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uma publicação do Grupo Wilson Sons Março 2014 | ano 10 | nº 53 Novas unidades e operações especiais Wilson Sons expandiu negócios e ampliou o volume de operações em 2013 NEW UNITS AND SPECIAL OPERATIONS Wilson Sons expanded its business and increased the volume of operations in 2013 Índice Editorial Planos concretizados 3 Apoio Portuário Central de Operação de Rebocadores cresce em 2013 4 Giro pela WS Wilson Sons Agência lança aplicativo Monsanto premia Wilson Sons Logística Presença nas redes sociais 6 Responsabilidade Social Ações de voluntariado 8 Construção nava Estaleiros assina novo contrato 9 Entrevista Exploração de petróleo e gás melhorará futuro do país – Vice-Almirante Viveiros, da Diretoria de Portos e Costas (DPC) 10 Retrospectiva 2013 Crescimento e muito trabalho 14 Wilson Sons Estaleiros Início de uma nova fase 18 Wilson Sons Ultratug Offshore Ano de resultados 20 Wilson Sons Terminais Movimento intenso 22 Wilson Sons Logística Plataformas consolidadas 26 Wilson Sons Agência Câmbio favorável impulsiona negócios 28 SMS WS+ ganha prêmio 29 Memória Tradição e segurança nos mares 30 Editorial Specific plans………………………………………………3 Port Support Tugboat Operations Center grew in 2013…………..4 On tour around WS Wilson Sons Shipping Agency launches app Monsanto awards Wilson Sons Logistics Social networks presence…………………….………......6 Social Responsibility Volunteer work…………………………...……………......8 Naval Construction Shipyards signs a new contract…………………...…….9 Interview Oil and gas exploration is set to improve the country’s future - Vice Admiral Viveiros of the Ports and Coasts Authority (DPC)………….10 Retrospective 2013 Growth and hard work………………………………....14 Wilson Sons Shipyards The start of a new phase…………………..…………...18 Wilson Sons Ultratug Offshore A year of results………………………………………......20 Wilson Sons Terminals Intensive activity………………………………………....22 Wilson Sons Logistics Consolidated platforms………………………...………26 Wilson Sons Shipping Agency Favorable exchange rates boost business………..…..28 HSE WS+ receives award………….…………………..……..29 History Tradition and safety at sea………………………..……30 NEW,S é uma publicação trimestral do Grupo Wilson Sons, produzida e editada pela Textual Corporativa. Edição e Redação: Daniel Cúrio E-mail: [email protected] Revisão: Liciane Corrêa Fotos: Arquivo Wilson Sons e DPC (página 11) GRUPO WILSON SONS - CEO: Cezar Baião e Estaleiros: Arnaldo Calbucci Jornalista responsável: Danielle Bastos Diagramação: Conticom Comunicação Integrada CFO e Relações com Investidores: Felipe Gutterres Vice-presidente de Terminais e Logística: Sérgio Fisher Vice-presidente de Rebocadores, Offshore, Agenciamento Coordenação editorial: Comunicação & Sustentabilidade Conselho editorial: Comitê de Comunicação Corporativa - CCC Os artigos assinados e as opiniões são de total responsabilidade de seus autores. Nenhum material desta publicação pode ser reproduzido sem prévia autorização. NEW,S Fevereiro 2013 2 Empresa associada Expediente Editorial Planos concretizados O ano de 2013 não foi nada fácil. A economia mundial ainda está abalada e o cenário apresentou muitas incertezas. Ainda assim, com o esforço e a dedicação de toda a nossa equipe, conseguimos superar os desafios que se impuseram em nosso caminho. Para esta edição, preparamos uma retrospectiva de 2013 em todos os nossos negócios. Um dos destaques do ano foi o aumento nas manobras da Wilson Sons Rebocadores, tanto em operações especiais quanto nas operações portuárias. Todas as companhias do Grupo Wilson Sons registraram resultados muito positivos e a expectativa para 2014 é a melhor possível. Ressaltamos ainda algumas conquistas dos últimos meses, como a assinatura do contrato para construção de quatro Oil Spill Recovery Vessels (OSRVs) pela Wilson Sons Estaleiros, o prêmio concedido pela DuPont ao programa de segurança WS+ e as ações de voluntariado corporativo do Criando Laços. No Giro pela WS, contamos um pouco sobre a conquista de um prêmio pela Wilson Sons Logística, o lançamento do aplicativo da Wilson Sons Agência e a presença do Grupo Wilson Sons nas redes sociais. Trazemos também uma entrevista com o Vice-Almirante Claudio Portugal de Viveiros, que fala sobre a atuação da Diretoria de Portos e Costas (DPC). Na seção Memória, vamos conhecer um pouco mais do trabalho dos rebocadores da Wilson Sons, que operam no país desde o século XIX. Boa leitura! Cezar Baião CEO do Grupo Wilson Sons Specific plans The year of 2013 was a hard year indeed. Global economy is still affected and the outlook was truly uncertain. However, despite this, thanks to our entire team’s effort and dedication, we managed to overcome all the challenges that came our way. We prepared a retrospective for 2013 encompassing all our businesses for this edition. One of the highlights was the increase in the number of maneuvers carried out by Wilson Sons Tugboats, both in terms of special operations and port operations. All the Wilson Sons Group companies presented very positive results and the outlook for 2014 is as good as it gets. We would like to highlight some of the achievements from the last few months, such as the signing of a contract for building four Oil Spill Recovery Vessels (OSRVs) by Wilson Sons Shipyards, the award from DuPont for the WS+ safety program and the actions of the corporate volunteer program Creating Bonds. In the Tour of WS section, we will speak a little about the award Wilson Sons Logistics got, the launching of the Wilson Sons Shipping Agency app and Wilson Sons Group’s presence in the social networks. We also included an interview with Vice Admiral Claudio Portugal de Viveiros, who speaks of the actions of the Port and Coast Authority (DPC). In the Historical Awareness section, we will have a more in-depth look at the work Wilson Sons’ tugboats - who have been in operation in the country since the XIX century - carry out. Have a nice read! Cezar Baião Wilson Sons Group CEO Rua da Quitanda, 86 - 5º andar | Centro | Rio de Janeiro | RJ | Cep: 20091-005 | T 55 21 3504-4222 | www.wilsonsons.com.br NEW,S Março 2014 3 Apoio Portuário Central de Operação de Rebocadores cresce em 2013 Companhia rastreia 25 embarcações, garantindo maior eficiência e segurança A Central de Operação de Rebocadores (COR) da Wilson Sons Rebocadores foi ampliada em 2013 e vai crescer ainda mais neste ano. A ferramenta, que visa maior eficiência e segurança nas operações de rebocagem, passou a monitorar quatro novos portos no ano passado. Em julho, foram incluídas as embarcações que atendem aos portos de Paranaguá (PR) e Vitória (ES). Em dezembro, foi a vez de Recife e Suape, ambos em Pernambuco. Com isso, a companhia passou a rastrear 25 rebocadores, que atendem a estas regiões e mais os portos de Santos (SP), São Sebastião (SP), Rio de Janeiro (RJ) e Itaguaí (RJ). Mais 23 embarcações passarão a integrar a Central em 2014. Elas NEW,S Março 2014 4 operam nos portos de Fortaleza, Pecém, Salvador, Imbituba, Itajaí, São Francisco do Sul e Rio Grande. “A COR é fundamental para garantirmos o melhor aproveitamento de nossas operações. Melhoramos a navegabilidade nos portos em que atuamos e aumentamos a eficiência da embarcação por usar a potência adequada para todos os portes de navios. A Central nos ajuda também a ampliar a economia de combustível”, diz o gerente da COR, Pedro Lima. O projeto piloto foi iniciado na filial Santos, com apenas dois operadores. Hoje, já são nove profissionais, recrutados no mercado marítimo de Santos, não necessariamente na área de rebocagem, aumentando a expertise da equipe. Lima conta que, após a implementação da COR nos portos, o retorno da comunidade marítima foi muito positivo. Ele ressalta que a Central é mais uma ferramenta para colaborar com as operações portuárias. “Para os clientes, a COR também é uma ferramenta muito importante. Podemos mostrar nosso serviço em tempo real. Temos recebido muitos clientes que ficam impressionados com a quantidade de informações que dispomos. A resposta tem sido ótima.” Atualmente, a Central passa por um processo de incremento em sua infraestrutura. Novos equipamentos estão sendo adicionados para dar conta da demanda, que aumentará com a entrada de novas embarcações no sistema. . Até o final do ano, 48 embarcações serão rastreadas pela COR 48 vessels will be COR-tracked before the end of the year Tugboat Operations Center grew in 2013 The company tracks 25 vessels, guaranteeing improved efficiency and safety Wilson Sons Tugboat’s Operation Center (COR) grew in 2013 and it is set to grow even further this year. Last year, the tool, which is designed to increase efficiency and safety in tugboat operations, started monitoring nine new ports. In July, the vessels attending to the ports of Paranaguá (PR) and Vitória (ES) were included. In December, it was Recife and Suapé’s turn, both of which are located in Pernambuco. In this way, the company went on to track 25 tugboats attending to these regions plus the ports of Santos (SP), São Sebastião (SP), Rio de Janeiro (RJ) and Itaguaí (RJ). More than 23 vessels will become a part of the Center in 2014. These operate at the ports of Fortaleza, Pecém, Salvador, Imbituba, Itajaí, São Francisco do Sul and Rio Grande. “The Tugboat Operation Center (COR) is key to guaranteeing increased return in our operations. We improved navigability in the ports in which we operate and increased vessel efficiency thanks to using the correct power for the different-sized vessels. The Center also helps increase fuel savings”, explained COR’s manager Pedro Lima. The pilot project started at the Santos subsidiary with just two operators. There are now nine professionals, all recruited at the Santos maritime market but not necessarily in the area of tugboats, which increased the team’s expertise. Lima explains that the implementation of COR reflected in a very positive way among the maritime community at the ports. He highlights that the Center represents one more tool to enhance collaboration in port operations. “For the clients, COR is also a very important tool. We are able to show our services in real time. We have a number of clients who were very impressed with the amount of information that we handle. Feedback has been very positive.” Currently the Center is undergoing a process of infrastructure expansion. New equipment is being added to be able to handle the volume, which is set to increase once new vessels are added to the system. . NEW,S Março 2014 5 Giro pela WS Wilson Sons Agência lança aplicativo Usuários de iPad e iPhone terão acesso a diversos recursos A Wilson Sons Agência desenvolveu um novo canal de contato com seus clientes. A companhia lançou no final de 2013 o aplicativo WSAgency, que reúne todos os recursos que já existiam no site. Está disponível para iPad e iPhone e o download pode ser feito gratuitamente. Por meio do aplicativo, os usuários podem obter informações de todas as filiais da companhia no Brasil e no exterior e ter acesso a uma listagem de portos atendidos pela Wilson Sons, além do calendário com as datas de feriados em cada porto e da descrição dos serviços oferecidos. Na área exclusiva do WSAgency para clientes, é possível acompanhar informações operacionais sobre as escalas de navios e solicitar serviços online. Quem ainda não tiver acesso ao sistema Wilson Online deve cadastrar-se por meio do site http://agency.wilsononline.com.br. . Informações da companhia e dos portos brasileiros estão disponíveis no aplicativo Informações da companhia e dos portos brasileiros estão disponíveis no aplicativo Wilson Sons Agency launches app iPad and iPhone users will have access to a number of resources Wilson Sons Shipping Agency has developed a new channel for contacting its clients. At the end of 2013, the company launched WSAgency, an app that includes all the resources which were already available at the website. It is a free download for iPad and iPhone. Users may access all the information of the company’s subsidiaries both in Brazil and abroad, as well as a list of the ports attended to by Wilson Sons and the calendar with all the holidays in each port and a description of the services offered. The exclusive WSAgency client area allows for monitoring operational information on vessel stopovers and requesting services