís Correia, Luís Oliveira, Diogo Ventura, Joaquim Rodrigues, Gonçalo Reis e João Lourenço são o sexteto nacional que vai enfrentar seis longos dias de competição que irão totalizar mais de 1200 quilómetros de prova. Pela frente a selecção portuguesa vai ter não apenas um percurso exigente, mas também 22 outras selecções que procuram discutir as primeiras posições daquele que é um dos grande eventos do motociclismo a nível mundial. A representação portuguesa em Kosice não se ficará apenas pela presença da selecção nacional, já que três pilotos: Fernando Sousa Júnior, Fernando Sousa e Tiago Oliveira irão compôr a estrutura da IS3 Racing que irá competir na prova por equipas. Pela frente os pilotos vão enfrentar mais de 1200 quilómetros de competição com os percursos a serem desenhados nas zonas florestais ao redor de Kosice, uma cidade que foi capital europeia da cultura em 2013 e é a segunda maior da Eslováquia, um pais com fortes tradições na modalidade e que acolhe pela quinta vez a competição. Nos últimos anos as selecções nacionais têm conseguido resultados e títulos a nível europeu, o mesmo se passando com os seus pilotos a nível mundial, com três dos elementos da equipa a serem presenças regulares nas provas do campeonato do mundo, dois deles integrados mesmo em equipas de fábrica e qualquer um dos três com candidatura sempre aberta aos lugares de pódio e ás vitórias. Uma selecção jovem e com possibilidade de brilhar perante as forças mais poderosas da especialidade, nomeadamente Itália, Finlândia e França, as selecções que reúnem maior dose de favoritismo à partida desta 90ª edição dos ISDE, favoritismo que a selecção nacional procurará quebrar no final da competição no próximo dia 12 de Setembro. HISTÓRIA Os International Six Days Enduro são a mais antiga competição de motociclismo no calendário da Federação Internacional de Motociclismo, com a primeira edição a realizar-­‐se em 1913 na Grã-­‐
Bretanha, pais onde nasceu a modalidade. Originalmente o evento teve o nome de International Six Day Trial (ISDT), uma competição por equipas onde as rivalidades entre pilotos eram colocadas de parte em representação das cores dos seus países. Apesar do formato da competição ter sofrido alterações e evoluções ao longo dos anos, as bases desportivas continuam inalteradas. Com o objectivo de testar pilotos e máquinas, as primeiras edições eram verdadeiros testes de resistência ás motos que tinham igualmente que realizar provas de velocidade em estrada aberta. Nesses tempos as regras definiam mesmo que as motos utilizadas pelas equipas tinham que ser construídas nos seus países – regra que foi cancelada depois da II Guerra Mundial. A prova sofreu interrupções ao longo dos seus 102 anos de história aquando das duas Grandes Guerras e em 1924 surgiu uma segunda categoria em competição para equipas com motos construídas noutros países. Em 1939, e sob o ‘fantasma iminente’ da guerra, os ISDT decorreram em Salzburg, com a Alemanha a vencer inicialmente. Mas com a declaração de guerra muitas dúvidas surgiram ao redor dos resultados, que não puderam ser aprovados e seriam mesmo definitivamente cancelados depois da guerra. O ano de 1947 marcou o regresso da competição e quem venceu foi a antiga Checoslováquia, uma nação que podia finalmente defender a honra da Europa de Leste e derrotar os então dominadores britânicos, num duelo que durou até ao final dos anos 50. A década de 60 viu a Alemanha de Leste tornar-­‐se um adversário de respeito e com sete vitórias em 10 edições foram estes a dominar a década, antes da resposta da Checoslováquia na década seguinte, que foi quebrada pelos triunfos da Itália entre 1979 e 1981. Em 1981 a competição mudou de nome para o actual ISDE (International Six Days Enduro), com a regra de pilotos e motos oriundos do mesmo pais na categoria