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RENNRÄDER FÜR FRAUEN
LADY
Immer mehr Hersteller umwerben Radsportlerinnen mit speziellen Frauenrennrädern, damit sie komfortabel
Der Leserinnen-Test von neun Modellen zwischen 1.500 und 2.700 Euro klärt, ob das klappt
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TOUR 6/ 2007
KRACHER
und schmerzfrei radeln können.
TEXT: MANUEL JEKEL FOTOS: UWE GEISSLER / D. SIMON
S
abine Schatz strahlt übers ganze Gesicht. Gerade ist die
31-Jährige von einer Runde durch die Bergwelt Zyperns
ins TOUR-Trainingscamp zurückgekehrt. Doch nicht
die Landschaft hat es ihr so angetan. Das Testrad war es, ein
spezieller Frauenrenner
von Scott. „Einfach wunderbar, die kurze Sitzposition. Von Kilometer zu Kilometer habe ich mich wohler
gefühlt,“ schwärmt sie und
freut sich, dass Rennradfahren nicht automatisch zu
Verspannungen und Taubheitsgefühlen führen muss.
Mit ihren Erfahrungen
steht Sabine Schatz, eine
Sabine Schatz, 31, Rennradunserer 15 Testfahrerinnen,
fahrerin seit 2006; Jahresnicht alleine da. Immer
kilometer 2006: 3.000
noch sehen viele Frauen im
Rennrad ein Sportgerät für
»Das Scott hätte
Masochisten. Selbst Frauen,
die schon viele Jahre mit
ich am liebsten
dem Rennrad unterwegs
behalten – allersind, haben oft Probleme,
eine erträgliche Sitzpositidings lieber mit
on zu finden. Das liegt alDreifach-Kurbel«
lerdings nicht, wie noch
gelegentlich kolportiert
wird, an besonderen Körperproportionen von Frauen – also
etwa daran, dass Frauen relativ längere Beine hätten als Männer. Solche Behauptungen sind längst widerlegt.
Vielmehr ist es so, dass Rennradlerinnen weit häufiger als
Rennradler unter Sitzproblemen leiden. Um Druck und Taubheitsgefühlen im Damm- und Genitalbereich auszuweichen,
rutschen Frauen auf dem Sattel oft sehr weit nach hinten. Das
verringert zwar den Druck zwischen den Beinen, weil die
KURZ & KNAPP
Bei den neun Rädern im Test versuchen die Hersteller, auf
die Wünsche von Rennradlerinnen einzugehen: Zum einen
mit clever zusammengestellten Ausstattungen und hübschen Farben, zum anderen mit angeblich frauengerechten
Geometrien. Dagegen ist nichts einzuwenden, nur lässt
sich das gleiche Ziel meist auch anders erreichen. Fast
jeder Rahmen lässt sich mit einfachen Mitteln auf bequem
trimmen. Stimmt die Größe, reicht dazu meist schon der
Tausch des Vorbaus und ein spezieller Frauensattel.
TOUR 6/2007
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RENNRÄDER FÜR FRAUEN
»Von den vier Rädern, mit denen ich
gefahren bin, gefiel
mir das Giant am
besten. Die Sitzposition empfand ich als
sehr knieschonend.«
Maren Stalling, 43; Rennradfahrerin seit 2006;
Jahreskilometer 2006: 4.500
Sitzknochen bessere Abstützung erfahren. Doch dafür
wächst der Abstand zwischen Lenker und Sattel – die Folge
sind Verspannungen und Schmerzen in der Nacken-,
Schulter- und Armmuskulatur.
Doch Rettung naht, zumindest wenn man den Fahrradherstellern glaubt. Spezielle Frauenrennräder versprechen
Radeln ohne Reue, tönt es aus Marketingabteilungen. „Ein
stark wachsendes Marktsegment“, sieht Oliver Hensche,
Marketing-Manager von Giant, in der einstigen Nische.
Der taiwanische Hersteller bietet 2007 erstmals ein entsprechendes Modell an, weitere sollen folgen. „Der Markt
für sportliche Frauenräder entwickelt sich sehr positiv“,
bestätigt auch Stefan Götz, Marketing-Chef von Specialized Deutschland. Die US-Marke ist einer der Vorreiter des
neuen Trends: Schon seit 2003 widmet sich eine dreiköpfige Projektgruppe ausschließlich der Entwicklung von
Rennrädern und Mountainbikes für Frauen. Drei Grundmodelle bietet Specialized inzwischen an, vom einfachen
Modell mit Alu-Rahmen für Einsteigerinnen bis zum
High-End-Carbonrenner für anspruchsvolle Kundinnen.