online. Those who still have no access to the Wilson Sons online system must register through the website http://agency.wilsononline.com.br. . Monsanto premia Wilson Sons Logística Companhia foi reconhecida pela excelência na armazenagem de sementes O trabalho da Wilson Sons Logística na armazenagem de sementes para a Monsanto foi homenageado pelo cliente. A empresa, que é parceira da Monsanto há oito anos, recebeu em novembro o Prêmio de Reconhecimento de Logística 2013 na categoria Armazenagem/Sementes. Em sua oitava edição, o prêmio destaca aspectos como qualidade do NEW,S Março 2014 6 serviço prestado, produtividade, segurança, gestão e sustentabilidade, itens que precisam atuar de forma alinhada e equilibrada para refletir no resultado final, que é a satisfação do produtor rural. “O reconhecimento é importante porque mostra que estamos alinhados, mas, também serve para nos motivar na busca por valor e eficiência operacional”, disse a diretora Comercial da Wilson Sons Logística, Miriam Korn, que recebeu o prêmio. Essa foi a primeira vez que a logística de armazenagem foi premiada pela Monsanto. O objetivo da companhia com as homenagens é fazer com que todos os seus fornecedores tenham a mesma visão do cliente, ou seja, trabalhem em sintonia e focados em metas que se traduzam em qualidade. . Presença nas redes sociais Wilson Sons se aproxima de clientes, parceiros e fornecedores por meio da internet A ntenado com as novas tendências dos meios de comunicação, o Grupo Wilson Sons tem estreitado Wilson Sons becomes closer to its clients, partners laços com seus clientes, parceiros e and suppliers through the internet fornecedores por meio das redes sociais. Utilizando Facebook, Twitter, In line with the new communications carried out by Wilson Sons, simply access trends, the Wilson Sons Group has been your social media of choice. The Facebook Youtube e LinkedIn, a companhia using social media to come closer to clients, address is facebook.com/WilsonsonsBR. divulga suas novidades, apresenta partners and suppliers alike. The company For Twitter, go to twitter.com/Wilsoncuriosidades sobre suas operações, promotes its news, displays curious operaSonsIR. LinkedIn users may access through promove concursos culturais e dispotional facts, organizes cultural competitions http://www.linke-din.com/company/wilsonand makes videos available through Facesons. The company’s videos may be seen nibiliza vídeos. book, Twitter, YouTube and LinkedIn. through its channel on youtube.com/user/ Para estar sempre em contato com a To be in constant touch with the activities WilsonSonsir. Wilson Sons, basta escolher sua mídia social favorita. No Facebook, o endereço é facebook.com/WilsonsonsBR. No Twitter, acesse twitter.com/WilsonSonsIR. Os usuários do LinkedIn podem entrar no http://www.linkedin.com/company/wilsonsons. E para assistir aos vídeos no Youtube, o canal twitter.com/WilsonSonsIR da companhia é youtube.com/user/ facebook.com/WilsonsonsBR WilsonSonsir. Social networks presence . . http://www.linkedin.com/company/wilsonsons youtube.com/user/WilsonSonsir Monsanto awards Wilson Sons The company was acknowledged for its excellence in the storage of seeds Wilson Sons Logistics’ work in the storage of seeds for Monsanto was praised by the client. The company has been in partnership with Monsanto for eight years and in November, it received the 2013 Logistics Acknowledgement Award in the Storage/Seeds category. In this, its eighth edition, the award highlights quality aspects for the services delivered, productivity, safety, management and sustainability, which are items that need to be dealt with in an aligned and balanced manner in order that this reflects on the result, which is the rural pro- ducer’s satisfaction. “This acknowledgement is important because it showcases our alignment, but it also helps motivate us in the quest for operational value and efficiency”, said Wilson Sons Logistics Commercial Director, Miriam Korn, who the award. It was to be the first time that storage logistics received the award by Monsanto. The company’s objective with the bestowing of awards was to enable for all of their suppliers to have the same vision of the client, that is to say, to work in harmony and focused on goals that derive in quality. . NEW,S Março 2014 7 Responsabilidade Social Ações de voluntariado Colaboradores participam de atividades promovidas pelo programa Criando Laços A proveitando as festas de fim de ano, os colaboradores da Wilson Sons participaram de ações de voluntariado para alegrar o Natal e o Ano Novo de dezenas de pessoas. As atividades foram estimuladas pelo programa Criando Laços. Funcionários da filial de São Francisco do Sul, da Estação Aduaneira de Interior (EADI) Santo André, da Wilson Sons Estaleiros e do Tecon Rio Grande se engajaram na iniciativa. Na filial, em Santa Catarina, a ação ocorreu no Lar dos Idosos de São Francisco do Sul. Os voluntários se reuniram para comprar e entregar materiais para a finalização da pintura das novas edificações da instituição. Já os colaboradores da EADI Santo André (SP) realizaram uma confraternização com a Pastoral da Criança. No encontro, foram distribuídos lanches e presentes como roupas, brinquedos e calçados a quarenta e cinco crianças atendidas pela instituição. No Guarujá (SP), a equipe da Wilson Sons Estaleiros fez entrega de livros para crianças de uma escola vizinha às duas unidades da companhia. A obra escolhida foi A Perigosa Vida dos Passarinhos Pequenos, da jornalista Míriam Leitão. As cerca de 70 crianças presentes ouviram algumas histórias sobre os animais e a natureza e desfrutaram de um delicioso lanche. NEW,S Março 2014 8 Voluntários da filial São Francisco do Sul no Lar dos Idosos Volunteers from the São Francisco do Sul subsidiary at the Geriatric Home Em Rio Grande (RS), 80 crianças da 4ª Secção da Barra, onde fica o Tecon, participaram de uma festa na sede da empresa, com direto a visita do Papai Noel, que distribuiu presentes, lanches e panetones. O material foi arrecadado entre funcionários do terminal. . Volunteer work Staff partakes of activities organized by the Creating Bonds program To celebrate the end-of-year festivities, Wilson Sons staff partook of volunteer actions to brighten up the Christmas and New Year’s celebrations of dozens of people. The activities were organized by the Creating Bonds program. Staff from the São Francisco do Sul subsidiary, the Santo André Inland Port (EADI), Wilson Sons Shipyards and Tecon Rio Grande partook of this initiative. At the Santa Catarina, subsidiary the action was carried out at the São Francisco do Sul Geriatric Home. The volunteers gathered to buy and hand out materials for finishing painting the institution’s new building. As for the EADI Santo André (SP) staff, they organized a reunion with the Children’s Pastoral. Snacks and presents such as clothing, toys and shoes were distributed among the forty-five children attended to by the institution. At Guarujá (SP), the Wilson Sons Shipyards team distributed books for a school that is near both of the company’s units. The book they chose was A Perigosa Vida dos Passarinhos Pequenos, or The Dangerous Lives of Little Birds, written by the journalist Míriam Leitão. The almost 70 children who were present heard some stories about animals and nature and enjoyed delicious snacks. In Rio Grande (RS), 80 children from the 4ª Secção da Barra, which is where Tecon is, partook of a party at the company’s subsidiary, which included a visit from Santa Claus, who handed out presents, snacks and panetones. The goodies were donated by the terminal’s staff. . Construção Naval Estaleiros assina novo contrato Quatro OSRVs foram encomendados pela Oceanpact A Wilson Sons Estaleiros fechou um novo contrato, no final de dezembro. A companhia vai construir quatro Oil Spill Recovery Vessels (OSRVs), embarcações de apoio offshore especializadas no combate ao derramamento de óleo, que serão operadas pela Oceanpact Serviços Marítimos. Cada OSRV tem 67 metros de comprimento, 14 metros de largura e capacidade de armazenagem de 1.050 m³ de óleo derramado. Pela construção das quatro embarcações, a Oceanpact desembolsará cerca de R$ 333 milhões. Os OSRVs serão construídos no complexo de estaleiros da Wilson Sons, em Guarujá (SP), e têm previsão de entrega à Oceanpact até 2016. Além desta encomenda, a Wilson Sons Estaleiros possui outras 17 embarcações em carteira, sendo 12 rebocadores para a Wilson Sons Rebocadores, um Platform Supply Vessel (PSV) para a Wilson Sons Ultratug Offshore, um Remotely Operated Vehicle Support Vessel (ROVSV) para a Fugro Brasil e dois OSRVs e um PSV para a Geonavegação. . ORSVs serão construídos nos estaleiros do Guarujá ORSVs serão construídos nos estaleiros do Guarujá Shipyards signs a new contract Four OSRVs ordered by Oceanpact At the end of December, Wilson Sons Shipyards closed a new contract. The company is to build four Oil Spill Recovery Vessels (OSRVs), which are specialized offshore support vessels for combating oil spills; these will be operated by Oceanpact Maritime Services. Each OSRV will be 67 meters in length, 14 meters wide and will be able to store 1,050 m³ of spilt oil. Oceanpact is set to pay almost R$ 333 million for the building of these four vessels. The OSRVs will be built in the Wilson Sons shipyard complex in Guarujá (SP), and delivery to Oceanpact is expected to take place before 2016. Besides this assignment, Wilson Sons Shipyards also has 17 other vessels on order, 12 of which are tugboats for Wilson Sons Tugboats, one Platform Supply Vessel (PSV) for Wilson Sons Ultratug Offshore, one Remotely Operated Vehicle Support Vessel (ROVSV) for Fugro Brasil and two OSRVs and one PSV for Geonavegação. . NEW,S Março 2014 9 Entrevista Exploração de petróleo e gás melhorará futuro do país Vice-Almirante Viveiros, da Diretoria de Portos e Costas (DPC), diz que entidade se prepara para o crescimento desse mercado U M DOS TEMAS MAIS DEBATIDOS NO PAÍS NOS ÚLTIMOS ANOS, O CRESCIMENTO DA EXPLORAÇÃO DE PETRÓLEO E GÁS NO BRASIL TEM SIDO OBSERVADO DE PERTO PELA DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS (DPC). DE ACORDO COM SEU DIRETOR, O VICE-ALMIRANTE CLAUDIO PORTUGAL DE VIVEIROS, O FORTALECIMENTO DESSE MERCADO É UM DESAFIO , JÁ QUE ESSES RECURSOS PODEM TRAZER UM FUTURO MELHOR PARA O PAÍS. “NESSE SENTIDO, A DPC TEM PROCURADO IDENTIFICAR AS SUAS CARACTERÍSTICAS, COMO A CONCENTRAÇÃO E INTENSIFICAÇÃO DO TRÁFEGO MARÍTIMO RESULTANTE, E AS PECULIARIDADES DAS EMBARCAÇÕES DEDICADAS A ELA, E SE ADEQUANDO E ATUALIZANDO PARA SE MANTER EM CONDIÇÕES DE ATENDER A ESSAS NOVAS DEMANDAS”, EXPLICA Oil and gas exploration is set to improve the country’s future Vice Admiral Viveiros, from the Ports and Coasts Authority (DPC) says that the organization is preparing for the growth which is to take place in this market NEW,S Março 2014 10 VIVEIROS. One of the most talked about issues in the country in the last few years has been oil and gas exploration, it has been closely monitored by the ports and coasts authority (dpc). According to its director, vice admiral claudio portugal de viveiros, the strengthening of this market represents a challenge, as these resources may be able to bring about a brighter future for the country. “To this end, the dpc has endeavoured to identify its characteristics , such as the volume and intensifying of the resulting maritime traffic, the peculiarities of the vessels involved, and has further committed to adapt to and modernise in order to be able to better attend to the needs prompted by these new demands”, viveiros explains. NEW,S | Qual é o papel da Diretoria de Portos e Costas para o desenvolvimento das atividades marítimas? Vice-Almirante Viveiros | O papel da DPC se confunde com a própria história dessas atividades no Brasil. A constatação, no início do século passado, da necessidade de um órgão centralizador de controle e fiscalização marítimos foi o que resultou na criação, primeiramente da Inspetoria, posteriormente da Superintendência de Portos e Costas e ainda da Diretoria de Marinha Mercante, que antecederam a DPC. A DPC, hoje revestida da responsabilidade de Representante da Autoridade Marítima, que é o Comandante da Marinha do Brasil, não deixou de evoluir, de modo a manter-se aderente às suas obrigações legais. Nesse