Bremspunkt - Knorr

Bremspunkt
Das
Das Kundenmagazin
Kundenmagazin von
von Knorr-Bremse
Knorr-Bremse
Systeme
Systeme für
für Nutzfahrzeuge
Nutzfahrzeuge
Ausgabe
Ausgabe 12 || MAI
September
2014 2014
Motorsport
Knorr-Bremse
imauf
XXL-Format
den Leitmessen
Logistik
Große Auftritte
im Trucksport
auf IAA und Automechanika
Leitmessen
Beste Marke2014
2014
Innovationen
Knorr-Bremseerleben
überzeugte bei Leserwahl
Neues
Alles auf
Entwicklungszentrum
Lager
Bremsenkompetenz
ad-AUTOTEILE-CARGO
unter
GmbH
einem
& Co.
Dach
KG
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2014
Inhalt
S. 8
S. 7
S. 18
2
S. 6
Impressum:
Herausgeber:
Knorr-Bremse Systeme für
Nutzfahrzeuge GmbH
September 2014
Eine Information für Kunden
und Partner von Knorr-Bremse
Konzeption und Realisierung:
ETMservices & KB MEDIA GmbH,
Marketing und Werbung, München
Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Annette Dönitz, Horst Hacker, Dirk Hochstein,
Brigitte Hoppe, Volker Joksch, Frank Jörger,
Fritz Messerli, Eva Seifert, Alexandra Sommer,
Andreas Techel, Alexander Wagner, Knut Zimmer
Fotos:
Knorr-Bremse, Karl-Heinz Augustin, Automechanika, CARAT, IAA, Thomas Küppers, Andreas Techel,
Wessels + Müller
Grafik:
Simone Strobel, Stephanie Tarateta
Verlag:
ETM Verlag
Handwerkstraße 15
D-70565 Stuttgart
www.etmservices.de
© by ETMservices 2014
Kontakt zur Redaktion:
[email protected]
Editorial
3
Titelthema
IAA Nutzfahrzeuge + Automechanika:
News
Fortschritt im System
8
Startschuss in Hedemünden
4
Leichtgewicht mit zwei Stempeln
Mit iLvl geht die Post ab 4
Interview13
Konsequente Expansion
5
Servicegedanken integriert
Grund zum Feiern bei Stockinger
5
Erneut Beste Marke
6
Austausch mit Flotten
6
Die Million vollgemacht
16
Knorr-Bremse beim Truck-Grand-Prix
7
Service- und Produkt-News
17
Bremszylinderprüfung per Lehre
17
Neue Systeme – aktuell dokumentiert
17
12
14
Technik/Service
Kundenporträt
Alles auf Lager
18
Hinrich J. Woebcken,
Mitglied des Vorstands der Knorr-Bremse AG
Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser,
diese Ausgabe des Bremspunkt erhalten Sie pünktlich zu den beiden wichtigsten Messen der Nutzfahrzeugbranche.
Deshalb informiert Sie unser Kundenmagazin über alle Neuheiten und Serviceleistungen, die Knorr-Bremse auf der
­Automechanika in Frankfurt und der 65. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover vorstellen wird.
Der Startschuss zur Automechanika fällt am 16. September in Frankfurt. Jeder mit Rang und Namen im Nutzfahrzeugbereich wird auf der Leitmesse der Automobilwirtschaft vertreten sein. Auch wir werden uns in Halle 3.0 am Standplatz
E91 mit unserem Produkt- und Service-Portfolio präsentieren.
Nahezu nahtlos weiter geht es mit der 65. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover vom 25. September bis 2. Oktober. Hier wird
Knorr-Bremse als Aussteller in Halle 17, Stand A30, mit einem breiten Spektrum an innovativen Systemlösungen vertreten sein. Anhand eines stilisierten Modells von Zugmaschine und Trailer visualisieren wir fahrdynamische Eingriffe des
Bremssystems. Dazu kommt ein weit gefächertes Produktsortiment aus den Bereichen Radbremse, elektronische Bremssteuerung, Antriebsstrang bis hin zu Fahrerassistenzsystemen. Vertiefende Systemansätze der elektronischen Luftaufbereitung sowie innovative Lösungen zur Getriebesteuerung runden die Ausstellung ab.
Über den Messehorizont hinaus informiert Sie der Bremspunkt über unser neues Werkzeug, das es der Werkstatt ermöglicht, einfach und schnell Zylinder beim Bremsen-Service zu prüfen. Zudem stellt diese Ausgabe mit der ad-AUTOTEILECARGO ein Werkstattsystem-Netzwerk der Einkaufskooperation CARAT vor und berichtet vom zweiten Knorr-Bremse
Flottentag.
Ihr
Hinrich J. Woebcken
3
Bremspunkt
»
Ausgabe 2 | 2014
News
4
Mit iLvl geht die Post ab
1977 als „DPD Deutscher Paketdienst“ von 18 deutschen
Speditionen gegründet, gehört DPD heute zur französischen GeoPost und zählt mit über 800 Depots in mehr
als 40 Ländern zu den führenden Kurier-Express-PaketDienstleistern Europas. Die Anforderungen, die GeoPost an seine Fahrzeuge stellt, sind vielfältig. Insbesondere die Kontrolle der Federung beim Ladevorgang war
bislang ein kritischer Punkt. Daher entschied sich GeoPost in Großbritannien zu einem Feldversuch mit dem
intelligenten Luftfederungssystem iLvl, das ein einfaches
Heben und Senken des Trailers erlaubt. Die Auswertungen des im September 2013 in Betrieb genommenen
Fahrzeugs bestätigten nicht nur, dass das System fehlerfrei funktioniert, sondern auch eine Kosteneinsparung sowie Vereinfachung gegenüber ähnlichen Systemen bringt. Daher beschloss Geopost im ersten Quartal
2014, weitere 140 Trailer in Großbritannien mit dem System iLvl auszustatten.
