Detroit News - Detroit Chile SA

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Detroit News - Detroit Chile SA
motores / naval / turismo / filiales
Detroit News
I SEMESTRE
2011
www.detroit.cl
Número 09
DETROIT BRASIL E SUAS
NOVAS TÉCNOLOGIAS
DINÂMICO PRIMEIRO
SEMESTRE NA STARNAV
PUESTA EN MARCHA MOTORES 20V 4000 SERIE C23
REACTIVACION
INDUSTRIA ACUICOLA
COMIENZO DE LA TEMPORADA DE
INVIERNO EN DIVISION TURISMO
Editorial
Contenidos
Estimados lectores,
IQUIQUE
Sotomayor N° 2.057
Tel. · (57) 413598
· (57) 418240
Fax · (57) 422283
ANTOFAGASTA
Pedro Aguirre Cerda N° 7364
Barrio Industrial
Tel. · (55) 239496
· (55) 235108
· (55) 230997
Fax · (55) 239528
COPIAPÓ
Copayapu N° 918
Tel. · (52) 214939
· (52) 219256
Fax · (52) 210295
03 Editorial
05 Carta del Presidente en Memoria anual 2010
07 Nota Legal
08 Nota Valórica
10 Del Recuerdo
12 Gerencias Corporativas
16 División Motores
22 astillero Detroit brasil
25 seguridad, Medioambiente, Calidad - brasil
26 Naviera Detroit brasil
29 astillero Detroit Chile
31 servicios Marítimos
33 División Turismo
35 Nuestra Gente - brasil
36 Información Útil para Nuestra Gente
37 Nuestra Gente
39 Curiosidades y algo más
COQUIMBO
Los Talleres N° 1.905
Tel. · (51) 248771
· (51) 246585
Fax · (51) 246585
SANTIAGO
Barón de Juras Reales N° 5.250,
Conchalí
Tel. · (2) 4408500
Fax · (2) 4408562
PUERTO MONTT
Km. 13 Camino Chinquihue
Tel. · (65) 482300
Fax · (65) 482336
FILIALES
CATAMARANES DEL SUR S.A.
Km. 13 Camino Chinquihue,
Puerto Montt
Tel. · (65) 482308
Fax · (65) 482370
DETROIT BRASIL LIMITADA
Rua Cesar Augusto Dalcoquio N° 4.500
Salseiros, CEP 88311-550 Itajai,
SC · Brasil
Tel. · (+55 47) 21038535
Fax · (+55 47) 33493144
NAVIERA DETROIT CHILE S.A.
Barón de Juras Reales N° 5.250,
Conchalí · Santiago
Tel. · (2) 4408500
Fax · (2) 4408562
EMPRESA COMERCIALIZADORA DE
MAQUINARIAS S.A.
Barón de Juras Reales N° 5.200,
Conchalí · Santiago
Tel. · (2) 3671083
Fax · (2) 3671081
SERVICIOS PORTUARIOS DETROIT S.A.
Barón de Juras Reales N° 5.250,
Conchalí · Santiago
Tel. · (2) 4408500
Fax · (2) 4408562
STARNAV SERVIÇIOS MARITIMOS LTDA.
Rua Antenor Maciel Azevedo N° 85
Bairro Sol y Mar
Macaé, RJ · Brasil
Tel. · (+55 47) 21038535
Fax · (+55 47) 33493144
Aquí les presentamos nuestra nueva edición de Detroit News, en esta oportunidad la edición número 9, correspondiente al primer semestre del año 2011.
Hemos recopilado muchas noticias interesantes que han sucedido en los primeros 6 meses del año en curso,
que esperamos puedan conocer, recordar y disfrutar de una manera entretenida.
Quisiéramos destacar dentro de los contenidos de esta edición algunas importantes noticias ocurridas durante este período. Sin duda, la puesta en marcha de los primeros motores MTU 20V4000 C23, de 3750 HP como
parte de una nueva flota de camiones Liebherr en Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi es una muy importante noticia, considerando además que su operación se realiza sobre 4.500 metros de altura.
No podemos también dejar de mencionar la cantidad de naves entregadas por nuestro astillero en Brasil,
acumulando 11 proyectos entre Remolcadores y LH en el semestre, es decir, una nave entregada cada 20 días
en promedio, algo difícil de dimensionar considerando además que paralelamente estamos avanzando en la
construcción de los primeros PSV 4500 y la habilitación de la infraestructura del Astillero necesaria para este
objetivo.
Junto a lo anterior, en esta edición podrán ver el importante tamaño alcanzando por nuestra Naviera Starnav
en Brasil, además la recuperación de la actividad acuícola en el Sur de Chile y las ilustres visitas que han pasado
por el Hotel en esta temporada.
Compartiremos adicionalmente con ustedes la carta dirigida a los señores accionistas en nuestra Memoria
Anual del año pasado, entregada en Marzo de este año, donde comentamos los principales hechos ocurridos
durante el año 2010.
PUERTO CHACABUCO
José Miguel Carrera N° 50
Tel. · (67) 351112
· (67) 351115
Fax · (67) 351188
DETROIT bRasIL
Por último, junto con felicitar a todos los colaboradores de la compañía por los grandes logros obtenidos en
este período, y agradecer especialmente a las personas que han colaborado en esta nueva edición de Detroit
News, esperamos seguir como medio informativo corporativo traspasando la filosofía y cultura de nuestra
Compañía a toda la organización.
DETROIT CHILE
José Aveggio Peirano
Rafael Lira Panetti
Presidente
Detroit Chile S.A.
34 años en la Compañía
Gerente General
Detroit Chile S.A.
13 años en la Compañía
Comité Editorial
Gerencias Corporativas
Editor
Juan Carlos Fuentealba
e-mail: [email protected]
Tu opinión es importante para nosotros. Te invitamos a compartir tus ideas, comentarios, consultas
o aportes a nuestro e-mail [email protected]
e·mails a: [email protected]
03
Editorial
Carta del Presidente en la Memoria Anual 2010
Prezados leitores,
Me es muy grato dirigirme a los señores accionistas para describir los principales hechos que marcaron nuestro quehacer en el
2010 y que serán de gran importancia en el desarrollo futuro de
los negocios en que participa el Grupo de Empresas Detroit.
Apresentamos-lhes aqui a nossa nova edição da Detroit News, nesta
ocasião, a edição número 9 correspondente ao primeiro semestre
do ano 2011.
Coletamos muitas notícias interessantes que aconteceram nos
últimos 6 meses do ano em andamento. Esperamos que possam
conhecer, lembrar e apreciar de forma prazenteira.
Primero señalar que este inicio de año fue extremadamente difícil para el país ya que debió enfrentar las secuelas de un gran
sismo y posterior tsunami en la zona centro sur, donde a pesar
de la magnitud de la tragedia ninguno de nuestros colaboradores enfrentó pérdidas personales ni materiales de consideración,
mientras que solo en nuestra casa matriz se registraron daños
de cierta importancia que afectaron algunas oficinas de administración, talleres y bodegas pero que no comprometieron el
funcionamiento normal de la empresa.
Gostaríamos de destacar entre os conteúdos desta edição, algumas
importantes notícias que ocorreram durante este período. Sem
dúvida, a colocação dos primeiros motores MTU 20V4000 C23, de
3750 HP, como parte de uma nova frota de caminhões Liebherr na
Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi é uma notícia muito
importante, considerando além disso, que sua operação é realizada
sobre 4.500 metros de altura.
Superada la emergencia, la actividad del país se fue normalizando rápidamente y el desarrollo de las distintas áreas de negocios
retomó su nivel normal. Es así como el Segmento Motores siguió
avanzando en los distintos proyectos en que participa, debiéndose destacar que el exitoso término de la prueba de un motor
MTU 16V 4000 modelo C23 se materializó a través de la adquisición por parte de Codelco Norte de las primeras unidades. Este
es un hito de singular importancia ya que los avances tecnológicos incorporados en esta nueva unidad permiten cumplir
y superar los más altos estándares de emisión de gases a nivel
mundial siendo además uno de los motores con menor costo
operacional del mercado.
Não podemos deixar de mencionar a quantidade de naves
entregues pelo nosso estaleiro no Brasil, acumulando 11 projetos,
entre Rebocadores e LH, no semestre; isto quer dizer, em média,
uma nave entregue cada 20 dias. Isto é difícil de dimensionar
considerando também que, paralelamente, estamos avançando na
construção dos primeiros PSV 4500 e na habilitação da infraestrutura
do Estaleiro, necessária para este objetivo.
Em conjunto com isso, nesta edição poderão descobrir o importante
tamanho alcançado pela nossa Naviera Starnav no Brasil, além da
recuperação da atividade aquícola no sul do Chile, e as ilustres
visitas que têm passado pelo Hotel nesta temporada.
La consecuencia inmediata del éxito alcanzado por este motor
tecnológicamente superior fue la negociación con otros clientes
para probar una nueva generación de camiones equipados con
motores MTU 20V 4000 C23, la que de ser favorable permitirá la
incorporación de una mayor cantidad de estas unidades y que
de alguna manera podría convertirse en un nuevo estándar de
la industria minera del cobre.
Adicionalmente, compartilharemos com vocês a carta dirigida aos
senhores acionistas em nosso Relatório Anual do ano passado,
entregue em março deste ano, onde comentamos os principais
fatos ocorridos durante o ano 2010.
Finalmente, além de felicitar a todos os colaboradores da companhia pelos grandes lucros obtidos neste período e agradecer especialmente ás pessoas que colaboraram nesta nova edição da Detroit
News, esperamos seguir sendo um meio de informações corporativas e traspassar a filosofia e cultura de nossa companhia para toda
a organização.
Del mismo modo, durante el 2010 se incorporaron nuevos camiones con una capacidad de carga de hasta 400 toneladas cada
uno, los que vienen equipados con motores MTU 20V 4000, alcanzando una flota operativa en el país de 36 unidades, lo que
demuestra la confiabilidad y disponibilidad de este tipo de equipos en la gran minería del cobre a rajo abierto.
También en el Segmento de Motores pero en nuestra área de
Generación, es posible apreciar un constante desarrollo y crecimiento, alcanzando una flota en el país de mas de 300 equipos
con motores MTU 16V4000 G23 y G61, los que operan principalmente en empresas productivas y plantas de generación eléctrica aportando energía al sistema interconectado central, las que
deberían tener una interesante actividad en los próximos meses.
En el Segmento Naval debemos destacar que en este 2010 el
astillero de Chile cumplió 20 años de incesante actividad y desarrollo, generando las bases para nuestra presencia por casi ya 10
años en un mercado tan competitivo y lleno de oportunidades
como es Brasil. Del mismo modo, debemos destacar los 10 años
de operación de nuestra naviera en Chile, la que siguiendo el
modelo de negocio ya probado contribuyó con su experiencia
en la internacionalización de esta actividad a través de la forma-
A sua opinião é muito importante para nós. Convidamos
você para compartilhar a suas ideias, comentários, perguntas
ou contribuições ao nosso
e-mail [email protected]
04
www.detroit.cl
e·mails a: [email protected]
ción de nuestra filial brasilera Starnav Serviços Marítimos Limitada.
Este segmento en Chile registró un interesante aumento en sus
ingresos operacionales y resultados, afectados positivamente
por la entrega de 4 nuevas embarcaciones encomendadas por
importantes operadores portuarios nacionales, donde la actividad asociada a la industria de la salmonicultura, que también
es parte de este segmento, registró cifras muy similares a las
observadas en el ejercicio 2009. En esta última área de negocio
pudimos apreciar en los últimos meses del 2010 una paulatina
recuperación de los niveles de actividad, que de mantener esta
tendencia permitiría dar por superada en breve plazo la crisis
por la que atravesó el sector.
La gran gestión realizada por nuestra filial Detroit Brasil Limitada
y la experiencia alcanzada en la operación de una amplia flota
de embarcaciones en Chile permitió introducirnos en la explotación de naves propias en Brasil, convirtiéndose la filial Starnav
Serviços Marítimos Limitada en el vehículo principal para canalizar esta nueva área de negocios en dicho país. Es así como
durante el 2010 esta filial terminó el año operando 3 embarcaciones y dentro del primer trimestre del 2011 se incorporaran 3
nuevas naves del tipo Line Handling las que se centraran en operaciones Off Shore para importantes empresas navieras de Brasil.
La estrecha relación entre Detroit Brasil Limitada y Starnav Serviços Marítimos Limitada se mantendrá en el tiempo ya que esta
última ha encomendado la construcción de embarcaciones del
tipo PSV (Platform Supply Vessel) las que deberán estar operativas en los próximos 36 meses. Dichas naves serán destinadas a
la prestación de servicios off shore en las aguas territoriales de
Brasil, operando en contratos de largo plazo con una importante
compañía petrolera brasilera. Para financiar este plan de inversiones, la compañía suscribió créditos en condiciones de mercado, con un horizonte de pago tal que permitirá tener la holgura
necesaria en los próximos años para realizar la construcción y
servir esas operaciones crediticias.
Lo descrito en los párrafos precedentes deja de manifiesto la
transformación que esta viviendo el grupo en muchas de sus
áreas de negocios y donde el esfuerzo y dedicación de todos ha
permitido obtener en el año 2010 un nivel de resultados record
que permitirá enfrentar los grandes desafíos que se vienen por
delante. Todo esto obviamente no habría sido posible si no contáramos con el notable compromiso de todos nuestros colaboradores, a todos ellos mis más sinceros agradecimientos.
José Aveggio Peirano
Presidente
Detroit Chile S.A.
05
Carta del Presidente en la Memoria Anual 2010
Nota Legal
MI PRIMER ALEGATO
É muito grato dirigir-me aos senhores acionistas para descrever
os principais fatos que marcaram nossas atividades em 2010
e que serão de grande importância para o desenvolvimento
futuro dos negócios do Grupo de Empresas Detroit.