sentido, dedica-se atualmente a diversas tarefas essenciais, como implementação e fiscalização de leis e regulamentos, segurança do tráfego aquaviário, prevenção da poluição, e habilitação e qualificação de pessoal marítimo, entre outras. Portanto, seu papel é chave para a atividade marítima no Brasil, e é com essa importância que o enxergamos aqui na DPC. Para melhor contribuir para o desenvolvimento dessa atividade, a DPC busca a maior proximidade e a melhor interlocução possíveis com todos os atores envolvidos, identificar e superar os desafios que a intensa dinâmica dessa atividade, tão primordial ao País, nos impõe. NEW,S | Qual é o efetivo e como está estruturada a DPC? Vice-Almirante Viveiros | A DPC dispõe hoje de uma força de trabalho de cerca de 350 pessoas, entre civis e militares. Ela está estruturada em quatro assessorias: Comunicação Social, Atividades Marítimas Internacionais, Jurídica e Gestão Financeira; e seis superintendências: Ensino Profissio- Vice-Almirante Claudio Portugal de Viveiros, da Diretoria de Portos e Costas (DPC) Vice Admiral Claudio Portugal de Viveiros, from the Ports and Coasts Authority (DPC) nal Marítimo, Segurança do Tráfego Aquaviário, Administração e Apoio, Gestão e Processos, Meio Ambiente e Política Marítima. Além destas NEW,S | What role does the Ports and Coasts Authority play in the development of maritime activities? Vice Admiral Viveiros | The DPC’s role has always been closely linked to the very history of these activities in Brazil. The creation of the DPC came about during the course of the last century when it was established that there needed to be a centralized organization for maritime control and surveillance, to take over from the Ports and Coasts Superintendence, and the Merchant Navy Authority, both predecessors of the DPC. Nowadays, the responsibility for the representation of the Maritime Authority, which Commands the Brazilian Navy, falls on the DPC, and it has not stopped evolving so as to keep adhering to its legal obligations. In this respect, different essential tasks such as implementing surveillance methods for laws and regulations, safety in water traffic, pollution prevention, training of maritime staff and others are carried out. Therefore, its role is key for maritime activities in Brazil, and this is the level of importance with which we treat it here at the DPC. In order atividades, faz a supervisão funcional da rede de Capitanias, Delegacias e agências marítimas e fluviais em todo o território nacional. to better contribute towards the development of this activity, the DPC seeks increased proximity and the best possible communication with the different actors involved, as well as identifying and raising to the challenges which are set by the intense dynamics of this activity and which are so important for the Country. NEW,S | How many people work for the DPC and how is it structured? Vice Admiral Viveiros | The DPC’s workforce is of about 350 people, including civilians and military staff. These are divided into four advice bureaus: Social Communication, International Maritime Activities and Judicial and Financial Management; and six superintendences: Professional Marine Training, Water Safety Training, Administration and Support, Management and Processes, the Environment and Maritime Policies. Besides these activities, it is in charge of the functional supervision of the network of Captaincies, Delegations and maritime and river agencies all over the country. NEW,S Março 2014 11 NEW,S | A DPC está preparada para atender o crescimento da indústria de petróleo e gás? Vice-Almirante Viveiros | Esse crescimento constitui um desafio na medida em que a exploração de importantes riquezas no subsolo marinho descortina um futuro melhor para o país. Nesse sentido, a DPC tem procurado identificar as suas características, como a concentração e intensificação do tráfego marítimo resultante, e as peculiaridades das embarcações dedicadas a ela, e se adequando e atualizando para se manter em condições de atender a essas novas demandas. NEW,S | Quais são os fatos que marcaram 2013? Vice-Almirante Viveiros | Acredito Marítimas Brasil-Dinamarca, no Centro de Instrução Almirante Graça Aranha (CIAGA); a visita do secretário-geral da Organização Marítima Internacional (IMO) à Autoridade Marítima Brasileira; e a realização do Processo Seletivo para a categoria de Praticante de Prático 2012/2013. NEW,S | Quais são os desafios para ano de 2014? Vice-Almirante Viveiros | Entre os principais desafios para 2014 estão a elevação do número de vagas oferecidas pelas empresas para a realização do Programa de Estágio Embarcado – Prest, para os futuros Oficiais de Náutica e Máquinas, e a aplicação da regulação econômica da atividade de praticagem. Jurisdição Nacional (PNC), que fixa responsabilidades, estabelece estrutura organizacional e define diretrizes, procedimentos e ações, com o objetivo de permitir a atuação coordenada de órgãos da administração pública e entidades públicas e privadas para ampliar a capacidade de resposta em incidentes de poluição por óleo, que possam afetar as águas sob jurisdição nacional, e minimizar danos ambientais. NEW,S | O mar é essencial para o desenvolvimento da economia brasileira, e a cada ano esta participação se intensifica, seja no comércio ou na exploração de suas riquezas. Como é manter este fluxo sem se descuidar do meio ambiente? Vice-Almirante Viveiros | A per- que os fatos que mais marcaram o ano de 2013 foram a inauguração do Centro de Simuladores de Navios CLC José Jacaúna Sales, no Centro de Instrução Almirante Braz de Aguiar (CIABA); a realização do Seminário de Autoridades NEW,S | Existe plano de contingência para as bacias de Campos e Santos? Vice-Almirante Viveiros | Foi aprovado, no ano de 2013, o Plano Nacional de Contingência para Incidentes de Poluição por Óleo em Águas sob gunta já explicita a crescente importância do mar para a economia brasileira e o bem estar dos brasileiros. Intensificar a atividade marítima sem declinar da preservação do meio ambiente marinho é um desafio que NEW,S | Is the DPC is ready for attending to the growth of the oil and gas market? Vice Admiral Viveiros | This growth represents a challenge, in that the exploration of the riches which lie under the seabed unveils a better future for the country. To this end, the DPC has endeavored to identify its characteristics, such as the volume and intensifying of the resulting maritime traffic, the peculiarities of the vessels involved, and has further looked at modernizing to better attend to the needs prompted by these new demands. nha (CIAGA) Training Center; the visit from the secretary-general of the International Maritime Organization (IMO) to the Brazilian Maritime Authority; and the carrying out of the Selection Process for the category of Pilot Apprentice 2012/2013. tion (PNC), which lays out the responsibilities, establishes an organizational structure and defines the guidelines, procedures and actions to take place, was passed. Its objective is to allow for coordinated efforts from the government and public and private organizations to increase the response capacity in the event of polluting incidents involving oil which may affect international waters, thus minimizing environmental damages. NEW,S | What facts marked 2013? Vice Admiral Viveiros | I believe that the most important events of 2013 included the inauguration of the José Jacaúna Sales Vessel Simulation Center (CLC), at the Almirante Braz de Aguiar (CIABA) Training Center; the BrazilDenmark Maritime. Authority Seminar, at the Almirante Graça Ara- NEW,S Março 2014 12 NEW,S | What are the challenges for 2014? Vice Admiral Viveiros | The challenges for 2014 include increasing the number of vacancies offered by the companies for the carrying out of the On-board Internship - Prest, for future Nautical and Machinery Officers, as well as achieving an increase in the economic attributes of the piloting activity. NEW,S | Is there a contingency plan in place for the Campos and Santos basins? Vice Admiral Viveiros | In 2013, the National Contingency Plan for Pollution Incidents due to Oil in Waters which are under National Jurisdic- NEW,S | The sea is essential for the development of Brazilian economy, and its participation grows year after year, be it through commerce or the exploration of its riches. How might this rhythm be maintained without harming the environment? Vice Admiral Viveiros | The growing importance of the sea in the Brazilian economy and the well-being of Brazilians is implicit in the question. Intensifying maritime activity without se apresenta a toda a comunidade marítima mundial. No Brasil, que reconhecidamente possui uma legislação ambiental moderna e rigorosa, há três agentes governamentais – a Associação Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis (ANP), o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA) e Marinha do Brasil – que dividem responsabilidades no que tange ao combate à poluição hídrica, operando de forma complementar e articulada. É, portanto, mediante o cumprimento das leis, sob a vigilância dos órgãos competentes, que será possível ao Brasil auferir os benefícios da exploração dessas riquezas e preservar o seu meio ambiente marinho. A Marinha empenha-se no emprego dos seus recursos de Patrulha Naval, como navios, embarcações e aeronaves, na fiscalização do cumprimento a essas convenções e normas, o que demonstra a importância de possuirmos neglecting marine environment preservation is a challenge for the world’s maritime community. Brazil is well known for its modern and rigorous environmental legislation, and there are three governmental agencies - the National Agency for Petroleum, Gas and Biofuels (ANP), the Brazilian Institute of Environment and Renewable Natural Resources (IBAMA) and the Brazilian Navy, who share responsibilities for issues to do with water pollution combat, aiming at operating in a coordinated manner. Therefore, it is through the fulfilment of the law, under surveillance from the organizations in charge that Brazil will be able to benefit from the exploiting of said riches as well as preserving our marine environment. The Navy is committed to the usage of its Naval Patrols resources, including vessels, boats and planes, in the control of these conventions and norms, which highlights the meios compatíveis com a extensão das nossas águas. Isso comprova as peculiaridades a que me referi anteriormente. NEW,S | Como está o desafio de NEW,S | Existe alguma ação espe- formar marítimos, sobretudo oficiais, para uma frota sempre crescente? Vice-Almirante Viveiros | A iden- cífica que precisa ser tomada para atingir o objetivo de formar cada vez mais Oficiais? Vice-Almirante Viveiros | Esse é tificação das reais necessidades de mão de obra de marítimos nem sempre é uma tarefa fácil, em virtude das características muito particulares desse mercado de trabalho. Há tempos a DPC identificou a necessidade de elevar a quantidade de marítimos formados, a fim de responder ao desafio da crescente atividade marítima. Nesse sentido, a capacidade das escolas de formação foi elevada, alcançando o número recorde de cerca de 730 novos oficiais em 2013. Paradoxalmente, porém, esse esforço não tem sido acompanhado pelo indispensável aumento do número de vagas disponibilizadas pelas empresas para a realização do Programa de Estágio Embarcado, como seria de se esperar. importance of having means that are in line with the extension of our waters. NEW,S | How is the challenge of training maritime workers, officers in particular for this ever-growing fleet coming along? Vice Admiral Viveiros | In view of the peculiarities of this market, identifying the real need for maritime workers is not always easy. Some time ago, the DPC identified the need for increasing the amount of qualified maritime personnel in order to be able to respond to the challenge of the growing maritime activity. In this respect, the capacity of the training Centers was high, reaching a record number of almost 730 new officers in 2013. However, this effort has not been accompanied by the essential increase in the number of spaces made available by companies for the carrying out of the On-Board Internship Program, as would be expected. This highlights um mercado de trabalho