Regulamento 2009 - Associação Portuguesa de Slot Racing
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Regulamento 2009 - Associação Portuguesa de Slot Racing
Turismo 1/24 2009 Regulamento Técnico 2009 1. 1.1 Especificações Gerais O presente regulamento é válido durante todo o ano de 2009, e será utilizado em todas as provas do Campeonato e/ou NATS organizadas pela Associação Portuguesa de Slot Racing (APSR). 1.2 É permitido, no decorrer das provas, substituir todas as peças do carro com excepção da carroçaria e o chassis. 1.3 2. Todos os casos omissos, serão da responsabilidade da Direcção da Prova. Dimensões 2.1 As dimensões, em milímetros (mm), deverão respeitar os seguintes dois quadros: Página n.º: 1 Dimensão máxima (eixo do patilhão / eixo traseiro) (a): 200 mm Largura máxima (b): Rodas Dianteiras: Largura Mínima (*): 0,7 mm Diâmetro Mínimo (c): 12,7 mm Rodas Traseiras: Largura Máxima (d): 21 mm Diâmetro Mínimo (*): s/ limite Altura Máxima da Traseira da Carroçaria à Pista (e): 35 mm Altura Máx. Pára-choques à Pista (k): 15 mm Altura Mínima da Cava da Roda à Pista (j): 18 mm Comprimento Máximo Patilhão (i): 25 mm Folga Mínima do Chassis à Pista (f): NOTA: No decorrer da qualificação e à entrada inicial da Prova 83 mm 0,6 mm 2.2 Esta aprovação é feita pela BSCRA - British Slot Car Racing Association. Ver lista anexa das carroçarias aprovadas para esta competição na página 5. 3. Carroçarias 3.1 Apenas as carroçarias aprovadas poderão ser usadas nas competições, não podendo sofrer qualquer alteração nas suas formas originais. 3.2 Nas carroçarias deverão ser visíveis os pormenores, tais como: luzes, entradas de ar, pormenores do motor, etc. 3.3 As carroçarias deverão ser pintadas na totalidade, com pelo menos duas cores, com excepção dos vidros que deverão permanecer transparentes, e, do arco da cava das rodas dianteiras de forma a permitir a visualização das rodas. 3.4 Todos os carros terão piloto tridimensional com dimensões apropriadas à escala, pintado com pelo menos três cores, devidamente fixado, e constituído pelo menos por cabeça, ombros, braços, volante e mãos, não sendo permitido o uso de papel, fita ou outro tipo de material para preenchimento do cockpit. 3.5 A carroçaria e as respectivas fixações, podem ultrapassar os limites da largura do chassis. 3.6 A carroçaria será recortada pelas linhas de referência de forma a manter o spoiler dianteiro na sua totalidade. 3.7 Nenhuma parte do motor, chassis, cremalheira ou pneus, deverá ser visível quando visto de cima ou através dos vidros. Página n.º: 2 4. Chassis 4.1 São permitidos todos os chassis comercialmente disponíveis do tipo estampado e moldados em chapa, constituídos por duas peças (centro e pans). Ver lista anexa dos chassis aprovados para esta competição na página 7. 4.2 Nos chassis apenas será permitido efectuar as seguintes alterações: -Melhorar zona de instalação das chumaceiras traseiras de modo a garantir o bom alinhamento do eixo; -Soldar o motor, chumaceiras em bronze do eixo traseiro e retentores das rodas dianteiras; -Colocar lastro desde que colado de forma segura; -Alargar furo do berço do motor para melhorar acondicionamento do mesmo, sem danificar e/ou retirar a sua estrutura envolvente; -Soldar eixo dianteiro ao chassis, mantendo-o no seu local de origem; -Reforçar os pilares do eixo traseiro com um arame até 1,6 mm de espessura ou peça em aço em forma de U (tipo S7 – 390), sem nunca ultrapassar os limites do chassis nem os lados adjacentes das chumaceiras, conforme esquema seguinte; -Reforçar o posicionamento do motor ao chassis com um arame até 1,6 mm de espessura, em forma de L com 15 mm de altura e 10 mm; -Reforçar a soldadura do motor ao chassis com arame até 2,5 mm de espessura e com comprimento máximo de 10 mm ou com peça em aço igualmente em forma de L (tipo S7 – 389; -Montar tubos de fixação da carroçaria com alfinetes, flutuante ou fixos, mantendo o local de origem. 4.3 Só é permitido um patilhão. 