Spurnull.de - Ausgabe 4/2007

Spurnull.de
Ausgabe 4/2007
7. Jahrgang
kostenlose
Online Version
ISSN 1651-8403
Zeitschrift für den Modelleisenbahner der Baugröße 0
Bauanleitung: Sächsischer Rungenwagen HH
Zeichnen wie die Profis
Busecker Spur-0-Tage
Neuheiten
u.v.m. ...
Foto: Walter Engstler
Impressum
Herausgeber und Redakteur
Frank Ulbrich, Lugnets Allé 57
S-12067 Stockholm, Schweden
[email protected] - www.spurnull.de
Redaktion
Frank Ulbrich (vorantwortlich)
Erscheinungsweise
Spurnull.de erscheint zwölfmal im Jahr etwa zu
Monatsanfang.
Anzeigen
Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 6. Kontaktaufnahme über [email protected].
Mitarbeit
Die Redaktion freut sich jederzeit über Vorschläge und Beiträge, behält sich jedoch das Recht
vor, selbst zu entscheiden welche Beiträge veröffentlicht werden. Die Redaktion bedankt sich
bei allen Mitarbeitern für die Unterstützung und
Genehmigung zur Veröffentlichung einzelner
Beiträge.
Toller Frühling
– Die Sonne ist wieder da und wir kehren der
Modellbahn wieder für einige Monate den
Rücken zu.
Verkehrter könnte es gar nicht sein. Denn gerade jetzt ist wieder viel im Busch. Am letzten
Wochenende fanden die Busecker Spur-0-Tage
statt, Modellbahner bauen überall an ihrem
Fahrzeugpark weiter und manch einer bleibt
vielleicht lieber hinter dem Computer sitzen.
So sieht es aus! Und deshalb greifen wir folgende Themen in dieser Ausgabe auf:
- Bau eines sächsichen Rungenwagens HH
- Zeichnen von Modellen
- Die Busecker Spur-0-Tage 2007
Außerdem gibt es wieder viele Neuheiten für
die Baugröße 0.
Haftungsausschluss
Namentlich gekennzeichnete Beiträge repräsentieren nicht unbedingt auch die Meinung der
Redaktion.
Die Redaktion übernimmt keine Haftung
für unverlangt eingesandte Muster, Modelle,
Manuskripte, Fotos und Illustrationen.
Wie immer wünsche ich Ihnen viel Spaß mit
dieser Ausgabe.
Copyright
Die Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen Beiträge sind urheberrechtlich geschützt. Eine Verwertung ohne Einwilligung des Herausgebers ist
nicht zulässig.
Diese Ausgabe erscheint mit freundlicher Unterstützung der Firmen Technischer Modellbau
Schnellenkamp und Uhlenbrock Elektronik
Bibliographische Information
Die Königliche Bibliothek, Nationalbibliothek
Schweden, verzeichnet diese Publikation in der
schwedischen Nationalbibliografie unter der
Technischer Modellbau
Ihr Frank Ulbrich
SCHNELLENKAMP
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Sächsischer Rungenwagen HH – Bauanleitung
Sächsischer Rungenwagen HH
– eine Bauanleitung
von Walter Engstler
Nach einem Hinweis in Ausgabe 2/2006 von
Spurnull.de besorgte sich Walter Engstler einen
Umbausatz der Firma Henke Modellbau, um
aus seinem Bachmannwagen einen sächsichen
Rungenwagen HH zu bauen. Hier teilt er uns
seine Erfahrungen mit.
Vor einiger Zeit erwarb ich von der Firma
Henke Modellbau den Teilesatz, der für den
Umbau mit einem Bachmann’schen USFlachwagen vorgesehen ist. Der Bausatz kosSpurnull.de • Ausgabe 4/2007
tete 39,50 Euro. Zum Wagen kaufte ich noch
die passenden Metall-Drehgestelle die zusätzlich noch einmal mit 38,50 Euro zu Buche
schlugen.
Mit dem Umbausatz wollte ich also den sächsischen Rungenwagen HH nachbauen. Das
Studium der Originalmaße ergab aber, dass der
Bachmannwagen 31 mm zu kurz und 6 mm zu
breit ist. Sonst bin ich kein Nietenzähler, aber
diese Differenz ist doch schon erheblich.
