Vortrag Horst Mentz
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Vortrag Horst Mentz
Radschnellwege und urbane Flächenkonkurrenzen 1. 2. 3. 4. 5. Allgemeine Herausforderungen Planungsgrundlagen Radverkehr Aktuelle Situation Flächenkonkurrenzen in München – Beispiele Fazit und Ausblick Dipl.- Ing. Horst Mentz Leiter der Abteilung Verkehrsplanung Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 1 1. Allgemeine Herausforderungen Bevölkerungsprognose 2012 – 2030/2032 für München und die Region 1651000 1467000 Region 14, einschl. LH München (Bevölkerung mit Erstwohnsitz) + 355.500 EW (2032) + 110.000 Erwt. (2025) Einwohner Region 14 (2032): 3,086 Mio. 2012 2030 LH München bis 2030: + 12,5% LH München (wohnberechtigte Bevölkerung) + 184.000 EW (2030) + 40.000 Erwt. (2025) Einwohner LHM (2030): 1,651 Mio. Altersschnitt heute: morgen: 41,6 Jahre 42,6 Jahre Quellen: Planungsprognose 2011-30 der LH München, Demografiebericht 1 (2012) und Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung, Regionalisierte Bevölkerungsvorausberechnung bis 2032 (2014) Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 2 1. Allgemeine Herausforderungen ● Demographischer Wandel und Barrierefreiheit ● Steigende Mobilitätskosten ● verändertes Anforderungsprofil aus EU-Sicht (Feinstaub, NOx, Lärm, etc.) ● Klimadiskussion, Klimabündnis Stadt ● Novellierung Personenbeförderungsgesetz ● nachhaltige Siedlungsstrukturen Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 3 1. Allgemeine Herausforderungen Pendlerströme in der und in die Region München 337.000 Einpendler pro Tag in die LH München Verkehrsmittelwahl nach Wegelänge Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 4 2. Planungsgrundlagen Radverkehr ● ● VEP-R (2002) und Realisierungsnetz (2005) mit dichtem Angebot an Haupt- und Nebenrouten → Grundlage für Alltags- und Freizeitradverkehr; Leitinstrument für zielgerichtete Radinfrastrukturmaßnahmen Grundsatzbeschluss Radverkehr (2009) → integratives Verständnis von Nahmobilität als Einheit → Weiterentwicklung der Planungsgrundlagen: Fortschreibung VEP-R (Verknüpfung Stadt-Umland, Radschnellwege) Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 5 VEP-R Realisierungsnetz 3. Aktuelle Situation ● ● ● hoher Anteil an Tempo30-Zonen, geöffnete Einbahnstraßen und Fahrradstraßen → sichere Infrastrukturen, Netzverdichtung angestrebte Verbesserungen an Hauptverkehrsstraßen → Maximilianstr., Kapuzinerstr., Schleißheimerstr., Rosenheimer Str. Flächenpotenziale zur Neuverteilung nur in geringem Umfang vorhanden → z.B. alte Trambahntrasse im Münchner Norden Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 6 4. Flächenkonkurrenzen in München – Beispiele Flächenkonkurrenzen und Lösungen Beispiel Kapuzinerstraße vorher ● Reduzierung der Stellplätze für ruhenden Kfz-Verkehr ● Klar gekennzeichnete, beidseitige Radfahrstreifen Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 7 nachher 4. Flächenkonkurrenzen in München – Beispiele Flächenkonkurrenzen und Lösungen Beispiel Schleißheimer Straße vorher ● ● Nutzergerechte Aufteilung des Verkehrsraums für alle Verkehrsteilnehmer konzipiert Verbesserung der Aufenthaltsqualität Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 8 nachher 4. Flächenkonkurrenzen in München – Beispiele Flächenkonkurrenzen und Lösungen Beispiel Rosenheimer Straße Querschnitt Bestand ● Kfz-geprägter Straßenraum ● Fehlende Radverkehrsanlagen Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 9 4. Flächenkonkurrenzen in München – Beispiele Flächenkonkurrenzen und Lösungen Beispiel Rosenheimer Straße Vorschlag gemäß Beschluss vom 15.01.2014 ● Reduzierung von vier auf zwei Kfz-Fahrspuren ● Einrichtung von beidseitigen Radfahrstreifen Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 10 4. Flächenkonkurrenzen in München – Beispiele Flächenkonkurrenzen und Lösungen Beispiel Rosenheimer Straße Vorschlag gemäß Antrag von SPDBeschluss und CSU vom Vorschlag gemäß vom 29.01.2015 15.01.2014 ● Erhalt aller Fahrspuren bei Verschmälerung der Spurbreiten ● Beidseitig Schutzstreifen, breitere beparkbare Gehwegbereiche Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 11 4. Flächenkonkurrenzen in München – Beispiele ● ● Pilotprojekte in Modellquartieren im Münchner Norden Projektidee der INZELL-Innovationszelle: schnelle Radverbindung zur Förderung der nachhaltigen Mitarbeitermobilität im Münchner Norden (BMW) schnelle Radverkehrsverbindungen zwischen Stadt und Umland als Element eines multimodalen Mobilitätskonzepts Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 12 4. Flächenkonkurrenzen in München – Beispiele Münchner Grüngürtel als Potenzial ● Potenziale für Radschnellwege im Bereich des Münchner Grüngürtels ● Abstimmung mit den landschaftlichen Erfordernissen Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 13 5. Fazit und Ausblick Allgemein: ● ● ● Radschnellwege als neue Chance, die Erreichbarkeit Münchens aus dem Umland zu verbessern Dialog mit Politik aus Stadt und Umland sowie Interessensvertretern aus Wirtschaft und Zivilgesellschaft Vernetzung der regionalen Planungen zu Radschnellwegen mit innerstädtischen Konzepten an zu definierenden Übergabepunkten Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 14 5. Fazit und Ausblick Konkret: ● ● ● Unterstützung und Begleitung der vertieften Machbarkeitsuntersuchung des PV München zu Radschnellwegen Positionierung von Radschnellwegen als neues Element der Radverkehrsplanung in München erwünscht Einbettung in bestehende und zukünftige Pläne und Konzepte Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 15 Kontakt Horst Mentz Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I – Stadtentwicklungsplanung Abteilungsleiter I/3 – Verkehrsplanung [email protected] Landeshauptstadt München Referat für Stadtplanung und Bauordnung HA I - Stadtentwicklungsplanung | Horst Mentz | 24.07.2015 - Seite 16