principal a ser abolida em 1985 e a segunda categoria a ganhar o nome de Troféu Júnior ao ser destinada a pilotos com menos de 23 anos de idade. Anos em que se assistiram a vitórias suecas mas em especial a muitos sucessos da forte escola italiana (1979, 1980, 1981 e 1989) que conseguiu mesmo vencer em ambas as classes em 1986. Nos anos 90 do século passado italianos e finlandeses lutaram entre si, com cinco sucessos para a ‘Squadra Azurra’ e três para os nórdicos, conseguindo mesmo as equipas vencer edições realizadas em casa. Actualmente os Seis Dias são mais ‘abertos’ em termos de candidatos, com as equipas dos Estados-­‐
Unidos, Itália, Finlândia (que está de volta aos ISDE) e França a lutarem entre si nas últimas edições da prova. Hoje os percursos são em exclusivo fora-­‐de-­‐estrada e os quilómetros percorridos são mais de um milhar ao longo da competição. Os ISDE continuam a ser uma prova de resistência e velocidade, onde os pilotos têm que manter as suas máquinas ao longo de seis dias num evento único em todo o desporto motorizado. A PROVA Serão mais 1200 quilómetros que os pilotos presentes nos ISDE 2015 vão enfrentar. Divididos pelos seis dias de competição irão obrigar a oito horas diárias de prova, onde serão enfrentados e superados com maior ou menor dificuldade os obstáculos naturais existentes ao longo do percurso. Trilhos de pedra ou passagens de água em conjunto com zonas trializantes a subir ou descer fazem parte de qualquer percurso de enduro e em Kosice nada disse faltará. 1º e 2º Dia Duas voltas a um percurso com 137 quilómetros (total de 275 quilómetros), com três especiais cronometradas por volta (Enduro Test 1; Enduro Test 2 e Cross Test) e 4 controles horários. Início para o primeiro concorrente ás 08 horas e final para o primeiro concorrente ás 16 horas e 04 minutos num total de 8 horas e 4 minutos de prova. 3º Dia Duas voltas a um percurso com 141 quilómetros (total de 283 quilómetros), com três especiais cronometradas por volta (Enduro Test 1; Enduro Test 2 e Enduro Test 3) e 4 controles horários. Início para o primeiro concorrente ás 08 horas e final para o primeiro concorrente ás 16 horas e 14 minutos num total de 8 horas e 14 minutos de prova. 4º e 5º Dias Duas voltas a um percurso com 133 quilómetros (total de 267 quilómetros), com três especiais cronometradas por volta (Cross Test; Enduro Test 1 e Enduro Test 2) e 4 controles horários. Início para o primeiro concorrente ás 08 horas e final para o primeiro concorrente ás 16 horas e 07 minutos num total de 8 horas e 07 minutos de prova. 6º Dia Percurso de ligação para o local da derradeira especial, estilo motocross com os pilotos alinhados lado a lado em grupos de acordo com a ordem da classificação no final do dia anterior. É a tradicional festa de encerramento dos International Six Days Enduro. A SELECÇÃO NACIONAL 190 – Luís Correia Idade: 29 anos Moto: Beta 300RR Palmarés: 2 presenças nos ISDE; 10 x Campeão Nacional MX; Campeão Europeu Enduro Equipas (2010) 191 – João Lourenço Idade: 23 anos Moto: Kawasaki KX450F Palmarés: Estreia nos ISDE; Vencedor Nacional Enduro Verdes 1 (2014) 192 – Luís Oliveira Idade: 22 anos Moto: Yamaha WR 250F Palmarés: 4 presenças nos ISDE; 4 x Campeão Nacional Enduro; 1 x Campeão Europeu Enduro; 1 x Campeão Europeu Enduro (Equipas) 193 – Gonçalo Reis Idade: 29 anos Moto: KTM 350 EXC Palmarés: 5 presenças nos ISDE; 8 x Campeão Nacional Enduro; Campeão Europeu Enduro (2010) 194 – Joaquim Rodrigues Idade: 33 anos Moto: KTM 250 SX-­‐F Palmarés: Estreia nos ISDE; 1 x Campeão Nacional Enduro (Elite 1); Multi-­‐campeão nacional de MX e SX; Campeão Alemão SX (2002) 195 – Diogo Ventura Idade: 22 anos Moto: Gas Gas EC 250 Palmarés: 4 presenças nos ISDE; 2 x Campeão Nacional Enduro; 1x Campeão Nacional MX; Campeão Europeu Enduro Juniores e Equipas (2013)