Sächsischer Rungenwagen HH – Bauanleitung
Original
1:45
Bachmann
Länge über Puffer:
ca. 8.970 *
199
Länge Ladefläche:
8.600
191
160
Breite Ladefläche:
1.850
41
47
Drehzapfenabstand:
5.200
115
Drehgestellachsstand:
1.300
29
Gesamtachsstand:
6.500
144
* Bedingt durch unterschiedliche Kupplungen weicht die Gesamtlänge zwischen verschiedenen Wagen leicht ab.
So beschloss ich,
einen Rahmen aus
Messing neu zu
bauen. Die hierzu
relevanten Maße
entnehmen Sie bitte der Tabelle (alle
Maße in mm).
Den Rahmen lötete ich aus Messing-U-Profilen zusammen. Dazu wählte ich 6 x 2 mm, 191
mm lang. Die Stirnseiten sind Messing-U-Profile mit den Maßen 7 x 2 mm, 41 mm lang.
Die Rahmenprofile lötete ich auf eine Grundplatte (Messingblech 0,2 mm dünn, 191 x
41 mm), wodurch sich automatisch Rechtwinkligkeit und Stabilität ergeben.
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Sächsischer Rungenwagen HH – Bauanleitung
In die Stirnseiten sägte ich zuvor eine rechteckige Öffnung 10 x 2 mm für die Trichterkupplung.
Nun die Drehzapfenauflagen: Rechts ein Messingrohr 6 mm, 37,2 mm lang und links ein
U-Profil 6 x 2 mm, auch 37,2 mm lang (Durch
die Verwendung des Messingrohrs erhält das
Drehgestell die Möglichkeit sich auch vertikal
zu bewegen.). Beide Teile werden zwischen die
Seitenrahmen im Drehzapfenabstand eingelö-
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
tet. Mittig in die beiden Profile ein Messingröhrchen einpassen, mit Innengewinde 2 mm
zur Aufnahme der M2-Schrauben der Drehgestelle. Probelauf!
Sächsischer Rungenwagen HH – Bauanleitung
Die Kettenkupplung besteht aus 2 Splinten
mit 1 mm-Schaft, zwei Kettchen (Länge richtet sich nach der Länge der Trichterkupplung)
und einem Bügel aus 0,5 mm Stahldraht. Oder
man benutzt die Trichterkupplung mit Kuppeleisen und Bolzen.
Das Sprengwerk entstand aus 1 mm-Messingdraht lt. Zeichnung: Höhe: 11 mm. In die
Enden steckte ich ich je eine Messingbuchse
mit dem Durchmesser außen 2 mm und innen
1 mm, Länge 6 mm. Nach dem Festlöten werden sie abgeschrägt und unter die Grundplatte
gelötet.
Alle weiteren Teile wurden nach der HenkeAnleitung montiert.
Den Bretterboden fertigte ich aus 1,5 mm Balsaholz, die Bretterfugen wurden mit einem
spitzem, hartem Bleistift eingeritzt und an den
Enden etwas eingesägt. Dann mit NussbaumLasur gebeizt, im Kontaktklebeverfahren
(Uhu Kraft o. ä.) aufgeklebt und später mit der
Airbrush geschwärzt.
Wichtig: Der Abstand der Rungen muss noch
angepasst werden (ziehe Zeichnung).
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Sächsischer Rungenwagen HH – Bauanleitung
Der Vergleich mit dem Bachmann-Modell auf
der nächsten Seite, verdeutlicht den erheblichen Längenunterschied!
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Anbei dann noch ein paar Fotos vom fertigen
Modell. Vielleicht regt es Sie auch zum Nachbau an. Ich wünsche Ihnen dabei viel Erfolg!
Sächsischer Rungenwagen HH – Bauanleitung
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Sächsischer Rungenwagen HH – Bauanleitung
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Zeichnen wie die Profis: TurboCAD und
die Modellbahn
von Frank Ulbrich
Sie haben schon oft die tollen Zeichnungen
in Modellbahnzeitschriften gesehen, die dreidimensional sind und einen so richtig zum
Nachbau anregen?
Doch was tun, wenn das eigene Traummodell
nicht dabei ist? Selbermachen! Wow, das kann
nicht einfach sein, ist wohl die erste Reaktion.
Ob diese berechtigt ist oder nicht, hängt ganz
davon ab, wer man ist und was man kann. Aber
im Prinzip können wir alle!
10
Wer sein Traummodell frei Hand oder am
Zeichentisch erstellen möchte, sollte besser
über eine künstlerische Ader verfügen, denn
sonst wird das nix. „Nix“ ist natürlich auch
wieder relativ. Mit „nix“ meine ich hier ein vergleichbares Ergebnis, es heißt also nicht, dass
es nicht ein Ergebnis wird, mit dem man selbst
zufrieden ist.