Doch was macht ein Rad eigentlich zum Frauenrennrad? Brauchen Frauen überhaupt andere Rahmengeometrien als Männer? Oder reicht es, an vorhandene Modelle
kürzere Vorbauten und Damensättel zu montieren und sie
bunt zu lackieren? Auf diese Fragen geben die Hersteller
unterschiedliche Antworten. Specialized, Giant und Felt
haben für ihre Frauenlinien Rahmen mit kürzeren Oberund längeren Steuerrohren entwickelt. Die Botschaft ist
klar: Die hohe Lenkerposition suggeriert eine entspannte,
aufrechte Sitzposition und soll die Hemmschwelle gegenüber dem Rennrad besonders bei Einsteigerinnen senken.
Dass es auch anders geht, zeigt der schweizerische Anbieter Scott. „Wir haben bei unseren Frauenmodellen nur
jeweils eine zusätzliche kleine Rahmenhöhe ins Programm
genommen, weil Frauen hier bisher das größte Problem
hatten. Ansonsten entsprechen die
Rahmen – abgesehen von den
Lackier ungen – exakt den
Modellen für Männer“, sagt
Frank Oberle, Produktmanager für Scotts Frauenlinie. Damit die Fahrerinnen nicht zu
gestreckt sitzen, „entschärft“
68
TOUR 6/ 2007
»Das „Ruby“ von
Specialized sieht
super aus und fährt
sehr schön. Mir
wäre die Sitzposition
aber nicht sportlich
genug.«
Birgit Hufnagl, 39, Rennradfahrerin seit 1994;
Jahreskilometer 2006: 13.000
Scott die Sitzposition durch kürzere, ansteigende Vorbauten und Sattelstützen ohne Versatz nach hinten.
Wir wollten wissen, wie die verschiedenen Ansätze der
Hersteller bei der Zielgruppe ankommen. Dazu forderten
wir neun Modelle zwischen 1.500 und 2.700 Euro an, die
einen guten Überblick über das Angebot vermitteln. Darunter sind sechs Räder, bei denen die Rahmengeometrien
mit kurzen Oberrohren und längeren Steuerrohren mehr
oder weniger deutlich vom üblichen Rennradbild abweichen, sowie drei Rennräder mit klassischen Abmessungen.
Fünf der Räder haben einen Carbonrahmen als Basis.
15 FRAUEN UND 9 RÄDER
Bestückt sind die neun Kandidaten mit Shimano-Ultegraoder 105-Gruppen durchweg hochwertig, dazu kommen
jeweils einige Ausstattungsmerkmale, mit denen die Hersteller auf spezifische Frauenwünsche einzugehen glauben.
So sind alle Räder mit Damensätteln ausgestattet, die meisten mit 170 Millimeter kurzen Kurbeln und einige mit
schmalen Lenkern mit kleinerer Biegung als üblich. Fast
schon ein Gattungsmerkmal der neuen Generation von
Frauenrennern sind spezielle Bremsschalthebel von Shimano auf Ultegra-Niveau mit der Typenbezeichnung „ST-R
700“, die alle Hersteller außer Specialized montiert haben.
Die Griffweite dieser Hebel lässt sich reduzieren, was
Frauen mit ihren meist kleineren Händen entgegenkommt.
Specialized vertraut auf einen eigenen Kunststoffeinsatz,
der in einen serienmäßigen 105-Hebel eingesetzt wird und
den gleichen Zweck erfüllt.
Im TOUR-Camp konnten die Teilnehmerinnen die Räder zwei Wochen in abwechslungsreichem Terrain testen.
15 Fahrerinnen spulten insgesamt fast 4.000 Testkilometer
ab und teilten uns ihre Fahreindrücke mit. Zuvor hatten die
Kandidaten schon den Parcours durchs TOUR-Labor absolviert. Auf die Ergebnisse der Messungen waren wir
diesmal besonders gespannt. Nehmen die Hersteller Frauen so ernst wie die männliche Stammkundschaft?