muito específico e, como tudo o mais na atividade marítima, possui uma dinâmica muito própria. Assim, mostra-se necessário um permanente e criterioso monitoramento das suas demandas, para responder tempestivamente a elas na medida devida. NEW,S | Os atuais centros de formação serão suficientes para dar conta deste objetivo? Vice-Almirante Viveiros | Até o presente momento, os dois centros de formação têm se mostrado adequados à demanda que tem se apresentado. Como temos visto, tem sido possível, mediante o investimento na ampliação das suas capacidades, atender às necessidades surgidas. . the peculiarities to which I referred earlier. NEW,S | Is there an action which may be taken specifically to reach the objective of having an increasing number of trained Officers? Vice Admiral Viveiros | It is a very specific market and, like everything else in maritime activities, it has its own dynamics. In this way, permanent and careful monitoring of the demands is necessary in order to respond to them in the right measure. NEW,S | Will the current training Centers be enough to cover this objective? Vice Admiral Viveiros | Up until this moment, the two training Centers have been adequate for the demand which has arisen. As we have seen, through investing in the broadening of capabilities, it has been possible to attend to the demands which have come up. . NEW,S Março 2014 13 Retrospectiva 2013 NEW,S Março 2014 14 Crescimento e muito trabalho Com a entrada em operação de três novas unidades, companhia comemora conquistas de 2013 O ano que passou foi muito especial para o Grupo Wilson Sons. A companhia, que comemorou seus 176 anos, guardará 2013 para sempre como um período de conquistas, com a inauguração e aquisição de unidades, mas também como um ano de resultados positivos, colhidos em todos os segmentos em que atua. O bom desempenho nos negócios foi reconhecido pelo mercado, já que a companhia recebeu diversos prêmios, concedidos por clientes, parceiros e pela imprensa. “Ao longo de 2013, concluímos um intenso ciclo de investimentos, que teve seu início com o IPO (oferta pública inicial de ações), em 2007. Neste período, cerca de US$ 1 bilhão foi aplicado pela companhia no desenvolvimento da infraestrutura brasileira”, diz o CEO do Grupo Wilson Sons, Cezar Baião. Entre os principais marcos do ano está a entrada de três novas unidades. Fruto de um investimento de US$ 60 milhões, o estaleiro Guarujá II foi inaugurado em abril. Ele mais que duplica a capacidade de processamento de aço e torna a Wilson Sons Estaleiros capaz de construir embarcações ainda maiores, graças a um moderno dique seco com boca de 26 metros. O novo espaço permitiu à companhia fechar contratos para a construção de novas embarcações, como Oil Spill Recovery Vessels (OSRVs) e Remotely Operated Vehicle Support Vessels (ROVSVs). A companhia também adquiriu uma nova base para a Brasco, em julho. Batizado de Brasco Caju, o terminal fica na Zona Portuária do Rio de Janeiro e amplia a capacidade de atender às embarcações de apoio offshore que operam nas bacias de Campos e Santos. Para a aquisição, a Brasco desembolsou R$ 121,9 milhões. Após obras de modernização, em que serão investidos mais R$ 100 milhões, a unidade passará a ter entre cinco e seis berços. Em Pernambuco, a Wilson Sons Logística inaugurou, em fevereiro, o Centro Logístico Suape. O terminal faz parte do planejamento de plataformas regionais da companhia e ajudará a desenvolver as operações de logística em todo o Nordeste. O resultado foi tão positivo que a unidade será transformada em Estação Aduaneira de Interior (EADI) em 2014. NEW,S Março 2014 15 Outras conquistas do ano incluem a aquisição de novos equipamentos para o Tecon Rio Grande, a continuidade das obras de modernização do Tecon Salvador e o início das operações de quatro Platform Supply Vessels (PSVs) pela Wilson Sons Ultratug Offshore. “Todos estes projetos vêm proporcionando um substancial incremento no nível de excelência dos serviços que prestamos a nossos valiosos clientes”, ressalta Baião. ANO DESAFIADOR Além de tantos fatos que ficarão marcados na história do Grupo Wilson Sons, o ano também foi de superação de desafios, como ocorreu com a Wilson Sons Rebocadores. A companhia viu a receita de suas operações especiais extrapolar as previsões. Segundo o diretor operacional da Wilson Sons Rebocadores, Sérgio Guedes, este segmento teve boa performance em 2013. “Realizamos diversas manobras com plataformas, como as das P-55, P-58 e P-63 em Rio Grande (RS) e da P-62 em Suape (PE), além dos petroleiros Zumbi dos Palmares e Dragão do Mar, também em Suape”, destaca o executivo. “Houve ainda um importante reboque oceânico para balsas da holandesa Jan De Nul, no Nordeste, e ajuda no combate a três incêndios em instalações portuárias, com destaque para o ocorrido no Porto de Santos, em outubro, além da participação no salvamento do navio Vale Indonésia, em São Luís (MA). Durante o ano, também ficamos responsáveis pelas manobras das embarcações que trouxeram novos equipamentos para os terminais da BTP e da Embraport, em Santos.” As operações portuárias tradicionais, de acordo com Guedes, foram bastante impactadas pelo desaquecimento da economia mundial, o que fez com que o número de manobras fosse reduzido. Iniciamos 2013 com operações em NEW,S Março 2014 16 uma nova base no porto de Itajaí (SC). A companhia já atendia os demais portos catarinenses e agora conta com frota neste estado de sete rebocadores. Outro fato importante de 2013 foram as renovações dos contratos com a Petrobras para atuações nos terminais de gás de Pecém (CE), ocorrida no primeiro semestre, e em São Sebastião (SP), no segundo semestre. Em 2013, a Wilson Sons Rebocadores começou a operar uma nova embarcação, o Telescopium, rebocador azimutal entregue em abril. O plano de renovação da frota contempla a construção de 12 rebocadores azimutais de alta potência financiados com recursos do Fundo de Marinha Mercante (FMM). Pelas previsões da Wilson Sons Estaleiros, que constrói os rebocadores, cinco deles serão entregues em 2014. Na área de Saúde, Meio Ambiente e Segurança (SMS), a companhia implementou o programa de segurança WS+, que visa a mudança comportamental dos colaboradores, na matriz e em todas as suas filiais. Em 2012, o programa foi iniciado nas filiais de Santos, Rio de Janeiro e Vitória e, em 2013, foi estendido para as demais filiais. Além disso, a Wilson Sons Rebocadores recebeu a recertificação do sistema de qualidade pelo Lloyd’s Register, que é renovado a cada três anos. A companhia também esteve focada na capacitação de seus colaboradores em 2013. O Centro de Aperfeiçoamento Marítimo William Salomon (CAM) cumpriu treinamentos para todos os gerentes e coordenadores de operações do negócio rebocadores – aproximadamente 110 comandantes e 30 chefes de máquinas. Para 2014, o objetivo é atender a outro grupo de comandantes, demais chefes de máquinas e iniciar módulos específicos para marinheiros de convés e máquinas. Também no CAM, foi realizado um treinamento piloto para capacitação de comandantes, abordando o tema “liderança”. Inicialmente, participaram 30 profissionais. Neste ano, o curso será ministrado para os demais comandantes da companhia e fará parte da agenda de engajamento do Grupo Wilson Sons. Para o sucesso em 2013, as parcerias de longo prazo com os clientes foram fundamentais. A equipe comercial fez diversas viagens para Europa e Ásia para manutenção e prospecção de novos negócios. Em ano desfiador,Wilson Sons Rebocadores superou desafios Wilson Sons Tugboats was able to overcome a year filled with challenges . Growth and hard work With the starting up of three units, the company celebrates the achievements of 2013 This last year was a very special one for the Wilson Sons Group. After the 176 that have elapsed, the company will always remember 2013 as a year of accomplishments, thanks to the inauguration of units, but also as a year of positive results throughout the segments it acts in. The market acknowledged good performance in business, showcased by the different awards which were given by clients, partners and the press alike. “2013 closed an intense cycle of investments, which started with the IPO (Initial Public Offering), in 2007. During this period, almost US$ 1 billion was invested by the company in Brazilian infrastructure”, says Wilson Sons Group CEO, Cezar Baião. Among the main frameworks for the year is the entry of three new units. As a result of a US$60 million investment, the Guarujá II shipyard was inaugurated in April. It more than doubles the steel processing capacity and means Wilson Sons Shipyards is able to build even larger vessels thanks to a modern, 26-metre breadth dry dock. The new space allowed the company to close contracts for the construction of new vessels, such as Oil Spill Recovery Vessels (OSRVs) and Remotely Operated Vehicle Vessels (ROVSVs). The company also acquired a new base for Brasco in July. Baptized Brasco Caju, it is located in the Port of Rio de Janeiro and broadens the attendance capacity for offshore support vessels which operate in the Campos and Santos basins. Brasco paid R$ 121.9 million for the acquisition. After the refurbishment, in which more than R$100 dollars are to be invested, the unit will have between five and six berths. In February, Wilson Sons Logistics inaugurated the Suape Logistics Center in Pernambuco. The terminal is part of the company’s regional platform planning and will help develop logistics operations throughout the North East. The result was such that the unit will be transformed into an Inland Port (EADI) in 2014. Other success stories that have taken place this year have included new installations for Tecon Rio Grande, the continued building works at Tecon Salvador and the start of operations of four Platform Supply Vessels (PSVs) by Wilson Sons Ultratug Offshore. “All these projects have been bringing in a substantial increment in the level of excellence where the services we lend to our valued clients is concerned”, says Baião. A YEAR OF CHALLENGES In conjunction with many other issues that will go down in the history of the Wilson Sons Group, it was a year for challenges, like the ones faced by Wilson Sons Tugboats. The company saw its Nas operações especiais, receita extrapolou previsões revenue for special All revenue expectations were exceeded for special operations operations exceed all expectations. According to Sérgio Guedes, Wilson Sons Tugboats operations director, the by the Merchant Navy Fund (FMM). According segment displayed a good performance in 2013. to Wilson Sons Shipyards, who are to build “We carried out a number of maneuvers in the tugboats, five of them will be delivered platforms, such as those in the P-55, P-58 and in 2014. In the area of Health, Safety and the EnP-63 in Rio Grande (RS) and P-62 in Suape(PE), as well as the petrol tankers Zumbi dos Pal- vironment (HSE), the company implemented mares and Dragão do Mar, also in Suape”, says the WS+ safety program, which contemplates the executive. “There was also an important a behavioral change among personnel, in oceanic tow for vessels of the Dutch Jan De the headquarters and all the subsidiaries. Nul company from the North East, and help in The program was started by the Santos, the combating of three fires in port installations, Rio de Janeiro and Vitória subsidiaries, and highlighting what took place at the Santos Port in 2013 it was extended to all the others. in October, as well as the participation in the Furthermore, Wilson Sons Tugboats received rescue operations of the Vale Indonésia vessel recertification of the safety system by Lloyd’s in São Luís (MA). During the course of the year, Register, which is renewed every three years. The company also focused on training its we were also in charge of the maneuvers of vessels bringing new equipment to the BTP and staff in 2013. The William Salomon Maritime Improvement Center (CAM) completed trainEmbraport terminals, both in Santos.” According to Guedes, traditional port opera- ing in conjunction with all the operations tions suffered from the winding down of the managers and coordinators of the tugboat global economy, which derived in a reduction section, approximately 110 captains and 30 of the number of maneuvers. We started 2013 machinery