Doch wenn man nun keine künstlerische Ader
besitzt, ist dann schon Ende? Nein. Denn wie
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
oben gesagt, im Prinzip können wir es alle.
Und wir, die nicht Künstler sind (dazu zähle
ich mich übrigens auch), müssen dann eben
Hilfsmittel einsetzen. Und da Sie diese Zeilen
ja sowieso schon am Computer lesen, liegt es
nah zu schauen, was dieser Kasten noch alles
kann.
Wenn ich etwas zeichne, wäre es mir am Liebsten, wenn ich es später auch zum Bau weiter
benutzen kann. Dass heißt, dass man leicht
Maße abnehmen können sollte bzw. Zeichnungen in Ätz- bzw. Fräsvorlagen umwandeln
kann, aber vor allem auch schon einmal das
Ergebnis optisch kontrollieren kann, bevor es
mit dem Bau eines Modells beginnt.
Zeichenprogramme stoßen hier sehr schnell an
ihre Grenzen, aber all das kann man mit einem
CAD-Programm machen! Aber ein neues Programm zu lernen ist nicht immer so einfach;
speziell, wenn das Programm sehr viele neue
Funktionen aufweist und die Handbücher
nicht gerade Modellbahnthemen abdecken.
Doch es gibt eine Ausnahme. Für das Programm TurboCAD habe ich eine tolle Anleitung gefunden, die es einem Einsteiger
ermöglicht das Programm besser kennen zu
Bezugsmöglichkeit
Das Caboose Tutorial können Sie online kaufen.
Es kostet ca. 24,– Euro und ist direkt bei Textual
Creations http://www.textualcreations.ca/ erhältlich. Dort kann man auch kostenlos 20 Beispielseiten aus der Anleitung einsehen, bevor
man sie kauft.
TurboCAD gibt es bei direkt bei IMSI und kann
über http://www.turbocad.de/ bezogen werden.
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
lernen. Es ist eine schöne Ergänzung zu den
üblichen Handbüchern und beschreibt Schritt
für Schritt den virtuellen Bau eines „Caboose“,
also einem Güterzugbegleitwagen der „neuen
Welt“.
Wie üblich hat die Seite einen Haken, denn
der Begriff „Caboose“ deutet schon an, dass
es sich um ein Fahrzeug aus dem nordamerikanischen Raum handelt. Genauer gesagt,
aus Kanada. Wer macht sich die Mühe, einen
kanadischen Güterzugbegleitwagen in einem
CAD-Programm zu zeichnen und dazu noch
eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zu schreiben? Die Antwort: Ein Kanadier. Und daher
ist die Anleitung auch auf Englisch.
Sieht man von dem kleinen Wermutstropfen
ab, frischt das Schulenglisch noch ein bisschen auf und arbeitet sich durch das „Manual“, wird man später mit tollen Zeichnungen
belohnt. Dass dabei TurboCAD zum Einsatz
kommt, ist auch sehr vorteilhaft. Denn dieses
Programm gibt es sowohl für den PC als auch
für den Mac, kostet nicht die Welt und ist sogar auf Deutsch verfügbar.
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Intermodellbau. In den Dortmunder Westfalenhal-
len wird u.a. auch die Spur-0-Anlage „Chicago, Burlington & Quincy“ ausgestellt.
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Öffnungszeiten: tägl. 11–17 Uhr
Weitere Informationen: http://www.sbbhistoric.ch
13
Leserfotos
PwG S88 von Uhde
Ein Jahr hat es gedauert, bis
Ralf Denke seinen PwG S88
aus einem Uhde-Bausatz fertig gebaut hat. Immer wieder kamen andere Projekte
dazwischen. Doch nun ist
er fertig und strahlte frisch
lackiert bei der NuSSA-Ausstellung in Wulften.
Umbau eines LimaWaggons
Arnim Kiehne ist aktiver
Spur Nuller und hat seinen
Fahrzeugpark mit etlichen
Umbauten auf Basis der DZug-Wagen von Lima erweitert. Unten sehen wir seinen
umgebauten DSG-Schlafwagen vom Typ WLAsüge 20.
