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Ford 1.0 GTDi
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Kineton Road, Southam, Warwickshire CV47 0DR – Reino Unido
T +44 (0) 1926 815000 F +44 (0) 1926 815888
[email protected] www.toolconnection.co.uk
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Distribuído por The Tool Connection Ltd
N.º de peça: 6290
Conjunto de ferramentas de sincronização do motor
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Em caso de avaria do produto devido a defeitos de fabrico ou mão de obra, contactar o nosso
departamento de assistência através da linha direta: +44 (0) 1926 818186. Exclui-se o desgaste
normalmente provocado pelo uso, bem como os artigos consumíveis e a utilização indevida.
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Seguimos uma política de melhoria contínua dos nossos produtos, pelo que nos
reservamos o direito de alterar especificações e componentes sem aviso prévio.
Cabe ao utilizador a responsabilidade de garantir a adequação das ferramentas e
das informações antes da respetiva utilização.
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A base de dados de aplicações e quaisquer instruções facultadas, se aplicáveis,
foram concebidas para oferecerem orientações gerais sobre a utilização de uma
determinada ferramenta e, embora se tenha prestado toda a atenção à exatidão dos
dados, nenhum projeto deverá ser iniciado sem consultar primeiro a documentação
técnica do fabricante (o manual de oficina ou de instruções) ou sem recorrer a uma
autoridade reconhecida, como a Autodata.
Garantia
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Os nossos produtos foram concebidos para serem utilizados de forma correta e
cuidadosa para a finalidade prevista. The Tool Connection não assume qualquer
responsabilidade pela utilização incorreta dos seus produtos, pelo que não pode
ser responsabilizada por quaisquer danos pessoais, materiais ou de equipamento
ocorridos durante a utilização das ferramentas. Além disso, a sua utilização
incorreta anula a garantia.
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Introdução
Aviso
Kit de ferramentas de sincronização do motor – Ford 1.0 EcoBoost de 3 cilindros
NB: se for necessário remover ou ajustar as polias de VCT, também será necessário o kit
adicional com o n.º de peça 6291.
As informações que se seguem servem apenas para referência.
A sincronização incorreta ou desfasada do motor pode resultar em danos nas
válvulas.
The Tool Connection não poderá de forma alguma ser responsabilizada por
quaisquer danos causados pela utilização destas ferramentas.
The Tool Connection recomenda a utilização dos dados do fabricante ou Autodata.
The Tool Connection não poderá de forma alguma ser responsabilizada por danos no motor
ou pessoais decorrentes da utilização deste kit de ferramentas.
Precauções de segurança — Ler com atenção
• Equivalente aos números de ferramentas com o código do fabricante
• Desligar os cabos de massa da bateria
(verificar se está disponível o código do
rádio).
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303-1602, 303-1604, 303-732, 303-1054, 303-1605/2, 303-1605/1, 303-1603
Aplicações
A lista de aplicações para este produto foi compilada por referência cruzada entre o Código de
Ferramenta do Fabricante e o Código de Componente.
Na maioria dos casos, as ferramentas são específicas deste tipo de motor e são necessárias para
trabalhos de manutenção da correia ou corrente da árvore de cames.
Deve proceder-se a uma verificação da compressão de todos os cilindros antes de remover a
cabeça de cilindros.
• Rodar o motor na direção normal (no
sentido dos ponteiros do relógio, salvo
indicação em contrário).
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• Tomar sempre nota do percurso da
correia de transmissão auxiliar antes de a
desmontar.
A utilização destas ferramentas de sincronização do motor é da exclusiva responsabilidade do
utilizador e The Tool Connection não poderá ser responsabilizada por quaisquer danos
causados, sejam de que natureza forem.
UTILIZAR SEMPRE UM MANUAL DE OFICINA CONCEITUADO
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• Não utilizar líquidos de limpeza nas
correias, carretos ou rolamentos.
Se o motor tiver sido identificado como motor de interferência, ocorrerão danos provocados
pela válvula no êmbolo se o motor for posto em funcionamento com uma correia de cames
partida.
Consultar sempre um manual de oficina adequado antes de tentar substituir a correia ou
corrente da árvore de cames.
Marca
Modelo
Ford
B-MAX
C-MAX
EcoSport
Fiesta
Focus
Grand C-MAX
Grand Tourneo Connect
Tourneo Connect
Transit Connect
Transit Courier
Tipo
Ano
EcoBoost
ECOnetic
SCTi EcoBoost
2012 a 2015
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• Desmontar as velas de ignição ou
incandescentes para permitir uma
rotação mais fácil do motor.
