Ficha del Proyecto

FICHA DE PROYECTO
NOMBRE: CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO TRAMO PARANAGUÁ - CASCAVEL Y VARIANTE
FERROVIARIA ENTRE GUARAPUAVA E INGENIERO BLEY
CODIGO: CAP53
EJE: Capricornio
GRUPO: G03: G3 - ASUNCIÓN - PARANAGUÁ
PAÍSES:
BRASIL
ETAPA DEL PROYECTO: PERFIL ÁMBITO: NACIONAL
SECTOR: Transporte
SUBSECTOR: Ferroviario
TIPO DE OBRA: Construcción de ferrovías
API: SI ANCLA: NO PROYECTO ESTRUCTURADO API: CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO PARANAGUÁ ANTOFAGASTA
INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO EN U$S: 1.500.000.000
ALCANCE DEL PROYECTO
OBJETIVO:
Solucionar gargalos logísticos; garantir o escoamento da produção; reduzir as assimetrias e desigualdades regionais;
expandir e modernizar o acesso ao Porto de Paranaguá para atender as principais regiões produtoras de grãos (soja,
milho, trigo e farelos) sob sua área de influência; reduzir significativamente o consumo de combustível e a emissão de
poluentes; permitir a integração ferroviária com a região sul do Brasil, além da interligação com a Hidrovia
Paraná-Tietê, com os portos de São Francisco do Sul e, futuramente, ser a alternativa em território brasileiro que
permitirá a conexão viária entre o litoral sul/sudeste do Brasil e o Oceano Pacífico, conforme apontado pelo estudo
elaborado em 2011 pelo BNDES.
DESCRIPCIÓN:
O Projeto consiste na implementação de trechos ferroviários que compõem a EF-484, quais sejam: (i) mudança de
traçado do trecho Guarapuava – Lapa/ramal de Engenheiro Bley, com cerca de 250 km de extensão; e (ii) Trecho ramal
de Engenheiro Bley/Lapa – Paranaguá, com cerca de 190 km de extensão.
PROYECTOS RELACIONADOS:
COD.
NOMBRE DEL PROYECTO
CAP20
CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO TRAMO CASCAVEL - FOZ DO IGUAÇU
CAP23
ESTUDIO DE OPTIMIZACIÓN DEL NODO ÑEEMBUCÚ - RÍO BERMEJO
CAP29
CONSTRUCCIÓN DE LA FERROVÍA CIUDAD DEL ESTE - ÑEEMBUCÚ
CAP37
REHABILITACIÓN DEL RAMAL FERROVIARIO C3: RESISTENCIA - AVIA TERAI - PINEDO
CAP38
REHABILITACIÓN DEL RAMAL FERROVIARIO C12: AVIA TERAI - METÁN
CAP39
REHABILITACIÓN DEL RAMAL FERROVIARIO C14: SALTA - SOCOMPA
CAP52
PUENTE FERROVIARIO CON PATIO DE CARGAS (CIUDAD DEL ESTE - FOZ DO IGUAÇU)
CAP91
CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO, TRAMO CHILE (ANTOFAGASTA – SOCOMPA)
DESCRIPTORES:
DESCRIPTORVALORUNIDAD Ancho1600milímetros
DE
de vía
MEDIDAo
trocha
Estimación número
de
pasajeros a
transportar
Longitud730km
de via
Pendiente Porcentaje
máxima de
pendiente
Peso toneladas
por por eje
eje
Tabla de Capacidad
remolque promedio
de
remolque
en
toneladas
del
proyecto
Tipo de Carga granel
carga a
solido/Carga
transportar granel
liquido/Carga
general/Carga
peligrosa/Carga
refrigerada/Otros
tipos de carga
Velocidad km/h
de diseño
Estaciones número
Locomotoras número
cabeza de
tren de carga
de diseño
Potencia
HP
media de
locomotoras
de carga
Puentes km
Tuneles km
Vagones número
Vías con
0km
electrificación
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SITUACION BRASIL:
O trecho entre Cascavel e Paranaguá é operado em forma de concessão por duas empresas: a FERROESTE - Estrada
de Ferro Paraná Oeste até Guarapuava e, a partir daí, a Rumo (antiga ALL) até Paranaguá. A ferrovia possui bitola
métrica e, por ser muito antiga e passar por regiões de relevo complexo, tem limitações de capacidade e velocidade de
operação. Apesar disso, os trechos estão em operação e ambas as empresas têm realizado investimentos tanto na
manutenção da via como em material rodante, terminais e outras melhorias.
Como alternativa às limitações do trecho, o trecho foi incluído em 2012 no PIL - Programa de Investimento em
Logística, como possível nova concessão. No contexto do programa, foi elaborado um EVTEA (Estudo de Viabilidade
Técnica, Econômica e Ambiental) com vistas à construção de uma nova ferrovia, com bitola larga, maior capacidade e
velocidade e menor impacto ambiental.
O estudo foi elaborado entre novembro de 2012 e maio de 2013. O Projeto prevê a construção de várias obras de arte
especiais (túneis e viadutos), responsáveis por cerca de 60% do custo total da obra, estimado em R$ 2,2 bilhões.
Atualmente, com a criação de uma nova secretaria no âmbito da Presidência da República, responsável pelas
concessões de transportes, estão sendo redefinidas as prioridades dos investimentos. Somente a partir daí será possível
estabelecer um cronograma para o trecho em questão.
RIESGOS Y AMENAZAS
COMENTARIO
COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
TIPO DE FINANCIAMIENTO: PÚBLICO
FUENTE INVERSIÓN (EN US$) ESTADO DEL FINANCIAMIENTO
A DEFINIR
1.500.000.000
no iniciado
INVERSIÓN TOTAL EN US$ INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO NACIONAL: Sin especificar
AÑO:
MONTO DE LOS ESTUDIOS EN US$: 12000000
FUENTE DE FINANCIAMIENTO DE LOS ESTUDIOS: TESORO NACIONAL
ESTADO DEL PROYECTO
ETAPA DEL PROYECTO: PERFIL FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN:
LICENCIA AMBIENTAL: NO
ESTADO DE LOS ESTUDIOS: No Iniciado
RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN
COORDINADOR NACIONAL BRASIL
• NOMBRE: Gilson Alceu Bittencourt
• EMAIL: [email protected]
• TELEFONO: (5561) 2020-4080
• INSTITUCION: Ministerio de Planeamiento, Presupuesto y Gestión
RESPONSABLE ÚLTIMA MODIFICACIÓN BRASIL
• NOMBRE: Marcos Pinto
• EMAIL: [email protected]
• TELEFONO:
• INSTITUCION:
• FECHA MODIF.: 09/06/2016 09:39:54
INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA
1.500.000.000
ENLACES:
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INFORMACIÓN DEL EJE
CARTERA DE PROYECTOS DEL EJE
VISION DE NEGOCIOS DEL EJE
MAPA DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL EJE
MAPA DE LOS GRUPOS DE PROYECTOS DEL EJE
MAPA DEL GRUPO