Regulamento Técnico 2008

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Regulamento
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2008
Regulamento Técnico 2008– Turismo 1/24
1 – GENERALIDADES
1.1 – Este regulamento será válido durante todo o ano de 2008.
1.2 – É permitido, durante as corridas substituir todas as peças do carro excepto o chassis e a carroçaria.
1.3 - Todos os casos omissos, serão da responsabilidade do Director de Prova.
2 – DIMENSÕES
2.1 – As dimensões, em milímetros, deverão respeitar o quadro seguinte
a Comprimento
máximo
200
b Largura máxima
83
c Diâmetro mínimo
rodas da frente
12,7
d Largura máxima
rodas de trás
21
e Altura máxima da
traseira
35
f
Altura mínima do
chassis à pista para
qualificação
0,6
i
Comprimento máximo do patilhão
25
j
Altura da cava das
rodas dianteiras
18
k Altura do párachoques traseiro a
pista
15
2.2 – As dimensões i, j e k, são usadas no processo de aprovação das carroçarias. Não há necessidade de as
verificar nas competições.
2.3 – Esta aprovação é feita pela BSCRA. Ver lista de carroçarias aprovadas na pagina 4.
3 – CARROÇARIAS
3.1 – Apenas as carroçarias aprovadas podem ser usadas não podendo sofrer qualquer alteração nas suas formas
originais.
3.2 – Nas carroçarias devem ser visíveis os pormenores, tais como: - luzes, entradas, pormenores do motor, etc.
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3.3 – As carroçarias devem ser pintadas totalmente, com pelo menos duas cores, excepto os vidros, que devem
ficar transparentes, e um arco de cada lado da carroçaria para permitir ver as rodas da frente.
3.4 – Todos os carros terão piloto tridimensional, com dimensão apropriada e a escala, pintado com pelo menos três
cores, devidamente fixado, e constituído de pelo menos cabeça, ombros, braços, volante e mãos, não sendo
permitido o uso de papel, fita ou outro tipo de material para preenchimento do cockpit.
3.5 – A carroçaria e fixações podem ultrapassar os limites de largura do chassis.
3.6 – A traseira da carroçaria não poderá distanciar mais do que 15 mm da pista, conforme representado na figura
da alínea em 2.1 (k)
3.7 – Nenhuma parte do motor, chassis, cremalheira ou pneus, deve ser visível quando visto de cima ou se olha
através dos vidros.
4 – CHASSIS
4.1 – São permitidos os chassis comercialmente disponíveis do tipo estampados e moldados em chapa de ferro,
constituídos por 2 peças conforme lista descriminada na pag. 5
4.2 – Aos chassis de origem apenas será permitido efectuar as seguintes alterações:
- melhorar zona de instalação das chumaceiras traseiras de modo a garantir alinhamento do eixo;
- soldar motor, chumaceiras em bronze do eixo traseiro, e retentores das rodas dianteiras;
- colocação de lastros desde que colados de maneira segura;
- alargar furo do berço do motor para melhorar o acondicionamento do motor, sem no entanto danificar a sua
estrutura exterior;
- soldar eixo dianteiro ao chassis mantendo-o no seu local de origem.
- os pilares do eixo traseiro podem ser reforçados com um arame até 1,6 mm de espessura ou peça em aço
em forma de U (tipo S7 – 390), sem no entanto ultrapassar os limites do chassis nem os lados adjacentes das
chumaceiras;
- o posicionamento do motor ao chassis poderá ser reforçado com um arrame de aço até 1,6 mm de diâmetro
em forma de L com 15mm de altura e 10mm de base, peça em aço igualmente em forma de L (tipo S7 – 389);
- a soldadura do motor ao chassis pode ser reforçada com arame até 2,5 mm de espessura com 10 mm de
comprimento;
- montagem de tubos de fixação da carroçaria com alfinetes, flutuantes ou fixos, que devem manter o lugar de
origem.
4.3 – Só é permitido um patilhão.