commanders. The objective being with operations in a new base which was set up to attend to another group of captains, other at the port of Itajaí (SC). The company already machinery commanders and start specific attended to other ports in Santa Catarina and modules for deckhands and machinery crew. A pilot training scheme for captains was now has a fleet of seven tugboats in the state. Another important event for 2013 were the also carried out at the CAM, under the renewals of the contracts with Petrobras for “leadership” theme. At first, 30 professionals work at the Pecém (CE) gas terminals, which took part. During this year, the course will happened in the first semester, and in São be imparted to the rest of the company’s captains, and will be a part of the Wilson Sebastião (SP) in the second semester. In 2013, Wilson Sons Tugboats started Sons Group joining schedule. Long-term partnerships with clients were to operate a new vessel, the Telescopium, an azimuthal-propelled tugboat that was key to the success of 2013. The commercial delivered in April. The fleet renovation plan team travelled to Europe and Asia on several contemplates the construction of 12 high occasions for maintaining and prospecting power azimuthal-propelled tugboats financed new business. . NEW,S Março 2014 17 Wilson Sons Estaleiros Início de uma nova fase Com a inauguração de sua segunda unidade, Wilson Sons Estaleiros vive novo momento A Estaleiro Guarujá II foi inaugurado em abril The Guarujá II shipyard was inaugurated in April NEW,S Março 2014 18 Wilson Sons Estaleiros tem um grande motivo para comemorar as conquistas de 2013. A companhia dobrou de tamanho com a inauguração, em abril, de sua segunda unidade, resultado de um investimento de US$ 60 milhões. Na cidade de Guarujá (SP), o estaleiro Guarujá II fica a poucos metros da primeira unidade e eleva a capacidade de processamento de aço de 4.500 toneladas por ano para 10 mil toneladas. “O ano foi muito bom para a companhia. Inauguramos um novo estaleiro que não só permite ampliar nosso volume de produção bem como construir embarcações ainda maiores”, afirma o diretor executivo da Wilson Sons Estaleiros, Adalberto Souza. “Temos agora um dique seco, que nos proporciona alternativas melhores na fabricação dos barcos. Esse novo espaço possui dimensões que nos permitem atender à maioria das embarcações de apoio ao mercado offshore.” O executivo destaca que a nova unidade mudou a cara da empresa. “Saímos de uma fase em que provamos que podemos construir Platform Supply Vessels (PSVs) para uma nova fase em que atingimos outro nível, capacitados a construção de diversos tipos de Offshore Support Vessel (OSV). É uma nova era para o nosso negócio. The start of a new phase Thanks to the inauguration of the second unit, Wilson Sons Shipyards is undergoing a new phase Wilson Sons Shipyards have reasons to celebrate the achievements of 2013. The company doubled in size with the inauguration of its second unit in April, which resulted from a US$60 million investment. The Guarujá II shipyard, in the city of Guarujá is only a few meters from the first unit and it increased the steel processing capacity from 4,500 tons per year to 10 thousand. “It was a very good year for the company. We inaugurated a new shipyard which doesn’t only allow us to broaden our production volume, it also allows us to build larger vessels”, says Adalberto Souza, Wilson Sons Shipyards’ executive director. “We now have a dry dock, which provides us with better alternatives for building vessels. The dimensions of this new installation allows us to attend to the majority of support vessels for the offshore market.” The executive says that the new unit has changed the company’s image. “We have ended a phase in which we have proven that we can build Platform Supply Vessels (PSVs), and have entered another in which we reach another level, being able to build different types of Offshore Support Vessels (OSVs). It is a new era for our business. Adalberto Souza stressed that the shipyard represents an important differentiating factor for the Wilson Sons Group, as it allows for building vessels that attend to Wilson Sons Tugboats and Wilson Sons Ultratug Offshore’s fleets. He adds that being a part of the group is also an advantage for Wilson Sons Shipyards. “It is thanks to backing from the Group that we were able to close important contracts such as the ones with Fugro Brasil, Geonavegação and Oceanpact.” Due to having units near the port of Santos, which is an area that is not traditionally part of the naval industry, Wilson Sons decided to invest in training its personnel. In collaboration with Senai, the company that set up the William Salomon Training Center and which has been training boilermakers, welders and painters. The demand for labor grew even further with the setting up of the second unit, and in order to meet with the orders, between the end of 2012 and the beginning of 2013, the company trained almost 400 professionals. “The differentiating factor of these training sessions is that the students leave with a qualification from Senai, which is an acknowledged institution throughout Brazil. This means they are then qualified to work at any shipyard”, says Souza. Nowadays, the two shipyards have 1,100 staff if in-house and third party staff are taken into account. In 2013, the company finalized the construction of four vessels. In all, three PSVs were delivered to Wilson Sons Ultratug Offshore Tagaz, Prion and Alcatraz - as well as a tugboat for Wilson Sons Tugboats - Telescopium. Wilson Sons Shipyards is to deliver a further eight vessels this year. Wilson Sons Tugboats is set to receive five new azimuthal units as part of financing approved by the Marine Merchant Fund (FMM) in 2011. Three OSVs were also approved, one for Wilson Sons Ultratug Offshore, one for Fugro and one for Geonavegação. Adalberto Souza was optimistic about 2014, in particular due to the new round of bidding processes for vessels for Petrobras. “We are looking to secure a contract for the building of an Anchor Handling Tug Supply Vessel (AHTS), which is a vessel not yet on our portfolio, but which we are now able to build. It will be an important challenge.” Adalberto Souza reforçou que o estaleiro é um grande diferencial para o Grupo Wilson Sons, na medida em que pode construir as embarcações que atendem às frotas da Wilson Sons Rebocadores e da Wilson Sons Ultratug Offshore. Em contrapartida, ele garante, fazer parte do Grupo é uma vantagem para a Wilson Sons Estaleiros. “É graças ao respaldo do Grupo que conquistamos importantes contratos como os da Fugro Brasil, da Geonavegação e da Oceanpact.” Por ter suas unidades próximas ao Porto de Santos, uma área que não é um tradicional polo de indústria naval, a Wilson Sons Estaleiros decidiu apostar na capacitação para formar seu quadro de funcionários. Em parceria com o Senai, a companhia montou o Centro de Treinamento William Salomon, que desde 2010 forma caldeireiros, soldadores e pintores. Com a inauguração da segunda unidade, a demanda por mão de obra cresceu ainda mais e, para dar conta das encomendas, a companhia capacitou, entre o final de 2012 e início de 2013, cerca de 400 profissionais. “O diferencial desse treinamento é que o aluno sai com um diploma do Senai, uma instituição reconhecida em todo o Brasil. Com isso, ele está capacitado a trabalhar em qualquer estaleiro”, diz Souza. Hoje, os dois estaleiros juntos possuem 1.100 colaboradores, entre próprios e terceirizados. Em 2013, a companhia concluiu a construção de quatro embarcações. Foram três PSVs entregues à Wilson Sons Ultratug Offshore – Tagaz, Prion e Alcatraz – e um rebocador para a Wilson Sons Rebocadores – Telescopium. Para este ano, a Wilson Sons Estaleiros programa a entrega de mais oito barcos. A Wilson Sons Rebocadores receberá cinco novas unidades azimutais, parte de um financiamento aprovado pelo Fundo de Marinha Mercante (FMM) em 2011. Também serão concluídos três OSVs, sendo um da Wilson Sons Ultratug Offshore, um da Fugro e um da Geonavegação. Adalberto Souza se mostrou bastante otimista em relação a 2014, principalmente com uma nova rodada de licitações para embarcações para a Petrobras. “Estamos buscando um contrato para construção de um Anchor Handling Tug Supply Vessel (AHTS), uma embarcação que ainda não temos em portfólio, mas que já temos capacidade de construir. Será um importante desafio.” . . NEW,S Março 2014 19 Wilson Sons Ultratug Offshore Ano de resultados Com quatro novas embarcações em operação, companhia superou grandes desafios Tagaz foi um dos PSVs lançados em 2013 Tagaz was one of the PSVs launched in 2013 NEW,S Março 2014 20 pesar das difi culdades impostas por 2013, a Wilson Sons Ultratug Offshore, joint venture entre o Grupo Wilson Sons e a chilena Ultramar, conseguiu atingir ótimos resultados no ano. De acordo com o diretor executivo da companhia, Gustavo Machado, os bons resultados foram conquistados graças ao comprometimento e à dedicação de toda a equipe. A Nosso desempenho foi muito bom. Registramos aumento significativo nos níveis de segurança e conseguimos incrementar o volume de nossas operações. Nossa expectativa é melhorar ainda mais em 2014”, explica o executivo. No ano passado, a Wilson Sons Ultratug Offshore colocou quatro novas embarcações em operação – Tagaz, Prion, Alcatraz e Mandrião – elevando a frota própria a 18 Platform Supply Vessels (PSVs). Os três primeiros são de uma nova classe, construída pela Wilson Sons Estaleiros, que tem características técnicas um pouco diferentes dos demais PSVs da companhia. Além do porte de 4.500 toneladas, as embarcações têm potência para chegar à velocidade de 13 nós, o que é bastante significativo para esse tipo de barco. Com essa especificações, os PSVs são aptos a atender plataformas mais distantes da costa, como as que exploram as reservas da camada pré-sal. A companhia continua investindo na estrutura administrativa. A Wilson Sons Ultratug Offshore fechou 2013 com 592 funcionários – dos quais 480 tripulantes e 112 da área administrativa – ante 475 em 2012. O volume de operações também cresceu, ficando 15% acima do ano anterior. Um dos destaques do ano foi o índice de conteúdo local do Prion, que chegou a 77%, enquanto a obrigação contratual é de 60%.“Isso mostra o nosso comprometimento em investir em conteúdo local para construção”, frisa o diretor. Gustavo Machado ressalta que, em 2014, o ritmo de lançamentos de novos PSVs vai cair, já que há apenas uma embarcação prevista para entrar em Prion (à esquerda) e Alcatraz (à direita) ajudaram a ampliar a frota operação. Apesar disso, novos contratos de construção devem ser fechados no período.