Der Blick auf die Messwerte zeigt ein durchwachsenes Bild. Vom konstruk-
Schick und bequem: Frauensattel „Vitesse HP“ von Fizik
»Ein Rennrad muss
für mich eine sportliche Sitzposition
bieten. Meine
Favoriten im Testfeld: Scott und
Storck.«
Iris Weishaupt, 52, Rennradfahrerin seit 1983;
Jahreskilometer 2006: 7.000
enrenner oft schwerer als vergleichbar kalkulierte männliche Kollegen – eine etwas ernüchternde Erkenntnis.
Für unsere Testerinnen war das Gewicht der Räder
allerdings kein entscheidender Kritikpunkt – was vermutlich daran liegt, dass die meisten sonst auf noch schwereren
Rädern unterwegs sind. Insgesamt überwogen positive Bewertungen deutlich. Kritik richtete sich meist nur gegen
Details: unbequeme Sättel, zu kurze oder zu lange Vorbauten und teilweise zu breite Lenker. Erwartungsgemäß bevorzugten Fahrerinnen mit weniger Rennraderfahrung oft
die entspannte, aufrechte Sitzhaltung, wie sie zum Beispiel
Specialized und Giant erlauben. Frauen, die schon lange
aktiv Rennrad fahren und häufig im Sattel sitzen, schätzten
dagegen eher Modelle mit sportlicher Sitzposition.
HAUPTSACHE, ES PASST
Am Ende des Praxistests steht damit eine Erkenntnis, die
tiven Standpunkt betrachtet, sind Rahmen und Gabeln in für Frauen wie für Männer gilt: Der Weg zum perfekten
diesem Test überwiegend solides Mittelmaß. Die Alu-Rah- Rennrad führt zuallererst über eine genaue Analyse der
men von Cube, Felt, Focus und Red Bull sind mit Gewich- eigenen Bedürfnisse. Traue ich mir auch über längere Zeit
ten zwischen 1.500 und 1.900 Gramm stabile Konstrukti- eine flache, gestreckte Sitzposition zu? Oder will ich betont
onen, steif genug für kräftige Sprinter, aber nicht leicht. aufrecht sitzen? Für die meisten Fahrerinnen dürfte das
Eher bescheiden die Bilanz der fünf Carbonrahmen: Nur Ideal irgendwo zwischen den Extremen liegen. Im Zweifel
ein Hersteller, Scott, nutzt das Potenzial des Werkstoffs gut kommt frau deshalb um eine Probefahrt nicht herum.
Sind Frauenrennräder damit nur ein Marketing-Gag?
aus. Allerdings entstammt der Rahmen für das „Contessa
CR1 Pro“, wie oben beschrieben, dem Standardprogramm Nein. Die Tatsache, dass immer mehr Hersteller Rennder Schweizer. Cannondale und Giant dagegen sind für den räder in sehr kleinen Größen anbieten, kommt vielen FrauWerkstoff zu schwer, Specialized und Storck enttäuschen en entgegen. Außerdem ersparen Ausstattungspakete, die
mit schwacher Lenkkopfsteifigkeit. Einen echten Mehr- weibliche Bedürfnisse berücksichtigen, den Händlern oft
wert gegenüber Alu-Modellen, der die relativ hohen Preise zeitraubende Umbauten. Wenn dann noch Farbe und das
Design den persönlichen Gerechtfertigen würde, bieten
schmack treffen, umso besser!
diese Carbonrahmen nicht.
Trotzdem lohnt vor der KaufZu teilweise hohen Rahentscheidung ein Blick über
mengewichten kommt, dass
den Zaun. „Normale“ Renneinige Hersteller bei den Ausstattungen wenig aufs Gewicht
räder sind oft leichter als speachten. Schwere Laufräder,
zielle Frauenrenner und bieten
wie etwa die von Cannondale
fürs gleiche Geld meist besseund Specialized verbauten
re Technik. Wenn sie sich
„Aksium“ von Mavic, treiben
durch Tausch von Sattel und
das Gewicht nach oben. Nimmt
Vorbau an die individuellen
man den letzten großen Test
Wünsche anpassen lassen, was
in TOUR 4/07 mit 20 „normafast immer der Fall ist, lässt
len“ Rädern bis 2.000 Euro Nicht nur für kleine Frauenhände gut: Shimano-Bremsschaltsich unter Umständen viel
zum Maßstab, sind die Frau- hebel „ST-R 700“ mit reduzierter Griffweite
Geld sparen.
