Visio-fehlersuchdiagramm abs1.VSD - K

Der Autor übernimmt keinerlei Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit der Anleitung. Wer mit dieser
Anleitungen Messungen vornimmt handelt auf eigene Gefahr. Es sollte klar sein dass es sich hier um die
Bremse des Fahrzeugs handelt da sollten Basteleien tabu sein!!!!
a) Dauerlicht
Am Stecker für das ABS Steuergerät KL.18 gegen Kl.19 (110 ohm + - 20 Ohm)
Steuergerät tauschen
Zündung ein ABS
Kontrolle blinkt?
nein
b) brennt nicht
ABS Warnrelais Kl. 30 gegen Kl..87 (0,2 Ohm)
ABS Warnrelais Kl. 87 gegen Masse (ca. 6 Ohm)
ja
Nach „ Doppelklick“ mit
ABS Taster auf
Dauerlicht umschaltbar?
ABS Schaltplan
nein
Am Stecker ABS Steuergerät Kl. 5 gegen Masse (ca. 0,3 Ohm) bei gedrückter
ABS Taste. Wenn nicht Taster defekt Kabel lose.
Steckerbelegung Steuergerät
ja
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nein
Abs schaltet nach 5 Sec.
hörbar Doppelklick ?
ja
Probefahrt
Geschwindigkeit größer
als 4 km/h
Kontrolleuchten gehen
beide aus?
nein
ja
Je eine Vollbremsung
aus über 20 km/h für
Vorder und Hinterrad
durchführen. ABS
Lampen bleiben aus?
ja
ABS ist in Ordnung ;-)
nein
Fehlerspeicher auslesen
Fehler 1: Druckmodulator vorne. ABS Stecker Steuergerät
Kl.6 weiß Kl.9 blau und Kl.10 grau gegen Steckverbindung
Druckmodulator vorne unterm Tank blauer Stecker auf
Durchgang prüfen. Kl.87 ABS Relais gegen Steckverb. Gelbes
Kabel Druckmodulator vorne auf Durchgang messen . Braunes
Kabel in Steckverbindung Druckmodulator gegen Masse
(Rahmen). Wenn i.O probehalber Steuergerät tauschen. Wenn
Fehler 1 weiterhin da ist Druckmodulator vorne tauschen.
(zunächst nur elektrisch anschließen)
Fehler 2: Druckmodulator hinten. Die selbe Vorgehensweise
wie für Fehler 1 nur mit den Kl.7 weiß, 11 blau und 12 grau. Die
Steckverbindung befindet sich ebenfalls unter dem Tank blauer
Stecker.
Fehler 3: ABS Sensor vorne. Am Stecker für das ABS
Steuergerät Kl. 1 gegen Kl. 2 ( 135 Ohm +- 20)
Kl. 1 u. Kl. 2 gegen Masse kein Durchgang.
Fehler 4: ABS Sensor hinten. Am Stecker ABS Steuergerät
Kl. 3 gegen Kl. 4 ( 135 Ohm +- 20)
Kl. 3 u. Kl. 4 gegen Masse kein Durchgang.
Fehler 5: Batterie Ladezustand. Am Stecker ABS Steuergerät
Kl. 14 Masse Kl. 15 Batterie plus (Masseschluss?) Steuergerät
probehalber tauschen.
Fehler 6: ABS Relais. Am Stecker Steuergerät
Kl.17 gegen Kl. 19 (83 Ohm +- 10 Ohm) Am ABS Relais Kl. 30
Batterie plus Kl. 87 gegen Steckverbindungen
Duckmodulatoren (gelbes Kabel) ABS Steuergerät probehalber
tauschen.
Fehler 7: ABS Steuergerät. Am Stecker Steuergerät Kl. 1,3 und
17 gegen Masse messen (darf kein Durchgang sein)
Probehalber ABS Steuergerät tauschen.
Fehler 8: Sensor Abstand vorne und hinten. Durchdrehen des
Hinterrades (Regelvorgang > 1sec)
Das ist der Diagnosestecker um den
Fehlerspeicher vom ABS und der Motronic,
auszulesen
Das ist der hintere Rad Sensor mit dem
Zahnkranz den er abtastet
Das ist der vordere Rad Sensor mit dem
Zahnkranz den er abtastet
Relais und
Sicherungsbox
.
K75-K100-K1100 mit ABS1
Die Stecker des ABS sind
von den Druckmodulatoren
Rechts müsste hinten und
links vorne sein. Bitte die
Kabel verfolgen. Die Stecker
der Sensoren befinden sich
rechts über
Kühlerausgleichsbehälter für
hinten und für vorne auf Höhe
des Kühlerverschlusses
Relaisbox
5 6
3 4
7
2
8
9
1
10
Beleuchtung
für Pezi ;-)
Zündschloss
20
40
100 120 140
160
180
200
220
240
260
80
60
50
85 30
ABS_WarnRelais
Limakontrolle
58E 58A 30 15
Ölkontrollleuchte
Leerlauf Kontrolleuchte
Druckmodulator
Vorne
Druckmodulator
Hinten
+
ABS
87 86 Relais
30 87
Batterie
85 86
Off
-
P
Ganganzeige
ON
12:30
Uhr
Blinker Kontrolle
Temperatur Kontrolle
Reserve Kontolle
6 9 10
17
19
18
16
Fernlicht
7 11 12
ABS1 Steuergerät
18
2 1
Lampenüberwachung
5
14
3 4
Instrumentenkombi
Schirmung 0,5mm²
Schirmung 0,5mm²
Diagnosestecker
ABS Taster
Rad Sensor
vorne
Rad Sensor
hinten
Das ist der Stecker des ABS Steuergerätes.
Dieser ist zwar vom ABS 2 dort ist die
Belegung des Steckers anders ansonsten sind
die Stecker von unten identisch
Fehlerspeicher auslesen
Auslesen lässt sich Fehlerspeicher mit einer LED mit Vorwiderstand oder einem anlogen
(Zeigerinstrument) Multimeter. Die LED (richtig rum sonst leuchtet da nix)am Diagnosestecker
an Pin 2 (braun-weiß) und Masse anschließen. Beim Analogmultimeter rotes Kabel an den
Diagnosestecker und das schwarze an Masse. Zündung einschalten jetzt sollte, wenn ein Fehler
gespeichert ist, die LED blinken b.z.w. das Multimeter ausschlagen. Es wird gezählt wie oft die
LED ausgeht b.z.w. das Multimeter auf null geht. Das heißt LED geht einmal aus: Fehler 1
zweimal: Fehler 2 u.s.w. Fehlerspeicher reseten:
Diagnosestecker Pin 2 braun-weißes mit einem Kabel mit Masse verbinden. Zündung
einschalten und den ABS Taster mindestens 8sec gedrückt halten. Bei bestimmten Fehlern lässt
sich der Fehler erst löschen wenn er nicht mehr vorhanden ist.
Wenn das nicht helfen sollte dann bitte so probieren:
1. PIN2 mit masse verbinden,
2. Resettaste drücken/gedrückt halten
3. Zündung an
4. min 20sec warten
5. Zündung aus
6. Resettaste loslassen
7. PIN2 von masse lösen