“Seguimos com nosso plano de expandir a frota” diz o diretor. Segundo ele, nem todas as novas embarcações serão PSVs, pois a companhia decidiu diversificar a frota. Entre os novos tipos de barcos de apoio que a Wilson Sons Ultratug Offshore pretende adquirir estão Anchor Handling Tug Supply Vessels (AHTSs). O ano, segundo ele, será marcado por ajustes de processos em busca de maior eficiência na gestão em todas as áreas. “Teremos mais tempo para nos dedicar a essa melhorias.” . Prion (left) and Alcatraz (right) will help expand the fleet A year of results With four new vessels in operation, the company overcame important challenges Despite the difficulties encountered in 2013, Wilson Sons Ultratug Offshore’s joint venture between the Wilson Sons Group and the Chilean group Ultramar returned excellent yearly results. According to Gustavo Machado, the company’s executive director, said results were made possible by the commitment and dedication of the whole team. Our performance was very good. We registered a significant increase in safety levels as well as the volume of our operations. We plan to improve even further in 2014” explained the executive. Wilson Sons Ultratug Offshore put four new vessels into operation last year - Tagaz, Prion, Alcatraz and Mandrião – increasing its fleet to 18 Platform Supply Vessels (PSVs). The first three belong to a new class built by Wilson Sons Shipyards, which have slightly dif- ferent technical characteristics to the other PSVs in the company. As well as weighing 4,500 tons, the vessels have enough power to reach 13 knots, which is rather a lot for this type of vessel. These specifications allow the PSVs to attend to platforms which are further from the coastline, such as the ones carrying out the exploration of the pré-sal layer’s reserves. The company continues to invest in the administrative structure. At year-end 2013, Wilson Sons Ultratug Offshore had 592 staff - 480 of whom were crew and 112 were administrative staff - versus 475 in 2012. The volume of operations also grew to more than 15% compared to the previous year. One of the highlights of the year was Prion’s local content, which was 77% when the contractual obligation was only 60%. This showcases our commitment with investing in local content in construction”, said the director. Gustavo Machado further said that in 2014, the rate of PSV launches would drop, as only one vessel is planned to start operating. Despite this fact, new construction contracts are in the process of being closed for this period. “The plan to expand the fleet is ongoing” said the director. According to him, not all the vessels will be PSVs, as the company decided to diversify its fleet. Among the new types of support vessels, Wilson Sons Ultratug Offshore plans to purchase Anchor Handling Tug Supply Vessels (AHTSs). According to him, the year will be marked by adjustments in processes, on a quest for increased management efficiency in all areas. “We will have more time to invest on these improvements.” . NEW,S Março 2014 21 Wilson Sons Terminais Movimento intenso Terminais de contêiner de Rio Grande e de Salvador dão sequência a seus planos de modernização para ampliar volume de cargas s ter minais de contêiner do Gr upo Wi ls o n So n s – Tecon Rio Grande,no Rio Grande do Sul, e Tecon Salvador, na Bahia – viveram momentos bastante especiais em 2013. As duas unidades seguiram investindo no aumento de capacidade, seja por meio de obras ou da aquisição de novos equipamentos, e esperam colher os resultados nos próximos anos. O diretor presidente doTecon Rio Grande, Paulo Bertinetti, destaca que o ano foi atípico, com muitas subidas e descidas, principalmente devido às variações do dólar, que acabaram dando alguns sustos.“Isso influencia muito no comércio exterior e nas renovações de contrato”, diz o executivo. “Estávamos bastante preocupados com 2013, mas foi o segundo melhor ano da nossa história e deixou bases sólidas para 2014.” O foco do trabalho em Rio Grande no ano passado foi a mudança no conceito de movimentação. O Tecon iniciou a operação de seis novos Rubber Tyred Gantry Cranes (RTGs), que são pórticos sobre rodas. Esses equipamentos substituem os Reach Stackers utilizados anteriormente e otimizam o aproveitamento do pátio com ganho de área, deixando a movimentação de contêineres mais dinâmica. Além disso, Bertinetti destaca que o Tecon automatizou a presença de carga na exportação, agilizando o processo para clientes e despachantes e ganhando O NEW,S Março 2014 22 velocidade e precisão nas informações. “Finalizamos a instalação física da automação dos gates com tecnologia de leitura ótica, que entra em operação no inicio de 2014 , atendendo a Receita Federal e com excepcionais ganhos operacionais.Também informatizamos todo o controle de contêineres, passando para plataforma digital o agendamento e os pedidos dos clientes”, reforça o diretor. Outro ponto positivo de 2013, de acordo com Bertinetti, foi a consolidação do WS+, o programa de mudança cultural da Wilson Sons visando o aumento da segurança em suas unidades, que foi implementado no final de 2012. “O WS+ nos colocou em um patamar diferenciado no mercado. O olhar atento para a segurança trouxe para os colaboradores um clima de confiança muito importante para a companhia.” Para 2014, o executivo alerta que, além do carnaval, que já costuma alterar o ritmo da movimentação nos portos, outros dois grandes eventos ocorrerão e vão demandar atenção especial: a Copa do Mundo e as eleições.“Mesmo assim, acredito no incremento da movimentação, com destaque para a cabotagem e para o transbordo.” OBRAS ESTRUTURAIS No Tecon Salvador, o ano foi marcado pela continuidade das obras estruturais no terminal, que eram parte dos investimentos para o aumento da capacidade. “Estamos ampliando um armazém e construindo oficina e refeitório. Esse trabalho segue até 2014”, explica o diretor executivo do Tecon Salvador, Demir Lourenço Junior. O executivo conta que 2013 foi um ano muito importante para o Tecon Salvador, pois o terminal voltou a fazer parte das rotas dos grandes navios. “Recebemos em nosso cais Intense activity The Rio Grande and Salvador container terminals further their plans for modernization in order to increase cargo volume Wilson Sons Group container terminals – Tecon Rio Grande, in Rio Grande do Sul, and Tecon Salvador, in Bahia – lived through very special moments during 2013. Both units continued to invest in increased capacity, both through building works and acquisition of new equipment, and they hope to reap the results in the next few years. Paulo Bertinetti, Tecon Rio Grande’s director-president said that the year was not a normal one, it had many ups and downs, especially in connection to the fluctuations of the US Dollar, which gave us a few frights. “It greatly affects international commerce and contract renewals”, said the executive. “We were fairly concerned about 2013, but it turned out to be the second best year in our history, and lay solid foundations for 2014.” No Tecon Salvador, movimentação cresceu 6,3% em 2013 Traffic increased by 6.3% at Tecon Salvador in 2013 algumas das maiores embarcações que escalaram os portos brasileiros. Isso demonstra o vigor do nosso trabalho.” Com maiores embarcações, cresceu também a movimentação no terminal, que registrou recorde em 2013. De janeiro a dezembro, foram movimentados mais de 289 mil TEU, atingindo um crescimento de 6,3% em relação a 2012. O grande destaque foi o aumento de 16% do volume de cabotagem (44,6 mil TEU movimentados), refletindo a tendência de diversificação do modal logístico e os esforços comerciais para a atração e conteinerização de novas cargas. “Houve aumento significativo nas importações. Nas exportações, o destaque foi o escoamento de uvas e mangas produzidas na região doVale do Rio São Francisco. Tivemos dois novos serviços voltados para a exportação de frutas, que foram resultado de grande empenho da nossa equipe comercial.” Nos últimos cinco anos,oTecon Salvador obteve crescimento de quase 23% em sua movimentação total. Segundo o diretor, o terminal se diferencia por sua proximidade a diferentes polos produtores do Nordeste e pelo fácil acesso a quase todas as regiões brasi- leiras. “Podemos trabalhar com uma pauta de cargas diversificada, que vai do agronegócio até importantes segmentos da indústria, como mineração e siderurgia. Com os últimos investimentos, o Tecon passou a contar com uma melhor estrutura operacional e mais ofertas de serviços marítimos para diferentes destinos”, expõe o executivo. A eficiência do terminal também cresceu no ano passado.A produtividade, que era de 7,5 contêineres/hora em 2000 e de 38 contêineres/hora em 2010, fechou 2013 com 55 contêineres/hora. The main activity for last year was changing the concept of movement. Tecon started to operate six new Rubber Tyred Gantry Cranes (RTGs), which are like archways on wheels. This equipment substitutes the Reach Stackers that were used previously, and they optimize the yard usage due to the extra space, which makes the moving of containers more dynamic. Furthermore, Bertinetti points at the fact that Tecon automated the presence of cargo in exports, making the process more agile for clients and dispatchers alike, increasing speed and exactness of information. “We finished the physical installation of the gates with optical reading technology and they will start operating attending to the Federal Revenue Service, which is to bring about exceptional operational benefits. We also digitalized all the container control, migrating order scheduling for clients to a digital platform,” he said. According to Bertinetti, another positive issue in 2013 was the consolidation of WS+, Wilson Sons’ mentality-changing program aimed at increased safety in the units, and which was implemented at the end of 2012. “WS+ placed us in a differentiated place where the market is concerned. A serious approach towards safety brought confidence to our staff, which is very important for the company.” According to the executive, besides the carnival, which normally changes the dynamics of the ports, in 2014 two other large events demanding special attention will take place: the World Cup and the elections. “Even so, I believe in the increased movement, especially where coasting and transferring are concerned.” highlight was the 16% increase in the coasting trade volume (44.6 thousand TEU moved), which showcases the trend of changing logistics modes, as well as the commercial efforts for the attracting and containerizing of new cargo. “A significant increase in imports was registered. Where exports are concerned, the highlight was the outflow of grapes and mangoes picked in the São Francisco river valley area. We included two new services based on fruit exports, resulting from a large effort made by our sales team. For the last five years, Tecon Salvador has grown by almost 23% in terms of total traffic. According to the director, its differentiating factor is its proximity to different produce areas of the North East, as well as the easy access to the different Brazilian regions. “We are able to work with diversified cargo businesses, from the agricultural business to other important segments of industry, such as mining and metal works. Thanks to the most recent investments, Tecon went on to have improved operational structure and more maritime services offered for the different destinations”, says the executive. The terminal’s efficiency also grew last year. Productivity, which was of 7.5 containers/hour in 2000, went to 38 containers/hour in 2010, and by the end of 2013, it was of 55 containers/hour. STRUCTURAL WORKS The year at Tecon Salvador was marked by the continued structural works at the terminal, which were part of the investments for increased capacity. “We are increasing a storage facility and building a workshop and a refectory. This work will continue through 2014”, explains Tecon Salvador’s executive director Demir Lourenço Junior. He explained that 2013 was a very important year for Tecon Salvador, as the terminal was once again included in the route of large vessels. “We received some of the largest vessels to stop over at Brazilian ports in our quays. This showcases the intensity of our activities.” Due to the larger vessels, the terminal’s activity level grew, reaching new records in 2013. More than 289 thousand TEU were registered between January and December, which represents a 6.3% growth when compared to 2012. The main NEW,S Março 2014 23 Brasco comemora conquistas de 2013 Em 2013, a Brasco deu um passo adiante. A companhia, que já possuía uma base em Niterói (RJ), além de operações remotas em diversas regiões do Brasil, irá mais que dobrar sua capacidade de atender embarcações de apoio offshore na Baía de Guanabara.A região, que concentra intensa movimentação da indústria de óleo e gás, deve ficar ainda mais visada com o fortalecimento da exploração das reservas da camada pré-sal. “O ano foi marcado por desafios e conquistas. Iniciamos 2013 em ritmo mais lento, pois algumas operações que estavam previstas acabaram não ocorrendo. Em compensação, no decorrer do ano, conquistamos novos clientes e concluímos a aquisição de uma nova base, no Rio de Janeiro, consolidando nossa posição de maior operador logístico offshore do país”, afirma o vice -presidente de Terminais e Logística da Wilson Sons, Sérgio Fisher A nova base, chamada Brasco Caju, foi adquirida em julho, mas já estava nos planos da companhia desde 2010. Localizada no bairro do Caju, na Zona Portuária do Rio, a unidade amplia a capacidade da Brasco de atender às empresas que operam nas bacias de Campos e Santos. Atualmente, o terminal possui apenas um berço, mas, após obras estruturais que estão em curso, até seis embarcações poderão atracar simultaneamente na base. “Estamos a pleno vapor com o plano de integração da nova base. Já iniciamos as obras de infraestrutura no cais