AR_Francoforte_3 0_DE - SCHLOSS

Alfa Romeo auf der 64. Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt
•
Alfa Romeo 4C Concept ist Botschafter der Alfa D.N.A.-Technologie („Ambassador Alfa
D.N.A. Technology“)
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Alfa Romeo Giulietta und Alfa TCT: bestes Automatikgetriebe in seiner Kategorie in
Bezug auf das Verhältnis Effizienz/Leistung
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Allerneueste Ausstattungsvarianten des Alfa Romeo MiTo: neue Motoren, neue Inhalte
und neuer Quadrifoglio Verde
Eleganter Stil, der starke Emotionen vermittelt, technische Forschung, die stets auf dem neuesten
Stand ist, Strassenlage und Fahrvergnügen auf höchstem Niveau, verbunden mit maximaler Effizienz
des Fahrzeugs: dies sind die Qualitäten, durch die sich Alfa Romeo seit jeher in der Automobilszene
von anderen unterschieden hat. Dieselben Werte liegen auch dem Alfa Romeo 4C Concept zugrunde,
dem kompakten „Supercar“, das die eigentliche Essenz eines Sportwagens gemäss den Werten der
Marke darstellt: Leistung, italienischer Stil und technische Exzellenz für maximales Fahrvergnügen bei
umfassender Sicherheit. Nicht von ungefähr ist der Alfa Romeo 4C Concept „Ambassador Alfa D.N.A.
Technology“, oder Botschafter des technischen Erbes, das die Fahrzeuge von Alfa Romeo von heute
und morgen auszeichnet.
Die -Alfa D.N.A. Technology ist die Philosophie von Alfa Romeo, auf der die technische Entwicklung
aller Modelle basiert. Jedes Auto muss exzellente dynamische Fahrleistungen gemäss der
Markentradition, Leistungseffizienz und Umweltfreundlichkeit, höchsten Komfort und aktive und
passive Sicherheit mit optimaler Kontrolle unter allen Bedingungen vereinen können.
In dieser Hinsicht ist der 4C Concept das fortschrittlichste Fahrzeug mit Alfa D.N.A. Technology, wobei
das „D“ von „Dynamic“, das auf Leistung und Dynamik des Fahrzeugs hinweist, dadurch verstärkt wird,
dass das perfekte Gleichgewicht zwischen Vergnügen und der emotionalen Spannung der
Fahrzeugleistung mit dem Bewusstsein für Sparsamkeit im alltäglichen Fahrerlebnis gegeben ist.
Das Modell, das in Frankfurt ausgestellt wird, zeichnet sich durch die neue Lackierung „Fluid Metal“
aus, die die glatten, geschwungenen und unverwechselbaren Linien hervorhebt. Gerade wegen dieses
attraktiven Äusseren „all’Italiana“ wurde der Alfa Romeo 4C Concept von den Lesern der Zeitschrift
Auto Bild zum „schönsten Concept Car des Jahres“ gewählt, und schlug damit die vielen
Wettbewerber, die in den letzten Monaten bei den Automobilausstellungen in Genf, Detroit, Tokio und
Schanghai vorgestellt wurden, um Längen.
Der Vertriebsbeginn für den 4C ist für 2013 vorgesehen. In den letzten Monaten wurde das Projekt
verfeinert und um technische Inhalte bereichert, um die dynamische Exzellenz des Autos gezielt
aufzuwerten. Das Gewicht beträgt etwa 850 kg (ohne Fahrergewicht von 75kg), mit einer Leistung von
mehr als 200 PS und einem Gewicht-/Leistungsverhältnis von unter 4 kg/PS – ein Wert, der einem
echten „Supercar“ entspricht.
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Der Alfa Romeo 4C Concept präsentiert die Formel des Zweisitzer-Coupés, mit Hinterradantrieb und
Mittelmotor, einer Länge von rund 4 Metern und einem Radstand von weniger als 2,4 Metern. Diese
Abmessungen betonen einerseits die kompakten Attribute des Autos und akzentuieren andererseits
seine Agilität.
Beim Alfa Romeo 4C Concept kommen Technologie und Werkstoffe aus dem 8C Competizione zum
Einsatz – Karbon, Aluminium, Hinterradantrieb - sowie die Technologie der zurzeit vertriebenen
Modelle von Alfa Romeo: der 1750 Turbobenzinmotor mit Direkteinspritzung, das trockene
Doppelkupplungsgetriebe Alfa TCT – kurz, nur das Beste der Alfa D.N.A. Technology, einschliesslich
natürlich des Alfa DNA-Selektors zur Steuerung der Fahrzeugdynamik, welcher der Ausdruck dieser
besonderen Technologie im Innenleben aller Autos von Alfa Romeo ist.
Gemeinsam mit diesem faszinierenden Auto sind die Highlights auf dem Messestand in Frankfurt
unsere Modelle Giulietta und MiTo mit ihren jüngsten stilistischen und technologischen Innovationen,
die eine perfekte Verbindung zwischen Leistung, Komfort und Sparsamkeit darstellen, entsprechend
der Philosophie der Alfa -D.N.A. Technology.
Im Rampenlicht wird auch der Alfa Romeo Giulietta in der Version 1.4 TB MultiAir mit 170 PS und Alfa
TCT stehen, in dem die Alfa -D.N.A. Technology- ihren Ausdruck findet. Dynamic: dies bezieht sich
eindeutig auf das Automatikgetriebe, das auch im „Supercar“ Alfa Romeo 4C Concept eingebaut ist,
ein
trockenes Doppelkupplungsgetriebe,
das
grösseren
Fahrkomfort
gewährleistet
und ein
sportlicheres Gefühl als die Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler vermittelt, jedoch mit
niedrigeren Betriebskosten. Natural: weil Kraftstoffverbrauch und Emissionen erheblich geringer sind.
All weather: es gibt eine spontane Anpassung für höchste Strassenhaftung in allen schwierigen
Situationen.
Dieses fortschrittliche Automatikgetriebe kann entweder im vollkommen automatischen oder im
sequenziellen Modus betrieben werden, indem die Positionen „up and down“ des präzisen und
ergonomischen Schalthebels zum Hoch- und Runterschalten manuell betätigt oder mit den
Schaltwippen am Lenkrad kombiniert werden können.
Das Getriebe ist sowohl für den 1.4 TB MultiAir mit 170 PS als auch für den 2.0 JTDM mit 170 PS
erhältlich und macht den Alfa Romeo Giulietta zu dem Auto mit dem besten Effizienz/Leistungsverhältnis seiner Kategorie. Insbesondere der Giulietta MultiAir mit TCT ist der
umweltfreundlichste Kompaktbenziner seiner Klasse. Es werden extrem niedrige Werte bei
Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoss erreicht (5,2 l/100 km im kombinierten Zyklus und 121
g/km CO2–Ausstoss), bei gleichzeitiger exzellenter Performance, die eines Alfa Romeo würdig ist: 218
km/h Höchstgeschwindigkeit und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,7 Sekunden.