Primeiramente destacamos que o inicio deste ano foi
extremamente difícil para o país, que teve que enfrentar as
sequelas de um grande sismo e um tsunami na região centrosul. Apesar da magnitude da tragédia nenhum dos nossos
colaboradores sofreu perdas pessoais ou materiais graves,
somente alguns escritórios administrativos, algumas oficinas e
armazéns da matriz registraram danos mais consideráveis, mas
não chegaram a comprometer o funcionamento normal da
empresa.
Superada a emergência, a atividade do país foi se normalizando
rapidamente e o desenvolvimento das distintas áreas de
negócios voltou ao normal. O Segmento de Motores continuou
avançando seus distintos projetos, destacando-se pela exitosa
conclusão da prova do Motor MTU 16V 4000 modelo C23, que
se viu materializada com a aquisição das primeiras unidades
pela Codelco Norte. Este foi um marco de importância singular,
pois os avanços tecnológicos incorporados nesta nova unidade
permitem cumprir e superar os mais altos padrões de emissão
de gases em nível mundial, além de ser um dos motores com
menor custo operacional do mercado.
O sucesso alcançado por este motor de altíssima tecnologia
teve como consequência imediata a negociação com outros
clientes para provar uma nova geração de caminhões equipados
com motor MTU 20V 4000 C23, fato que poderá permitir a
incorporação de uma maior quantidade destas unidades,
convertendo-o num novo padrão da indústria mineira do cobre.
Igualmente, durante o ano de 2010 incorporamos novos
caminhões com uma capacidade de carga de até 400 toneladas
cada um, equipados com motores MTU 20V 4000, alcançando
uma frota operacional de 36 unidades no país, demonstrando a
confiabilidade e disponibilidade deste tipo de equipamentos no
grande setor mineiro a céu aberto.
Também no Segmento de Motores, mas na área de Geração, é
possível apreciar um constante desenvolvimento e crescimento,
chegando a uma frota de mais de 300 equipamentos com
motores MTU 300 16V 4000 G3 e G61 no país, operando
principalmente em empresas produtivas e plantas de geração
elétrica fornecendo energia ao sistema interconectado central, as
quais deveriam apresentar uma atividade bastante interessante
nos próximos meses.
No Segmento Naval destacamos o nosso Estaleiro do Chile, que
cumpriu 20 anos de incessante atividade e desenvolvimento,
validando nossa entrada e permanência há 10 anos no
competitivo mercado brasileiro, pleno de oportunidades. Do
mesmo modo, devemos destacar os 10 anos da nossa operação
naval no Chile, que seguindo um modelo de negócio consolidado,
contribuiu com sua experiência à internacionalização desta
atividade por meio da criação da filial brasileira Starnav Serviços
Marítimos Limitada.
06
No Chile este segmento registrou um interessante aumento
nos seus ingressos operacionais e nos resultados, afetados
positivamente pela entrega de 4 novas embarcações
encomendadas por importantes operadores portuários
nacionais, onde a atividade associada à produção de salmão, que
também é parte desse segmento, registrou cifras muito similares
às observadas no exercício de 2009. Nos últimos meses de 2010
essa área de negócio apresentou uma paulatina recuperação no
nível de atividades, se essa tendência se mantiver poderá permitir
num breve prazo, a superação da crise que foi atravessada pelo
setor.
A grande gestão realizada pela filial Detroit Brasil Limitada e
a experiência alcançada na operação de uma ampla frota de
embarcações no Chile permitiu a introdução da exploração de
naves próprias no Brasil, convertendo a filial Starnav Serviços
Marítimos no veículo principal para canalizar esta nova área de
negócios nesse país. Durante o ano de 2010 esta filial finalizou
o ano operando 3 embarcações e dentro do primeiro trimestre
de 2011 serão incorporadas 3 novas naves do tipo Line Handling
que estarão centradas em operações Off Shore para importantes
empresas navais do Brasil.
A estreita relação entre a Detroit Brasil Limitada e a Starnav
Serviços Marítimos Limitada será mantida, esta última
encomendou a construção de embarcações do tipo PSV
(Platform Supply Vessel) as quais deverão estar operativas nos
próximos 36 meses. Estas naves serão destinadas à prestação
de serviços off shore nas águas territoriais brasileiras, operando
com contratos a longo prazo com uma importante empresa
petroleira do Brasil. Para desenvolver este plano de inversões,
a companhia realizou um financiamento em condições de
mercado, com um horizonte de pagamento que permitirá uma
folga necessária nos próximos anos para realizar a construção e
cumprir com tais operações creditícias.
O descrito nos parágrafos precedentes manifesta a transformação
vivida pelo grupo em muitas das suas áreas de negócios, em que
o esforço e a dedicação de todos levaram a um nível de resultados
recorde no ano de 2010, permitindo enfrentar os grandes
desafios que virão pela frente. Nada disto teria sido possível sem
o notável compromisso de todos os nossos colaboradores, a
quem deixo meus mais sinceros agradecimentos.
Escrito por: Oscar A. Illanes E.
28 años en la Compañía
Cargo: Asesor Legal
Vestido con mi mejor terno, camisa blanca y corbata a tono, zapatos lustrados
como radical antiguo y pañuelo en el bolsillo superior de la chaqueta, un día
del mes de Octubre de hace muchos años, me encaminaba a la Corte de Apelaciones de Santiago, para, por primera vez, alegar una causa de carácter civil
que figuraba en tabla, y que por el lugar que tenía, según me habían informado,
debería verse ese día, toda vez que la parte contraria había agotado todos los
mecanismos que la ley le ofrecía para que esa causa no se alegara.
De eso hace tantos años que la Corte funcionaba en la tarde, y no en la mañana
como hoy.
Mis pasos, debo reconocer, no eran de los más firmes, y, por el contrario, eran
vacilantes y hasta reticentes. No en vano era el primer alegato al que me debía
enfrentar, y debía hacer una exposición sesuda ante tres caballeros, los Ministros,
que sentados en un estrado (que luego sentía me miraban desde un segundo
piso) tenían, me parecía a mí, una cara adusta, parecían distantes y me daban la
impresión de estar más allá del bien y del mal.
No se como llegué a la Corte, y me dirigí a la Sala en la cual debía llevarse a
efecto el alegato. Estaba, afortunadamente para mi, en el primer piso, de modo
que no tenía que subir escaleras, ni usar ascensores que ya en esa época eran
antiquísimos. No se si el temblor de mis piernas me hubiera permitido utilizar
uno cualquiera de esos medios.
Los pasillos de la Corte estaban llenos de abogados. En esa época existían las
causas agregadas, cuya mayor parte eran de orden penal, y, básicamente, excarcelaciones, las que eran alegadas, por no más de cinco minutos, por los abogados llamados excarceladores, que se paseaban de sala en sala, ya que tenían al
menos cada uno tres clientes (presos) cuyas excarcelaciones habían solicitado, y
que el tribunal penal o había accedido, o había negado, y en ambos casos, sea
por la vía de la consulta o de la apelación, debían ser revisadas por la I. Corte.
Lo anterior ocasionaba que las causas civiles, o penales, no agregadas, tardaran
en verse por la situación anterior.
En esa época, uno llegaba a la Sala respectiva y se anotaba para alegar en listado
que el oficial de Sala tenía en su escritorio, dejando constancia de su nombre, de
la causa de que se trataba y de los minutos que alegaba, todo ello antes que la
audiencia comenzara, por lo cual había que llegar temprano a la Corte.
Hoy día, y gracias a Auto Acordados de la Corte Suprema, lo primero que deben
hacer las Salas, tanto de la Corte de Apelaciones de todo el país, como de la Corte
Suprema, cuando se instalan y comienzan a funcionar, es despejar la tabla. Eso
consiste en examinar someramente las causas que figuran ese día, hablar con
el relator para ver si la causa es compleja o no, y ver los minutos que van alegar
los abogados que se hayan registrado o anotado en la lista del Relator, así como
considerar las suspensiones y las recusaciones que en contra de los abogados
integrantes se pudieran haber presentado, que impide que se vea la causa en la
que incide la recusación o la suspensión.
Hecho lo anterior, la Sala decide hasta que número de causas que figuran en la
tabla de ese día se van a ver, de modo que los abogados que están anotados en
causas que vienen a continuación de la última que a ver ese día la Sala, pueden
irse, ya que no alegarán.
En la época de mi primer alegato esto no existía, y no se sabía hasta que causa
la Sala respectiva, iba a ver, de modo que había armarse de paciencia, y esperar
desde la una hasta las 6 de la tarde, y a veces más, para saber si se alegaba o no.
José Aveggio Peirano
Presidente
Detroit Chile S.A.
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más los apuntes del alegato, de la Minuta. (En los alegatos no se puede leer, sino
que tan sólo citar, por ejemplo, artículos de alguna ley o Código, o escritos de
autores, o tratadistas).
Un abogado ya mayor, al que yo había visto con anterioridad, pero que no conocía, me observaba mientras yo afanoso leía mis apuntes, sacaba Códigos, leía
alguna página de un libro, todo ello sentado en la antesala de la Sala de la Corte.
Luego de un rato, ese abogado, cuyo nombre nunca supe, se acercó a mi y me
dijo: “ Perdón joven colega, ¿este es su primer alegato?”.
Yo le contesté un poco avergonzado : “¿Tanto se nota? Pero si, es mi primer alegato” .“Ahh, dijo, ya lo suponía”. “Mire no lo tome a mal pero si no le importa ¿me
podría decir de que se trata lo que va a alegar? ”Yo le contesté: “es un tema de
seguros”. “Ahh” me dijo, y “¿Ud. sabe de eso?” ”Claro que sí, llevo algunos años
trabajando en esta materia, y, soltándome, le conté mi experiencia laboral”.
En ese momento, algo que no se me va a olvidar en mi entera vida, me dijo mirándome fijamente a los ojos: “Entonces no tiene de que preocuparse. Ud. sabe
mucho más de la materia de que se trata que los Ministros que van a escuchar
su alegato. Ellos tienen criterio, tienen lógica jurídica, pero no pueden saber en
detalle de todas y cada una de las materias que todos los días conocen en la
Corte. Ud. tiene la obligación de explicarles de lo que se trata, y de las normas
legales que están en juego. El resto lo pondrán ellos a través de sus años de experiencia, y de su criterio jurídico, formado a lo largo de años en el ejercicio de
la judicatura”.
En la medida que oía esas palabras, sentí que mi alma volvía al cuerpo, que adquiría una seguridad que, hasta ese momento, no sentía. En efecto, yo sabía de
lo que se trataba, y tenía, entonces, una gran ventaja.
Lo que tenía que hacer era esmerarme en trasmitirles mi posición sobre la materia, y darles a conocer el conjunto de normas legales, doctrinas, y demás que
abonaban mi perspectiva sobre el particular.
Mientras meditaba en eso, sentí el estruendo de unas palmadas y el ruido que
hace un metal estrellándose contra una madera, para luego el Oficial de Sala decir en voz alta que los abogados de la causa número 5, que era la que me correspondía, podían pasar a alegar. (El ruido que sentía era lo que se llama colgar la
causa, es decir en una pizarra de madera, que está a la vista del público se coloca
un número metálico el que se hace chocar en contra de esa madera, para llamar
la atención, y en seguida se baten las palmas, para, también, llamar la atención
de todos quienes están cerca, y entre ellos, los abogados que deben alegar).
Entré a la Sala, y como ya dije miré a lo alto, hacia el estrado, e inclinando un
poco la cabeza hice un silencioso saludo de buenas tardes a los tres Ministros
que estaban en su sitial.
Entonces el Ministro Presidente, me dirigió la palabra y me dijo: “Puede comenzar a alegar el abogado de la recurrente” (quiero aclarar que esa época, la relación de la causa hecha por el relator era privada y se hacía con anterioridad a
los alegatos. Hoy día, sin necesidad de pedirlo, la relación es escuchada por los
abogados de las partes y se hace en presencia de ellos).
Armándome de valor, y conforme lo que me habían dicho amigos míos que ya
habían alegado, comencé: “Con la venia del Sr. Presidente y de los Ilustrísimos
señores Ministros que integran este tribunal, vengo en alegar esta causa en representación de ................”.
Seguí en todo las instrucciones del abogado que me había aconsejado y puse
todo de mi parte para, sin que sonara a clase magistral, cosa que no gusta a los
Ministros, poder explicarles los hechos y las cuestiones de derecho que decían
relación con la causa.
Terminado el alegato, salí de la Sala para poder buscar al abogado que tan gentilmente me había ayudado y agradecerle su consejo. No lo encontré.
La verdad de las cosas es que nunca más tuve oportunidad de verlo.
A los Ministros no les gustaba o no les parecía bien, que a petición de alguno de
los abogados, el Oficial de Sala preguntara hasta que causa se vería. La respuesta
era siempre que la audiencia era hasta las 18 horas, y que se verían todas las causas que se pudiera hasta esa hora. Ninguno de los abogados abandonaba la Sala.
No obstante, su recuerdo su cara y su mirada penetrante me seguirán siempre,
y en cada oportunidad que he tenido a lo largo de mis años como abogado litigante he dado el mismo consejo a abogados jóvenes, que debutan en la Corte, y
de esa manera agradecer a quien me socorrió en su oportunidad.
En la espera, que se hace hasta hoy eterna y es desgastante, yo releía una vez
Quince días después de mi alegato, salió el fallo de la Corte dándome la razón.
e·mails a: [email protected]
07
Nota Valórica
Nota Valórica
El Trabajo Humano
descontento y frustración personal y de la inestabilidad social
donde germinan y brotan innumerables conflictos.
Escrito por: Tomás Palma M.
Presbítero
“Con su trabajo el hombre ha de procurarse el pan cotidiano,
contribuir al continuo progreso de las ciencias y de la técnica y,
sobre todo, a la incesante elevación cultural y moral de la sociedad en la que vive en comunidad de hermanos” (Laborem Exercens, 1).
