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Fiat Punto Evo | Punto | Bravo de 2009–2013 com os códigos de motor 198A7.000 | 955A6.000. Lancia Delta de 2010–2013 com o código de motor 955A7.000. Chrysler Delta de 2011–2013 www.eldontools.co.uk www.lasertools.co.uk 2 www.lasertools.co.uk 3 C op L y A t SE C ri yr SE C o g LA ig R op py LA ht R h SE C r y S C i op ri gh LA ER R o gh L py yr A t SE C t SE C ig op ri R o gh LA ht R p y L C ri yr t S C o gh ER ig R op py L LA ht A t C r y S C i op ri gh SE ER o g L p yr LA ht A t y S C ig op ri SE ER o g L h py yr LA ht A t R SE C ig r SE C ig op LA ht R o LA ht R y SE C ri gh SE C o g L R op p LA ht A t R y SE C ri yr SE C o g LA ig R op py LA ht R SE C ri yr SE C o g LA ig R op py LA ht R ht SE C r y S C ig op ri ER R op gh L h yr A t C yr t SE C ER ig op i op gh LA ht R y LA C r y t S C i op ri gh S ER op g L yr LA ht A t y S C ig op ri SE ER op g L h yr LA ht A t R y S C ig r SE C ER ig op LA ht LA ht R ri yr S C gh SE C ER ig op L op LA ht A t R y SE C ri yr SE C o g LA i R op py LA ht R SE C ri yr S C o g LA ER ig R op py LA ht ht SE C r y S C i op ri gh ER R op gh L yr A t SE C yr t SE C i o g i R o py gh LA ht R p C ri yr t SE C op gh i o g L op ER Aplicações Aplicações A lista de aplicações para este produto foi compilada por referência cruzada entre o Código de Ferramenta do Fabricante e o Código de Componente. A lista de aplicações para este produto foi compilada por referência cruzada entre o Código de Ferramenta do Fabricante e o Código de Componente. Na maioria dos casos, as ferramentas são específicas deste tipo de motor e são necessárias para trabalhos de manutenção da corrente ou correia de cames. Se o motor tiver sido identificado como motor de interferência, ocorrerão danos provocados pelo embate da válvula no êmbolo se o motor for posto em funcionamento com uma corrente de cames partida. Deve proceder-se a uma verificação da compressão de todos os cilindros antes de remover a cabeça de cilindros. Consultar sempre um manual de oficina adequado antes de tentar substituir a corrente ou correia de cames. SE R Na maioria dos casos, as ferramentas são específicas deste tipo de motor e são necessárias para trabalhos de manutenção da corrente ou correia de cames. LA Se o motor tiver sido identificado como motor de interferência, ocorrerão danos provocados pelo embate da válvula no êmbolo se o motor for posto em funcionamento com uma corrente de cames partida. Deve proceder-se a uma verificação da compressão de todos os cilindros antes de remover a cabeça de cilindros. LA A SE R R C op py ri gh ht Consultar sempre um manual de oficina adequado antes de tentar substituir a corrente ou correia de cames. Marca Modelo Tamanho Tipo Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 940A2.000 2009–13 Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir 170 Turbo 940A2.000 2009–13 Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir 135 Turbo 955A2.000 2009–13 Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir 105 955A6.000 2009–13 Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir 135 Turbo 955A7.000 2009–13 Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir 163 Turbo 955A8.000 2009–13 Alfa Romeo Mito 1.4 MultiAir 170 Turbo 955A8.000 2009–13 Chrysler Delta 1.4 140 M-Air 198A7.000 2011–13 Fiat Bravo 1.4 Turbo MultiAir 140 198A7.000 2009–13 Fiat Punto 1.4 Turbo MultiAir 135 955A2.000 2009–13 Fiat Punto Evo 1.4 Turbo MultiAir 135 955A2.000 2009–13 Fiat Punto 1.4 MultiAir 105 955A6.000 2009–13 Fiat Punto Evo 1.4 MultiAir 105 955A6.000 2009–13 Fiat Punto 1.4 Abarth 955A8.000 2009–13 Fiat Punto 1.4 Abarth Esseesse 955A8.000 2009–13 Fiat Punto Evo 1.4 Abarth 955A8.000 2009–13 Fiat Punto Evo 1.4 Abarth Esseesse 955A8.000 2009–13 Lancia Delta Turbo MultiAir 198A7.000 2010–13 1.4 www.lasertools.co.uk 4 Código do motor Ano Autodata Os nossos dados