Aus all diesen Gründen erzielt der Alfa Romeo Giulietta hervorragende Verkaufszahlen und einen
guten Wiederverkaufswert, denn er verzeichnet Märkten einen Restwert an der Spitze seiner Klasse in
allen Märkten.
Der Alfa Romeo Giulietta wird in Frankfurt mit zwei weiteren Modellen ausgestellt, darunter das
Highlight der Giulietta-Palette: ein Quadrifoglio Verde 1750 Tbi mit 235 PS in der Dreischichtlackierung
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„Rosso Competizione“, und ein Distinctive im Farbton „Grigio Magnesio“ (Magnesiumgrau) mit einem
brillanten 2.0-JTDM-Motor mit 170 PS und der gesamten technischen Ausstattung, die die Palette
auszeichnet: von den Bi-Xenon-Scheinwerfern mit AFS-Funktion (ein modernes Steuerungssystem
nach dem neuesten Stand der Technik, das die Strahlungswinkel der Scheinwerfer gemäss den vom
Lenkrad übermittelten Kommandos automatisch regelt und eine Rotation von bis zu maximal 15°
durchführen kann) und dem Navigationssystem mit Karten, Pop-Up-Display und TMC Pro bis zum
HiFi-System von BOSE®, Blue&Me™-System mit Bedienhebeln am Lenkrad und AUX-, USB- und
Bluetooth-Port.
Egal, um welchen Motor des Giulietta es sich handelt, dahinter steht eine einzige gemeinsame
Philosophie: die Alfa D.N.A. Technology, das heisst, die Kombination aus Leistung, Sparsamkeit und
Komfort. Alle Motoren sind Turbomotoren und ihre Einstellung wurde so entwickelt, dass die
Drehmomenteffizienz optimiert, die Leistung maximiert und der Kraftstoffverbrauch reduziert wird,
daher das Motto: „Leistung niemals zu Lasten des Kraftstoffverbrauchs, und Kraftstoffverbrauch
niemals zu Lasten der Leistung“.
Der Messestand von Alfa Romeo wäre nicht vollständig ohne das Modell MiTo, das vor kurzem mit der
Einführung wichtiger Neuerungen aufgewertet wurde. Zunächst die Produktinnovationen: alle MiToMotoren erfüllen die Euro 5-Norm und sind serienmässig mit Start & Stopp-Automatik ausgerüstet.
Die Einstellungen wurden überarbeitet, um Leistung und Komfort bei den Saugmotoren und bei dem
sparsamen 1.3 JTDM zu erhöhen (nicht verfügbar in der Schweiz). In die Modelle mit
Hochleistungsmotoren (1.4 MultiAir Turbobenziner mit 135 PS und 170 PS und 1.6 JTDM mit 120 PS)
wurden zusätzlich die brandneuen Stossdämpfer mit variabler Reaktion mit Umgehungsventil
eingebaut – die Alfa Adaptive Suspension – die den Komfort bei Erschütterungen durch
unterschiedliche Fahrbahnunebenheiten verbessern, während die hohe Dynamiksteuerung des
Fahrzeugs unverändert bleibt.
Schliesslich bietet der Alfa Romeo MiTo den Kunden, die an höchstem Fahrvergnügen interessiert
sind, bei dem 170 PS starken 1.4 MultiAir Turbo die Alfa Active Suspension und ist damit das einzige
Auto seiner Klasse, das diese Ausstattung anbietet: ein System, das aktiv und kontinuierlich die
elektronischen Stossdämpfer regelt, perfekt integriert in die Alfa D.N.A. Technology ist und durch
seinen physischen Ausdruck im Innenraum, den Fahrmodusselektor Alfa D.N.A., bedienbar ist.
Der MiTo bestätigt dadurch, dass er eines der technisch modernsten Autos seines Segments ist. Aber
zusätzlich zu den wichtigen Produktinnovationen bietet das Modell auch neue Gestaltungsmerkmale:
weitere Aussenfarben sind verfügbar, neue Innenraumtextilien und Innenraumfarbstellungen, neue
Gestaltung der Scheinwerferrahmen und Aussenspiegelschalen nach Kundenwunsch, mit denen
unzählige Kombinationen möglich sind.
Heute stellt der MiTo in Frankfurt eine besondere Neuerung vor, die in den nächsten Monaten in der
Palette debütieren wird, und bestätigt einmal mehr die technologische und innovative Essenz des
kleinen Alfa: den revolutionären Motor TwinAir Turbo mit 85 PS.
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Der Motor wurde vor kurzem mit ganzen vier Preisen ausgezeichnet und übertraf damit die Motoren
der Wettbewerber in allen Kategorien, in denen er teilnahm: Bester Motor in seiner Hubraumkategorie
(unter 1.000 cm3), „Bester neuer Motor 2011“, „Bester umweltfreundlicher Motor 2011“ und zu guter
Letzt „Internationaler Motor des Jahres 2011“.
Mit einer Leistung von 85 PS bei 5500 U/min und vor allem mit einem beachtlichen Drehmoment von
145 Nm, konstant zwischen 2000 und 3500 U/min, garantiert er Reaktionsfreudigkeit und Wendigkeit
bei gleichzeitig signifikanter Senkung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen (CO2-Ausstoss nur 98
g/km)
Demnächst wird auch der 1.3 JTDM mit 85 PS (nicht verfügbar in der Schweiz) und serienmässiger
Start & Stopp-Automatik erhältlich sein, der höchste Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit
gewährleistet. Der 1.3 JTDM, der zur zweiten Generation der Multijet-Motoren gehört, ist mit einem
Turbolader mit variabler Geometrie, einer neuen Ölpumpe mit variablem Druck und einem Generator
mit „Smart Charge“ ausgestattet. Der CO2-Ausstoss beträgt im kombinierten Zyklus nur 90 g/km.
Ausserdem wird auf der IAA auch der exklusive Quadrifoglio Verde ausgestellt, der den sportlichen
und eleganten Geist des „sportlichsten Minis aller Zeiten“ repräsentiert. Anlässlich der Einführung der
neuen Palette von 2011 wurde das Fahrzeug mit einzigartigen und besonderen Gestaltungsmerkmalen
und anderen technischen Inhalten von hohem Interesse im Bereich Komfort erneuert. Der MiTo
Quadrifoglio Verde, der mit dem starken 1.4 MultiAir Turbo mit 170 PS ausgerüstet ist (prämiert als
bester neuer Motor des Jahres 2010), bietet die innovative „Alfa Active Suspension“, ein System, das
aktiv und kontinuierlich die elektronischen Stossdämpfer steuert, in Zusammenarbeit zwischen
Entwicklern und Testfahrern von Alfa Romeo und dank neuester Ingenieurleistungen von Magneti
Marelli entwickelt wurde.