e continuamos operando normalmente no berço que já existe no terminal.” EXCELÊNCIA Um dos pilares da atuação da Brasco é a área de Saúde, Meio Ambiente e Segurança (SMS). Em 2013, a empresa colheu importantes frutos, como a consolidação do programa Compromisso Brasco, que completou dois anos, e teve seus reflexos sentidos diretamente nos negócios. Prova disso foram as marcas de mil dias sem O Tecon Salvador investiu também no agendamento de entrega e recebimento de contêineres, gerando ganho para os clientes e transportadores. Em 2011, o tempo de espera médio de uma embarcação para atracar no terminal era de pouco mais de 24 horas. Já em 2013, esse tempo caiu para apenas 34 minutos. As operações no Tecon também foram beneficiadas por obras no entorno do Porto de Salvador, como a Via Portuária, inaugurada no segundo semestre. A nova via eliminou os congestionamentos e facilitou o acesso rodoviário à região. . Novos equipamentos melhoraram o aproveitamento do pátio no Tecon Rio Grande New equipment set to improve yard exploitation at Tecon Rio Grande NEW,S Março 2014 24 Tecon Salvador also invested in the scheduling of container delivery and receipt, which derived in benefits for clients and transport companies alike. In 2011, the average waiting time for a vessel to dock at the terminal was of slightly over 24 hours. This time fell to 34 minutes in 2013. Tecon’s operations were also positively affected by the building works that took place around the Port of Salvador, such as the Via Portuária road, which was launched in the second semester. The new road eased up heavy traffic and improved access to the region by road. . acidentes com afastamento na base de Guaxindiba e de 500 dias na base de Niterói. “O Compromisso Brasco hoje é reconhecido por nossos clientes como benchmark”, afirma o executivo. Outra conquista importante em SMS foi a certificação OHSAS 18.001, bem como a renovação do ISO 9.001 e do ISO 14.001, que atestam a qualidade do trabalho da companhia. Na área operacional, o desenvolvimento do Offshore Logistic System (OLS), que gerencia toda a movimentação da base de Niterói, e do Centro de Controle de Operações (CCO) ajudaram a companhia a atingir a marca de 95 atracações por mês. A média de eficiência da Brasco chegou a 81% em 2013, ante 75% no ano anterior. Brasco celebrates its 2013 achievements O ano foi importante também na implementação bem-sucedida de operações da BP e da Transpetro em Salvador e da Petrobras/Papa Terra e Queiroz Galvão, em Niterói. Já na área de Gestão de Serviços Ambientais, os novos clientes foram BP e Shell. Para 2014, o vice-presidente que a Brasco tem grandes projetos, como a consolidação dos investimentos e a estruturação da base do Caju.Além disso, a companhia pretende desenvolver estrutura para atender à demanda que surgirá nas regiões Nordeste e Norte, onde estão os blocos arrematados na 11º rodada de leilão para exploração de blocos de petróleo e gás. “Como muitos dos vencedores já são nossos clientes e temos ampla expertise em operar naquela região, certamente a margem Equatorial está nos nossos planos”, comenta Fisher. Após obras estruturais, até seis embarcações poderão atracar simultaneamente na Brasco Caju After the structural works, up to six vessels will be able to dock at Brasco Caju simultaneously Brasco took a step forward in 2013. As well as remote operations in different Brazilian regions, the company, which already had a base in Niterói (RJ), is set to double its capacity for attending to offshore support vessels in the Bay of Guanabara. The area, which presents intense oil and gas industry activity levels, will become even more sought after due to the strengthening of the exploration of the pré-sal layer’s reserves. “It was a year filled with challenges and achievements. We started 2013 at a slower pace, as some of the planned operations ended up falling through. However, during the course of the year we made new customers and finalized the purchasing process for the new Rio de Janeiro base, consolidating the company’s position as the largest offshore operator in the country”, says Wilson Sons Terminals and Logistics VP, Sérgio Fisher. The new base, called Brasco Caju, was acquired in July, but it has been part of the company’s plans since 2010. Located in Caju, Rio’s Port Area, the unit expands Brasco’s capacity for attending to companies that operate in the Campos and Santos basins. The terminal only has one berth at this time, but after the structural works planned, it will be able to receive up to six vessels simultaneously at the base. “We are full steam ahead with the integration plan for the new base. We have already started the quay’s infrastructure works and continue to operate normally at the berth that is at the terminal. EXCELLENCE One of Brasco’s operational pillars is the area of Health, Safety and the Environment (HSE). In 2013, the company reaped important benefits, thanks to the consolidation of the Brasco Commitment program, which is in its second year and whose consequences were felt in business directly. Proof of this was reaching the one thousand-day mark without any incidents requiring time off at the Guaxindiba base, and 500 at the Niterói base. “Nowadays, the Brasco Commitment is thought of as a benchmark by our clients”, says the executive. Another important HSE achievement was the OHSAS 18,001 certification, as well as the renewal of ISO 9,001 and ISO 14,001, all of which are a reflection on the company’s activities. In the area of operations, the development of the Offshore Logistic System (OLS), which manages all of Niterói’s movement, and the Operations Control Center (CCO) helped the company reach 95 moorings per month. Average efficiency for Brasco reached 81% in 2013, as opposed to 75% the previous year. It was also an important year for the successful implementation of BP and Transpetro operations in Salvador and Petrobras / Papa Terra and Queiroz Galvão, in Niterói. BP and Shell became clients in the area of Environmental Services Management. The vice-president says that Brasco has great projects for 2014, such as the consolidation of investments and the structuring of the Caju base. Furthermore, the company aims at developing the infrastructure to meet the demand which will come from the North East and North regions, where the blocks auctioned for petrol and gas exploration at the 11th bidding round are located. “As a number of the successful applicants are already our clients and we have ample experience in operating in that region, we would like to state that the Equatorial margin falls within our plans”, said Fisher. NEW,S Março 2014 25 Wilson Sons Logística Plataformas consolidadas Companhia fortaleceu estratégia regional em 2013 Wilson Sons Logística aproveitou 2013 para consolidar sua estratégia de desenvolvimento de plataformas regionais. O objetivo é oferecer soluções customizadas para as necessidades de seus clientes.A partir de ativos estratégicos, como a Estação Aduaneira de Interior (EADI) Santo André (SP), o Centro Logístico São Paulo e o Centro Logístico Suape (PE), a empresa vem direcionando seus esforços para a formação de plataformas que vão atender os principais segmentos de mercado de cada região. “Nossa intenção é analisar cada região individualmente, identificando os principais segmentos e seus desafios e desenvolver soluções customizadas e completas”, diz o diretor executivo da Wilson Sons Logística, Thomas Rittscher III. “Queremos oferecer aos clientes uma proposta de valor para suas operações logísticas devidamente alinhada ao desafio de cada um e compreendendo soluções completas de ponta a ponta.” Contribuiu muito para a estratégia a inauguração, em fevereiro, do Centro Logístico Suape. Resultado de um investimento de R$ 7 milhões, o terminal possui armazém de 23 mil m², além de pátio de 25 mil m² preparado para receber cargas de projeto, com equipamentos e know how apro- A NEW,S Março 2014 26 priados. A unidade foi desenvolvida para operar com todos os tipos de carga, inclusive produtos químicos, farmacêuticos, cosméticos, eletrônicos e bens de consumo variados, e sua estrutura conta com uma linha de transportes que conecta a unidade ao porto de Suape e aos variados destinos e origens das cargas que passam pela região. O resultado foi tão positivo que, no segundo semestre, a companhia participou de uma concorrência e ganhou o direito de ter um porto seco no Centro Logístico. Agora, a Wilson Sons Logística está adaptando a área para que ela possa receber cargas alfandegadas. SUDESTE Na região Sudeste, o ano foi atípico. No decorrer de 2013, novos terminais portuários entraram em operação no estado de São Paulo e aeroportos foram privatizados. Com essas transformações, o EADI Santo André tem se estruturado para atender esse novo momento do mercado. Para Rittscher, isso será muito positivo para a região, mas exigirá maior esforço das companhias. “Esses terminais tendem a trazer um ambiente mais competitivo e desafiador para os operadores logísticos.” . Consolidated platforms The company strengthened its regional strategy in 2013 Centro Logístico Suape foi inaugurado em fevereiro The Suapé Logistics Center was inaugurated in February EADI Santo André é ativo importante para a plataforma regional do Sudeste The Santo André EADI is an important asset for the South East regional platform In 2013, Wilson Sons Logistics consolidated its development strategy where regional platforms are concerned. The objective is to offer customized solutions in keeping with the needs of its clients. Through strategic assets such as the Santo André Inland Port (EADI) (SP), the São Paulo Logistics Center and the Suape Logistics Center (PE), the company has been focusing its efforts on forming platforms which are to attend to the main market segments for each region. “Our goal is to analyze each region on an individual basis, identifying the main segments and the challenges they face in order to then develop customized, comprehensive solutions,” says Thomas Rittscher III, Wilson Sons Logistics’ executive director. “We would like to offer our clients a service which is of value to their logistics operations, duly aligned with each of their challenges and which covers comprehensive solutions throughout their process.” The inauguration of the Suape Logistics Center contributed greatly towards the strategy. Resulting from a R$7 million investment, the terminal boasts a 23 thousand m² warehouse, as well as a 25 thousand m² yard that is prepared for receiving project cargo, with appropriate equipment and know-how. The unit was developed to operate with all types of cargo, including chemical, pharmaceutical, cosmetic, electronics and consumer products in general; its infrastructure boasts a transport system that connects the unit to the port of Suape and the different destinations and origins of cargo which circulate the region. The result was so positive that in the second semester, the company partook of a competition and gained the right to have a dry dock at the Logistics Center. Wilson Sons Logistics is now adapting the area in order that it may receive customs cargo. SOUTH EAST It was an unusual year for the South East region. Nine port terminals came into operation in the state of São Paulo in 2013 and airports were privatized. Because of these transformations, EADI Santo André has been restructuring in order to attend to this new moment the market is undergoing. According to Rittscher, it will be very positive for the region, but it will require more effort from the companies. These terminals tend to bring about a more competitive and challenging atmosphere for the logistics operators.” . NEW,S Março 2014 27 Wilson Sons Agência Câmbio favorável impulsiona negócios Valorização da moeda americana frente ao real ajudou a ampliar volume de cargas uem observava o cenário econômico no início de 2013 não podia imaginar que o ano seria tão bom para a Wilson Sons Agência. Com seus primeiros meses complicados e desafiadores, o ano acabou reservando algumas surpresas positivas para a companhia. O diretor executivo da Wilson Sons Agência, Christian Lachmann, conta que o ano passado foi um período bastante propício para olhar para dentro da empresa. “Trabalhamos muito a produtividade e a melhoria nos processos.” O executivo explica