RENNRÄDER FÜR FRAUEN
CANNONDALE SYNAPSE FEMININE 105
2.499 Euro | 8,3 kg
Als Frauenrenner ist das „Synapse Feminine“ nicht auf
den ersten Blick erkennbar. Der für den Werkstoff
relativ schwere Carbonrahmen bietet gute Steifigkeitswerte und lässt, weil sein Oberrohr etwas
kürzer ausfällt als beim „Männer-Synapse“, eine entspannte Sitzposition zu. Bei der Ausstattung vertraut Cannondale auf Shimano und kombiniert
Bremsschalthebel für kleine Hände mit
Bremsen und Schaltung der 105-Gruppe
sowie einer preiswerten Kompaktkurbel.
In der Praxis funktioniert der Mix zwar
perfekt, dennoch hätten wir für 2.500
Euro schon eine Ultegra-Gruppe erwartet. Einen dicken Minuspunkt gibt’s für
die Laufräder. Mavics Zwei-Kilo-Radsatz
„Aksium Race“ hebt nicht nur das Gewicht deutlich über acht Kilo, auch das
Lenkverhalten wäre mit leichteren Rädern
wesentlich agiler.
› solide, funktional ausgestattet fi schwere Laufräder, teuer
CUBE AXIAL PRO WLS
1.499 Euro | 8,6 kg
Die Stärke von Cubes Lady-Renner ist die Top-Ausstattung: Bremsschalthebel für kleine Hände von
Shimano, Ultegra-Gruppe, leichte DT-Swiss-Laufräder, Syntace-Vorbau, Vitesse-Sattel, Top-Reifen
– mehr kann man für 1.500 Euro nicht erwarten. Dafür wurde bei Rahmen und Gabel gespart. Mitmehr als 2,3 Kilo tragen beide maßgeblich
zum relativ hohen Gesamtgewicht bei.
Immerhin beschert der üppige Materialeinsatz hohe Steifigkeitswerte, die
Stress bei Abfahrten ersparen. Die
Kombination aus kurzem Oberrohr,
langem Steuerrohr und ansteigendem
Vorbau verhilft zu aufrechter Sitzposition. Damit auch Anstiege nicht zur
Tortur werden, ist ein drittes Kettenblatt an Bord. Häufigster Kritikpunkt der
Testerinnen: der breite Lenker.
› top ausgestattet, sehr fahrstabil, fairer Preis fi breiter Lenker
FELT FW2
1.999 Euro | 8,0 kg
Das lange Steuerrohr und der ansteigende Vorbau heben den Lenker in luftige Höhen, was
Frauen, die aufrecht und bequem sitzen möchten, gefallen dürfte. Ebenfalls angenehm: Der
spürbare Komfort, den Gabel und Carbonsattelstütze vermitteln. Der Alu-Rahmen zeigt mit
den tief angesetzten Monostay-Sitzstreben
aus Carbon das markentypische Gesicht.
Sein guter Steifigkeitswert kompensiert
die seitliche Nachgiebigkeit der leichten Gabel. Mit der Kettenblattkombination 52/39 ist das Gängespektrum
betont sportlich ausgelegt. Ausstattungs-Highlights sind Bremsschalthebel für kleine Hände und ein edles