Als Ergebnis aus den zahlreichen Erfahrungen bei Autorennen ermöglicht das System dem MiTo
Quadrifoglio Verde, in den Bereichen Wendigkeit und Handling noch besser abzuschneiden und gibt
ihm ein aussergewöhnliches Fahrverhalten und unvergleichliche Sicherheit. Ganz zu schweigen
davon,
dass
das
System
„Alfa
Active
Suspension“
die
drei
verschiedenen
Dynamiksteuerungseinstellungen des Tools Alfa D.N.A. („Dynamic“, „Natural“ und „All Weather“) und
damit alle Anwendungen der Alfa „D.N.A. Technology“ im Fahrzeug steuert: vom ESP zum Lenkrad,
dem elektronischen Differenzial Alfa Q2 bis zur Motorreaktion und, falls vorhanden, dem Alfa TCT.
Somit sind die Modelle 4C Concept, Giulietta und MiTo der perfekte Ausdruck der Philosophie „Alfa
D.N.A. Technology“: die industrielle Entwicklung von Fahrzeugen mit Mechanik und Technologie auf
dem neuesten Stand der Technik, die einen Ausgleich zwischen den Eigenschaften Komfort, Leistung,
Sicherheit und Sparsamkeit schafft und es dem Fahrer ermöglicht, den Charakter des Fahrzeugs zu
personalisieren, indem der Alfa D.N.A.-Selektor eingesetzt wird. Genau das sind die Funktionen, die
aus einem Alfa Romeo ein besonderes Auto machen, ein Produkt, bei dem sich im täglichen Einsatz
der Begriff eines schlichten „Transportmittels“ in ein aufregendes Fahrerlebnis verwandelt.
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Alfa Romeo 4C Concept ist Botschafter der Alfa D.N.A.-Technologie („Ambassador Alfa D.N.A.
Technologie“)
Der Alfa Romeo 4C, der in einer Weltpremiere beim Genfer Automobilsalon im letzten April vorgestellt,
von den Lesern der Zeitschrift Auto Bild zum „schönsten Concept Car des Jahres“ gewählt wurde und
jetzt in Frankfurt ausgestellt wird, zeichnet sich durch eine neue und exklusive „Fluid Metal“-Lackierung
aus. Diese neue Lackierung, die wie eine Folie aus geschmiedetem Metall anmutet, passt perfekt zu
den Konturen des 4C Concept mit einem flüssigen und leichten Pigment, das, mit der Basis kombiniert,
einen silbrigen reflektierenden Effekt erzeugt und durch den Verlauf über die kurvigen Linien des Autos
seine Kraft und seinen technischen Charakter betont.
Der 4C soll ab 2013 vertrieben werden und wird den weltweiten Wachstumsplan von Alfa Romeo
unterstützen. Das kompakte „Supercar“ ist ab sofort Botschafter des technologischen Erbes
(„Ambassador Alfa D.N.A. Technology“), das die Fahrzeuge von Alfa Romeo von heute und morgen
auszeichnet und Technologie auf höchstem Niveau darstellt.
Leistung und Dynamik des 4C Concept werden dadurch verstärkt wird, dass das perfekte
Gleichgewicht zwischen Vergnügen und der emotionalen Spannung der Fahrzeugleistung mit dem
Bewusstsein für Sparsamkeit im alltäglichen Fahrerlebnis gegeben ist.
Der Alfa Romeo 4C Concept präsentiert die Formel des Zweisitzer-Coupés, mit Hinterradantrieb und
Mittelmotor, einer Länge von rund 4 Metern und einem Radstand von weniger als 2,4 Metern. Diese
Abmessungen betonen einerseits die kompakten Attribute des Autos und akzentuieren andererseits
seine Agilität. Das Fahrzeug zeichnet sich durch seine klaren und eleganten Linien aus, die gemäss
der speziellen Ausstattungsstufe auch als Gestaltungsprinzipien im Innenraum angewendet werden,
und die Ausstattungen und Vorrichtungen, die den sportlichen Einsatz des Autos widerspiegeln,
werden beibehalten.
Beim Alfa Romeo 4C Concept kommen Technologie und Werkstoffe aus dem 8C Competizione zum
Einsatz – Karbon, Aluminium, Hinterradantrieb - sowie die Technologie der zurzeit vertriebenen
Modelle von Alfa Romeo: der 1750 Turbobenzinmotor mit Direkteinspritzung, das trockene
Doppelkupplungsgetriebe „Alfa TCT“ – kurz, nur das Beste der „Alfa D.N.A. Technology“,
einschliesslich natürlich des Alfa D.N.A.-Selektors zur Steuerung der Fahrzeugdynamik, welcher der
Ausdruck dieser besonderen Technologie im Innenleben aller Autos von Alfa Romeo ist.
Dieses Fahrzeug kann die Zugehörigkeit zu Alfa nicht verleugnen. Seine Sportwagenseele verschafft
dem Fahrer ein sensationelles Fahrerlebnis, sowohl auf der Strasse als auch im Rennen, wo seine
Schnelligkeit und transversale Beschleunigung noch anspruchvoller werden.
Das neue Concept Car, das auf der Erfahrung mit den Modellen 8C Competizione und 8C Spider von
Alfa Romeo beruht, hat mit den exklusiven Supercars den Hinterradantrieb gemein sowie die
Philosophie, die auf maximales Fahrvergnügen setzt, und die sprichwörtliche Strassenlage von Alfa
Romeo. Dies ist ein Ziel, das der 8C Competizione und der 8C Spider hauptsächlich durch ihre erhöhte
Leistung verfolgen, während der Alfa Romeo 4C Concept dem Weg des begrenzten Gewichts folgt,
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das durch den umfassenden Einsatz von Karbon erzielt wird, der auch strukturell eine Rolle spielt und
aussergewöhnliche Wendigkeit mit einem Gewicht-/Leistungsverhältnis garantiert, das unter 4 kg/PS
(ohne
Fahrer)
liegt.
Das
Fahrgestell
trägt
eine
Karosserie,
die
vollständig
aus
Kohlefaserverbundwerkstoff gefertigt ist, in der Raum für Fahrer und Beifahrer ist, während bei der
hinteren Rahmenstruktur und den Crashboxen ausgiebig Aluminium eingesetzt wurde. Das Ergebnis
ist eine bedeutende Reduzierung des Gewichts, das bei etwa 850 kg (ohne Fahrer) liegt, sowie die
Optimierung des Fahrzeugschwerpunkts, was zu einer erhöhten Wendigkeit und Strassenlage auf den
anspruchvollsten Strecken führt.
Der Name „4C Concept“ kündigt das sportliche Fahrvergnügen an, das nur der spektakuläre „4Zylinder“-1750 Turbobenziner mit mehr als 200 PS bieten kann. Der Motor, der bereits bei einer Reihe
von Modellen der aktuellen Produktion zum Einsatz kommt, zum Beispiel im Giulietta Quadrifoglio
Verde, bietet ultramoderne technische Lösungen wie beispielsweise Direkteinspritzung, variable
Ventilsteuerung für die Ein- und Auslassseite, einen Turbolader und ein revolutionäres „Scavenging“Steuerungssystem, welches das so genannte Turboloch beseitigt.