que a companhia foi beneficiada pelo aumento de volumes de alguns clientes – entre eles, a Mitsui e a Norsul –, motivado pelo câmbio favorável, que se refletiu no comércio exterior. “A valorização do dólar frente ao real proporcionou ganhos para a Wilson Sons Agência, já que a maior parte dos clientes é de fora do Brasil”, explica Lachmann. Um dos destaques do ano foi a entrada de um novo cliente, a Rickmers, empresa de carga geral e de projetos. A agência marítima passou a atender, no final do primeiro semestre, a uma nova rota, que liga o Extremo Oriente aos Estados Unidos, passando pelo Brasil. Q NEW,S Março 2014 28 O aumento da movimentação ocorreu graças ao trabalho dedicado da Wilson Sons Agência no Brasil, mas contou com o importante apoio do escritório da companhia em Xangai, na China, e de um representante nos Estados Unidos. Para 2014, o diretor acredita que haverá muitos desafios para os armadores. “Vemos muitas companhias de navegação com situação financeira delicada. Mesmo assim, vamos nos empenhar para apresentar bons resultados.” . Favorable exchange rates boost business The appreciation of the dollar versus the Real helped expand the cargo volume Those observing the economic scenery at the offset of 2013 would not have imagined it would be such a good year for Wilson Sons Shipping Agency. Despite the first few months having been hard and challenging, the year still had some pleasant surprises in store for the company. Wilson Sons Shipping Agency’s executive director Christian Lachmann explained that last year presented an opportunity to examine the company from within. “We worked on productivity and the improvement of processes.” The executive explained that the company benefited from increased volumes from some of their clients - which included Mitsui and Norsul -, boosted by the favorable exchange rate, which reflected on foreign trade. “The appreciation of the Dollar against the Real was profitable for Wilson Sons Shipping Agency, as most of our clients are foreign”, explained Lachmann. One of the year’s highlights was the inclusion of a new client, Rickmers, a client that deals with general and project cargo. At the end of the first semester, the maritime agency started to attend to a new route that joins the Far East and the United States, with a stopover in Brazil. This increase in business happened thanks to the dedicated efforts of Wilson Sons Shipping Agency in Brazil, but it was also aided by the invaluable support of the company’s office in Shanghai, China, as well as a representative in the United States. The director believes that 2014 will bring many challenges for the ship-owners. “We are observing different navigation companies which are undergoing financial hardships. Nevertheless, we will still concentrate on presenting good results.” . SMS WS+ ganha prêmio Programa de segurança foi o segundo colocado em premiação da DuPont M ais uma vez, o projeto WS+, da área de Saúde, Meio Ambiente e Segurança (SMS) da Wilson Sons, esteve entre os ganhadores do Prêmio DuPont de Gestão em Saúde e Segurança do Trabalhador, conquistando a segunda colocação. Planejado em 2010 e implantado a partir de 2011, em parceria com a DuPont, empresa referência no segmento, o WS+ tem apresentado excelente desempenho. Entre janeiro de 2010 e agosto de 2013, a companhia registrou uma redução de 64% da taxa de frequência de acidentes com afastamento de funcionários. “Além do reconhecimento, o prêmio é um incentivo para mantermos o engajamento de todo o Grupo Wilson Sons com a segurança e bem-estar dos trabalhadores. Podemos dizer que hoje esse é um valor compartilhado por todos e entendido como estratégico pelas altas lideranças”, afirma o gerente corporativo de SMS da Wilson Sons, João David Santos”. O WS+ tem como objetivo criar uma cultura de segurança na empresa, com base no reconhecimento das responsabilidades em SMS, disciplina no cumprimento das regras, engajamento das lideranças e administração dos desvios. O projeto foi iniciado em 2011 como um piloto no estaleiro Guarujá I e, posteriormente, passou a ser replicado para as demais unidades de negócios do grupo. “O sucesso do programa foi mudar a percepção da grande maioria dos colaboradores, que passou a acreditar que todo acidente pode ser evitado, e tem conseguido provar isso com a nítida melhoria dos indicadores. Outras mudanças comportamentais dizem respeito à manutenção da ordem e limpeza, ao aumento da disciplina operacional e à aplicação de melhores tecnologias de proteção coletiva, para citar alguns exemplos”, conta o gerente. Já foram aplicadas, aproximadamente, 9.300 horas de treinamento para mais de 661 líderes. Esses seminários são conduzidos sempre no início do projeto em cada unidade, de modo a facilitar e dar suporte às atividades a serem implementadas. Atualmente, o WS+ está presente nos seguintes negócios do grupo: Estaleiros, Agenciamento, Rebocadores, Tecon Rio Grande, EADI Santo André (Logística), Brasco e Tecon Salvador, além da própria matriz do Grupo, no Rio de Janeiro. A meta é concluir a implantação do projeto em todas as unidades da Wilson Sons até o final de 2014. . WS+ receives award The safety program came second in the Dupont awards Once again, the Wilson Sons’ WS+ project regarding Health, Safety and the Environment (HSE) was amongst the winners of the Dupont Award for Management of Health and Safety for the Workers, coming second. Planned in 2010 and implemented from 2011, and in collaboration with DuPont, which is a referential company in the sector, WS+ has been presenting outstanding performance. Between January 2010 and August 2013, the company registered a 64% decrease in the frequency of accidents leading to sick leave in the workplace. “As well as representing an acknowledgement, the award is an incentive to keep the Wilson Sons Group engaged with the well-being of its workers. We are in a position to state that it is a shared principle and it is considered of strategic importance by the highest managerial levels”, says João David Santos, Wilson Sons’ corporate HSE manager. The objective of WS+ is to create a culture of safety in the workplace based on the acknowledgement of HSE responsibilities as well as discipline in the fulfilment of the rules, involvement by leaderships and the management of any deviations. The project started as a pilot in 2011 at the Guarujá I shipyard, and went on to be replicated at the other business units of the group. “The program’s success was that of changing the perception of the majority of the workers, who started to believe that all accidents may be prevented, and this fact has been proven through the concise data provided by the indicators. Other behavioral changes had to do with maintaining order and cleanliness, increased operational discipline and the applying of improved technology for collective protection, to name but a few examples”, says the manager. Approximately 9,300 training hours have been dedicated to the issue for more than 661 leaders. These seminars are always organized at the beginning of the project in each of the units, to facilitate and provide support for the activities that are to be implemented. WS+ is currently present in the following of the group’s businesses: Shipyards, Agency, Tugboats, Tecon Rio Grande, EADI Santo André (Logistics), Brasco and Tecon Salvador as well as the company’s headquarters in Rio de Janeiro. The objective is to implement the project in all of Wilson Sons’ units before the end of 2014. . NEW,S Março 2014 29 Memória Tradição e segurança nos mares Wilson Sons opera rebocadores desde o século XIX A tripulação do rebocador Linosa (à direita), na década de 1950, e as embarcações que participaram da rebocagem do vão central da Ponte Rio-Niteroi (acima) The tugboat Linosa's crew in the 1950's and the vessels which partook of the towing of the Rio-Niteroi Bridge’s central span (above) NEW,S Fevereiro 2014 30 F orça, potência e habilidade são apenas alguns dos muitos adjetivos que podem ser atribuídos a um rebocador. Projetado para empurrar, puxar e rebocar barcaças ou navios em operações delicadas como atracação e desatracação, o rebocador, com seus motores potentes e alta capacidade de manobra, representa uma peça-chave no dia a dia dos portos e também tem um papel importantíssimo em mar aberto, em operações de salvatagem. O negócio de rebocadores é um dos mais antigos e tradicionais da Wilson Sons. Em 1870, quando a então Wilson, Sons & Co. se instalou em Recife, a empresa já operava rebocadores, batelões a alvarengas. No fim do século XIX a empresa possuía três rebocadores: Evelyn, Linosa e Felicidade. Ao iniciar o século seguinte, a Wilson Sons já estava estabelecida em vários portos do Brasil e oferecia com eficiência os serviços de rebocagem. Os rebocadores da Wilson Sons destacaram-se em vários momentos da história do país, como na rebocagem do vão central da Ponte Presidente Costa e Silva, a Ponte Rio-Niterói, durante sua construção. Além disso, foram os primeiros de uma empresa nacional a prestar serviços a um navio em alto mar sem programação de escala em portos brasileiros. Em 2002, a companhia foi pioneira ao participar do Projeto de Parques de Naufrágios Artificiais de Pernambuco. Desde então, já colaborou com oito rebocadores para o processo de colonização, ocupação biológica e lazer do parque. A excelência no setor levou a Wilson Sons a deter, a partir da década de 1990, 50% do mercado de manobras de navios, serviços de reboque de unidades flutuantes em alto mar e auxílio a obras de engenharia oceânica. A Wilson Sons Rebocadores, atualmente, é líder em serviços de rebocagem no país. Sua frota é a maior do país e uma das maiores da América Latina e é formada em grande parte por embarcações modernas, de propulsão azimutal, com motores eletrônicos que emitem menos gases poluentes. . Tradition and safety at sea Wilson Sons has been operating tugboats since the XIX century Strength, power and skill are but a few of the attributes which may be said of a tugboat. Designed for pushing, pulling and towing boats or vessels during delicate operations such as mooring and unmooring, thanks to its powerful engines and high maneuverability, the tugboat is a key player in a port’s daily activities, and tugboats also play a very important role in the open ocean, for salvage operations. The tugboat business is one of Wilson Sons’ oldest and most traditional. In 1870, when Wilson, Sons & Co. established itself in Recife, the company already operated tugboats, barges and dinghies. At the end of the XIX century, the company had three tugboats. Evelyn, Linosa and Felicidade. At the start of the following century, Wilson Sons was established in different Brazilian ports and efficiently offered towing services. Wilson Sons tugboats shone at different times during the country’s history, like in the towing of the Presidente Costa e Silva bridge (which joins Rio and Niterói)´s central span during its construction. They were also the first nationally based company to lend services to a vessel at high sea without it planning a stopover at a Brazilian port. In 2002, the company was first to partake of Pernambuco’s Artificial Shipwreck Parks Project. Since then, they have collaborated towards the park’s colonization, biological occupation and leisure with eight tugboats. The excellence achieved within the sector has meant that since the 1990’s, the company has had 50% of the market for vessel maneuvers, towing services for fluctuating units at high sea and oceanic engineering works aid. Currently, Wilson Sons Tugboats are the national leaders in towage services. Its fleet is the largest in the country and one of the largest in Latin America, and it is made up of a modern, azimuthalpropelled vessels with electronic engines which emit less polluting gases. . NEW,S Fevereiro 2014 31 Você sabia que a Wilson Sons está presente nas redes sociais? Facebook, Twitter, Linkedin e Youtube. Tudo o que acontece no grupo, projetos, prêmios e novas iniciativas, está pertinho de você nas redes sociais. Participe e conheça mais sobre a nossa história e curiosidades dos negócios Esperamos você! www.facebook.com/WilsonSonsBR www.twitter.com/WilsonSonsIR www.linkedin.com/company/wilsonsons www.youtube.com/WilsonSonsIR
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