Con estas palabras subraya el Papa Juan Pablo II, hoy santo de la
Iglesia, la importancia primordial del trabajo y nos enseña que el
sujeto, el autor y verdadero fin del trabajo – y de todo el proceso
productivo – es la persona humana vitalmente involucrada en el
mismo. Todo hombre trabaja para vivir. No sólo para satisfacer
sus necesidades materiales, también para cumplir el mandato
divino de “dominar la tierra” y hacerla producir todo lo necesario
para su desarrollo y crecimiento, para “llenar su existencia sobre
la tierra”.
El trabajo ofrece a cada hombre la oportunidad de crecer, desarrollar todas sus capacidades congénitas, realizarse como persona y ser cada día “mas plenamente hombre”. Así, perfecciona
su humanidad y mantiene el predominio y superioridad efectiva
que debe ejercer sobre las cosas, en coherencia con el plan divino.
El trabajo no es un hecho accesorio no menos una maldición divina; es el eje en torno al cual gira la organización y el progreso
de la humanidad. Por eso, es un derecho humano fundamentalmente que traduce otro mas vital, el derecho a subsistir.
Dios confía al hombre la responsabilidad de labrar su propio
destino mediante su esfuerzo personal. El primer fundamento
del valor del trabajo es el hombre mismo, coautor de la obra divina de la creación que debe completar y perfeccionar. La creación
es una tarea que Dios ha querido dejar inconclusa para que cada
hombre preste su colaboración y comprometa su participación
08
complementándola en su propio beneficio y de la humanidad.
En este sentido – nos dice el Papa- “el trabajo no solo expresa la
dignidad del hombre sino que la aumenta”.
Por eso el valor del trabajo humano no se mide por el tipo de
actividad de cada uno (carpintero, profesional, campesino…),
sino por el hecho de ser persona quien lo ejecuta. Entre todas las
criaturas, sólo el hombre es capaz de trabajar de manera “programada y racional”, en forma “consciente y libre”. Con su trabajo
humaniza y ennoblece a la naturaleza, modelándola de acuerdo
a sus intereses primordiales, en directa relación con su desarrollo
y autopromoción integral.
El trabajo no solo posibilita el desarrollo individual del hombre
y su crecimiento en humanidad. Ocupa el centro mismo de la
cuestión social, porque está encaminado a “hacer la vida humana más humana”. Al respecto, señala la II Instrucción del Vaticano: “la solución para la mayor parte de los gravísimos problemas
de la miseria se encuentra en la promoción de una verdadera civilización del trabajo”, porque la “relación entre la persona humana
y el trabajo es radical y vital”, y la forma como sea regulada “ejercerá una influencia positiva para la solución de un conjunto de
problemas sociales y políticos que se plantean en cada pueblo
o nación”.
Si el trabajo dignifica, el desempleo envilece. El cesante se siente
un lastre inútil y despreciable, sociológica y vitalmente castrado
al no poder ejercer un derecho indispensable para su realización
plena. “La inactividad forzada es una situación inicua – decía el
Papa- es un mal y cuando asume ciertas dimensiones, puede convertirse en una verdadera calamidad social. Cuando una sociedad
debe afrontar un fenómeno así, esta obligada a preguntarse sobre
su propio estado de salud”. Por ser intolerable la situación del cesante, urge crear puestos de trabajo como una tarea primordial
que han de afrontar los individuos, la iniciativa privada y el Estado.
El hombre que trabaja no sólo desea la debida y justa remuneración, sino también que se les respete y sea tomado en cuenta
en el proceso de producción. No desea sentirse “cosa” o simple
instrumento, sino una verdadera persona dotada de iniciativa y
creatividad. El trabajo no mira sólo el provecho económico sino,
sobre todo, a los valores personales y sociales.
Por otra parte, frente las “cosas”, la persona humana debe actuar
siempre como “señor”, jamás como esclavo. Por eso la técnica,
creada por el cerebro humano, es una aliada del hombre y debe
permanecer bajo su control: la facilita el trabajo, lo perfecciona,
lo acelera, lo multiplica. Pero, podría transformarse en adversaria
cuando la mecanización del trabajo lo suplanta, quitándole toda
satisfacción personal y el estimulo de la creatividad y responsabilidad. Para que la máquina no esclavice ni aplaste a su constructor, es indispensable un desarrollo proporcional de la moral
de la ética.
El hombre participa en el trabajo no solo con su vigor físico, sino
con toda la vitalidad de su espíritu. Por eso el trabajo entra en los
planes de Dios sobre la salvación del mundo. Mediante su fatiga y sudor, el cristiano participa en la obra del Dios Creador y el
sacrificio del Cristo Redentor. La viva conciencia de esta realidad
constituye el móvil mas profundo para comprenderlo.
Por otra parte, la casa de Nazaret es el corazón y el vértice del
Evangelio del trabajo. En ella la luz se proyecta más que sobre
el tipo de trabajo, sobre las personas que lo realizan. Resulta así
evidente el valor religioso del trabajo y, fundido en lo religioso,
el valor humano.
Por último – señalaba Juan Pablo II – “el trabajo debe ser una expresión del amor cristiano. Por eso, no puede ser privilegio de algunos mientras la mayoría se consume en la inactividad. Para los que
trabajan no debe ser un acto de codicia ni búsqueda de un simple
lucro, sino un servicio solidario y desinteresado a una sociedad de
hermanos…”.
Presbítero Tomás Palma Moreno
El trabajo es el fundamento para construir y satisfacer todas las
exigencias de la vida familiar. Incrementa el bien común de la
nación y multiplica el patrimonio de toda la familia humana. El
hombre que trabaja asegura el futuro de aquellos que vendrán
después. Toda la inmensidad de recursos brutos puestos a disposición del hombre, de nada servirá si éste no los explotara y
multiplicara mediante su trabajo.
Por otra parte, la falta de trabajo o desempleo es el origen del
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09
Del recuerdo
Del recuerdo
REPOTENCIAMIENTO MOTOR PARA TANQUES DEL EJERCITO DE CHILE
Escrito por: Ingrid Veliz B.
32 años en la Compañía
Cargo: Secretaria Presidencia
Escrito por: Gloria Quintana M.
25 años en la Compañía
Cargo: Secretaria Gerencia
Escrito por: Alejandro Rosso
36 años en la Compañía
Cargo: Gerente de Aplicaciones
En la década de los 80, nuestra Empresa se vió enfrentada a un
desafío de proporciones fuera de lo común. Habíamos repotenciado camiones, buses, locomotoras, embarcaciones, pero
nunca, habíamos desarrollado un proyecto de repotenciar un
tanque de guerra. El proyecto fue liderado por José Aveggio P.
en esa época, Gerente de Servicio de la compañía.
1983 - Patio cas
a matriz, actual
áre
Servicio sucursa
l Copiapó y a la de a de desarme. En la foto al cen
tro
recha Ricardo He
noch, actual Geren Juan Luna, actual Jefe de
te División Motor
es.
El mayor grado de dificultad, en un trabajo en este tipo de vehículos, es el tema del espacio disponible. Para lograr el éxito,
era necesario obtener de un motor convencional de 300 Hp, la
potencia necesaria de 520 Hp. Esto se logró con creces.
a.
noch, Víctor
de Jaras y Cía Ltd
sso, Ricardo He
a Administrativa
de Gerencia y Áre ha, Roberto Jaras, Alejandro Ro fila inferior y en el mismo
1981 - Personal
la
rec
En
izquierda a de
n, Arturo Pujol.
Ingrid Véliz,
Fila superior de
ñez, Erwin Romá
Pelagio Infante,
Gómez, Mario Nu , Leticia López, Elsa Santelices,
Navarrete, Jorge
res
Flo
recht, Omar
orden, Juan Lamb
Mónica Calvillo.
ggio P., David Warren, Carl
Ave
De izquierda a derecha José
- 71
a un motor de prueba 8V
s frente
Friedrichs e Iván Quintero
Los elementos periféricos, necesarios para hacer funcionar
todos los sistemas, fueron fabricados en Chile. Este proyecto,
desarrollado íntegramente por nuestra Empresa, es un motivo
más de real orgullo.
Después de todo el desarrollo técnico en nuestro taller, modificaciones en el carro, instalación de nuevos sistemas de refrigeración, admisión de aire, escape, etc. el motor fue instalado
y sometido a pruebas de una exigencia extrema en el norte de
Chile, en ambientes muy polvorientos, de gran altura (sobre
5.000 msnm en lugares desconocidos como laguna Lejía, al interior de Toconao ).
en la casa matriz.
embarcaciones construidas Godoy y Oscar
s de una de las primeras
z, Ivan
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Sán
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1990 - Sala de máquina
Jua
a derecha: José Donoso,
En la foto de izquierda
Figueroa.
de Servicio,
andro Rosso, Sub Gerente
De izquierda a derecha Alej
a.
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Esp
ro
Servicio y el mecánico Ped
José Aveggio P., Gerente
de
1985 (febrero) - Personal de Talle
r y Servicio Técnico a la entrada
de la sala de componentes, hoy
oficina de la bodega. En la foto,
el primero de la izquierda en la
fila del centro, Ernesto Buratti,
actual Gerente sucursal Antofagas
ta y sentado al centro Eduardo
Jungmann, actual Gerente de
Servicio.
Bernardo Figueroa, mec
ebas
ánico, apoyando las pru
de terreno.
Juan Luna, mecánico y José Aveggio P., Gerente
de Servicio, durante la transformación del
Motor.
riz.
mómetro de la casa mat
or 12V-149 en el 2º dina
1990 - 1º prueba de mot
10
la división
almente se encuentra
la intemperie, donde actu
a
e
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des
de
área
1990 - Primer
Juan Carlos García.
automotriz. A la derecha
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Cabe hacer notar, que nuestra Empresa, en esos tiempos, Jaras S.A.
superando a otras, tanto de Chile como extranjeras, con tenacidad,
ingenio y espíritu de superación, fue elegida por el Ejército de Chile,
para realizar el programa de repotenciamiento de los carros M51, que
en ese tiempo constituían el grueso del arma blindada.
e·mails a: [email protected]
José Aveggio jun
to a tanque con
motor repotenciad
o.
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Gerencias Corporativas
Gerencias Corporativas
SISTEMAS
ADMINISTRACIÓN
ADMINISTRACIÓN
UN IMPREVISTO QUE TODOS PODEMOS SUFRIR!
Escrito por: Cecilia Hidalgo C.
16 años en la Compañía
Cargo: Jefe de Personal
Un infarto al corazón, un accidente de tránsito grave, una caída de altura con daños complicados o extensas quemaduras
en el cuerpo son algunos de los imprevistos que a cualquiera
de nosotros puede sorprender en cualquier momento de la
vida. Todas las situaciones antes mencionadas podrían eventualmente llevar a la muerte, por lo que estamos hablando
de urgencias vitales. La atención médica ante un hecho de tal
envergadura, debe ser inmediata e impostergable y en la institución más cercana, por lo que ninguna institución de salud
puede negarle la atención rápida a una urgencia vital ni exigir dinero, cheque, pagaré u otros documentos financieros en
garantía, ni condicionar de cualquier otra forma la atención,
ya que la persona que se ve enfrentada a esta situación está
protegida por la Ley de Urgencia.
Urgencia médica con riesgo vital
Se entiende por urgencia médica toda condición repentina e
inesperada que requiere atención inmediata al poner en peligro inminente la vida, salud o que puede dejar secuelas invalidantes en el paciente.
Dentro de los requisitos para que opere la Ley de Urgencia
debe darse que el problema de salud debe ser urgencia vital o
secuela funcional grave. Además, la condición de salud o cuadro clínico de urgencia debe ser determinada por el diagnóstico efectuado por un médico cirujano en la unidad de urgencia del establecimiento asistencial público o privado en que la
persona sea atendida, lo que deberá ser certificado por aquél.
Para ello el profesional deberá emitir un “Certificado de Estado de Urgencia”, declaración escrita y firmada por el médico
en una unidad de urgencia, pública o privada, donde se deja
RELEVANCIA DE LOS SERVIDORES INFORMATICOS
constancia que una persona se encuentra en condición de
salud o cuadro clínico de urgencia y su diagnostico probable.
Dicha constancia deberá dejarse en un documento y/o “Ficha
Clínica” y/o “Dato de Atención de Urgencia”, que, además, contendrá los siguientes datos, a lo menos:
Nombre completo del paciente, su R.U.T., Isapre en la cual se
encuentra adscrito, motivo de consulta, diagnóstico probable,
fecha y hora de la atención.
Todos los establecimientos de salud sin excepción, están obligados a prestar atención inmediata a toda persona en situación de urgencia.
Como opera
Si eres beneficiario/a de Fonasa:
Si te encuentras ante un evento de urgencia como las descritas debieras recurrir a un Establecimiento de salud del Servicio
Público. Si dada la circunstancia de urgencia te atiendes fuera
de esta red, es decir, en un establecimiento privado de todas
maneras corresponde que te cubra la Ley de Urgencia hasta
que seas trasladado a tu red de acuerdo a indicación médica.
El ingreso a un establecimiento privado debe ser avisado a Fonasa inmediatamente.
Si eres beneficiario/a de Isapre:
La puerta de entrada idealmente es el establecimiento de salud indicado por tú Isapre de acuerdo a los convenios de tu
plan. Si dada la circunstancia de urgencia te atiendes fuera de
esta red te cubrirá la Ley de Urgencia hasta ser trasladado a tu
red de acuerdo a indicación médica.
Traslado al establecimiento de salud correspondiente
Cuando el paciente se estabiliza y de acuerdo a indicación
médica, este debe ser trasladado a su red de prestadores, sin
poner en riesgo su vida o la evolución de su enfermedad. La
estabilización del paciente deberá certificarse en la misma forma y documentos que la certificación de estado de urgencia,
dejando constancia de la fecha y hora de la misma.
Si después de haber sido estabilizado y autorizado por el médico para ser traslado a la red de prestadores de tu sistema de
salud quieres permanecer en el Establecimiento de salud al
que ingresaste, el costo de la atención será cubierto desde su
ingreso por la modalidad de libre elección, si es de Fonasa, o
por su plan complementario, si está afiliado a una Isapre.