Código do motor
M1JA
SFJA
SFJB
M1DA
M2DA
P4JA
P4JB
XMJA
XMJB
M1JE
M2GA
• Não rodar a árvore de cames, a cambota
ou a bomba de injeção de combustível
depois de desmontada a corrente/correia
de distribuição (salvo indicação em
contrário).
• Não utilizar a corrente/correia de
distribuição para bloquear o motor ao
aliviar o aperto ou apertar os parafusos
da polia da cambota.
• Marcar a direção da corrente/correia
antes de a desmontar.
• Recomenda-se sempre que se rode o
motor lentamente, à mão, e que se
verifique novamente as posições de
sincronização da árvore de cames e
cambota.
• As cambotas e árvores de cames só
podem ser rodadas com o mecanismo de
transmissão da corrente completamente
instalado.
• Não rodar a cambota por meio da árvore
de cames ou outras engrenagens.
• Desmontar as velas de ignição ou
incandescentes para permitir uma
rotação mais fácil do motor.
• Verificar a sincronização da bomba de
injeção de combustível depois da
substituição da corrente.
• Respeitar todos os binários de aperto.
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Componentes E e F:
Utilizados para bloquear as árvores de
cames nas respetivas posições sincronizadas
independentemente das suas polias.
Consultar a Fig. 4.
Esquema do plano
E
Com o componente B já instalado e o
motor no cilindro n.º 1 do PMS, instalar os
componentes E e F e, em seguida, apertar
os parafusos de fixação com os dedos (com
a marcação 1 na Fig. 4).
F
gh
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NB: em motores equipados com VCT, se
for necessário desmontar ou desapertar as
polias de VCT, garantir que a sua posição
inicial é marcada com giz ou tinta. Serão
necessárias ferramentas adicionais para
fixar a posição das polias de VCT; consultar
o n.º de peça Laser 6291.
A
G
H
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B
Componente G:
op
y
Utilizado para instalar o novo vedante
do óleo da cambota dianteira na tampa
dianteira após a sua instalação no motor.
Consultar a Fig. 5.
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NB: respeitar a sequência e os binários de
aperto dos parafusos da tampa dianteira
fornecidos pelos fabricantes.
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C
D
Número do
fabricante
Ref
Código
Descrição
A
C701
303-1602
Ferramenta de fixação do volante
B
C702
303-1604
Pino de sincronização da cambota
C
C089
303-732
Pino da polia da cambota
D
C282
303-1054
Pino de bloqueio da polia do tensor
E
C703
303-1605/2
Ferramenta de bloqueio da árvore de cames (escape)
F
C704
303-1605/1
Ferramenta de bloqueio da árvore de cames (entrada)
G
C705
303-1603
Instalador do vedante do óleo
H
C101
303-1277
8mm Pino tensor (única EcoSport)
I
C488
303-1603
4mm Pino tensor (Não para EcoSport)
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Instruções
Preparação
• Consultar sempre as instruções e os dados específicos do fabricante.
• NB: a correia de transmissão da árvore de cames no motor EcoBoost de 1,0 l está lubrificada
com óleo. A cobertura dianteira do motor deve ser removida para obter acesso.
• Colocar o motor no cilindro n.º 1 do PMS antes da respetiva desmontagem.
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• Remover o motor de arranque e utilizar o componente A para fixar o volante ao
desapertar o parafuso da polia da cambota.
Descrições dos componentes:
Componente A:
Utilizado para fixar o volante ao desapertar
e apertar o parafuso da polia da cambota.
Remover o motor de arranque e instalar
o componente A na respetiva abertura de
forma que os dentes encaixem no volante.
Consultar a Fig. 1.
Componente B:
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y
Utilizado para fixar a posição da cambota.
Remover o obturador no lado do bloco do
motor conforme apresentado na Fig. 2 e
instalar o componente B. Rodar a cambota
lentamente no sentido dos ponteiros do
relógio até que a respetiva rede entre
em contacto com a extremidade do
componente B.
Componente C:
se
r
Utilizado para fixar inicialmente a posição
da cambota através de um orifício na
polia da cambota dianteira conforme
apresentado na Fig. 3.
Componente D:
Utilizado para bloquear o tensor da correia
na posição totalmente recolhida conforme
apresentado na Fig. 3.
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