Der hinten in der Mitte des Fahrzeugs verbaute Motor gewährleistet im Alfa Romeo 4C Concept eine
Leistung, die der eines 3-Litermotors entspricht oder diese übertrifft, während der Kraftstoffverbrauch
eher einem kompakten Vierzylindermotor entspricht. In Verbindung mit dem neuen automatischen
trockenen Doppelkupplungsgetriebe „Alfa TCT“, das momentan für den MiTo und für den Giulietta
erhältlich
ist,
erreicht
der
leistungsstarke
1750-Turbobenziner
im
4C
Concept
eine
Höchstgeschwindigkeit von mehr als 250 km/h und beschleunigt in weniger als 5 Sekunden von 0 auf
100 km/h.
Dieses Auto wurde mit dem Ziel gebaut, das höchste Niveau der -Alfa D.N.A. Technology zu
verkörpern. Es vereint perfekt alle Bord-Technologien von Alfa Romeo, macht sie für den Kunden auch
durch den Alfa D.N.A.-Selektor zur Steuerung der Fahrzeugdynamik nutzbar und personalisierbar, der
ihr physischer Ausdruck im Innenraum ist. All dies betont noch mehr als bei den anderen momentan
auf dem Markt befindlichen Fahrzeugen den sportlichen Charakter des Concept Car.
Der Alfa Romeo 4C Concept hat ein besonders ausgefeiltes Aufhängungslayout (vorne hoch vierseitig,
hinten MacPherson), um maximale Wendigkeit und Strassenlage zu gewährleisten. Diese Lösung,
zusammen mit dem Hinterradantrieb und dem aussergewöhnlichen Gewicht-/Leistungsverhältnis
gewährleistet Fahrvergnügen „à la Alfa Romeo“, das nochmals durch die Gewichtsverteilung (40 % auf
der Vorderachse und 60 % auf der Hinterachse) erhöht wird. Der 4C Concept setzt die sportliche
Tradition der Marke fort, indem sie uns an ihre Ursprünge zurückführt, denn Wendigkeit und Gewicht/Leistungsverhältnis waren der Schlüssel für einen erfolgreichen Rennsportwagen, und indem diese
Aspekte mit den Alfa Romeos verbunden werden, die täglich auf den Strassen fahren.
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Alfa Romeo Giulietta und Alfa TCT, das beste Automatikgetriebe in seiner Kategorie in Bezug
auf das Verhältnis Effizienz/Leistung
Wie das Alfa Romeo 4C Concept „Supercar“ ist auch der Alfa Romeo Giulietta mit dem trockenen
Doppelkupplungsgetriebe Alfa TCT der nächsten Generation ausgerüstet. Dieses innovative Getriebe
ist wegen des Verhältnisses zwischen Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen der neue
Massstab in seiner Klasse und ist beim Alfa Romeo Giulietta mit den Motoren 1.4 TB MultiAir mit 170
PS („Bester neuer Motor 2010“) und dem 2.0 JTDM mit 170 PS kombiniert.
Das innovative trockene Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gewährleistet einen höheren Fahrkomfort
und ein sportlicheres Gefühl als herkömmliche Automatikgetriebe, jedoch mit verbesserter Effizienz
und geringerem Kraftstoffverbrauch.
Der Alfa Romeo Giulietta mit Alfa TCT ist mit dem 1.4 TB MultiAir-Motor mit 170 PS ausgerüstet. Seine
Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km/h mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 7,7
Sekunden. Trotz dieser hervorragenden Performance sind Kraftstoffverbrauch und Emissionen
aussergewöhnlich niedrig: 5,2 l/100 km im kombinierten Zyklus und 121 g/km CO2; Werte, die den Alfa
Romeo Giulietta zum umweltfreundlichsten und sparsamsten Kompaktbenziner auf dem Markt
machen, auch wenn man ihn mit den Schaltgetriebefahrzeugen der Wettbewerber mit erheblich
niedrigeren Nennleistungen und geringerer Performance vergleicht.
Die gemessenen Werte sind auch bei dem 2.0 JTDM Dieselmotor mit 170 PS rekordverdächtig. Im
Vergleich zu derselben Version mit Automatikgetriebe ändert sich die Beschleunigung von 0 auf 100
km/h von 8,0 Sekunden auf 7,9 Sekunden, der Kraftstoffverbrauch (kombinierter Zyklus) sinkt von 4,7
l/100 km auf 4,5 l/100 km, während die CO2-Emissionen mit 119 g/km (124 g/km mit manuellem
Getriebe) ein Rekordminimum für einen Motor dieser Klasse ereichen.
Im Detail ist der Betrieb des Getriebes Alfa TCT durch eine maximale Interaktion mit dem
Fahrzeugsystem gekennzeichnet. Um die beste Leistung auf der Strasse, je nach den
Fahrbedingungen und den Bedürfnissen des Fahrers zu erreichen, interagiert das Getriebe mit der Alfa
D.N.A., dem Bremssystem, der Motorsteuerung und dem Fahrzeugstabilitätskontrollsystem. Dank der
Geschwindigkeit, mit der die Parameter verarbeitet werden, kann das Getriebe die Geschwindigkeit
des Schaltvorgangs ändern, die Drehmomentleistung auf Strassen mit schlechtem Grip ändern, und es
kann vollkommen automatisch oder als sequenzielles Schaltgetriebe arbeiten, indem die Positionen
des Schalthebels zum Hoch- und Runterschalten mit präzisen und ergonomischen Bewegungen
manuell betätigt werden, oder in Kombination mit den Schaltwippen am Lenkrad (serienmässig in der
Schweiz).
Das neue Getriebe Alfa TCT besteht aus zwei parallelen Getrieben mit jeweils einer eigenen
Kupplung, was die Auswahl und das Einlegen des folgenden Ganges erlaubt, während der vorherige
Gang noch eingelegt ist. Der Gang wird somit durch einen einfachen Stufenwechsel der
entsprechenden Kupplungen geschaltet, wodurch kontinuierliche Drehmomentübertragung und somit
Traktion gewährleistet ist. Das Ergebnis ist ein Fahrkomfort und sportliches Gefühl, das weit über dem
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von konventionellen Automatikgetrieben mit Drehmomentwandler liegt, was durch schnelleres
Schalten, die Möglichkeit der Auswahl zwischen Schalt- oder Automatikmodus und einen fast nicht
existenten Leistungsverlust während des Gangwechsels bewiesen wird. Darüber hinaus sind die
Betriebskosten im Vergleich zu einem „nassen“ Doppelkupplungs-Automatikgetriebe begrenzt, und der
Kraftstoffverbrauch ist auch dank des Einbaus der Start & Stopp-Automatik um bis zu 10 % niedriger
als bei einem herkömmlichen hydraulischen Automatikgetriebe.
