PDF

Сomentários

Transcrição

PDF
NOVEMBRO | 2011
Válido para mercado Latin NCAP
NISSAN - Tiida + 2 Airbags
FICHA TÉCNICA
13.12 max. 17.00 - Passageiro Adulto
FORD Ecosport
9.29 max. 49.00 - Passageiro Infantil
PETENÇÃO PARA PASSAGEIRO ADULTO
PROTEÇÃO
BOM
ADEQUADO
MARGINAL
FRACO
POBRE
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
RETENÇÃO INFANTIL
RETENÇÃO INFANTIL
CABEÇA / PEITO
TIPO SRI
AJUSTE
POSIÇÃO
Criança 18 meses
Britax First Class
Protegido / Adequado
0/0+/1
Com cinto
Para trás
Criança 3 años
Britax First Class
Vulnerável / Adequado
0/0+/1
Com cinto
Para frente
DETALHES DO CARRO
Modelo testado: Nissan Tiida Hatchback, LHD
Ano de publicação: 2011
Tipo de carroceria: 4 door Hatchback
Peso em crash teste: 1448 kg
Carro fabricado em: México
EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA
Protensores cinto da frente
SI
Airbag frontal motorista
SI
Airbag frontal acompanhante
SI
Airbags laterais para o corpo
NÃO
Airbags laterais para a cabeça
NÃO
Airbag para o joelho do motorista
NÃO
COMENTÁRIOS
Passageiro adulto: No impacto frontal, tanto a cabeça do
motorista quanto a do acompanhante ficaram bem
protegidas pelo cinto e pelo airbag. A proteção da parte
baixa das pernas foi boa; contudo, existiam estruturas
perigosas na parte baixa do painel que poderiam impactar contra os joelhos dos ocupantes. O cinto protegeu o
peito do motorista e do acompanhante.
Passageiro infantil: A cadeirinha infantil para a criança de
três anos não conseguiu evitar um excessivo deslocamento para a frente no momento do impacto, porém, não
houve contato com o encosto do motorista nem com
nenhuma parte inferior. A aceleração do peito para ambos
os dummies foi bem alta. O pescoço do dummy de um ano
e meio sofreu alta tensão no teste. As instruções de
instalação de ambas as cadeirinhas foram insuficientes e
não ficavam unidas, de maneira permanente, a elas. O
veículo não advertia sobre os riscos de instalar uma
cadeirinha infantil voltada para trás no banco da frente
com airbag. Foi usado o sistema de retenção do lote
0007899 do modelo Britax First Class.
(*) O teste de impacto lateral e sua aprovação são necessários para atingir cinco estrelas. Contudo, o fabricante pode solicitar esse
teste voluntariamente. Para o Latin NCAP, as qualidades de segurança dos carros só serão válidas, se forem demonstradas em um
teste de batida.
Secretaría Latin NCAP
26 de Marzo 3454 Of. 102. | CP 11300. Montevideo, Uruguay
T. +598 26288815 | [email protected]

Documentos relacionados

PDF

PDF HYUNDAI - HB20 HATCHBACK + 2 Airbags

Leia mais

Honda Fit + 2 Airbag_po

Honda Fit + 2 Airbag_po Modelo testado: Honda Fit, LHD

Leia mais

FORD RANGER + 3 Airbags Abril | 2016

FORD RANGER + 3 Airbags Abril | 2016 Modelo testado: FORD Ranger, LHD

Leia mais

PDF

PDF TOYOTA COROLLA + 3 Airbags

Leia mais