Pago por atenciones de urgencia vital
El Fonasa y las isapres deben pagar directamente a los establecimientos de Salud implicados en la atención, el valor de las
prestaciones derivadas de atenciones de emergencias recibidas por sus beneficiarios, hasta que estos se encuentren estabilizados, de modo que estén en condiciones de ser derivados.
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Escrito por: Cristián López P.
27 años en la Compañía
Cargo: Subgerente de Sistemas
Dentro de la Informática (automatización del manejo de la
información) existen muchas derivadas entre software y hardware. Respecto a estos últimos, cobran esencial relevancia
los servidores, “ocultos” en un site, pasan inadvertidos para
muchos usuarios de nuestros sistemas (ERP Detroit, Sistemas
de Correos, Sistemas de Monitoreo, etc.), pero son vitales por
su criticidad. En la actualidad ¿qué pasa si deja de funcionar
el sistema de correo electrónico o el enlace a Internet? Bueno, hay que vivir la experiencia para darnos cuenta de la importancia que tienen para la producción de las empresas. En
nuestro caso contamos con un site principal, mejor llamada
Sala de Servidores, ubicada en un lugar estratégico de la Casa
Matriz, muy segura en todo sentido y con acceso restringido.
Basta con decir que pasó la prueba del terremoto del 27F, quedando intacta toda la infraestructura, algo no menor, considerando lo que vivieron muchas empresas, con grandes daños
directos e indirectos, y con millonarias pérdidas. También contamos con otros tres sites: Itajaí (Brasil), Puerto Montt y Puerto
Chacabuco, otro que se está recién formando, como es el caso
de Macaé (Brasil), y en el resto de las sucursales y filiales, sites
de comunicaciones, que nos permiten mantener un enlace
dedicado, a través de nuestro proveedor o ISP.
Para contingencias mayores, es imprescindible contar con respaldos de toda la plataforma,
con un sistema de backup
que permita, en caso de algún siniestro grave, restablecer los servicios oportuna y
eficazmente. Nuestra compañía cuenta con un sistema
de respaldo de última generación, con una unidad robótica y un software líder en
el mercado, lo que nos da la
tranquilidad que, ante cualquier evento catastrófico,
tendremos la capacidad de
reponer los sistemas en un
periodo de tiempo mínimo,
dando la continuidad necesaria al negocio. Estos respaldos o backups se almacenan
en medios magnéticos de
gran capacidad (Terabyte),
algo impensado hasta hace
unos años atrás. Dichos medios magnéticos son almacenados
en 2 copias (mañana y tarde): uno queda en la caja de seguridad del mismo site y el otro en el site de respaldo, ubicado
en el Edificio de Motores, también en nuestra oficina principal.
Adicionalmente 2 veces al día se realiza un backup on-line, de
todo nuestro ERP, en el Servidor de Respaldo, lo que ante una
contingencia mayor nos permitiría reponer los sistemas en forma muy rápida, minimizando los costos por no continuidad
del negocio.
Cuan crítica es nuestra Sala de Servidores, centro neurálgico
de Detroit Chile y sus filiales, nacionales e internacionales, entonces podemos sopesar la responsabilidad que recae sobre la
Gerencia de Sistemas, tener a cargo uno de los centros de mayor importancia para la productividad y normal desarrollo de
todos nuestros usuarios, con sus equipos personales (desktop,
laptop, Ipad, Iphone, celulares, etc), con conectividad a nuestras aplicaciones desde cualquier parte del mundo a través de
Internet, un aliado trascendente para todo negocio.
Si retrocedemos en el tiempo, y nos remontamos al año 1984,
contábamos con un Servidor NCR IMOS III, y dentro de sus principales características eran: procesador IMOS III, memoria RAM
de 512KB, discos Winchester con capacidad de 5MB fijos y removibles, 3 monitores y 2 impresoras, comparado con hoy con
una treintena de servidores, instalados tanto en Chile como
Brasil, más de 600 usuarios conectados on-line, con sistemas
de almacenamiento de datos que se multiplican por 200.000
y procesamiento de datos con velocidad 1.000 veces mayor,
algo que jamás hubiésemos imaginado en ese entonces.
Luis Fuentealba C. y Rodrigo Pujol R. en la Sala de Servidores de nuestra Casa Matriz.
e·mails a: [email protected]
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Gerencias Corporativas
Gerencias Corporativas
FINANZAS
PRECAUCIÓN, REDUZCA LA VELOCIDAD... TERRENO RESBALADIZO
ABASTECIMIENTO
MANEJO DE CORES
Escrito por: Cristián Michaud K.
10 años en la Compañía
Cargo: Gerente de Finanzas y Contraloría
La incertidumbre económica mundial nuevamente está golpeando a algunos de los países más grandes del mundo y
existe el temor fundado que esta situación generará una desaceleración de la actividad económica en esas naciones y que
podrían tener un impacto global que los economistas aún no
han podido determinar.
Que pasó con esas potencias admiradas por todos y que eran
modelos a seguir por países más pequeños como el nuestro?
Que hicieron mal? Donde se equivocaron? La respuesta es muy
sencilla, gastaron más de lo que podían y hoy se encuentran
ahogados por una deuda creciente y que si no se toman medidas drásticas e impopulares podría llegar al extremo de no
pagarse generando así una crisis aún mayor. Estas situaciones
nos deben llevar a reflexionar como país y donde debemos sacar las lecciones necesarias para no vivir una situación similar.
Lo anteriormente descrito no se diferencia mucho de lo que
cada uno de nosotros ha vivido en algún momento de nuestras vidas. Todos hemos caído en la tentación de gastar más
de lo que podemos y para solventar esos gastos, darnos esos
gustos o cumplir nuestros sueños hemos recurrido al endeudamiento. Esto por si mismo no es malo, siempre y cuando
lo hagamos de manera cautelosa y ordenada, siendo muy
concientemente de la decisión que se está tomando y que la
alternativa de crédito elegida debe estar bien estructurada y
calzada con nuestros ingresos futuros. Una mala decisión nos
puede hacer pasar por momentos y situaciones angustiantes
que perfectamente se pueden evitar.
La publicidad nos bombardea a diario e instala en nuestras
Escrito por: Leticia López
31 años en la Compañía
Cargo: Gerente de Abastecimiento y e-commerce
mentes la necesidad de contar con lo último en tecnología,
ropa, celular, acceder a un auto con menos años, comprar
nuestra merecida casa, en fin, todo tipo de bienes y servicios,
a veces indispensable pero muchas otras que no necesitamos
en realidad. Para todo eso hay financiamiento, sabemos que
es fácil endeudarse, los bancos, financieras, cajas de compensación, casas comerciales, automotoras y muchos otros nos
ofrecen todo tipo de alternativas de financiamiento y ofertones fantásticos, pero debemos tomarnos las cosas con calma,
darnos el tiempo para leer muy bien lo que se nos ofrece, las
tasas de interés, el plazo adecuado, seguros ofrecidos, las condiciones generales del crédito y un largo etc. Pero mucho más
importante que lo anterior es la posibilidad que nos ofrece el
mercado para vitrinear y así tomar la mejor opción existente.
Lo mencionado en los párrafos precedentes toma aún más
validez al ser testigos de situaciones irregulares realizadas por
una conocida casa comercial, la que abusó reiteradamente de
la confianza de sus clientes generando un malestar general y
sembrando dudas respecto de la validez del sistema. Sin embargo, debemos ser claros y señalar que las malas prácticas de
unos pocos no pueden empañar una industria que ha permitido a muchos de nosotros tener el acceso a bienes y servicios
que indudablemente han mejorado la calidad de nuestras familias.
Por todo esto, hacemos un llamado a la responsabilidad y precaución al momento de tomar una decisión tan importante
como endeudarse, ya que después pagamos literalmente las
consecuencias de una mala elección. Infórmese bien.
Cada vez que vamos a un supermercado y decidimos comprar alguna bebida, nos vamos a encontrar con dos opciones. Una de ellas,
la compra directa de la bebida y otra, la que requiere que dejemos un envase ya que el mismo es retornable. Una vez que dejemos el
envase y nos llevemos el lleno, finaliza nuestra compra.
El concepto anterior es el mismo utilizado, cada día más, por fábricas de motores, logrando bajar los costos en las reparaciones de sus
unidades, puesto que usan los cores (o envases) y cambian o remanufacturan sólo aquellas piezas que sufren mayor desgaste.
Para su control, la fábrica factura a los distribuidores los cores. Esta facturación es luego considerada como cupo disponible por los
distribuidores para hacer devoluciones de estos elementos dentro de plazos limitados.
Nuestra empresa Detroit Chile S.A. como representante de motores MTU, trabaja con repuestos y unidades remanufacturadas por fábrica y por tanto debe manejar los cores para que el proceso logre los objetivos deseables por todos.
A continuación se indica el procedimiento de manejo de cores que tiene nuestra empresa actualizado a la fecha.
PROCEDIMIENTO MANEJO DE CORES
El proceso de devolución actual que usa el departamento de ventas, taller y/o faenas, se considera como devoluciones provisorias y
estarán sujetas a las condiciones que se indican:
•Alefectuarunaventaorequisicióndeunrepuestoquetiene“opción”dedevolucióndecore,sedebefacturarelvalortotal
(repuesto + core).
•El(los)core(s)debe(n)identificarseclaramenteenelcuerpoyenelembalajeprevioalenvíoalaBodega,mediantelápizmarca
metal en el core y con otro tipo de marcador en el embalaje. El marcado a usar es el siguiente:
#bodega - # departamento -# OTT
Ejemplo: 01-01-2011
El despacho a la Bodega debe realizarse en forma inmediata para no perder cupos en la fábrica.
•Unavezenlabodega(dondeseresguardaránloscores,siningresarloshastasurevisión),personaldebodegaprocederáarevisarlos
de acuerdo a los criterios del fabricante.
•Despuésderevisar,eljefedebodegainformaráaláreadeabastecimiento,ellistadodecoresqueestáencondicionesdeexportarse
por medio de planilla.
•Abastecimientosverificarásiexistenloscuposnecesariosquepermitaneldespachoafábrica.Elresultadoseinformarámediante
la misma planilla a Bodega para su ingreso documental y envío a bodega Santiago, en caso de estar en bodegas de sucursales.
•Seprocederáaexportaraquelloscoresquecumplenconloscriteriosdeaceptaciónydevolveralcliente,aquelloscoresqueno
estén en condiciones de exportarse. El plazo no será más allá de 30 días, realizada la revisión y consolidación en Bodega.
•Seefectúalaexportaciónafábrica,quiénfinalmenteprocederáaaceptar(pagar)/rechazar(scrapear)loscoresdespachados.
•Siloscoressonaceptadosypagados,seprocederáaemitirnotadecréditoalcliente.
•Siloscoressonrechazados,sepediráelcoreaFábrica(enloposible)oensudefectoelinformederechazoparaentregárselo
al cliente.
•EnelcasodeFaenasyTalleres,loscoresgeneradosdebenserguardadosensuscajasoriginales,loquepermitirárecibirel100%
del crédito. En caso contrario, podrían ser rechazados o el crédito podría verse reducido.
Cualquier duda sobre este procedimiento consultar al área de abastecimientos.
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División Motores
División Motores
DETROIT CHILE EXPONOR
MOTORES 20V 4000 C23 EN COLLAHUASI
Escrito por: Patricia Sepúlveda R.
3 años en la Compañía
Cargo: Secretaria Gerencia Sucursal Iquique
Escrito por: Sebastián Camiruaga
8 años en la Compañía
Cargo: Gerente de Ventas
Estimados lectores queremos compartir con ustedes una importante noticia para nuestra sucursal:
De izquierda a derecha los Srs.
Sebastián Camiruaga, Gerente de
Ventas Detroit Chile S.A., Christof
Von Bank, Senior Manager Distribution Sales & Sales Engineering Latin
America de MTU y Ernesto Buratti
V., Gerente Sucursal Antofagasta
Detroit Chile S.A.
El 24 de junio del presente se comenzó a operar en nuestro nuevo proyecto y desafío en la Compañía Minera Doña Inés de
Collahuasi, se trata del motor 20V 4000 C23 con sistema de gobernación ADEC, instalado en un camión de extracción LIEBHERR
T282C,siendoestésometidoatrabajodeun70%decargatrasladandoalrededorde280toneladasdematerial,ademásdereinstruir al personal para la operación de este equipo. El 30 de junio comenzó con carga completa trasladando alrededor de 380
toneladas, además se continuo con el proceso de instrucción al personal y protocolos para la entrega definitiva. Actualmente
nuestro motor tiene más de 1.500 horas de operación.
Contamos además con 2 equipos que se encuentran en proceso de puesta en marcha, para así concretar y demostrar a nuestro
cliente que somos los líderes en desarrollos tecnológicos en motores diesel. Estamos a la espera que nuestro cliente se encuentre
satisfecho con el desempeño de este nuevo equipo, y estamos muy orgullosos de nuestros colaboraores que se ha desempeñado en esté proyecto.
Una vez más Detroit Chile estuvo presente en la versión número XIV de Exponor. Al igual que en versiones anteriores esta feria
congrega a gran cantidad de público en general y particularmente al relacionado al negocio y clúster Minero representado por
las principales compañías mineras y proveedoras del país.
Nuestra empresa exhibió la nueva línea de grupos generadores MTU Onsite Energy con motores de la serie 1600 que se agrega a
la ya reconocida línea de motores MTU S2000 y S4000. Estos generadores con motores de la serie 1600 presentan una alternativa
en el rango de potencia desde los 200 hasta los 650 kva con los acostumbrados beneficios en el área de emisiones, consumo
de combustible, mantenibilidad y performance en trabajos de gran altura, temas fundamentales para el cumplimiento de las
expectativas de nuestros más exigentes clientes.
Quedó nuevamente de manifiesto que nuestro país se consolida como polo de desarrollo y exportación de nuevas tecnologías
relativas a la productividad, eficiencia y seguridad en el ámbito minero.
En esta oportunidad contamos con la visita de ejecutivos de nuestra compañía y con la presencia del Señor Christof Von Bank,
Senior Manager Distribution Sales & Sales Engineering Latin America de MTU.