Weitere besondere Merkmale des neuen Alfa TCT sind seine Anwendungsflexibilität aufgrund der
kompakten Grösse seiner Komponenten und der Tatsache, dass es sich um eine trockene
Doppelkupplung handelt (diese Art der Kupplung garantiert den höchsten Effizienzgrad in Bezug auf
Kraftstoffverbrauch unter allen Automatikgetrieben). Wenn man trockene Kupplungen mit ölgelagerten
(nassen) Kupplungen vergleicht, kann man mit Sicherheit sagen, dass erstere nur während der
tatsächlichen Gleitphase des Gangwechsels und während des Anzugs Energie verbraucht, während
nasse Kupplungen, die immer in einem Ölbad arbeiten, aufgrund der Flüssigkeitsreibung, wie bei
konventionellen Automatikgetrieben, Verluste erleben, auch wenn sie nicht in Betrieb sind. Sie
benötigen auch eine verstärkte Kühlung mit Öl und daher kontinuierlichen Energieaufwand für den
Antrieb der dazu notwendigen Ölpumpe, die bei trockenen Kupplungen nicht erforderlich ist.
Schliesslich benötigt ein „nasses“ Automatikgetriebe ungefähr 4,8 Liter mehr Getriebeöl als die
„trockene“ Version, ebenfalls aufgrund der Kühlung der Kupplung (auf diese Art entsteht mehr Gewicht
und es treten höhere Verluste durch verspritzendes Öl auf). Wenn alle diese Effekte addiert werden,
ergibt sich, dass ein trockenes Getriebe in Bezug auf den Verbrauch um rund 6 % effizienter als ein
entsprechendes nasses Getriebe ist. Ausserdem zählen zu den Vorteilen der „trockenen“ Kupplung die
niedrigeren Betriebskosten und vereinfachte Wartung.
Alle Geheimnisse eines erfolgreichen Modells
Der Alfa Romeo Giulietta ist ein echtes und wahrhaftiges „Konzentrat“ aus Technologie mit Lösungen,
die an die Bedürfnisse der Fahrer angepasst werden können, erhöhte Sicherheit bieten und die beste
Kombination von Performance und Kraftstoffverbrauch im Hinblick auf die Umwelt gewährleisten, wie
durch den brillanten 1.4 MultiAir Turbobenziner bewiesen, der von der Jury des „Internationalen Motors
des Jahres“ als „Bester neuer Motor des Jahres 2010“ ausgezeichnet wurde, der durch den 2.0 JTDM
mit 140 PS zur Vervollständigung der Turbodieselpalette ergänzt wird. Der Giulietta ist nicht nur
technologisch an der Spitze, er ist auch ein funktionelles Auto, das einen geräumigen Innenraum und
höchsten Komfort mit 5 bequemen Sitzen bietet, und zusätzlich ist er nach dem Euro-NCAP der
sicherste Kompaktwagen aller Zeiten (5 Sterne im Jahr 2010 mit einer Gesamtwertung von 87 von 100
Punkten) mit Fokus auf Senkung der Betriebskosten, wie durch die Serviceintervalle von 35.000 km
bei Dieselmotoren bewiesen.
Entwickelt, um die unterschiedlichen Bedürfnisse von Fahrern in diesem Segment zu erfüllen, die
Sicherheit, Fahrzufriedenheit und Komfort wünschen, unterscheidet sich der Alfa Romeo Giulietta
durch den Schwung seiner fünf Türen mit muskulösen Flanken und der starken Persönlichkeit, die von
der hinteren LED-Schweinwerferanlage geprägt ist.
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Am Messestand kann das Publikum einen Distinctive bewundern, der mit dem Sport Pack versehen
wurde, welches den sportlichen Geist des Autos betont, mit speziellen Merkmalen, die das bereits
hervorragende Handling des Autos verbessern, wie z.B. 18’’-Leichtmetallräder (oder als Alternative,
17’’-Räder),
Seitenschweller,
Sportpedale,
sportliche
Sitze
mit
wechselbaren
Leder-
und
Mikrofaserbezügen, Armaturenbretteinsätze aus gebürstetem und poliertem Aluminium, polierte
Scheinwerferrahmen und dunkle Interieurs (+ vergrösserte Bremssattel, rot lackert für die Schweiz).
Alle Vorrichtungen für aktive und passive Sicherheit sind serienmässig in der ganzen Palette verbaut:
von der Fahrzeugdynamiksteuerung, Alfa D.N.A. (mit dem elektronischen Differenzial Alfa Q2, mit dem
Kurven in vollkommener Sicherheit bewältigt werden können), dem Alfa Safety Steering, das dem
Fahrer das richtige Gegenlenkungsmanöver durch einen Impuls am Lenkrad vorschlägt, und „Pre-Fill“
– eine neue Funktion, die das ESP-System einsetzt, um dem Fahrer die schnellstmögliche
Bremsreaktion zu bieten (einschliesslich ASR und Berganfahrhilfe) – sowie 6 Airbags, Sicherheitsgurte
für die Vordersitze mit doppeltem Gurtstraffer und Vordersitze mit serienmässigem „Anti-Whiplash“System.
Ein Schmuckstück auf der IAA in Frankfurt ist das Giulietta-Flaggschiff: der 1750 TBi Motor mit 235 PS,
kombiniert mit der exklusiven Ausstattungsstufe Quadrifoglio Verde. Dieser Motor bietet ein spezielles
Drehmoment von 195 Nm/Liter, welches das höchste aller Benzinmotoren in dieser Kategorie ist und ein exzellentes Merkmal - das Drehmoment von 340 Nm wird bei nur 1.900 U/min verteilt. Im Detail
bietet der 1750 Turbobenziner moderne technologische Lösungen einschliesslich Direkteinspritzung,
variabler Ventilsteuerung für die Ein- und Auslassseite, einen Turbolader und ein revolutionäres
„Scavenging“-Steuerungssystem, welches das so genannte Turboloch beseitigt.
Der Giulietta garantiert höchste Performance und Technologie durch eine Motorenpalette, die in Bezug
auf Technologie, Leistungsniveaus und Umweltfreundlichkeit auf dem allerneuesten Stand ist. Bis
heute sind zusätzlich zu dem 1750 TBi mit 235 PS fünf Turbomotoren erhältlich, alle erfüllen die Euro
5-Norm und haben serienmässig Start & Stopp-Automatik, um Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu
reduzieren: zwei Benzinversionen (1.4 TB mit 120 PS und 1.4 TB MultiAir mit 170 PS, letzterer wurde
zum „besten neuen Motor 2010“ gewählt) und drei Dieselversionen (1.6 JTDM mit 105 PS, 2.0 JTDM
mit 170 PS und der neue 2.0 JTDM mit 140 PS, alle mit grosszügigen Serviceintervallen von 35.000
km).
