Ein Weg voller Hindernisse

REISEN SPEZIAL
Ein Weg voller Hindernisse
Wer in diesem Sommer eine Europareise mit Zug und Fahrrad plant, sollte sich zuvor gut informieren.
Zwar ist die Velomitnahme grundsätzlich auf den meisten nationalen und internationalen Zügen in
Europa möglich. In den Fahrplänen kann man sich aber schnell in einem Gewirr von Regeln verheddern.
Züge können Fahrräder transportiert
werden. In allen Fällen müssen sie selbst
verladen werden.
Ein Synonym für velofreundliches Reisen.
im. Die gute Nachricht vorweg: Nur bei
wenigen Zugsverbindungen ist die Velomitnahme ausgeschlossen. Dazu gehören
aber sämtliche ICE-Verbindungen zwischen der Schweiz und Deutschland, der
nach Stuttgart und Italien fahrende Pendolino sowie einige City-Nightliner-Verbindungen in den Norden. Laut Renate
Wächter von CityNightLine hat dies damit zu tun, dass die Züge «Aurora» (Basel–Kopenhagen), «Sirius» (Zürich–
Norddeich) und «Vega» (Basel–Rügen)
sehr kurz sind und über keine Abstellplätze verfügen. Auch der Pendolino und
der ICE wurden ohne Veloplätze
gebaut. Offiziell heisst es dazu, dass
nach einer velofreundlichen Umrüstung
weniger Personen befördert werden
könnten. Sowohl in den TGV-Zügen
nach Frankreich als auch im Grossteil
der konventionellen internationalen
Begrenzte Kapazitäten
Die Kapazität für die Fahrradmitnahme
auf internationalen Zügen ist oft begrenzt. So kann ein TGV maximal vier
Fahrräder, ein CityNightliner zwanzig
und ein Zug nach Österreich höchstens
vierzig Fahrräder an Bord nehmen. Pro
Person ist nur ein Fahrrad erlaubt. Wer
ein Tandem oder ein anderes Spezialrad
mitbringt, bezahlt auf praktisch allen
internationalen und nationalen Verbindungen das Doppelte. In Italien werden
Tandems überhaupt nicht transportiert.
Der Platzmangel ist ein wichtiger Grund
für die Reservationspflicht auf internationalen Linien zwischen der Schweiz und
ihren Nachbarländern. Mit Ausnahme
von Verbindungen nach Italien sowie einzelnen nach Frankreich herrscht eine
obligatorische Reservationspflicht auf
allen internationalen Zügen. In Frankreich und Österrreich müssen für diese
Reservationen spezielle Gebühren entrichtet werden. Die internationale Velokarte für zwanzig Franken, die für die
Fahrt in alle Nachbarländer der Schweiz
mit Ausnahme von Frankreich gültig ist,
enthält die Kosten der Reservation. Es gilt
jedoch zu beachten, dass die SBB eine Anschluss-Reservationsgebühr von fünf Franken verrechnen, sobald Reisende im Ausland auf einen Anschlusszug umsteigen.
Kostenbewusste Reisende sollten ihr Velo
auseinander nehmen und in eine Tragtasche einpacken. Mit Ausnahme der Pendolinos werden diese Taschen auf allen
internationalen Verbindungen transportiert. Sie werden als Gepäckstück betrachtet und sind deshalb in der Regel
kostenlos. Allerdings gibt es Höchstmasse. Viele Züge nach Spanien erlauben
den Fahrradtransport ausschliesslich auf
diese Weise. Allerdings müssen Reisende
dafür ein ganzes Abteil buchen.