En la escala parte superior, Jaime Duk, al centro, Juan Carlos Sánchez, en la parte inferior de izquierda a
derecha, Patricio Cornejo, Francisco Orostica y Luis Robledo.
En la fotografía, de izquierda a derecha Juan Carlos Valdebenito C. y Rodrigo Valdés I. trabajando en el
camión.
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División Motores
División Motores
PROYECTOS DESARROLLADOS POR DONALDSON INDUSTRIAL
Escrito por: Juan Carlos Schroeder
6 años en la Compañía
Cargo: Vendedor Técnico Donaldson
PROYECTO MAESTRANZA ARRIGONI COLECTORES DFO 2-8 Y 3-10
Damos a conocer algunos importantes proyectos de nuestra línea Donaldson Industrial, la cual se especializa en desarrollar soluciones de filtración bajo la modalidad
“Llave en mano”.
PROYECTO TRANEX COLECTOR TORIT MODELO DFO 3-18
Este proyecto fue solicitado por la empresa Tranex para su
galpón de mantención de maquinaria pesada ubicada en
Minera Los Bronces, de propiedad de AngloAmerican.
Detroit Chile S.A. se encargó de diseñar, fabricar y montar todo
el sistema, logrando mejorar sustancialmente la calidad del
aire en el interior del galpón, logrando la descontaminación
en las áreas de trabajo. Este es un proyecto emblemático, dado
el lugar geográfico, altura y condiciones extremas de trabajo.
Estos colectores fueron encargados por Metalúrgica
Arrigoni, para ser instalados
en maquinaria de corte de
plasma (Gemini) de última
generación. Actualmente se
encuentran operativos en la
nueva planta. Dado que los
equipos Torit comercializados
por Detroit Chile S.A. poseen
la más alta tecnología en
captación de humos y polvo,
se ha ganado la confianza de
importantes clientes.
PROYECTO GUACOLDA
No sólo la venta es el objetivo de Filtración Industrial, esta
íntimamente relacionada con el pre y post servicio al cliente
ganando su confianza y respondiendo con ideas innovadoras.
Actualmente se le está brindando servicio a 7 unidades colectoras en la planta de Generación a Carbón en Guacolda, en la
localidad de Huasco III Región en la modalidad “Non Stop” (servicio para trabajo continuo de las unidades). Este servicio está
siendo liderado por la gente de nuestra sucursal en Copiapó.
PROYECTO ASMAR, SALA METALIZADO COLECTOR TORIT MODELO DFO 3-6
Encargado por ASMAR (V) desde el diseño de Ingeniería, hasta
el montaje del colector y sistemas de inyección de aire para su
sala de metalizado, se encuentra actualmente funcionando al
100%.Seestanestudiando2proyectosmás,paraotrasáreas
encargadas por el cliente.
MOTORES
PROCESO DE METALIZADO
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División Motores
División Motores
PRIMER SEMESTRE DIVISIÓN AUTOMOTRIZ
TRAINING MERCEDES BENZ - OFF HIGHWAY: OM 900 / TEMIC
Escrito por: Pedro Rosso
34 años en la Compañía
Cargo: Gerente Area Transmisiones
Escrito por: Rodrigo Penin
5 años en la Compañía
Cargo: Instructor Técnico, Capacitación
En línea con lo comentado en ediciones anteriores, la actividad digna de mencionar por nuestra área, ha estado relacionada
con la incorporación de alrededor de 25 nuevos buses con transmisiones automáticas Allison en la ciudad de Concepción como
asimismo la materialización de más regear en camiones Volkswagen por encargo del OEM Volkswagen.
En relación a buses en la ciudad de Concepción, nos referimos a la incorporación de otros 25 buses operados por la empresa L&R
quién no solo los opera sino que a partir de chassis Mercedes Benz modelo LO-915 los carroza para explotarlos un par de años
y posteriormente venderlos a otros empresarios de la zona. De esta manera, el parque de buses con transmisiones Allison en la
ciudad de Concepción ha ido aumentando para contar en la actualidad con un parque cercano a las 100 unidades.
Para el caso de los regear en camiones Volkswagen, estamos
hablando que en lo que va transcurrido del año, ya hemos
efectuado un total de 5 regear. Tres de ellos han sido efectuados en camiones Volkswagen modelo 9-150 que el OEM
comercializa entre sus clientes como Ameco Chile y otros dos
regear se efectuaron en camiones Volkswagen modelo 17-250
que han ido a camión barredor y camión recolector de basura
respectivamente.
Durante el mes de julio pasado se realizó en las instalaciones de Sandvick Chile una capacitación al personal latinoaméricano
de equipos para minería SANDVIK. Este entrenamiento se basó principalmente en sus cargadores de bajo perfil Dumper TH320,
Scoop LH 307, LH 410 y de equipos de perforación conocidos como Jumbos, los cuales son potenciados con motores MTUMercedes Benz de la línea 900 Euro 3 A.
Esperamos continuar efectuando otros regear para así seguir
aumentando el parque de transmisiones automáticas Allison
en el segmento de camiones livianos.
A nivel nacional y latinoamericano la demanda por estos motores ha tenido un constante crecimiento, debido a que las normas
medioambientales son cada vez más exigentes, lo cual hace necesario adquirir motores de mejor tecnología.
Este aumento del parque de motores hace necesario tener personal cada vez más especializado, razón por la cual los servicios
de capacitación de nuestra empresa, son demandados por compañias que utilizan los motores que representamos, en este caso,
por personal del PSG (Product Support Group) de SANDVIK Latinoamérica.
En la fotografía Freddy Soto, Sergio Cordova y Marcos Vergara en Taller de Transmisiones.
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Al entrenamiento asistió personal de Argentina, Perú, México y Chile, liderados por su Product Master de Latino América Sr. Rodrigo Rojas.
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Astillero Detroit Brasil
Astillero Detroit Brasil
DETROIT BRASIL E SUAS NOVAS TÉCNOLOGIAS
ATIVIDADES NO PRIMEIRO SEMESTRE
Escrito por: Carlos Eduardo Pereira
3 años, 6 meses en la Compañía
Cargo: Logistics Superintendent
Escrito por: Josuan Moraes Jr.
7 años en la Compañía
Cargo: Director Comercial
Estimados Leitores da Detroit News, como pudemos acompanhar nas ultimas
edições de nossa revista, os novos contratos de nosso Estaleiro no Brasil, o Detroit
Brasil Ltda, são de um enorme volume financeiro e grande avanço tecnológico. Sendo o principal contrato o da construção de 4 navios do tipo PSV 4500 para a nossa
empresa irmã, Starnav Serviços Marítimos Ltda.
O Estaleiro Detroit Brasil Ltda, realizou no dia 03-06-2011, dois
eventos simultâneos para a Vale S/A (Segunda maior mineradora do mundo).
No intuito e necessidade de se preparar para este novo momento na Detroit Brasil
Ltda, tivemos de fazer grandes investimentos, principalmente, em equipamentos
que pudessem aumentar a qualidade e a diminuição de tempo, melhorando de forma significativa o resultado em todo nosso processo produtivo.
Nesse dia foi lançado as águas do Rio Itajaí o Rebocador “Praia
Mole” e na mesma cerimônia foi entregue o Rebocador “Hélio
Ferraz”, este ultimo homenageia um dos pioneiros da companhia no Espírito Santo, as embarcações são azimutais, tem 32
m de comprimento, 11,60 m de boca e 75 toneladas de tração
estática. Os rebocadores são de projeto próprio da Detroit e
ratificam a capacidade do estaleiro em assumir contratos de
embarcações seriadas e com tecnologia de ponta agregada.
Abaixo poderemos conhecer algumas das características técnicas de alguns destes
novos equipamentos:
Transportador de Blocos (Ship Load Transporter) 150 T (Foto 1) - Equipamento
para carregar blocos de navios de até 150T. Auxiliará a diminuir o tempo de transporte destes blocos, devido a sua grande capacidade de carga e alta velocidade. O
transportador pode ser mover em qualquer sentido por possuir sistemas de pneus
e eixos totalmente independentes.
Pontes Rolantes 16 T – Foram adquiridas 4 novas pontes rolantes de 16 Toneladas
para auxílio na movimentação de carga em nossos galpões já existentes e, também,
para o mais novo galpão (de aprox. 2.000m2) onde serão construídos os grandes
tanques para os PSVs.
A entrega este mês do último rebocador de uma série de onze
encomendados pela Vale ao estaleiro Detroit no final de 2008,
encerra o contrato com chave de ouro, pois todas as embarcações tiveram suas performances contratuais atendidas e os
prazos contratuais foram reduzidos em seis meses, o que permitiu o inicio de operação antecipado das embarcações. Estes
rebocadores, os maiores em operação no País, serão os respo
sáveis pelas atracações portuárias dos super navios mineraleiros de 400 mil toneladas de porte bruto, chamados de Valemax, que a Vale esta colocando em operação no transporte de
minério.
Sistema de Solda Automática – Máquinas Automáticas para soldas de Perfil e Topo,
que reduziram o tempo de nosso processo em aprox. 5 vezes. Sendo utilizadas principalmente no processo de Sub-Montagem e Edificação do setor de Estrutura.
Segundo Josuan Moraes Jr, diretor comercial do Detroit Brasil,
o contrato destas embarcações significou a geração de aproxi-
Plataformas Pantográficas (Foto 2) – Com a vantagem de o próprio operário poder
operar a maquina, estamos tendo grandes ganhos em serviços principalmente na
mobilidade no avanço de soldagem e pintura, havendo grande redução na montagem de andaimes.
Foto 1 Ship Load Transporter, levando para a posição de edificação um dos grandes blocos casco do
PSV C-368.
Pórticos c/ Pneus Auto-Propulsados 16 T (Foto 3) – Podendo trabalhar em qualquer posição de nosso pátio, devido a seu sistema de pneus e sua autopropulsão, os
Pórticos trarão grandes benefícios e redução de tempo, principalmente, em nosso
processo de Montagem de Estrutura dos Navios.
madamente 350 empregos diretos e outros 1000 indiretos,
e dada à falta de mão de obra especializada no mercado, a
implementação desta equipe foi decisiva para que o estaleiro
estivesse preparado para assumir os novos contratos que estão por vir, porém a manutenção deste efetivo depende dessas
novas contratações. “O cumprimento dos prazos contratuais, a
qualidade de nossos produtos, a seriedade e o comprometimento com que são tratados os recursos de nossos clientes, é
que capacitam a Detroit Brasil a assumir este e outros contratos
com a segurança que a Vale necessita para que seus empreendimentos recebam seus ativos nas datas pré-determinadas e
nos custos contratados” diz o executivo.
Na foto, da esquerda para a direita, Carlos F. Teixeira, Diretor Detroit Brasil, Maxwell Souza de Oliveira,
Diretor Geral Detroit Brasil, Nelson Alves, Gerente Geral de Engenharia de Navegação, Vale, Mônica Alves,
Madrinha, Josuan Moraes Jr. Diretor Comercial Detroit Brasil.
Máquina de Corte Plasma – Nosso setor de Processamento e Corte, pôde dobrar
sua capacidade com a aquisição deste novo equipamento. Além do corte em plasma, nosso processo de marcação da peças cortadas também é todo automático devido a grande capacidade tecnológica de nossas máquinas de corte.
Novo Sistema de Levantamento da Doca Elevatória – Através deste grande investimento, a partir deste ano, conseguiremos aumentar a capacidade de nosso sistema
de elevação e lançamento.
Calandra p/ Chapas até 32mm – Instalada em nosso novo Galpão, essa máquina
será a responsável por calandrar grandes tanques dos PSVs, tanques estes com
aprox. 6 m. de diâmetro x 7 de altura.
Foto 2 Plataformas Pantográficas, sendo utilizadas pela equipe de Estrutura no Casco do PSV C-368.
Ao buscarmos fornecedores para estes equipamentos, escolhemos por tradicionais
e mundialmente renomados fabricantes, com isto mantendo nosso foco em comprar e operar equipamentos com alto avanço tecnológico, baixo custo de manutenção e alto nível de segurança em sua operação.
Vale destacar, ainda, que em alguns destes grandes equipamentos, conseguimos
fazer um trabalho junto a Receita Federal do Brasil no intuito de obtermos redução
nos Impostos cobrados em seu processo de Importação, tais como: II, PIS/Cofins, e
IPI.
Com o sucesso deste trabalho, podemos afirmar que compramos equipamentos
de Milhões de Dólares, e conseguimos economizar alguns Milhares de Dólares em
Impostos, fruto do esforço e resultado do serviço feito por nossa área Jurídica e Logística.
Ao finalizarmos este texto, podemos afirmar que os investimentos feitos nestes
equipamentos nos trouxeram, de imediato, grandes melhorias em nosso resultado produtivo e que, em pouco tempo, teremos o retorno completo destes investimentos. Estamos certo, que com estes equipamentos - e outros, muito em breve a
Detroit Brasil Ltda. terá uma renomada linha de produção, não somente de Rebocadores, mas também de OSVs(Offshore Supply Vessels).
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Foto 3 Pórticos em Testes de Fabrica (FAT), na cidade Zhengzhou na China, antes de seu embarque
rumo a Detroit Brasil Ltda.
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Astillero Detroit Brasil
Seguridad / Medioambiente / Calidad
Embarcações entregues pela DBL no primeiro semestre de 2011.
BRASIL
SIPAT DBL 2011
Escrito por: Josuan Moraes Jr.
7 años en la Compañía
Cargo: Director Comercial
Escrito por: Juliano Zimmermann de Freitas
4 años en la Compañía
Cargo: Superintendente Administrativo Financiero
Nos dias 09 a 13 de Maio de 2011, realizou-se, no estaleiro Detroit Brasil, a 3º SIPAT 2011
– Semana Interna de Prevenção de Acidentes do Trabalho.
Foram abordados em palestras, dentre outros, os temas: Proteção Auditiva, Saúde do
Homem e Prevenção e Manuseio de Abrasivos.