Startschuss in
Hedemünden
Direkt an der Autobahn A 7 liegt
das im März im niedersächsischen
Hede­münden eröffnete neue Logistikzentrum der Wessels+Müller AG,
die seit fünf Jahren ihr Augenmerk
verstärkt auf die Nutzfahrzeugbranche richtet. Technologisch spiegeln
das automatische Kleinteilelager
und das Hochregallager für 40.800
Paletten wider, worauf das Osnabrücker Unternehmen den Fokus legt:
die schnelle und verbesserte Teileverfügbarkeit für seine 110 Verkaufshäuser in Deutschland, Holland und
Österreich. Mehr als 175.000 verschiedene Fahrzeugteile für Pkw
und Nkw hält Wessels+Müller vorrätig. Darunter auch sämtliche Produkte des langjährigen Partners
Knorr-Bremse.
Grund zum
Feiern bei
Stockinger
Mit einem Tag der offenen Tür
und einer Leistungsschau feierte
­Stockinger Truck & Trailer Service im
badischen Achern Ende Juni gleich
drei Ereignisse: das 95-jährige Firmenjubiläum, 25 Jahre am jetzigen
Standort und die Fertigstellung e­ ines
Werkstattanbaus. 1919 gegründet,
entwickelte sich das Familienunternehmen kontinuierlich weiter und
bietet heute in der dritten Generation sämtliche Leistungen rund ums
Nutzfahrzeug an. Als Service-Partner
war auch Knorr-Bremse mit einem
Info-Stand vor Ort und zählte zu den
zahlreichen Gratulanten.
Konsequente Expansion
Die Wütschner Fahrzeugteile GmbH setzt konsequent auf Expansion. So eröffnete der Vollsortiment-Anbieter für Fahrzeugteile in den Bereichen Pkw, Nkw und
Landtechnik im April 2014 mit einer neuen Filiale in Heilbronn sein erstes Standbein
im Südwesten Deutschlands. Selbstverständlich ist auch hier Knorr-Bremse mit seinem kompletten Produktportfolio vertreten. Der Ausbau der vier ­österreichischen
Standorte des Unternehmens Leitner Kfz Teile, das seit Februar zum Unterneh­
mensverbund Wütschner zählt, sowie ein neues Zentrallager in Landsberg zwischen
Halle und Leipzig, das die zuverlässige Belieferung der Kunden bis zu drei Mal täglich
sicherstellen wird, zeugen des Weiteren vom Ausbau der Unternehmensaktivitäten.
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Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2014
Erneut Beste Marke
Knorr-Bremse überzeugte bei der
Leserwahl zur „Besten Marke“ in der Kategorie „Bremsen“ zum
neunten Mal in Folge.
Im Frühjahr hatte der ETM Verlag seine Leser
aufgerufen, die besten Nutzfahrzeuge und
die besten Marken der Nutzfahrzeugbranche zu wählen. Zwei Drittel der über 7.400
abgegebenen Stimmen kürten die Marke
Knorr-Bremse in der Kategorie „Bremsen“
zum Sieger.
„Dieser Preis freut uns immer in besonderem Maße und macht uns auch stolz, weil er
von Fachleuten aus der Praxis gewählt wird“,
kommentierte Bernd Spies, Vorsitzender der
Geschäftsführung der K­ norr-Bremse Systeme
für Nutzfahrzeuge GmbH, die neunte Auszeichnung in Folge bei der Preisverleihung
am 5. Juni.
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Bernd Spies, Vorsitzender der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge
GmbH, bei der Preisübergabe mit Moderatorin Alexandra Tapprogge.
Austausch mit
Flotten
Zum Flottentag 2014 lud Knorr-Bremse Anfang Juni Fachleute aus der Transportbranche nach Hünfeld. Die Gäste tauschten zwei
Tage ihre Branchenerfahrungen aus und informierten sich über das Trailer-Produktportfolio, Innovationen im Bereich Anhänger sowie Neuigkeiten im Folgemarkt aus dem
Hause Knorr-Bremse. Ein Gastvortrag von Jochen Hahn, dem dreifachen FIA-Europameister, komplettierte das Rahmenprogramm,
das genügend Zeit ließ, Kontakte zu knüpfen und zu vertiefen. Die Resonanz der Teilnehmer fiel durchweg positiv aus. „Für mich
waren die zwei Tage sehr interessant, da ich
einen Einblick in die zukünftige Entwicklung
nehmen konnte,“ meint auch Martin Lettl
von der Spedition Lettl.
Die Auszeichnung gilt als bewährtes
Qualitätssiegel in der Branche, das die hohe
Sicherheit und Zuverlässigkeit der gewählten Produkte und Services würdigt. Der Preis
ist außerdem ein wichtiger Gradmesser für
die Akzeptanz und das Image der Marken.
Knorr-Bremse beim Truck-Grand-Prix
Die Rennwochenenden des Truck
Race sind wahre Branchentreffs für
die Nutzfahrzeugindustrie. Knorr-Bremse ­be-
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gleitet während den Veranstaltungen die gesponserten Teams und nutzt die
Wochenenden zum Austausch mit Kunden. Zum Eifelrennen am Nürburgring sind zudem auch die glücklichen Sieger des Gewinnspiels mit am Start.
Jochen Hahn legte auf seinem Heim-GrandPrix eine beeindruckende Performance hin
– und natürlich hat der amtierende FIA-­
Europameister auch dieses Jahr ein Bremssystem von Knorr-Bremse an Bord. Nach insgesamt drei von vier Rennen stand Jochen Hahn
auf dem Siegerpodest. Dabei bewies er am
Rennsonntag erneut, dass er im FIA Truck Race
Championship eine Klasse für sich ist. Denn
dass im Truck Race Rempler an der Tagesordnung sind, bekam Hahn bei einem Zweikampf
mit dem Jungtalent Benedek Major vom Team
Oxxo ­Racing zu spüren. Ins Kiesbett abgedrängt, fiel der sympathische Schwabe im engen Verfolgerfeld weit zurück. Doch Jochen
Hahn wäre nicht drei Mal in Folge Meister geworden, wenn er nicht Kampfgeist besäße. In
einer beispiellosen Aufholjagd arbeitete sich
Hahn durch das Feld und zirkelte seinen über
1.000 PS-starken Renn-Boliden durch enge Kurven – an der Konkurrenz vorbei. Hier zeigte sich
erneut, dass nicht nur brachiale Motor­leistung
für den Erfolg entscheidend ist, ­sondern eben
auch die richtigen Bremsen.