Dura-Ace-Schaltwerk von Shimano. Der
Lenker war den meisten Testerinnen mit
44 Zentimetern zu breit.
› gut ausgestattet, stimmiges Design, relativ leicht, komfortabel fi breiter Lenker
* bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm
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TOUR 6/ 2007
Vertrieb: Cannondale Europe, Telefon 00 41/61 48 79380; www.cannondale.com; Gewicht* Rahmen/Gabel/
Lenklager: 1.334/469/73 Gramm; Rahmengrößen: 47,
50, 53, 56 cm; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 530, 533, 130
mm Sitz-/Lenkwinkel: 74°/72°; Radstand/Nachlauf:
985/60 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Synapse (Carbon/Carbon);
Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk u. Umwerfer Shimano 105, Shimano FC-R 600-Kompaktkurbeln;
Bremsen: Shimano 105; Laufräder: Mavic Aksium;
Reifen: Hutchinson Top Speed; Lenker/Vorbau: ITM Elle/C’dale; Sattel/-stütze: Fizik Vitesse CP/FSA SL-K
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,3 Ausstattung: 2,3
NOTE: 2,3
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Pending System, Telefon 0 92 31/97 00 780;
www.cube-bikes.de; Gewicht* Rahmen/Gabel/
Lenklager: 1.719/566/76 Gramm; Rahmengrößen: 47,
50, 52, 54, 56 cm; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 480, 528,
130 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 74°/71°; Radstand/
Nachlauf: 975/65 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Deda Black Blade (Alu/Carbon); Lenklager: Ritchey, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe:
Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Shimano Ultegra 3x10; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder: DT
Woman White Line; Reifen: Schwalbe Ultremo;
Lenker/Vorbau: Ritchey Biomax/Syntace F 139;
Sattel/-stütze: Fizik Vitesse Sport/RFR
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,5 Ausstattung: 1,9
NOTE: 2,2
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
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Vertrieb: Sport Import, Telefon 0 44 05/92 80-0;
www.felt.de; Gewicht* Rahmen/Gabel/Lenklager:
1.592/362/63 Gramm; Rahmengrößen: 43, 47, 49, 52
cm; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 520/538/160 mm;
Sitz-/Lenkwinkel: 75°/71,5°; Radstand/Nachlauf:
1.000/62 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Felt (Alu/Carbon); Lenklager:
Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk und Umwerfer
Dura-Ace, Kurbeln Ultegra (52/39 Z.); Bremsen:
Shimano BR-R560; Laufräder: Easton Vista SL; Reifen:
Vittoria Diamante Pro Light; Lenker/Vorbau: Felt Carbon/Felt; Sattel/-stütze: Felt Woman/Felt Carbon
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
BEWERTUNG
Rahmen: 2,8 Ausstattung: 2,1
NOTE: 2,4
Preis/Leistung: gut
D A S
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rennmäßig
RENNRÄDER FÜR FRAUEN
FOCUS HOT VENUS
1.499 Euro | 9,1 kg
Bremsschalthebel für kleine Hände, Ultegra-Bremsen und
-Schaltung, attraktive Laufräder von Fulcrum – die
gute Ausstattung des relativ günstigen „Hot Venus“
bietet optimale Voraussetzungen für ein spritziges
Sportgerät. Leider drücken Rahmen und Gabel mächtig auf die Waage und tragen damit zum höchsten Gesamtgewicht im Test von 9,1 Kilo bei. Dass dafür
die Steifigkeitswerte weit über der Norm liegen, ist nur ein kleiner Trost. Die hohe Lenkerposition ermöglicht in Verbindung mit
dem kurzen Oberrohr eine aufrechte Sitzposition. Zum gefälligen Eindruck trägt
bei, dass sich das Rahmendekor auf dem
Sattel wiederfindet. Dessen Form empfanden einige Testerinnen jedoch als Zumutung. Auch die aus dem Cross-Sport
bekannten Zusatzbremshebel am Oberlenker kamen nicht gut an, weil sie am schmalen
Lenker kaum Platz für die Hände lassen.
› solide ausgestattet, sehr fahrstabil fi schwer
GIANT SCR COMPOSITE WOMAN
2.299 Euro | 8,7 kg
Giant setzt bei seinem Lady-Renner ganz auf Komfort. Der
nicht übermäßig steife, für den Werkstoff schwere
Carbonrahmen bietet vor allem dank der schlanken
Carbon-Sattelstütze den besten Komfortwert am
Sattel; verstärkt wird der Effekt durch 25-Millimeter-Pneus, die mit weniger Druck auskommen als
schmalere Reifen und deshalb besser federn.
Zusammen bewirken diese Maßnahmen,
dass Stöße spürbar gemildert werden. Die
hohe Lenkerposition verhilft in Kombination mit dem kurzen Oberrohr zu einer
aufrechten Sitzposition. Die Ausstattung,
unter anderem mit Shimanos Bremsschalthebeln für kleine Hände, ist überwiegend gut gewählt. Ausnahme: einfach
gelagerte, schwere WH-R550-Laufräder von
Shimano. Für 2.300 Euro darf frau an dieser
Stelle mehr erwarten.
› hoher Federkomfort am Sattel, überwiegend gut ausgestattet fi schwer und teuer
RED BULL RED ROSE SL
1.499 Euro | 8,1 kg
Für günstige 1.500 Euro bietet der mit blumigen Ornamenten verzierte Frauenrenner von Versender Rose eine
Top-Ausstattung. Das Cockpit ist eine Kombination
aus Shimanos Bremsschalthebeln für kleine Hände
und einem Lenker mit extra kleiner Biegung. So erreichen auch Fahrerinnen mit sehr kleinen Händen
mühelos die Bremshebel. Damit auch steile Anstiege mühelos gelingen, ist das Rad mit einer
Dreifach-Kurbel ausgerüstet. Mit der optional erhältlichen Kompaktkurbel bliebe das
ohnehin recht niedrige Gewicht sogar unter acht Kilo. Der solide Alu-Rahmen bietet beruhigende Steifigkeitswerte, Probleme auf schnellen Abfahrten sind nicht
zu befürchten. Leider liefert Rose den
Rahmen nur in drei Größen, von denen bereits die mittlere ein recht langes Oberrohr
hat. Die Sitzposition ist daher relativ sportlich.