Sobald sich die Reisenden aber in einem
Nachbarland der Schweiz befinden und
dort mit dem Velo Zugreisen unternehmen möchten, gestaltet sich die Sache
einfacher. Auf nahezu allen Regionalzügen ist der Velotransport ohne Reservation möglich, in Frankreich sogar kostenlos. In Deutschland und Italien existieren
preisgünstige nationale Velobillette. In
diesen Ländern empfiehlt es sich allerdings, die Fahrpläne auf ein Velosymbol
hin zu checken. Für den nationalen Fernverkehr sind in Deutschland und in
Frankreich Reservationen obligatorisch.
Grosses Potenzial
Fazit: Die Velomitnahme ist primär auf
internationalen Verbindungen kompliziert. Der Fahrradtransport innerhalb
der einzelnen Länder ist einfacher.
Obschon immer mehr Bahnen das touristische Potenzial von Veloreisenden erkennen und um diese Gruppe auch werben, ist es noch ein weiter Weg, bis die
Mitnahme in europäischen Zügen günstig und unkomplizierter wird. ■
VELOTRANSPORT
Deutschland
Frankreich
Regionalverkehr
Möglich, wann immer
Züge im Fahrplan ein
Velosignet haben.
Möglich und kostenlos In allen Zügen mit
in TER-Zügen, sofern Velosignet im FahrPlatz vorhanden *.
plan möglich.
Fernverkehr
Grundsätzlich möglich, mit Ausnahme
des ICE und einigen
CNL-Verbindungen.
Kostenlos, wenn sie
im Fahrplan ein Velosignet haben.
Transportmöglichkeit
Im Velosack kostenlos. Im VelosackGratis. Im
TGV werden Velos in
den Wagen 8 und 18
befördert. Maximal
vier Plätze.
Zusammengepackt
kostenlos (Höchstmass 80 x 110 x 140
cm). Keine Mitnahme
auf Pendolino.
Keine spezifizierten
Angaben.
Zusammengepackt
kostenlos.
Reservation
Obligatorisch für den
Fernverkehr, national
und international.
Obligatorisch für TGV,
Corail- ohne Velosignet und Nachtzügen.
Nur bei 10 oder mehr
Velos. Dann ist ein
Antrag möglich.
Obligatorisch für EC-,
IC- und ICE- Züge.
Obligatorisch auf
Keine Angaben.
einigen stark frequentierten Strecken.
Preise
Nationale Fahrkarte
3,50 Euro für den
Regional-, 8 Euro für
den innerdeutschen
Fernverkehr. GratisRegionalzüge**.
10 Euro Reservationsgebühr für TGV und
Corails ohne Velosignet, sonst kostenlos.
Internationale Fahrradkarte gilt nicht.
Nationale Fahrkarte
3,50 Euro (24 Stunden). Für kurze
Strecken kann auch
ein 2.-Klass-Ticket fürs
Velo gelöst werden.
2,90 Euro für regionale Züge, Fernzüge
kosten national 6,80
Euro, international 12
Euro, exkl. Reservationsgebühr.
Velotageskarte in der
Schweiz kostet 15
Franken, 10 Franken
mit Halbtax oder
Generalabonnement.
Österreich
Schweiz
Spanien
Mitnahme auf allen
Zügen möglich. Wagen sind markiert.
Grundsätzlich
möglich.
Keine Angaben.
Transport möglich, mit Mitnahme auf allen
Ausnahme des Cisalpi- Zügen möglich. Wagen sind mit Piktono Pendolino.
gramm markiert.
Zusammengepackt
möglich auf den
Grande Lineas.
Im Velosack, Buchung
eines ganzen Abteils.
(z.B. im Pau Casals /
Trenhotel, Höchstmass
120 x 90 cm).
Internationale Fahrradkarte gilt nicht.
** Dies gilt für die Regionen Rhône–Alpes, Auvergne, Languedoc–Roussillon, Alsace, Limousin, Provence Alpes–Côte dAzur. Sonst nur in den Zügen mit Velosignet im Fahrplan.
** z.B. einige Linien in Bayern und Baden-Württemberg.
38 | 3/2006 velojournal
Fotos: zVg
Italien