4.4 As rodas dianteiras serão do tipo metálicas, com o’ring exterior, sendo o eixo dianteiro composto por um arame de uma só peça com diâmetro mínimo de 1,19 mm e comprimento mínimo de 72 mm. 4.5 A altura mínima do chassis à pista também inclui a cremalheira, que nunca deverá ultrapassar o limite inferior do chassis. 4.6 A relação de transmissão (pinhão/cremalheira) é livre, sendo obrigatório o uso de passo 64 pitch. 4.7 Não são permitidos eixos ocos e/ou aligeirados. Página n.º: 3 5. Motor 5.1 Serão apenas permitidos os motores do tipo D-Can, comercialmente disponíveis e devidamente aprovados pela USRA. 5.2 Será apenas permitido efectuar as seguintes alterações: (a) Substituir parafusos da caixa. (b) Adicionar anilhas para limitação da folga do induzido (c) Substituir carvões e usar molas de 3 espiras. (d) Substituir os parafusos e postes das molas. (e) Permitido soldar a chumaceira na caixa. (f) Soldar e/ou colar o conjunto hardware entre si e a cabeça do motor. (g) Usar shunt nos carvões e isolar molas. 5.3 A caixa do motor poderá ser desbastada do lado do eixo para melhorar o acondicionamento do motor com a transmissão. 5.4 Os ímanes serão de serie e numa única peça cerâmica, não sendo permitido aproxima-los nem desbastá-los. Tem as seguintes dimensões: (a) Altura: 14,48 mm (0,570”). (b) Comprimento: 16,51 mm (0,650”). (c) Espessura: 3,68 mm (0,145”). 5.5 Será apenas permitido efectuar as seguintes alterações: (h) Permitido remagnetizar ímanes; (i) Permitido colar ímanes. Permitido usar qualquer tipo de cola; (j) Instalar os ímanes com folga entre eles de 14,61 mm (0,575”). 5.6 Os induzidos serão do tipo S16D e deverão estar comercialmente disponíveis e aprovados pela USRA. 5.7 Os induzidos tem as seguintes características: (a) Diâmetro mínimo: Ø 13,208 mm (0,520”). (b) Comprimento mínimo do stack: 12,446 mm (0,490”). (c) Fio AWG #28 (diâmetro compreendido entre Ø 0,3175 e Ø 0,3225 mm). 5.8 O induzido poderá ser recondicionado, sendo apenas permitido efectuar as seguintes operações: (k) Pintar / envernizar o induzido. (l) Reequilibrar o induzido. (m)Rectificar o colector. Página n.º: 4 Lista das carroçarias aprovadas Turismo 1/24 para 2009: Betta: ALFA ROMEO 155 V6, 156 AUDI V8 QUATRO DTM; DTM TT; 2006 A4 DTM BMW M3; 318i, 320IS FORD Sierra RS Cosworth; Mondeo HONDA Accord; Civic BTCC MERCEDES 190E; DTM CLK OPEL Calibra V6 RENAULT Laguna VAUXALL Astra Coupe BTCC VOLVO S40 BPA: ALFA ROMEO 156 (047) HONDA Accord (050) MERCEDES DTM CLK (015) PEUGEOT 406 BTCC (054) VOLKSWAGEN Corrado (010) VOLVO S60 ETCC (061) EASYSLOT: AUDI A4 (1011); DTM A4 (1031) HONDA Accord (1009) MERCEDES DTM CLK (1024); DTM CLK (1032) NISSAN Primera (1007) OPEL Vectra (1006), DTM Vectra (1031) RENAULT Laguna (1004) VOLVO 850 (1008) AUDI TT DTM (71731) DODGE Intrepid (70523) FORD Taurus (70522); Focus RS WRC (7361) JK: Página n.º: 5 HYUNDAI Accent WRC (7363) MERCEDES DTM CLK (71601) MITSUBISHI Lancer WRC (7365) OPEL Astra DTM (71611) PEUGEOT 206 WRC (7362) SKODA Octavia WRC (7360) SUBARU Impreza WRC (7365) VOLVO 850 Estate (7165) AUDI TT DTM (71731) DODGE Intrepid (70523) FORD Taurus (70522); Focus RS WRC (7361) HYUNDAI Accent WRC (7363) MERCEDES DTM CLK (71601) MITSUBISHI Lancer WRC (7365) OPEL Astra DTM (71611) PEUGEOT 206 WRC (7362) SKODA Octavia WRC (7360) SUBARU Impreza WRC (7365) VOLVO 850 Estate (7165) JK: PARMA: CHEVROLET Monte Carlo (1112) FORD Thunderbird (1058); Taurus (974), Taurus (1007) Grand Prix (1132) PONTIAC RED FOX: AUDI A4 MERCEDES CLK BMW 320 TOYTECH: CHEVROLET Monte Carlo NASCAR (TR063) FORD Taurus NASCAR (TR118) PONTIAC Grand Prix NASCAR (TR117) Página n.º: 6 Lista dos chassis aprovados Turismo 1/24 para 2009: - Parma / Champion Flexi Kar; Flexi 2; Flexi 3; Flexi 4; Astro; Turbo Flex. - JK Cheetah; Cheetah 11 X24 (2 peças). - Mossetti Racing 300; 300 SS. - Proslot Speed FX – Standard e medium Steel. - Trinity Spyder. 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