Davon konnten sich nicht nur die 170.000
Rennbesucher überzeugen, sondern auch
die 26 Sieger des Gewinnspiels. Alle Gewinner lud Knorr-Bremse zu einem Begrüßungsumtrunk ein. Dazu gab es noch eine
Boxenführung. Einer der Hauptgewinner,
Stefan Weiß, fand es klasse, so nah an die
Renntrucks ranzukommen: „Als Mechaniker
­fasziniert mich vor allem die Technik“, meinte
Weiß, der auf der Trostschau am Gewinnspiel
teilgenommen hatte. Auch die Chance, sich
von Jochen Hahn ein Autogramm geben zu
lassen, kam bei den Gewinnern sehr gut an.
Zu Gast bei Knorr-Bremse: begeisterte Kunden aus Polen und Tschechien mit Damian
­Myszka am Nürburgring (oben) und beim
Rennen im italienischen Misano (unten).
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Ausgabe 2 | 2014
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Fortschritt im System
Bremsen ist viel mehr, als Dinge zum Stehen zu bringen –
zum Beispiel ein Fahrzeug in allen drei Dimensionen steuern.
Unter dem Motto „KNORR-BREMSE – CREATIVE SYSTEMS – GLOBALLY“ zeigt das Unternehmen auf der IAA
Nutzfahrzeuge, was man erreichen kann, wenn man das Nachdenken übers Bremsen immer weiter vorantreibt.
Das Modell des Center Displays auf dem diesjährigen Messestand gibt einen Überblick,
wie komplex Steuerungsvorgänge in einem
modernen Fahrzeug heute schon sind. Hier
kann der Messebesucher sehen, was passiert, wenn etwa der Trailer ins Schlingern
gerät. Wie greifen hier Sicherheitsfunktionen
wie ABS und ESP ein? Was muss passieren,
damit der Kompressor auskuppelt, um Sprit
zu sparen? Was spielt sich im Systemverbund
von Kompressor, Bremsregelsystem, Anhänger- und Getriebesteuerung insgesamt ab?
Das Knorr-Bremse-Modell zeigt die Antworten.
Was sich sonst in Bruchteilen von Sekunden zwischen den einzelnen Komponenten abspielt, wird hier über Monitore im Boden des Modells nachvollziehbar gemacht.
In der Vernetzung und im koordinierten Zu-
Der Messestand von
Knorr-Bremse auf der
IAA-Nutzfahrzeuge
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sammenspiel der Systeme zeigt sich ganz
konkret, was sich Knorr-Bremse dieses Jahr
ebenfalls auf die Fahne geschrieben hat:
„Systems: In every detail.“ Schnell wird
klar: Ohne systematische Steuerung der vernetzten Komponenten kann es kein sicheres
und effizientes Fahren geben. „Nur wer die
Zusammen­hänge versteht, kann fahrzeugspezifische Abläufe verbessern und damit
unsere Straßen sicherer machen“, sagt Jürgen Knott, Bereichsleiter Vertrieb Erstausrüstung bei Knorr-Bremse.
Fahrzeug tatsächlich in allen Bewegungsrichtungen kontrolliert: längs der Fahrtrichtung durch integrierte Funktionen wie ABS
im EBS, quer dazu durch ESP und Querstabilisierung und senkrecht durch das Niveauregelsystem. Auf diese Steuerungsmöglichkeiten greifen zahlreiche Assistenzsysteme
zurück, um den Fahrer zu unterstützen. Dazu
gehören zum Beispiel der Spurhalteassistent
(Lane Departure Warning, LDW) oder der
Notbremsassistent (Advanced Emergency
Break System, AEBS).
Alle drei Dimensionen
im Griff
Unterstützung
beim Fahren
Neben der Vielfalt der Funktionen und dem
hohen Grad der Vernetzung zeigt das Modell, dass die Technik von Knorr-Bremse das
Weil sie durch die intelligente Nutzung der
Fahrzeuginfrastruktur und der blitzschnellen
Reaktionszeit die Sicherheit im Straßenver-
Jürgen Knott,
Bereichsleiter Vertrieb
Erstausrüstung
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ortschritt im System
Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2014
der erreicht der Trailer den gesetzlich vorgeschriebenen Kurvenradius ganz ohne Lenkachsen. Der gesamte Vorgang geschieht
vollautomatisch – vorwärts wie rückwärts.
Der Fahrer muss manuell nichts zusätzlich
zu- oder abschalten und kann sich voll auf
die Fahrsituation konzentrieren. Im Außenbereich der Messe wird das System bei Kässbohrer in Anwendung zu sehen sein.
Mit iTAP kann der Fahrer
Funktionen des Trailers
bequem fernsteuern.
kehr deutlich verbessern, sind Fahrerassistenzsysteme immer weiter auf dem Vormarsch. Inzwischen fest etabliert und zum
Teil in Europa gesetzlich vorgeschrieben sind
bekannte Funktionen wie ABS oder ESP. Aktuell steigen die Ausrüstungsquoten für die
adaptive Geschwindigkeitsregelung (Adap­
tive Cruise Control, ACC), genauso wie für den
Spurhalteassistenten. Schon mit diesen Systemen hat Knorr-Bremse Integrationskompetenz gezeigt. Dabei ist die Entwicklung in
diesem Bereich noch lange nicht zu Ende.
Auf der Basis einer intelligenten Auswertung
von Fahrzeug- und Verkehrsdaten lassen sich
viele weitere Assistenzsysteme vorstellen, die
das Fahren effizienter und sicherer machen.
Auch in diesem Sinne beweist das Unternehmen, dass auf Knorr-Bremse Verlass ist und
man es hier mit einem weiteren Firmen-Motto „Responsibility: Assured.“ ernst meint.