4.4 – As rodas da frente são obrigatórias com 0,8 mm de largura mínima, sendo o eixo dianteiro composto por uma
arame de uma só peça com diâmetro mínimo de 1,19mm e comprimento mínimo de 72mm;
4.5 – A altura mínima do chassis à pista também inclui a cremalheira e o motor, sendo medido pelo alinhamento do
eixo traseiro.
4.6 – A transmissão (cremalheira / pinhão) será obrigatoriamente de passe 64 pitch e o numero de dentes é livre,
desde que a cremalheira não ultrapasse em altura o chassis.
4.7 – Não é permitido eixos ocos e/ou aligeirados;
5 – MOTORES
5.1 – Os motores terão de estar comercialmente disponíveis e devidamente aprovados pela USRA. Serão do tipo
“D-Can”.
5.2 - Apenas serão permitidos as seguintes modificações:
- alterar parafusos da caixa;
- adicionar anilhas no induzido para limitar folga;
- substituir carvões e usar molas de 3 espiras;
- soldar bronze da caixa;
- usar poste das molas de alumínio ou latão;
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- soldar e/ou colar o conjunto hardware entre si e a cabeça do motor;
- usar shunt nos carvões e isolamento nas molas;
5.3 – As caixas serão metálicas podendo ser desbastado do lado do eixo para melhorar casamento pinhão
cremalheira.
5.4 – Os ímans serão de serie e numa única peça cerâmica, podendo ser colados e remagnetizados, não sendo
permitido aproxima-los e desbastá-los.
5.5 – Os induzidos serão do tipo S16D e deverão estar comercialmente disponíveis e aprovados pela USRA.
5.6 – Os induzidos podem ser recondicionados, mas não redimensionados.
5.7 – Recondicionamento inclui: - limpar, envernizar, rectificar colector e rebalancear.
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Turismo 1/24 – Lista das carroçarias aprovadas – 2008
BETTA
ALFA ROMEO – 155 V6, 156
AUDI – V8 QUATRO DTM; DTM TT; 2006 A4 DTM
BMW – M3; 318i
FORD – Sierra RS Cosworth; Mondeo
HONDA – Accord; Civic BTCC
MERCEDES – 190E; DTM CLK
OPEL – Calibra V6
RENAULT – Laguna
VAUXALL – Astra Coupe BTCC
VOLVO – S40
BPA
ALFA ROMEO – 156 (047)
HONDA – Accord (050)
MERCEDES – DTM CLK (015)
PEUGEOT – 406 BTCC
VOLKSWAGEN – Corrado (010)
VOLVO – S60 ETCC
EASYSLOT
AUDI – A4 (1011); DTM A4 (1031)
HONDA – Accord (1009)
MERCEDES – DTM CLK (1024); DTM CLK (1032)
NISSAN – Primera (1007)
OPEL – Vectra (1006), DTM Vectra (1031)
RENAULT – Laguna (1004)
VOLVO – 850 (1008)
JK
AUDI – TT DTM (71731)
DODGE – Intrepid (70523)
FORD – Taurus (70522); Focus RS WRC (7361)
HYUNDAI – Accent WRC (7363)
MERCEDES – DTM CLK (71601)
MITSUBISHI – Lancer WRC (7365)
OPEL – Astra DTM (71611)
PEUGEOT – 206 WRC (7362)
SKODA – Octavia WRC (7360)
SUBARU – Impreza WRC (7365)
VOLVO – 850 Estate (7165) – excede a altura mínima de 35 mm
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PARMA
CHEVROLET – Monte Carlo (1112)
FORD – Thunderbird (1058); Taurus (974); Taurus (1007)
PONTIAC – Grand Prix (1132)
RED FOX
AUDI – A4
MERCEDES - CLK
TOYTECH
CHEVROLET – Monte Carlo NASCAR (TR063)
FORD – Taurus NASCAR (TR118)
PONTIAC – Grand Prix NASCAR (TR117)
Turismo 1/24 – Lista dos chassis aprovadas – 2008
Champion
Astro
Turbo Flex
JK
Cheeta
Mossetti Racing
300
300SS
Parma
Flexi car
Flexi - 2
Flexi - 3
Flexi - 4
ProSlot
Speed FX – Standard e medium Steel
Trinity
Spyder
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