Carteira de obras cheia e muito trabalho pela frente, assim o ano de 2011 começou para nós da Detroit Brasil, somente nos
sete primeiros meses do ano entregamos 11 (onze) embarcações (foto abaixo), com destaque especial para o mês de Fevereiro
quando entregamos 03 embarcações: Rebocador “C-Cristal” (Camorim), Rebocador “Fazendão” (Vale), e o LH “Starnav Sírius”
(Starnav), nos meses subseqüentes foram entregues duas embarcações em março, LH TS Fabuloso (Tranship) e o Rebocador
“C-Quartzo” (Camorim), uma embarcações em Abril para nossa irmã Starnav, LH “Orion” , em Maio entregamos outro LH para a
Starnav “Pegasus” e o Rebocador “Alegria” para nosso cliente mineiro Vale, no mês de Junho entregamos mais duas o Rebocador
“Hélio Ferraz para a Vale e o LH “Exagerado” para a Tranship, e para fechar a série Vale entregamos em Julho o Rebocador “Praia
Mole”.
Como puderam ver em reportagens anteriores, a Detroit Brasil não para de crescer, estamos em constante desenvolvimento
e expansão para que possamos continuar acompanhando o mercado e sua demanda crescente, e com o estaleiro em plena
expansão ainda conseguir entregar três rebocadores em um único mês (Fevereiro) é fato inédito e motivo de orgulho para nós
do Grupo Detroit.
Além disso, ainda no primeiro semestre de 2011, lançamos para a água mais cinco embarcações que serão entregues ainda este
ano, e executamos três grandes reparos Navais.
Nosso excelente desempenho é o resultado do esforço comum e trabalho em equipe, sempre com o objetivo de cumprir com os
compromissos assumidos de satisfazer os anseios de nossos clientes internos e externos.
Como novidade para esta terceira edição, foi realizada a SIPAT Volante, com uma equipe
itinerante formada por diversos setores da empresa, técnicos de segurança e membro
da CIPA (Comissão Interna de Prevenção de Acidentes). A SIPAT Volante teve por missão
a visita aos postos de trabalho, orientando os colaboradores quanto à importância da
segurança e preservação da saúde de todos, utilizando
exemplos práticos para melhor conscientizar a Família Detroit
Brasil.
Esta atitude envolveu os funcionários na análise dos riscos e
prevenções de seu próprio local de trabalho, seguindo o lema
criado para a 3º SIPAT 2011: A UNIÃO FAZ A SEGURANÇA.
Com muita satisfação se alcançou o objetivo de unir toda
a empresa na busca de um ambiente mais seguro, como se
representa por este desenho que estampava a camiseta presenteada aos nossos colaboradores.
Segurança do Trabalho – Detroit Brasil Ltda.
NOMEAÇÃO NOVOS MEMBROS DA EQUIPE DE LIDERANÇA
No dia 05/07/2011, às 16:00 horas, ocorreu na Detroit Brasil evento para nomeação
dos novos membros da equipe de liderança. Estes profissionais obtiveram
reconhecimento pelo seu desempenho, compromisso com a empresa e liderança
junto à s equipes de trabalho.
A diretoria da Detroit Brasil, composta pelos senhores Maxwell de Souza Oliveira
(Diretor Geral- Detroit Brasil Ltda), Josuan Moraes Junior (Diretor Comercial
– Detroit Brasil Ltda) e Juliano Zimmermann de Freitas (Superintendente
Administrativo e Financeiro), conduziu o evento, aproveitando a ocasião para
parabenizar os homenageados e transmitir orientações necessárias para sua nova
fase profissional. Relembraram a importância de o líder atuar como exemplo para
sua equipe, tecnicamente, e principalmente em termos de atitudes.
Foram ressaltadas à s novas lideranças 3 focos constantes de atuação das lideranças:
Qualidade, Cumprimento de prazos e Foco em Resultados. Indispensáveis para o
sucesso das equipes e da empresa.
Desejamos Sucesso aos novos líderes!! Parabéns pela conquista!
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A diferentes cores de capacete representam as diversas
áreas da produção:
Verde – Estrutura;
Amarelo – Acabamento;
Azul – Elétrica;
Marrom – Pintura.
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Nome Profissionais promovidos Função
Alexsander Felicio
Supervisor 2
Andre Luiz Cordeiro da Silva
Encarregado 1
Antonio Rinaldo
Sub-Encarregado 2
Arno Stedile
Chefe de Seção 1
Darci Espindola
Supervisor 1
Fabricio Reinaldo Guedes
Geovani Fernandes
Gilmar da Silveira
Izac da Silva
Jonifer Fortunato
Jose Ademir Machado
Jose Albino
Luciano Siqueira
Mario Sergio
Riceli Vidal do Santo
Rodrigo da Silva
Rodrigo Ferreira
Roque Roberto Freitas Lage
Valdinei da Silva
Supervisor 1
Encarregado 1
Encarregado 1
Sub-Encarregado 2
Encarregado 1
Supervisor 2
Sub-Encarregado 2
Encarregado 1
Supervisor 1
Encarregado 1
Sub-Encarregado 2
Chefe de Seção 2
Sub-Encarregado 2
Sub-Encarregado 2
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Starnav Serviços Marítimos
Naviera Detroit Brasil
PRIMEIRO SEMESTRE NA STARNAV
Escrito por: Maxiliano Torres
2 años en la Compañía
Cargo: General Director
Chegamos a mais um semestre percorrido no ano de 2011 navegando por correntes e vento em popa.
No final de Dezembro de 2010, o STARNAV ANTARES finalizou
com sucesso sua atividade comercial junto ao Cliente Maersk
FPSO, tendo como Cliente Final a STATOIL, que consistia na
operação de Chase Boat da Monóbia STP do Campo de Peregrino, que fica localizado na Bacia de Campos.
STARNAV SIRIUS
STARNAV PEGASUS
STARNAV ORION
As embarcações são do tipo LH – Line Handling possuem as dimensões de 32 metros de comprimento por 11,60 metros de
boca, dotadas de propulsores azimutais KAWASAKI e motores de propulsão MTU Série 4.000. Tais embarcações se destacam
das demais por possuírem grande autonomia em permanecer no Campo de Operações sem demandar ir ao porto para abastecimento, adicionalmente a força estática capaz de desenvolver, somada a agilidade na resposta operacional , assim como a
manobrabilidade englobada num pacote de Segurança Operacional que a Frota da STARNAV gera a confiança e tranqüilidade
para as Plataformas Offshore em poder contar com o suporte das nossas embarcações.
Foram aplicadas 41.280 horas operacionais sem perda de tempo da nossa equipe embarcada e desta forma, parabenizamos
a todos os Colaboradores que puderam contribuir direta e indiretamente na segurança bem sucedida desta operação tão
delicada.
Em março deste ano, o STARNAV THOR finalizou suas atividades comerciais perante company Maersk Oil, onde desenvolvia seu
compromisso contratual de embarcação de apoio à Oil Spill do Campo de Carambola A e posteriormente Carambola B na Bacia
de Campos.
STARNAV ANTARES em operação com a monobóia STP
Ao final da operação com a Maersk FPSO, o STARNAV ANTARES
navegou para o Estaleiro Detroit Brasil a fim de instalar um moderno Guincho na sua área de convés com intuito de iniciar sua
nova atividade contratual com a tão conceituada PETROBRAS.
Tal contrato tem como período de 4 anos a serem prorrogados
por mais 4 anos e consiste no apoio as Operações de Manuseio
de Espias desenvolvidas pelo Cliente.
A embarcação concluiu suas atividades operacionais na Baia de Guanabara e assim permaneceu fundeada aguardando nova
oportunidade comercial.
Em março deste ano, também ocorreu no Estaleiro Detroit Brasil o batimento de quilha do casco 368, o nosso primeiro PSV
4.500 da série de 4 embarcações do mesmo porte, embarcação diesel elétrico dotada de diversos equipamentos última geração
tecnológica, que já se encontra contratada pela PETROBRAS para desempenhar suas operações contratuais por 8 anos e tendo
como período de prorrogação o mesmo período. A embarcação em construção foi contratada pela PETROBRAS na 2ª rodada de
licitação de construção denominado PROREFAM – Programa de Renovação de Frota de Apoio Marítimo.
Em Fevereiro deste ano, a nossa embarcação ICEBERG EXPEDITION, embarcação de alta velocidade com capacidade para
transportar até 98 passageiros em suas confortáveis poltronas
reclináveis divididas em 2 salões que são dotados de TV com
circuito fechado de entretenimento. Essa embarcação tem sua
responsabilidade contratual com a PETROBRAS RN-CE, onde
atualmente opera em águas cearenses localizada em Campo
Petrolífero de Paracuru-CE.
Não podemos deixar de falar da embarcação tão robusta, CAMPO DE HIELO SUR, projeto desenvolvido pelo Detroit Chile S.A. Foi
dado início a obra de transformação no Estaleiro Detroit Chile, localizado em Puerto Montt. O projeto possui como intuito buscar
uma resposta rápida e segura no apoio logístico operacional para as plataformas offshore. Estima-se que no segundo semestre
deste ano a embarcação já esteja pronta para efetuar o translado Chile x Brasil, idem ao realizado no ano de 2010 pelo ICEBERG
EXPEDITION e o STARNAV THOR.
Finalizamos o primeiro semestre deste ano com 142 colaboradores pertencendo a nossa Força de Trabalho e que em próximos
anos, acreditamos que chegaremos aos 1.000 colaboradores pertencentes a este projeto que está se tornando realidade.
Felicidades para todos, são votos dos colaboradores da STARNAV SERVIÇOS MARÍTIMOS LTDA.
ICEBERG EXPEDITION ZARPANDO DE ARACAJU – SE COM DESTINO NATAL – RN
Em Fevereiro deste ano, a nossa Frota pode contar com a mais nova embarcação, STARNAV SIRIUS, onde logo no seu recebimento executou seu compromisso comercial através de operação de monitoramento ambiental para o Cliente Final Anadarko.
A Campanha consistiu na coleta de materiais orgânicos, bem como amostras de águas de diversas correntes marítimas por uma
grande equipe de biólogos da empresa AECOM, ali estiveram confortavelmente embarcados nesta tão nova embarcação.
Após a conclusão da operação com a Anadarko na Bacia de Campos, o STARNAV SIRIUS juntou-se ao STARNAV ANTARES na Bacia
de Campos a fim de executar a atividade de prontidão para as Plataformas Offshore da PETROBRAS, no qual foi contratado pelo
período de 4 anos a serem prorrogados por mais 4 anos.
Em continuidade ao Projeto Estratégico da STARNAV, nos foi entregue pelo Estaleiro Detroit Brasil mais 2 embarcações sisters ao
STARNAV SIRIUS que são as STARNAV ORION & STARNAV PEGASUS, onde chegaram para fortalecer a Frota da STARNAV e assim
foram recebidos imediatamente pela PETROBRAS a fim de cumprirem seus compromissos comerciais.
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STARNAV THOR
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STARNAV PSV 4.500 FLUID TANK / GENERAL CARGO VESSEL
CAMPO DE HIELO SUR – PROVA DE MAR EM PUERTO MONTT
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Astillero Detroit Chile
Escrito por: Marcos Rodríguez
4 años en la Compañía
Cargo: Administrador de Astillero
“Hemos tenido un ajetreado primer semestre en el Astillero que nos ha mantenido bastante entretenidos y que se los damos a conocer a continuación.”
Durante el primer semestre de 2011 se entregan los últimos
de los seis pontones flotantes de almacenamiento de alimento
para salmones, construidos para la empresa Exportadora Los
Fiordos Ltda., y cuya construcción comenzó en noviembre del
año pasado.
Sus características son: 21 metros de eslora, 9 metros de manga y 3 metros de puntal.
Tienen habitabilidad para diez personas y pueden almacenar
hasta 250 tons. de alimento para salmones, en 4 silos de 50
toneladas c/u y 2 silos de 25 toneladas de capacidad de carga.
Se terminó y fue entregada conforme la transformación del
catamarán Campo de Hielo, el cual será destinado a realizar
labores en Brasil para unirse al Thor y al Iceberg que fueron
previamente enviados.
Las transformaciones fueron las siguientes:
•Aumentodesuesloraen6metros.
•Cambiodesupropulsióndewaterjetaconvencionalcon
su sistema de gobierno asociado.
•Incorporacióndeunacubiertadecargaapopa.
•Remodelacióncompletadelacubiertadepasajeros,incluyendo sala VIP.
•Incorporacióndecamarotes,cocina,comedorylavandería
en cubierta de tripulación.
•Aumentodeespaciodelpuente.
•Renovacióndeequipamientodecomunicacionesy
navegación.
•Incorporacióndenuevoboteauxiliar.
•Instalacióndenuevosistemadefondeo.
•Aumentodecapacidaddesusestanquesdecombustible
y agua.
•Instalacióndecabinarepetidoradelpuenteapopa.
•Instalacióndecompletosistemadeaireacondicionado
para todos los espacios.
Se dio termino al cambio de propulsión del catamarán
Chaiten, que consistió en reemplazar su sistema de paso controlable a fijo y renovación de sus cajas de contramarcha por
dos ZF 3355, ello para lograr una mejor condición de carga en
los motores y hacer más eficiente el consumo combustible.
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Astillero Detroit Chile
Se inició el cambio de propulsión de water jet a convencional a una nave de nuestra flota, la lancha de pasajeros Tonina. El
cambio considera lo siguiente, y permite mejorar su performance, tanto en velocidad como en un consumo más eficiente de
combustible.
•Transformaciónestructuraldelapopa
•InstalacióndedosmotoresMTUserie60,concajasdecontramarchaTwinDiscMGX6620
•Nuevaslíneaspropulsorasysistemadegobierno
En la foto el Maestro Calderero Hector Gallardo J.
Capataz: Hernán Barría B.
Maestros Mecánicos: Orlando Mayorga R., Patricio Treviño H.