› top ausgestattet, relativ leicht, fairer Preis fi nur drei Größen, langes Oberrohr
* bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm
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TOUR 6/ 2007
Vertrieb: Derby Cycle Werke GmbH, Telefon
0 44 71/96 6-0; www.focus-bikes.de; Gewicht*
Rahmen/Gabel/Lenklager: 1.871/626/129 Gramm;
Rahmengrößen: 42, 45, 48, 51, 54; Sitz-/Ober-/
Steuerrohr: 480/522/145 mm; Sitz-/Lenkwinkel:
74°/71,5°; Radstand/Nachlauf: 968/65 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Focus (Alu/Carbon); Lenklager:
1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk und Umwerfer Shimano Ultegra, Truvativ-Rouleur-Carbon-Kompaktkurbeln;
Bremsen: Shimano Ultegra, Tektro-Zusatzhebel;
Laufräder: Fulcrum Racing 5 Evolution; Reifen:
Schwalbe Stelvio; Lenker/Vorbau: Deda Big Piega/
Concept; Sattel/-stütze: Focus/Concept
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,5 Ausstattung: 2,3
NOTE: 2,4
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Giant Deutschland, Telefon 02 11/99 89 4-0;
www.giant-bicycles.com; Gewicht* Rahmen/Gabel/
Lenklager: 1.453/594/59 Gramm; Rahmengrößen:
XXS (41), XS (43), S (46,5), M (50 cm); Sitz-/Ober-/
Steuerrohr: 480/530/145 mm; Sitz-/Lenkwinkel:
74°/72°; Radstand/Nachlauf: 986/62 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Giant (Alu/Carbon); Lenklager:
1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk und Umwerfer Shimano Ultegra, Shimano FC-R 700-Kompaktkurbeln; Bremsen:
Shimano BR-R 600; Laufräder: Shimano WH-R 550;
Reifen: Michelin Pro2Race 25 mm; Lenker/Vorbau:
Giant/Giant; Sattel/-stütze: Fizik Vitesse Sport/Giant
Carbon
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,8 Ausstattung: 2,2
NOTE: 2,5
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Rose Versand, Telefon 0 28 71/27 55 55;
www.rose.de; Gewicht* Rahmen/Gabel/Lenklager:
1.541/401/96 Gramm; Rahmengrößen: S, M, L
Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 500/559/130 mm; Sitz-/
Lenkwinkel: 73,5°/71°; Radstand/Nachlauf: 978/
65 mm
AUSSTATTUNG Gabel: SL Modulus (Carbon/Carbon);
Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll oben, 1-1/4 Zoll unten;
Antriebsgruppe: Bremsschalthebel Shimano ST-R
700, Ultegra 3x10; Bremsen: Shimano Ultegra;
Laufräder: Xtreme Aero Wheels; Reifen: Conti GP
4000S; Lenker/Vorbau: Xtreme Woman/Xtreme;
Sattel/-stütze: Selle Italia Lady Gel Flow/Xtreme
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
BEWERTUNG
Rahmen: 2,5 Ausstattung: 2,1
NOTE: 2,3
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
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rennmäßig
RENNRÄDER FÜR FRAUEN
SCOTT CONTESSA CR1 PRO
2.700 Euro | 7,8 kg
Die Typenbezeichnung deutet es an: Im „Contessa
CR1 Pro“ steckt ein Ableger des „CR1“-Carbonrahmens, der 2003 eine neue Ära im Rahmenbau einläutete. Die „Pro“-Version des Rahmens ist rund 100
Gramm schwerer als das Original, damit aber immer
noch leicht und steif. Die Ausstattung, unter anderem mit Shimanos ST-R-700 -Bremsschalthebeln für kleine Hände, ist weitgehend gut
gewählt, allerdings könnten die Laufräder
leichter und mit besseren Reifen bestückt
sein. Zum stimmigen Gesamteindruck
trägt der zum Rahmen-Dekor passende
„Vitesse“-Sattel bei, den viele Rennradf ahrerinnen wegen seines Komfor ts
schätzen. Der kurze, ansteigende Vorbau
und die Sattelstütze ohne Versatz verhelfen zu einer moderat sportlichen Sitzposition. Eine spezielle „Frauengeometrie“ hat
das Rad nicht.