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Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Kleiner Rundgang über die
Busecker Spur-0-Tage
von Stefan Panske
In diesem Jahr fanden die Busecker Spur-0Tage am 31.03. und 01.04.07 im Kulturzentrum in Großen-Buseck statt. Herr Schnellenkamp hatte ähnlich wie in den letzten Jahren
Anlagen und Stände von Händlern und Herstellern kombiniert, so dass der geneigte Besucher die breite Palette der Spur 0 in vielen
Facetten finden konnte.
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Nach Betreten des Kulturzentrums stand
links vom Eingang gleich die erste Anlage:
Herr Fehr hatte seine 0-/0e-Anlage (Foto
oben), die er bereits in der MIBA vorgestellt
hat, aufgebaut. Eine Anlage mit einem interessanten Konzept, welche in verschiedenen Formen aufgebaut werden kann. Regelspur-Güterwagen können mittels Rollwagen auf den
15
Oben und lnks: Die Bay Shore Line
schmalen Gleisen zwischen zwei regelspurigen
Bahnhofsteilen befördert werden. An diese
Anlage war eine kleine 0e-Anlage von KarlHeinz Stümpfl nach amerikanischen Motiven
angebaut. Eindrucksvoll an dieser Anlage war
eine relativ große Trestle-Brücke! Rechts vom
Eingang war ein sechs Meter langer Bahnhof
von Rainer Emmermacher aufgebaut. Ein
durchgestalteter Bahnhof, wie er in den 50er
oder 60er Jahren durchaus gewesen sein mag,
bot viele Motive. Doch das waren erst die Anlagen im „Vorraum“, in der „Haupthalle“ war vor
der Bühne, auf der sich der Flohmarkt befand,
die bekannte Mainzer Rundanlage (teilweise eingleisig, teilweise zweigleisig) aufgebaut.
Diese Anlage wechselte an diesem Wochenende den Besitzer: Die Mainzer 0-Gruppe um
Herrn Schulz verkaufte diese Anlage an den
16
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Oben: Klappbrücke auf der Bay Shore Line Anlage
Veranstalter, Herr Schnellenkamp, welcher
die Anlage weiter ausbauen und sie als Ausstellungsanlage verwenden möchte. Symbolträchtig wurde die Anlage am Samstag, dem ersten
Ausstellungstag, von den Mainzern analog gesteuert. Am Sonntag hingegen wurde die Anlage von Freunden des neuen Besitzers digital
betrieben. So groß die Mainzer Anlage auch
ist (16 x 6 m), so stahl ihr doch eine andere
Anlage „die Show“: Die Bay Shore Line stand
eindrucksvoll in direkter Nachbarschaft und
stellte auf 15 x 4 Metern eine amerikanische
Eisenbahnlandschaft mit beeindruckend hohen Häusern dar! Ergänzt wurde diese nahezu perfekt durchgestaltete Anlage durch eine
Soundkulisse, die nicht nur die Geräusche der
Eisenbahn sondern auch die der Stadt und des
übrigen Verkehrs wiedergab.
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Soweit die Anlagen! Daneben hatten viele
Händler und Hersteller ihre Stände aufgebaut.
Ob es 0SM, Schnellenkamp, Hartig, Krapp,
Hehl, Nowitec, Henke, Ziegler, Minten, MBT,
Wedekind, Kurzawa, Emotech, LMS Veit,
Neuhof, Uhde, AMZ, Krüger, Moog, Dittmann, Gatra, Simrock, SCE, Luetke, Weihe,
Ohliger Hoffmann, J&P, Kiss oder Lenz waren, es wurde ein breites Angebot gezeigt (ich
hoffe, ich habe niemanden vergessen…). Besonders der Stand der Firma Lenz war ständig
dicht umlagert, zeigte Herr Lenz doch neben
den bekannten Modellen der V 36.4 und der
Donnerbüchsen auch die neue V100, die Köf
und die neuen Güterwagen. Während die Köf
und die Güterwagen noch aus Probeteilen bestanden und somit nur einen ersten Eindruck
vermitteln konnten, war die V100 schon fer17
18
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Linke Seite: V 100 und G 10 von Lenz. Oben: Lieferbare Wagen von SCE.