de aplicações são fornecidos pela Autodata e podemos fornecer-lhe estes dados em formato PDF. No caso de se tratar de um kit específico para um grupo de códigos de motor, a lista de aplicações é fornecida indicando os principais veículos a que este kit se destina, mas não apresenta todos os modelos a que se aplica cada pino. No caso de se tratar de um kit universal, são incluídos todos os veículos. Os dados estão protegidos por direitos de autor de The Tool Connection Ltd e não devem ser reproduzidos Para o caso de os dados de aplicações serem extensos, incluímos um CD com a lista de aplicações em formato .pdf. Idiomas Sempre que possível, incluímos também traduções das instruções nos seguintes idiomas: • • • • • • Francês Espanhol Italiano Neerlandês Alemão Português A utilização destas ferramentas de sincronização do motor é da exclusiva responsabilidade do utilizador e The Tool Connection não poderá ser responsabilizada por quaisquer danos causados, sejam de que natureza forem. UTILIZAR SEMPRE UM MANUAL DE OFICINA CONCEITUADO Para obter informações actualizadas, visite: www.lasertools.co.uk/toolpoint www.lasertools.co.uk 5 C op L y A t SE C ri yr SE C o g LA ig R op py LA ht R h SE C r y S C i op ri gh LA ER R o gh L py yr A t SE C t SE C ig op ri R o gh LA ht R p y L C ri yr t S C o gh ER ig R op py L LA ht A t C r y S C i op ri gh SE ER o g L p yr LA ht A t y S C ig op ri SE ER o g L h py yr LA ht A t R SE C ig r SE C ig op LA ht R o LA ht R y SE C ri gh SE C o g L R op p LA ht A t R y SE C ri yr SE C o g LA ig R op py LA ht R SE C ri yr SE C o g LA ig R op py LA ht R ht SE C r y S C ig op ri ER R op gh L h yr A t C yr t SE C ER ig op i op gh LA ht R y LA C r y t S C i op ri gh S ER op g L yr LA ht A t y S C ig op ri SE ER op g L h yr LA ht A t R y S C ig r SE C ER ig op LA ht LA ht R ri yr S C gh SE C ER ig op L op LA ht A t R y SE C ri yr SE C o g LA i R op py LA ht R SE C ri yr S C o g LA ER ig R op py LA ht ht SE C r y S C i op ri gh ER R op gh L yr A t SE C yr t SE C i o g i R o py gh LA ht R p C ri yr t SE C op gh i o g L op ER Instruções Aviso Concebida para bloquear a árvore de cames e a cambota na devida posição de forma a permitir a remoção e substituição da correia de distribuição montada nos motores 1.4 Fiat MultiAir da nova geração. A sincronização incorrecta ou desfasada do motor pode resultar em danos nas válvulas. The Tool Connection não poderá de forma alguma ser responsabilizada por quaisquer danos causados pela utilização destas ferramentas. SE R NB: as informações que se seguem servem apenas para referência. The Tool Connection recomenda a utilização dos dados do fabricante ou Autodata. Preparação: LA •Levantar o veículo e remover a roda dianteira do lado direito • Desmontar a carenagem inferior • Desmontar a cava da roda • Desmontar a tampa superior do motor •Desmontar a bomba de vácuo da caixa de velocidades na extremidade da árvore de cames Componentes A/B = Suporte de fixação, placa de bloqueio da cambota, parafusos de fixação Os componentes A/B são utilizados para bloquear a cambota na respectiva posição sincronizada. Para encaixar estes componentes, é necessário desmontar primeiro a polia da correia de transmissão auxiliar da cambota. Encaixar os componentes A/B conforme Fig. 1. apresentado na Fig. 1. Componente C = Fig. 2. Componentes D = Placa de sincronização da árvore de cames e fixações O componente D é utilizado para bloquear a árvore de cames na respectiva posição sincronizada. É encaixado na extremidade oposta da árvore de cames depois de desmontada a bomba de vácuo. Consultar a Fig. 3. LA Fig.3. • Desligar os cabos de massa da bateria (verificar se está disponível o código do rádio). • Desmontar as velas de ignição ou incandescência para permitir uma rotação mais fácil do motor. • Não utilizar líquidos de limpeza nas correias, carretos ou rolamentos. • Tomar sempre nota do