Neue Kurventechnik
Ein ganz anderes Beispiel für die intelligente
Nutzung der im Fahrzeug schon vorhandenen Technik und ausgewählter Betriebsdaten
ist das Steer-by-Brake-System. Zusammen
mit dem Trailer-Hersteller Kässbohrer hat
Knorr-Bremse diese Technik als kosten- und
gewichtssparende Alternative zur deutlich
aufwendigeren Mechanik von Lenkachsen
entwickelt. Der Clou: Durch Teilentlastung
und gezieltes Einbremsen der hinteren Rä-
Smartphones als
Kontroll- und
Steuerungskonsole
Mit dem Intelligent Trailer Access Point
(iTAP) und der dazugehörigen App von
Knorr-Bremse wird das Smartphone nicht
nur zur Fernbedienung des Trailers, sondern
auch zum Datenterminal. Zentrale Informationen wie der Reifendruck lassen sich damit
auslesen sowie das Heben und Senken des
Trailers per Fingerwisch steuern.
Fürs Aufsetzen einer intelligenten Flottensteuerung können die Einsatzdaten über
das iTAP jetzt auf Wunsch auch der Flottenzentrale zur Verfügung gestellt werden. Zusammen mit TIP Trailer Services entwickelt K­ norr-Bremse das iTAP mit Fleet
Remote-Funktionalität. Hier werden etwa
Informationen über Standort und Beanspruchung des Bremssystems gespeichert. Per
WLAN werden diese Datenpakete über das
iTAP-Modul regelmäßig und kostengünstig
an die Fleet Remote-Plattform von TIP Trailer Services gesendet. Dort werden die Informationen aufbereitet und stehen in unterschiedlichen Auswertungen dem jeweiligen
Fahrzeugbetreiber zugangsgesichert zur Verfügung. Dadurch kann die Wartung dem tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs angepasst
werden.
Knorr-Bremse auf der
IAA Nutzfahrzeuge
25.9. bis 2.10.2014 in Hannover
Halle 17, Stand A30
Freigelände, vor Halle 17
Innovationsbühne des VDA
Schalten und sparen
Eine Weltneuheit bringt Knorr-Bremse mit
der Steuereinheit für eine Doppelkupplung
an den Start. Sie sorgt bei der ersten Doppelkupplung in einem Lkw fürs schnelle Schalten. Während des Schaltens kommt es zu
keiner Kraftschlussunterbrechung mehr. Für
den Fahrer bedeutet das ein Mehr an Komfort. Für den Fuhrunternehmer eine Einsparung beim Dieselverbrauch: Durch den
schnellen Schaltvorgang kann der Motor länger im optimalen Drehzahlbereich gefahren
werden und das senkt den Verbrauch.
Beim Bremssystem EBS7 gibt es unterschiedliche Detailverbesserungen. Am auffälligsten: Die zentrale Steuerungseinheit
verschwindet in der neuen Version aus der
Kabine. Die Montage erfolgt am Fahrzeugrahmen. Das sorgt für einen einfacheren
Einbau und kürzere Verbindungen zu den
Aktuatoren. Gleichzeitig wurde der Dreh­ratensensor in die Steuereinheit integriert.
Vibrationen reduzieren
Auf der IAA erfahren Sie zudem mehr zu
Neuerungen im Bereich von Visco-Dämpfern. Die Tochter von Knorr-Bremse Hasse
& Wrede mit Sitz in Berlin sorgt für die Reduktion von Geräuschemission und schädlichen Schwingungen an drehenden Teilen
des Motors wie beispielsweise Kurbelwellen,
­Nockenwellen oder Kraftstoffpumpen.
Die Elektronische Bremse mit EAC 2.5 sorgt für
mehr Komfort und Sicherheit.
Prominenz am Stand
Am Wochenende, dem 27. und 28. September, wird ganz andere Prominenz den ausgestellten Produktneuheiten die Schau stehlen.
Jochen Hahn, der amtierende Europameister
und Hattrick-Gewinner im Truck Race, wird
am Samstag um 11:00 Uhr und am Sonntag um 14:00 Uhr direkt am Stand eine Auto­
grammstunde geben. Zudem wird er mit
seinem Fahrzeug auf der Außenfläche von
­Knorr-Bremse, in der Nähe von Halle 17, zu
sehen sein.
Druckluft intelligent
eingesetzt
Die Elektronische Bremse (EPB) ist zusammen mit dem ersten Lkw-Hersteller schon
in Serie gegangen und Vorbild in Sachen Sicherheit und Komfort. Steht das Fahrzeug,
kann sie entweder manuell aktiviert werden
– ein Tastendruck genügt – oder sie schaltet sich automatisch zu, um ein Wegrollen
des Fahrzeugs zu verhindern. K­ norr-Bremse
bietet die EPB sowohl integriert in das Luftaufbereitungssystem EAC 2.5 an als auch als
Stand-alone-Lösung zum Nachrüsten.
Vollbremsung am Stand
Gefährliche Fahrsituationen aus­
probieren, ohne Gefahr von Leib und
Leben – das kann man am Stand von
Knorr-Bremse sowohl auf der IAA als
auch auf der Automechanika. Die
australischen Simulationsspezialis­
ten von Sydac machen es möglich.
Gemütlich mit 50 km/h durch die
­Vorstadt, plötzlich ein Fahrradfahrer von
rechts. Entspannt mit Endgeschwindigkeit über die Bundesstraße, da schert
ein Überholer in die Lücke vor einem.
­Situationen, die täglich hundertfach passieren und den A
­ drenalinpegel bis unter
den Haaransatz pressen. Wie würde man
selbst reagieren? Der Fahr­simulator von
Sydac, eine Knorr-Bremse-Tochter aus
Australien, hilft, diese Frage zu beantworten; ganz ohne Gefahr für Leib und
Leben. Das Spezialgebiet der Kollegen
aus Down Under sind eigentlich Fahrersimulationen für Triebfahrzeugführer.
Jetzt ­bringen sie ihren Simulator auch für
Lkw-Fahrer zum Einsatz.
Wer sich also in fahrerischen
­Extremsituationen ausprobieren
will, b
­ esucht K
­ norr-Bremse auf der
IAA oder Automechanika.
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Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2014
Leichtgewicht mit
zwei Stempeln
Im August ging die neue ST7-430
Druckluftscheibenbremse für Trailer in Serie.