tig, sie steht kurz vor der Auslieferung! Direkt
neben Lenz war der Stand der ARGE Spur 0,
welche die neue Bausatzaktion, den Umbausatz für die Lenz-Donnerbüchse zum Wendezug-Steuerwagen, zeigte. Diese Bausatzaktion
wurde von Jürgen Moog entwickelt und hergestellt. Am Stand von Jürgen Moog waren
neben der „Wendebüchse“ noch andere Güterwagen (Bausätze wie auch Fertigmodelle) und
Bauteile zu sehen. Die Firma SCE ist dank des
Einsatzes von Herrn Brand wieder auferstanden! Zur Zeit sind zwei Personenwagen und
acht verschiedene Güterwagen wieder lieferbar. Die Modelle sind gegenüber den Wagen
aus den 80ern verbessert worden und werden
mit Original-Hakenkupplung geliefert. Die
bekannte SCE-Kupplung liegt bei. Herr Brand
plant auch, die Lokomotiven wieder aufzulegen. Bei Schnellenkamp waren die neuen
Lichtsignale wie auch der Fal 167 (OOt 50) zu
sehen und erhältlich. An dieser Stelle nun alle
Neuheiten und Angebote aufzuzählen, würde
den Umfang dieses Artikels sprengen.
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Zusammenfassend möchte ich sagen, dass es
sich bei den Busecker Spur-0-Tagen 2007 um
eine gelungene Veranstaltung handelte, die Ihresgleichen sucht! Die Veranstaltung war sehr
gut besucht, Samstag hatte man stundenweise
das Gefühl, dass die Halle eigentlich wegen
Überfüllung geschlossen werden müsse, so
voll war es. Am Sonntag war es nicht so voll,
was es deutlich angenehmer machte, das Angebot zu sichten und Gespräche zu führen.
An beiden Tagen war ein Fernsehteam des
SWR vor Ort, um eine neue Folge der Reihe
„Eisenbahn-Romantik“ aufzunehmen – am
13.05. soll die Folge beim SWR ausgestrahlt
werden (bei den anderen ARD-Sendern zu
den bekannten Wiederholungsterminen). Wer
dieses Jahr nicht in Buseck war, hat eine gut
organisierte und gut gemachte Veranstaltung
verpasst. Man sieht sich im nächsten Jahr bei
den Busecker Spur-0-Tagen 2008!
19
Aktuelle Meldungen
Gepäckwagen
Trusetalbahn
DERA-Modelleisenbahn
Im Mai 1899 lieferte die „Aktiengesellschaft
für Fabrikaktion von Eisenbahnmaterial zu
Görlitz“einen 4-achsigen Güterwagen an die
Trusebahn-Aktiengesellschaft, die am 25.
Juli 1899 den Betrieb auf der Strecke Wernshausen–Herges–Vogtei (heute Trusetal) aufnahm.
Dieser Wagen diente als Nr. 10 bis zum Ende
der Trusebahn als Güterwagen, vorwiegend
zum Transport von Säcken abgefülltem Flussspat.
Nach Übernahme der Trusebahn durch die
Deutsche Reichsbahn im Jahre 1949 wurde in
den Wagen noch eine Zeit als Zugführerabteil
eingebaut, das, durch das vorhandene Fenster
in der Seitenwand, eher spärlich erhellt wurde. Ein Ofen konnte im Winter etwas Wärme
spenden. Unter der Nummer 974-401 tat der
Wagen vorwiegend in Güterzügen mit Rollwagen seinen Dienst. Als einziger Wagen der ehemaligen Trusebahn behielt er bis zum Schluss
seine Bremse Bauart Schleifer, die bei den süd20
thüringer Schmalspurbahnen einst Standard
war. Nach der Betriebseinstellung der Bahn
im Jahr 1968 diente der Wagekasten der Wagenwerkstatt Grimmenthal noch bis 1992 als
Gerätelager.
Das Modell
Das Modell des Wagen Nr. 10 der Trusetalbahn ist nun bei DERA-Modelleisenbahn erschienen. Dort werden sowohl ein Bausatz für
178,50 Euro als auch ein Fertigmodell (wahlweise in braun oder grün) für 303,– Euro angeboten.
Bezugsmöglichkeit
Der Vertrieb erfolgt ausschließlich über die
Firma DERA-Modelleisenbahn:
DERA-Modelleisenbahn
Ralf Denke
Goethestraße 6
D-99991 Grossengotttern
Telefon: 036022 - 90 362
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Aktuelle Meldungen
Telegrafenmasten & Leuchten
Wenz-Modellbau
www.wenz-modellbau.de
Neue Leuchten und Telegraphenmasten für die
Baugröße 0 bietet die Firma Wenz-Modellbau
an. Neben der bereits seit geraumer Zeit lieferbaren Leuchte “Beilstein” nach württ. Vorbild
wurde nun das Programm mit der Leuchte
“Colmnitz” nach sächs. Vorbild ergänzt. Alle
Teile sind als Bausätze in Ätztechnik gefertigt;
die Beleuchtung erfolgt per weißer LED.