Je nach Version sind interessante Ausstattungen erhältlich, einschliesslich der Bi-Xenon-Scheinwerfer
mit AFS-Funktion (Automatic Frontlight System), ein modernes Steuerungssystem nach dem neuesten
Stand der Technik, das die Strahlungswinkel der Scheinwerfer gemäss den vom Lenkrad übermittelten
Kommandos automatisch regelt und eine Rotation von bis zu maximal 15° durchführen kann. Ebenfalls
erhältlich ist die Zweizonen-Klimaanlage, Einparksensoren hinten, HiFi-Sound System von BOSE®,
Blue&Me™-TomTom Europe und Radio-Navigationssystem mit Karten und Pop-Up-Display, TMC Pro
und SD-Karte mit Europa®-Karte.
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Allerneueste Ausstattungsvarianten des Alfa Romeo MiTo
Der Alfa Romeo MiTo hat ein aufgewertetes Image als Hightech-Auto, während er seine Positionierung
als sportlicher Kompaktwagen beibehält, der in der Lage ist, Kunden zu begeistern, die auf Details und
maximalen Fahrkomfort Wert legen. Und heute, entsprechend seinem Wesen als Modell nach dem
neuesten Stand der Technik, führt der Alfa Romeo MiTo zwei neue Motoren ein: den revolutionären
TwinAir Turbo mit 85 PS und die neuen 1.3 JTDM-Motoren mit 85 PS (nicht verfügbar in der Schweiz),
die in einigen Monaten erhältlich sein werden und den neuesten Stand der Technik in Bezug auf
technische Leistungen, Performance und Nachhaltigkeit darstellen.
0.9 TwinAir Turbo mit 85 PS (Euro 5)
Der neue Alfa Romeo MiTo gibt in Frankfurt sein Debüt. Er ist mit dem 0.9 TwinAir Turbo mit 85 PS
ausgestattet, einem innovativen Motor, der mit dem renommierten Preis „Internationaler Motor des
Jahres 2011“ ausgezeichnet wurde. Dieser Turbomotor ist der erste einer neuen Familie von
Zweizylinder-Motoren, die von Fiat Powertrain entwickelt wurden, und bringt es auf eine Leistung von
85 PS bei 5500 U/min und ein Drehmoment von 145 Nm bei 2000 U/min. Der revolutionäre Motor
verwendet die MultiAir-Technologie in Verbindung mit einer speziellen Flüssigkeitsdynamik, um eine
maximale Kraftstoffeffizienz zu erreichen. Mit dem Turbolader wird eine exzellente Performance und
vor allem hohe Flexibilität und Reaktion mit dem gesamten verfügbaren Drehmoment von 2000 U/min
und konstant bis zu 3500 U/min erreicht. Der mit dem TwinAir-Motor ausgerüstete MiTo ist in der Lage,
zwischen 10 % und 25 % mehr Drehmoment im Vergleich zu den aktuell erhältlichen Benzinmotoren
mit 105 und 78 PS zu liefern.
Der neue Motor, der beim MiTo in den nächsten Monaten erhältlich sein wird, unterscheidet sich daher
durch exzellente Performance, die sich in Reaktionsfreudigkeit und Fahrvergnügen für den Fahrer
zeigt. Jedoch ist die TwinAir-Technologie auch ein echtes Juwel, wenn es um Kraftstoffverbrauch geht.
Durch die Nutzung der Start & Stopp-Automatik und des intelligenten Generators hat der MiTo mit dem
TwinAir-Motor die niedrigsten CO2-Emissionen bei Benzinmotoren in seiner Klasse: 98 g/km. Mit
anderen
Worten
bedeutet
dies
eine
erhebliche
Senkung
des
Kraftstoffverbrauchs
und
Schadstoffausstosses (bis zu 30 % weniger als ein Motor mit gleicher Leistung). Tatsächlich ist dies
ein Benzinmotor mit einem Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten, die Dieselmotoren entsprechen.
Ein agiler Motor mit sparsamem Verbrauch, genau richtig für Fahrten in der Stadt, aber auch auf
längeren Strecken leistungsfähig und mit hohem Spassfaktor.
Diese beiden Seelen in einem einzigen Motor können vom Fahrer mit dem Alfa D.N.A.-Selektor für
Fahrdynamik ausgewählt werden. Mit einer einfachen Handbewegung kann der Fahrer zwischen
einem
leistungsintensiveren
und
dynamischen
(Dynamic)
und
einem
eher
auf
wenig
Kraftstoffverbrauch ausgerichteten Fahrstil (Natural) wählen. Je nach Wahl ändert sich die Kalibrierung
der Motorsteuerungseinheit mit einer Reduzierung des Drehmoments um 35 Nm (von 145 im DynamicModus auf 110 Nm im Natural-Modus).
Zusätzlich zu den unter der Motorhaube versteckten neuen Merkmalen bietet der in Frankfurt
ausgestellte MiTo TwinAir die neue exklusive Karosseriemetalliclackierung „Nero Ametista“
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(Amethystschwarz), ein neues Design der Leichtmetallfelgen und einen vollständig neu gestalteten
Innenraum:
zweifarbige
Interieurs
mit
einer
brandneuen
schwarzen
Verkleidung
für
die
Armaturenbretteinsätze und cremefarbene Türpaneele. Für die Sitze wurde ein neues HightechGewebe entwickelt, das aus einem weichen, kompakten und elastischen Material besteht, welches
aber gleichzeitig fein und schimmernd wie Seide wirkt, das durch den elektrogeschweissten Schriftzug
mit zweifarbigen Einsätzen (schwarz und cremefarben) und die titanfarbene „durchbrochene Linie“
zusammen mit den Ziernähten der Verkleidung und der Farbe der Armaturentafel betont wird.
1.3 JTDM mit 85 PS (Euro 5) (nicht verfügbar in der Schweiz)
Im Hinblick auf Nachhaltigkeit verbunden mit Fahrvergnügen wird die Palette 2011 des MiTo
demnächst den lebhaften 1.3 JTDM mit serienmässiger Start & Stopp-Automatik anbieten, der eine
Leistung von 85 PS bei 3500 U/min und ein Drehmoment von 200 Nm bei nur 1500 U/min erbringt.
Der 1.3 JTDM, der zur zweiten Generation der Multijet-Motoren gehört, ist mit einem Turbolader mit
variabler Geometrie, einer neuen Ölpumpe mit variablen Druck und einem Generator mit „Smart
Charge“ ausgestattet. Der CO2-Ausstoss beträgt im kombinierten Zyklus nur 90 g/km.
Die Multijet II-Motoren garantieren erstklassige Sparsamkeit, Umweltfreundlichkeit und Leistung.
Rekord-Kraftstoffverbrauch: nur 3,5 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus, der ausserorts auf nur
2,9 l/100 km sinkt. Ausserdem muss daran erinnert werden, dass bei allen Dieselmotoren von Alfa
Romeo die erste Wartung erst bei 35.000 km erforderlich ist, wodurch sich die Betriebskosten
nochmals verringern.