Die Trailerscheibenbremse ermöglicht in Kürze auch in großen Stückzahlen
mehr Nutzlast.
ST7-430 Steckbrief
n Pneumatische Schreibenbremse für Trailer
n Optimiert für 9-t-Achsen
n 10-t-Achsen mit max. Bremszylindergröße
22”/24” möglich
n Gesamtgewicht ca. 32 kg
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n Leichteste Zweistempelbremse für 22,5”-Felgen,
d .h. höhere Nutzlast bzw. Kraftstoffeinsparung
n Setzt auf bekanntem Service-Know-how der
Werkstätten auf (hoher Marktanteil)
n weltweite Ersatzteilverfügbarkeit
Mit ihren zwei Stempeln ist die Trailerscheibenbremse ST7-430 die derzeit l­eichteste
ihrer Art. Mit den konstruktiven Veränderungen aus dem Entwicklungsbereich von
Knorr-Bremse spart sie gegenüber dem Vorgänger gute zehn Prozent an Gewicht ein.
Dadurch sinkt das Leergewicht genauso wie
der Treibstoffverbrauch, und das spart dem
Betreiber bares Geld.
Grund genug für Trailerhersteller – allen
voran Europas größter, Schmitz Cargobull –, auf das neue Modell zu setzen. Zumal es Teil einer breit aufgestellten Familie aus unterschiedlichen pneumatischen
Scheibenbremsentypen aus dem Hause
­Knorr-Bremse ist. Die wesentlichen Innen­
teile stammen aus dem praxiserprobten
Teilebaukasten und selbstredend ist die
ST7-430 kompatibel zu allen bisherigen
Schnittstellen wie Achsen, Scheiben und
­Zylinder. Produziert wird die neue Bremse
im hochmodernen Werk in Aldersbach.
Abspeckprozedur für
Sattel und Belag
Die neue Druckluftscheibenbremse ST7-430
spart durch den veränderten Bremssattel und
den optimierten Träger Gewicht ein.
Das Gewicht spart die ST7-430 vor allem
durch den veränderten Bremssattel und
den gewichtsoptimierten Träger. Neu ist
auch das Design der Bremsbeläge. Beim Innenbelag bilden teilintegrierte Druckstücke
die Schnittstelle für die verkleinerten Druckstempelauflagen. Der Außenbelag verfügt
über eine integrierte Kippkante, welche für
ein optimiertes Verschleißverhalten sorgt.
Aussparungen an den Belägen und entspre-
chende Gegenstücke im Bremsträger sorgen
dafür, dass die Beläge nicht falsch verbaut
werden können. Trotz dieser Änderungen,
das Niederhaltesystem ProTecS®, das schon
bei der SK-Bremse für eine optimale Führung
der Bremsbeläge und damit für eine ­bessere
Sicherheit sorgte, bleibt genauso unverändert wie das gesamte Servicekonzept und
auch das Spezialwerkzeug.
Keine Kompromisse
bei der Sicherheit
Für die Leistungsfähigkeit von Scheibenbremsen spielt die Abstimmung der Beläge mit Bremssattel und Bremsscheibe eine
entscheidende Rolle. Ein umfangreiches
Testprogramm stellt sicher, dass das Gesamtsystem zuverlässig funktioniert. Dazu
gehört zum Beispiel auch der Rüttler-Test.
Hier wird die Anbindung des Belagmaterials an die ­Belagrückenplatte sowie die Festigkeit des Zubehörs wie Belaghaltefedern
und ­-bügel geprüft. Mehrere Millionen Lastwechsel muss die gesamte Konstruktion insgesamt klaglos hinnehmen, um den Test zu
bestehen. Auch die Neue hat bestanden. Es
wird also noch viele tausend Straßenkilometer dauern, bis die neue Trailerbremse tatsächlich in den Werkstätten auftaucht.
Am Stand auf der IAA wie auch auf der Automechanika kann man sich allerdings schon
vorab durch das komplette Servicekonzept der Bremse hindurchführen lassen und
selbst Hand an die neuen Zuspanneinheiten,
Bremsträger, Beläge und unterschiedlichen
Reparatursätze der ST7-430 legen.
Bärbel Hengstler: „Ich bin sicher, beim
Thema Know-how-Transfer bleibt kein
Wunsch offen.”
in Form eines besseren Verschleißverhaltens sind gravierend. Und für die Werkstatt
­bedeutet die neue Form, dass sich der ­Belag
gar nicht falsch einbauen lässt; selbst wenn
man’s wollte. Auch für die Werkstatt ein
Stück ­Sicherheit mehr.
Interview
Drei Fragen, drei Antworten:
Bärbel Hengstler, bei Knorr-Bremse verantwortlich im Folgemarkt
für das Produktportfolio Radbremse.
Die Gewichtseinsparung macht die
­ST7-430 eindeutig attraktiv für TrailerAnbieter. Was haben die Werkstätten
und H
­ ändler von den technischen Ände­
rungen?
Für Händler und Werkstätten ist zunächst
wichtig, was sich nicht ändert: Das ­gesamte
Servicekonzept und die Spezialwerkzeuge bleiben gleich, für ST wie auch für die
vorhergehenden 22,5-Zoll-Varianten. Außerdem macht sich das geringere Gewicht sowohl im Lagerhandling als auch
in der Werkstatt positiv bemerkbar. Was
sich ändert, ist die Form der Bremsbe­läge.
Das bedeutet für den Händler eine zusätz­
liche Bestellnummer und etwas mehr Platz
im ­Lager. Aber die Vorteile zum Beispiel
Was bietet Knorr-Bremse, um Service und
Wartung an der Bremse zu unterstützen?
Wie von unseren anderen Bremstypen
­gewohnt, bieten wir für die ST7 eine umfangreiche Dokumentation und spezielle
Service-Trainings an. Ich bin sicher, beim
Thema Know-how-Transfer bleibt kein
Wunsch offen. Auch die entsprechenden
Reparatur-Kits stehen mit der gewohnten
Schnelligkeit zur Verfügung.
Und wo bekommt man all die Informa­
tionen?