› Spitzenrahmen, gut ausgestattet, stimmiges Design, relativ leicht fi teuer
SPECIALIZED RUBY COMP
1.999 Euro | 8,4 kg
Mit langem Steuerrohr und einem ansteigenden, winkelverstellbaren Vorbau rückt Specialized den Lenker des „Ruby Comp“ nach oben. Die Botschaft an die
Zielgruppe: Nacken und Rücken werden durch eine
bequeme, relativ aufrechte Sitzposition entlastet.
Technisch gesehen bietet der Carbonrahmen
Licht und Schatten. Für ihn sprechen geringes
Gewicht und ein guter Komfortwert, dagegen
die schwache Lenkkopfsteifigkeit von 62
Newtonmeter pro Grad. Nicht auszuschließen, dass sich das Rad deshalb bei schneller Fahrt plötzlich aufschaukelt. Gegen die
105-Gruppe (mit Dreifach-Kurbel) als Ausstattung an Stelle der klassenüblichen Ultegra ist wenig einzuwenden. Die schweren
„Aksium“-Laufräder von Mavic sind an einem 2.000-Euro-Rad allerdings fehl am Platz.
Vertrieb: Scott Sports, Telefon 0 81 31/31 26 0;
Gewicht* Rahmen/Gabel/Lenklager: 1.062/442/69
Gramm; Rahmengrößen: XXS (47), XS (49), S (52), M
(54), L (56); Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 520/534/130
mm; Sitz-/Lenkwinkel: 74°/71,5°; Radstand/
Nachlauf: 978/65 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Scott CR1 (Carbon/Carbon);
Lenklager: Ritchey Pro, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe:
Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Schaltwerk und
Umwerfer Shimano Ultegra, Shimano FC-R 700-Kompaktkurbeln; Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder:
Mavic Ksyrium Equipe; Reifen: Continental Ultra Race;
Lenker/Vorbau: Ritchey Pro Biomax/Scott; Sattel/stütze: Fizik Vitesse HP/Scott Carbon
FAHRSICHERHEIT
lität, schwere Laufräder, breiter Lenker
STORCK C1.2
2.697 Euro | 7,7 kg
Keine Extrawürste für Frauen bei Storck: Speziell an weibliche Vorlieben angepasste Geometrien gibt es beim
hessischen Anbieter nicht. Stattdessen ist der C1.2Carbonrahmen bis hinunter zur kleinen Rahmengröße
47 lieferbar, die Feinanpassung erfolgt über Anbauteile. Das sind beim Testrad unter anderem Shimanos
Bremsschalthebel für kleine Hände, ein schmaler
Lenker, ein kurzer, ansteigender Vorbau und
ein Frauensattel von Selle Italia. Verglichen
mit den meisten anderen Rädern im Test
fällt die Sitzposition relativ sportlich aus.
Dank hochwertiger Ausstattung gelingt
dem neben Scott teuersten Rad im Test ein
knapper Sieg in der Gewichtswertung. Die
geringe Lenkkopfsteifigkeit wird durch die
seitensteife Gabel etwas kompensiert. Pilotinnen über 65 Kilogramm raten wir dennoch
zu einem steiferen Rahmen.