Se ha dado inicio a la construcción de un nuevo Supply Vessel
que se sumará a la flota de nuestra Naviera y que será destinado a apoyar principalmente las actividades de transporte de
alimento para salmones. Sus características principales son:
•Eslora:40metros
•Manga:11metros
•Puntal:3metros
•Capacidaddecarga:350toneladas
Capataz: Victor Angulo, Soldador: David Barrientos, Calderero: Omar Báez
En el mes de junio se realizó la carena de la M/N VOR de propiedad de nuestra Naviera. Es un hito de gran relevancia para
nuestro Astillero por cuanto es el barco de mayor envergadura que ha sido varado sobre el carro en el astillero. Sus dimensiones principales son:
•Eslora:76metros
•Manga:12metros
•Puntal:6metros
•PesoLiviano:900toneladas
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División Turismo
Servicios Marítimos
COMIENZO DE LA TEMPORADA DE INVIERNO
NOVEDADES DE SERVICIOS MARITIMOS
Escrito por: Jorge Mendoza R.
10 años en la Compañía
Cargo: Gerente Detroit Naval
Escrito por: Cristián Schroder S.
3 años en la Compañía
Cargo: Gerente Hotel Loberías
Como hechos más destacados en este primer semestre, menciono la ratificación de que las decisiones y medidas tomadas hace
bastante tiempo fueron las correctas, bien recibidas y contaron con el apoyo en la implementación, de todos los colaboradores
de la sucursal de Puerto Montt.
¿Por qué se preguntarán y qué sustenta mi afirmación? Me explico, la crisis que afectó a la industria del salmón fue tremenda y
profunda, que no pasó para nada inadvertida para nosotros, todo lo contrario, nos afectó fuertemente en nuestra actividad diaria. Sin embargo, convencidos de la capacidad de recuperación de la industria del salmón y de su actividad, además de la certeza
de que toda crisis fuerte genera cambios y que estos cambios generan oportunidades, tomamos decisiones e implementamos
políticas que anticipadamente nos permitieran ir tomando posición y prepararnos para esta nueva etapa que vislumbrábamos
vendría. Así, desarrollamos e incorporamos a nuestra flota el primer Well Boat cerrado de la industria (Forseti), invertimos en
infraestructura en nuestro centro de distribución con un enfoque biosanitario claro y de optimización logístico, reestructuramos
nuestra organización y capacitamos a nuestros colaboradores para enfrentar los nuevos escenarios y estar presente con toda
fuerza apoyando a nuestros clientes en el reflorecimiento de la industria del salmón.
Es como cliché lo que voy a decir, pero la respuesta a la pregunta que formulé anteriormente no es más que la constatación de lo
que ha ocurrido, se ha hecho mucho en la implementación de reglamentaciones públicas y privadas, modificaciones en procesos
productivos, biosanitarios, etc; actualmente se siguen implementando nuevos y falta mucho todavía por hacer e implementar.
Pero ya con lo realizado, los datos duros demuestran y ratifican que se va por el camino correcto, los resultados de crecimiento
de los salmones tanto en talla como en plazos menores de cosecha , menores niveles de mortalidad y mejores resultados de
obtención de ovas de buena calidad, son los antecedentes que avalan lo expresado y, como partí diciendo este comentario, las
decisiones y medidas tomadas se enfocaron en el camino correcto.
Ahora bien, lo expuesto no es para tomar una posición de tranquilidad y triunfalismo, sino que muy por el contrario, hay que
reforzar la atención, entusiasmo y preocupación por seguir haciendo las cosas cada vez mejor, no hay que olvidar que hay amenazas que aún se mantienen como la fragilidad propia de la industria cuando viene saliendo de una crisis y nuevas amenazas
que van surgiendo de una actividad que renace, crece y se expande generando nuevos requerimientos y cada vez más exigentes,
además del interés de otros por también querer participar.
Estamos bien posicionados dentro de la industria, tenemos un gran reconocimiento y estamos recuperando un buen nivel de actividad, lo que se ha logrado con gran esfuerzo de todos, pero mantenerlo y mejorarlo requerirá el máximo apoyo y dedicación,
sin excepción, de todos los colaboradores de esta sucursal.
Como sucede cada año, el último zarpe del catamarán, marca
el inicio de la temporada baja. Este año pese a que tuvimos
unacaídadel50%enlosCrucerosquevisitanlaregión,locual
significa 10.000 visitantes menos en la temporada, pudimos
cumplir con las metas asignadas.
Luego de períodos de alta actividad, los meses de temporada
baja nos dan un respiro, sin embargo, este año la tan ansiada
temporada baja se hizo esperar.
A la izquierda Cristián Schroder, Gerente del Hotel Loberias del Sur junto al Presidente de la
República Sr. Sebastián Piñera.
Iniciamos otoño con visitas desde el oriente. La delegación
Weichai Power disfruto de hacer negocios en medio de un
entorno privilegiado, degustando la exquisita gastronomía patagona y maravillándose con la visita a la laguna San Rafael,
donde la naturaleza es sin duda el mejor anfitrión.
También es importante destacar la presencia del Presidente de
la República Sr. Sebastián Piñera y su comitiva quienes durante
su visita a la región optaron por quedarse en el Hotel Loberías
del Sur.
Además tuvimos la visita de más 600 Huéspedes desde marzo
a mayo de los viajes de tercera edad en convenio con Sernatur
Todo lo anterior nos demuestra de manera cierta que nos mantenemos como el hotel más importante de la región.
Delegación Weichai en Puerto Chacabuco.
Durante el mes Agosto el Cluster de Turismo de la Región se
embarcó en la segunda versión del Festival Invernal de Aysén,
donde nuestra empresa participó en forma muy activa siendo el Hotel sede del Desafío Aysén y el lugar donde se hospedaron los deportistas tanto nacionales como internacionales,
además nuestro Parque Aiken estuvo dentro de los circuitos
de la carrera la cual tuvo una gran cobertura periodística de
medios nacionales e internacionales.
Ese mismo día, el 13 de agosto, se celebró en nuestro Hotel
el día del Minero que contó con la presencia de 350 invitados
quienes degustaron nuestros platos y disfrutaron de una gran
fiesta en la noche.
Unido a lo anterior, son muchas las empresas e instituciones
que cada año nos prefieren para sus celebraciones y reuniones
de trabajo por lo que los eventos han pasado a tener una gran
importancia dentro de nuestras actividades.
Todo lo señalado anteriormente, es sin duda manifestación del
trabajo en equipo, que se traduce en altos estándares de servicio y calidad de atención.
En la foto aparecen a borde de la M/N Jord el Capitán Sr. Mario López C. y Carla Velasquez M., Asistente
de Planificación y Control.
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En faena de carga aparece a la izquierda el Sr. Raúl Vidal Guarda, Jefe de Operaciones Portuarias.
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Grupo de Participantes “Desafio Aysén” frente a Hotel Loberías del Sur.
e·mails a: [email protected]
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División Turismo
Cecilia Alejandra Alvarez Toro,
2 años en la Compañía
Nuestra Gente
Andrea Kannenberg
4 meses en la Compañía
Cargo: Gerente de Recursos Humanos DBL
Maestra de cuarto frío Hotel Loberías del Sur.
La Receta de esta edición:
ATITUDES
// Es uno de los platos más solicitados de nuestra Carta del Restaurant Chucao //
INGREDIENTES:
Jaiba (carne)
Crema para batir
Queso laminado
Queso rallado
250 grs.
30 grs.
20 grs.
20 grs.
Pan
Cebollas
Ají crema
BRASIL
A vida é feita de escolhas. Qual sua escolha?
La vida está hecha de elecciones. ¿Cuál es tu elección?
Um tema bastante tratado no momento é a “qualidade de vida”, então vale
lembrar que qualidade de vida além da saúde física, começa pela saúde
mental, e quanto a isso ninguém pode fazer nada, além de nós mesmos.
Uno de los temas principales tratados en la actualidad es la “calidad de vida”,
entonces vale la pena recordar que la calidad de vida además de la salud física comienza con la salud mental, y en cuanto a eso, nadie puede hacer nada,
excepto nosotros mismos.
Nossa vida é apenas uma conseqüência, uma conseqüência de nossas
decisões. E acredite, nós tomamos decisões a todo tempo, à todo momento.
30 grs.
10 grs.
5 grs.
Podemos escolher nos lamentar por determinada situação, ou podemos
escolher revertê-la. E mesmo que não esteja ao nosso alcance tomar as ações
necessárias, podemos optar por reclamar ou optar por agir.
Agregamos el queso rallado, el ají y sazonamos.
Não podemos escolher as palavras que serão ditas por outros, mas podemos
escolher como elas serão interpretadas por nós. Então se o seu superior
ou colega de trabalho lhe chama a atenção por algum motivo, você pode
escolher ser reativo, e considerar isso de forma negativa, ou pode interpretar
como ajuda, orientação e trabalho de equipe, com maturidade. Nesse caso,
é a sua postura mediante o ocorrido que determinará o resultado final, uma
atitude positiva o fará evoluir, melhorar e crescer, uma atitude negativa
gerará barreiras que não precisavam existir. Como você vê nós sempre temos
escolha, sempre. Em geral a maior barreira a nossa evolução é a forma como
interpretamos os fatos. Ou seja, nós mesmos acabamos ESCOLHENDO por
impedir nosso crescimento e evolução.
Vaciamos la preparación a un pocillo y cubrimos con el queso
laminado, decoramos con una pinza de jaiba y gratinamos.
Todos podem lhe fazer sorrir ou chorar mas só VOCÊ pode se fazer feliz ou
infeliz…
Y listo, ya está.
Isso se aplica tanto a vida profissional como pessoal. O que você quer no seu
ambiente familiar e profissional? O que deseja para seu futuro? Sua escolhas
de ações e atitudes o estão levando a esse caminho?
PREPARACION: (Por Persona)
Hacemos una base.
Picamos la cebolla muy finita y la sofreimos, agregamos el pan
previamente remojado y estilado, luego agregamos la crema y
a continuación la jaiba desmenuzada y mezclamos.
ACTITUDES
Faça suas escolhas!!!
Nuestra vida es sólo una consecuencia, una consecuencia de nuestras decisiones. Y créanme, tomamos decisiones todo el tiempo, en todo momento.
Podemos elegir lamentarnos por una situación dada, o podemos optar por
revertirla. Y aunque no esté a nuestro alcance tomar las medidas necesarias,
podemos optar por quejarnos o elegir actuar.
No podemos elegir las palabras que serán dichas por otros, pero podemos
elegir la forma en que son interpretadas por nosotros. Así que si tu jefe o
compañero de trabajo te llama la atención por alguna razón, puedes elegir
ser reactivo, y considerarlo de una manera negativa, o puedes interpretarlo
como apoyo, orientación y trabajo en equipo, con madurez. En este caso, es
tu postura frente a lo ocurrido lo que determinará el resultado final, una actitud positiva nos hará avanzar, mejorar y crecer, una actitud negativa generará
barreras que no tienen por qué existir. Como puedes ver siempre tenemos
una opción, siempre. En general el mayor obstáculo para nuestra evolución
es la forma en que interpretamos los hechos. Es decir, nosotros mismos acabamos por impedir nuestro crecimiento y evolución.
Todo el mundo te puede hacer reír o llorar,pero sólo tú puedes hacerte feliz o
infeliz ...
Esto se aplica tanto a la vida profesional como personal. ¿Qué es lo que
quieres en tu entorno profesional y familiar? ¿Qué quieres para tu futuro? Tus
acciones y actitudes te están llevando a ese camino?
Haz tu elección!
CATÁLOGO ROPA CORPORATIVA DETROIT S.A.
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EXCLUSIONES:
· Preexistencias de Cáncer
· Hepatitis B o C
· V.I.H.
· No tener Previsión de Salud
· Capredena o Dipreca
· Fonasa letra A
· Isapre plan cerrado sin libre elección
RECUERDE:
Ante cualquier intervención quirúrgica o
sospecha de cáncer, debe dar aviso al servicio al cliente de la fundación FALP al fono:
(02)471-1900 o al (02) 420-5175, o a través
del correo electrónico [email protected]
falp.org, para poder recibir orientación en
cuanto a que pasos seguir, y así mantener
su cobertura en caso de diagnóstico de
Cáncer.
VALORES:
Los valores actualmente vigentes son los
siguientes:
APORTE
TIPO
Individual
Familiar
PRIMA
MENSUAL
$4.500
$9.000
COSTO
TRABAJADOR
$2.250
$4.500
Se puede además inscribir adicionales,
para los cuales el valor es el siguiente:
Adicional (menor de 40 años) $4.500 $4.500
Adicional (entre 40 y 60 años) $11.000 $11.000
Adicional (mayor de 60)
$12.000 $12.000
Si desea inscribirse y optar al beneficio
100 % cobertura en caso de diagnóstico
de cáncer, contacte al encargado de
seguros de su sucursal administrativa.
A Detroit Brasil a partir de Setembro/2011
passou a oferecer aos seus trabalhadores
a opção de Plano de saúde privado, com a
empresa AGEMED, sendo o plano estendido
as suas famílias, possibilitando assim que as
pessoas que compõem nossa equipe possam
trabalhar com maior segurança e tranquilidade, com relação a saúde de seus entes queridos, que estão em casa os esperando.
Aos colaboradores que desejam obter informações ou aderir ao Plano, podem dirigir-se
a área de Recursos Humanos da Detroit Brasil.
Os colaboradores que já aderiram ao plano
também possuem um canal de comunicação
direto com a AGEMED através do telefone
0800-642-4044, com ligações gratuitas, 24
horas por día.
Estimados Colaboradores:
A partir del 1º de Junio de 2011, se renovó por
un año más con BCI Seguros, el Seguro de Vida
al que el Grupo de empresas Detroit, incorpora
a todos sus colaboradores en Chile. Recuerde
firmar los Formularios y declarar quienes son
sus beneficiarios, ya que es su responsabilidad
llenar y firmar los formularios sin los cuales la
empresa no podrá incorporarlo a este beneficio.