Ein guter erster Kontakt ist immer ­unsere
Webseite. Im Download-Bereich ­
finden
sich so gut wie alle Dokumentationen
und ­Animationen. Aber auch der einfache
­Anruf bei unserer Service-Hotline hilft. Um
aber die neue einfach mal in die Hand zu
­nehmen, ist ein Besuch auf einem unserer
Messestände – IAA oder A
­ utomechanika –
der nächste Weg. Die Kollegen und ich
­freuen uns drauf.
Ser vic
Hotlinee
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remse ic.d@
.com
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Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2014
Servicegedanken integriert
Mit dem Serienstart gleich mehrerer Produkte bringt
Knorr-Bremse viele interessante Themen für Händler, Werkstätten und
Flotten mit zur Automechanika. Um darüber zu informieren, holt der Nutzfahrzeugspezialist nicht nur seine
Experten aus vielen Teilen Europas nach Frankfurt. Auch Kunden aus Nord- und Südamerika sowie Asien
finden Ansprechpartner aus ihren Regionen.
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Gleich drei der Exponate am Stand sind
kürzlich in Serie gegangen. Zeit für alle, die
mit Service zu tun haben, sich mit den Produkten und den jeweiligen Servicekonzepten zu beschäftigen. Das komplette Bündel
an Material und Know-how – von der Einbauanleitung über die Diagnosesoftware
bis zum Schulungsangebot – steht bereit
und zeigt, was vor allem „THINKING IN SERVICES: LIFETIME EFFICIENCY.“ für den Folgemarkt bedeutet.
Mechatronic modular
Mit dem modularen Servicekonzept für
das elektronisch geregelte Luftaufbereitungssystem EAC 2.1 geht zum ersten Mal
ein mechatronisches Bauteil mit einem solchen Konzept an den Start. Vorteil: Der Ersatz nicht defekter Teile wird vermieden.
Das sorgt nicht nur für kostengünstige Wartung und Reparatur.
Der Messestand von Knorr-Bremse
auf der Automechanika.
Knorr-Bremse auf der
Automechanika
16.9. bis 20.9.2014 in Frankfurt
Halle 3.0, Stand E 91
Steuerung der Luftfederung integriert
Auch das TEBS G 2.2 Premium mit integrierter Luftfederfunktion ging kürzlich im Trailer
in Serie. Das System macht eine Vielzahl an
rein pneumatischen Bauteilen überflüssig,
indem es etwa bei Kippern und Mischern
ganz unterschiedlichen Einsatzanforderungen gerecht wird. Zu dieser Funktionsvielfalt kommt beim Premium-Modul noch das
Intelligent-Levelling-Control-System (iLvl)
dazu. Dahinter steckt eine elektronisch gesteuerte Luft­federung für den Trailer.
Weitere Neuheiten
in Serie
Auch bei den schon länger in Serie laufenden Produkten gibt es Neuerungen, die sich
auf der Messe in Augenschein nehmen lassen. Dazu zählt zum Beispiel das EBS 7. Das
elektronische Steuergerät wird jetzt am Fahrzeugrahmen montiert und muss nicht mehr
wie bislang ins Führerhaus.
Auch der Kompressor mit Kupplung von
Knorr-Bremse ist schon vor einiger Zeit zusammen mit MAN, Scania und Volvo in Serie
gegangen. Der Clou hier: Wenn die Druckluftreserven aufgefüllt sind, kuppelt der Kompressor aus. Während der Antriebsstrang
weiter dreht, ruht der Kompressor samt Kupplung. Das reduziert sowohl den Kraftstoffverbrauch wie auch die Temperatur. Das verbessert auch die Qualität der Druckluft. Und
das sind nur einige wenige Punkte, die das­
Motto „THINKING IN ­RELIABILITY. ­QUALITY
GUARANTEED.“ ganz konkret umsetzen.
Das gesamte
Portfolio vor Ort
Neben den live ausgestellten Lösungen am
Stand: das gesamte Produkt- und ServicePortfolio – klar strukturiert, multimedial aufbereitet und nach Zielgruppen gegliedert
in einem Präsentationstool. Je nach Interesse des Besuchers, können die Kundenbetreuer spezifische Informationen aus dem
Datenpool herausziehen. Fragt zum Beispiel
ein Werkstattmeister nach, kann der Berater über den Touchscreen tief in technische
Details eintauchen, bekommt Hinweise auf
Spezial- und Diagnosewerkzeuge oder kann
kurze animierte Videosequenzen zur Wartung eines Systems abrufen.
Lebenszyklus 2.0
Aufgearbeitete Bauteile in originaler ­Qualität
sind ein großes Thema, nicht nur bei der zeitwertgerechten Reparatur. Auch unter dem
Blickwinkel der Nachhaltigkeit bekommen
die aufgearbeiteten Module immer größere
Bedeutung. Sorgsam mit Ressourcen umzugehen ist schließlich Verpflichtung für jeden.
Deshalb arbeitet bei Knorr-Bremse ein ganzes Team im Sinne des „RESPONSIBLE THINKING. ASSURED.“ an der Ausweitung des
­Genuine Remanufactured Produktportfolios.
Hier bleiben die Experten nicht bei rein mechanischen Bauteilen stehen, wie das EBS 2
Trailer Control Modul (TCM) zeigt: ein wiederaufbereitetes mechatronisches Anhängersteuermodul. Für alle aufgearbeiteten
Komponenten gilt das gleiche Qualitätsversprechen wie bei einem Neuprodukt. Der
einzige Unterschied liegt in der Nutzungsdauer. Remanufactured hält nicht ganz so
lange wie das rundum neue Originalteil.
Erstmalig zeigt Knorr-Bremse eine aufgearbeitete Version der Oil Separator Cartridge
(OSC). Damit wird die High-End-Lufttrocknung nun auch in einem mittleren Preis­
segment aufgegriffen.