Im Vergleich zur ersten Generation der Multijet-Motoren wurde das Kraftstoffzufuhrsystem durch
schnellere Injektoren geändert, die in der Lage sind, Mehrfacheinspritzungen in dichterer Abfolge
durchzuführen. Insbesondere kann das System jetzt eine modulierte Haupteinspritzung des Kraftstoffs
in mehreren verschiedenen Phasen durchführen und die folgenden vorwegnehmen. Das Multijet IISystem kann mit dem neuen Servoventil mit balanciertem Ventilkolben bis zu 8 Einspritzungen pro
Zyklus vornehmen und bietet höhere Geschwindigkeit, Flexibilität und Präzision in den verschiedenen
Phasen des Betriebs. Der Injektor ist auch einfacher und zuverlässiger, weil seine Konstruktion
weniger komplex ist und 40 % weniger Komponenten hat.
Dank des neuen Injektortyps können zunehmend fortgeschrittene Strategien, die auf die Optimierung
der Verbrennung konzentriert sind, erreicht werden, wie die „Rate Shaping“-Einspritzung (flexible
Einspritzrate), die zwei Einspritzungen so schnell nacheinander umfasst, dass ein kontinuierliches und
moduliertes Profil der Kraftstoffzufuhr in die Zylinder erzeugt wird. Mit dieser Methode wird der
Verbrennungsprozess verbessert; alles zugunsten eines ruhigeren Betriebs und der Senkung von
Partikel- und Stickoxid-Emissionen (NOx). Heute erfüllen die Multijet II-Motoren umfassend die Euro 5Norm, und gleichzeitig markieren sie einen entscheidenden Schritt in Richtung strengere Normen in
der Zukunft.
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Neues aktives Aufhängungssystem bei dem exklusiven Quadrifoglio Verde
Das zweite in Frankfurt ausgestellte Fahrzeug präsentiert der Öffentlichkeit den „dynamischen“ Geist
des Alfa Romeo MiTo. Es ist ein Modell mit dem grünen vierblättrigen Kleeblatt (Quadrifoglio Verde),
einem legendären Symbol, das im Lauf der Jahre zum Erkennungszeichen für einige der sportlichsten
Produkte von Alfa Romeo wurde. Wie die übrigen Modelle der Palette 2011 präsentiert auch diese
exklusive Ausstattungsstufe wichtige Design- und Produktinnovationen, wie das neue aktive
Aufhängungssystem mit der Bezeichnung „Alfa Active Suspension“.
Das System, das in Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Magneti Marelli entwickelt wurde, ist in
der Lage, sich die aussergewöhnlichen Erfahrungen beider Unternehmen, die im Motorsport in der
ganzen Welt erworben wurden, zunutze zu machen. Das System reduziert durch die Regelung der
Stossdämpfer die Fahrzeugschwingungen unter allen Fahrbedingungen und gewährleistet dadurch
höhere Sicherheit, mehr Komfort und bessere Strassenlage.
Insbesondere dank der vielen Parameter, die von dem neuen Gerät gesteuert werden, ist es möglich,
z.B. der Lastverlagerung bei Beschleunigung entgegenzuwirken, indem das Heck versteift und
schnelle Beschleunigungen mit maximaler Traktion gewährleistet werden. Mit demselben Prinzip ist es
möglich, dass die Aufhängungen mit dem Bremssystem und der Lenkung interagieren, um eine
effektivere Kontrolle über die Dynamik des Fahrzeugs zu erhalten.
Das System ist auch in der Lage, die Fahrbedingungen und den Strassenzustand zu erkennen und
dadurch die am besten geeigneten Kontrollmechanismen auszuwählen; darüber hinaus kann es sich
die Reaktionsgeschwindigkeit aufgrund der hohen Verarbeitungsfähigkeit und der besonderen
Technologie der Magnetventile der Stossdämpfer zunutze machen. Das Ergebnis ist eine prompte
Reaktion, wobei die Befehle in Echtzeit umgesetzt werden, um die Sensibilität und Technik des
Fahrers zu unterstützen.
Ausser dass es ein wichtiger technologischer Partner für den sportlicheren Fahrer ist, gewährleistet
das neue aktive Aufhängungssystem auch ein exzellentes Mass an Komfort bei der Nutzung im Alltag.
Mit der „Sky Hook“-Funktion isoliert das Element die Fahrgastzelle und schützt sie vollständig vor
äusseren Belastungen und Erschütterungen. Daher ändert das Fahrwerk mit diesem neuen System
seine Performance, die auf den Nutzungsbedingungen oder den Anforderungen des Fahrers beruhen.
Die Schnittstelle zwischen Auto und Fahrer wird durch das System Alfa D.N.A. gewährleistet, mit dem
es zusätzlich zu den Standardfunktionen möglich sein wird, die Geometrie des Fahrzeugs gemäss dem
gewählten Fahrmodus zu regulieren. Die Alfa D.N.A. hat drei Betriebsmodi, die der Kunde auswählen
kann: Dynamic (sportlicher Fahrstil), Normal (Fahrmodus für normale Bedingungen) und All Weather
(Modus für Fahrten bei schlechter Strassenhaftung, wie z.B. bei Regen oder Schnee).
Mit der Einführung der aktiven Aufhängung arbeitet das Gerät an allen Elementen der
Fahrzeugdynamiksteuerung:
Motorsteuerungseinheit,
Instrumententafel,
ESP,
Lenkung
und
Aufhängungen (zum Beispiel im Modus „Dynamic“ werden sie steifer und verbessern das Handling).
Aber das neue aktive Aufhängungssystem ist nicht die einzige Neuerung bei dem MiTo Modelljahr
2011 Quadrifoglio Verde. Eine neue Frontblende unter dem Typenschild, die den unteren Teil der
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Front erweitert und den Eindruck eines Autos mit bombensicherem Grip am Boden betont, hebt sich
von ursprünglichen Versionen ab. Einige der neuen hervorgehobenen gestalterischen Innovationen
sind die neuen hochwertigen Aussenlogos Quadrifoglio Verde in mikrogebürstetem Aluminium mit dem
vierblättrigen
Kleeblatt
als
Relief,
das
über
den
Richtungsanzeigern
angebracht
ist;
die
Rückspiegelschalen, die Scheinwerfer- und Rücklichterrahmen und die Griffe aus exklusivem
®
satinierten, verchromten Material; ein neuer sportlicher Sitz mit einem Mittelteil in Alcantara , das sich
weich und samtig anfühlt, zusammen mit einem brandneuen Gewebe, das hochabriebfest ist;
aggressive und besonders sportliche „komplettschwarze“ Interieurs; die Details der zweifarbigen
(grünen und weissen) Ziernähte an den Sitzen, Lenkrad, Handbremshebel und -knopf, die der perfekte
Ausdruck des Geistes hinter der Ausstattung sind.