En igual fecha se renovó por un año más, también con BCI Seguros, el Seguro Complementario de Salud, el que sin duda, ha sido de gran
ayuda para aquellos inscritos que ya han hecho uso de los reembolsos de gastos médicos,
razón por la cual, invitamos a todos nuestros
colaboradores, que no se hayan incorporado, a
inscribirse en éste seguro.
Recuerden que está vigente y operativa la casilla
de correo electrónico:
[email protected]
donde se podrán realizar las consultas vía e-mail
directamente a nuestra corredora de seguros,
las que serán contestadas en 48 horas. No olvide, que todos los documentos debe canalizarlos
a través de su sucursal y serán enviados por valija a Santiago para que se tramiten.
[email protected]
Escrito por: Jean Pierre Cataldo
14 años en la Compañía
Cargo: Gerente de Sucursal
Iquique
Escrito por: Jaime Duk Saavedra
4 años en la Compañía
Cargo: Administrador de Contrato
Faena Collahuasi
Biodiesel para suceder al petróleo: Del sartén al estanque
¿QUÉ ES EL APV?
El APV es un ahorro destinado a previsión,
se realiza voluntariamente y mientras
antes empiece ahorrando mayores beneficios obtendrá en el futuro.
¿POR QUÉ HACER APV
TEMPRANAMENTE?
¿SE REALIZA A PARTIR DE MI
PRIMER TRABAJO?
Porque mientras antes empiece, más
rentabilidades obtendrá en el tiempo. Si
se empieza joven, por ejemplo cuando
se empieza a trabajar, más fácil será tener
una pensión acorde a lo esperado. Lo
mejor de todo es que tendrá que realizar
menores aportes para alcanzar el capital
necesario para el futuro. Mientras más
joven se empieza, mayores son los
beneficios!
¿CUÁL ES EL APORTE MÍNIMO
MENSUAL?
Se pueden hacer aportes desde $ 15.000
mensuales.
Llenar con aceite el estanque de una camioneta era básicamente la idea
del trabajo con que se titularon de Mecánica Automotriz Felipe Bravo y
Gerardo Schneeberger. Aceite en lugar de petróleo, convertido en un
combustible alternativo Ileno de virtudes cuando el precio del crudo anda
cada vez más alto y, además, sus niveles de contaminación no son los más
deseables para nuestro ecosistema.
Fue viendo Discovery Channel que conocieron sus cualidades. "De ahí
sacamos la idea de hacer algo diferente", recuerdan los alumnos de la sede
Viña del Mar de la Universidad Técnica Federico Santa María (UTFSM). Y
después de varias visitas al supermercado para comprar en total unos 50
litros de aceite, usaron Ia camioneta coma conejillo de indias pero sin temor a arruinarla porque, "según lo estudiado, no debería pasar nada".
Nada malo, quieren decir, pues el vehículo siguió funcionando y también
consiguieron su objetivo: "Incentivar el uso de biodiesel dando a conocer
que su fabricación y uso es más simple de lo que se piensa. "Acá no es
conocido, pero en Alemania lo venden como combustible y en Francia el
cinco por ciento del combustible es biodiesel", destacan, pues si bien el
uso de aceite vegetal como fuente de energía data de fines del siglo XIX,
todavía no es una costumbre masiva. Menos en Chile.
esterificación. Se trata esencialmente de separar Ia glicerina -que es nociva para el motor- del ester de metilo, nombre químico del biodiesel.
Probaron primero en un motor de ciclo diesel de cuatro tiempos para
verificar su comportamiento y evaluar así la opción de generalizarla.
"Estudio comparativo entre combustible diesel y biodiesel aplicado
en un motor de combustión interna de ciclo diesel" se llama el resultado de este trabajo, que no sólo les permitió titularse como técnicos en
Mecánica Automotriz sino también hacer evidente la larga lista de cualidades del combustible alternativo en comparación con el diesel mineral.
Entre las ventajas que enumeran está la posibilidad de fabricarlo con
cualquier tipo de grasa animal o aceite vegetal, sea o no apta para consumo humana. De hecho, el que no es comestible resulta más económico
pues "el proceso para eliminar las toxinas lo hace más caro".
Pero incluso puede ser reciclado desde las cadenas de comida rápida que
venden grandes cantidades de papas fritas, por ejemplo. En el fondo, explican, sirve "cualquier cosa con ácidos grasos, aunque unos necesitan
más tratamiento que otros".
Limpio y Barato
Adiós mineral
A Gerardo y Felipe siempre les interesó el trabajo con combustibles alternativos que fueran baratos y ecológicos, pero para utilizar los que actualmente existen es necesario intervenir el diseño original de las motores, lo
que resulta bastante costoso. El biodiesel, en cambio, "se puede usar en
cualquier motor de ciclo diesel sin modificarle nada".
También puede ser producido íntegramente en el país, "lo que generaría
nuevas fuentes de empleo". Y además de no ser tóxico, "tiene el doble
de capacidad de lubricación que el petróleo diesel", lo que se traduce en
menor desgaste del motor. Tantas virtudes explican sus planes de iniciar una empresa en este rubro, instalando una planta de producción de
biodiesel que cumpla con las estándares necesarias para comercializarlo a
igual a menor precio que el combustible mineral. Aunque para concretarlos deban superar primero la barrera legal.
Lo que sí debieron modificar fue el aceite, pues para sacarlo del sartén y
ponerlo en el estanque tuvieron que someterlo a un proceso de trans-
¿POR QUÉ CELFIN CAPITAL?
Porque Celfin Capital es un Banco de Inversiones líder, con un gran equipo de Estrategia, quienes cuentan con el expertise
necesario para todo tipo de inversionistas.
Además, a través del Convenio con Detroit
Chile, usted tiene la posibilidad de comprar acciones Detroit, acceder a distintos
tipos de instrumentos, con condiciones
comerciales excepcionales y con la comodidad de tener un ejecutivo de inversiones siempre disponible para atender
sus requerimientos.
Detroit Chile abre sus puertas a Celfin
Capital para ofrecer a sus trabajadores
alternativas de ahorro e inversiones
para mejorar su jubilación.
Para más información comuníquese con el Departamento de Administración de Personas a los siguientes teléfonos:
02 440 85 59 / 02 440 85 21 / 02 440 85 45, o al e· mail:[email protected]
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www.detroit.cl
e·mails a: [email protected]
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Nuestra Gente
Nuestra Gente
Hemos querido reconocer en nuestra revista a algunos colaboradores que se han destacado por
su actitud y compromiso en el último tiempo en la Compañía.
GILSON FRANCISCO RAPHAEL
NANCY FUENZALIDA M.
Nancy llego a nuestra empresa el 23 de abril del 2007 para desempeñarse en las funciones de Asistente Administrativo en nuestra Casa
Matriz, desempeñándose actualmente como Contralor de la División Turismo.
Nascido em 25/07/1952, reside em Itajaí/SC.
Sempre atuando na área elétrica, iniciou em um estaleiro na cidade de Itajaí como ajudante e posteriormente trabalhou por 18
anos no estaleiro Ebrasa.
Foi um dos primeiros funcionários da Detroit Brasil, passando a fazer parte de nossa equipe no dia 04/11/2002 inicialmente como
Oficial Eletricista, e hoje atua como Encarregado de Elétrica Naval.
Compartilha seu conhecimento e experiência na indústria naval com os colegas, não deixando de se adaptar a novas tendências
tecnológicas e processos produtivos. Tecnicamente é detalhista, realizando os trabalhos sempre com qualidade e funcionalidade
adequados, não perdendo o foco na eficiência.
Demonstra muito orgulho em fazer parte da equipe Detroit, sentindo-se satisfeito ao ver as embarcações completas e entregues
aos nossos clientes - embarcações estas que muitas vezes são focos de reportagens regionais ou nacionais - pois sabe que é resultado direto de seu trabalho, junto a sua equipe e demais colegas.
É casado, mora com a esposa e filha, mas muito próximo dos demais familiares. Seu tempo livre gosta de dedicar-se à família.
Nancy es titulada de Contador Auditor, tiene 2 hijas, las cuales han sabido sacar sus carreras gracias al esfuerzo de nuestra compañera.
Una persona muy esforzada y altamente responsable y comprometida con su trabajo lo que la ha llevado a ser una pieza importante
en nuestra División Turismo.
Gran amiga, muy preocupada siempre de los demás tanto en forma personal como en el trabajo. Gusta de la compañía de sus mascotas hijas y sobrina, le gusta la música romántica, y es muy cariñosa…:”
OSCAR MENESES BLANCO
Oscar Meneses Blanco, nació en Melipilla RM, en donde curso sus estudios Primarios y Secundarios. En el año 2006 ingresa a la Universidad Técnica Federico Santa María en Viña del Mar, de donde egresa como Técnico Universitario en Mecánica Automotriz. Actualmente reside en la ciudad de Limache y junto a Natalie Vivanco son padres de Valentina Ignacia. Llegó a Detroit Chile en Agosto de 2010
con el cargo de Mecánico “B” al contrato de Liebherr en Faena Radomiro Tomic.
Recientemente Oscar fue distinguido con el Premio de Seguridad primer semestre 2011 otorgado por nuestra sucursal Antofagasta
entregado en reconocimiento a su responsabilidad y compromiso con la seguridad en la sucursal y faena en que trabaja.
VICTOR MATURANA PIZARRO
Es nacido en la quinta región, en la ciudad de Olmue, el 25 de enero de 1979 y actualmente reside en la ciudad de Iquique (Tierra
de Campeones).
Sus estudios fueron realizado en la ciudad de Valparaíso en la Escuela Industrial Superior, egresado de la carrera Mecánico Automotriz, posteriormente sigue sus estudios en la Universidad Técnica Federico Santa Maria “Sede Jose Miguel Carrera” de Viña del Mar.
Su práctica profesional fue realizada en nuestra Empresa en el año 2001 luego fue contratado con el cargo de mecánico y desde
agosto del 2008 ejerce sus labores como Jefe de Turno en la faena Doña Inés de Collahuasi.
Podemos definir a Victor como un buen compañero, alegre, amistoso, responsable y sobre todo es muy comprometido con su
equipo de trabajo.
SERGIO OMAR REMOCOY MANSILLA
Nacido el 14-09-1955 en la ciudad de Pto. Varas. Sus padres son Don Juan Erminio Remocoy Remocoy y Sra. Rosalia Mansilla. Vivío en
Pto. Varas hasta la edad de 20 años y posteriormente se traslado a vivir a la ciudad de Ancud, para trabajar en tierra como barman y
garzon, en esa misma ciudad, conoce a su Sra. Adela del Carmen Muñoz Oyarzun con quien se encuentra casado desde hace 22 años.
En el año 1987 obtiene libreta de embarco, para comenzar a trabajar en el año 1988 en naviera Transmarchilay.
Tiene dos hijos varones: Benjamín de 9 años y Gabriel de 2 años y 9 meses.
Su hobby es ir al cine y también le gusta el baile.
Sergio, ingresa a nuestra empresa en el año 2000, trabajando como tripulante de cubierta en naves tales como Catamaran Iceberga
Expedition, Catamaran Chaiten, Catamaran Campo de Hielo Sur, Barcaza Odin y Barcaza Knut.
MAURICIO ARAYA TABILO
Desde el año 2005 a la fecha se desempeña como tripulante de cámara , en todas las naves que posee nuestra empresa.
Mauricio Araya Tabilo, ingresó a Detroit Chile en Agosto de 2011, como Mecánico “B” en el contrato Liebherr de nuestra Faena en
Radomiro Tomic. De estado civil soltero, reside en la ciudad de Calama, donde también realizó sus estudios primarios, secundarios
y superiores, titulándose en Inacap como Ingeniero en vehículos automotriz y maquinaria pesada.
Durante este tiempo ha demostrado ser un funcionario responsables, leal, buen compañero, reconocido y estimado por todas las
tripulaciones, no solo por la importante labor que desempeña a bordo.
Recientemente Mauricio fue distinguido con el Premio de Seguridad primer semestre 2011 otorgado por nuestra sucursal Antofagasta entregado en reconocimiento a su responsabilidad y compromiso con la seguridad en la sucursal y faena en que trabaja.
SERGIO FIGUEROA CORNEJO
Sergio ha estado ligado desde hace 32 años a la compañía, todo un símbolo como mecánico de Serie menores.
Hijo de Sergio y Alicia y el tercero de cuatro hermanos, de los cuales dos trabajan en Detroit Chile S.A.
Nació en Santiago donde realizó todos sus estudios.
Viudo desde hace 11 años, vive actualmente con su hija Silvia, de 23 años.
JOSE ALONSO BARRIENTOS BARRIENTOS
Colaborador de la Sucursal de Detroit Chile S.A. en Puerto Montt, ingreso a la empresa el 01 de marzo de 1998, como maestro mueblista de primera, demostrado una muy buena disposición, destacando su espíritu de cooperación, iniciativa y responsabilidad. Por
lo que a partir del año 2008 se le designa a su actual cargo de Capataz de Terminaciones.
Sus inicios fueron como ayudante mecánico, cargo que realizó durante un año, período en el cual por su desempeño llegó a destacarse
prontamente para ser maestro, y a lo largo de los años su lealtad, responsabilidad y profesionalismo le han permitido ser el formador
de muchos técnicos, entregándoles sus conocimientos y valores.
Jose nació en Chiloé en la Isla Añihué, curso sus estudios de enseñanza básica en la Escuela de la misma isla. Sus estudios medios
en la ciudad de Castro, en el Instituto Técnico Profesional, egresando de la carrera de Técnico en Construcción Habitacional. Luego,
junto con el trabajo, estudio dos años y medio en la carrera de Asistente de Arquitectura en la Corporación Santo Tomas, egresando
el año 2004.
Actualmente sigue desempeñando sus labores como mecánico en Casa Matriz y se declara un AZUL de corazón.
Su tiempo libre se lo dedica a la práctica del futbolito, en el puesto de defensa. Siendo su estado civil soltero.
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www.detroit.cl
e·mails a: [email protected]
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