› top ausgestattet, leicht fi teuer, geringe Fahrstabilität
* bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm
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TOUR 6/ 2007
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 2,4 Ausstattung: 2,2
NOTE: 2,3
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Specialized Europe, Telefon 00 31/3 14/
67 66 00; www.specialized.com; Gewicht* Rahmen/
Gabel/Lenklager: 1.210/451/59 Gramm;
Rahmengrößen: 44, 48, 51, 54, 56 cm; Sitz-/Ober-/
Steuerrohr: 500/550/165 mm; Sitz-/Lenkwinkel:
73,5°/72°; Radstand/Nachlauf: 980/60 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Specialized Fact (Carbon/Carbon); Lenklager: Cane Creek, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe: Shimano 105 3x10; Bremsen: Shimano 105;
Laufräder: Mavic Aksium Race; Reifen: Specialized
Mondo Pro; Lenker/Vorbau: Specialized/Specialized;
Sattel/-stütze: Specialized Jett Woman/Specialized
Fact Carbon
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 3,0 Ausstattung: 2,4
NOTE: 2,7
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
› hoher Federkomfort von Rahmen und Gabel, solide Ausstattung fi geringe Fahrstabi-
niedrig
FAHRVERHALTEN
R E N N R A D - M A G A Z I N
Vertrieb: Storck Bicycle, Telefon 0 64 34/90 94 10;
www.storck-bicycle.de; Gewicht* Rahmen/Gabel/
Lenklager: 1.280/405/58 Gramm; Rahmengrößen: 47,
51, 55, 57, 59, 63 cm ; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
500/550/115 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/72°;
Radstand/Nachlauf: 981/68 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Stiletto Race Light (Carbon/
Carbon); Lenklager: Acros, 1-1/8 Zoll; Antriebsgruppe:
Bremsschalthebel Shimano ST-R 700, Bremsen und
Schaltwerk Ultegra, Shimano FC-R 700-Kompaktkurbeln Bremsen: Ultegra; Laufräder: Shimano WH-R
600; Reifen: Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau: Profile/Storck; Sattel/-stütze: S. Italia Lady/Storck
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen: 3,0 Ausstattung: 1,9
NOTE: 2,4
Preis/Leistung: befriedigend
D A S
R E N N R A D - M A G A Z I N
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DIE ERGEBNISSE IM ÜBERBLICK
ANTEIL AN DER GESAMTNOTE (%) 12,5
7,5
7,5
7,5
3,75
3,75 2,5
CANNONDALE SYNAPSE FEMININE 105 1.876
89
54
68
398
73
Teilnoten
3,3
2,0
1,0
1,3
3,7
2,3
CUBE AXIAL PRO WLS
2.361
103
49
81
403
90
Teilnoten
4,7
1,0
1,7
1,0
3,7
4,3
FELT FW 2
2.017
82
37
61
232
64
Teilnoten
4,0
2,7
3,7
2,3
2,0
1,3
FOCUS HOT VENUS
2.626
100
57
72
273
99
Teilnoten
5,0
1,0
1,0
1,0
2,3
5,0
GIANT SCR COMPOSITE WOMAN
2.106
73
50
62
189
92
Teilnoten
4,3
3,7
1,7
2,3
1,3
4,3
RED BULL RED ROSE SL
2.038
104
44
71
347
85
Teilnoten
4,0
1,0
2,7
1,0
3,0
3,7
SCOTT CONTESSA CR1 PRO
1.573
90
45
66
474
92
Teilnoten
2,3
2,0
2,3
1,7
4,7
4,3
SPECIALIZED RUBY COMP
1.720
62
45
50
233
70
Teilnoten
3,0
4,7
2,3
4,0
2,0
2,0
STORCK C1.2
1.743
65
46
57
389
71
Teilnoten
3,0
4,3
2,3
3,0
3,7
2,3
2,5
1,25 1,25 50,0
12,5
4,0
1,0
3,0
1,0
2,3
1,0
1,0
1,0
2,3
2,5
2,0
1,0
1,0
2,3
2,8
2,0
1,0
2,0
1,0
3,7
2,5
3,0
1,0
1,0
1,0
2,3
2,8
7,5
7,5
5,0
7,5
2,5
3,75 3,75 50,0 100,0
1,5
1,5
1,5
3,5
2,0
2,5
2,0
2,3
2,3
1,5
1,5
1,5
2,0
1,0
1,5
2,5
1,9
2,2
1,0
2,0
1,5
3,0
2,5
2,5
2,5
2,1
2,4
1,5
1,5
2,0
2,5
2,0
2,5
2,5
2,3
2,4
1,5
1,5
1,5
3,0
1,0
2,5
2,0
2,2
2,5
1,5
1,5
1,5
3,0
1,0
2,5
2,0
2,1
2,3
1,5
1,5
1,5
3,0
3,0
2,0
2,0
2,2
2,3
1,5
1,5
1,5
3,5
2,0
2,0
2,0
2,4
2,7
1,5
1,5
1,5
2,5
1,0
2,5
2,0
1,9
2,4
6.404
3,0
6.199
2,3
5.963
6.454
6.544
3,0
6.082
1,0
2,0
1,0
3,7
2,5
2,3
6.247
3,0
1,0
1,0
2,3
2,4
2,7
6.700
3,0
2,0
1,0
2,3
3,0
3,3
5.997
4,0
1,0
1,0
3,7
3,0
2,0
AUF EINEN BLICK: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 – also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen
einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen.
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