Viele Details,
eine Motivation
Mitarbeiter aus ganz unterschiedlichen
Teilen der Welt sind am Stand von KnorrBremse vertreten; alle bereit, die unterschiedlichen Facetten des umfangreichen
Portfolios – neu oder altbewährt – zu erläutern. „Denn getreu unseres diesjährigen
Mottos „THINKING IN SERVICES: LIFETIME
EFFICIENCY.“ haben wir nicht aufgehört darüber nachzudenken, Händlern, Werkstätten
und Flotten im Folgemarkt das Leben leichter zu machen“, sagt Fritz Messerli, Vice President Sales IAM Europe. Das Ergebnis kann
man auf der Automechanika sehen. Überzeugen Sie sich selbst!
Wiederaufbereitung von Knorr-Bremse
Produkten im Werk in Aldersbach.
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Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2014
Service- und
Produkt-News
n Ä nderungen bezüglich der Service-Strategie
für die Trailer-EBS-Module TEBS4 und TEBS G2
Dok.-Nr.: Y167815_DE_000
n S oftware-Update für TEBS G2.2-StandardBremsmodul K055352 mit dem Fehler„Steuerdrucksensor (P4) sporadischer Sensorfehler“
Dok.-Nr.: Y177695_DE_000
Die Million vollgemacht
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Im Juni lief in Aldersbach der millionste
Kupplungssteller vom Band. Er steuert
seit 2001 auf elektronischem Weg zuverlässig die pneumatische Betätigung­
einer Nutzfahrzeugkupplung. Als externes Bauteil gehört der Kupplungssteller
beispielsweise zum Lieferumfang des
ZF-Schaltgetriebes AS Tronic, das MAN,
DAF und IVECO verbauen. Knorr-Bremse
rechnet mit einem Bedarf von rund
30.000 Kupplungsstellern pro Jahr für
den Folgemarkt.
Mit dem Kupplungssteller und der
­Getriebesteuerung für ZF sowie dem
­Doppelkupplungsmodul für Volvo stellt
Knorr-Bremse im Bereich Antriebsstrang
ihre Kompetenz unter Beweis. Fach­
wissen und Produkte, mit denen die
Motoren und Getriebe kontrolliert und
ihr Einsatz o
­ ptimiert werden.
n S oftware-Update für TEBS G2.2-StandardBremsmodul K055352 mit den Fehlern„ECU nicht
konfiguriert“ oder„Inkompatible Konfigurationsparameter“
Dok.-Nr.: Y177693_DE_000
n Weitere Rationalisierung von Vierkreisschutzventilen (VKS) AE41/44 wird von AE46 ersetzt
Dok.-Nr.: Y186190_DE_000
n N eue reparaturorientierte Service-Kits für
Kompressoren für Volvo-Anwendungen
Dok.-Nr.: Y185737_DE_000
n N eue optische Darstellung auf der„Standard“-Patrone II40100F & II41300F
Dok.-Nr.: Y176413_DE_000
n N eue„Standard“-Patrone K087957 für
Scania-Anwendungen
Dok.-Nr.: Y176414_DE_000
n E lektronische Luftaufbereitungseinheit (EAC1)
Dok.-Nr.: Y119461_DE_001
n Erweiterung des Knorr-Bremse
Bremsscheiben Portfolios
Dok.-Nr.: Y157252_DE_000
n N ew Brake Pad Material for„Protec S“
Dok.-Nr.: Y116344_DE_006
Rund 500 elektropneumatische Kupplungssteller
fertigt Knorr-Bremse täglich im Werk Aldersbach.
Die Dokumente stehen zum Download bereit
unter www.knorr-bremseCVS.com
prüfung der Schnittstelle
am Bremszylinder
Um herauszufinden, wo noch weiteres Verbesserungspotenzial im Service besteht,
begleitet ein Team die Arbeit an der Bremse
in Werkstätten. Dabei stellte sich heraus,
dass im Service die Schnittstelle zwischen
Bremse und Bremszylinder nicht einfach ist.
Es entstand die Idee für ein Hilfsmittel, das
es der Werkstatt ermöglichen soll, einfach
und schnell diese Schnittstelle zu prüfen.
Die Prüflehre, die wie ein einfaches Lineal
aussieht, kann durch verschiedene Anlegungen zeigen, ob das Stößelmaß und der
Dichtungsüberstand korrekt sind oder ob
ein Austausch des Zylinders erforderlich ist.
In einer Animation im Download-Bereich
des Knorr-Bremse Internetauftritts können
Sie sich von der schnellen und einfachen
Handhabung überzeugen. Die ersten Exem­
Die neue Lehre für die
Schnittstellenprüfung.
plare der neuen Lehre gibt es exklusiv für
die Gäste von Knorr-Bremse auf der Automechanika in Frankfurt.
Neue Systeme – Aktuell
dokumentiert
Neue und aktualisierte Doku­
mente stellt Knorr-Bremse regelmäßig in
seinem Online-Download-Bereich www.knorr-bremsecvs.com zur
Verfügung. Gerade zu den neuen Systemen iTAP und iLvl ist nun
eine Vielzahl informativer Dokumente verfügbar.
Ob Benutzerhandbuch, Installationshilfe,
Funktionsbeschreibung, Datenblatt oder
auch Animation: Im Downloadbereich
des Internetauftritts finden Anwender
stets umfassende Informationen und
Hilfe, wenn es um Produkte und Systeme von Knorr-Bremse geht. Laufend
aktualisiert und ergänzt, sind hier die
entsprechenden Dokumente in diversen
Sprachen hinterlegt.
Neu sind nun Datenblätter zu iTAP, der
Fernbedienung für den Trailer, zur intelligenten Luftfederung iLvl sowie zum
Trailer-Bremssystem TEBS G2.2 Standard
Plus. Zudem überarbeitete Knorr-Bremse
eine Vielzahl an Einzeldokumenten zum
TEBS G2 Product Manual und versah diese
mit umfangreichen Aktualisierungen, um
sowohl die Einführung von iLvl als auch
die Baureihe der TEBS G2.2-Modulatoren
zu dokumentieren.
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Bremspunkt
Ausgabe 2 | 2014
Alles auf Lager
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Die Einkaufskooperation CARAT praktiziert eine ausgeklügelte Logistik, um ihre Gesellschafter schnell und
umfassend mit den Produkten des Marktes zu versorgen.