Es gibt auch einige neue Optionals: die 18“-Leichtmetallräder mit spezieller Behandlung und die
sportlichen Sabelt®-Sitze mit einer verkleideten Rückenlehne in Carbonfaser, hergestellt unter
Verwendung der innovativen RTM-Technologie (Resin Transfer Moulding - Harztransferpressen), die
hohe mechanische Widerstandsfähigkeit mit kleineren Abmessungen und geringerem Gewicht vereint,
wodurch das zentrale Gewebe in Alcantara® dank des Logos von Alfa Romeo, das auf absolut
originelle Weise reproduziert wurde, besonders hervorsticht.
Die exklusive Version Quadrifoglio Verde ist mit dem leistungsstärksten Motor der Palette ausgerüstet,
der von einer internationalen Jury als „bester neuer Motor des Jahres 2010“ gekürt wurde: der 1.4
MultiAir Turbo mit 170 PS. Alfa Romeo hat sich dafür entschieden, das Fahrzeug mit einigen
innovativen Lösungen auszustatten, die die herausragenden Eigenschaften des Modells betonen:
Bodenhaftung, Wendigkeit, Sicherheitsassistenzsysteme und ein besonderes Fahrgefühl werden durch
einen Motor betont, der einen der höchsten Leistungswerte der Welt hat und ein Fahrwerk, wie es
sonst in einer höheren Kategorie üblich ist. Die beste Eigenschaft dieses Motors ist sein
aussergewöhnliches Gewicht-/Leistungsverhältnis, das immer einer der wichtigsten Faktoren für den
Erfolg von Alfa Romeo auf der Strasse und auf der Rennstrecke war. Mit 6,7 kg/PS (7.2 kg/PS mit dem
Fahrer) steht es an der Spitze seiner Kategorie. Bei 124 PS/Liter ist dieser Motor auch einer der
weltbesten in der spezifischen Leistung.
Dies ist ein besonders wichtiger Wert, denn er beweist die Effektivität des Downsizing, mit dem Ziel,
Hightech-Motoren zu produzieren, um eine bessere Performance in Verbindung mit drastischen
Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch und deutliche Senkungen des Schadstoffausstosses zu
erreichen. Tatsächlich ist es dieser letzte Bereich, der den überraschendsten Beweis für das erreichte
technische Niveau liefert: 4,8 l/100 km und 139 g/km CO2–Ausstoss (ausserorts) – diese Werte liegen
näher an den Werten, die man von einem Kleinwagen erwarten würde, als von einem kompakten
Sportwagen, der in nur 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
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Technische Daten
85 PS 1.3 JTDM S&S
(nicht verfügbar in der
Schweiz)
85 PS 16v 0.9 SGE S&S
(ab 2012 bestellbar in
der Schweiz)
Anzahl Sitzplätze
Anzahl Türen
Länge/Breite (mm)
Höhe (mm)
Radstand (mm)
Spurweite vorne/hinten (mm)
Kofferraumkapazität (dm³)
4/5
3
4063
1446
2511
1483/1475
270
4/5
3
4063/1720
1446
2511
1483/1475
270
Anzahl Zylinder, Anordnung
Bohrung × Hub (mm)
Hubraum (cm³)
Verdichtungsverhältnis
Max. Leistung kW (PS - EG)
bei U/min (NATURAL)
Max. Leistung kW (PS - EG)
bei U/min (DYNAMIC)
Max. Drehmoment Nm (kgm EG) bei U/min (NATURAL)
Max. Drehmoment Nm (kgm EG) bei U/min (DYNAMIC)
4
69,6x82
1248
16,8 : 1
2
80,5x86
875
10:01
62 (85) - 3500
62 (85) - 5500
ABMESSUNGEN
TECHNISCHE
SPEZIFIKATIONEN
Einspritzung
MultiJet
Diesel-Direkteinspritzung
(2. Generation 1600 bar)
Start & Stopp-Automatik
Start & Stopp-Automatik
für automatisches
Abschalten/Neustarten
des Motors bei kurzem
Anhalten bei Stadtfahrten,
sinnvoll zur Optimierung
von Kraftstoffverbrauch
und CO2-Emissionen
63Ah/450
63Ah/450
Frontantrieb
5+R
3,053
Frontantrieb
6+R
4,923
Kraftstoff
REIFEN
145 (14,8) bei 2000
Obenliegende
Nockenwelle mit Kette
MultiAir-System für
Ansaugventile
Kipphebelbock
Auslassseite mit
Hydrostösseln
Aufgeladen mit
Abgasturbolader mit
Motoraufladung durch
variable
Ansaugventilaktivierung
Elektronisches sequentiell
getaktetes
Einspritzsystem mit
Explosionskontrolle und
variabler
Ansaugventilaktivierung
Start & Stopp-Automatik
für automatisches
Abschalten/Neustarten
des Motors bei kurzem
Anhalten bei Stadtfahrten,
sinnvoll zur Optimierung
von Kraftstoffverbrauch
und CO2-Emissionen
Verteilung (Antrieb)
ELEKTRISCHE
ANLAGE
GETRIEBE
110 (11,2) bei 2500
200 bei 1500
Batterie: Kapazität (Ah) /
Generator (A)
Antrieb
Gänge
Achsübersetzung
Handelsübliche Ausstattung
Kette mit Hydrostössel mit
festen Phasen
Aufgeladen mit
Abgasturbolader
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Lenkgehäuse
LENKSYSTEM
AUFHÄNGUNGEN
Wendekreis (Bordstein zu
Bordstein) (m)
Vorne
Hinten
BREMSEN:
Vorne (mm)
(SCHEIBENBREMSEN)
Hinten (mm)
BELADUNG Tankinhalt (Liter)
GEWICHT
Leergewicht DIN (kg)
Maximales Zuladegewicht (kg)
LEISTUNGEN
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Beschleunigung (1 Person +
30 kg) 0-100 km/h (s)
KRAFTSTOFFVERBRA
UCH – EMISSIONEN
Innerorts (l/100 km)
gemäss Richtlinie
1999/100/EG
Ausserorts
Kombinierter Zyklus
CO2-Emissionen (g/km)
Wartungsintervall
Schadstoffklasse
85 PS 1.3 JTDM S&S
(nicht verfügbar in der
Schweiz)
Zahnstangenlenkung mit
elektrischer Servolenkung
auf Säule
85 PS 16v 0.9 SGE S&S
(ab 2012 bestellbar in
der Schweiz)
Zahnstangenlenkung mit
elektrischer Servolenkung
auf Säule
11,25
11,25
McPherson
Torsionsfederung
McPherson
Torsionsfederung
281
257
251
251
45
45
1150
1000
174
1130
500
174
12,9
12,5
4,4
4,9
2,9
3,5
90
35.000 km
Euro 5
3,8
4,2
98
30.000 km
Euro 5
Weitere Medien-Informationen:
www.alfaromeopress.ch
Karin Huber, Public Relations Specialist, Fiat Group Automobiles Switzerland SA, [email protected], Tel: 044 556 22 40
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