Das Telegraphensortiment mit Mastisolator
und Isolatorentraverse wurde ebenfalls erweitert. Diesmal dürfen sich die Liebhaber amerikanischer Spur-0-Bahnen freuen, denn der
“Telegraph Pole” der Denver & Rio Grande
Western, ist nun als Bausatz mit präzise geätzten Messingteilen erhältlich.
Hettler Eisenbahn-/Modellbahnzeichnungen
www.spurnull.de/hettler/
Die neue Zeichnung vom offene Güterwagen Omm 52/ E 037 – von
dem zwischen 1952–62 circa 15.000 gefertigt wurden – ist fertig. Die
Zeichnung kostet 7,50 Euro. Eine aktualisierte Preisliste finden Sie auf
der Homepage der Firma Hettler.
Omm 52/ E 037
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
21
Aktuelle Meldungen
Geflochtene
Signale
PAULO miniaturen
www.paulo.de
Nach Originalen aus dem Schweriner Eisenbahnmuseum sind bei PAULO echt geflochtene Signalscheiben ins Programm genommen
worden. Es handelt sich um folgende Signalbegriffe: Langsamfahrt Anfang (A), Langsamfahrt Ende (E), Sh2-Haltescheibe, Ve2/Sh3Haltescheibe ist zu erwarten.
Die Signale kosten 3,75 Euro/Stück, bzw.
14,50 Euro im 4er-Set.
Als Frühjahrsangebot bietet die Firma Paulo
den Haltepunkt „Hoffnungstal“ (wahlweise
auch als „Vier Tannen“ oder „Drei Birken“)
komponiert aus sieben PAULO Artikeln.
Das Set besteht aus:
-
-
-
-
-
22
Wartehäuschen
Bank
Picknicktisch
überdachte Informationstafel
Lattenzaun
Ausstellungsstücke im Schweriner Eisenbahnmuseum
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
Aktuelle Meldungen
Haltepunkt
„Hoffnungstal“
- Bahnsteigkante aus Altschwellen, 58 cm
- 3 Stationsschilder, davon 2 an Pfählen
kostet als Paket Euro 45,00 (anstatt von Euro
61,65 wenn man alle Teile einzeln kauft.)
Dazu gibt es einen Beutel Erde als Streugut.
Bepflanzung, Figuren, Gleisstück und Hintergrund sind nicht Bestanteil des Angebotes
und dienen nur als Gestaltungsanregung.
Die Grundfläche für den Haltepunkt beträgt
in etwa 58 x 15 cm. Die Haltepunktausstattung
ETS
www.ets.cz
Die neuen Spur-0-MITROPA-Speisewagen
der EPOCHE II 1921–1945 sind ausgeliefert
worden.
Einfach und schnell bezieht man diese Modelle beispielsweise über den eBay-Shop von
Manfred Küster der u. a. Modelle von ETS
vertreibt: http://stores.ebay.de/manfred2oo3Ramstein
Mitropa-Speisewagen
Spurnull.de • Ausgabe 4/2007
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SCHNELLENKAMP
Technischer Modellbau
Treiser Pfad 1 • D-35418 Buseck
Tel.: 06408 / 39 18 • Fax: 06408 / 50 14 96
E-mail: [email protected]
www.schnellenkamp.com
Otmm 70
Ab dem Jahr 1961 wurde der Selbstentladewagen
bzw. ab 1965
Ed 090 in großer Stückzahl gebaut. Er ist auch immer noch auf den Gleisen zu
finden.
Dieses Fahrzeug biete ich als Komplettbausatz an. Das Modell besteht aus
Kunststoffspritzgussteilen, die mit Messingbauteilen verfeinert werden. Pufferbohlen und Schüttenverlängerungen
liegen als Ätzteile bei. Originalkupplung,
Federpuffer, Draht, Beschriftung sowie
eine ausführliche Bauanleitung runden
den Bausatz ab. Bitte bei Bestellungen
des Bausatzes die gewünschte Beschriftung angeben: Otmm 70 (1961–65),
Ed 090 (ab 1965) oder SBB. Sofort lieferbar für nur
€ 199,– Auf Vorbestellung
liefern wir den
Wagen auch als
Fertigmodell:
Otmm 70 oder
Ed 090 für je € 399,–
SBB für € 409,–
oder in Sonderbeschriftung Preussag
Anthrazit für
€ 429,–.