Auch zertifizierte Händler von Knorr-Bremse profitieren von diesem System.
Für ein zünftiges Gespräch in Sachen Druckluft, Bremsen und Achsen ist Sabine DuffnerBeck gerne zu haben. Als Produktmanagerin
für den Bereich Nkw bei der CARAT System­
entwicklung- und Marketing GmbH & Co. KG
mit Sitz in Mannheim kennt sie sich mit den
Produkten und technischen Daten der verschiedenen Hersteller ausgezeichnet aus.
Auch für mehr als zwei Dutzend zertifizierte
Händler von Knorr-Bremse ist Sabine Duffner-Beck eine gefragte Ansprechpartnerin,
wenn die Versorgung aus dem Sortiment
des Münchener Herstellers ansteht. Tatsächlich verfügt die CARAT über ein ausgeklü-
geltes Logistikkonzept, das genau diese Auf­gabe nahezu perfekt erfüllt. Eine wichtige
Rolle spielt darin die ad-AUTOTEILE-CARGO
GmbH & Co. KG, die das mit modernster Technik ausgestattete Zentrallager im nordrheinwestfälischen Castrop-Rauxel betreibt.
zugriff auf den
Produktkatalog
„ad-CARGO hält im Lager rund 120.000 Artikelreferenzen von über 500 Markenlieferanten vor. Zudem haben unsere Kunden Zugriff auf einen virtuellen Produktkatalog, der
auch die Produkte der Lieferanten verfügbar
macht, die nicht körperlich im Lager sind“, erklärt Produktmanagerin Duffner-Beck. Gerade im Bereich Nkw achtet ad-CARGO darauf,
dass die Regale im Zentrallager stets bestens
bestückt sind. Schließlich ist die CARAT in diesem Bereich Marktführer im deutschen Ersatzmarkt. „Die rund 40 Gesellschafter der Systemzentrale Nkw profitieren in hohen Maße
vom kontinuierlichen Ausbau des Sortiments
in ad-CARGO“, weiß Sabine Duffner-Beck.
Auch Knorr-Bremse ist ein bewährter Markenpartner der CARAT. 2011 hat die Einkaufsko-
Das Zentrallager ermöglicht der CARAT eine
umfassende Sortimentsabdeckung in den
Bereichen Pkw, Nkw, Karosserie/Lack und
Werkstattausrüstung.
operation das Sortiment von Knorr-Bremse
in ihr Programm aufgenommen. Mittlerweile versorgt Knorr-Bremse ad-CARGO mit rund
1.200 Teilen für die Sparte Nkw, darunter natürlich auch die 300 Topseller des Herstellers.
In der Praxis bedeutet diese Organisation,
dass jeder CARAT-Gesellschafter, der als KnorrBremse-Händler zertifiziert ist, bei ad-CARGO
seine Bestellung in Auftrag geben kann. Derzeit sind es 26 mittelständische Händler, die
sich diese Logistikvariante zunutze machen.
„Die Händler profitieren von der Bündelung
der Mengen und den daraus resultierenden
Einkaufsvorteilen. Zudem können sie nicht
nur das Sortiment von Knorr-Bremse, sondern
auch das anderer Hersteller über das gleiche
Bestellsystem ordern. Das spart Versandkosten und mindert den Arbeitsaufwand des Gesellschafters“, erklärt Sabine Duffner-Beck die
handfesten Vorteile des Arrangements.
„Anfangs hatten manche Händler die Sorge,
dass sie mit dem Bezug ihrer Produkte über
„Unsere Gesellschafter
haben schnellen
und optimalen Zugriff
auf das Portfolio
von Knorr-Bremse.“
Sabine Duffner-Beck,
Produktmanagerin bei
der CARAT.
ad-CARGO den Kontakt zu Knorr-Bremse verlieren könnten. Das hat sich jedoch längst gelegt. Wir haben kompetente Ansprechpartner
im Haus, die Anfragen der Händler unkompliziert und schnell beantworten. Dazu kommt,
dass die Mitarbeiter von Knorr-Bremse nach
wie vor bei den Händlern vor Ort präsent
sind“, berichtet Duffner-Beck. Außerdem steht
das Produktmanagement der CARAT fast täglich in Kontakt mit Knorr-Bremse, um eine optimale Datenqualität zu ermöglichen. Der stetige Austausch sorgt auch für kontinuierliche
Verbesserungen der Abläufe und Lieferfähigkeit. „Die Partnerschaft zwischen der CARAT
und Knorr-Bremse ist eine echte Erfolgsgeschichte“, bilanziert Sabine Duffner-Beck.
Auf Wachstum
ausgelegt
Die CARAT ist eine der führenden Handelskooperationen für Autoteile, Lackierzubehör
und Werkstattausrüstung in Deutschland.
Sie ist eingebettet in die ad-International.
Gegründet 1997 aus den Kooperationen
TS Union in Eschborn und Augros in Leinfelden-Echterdingen befindet sich der Sitz
heute in Mannheim. Herzstück der CARAT
ist das Mitte 2009 in Betrieb genommene
Zentrallager in Castrop-Rauxel mit 25.000
qm Fläche, das über 550 Handelsstandorte
und mehr als 2.000 Werkstattpartner in
Deutschland mit Ersatzteilen versorgt. Die
CARAT Unternehmensgruppe ist damit die
einzige Einkaufskooperation mit einem
eigenen Zentrallager. Dabei ist die Logistikstruktur für weiteres Wachstum ausgelegt.
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Der Lohn für
harte Arbeit ...
Auch nach neun Jahren
Stolzer Gewinner der
Besten Marke. Mehr als 7.400 Leser von drei Fachzeitschriften
haben Knorr-Bremse 2014 zum neunten Mal in Folge zur Besten Marke der Nutzfahrzeugbranche in der Kategorie Bremsen gewählt. Dafür möchten wir uns bei unseren Kunden
herzlich bedanken. Ihr Vertrauen ist für uns Ansporn, Ihnen auch weiterhin qualitativ hochwertige, innovative und wettbewerbsfähige Systemlösungen für die Herausforderungen
des Marktes anzubieten. | www.knorr-bremse.com |