percurso da correia de transmissão auxiliar antes de desmontar. • Não rodar a árvore de cames, a cambota ou a bomba de injecção de diesel depois de desmontada a corrente de distribuição (a menos que tenha indicação específica para o fazer). • Não utilizar a corrente de distribuição para bloquear o motor ao aliviar o aperto ou ao apertar os parafusos da polia da cambota. • Não rodar a árvore de cames ou a cambota depois de desmontada a correia/corrente de distribuição. • Marcar a direcção da corrente antes de a desmontar. www.lasertools.co.uk 6 Precauções de segurança – Necessário ler • Rodar o motor na direcção normal (no sentido dos ponteiros do relógio, a menos que haja indicação em contrário). A SE R R C op py ri gh ht Descrição dos componentes Ferramenta de ajuste do tensor Utilizar o componente C para rodar a ferramenta de ajuste da correia de modo a aplicar tensão na correia de distribuição. Garantir que o parafuso de fixação da polia da árvore de cames foi desapertado para permitir que a polia rode livremente mas sem virar. Rodar o tensor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para ajustar a correia e, em seguida, apertar a polia. Consultar a Fig. 2. Para desapertar e apertar o parafuso da polia sem rodar a árvore de cames ou sobrecarregar a placa de sincronização da árvore de cames (D), recomenda-se a utilização de uma ferramenta de suporte de polias adequada. • Recomenda-se sempre que se rode o motor lentamente, à mão, e que se verifique novamente as posições de sincronização da árvore de cames e da cambota. • As cambotas e árvores de cames só podem ser rodadas com o mecanismo de transmissão da corrente completamente instalado. • Não rodar a cambota por meio da árvore de cames ou outras engrenagens. • Verificar a sincronização da bomba de injecção de diesel depois de substituir a corrente. • Respeitar todos os binários de aperto. • Consultar sempre o manual de assistência do fabricante do veículo ou um manual de instruções do proprietário adequado. • A sincronização incorrecta ou desfasada do motor pode resultar em danos nas válvulas. • Recomenda-se sempre que se rode o motor lentamente, à mão, e que se verifique novamente as posições de sincronização da árvore de cames e da cambota. www.lasertools.co.uk 7 A t ri SE o g LA ht py LA ht S C i op ri gh SE ER o g L p yr LA ht A t R y S C ig r SE C ER ig op LA ht o L h R y A t SE C r gh SE C i op g L R op LA ht A t R y SE C ri yr SE C o g LA ig R op py LA ht R SE C ri yr SE C o g LA ig R op py LA ht R ht SE C r y S C i op ri gh ER R op gh L yr A t C yr t SE C ER ig op i o gh LA ht R py yr LA C t S C ig op ri S ER op g L h yr LA ht A t y S C i op ri gh SE ER op g L yr LA ht A t R yr SE C ig SE C ig op LA ht R LA ht R ri y S C r Os nossos produtos foram concebidos para serem utilizados de forma correcta e cuidadosa para a finalidade prevista. The Tool Connection não assume qualquer responsabilidade pela utilização incorrecta dos seus produtos, pelo que não pode ser responsabilizada por quaisquer danos pessoais, materiais ou de equipamento ocorridos durante a utilização das ferramentas. Além disso, a sua utilização incorrecta anula a garantia. A base de dados de aplicações e quaisquer instruções facultadas, se aplicáveis, foram concebidas para oferecerem orientações gerais sobre a utilização de uma determinada ferramenta e, embora se tenha prestado toda a atenção à exactidão dos dados, projecto algum deverá ser iniciado sem consultar primeiro a documentação técnica do fabricante (o manual de oficina ou de instruções) ou sem recorrer a uma autoridade reconhecida, como a Autodata. op yr ig SE R C Seguimos uma política de melhoria contínua dos nossos produtos, pelo que nos reservamos o direito de alterar especificações e componentes sem aviso prévio. Cabe ao utilizador a responsabilidade de garantir a adequação das ferramentas e das informações antes da respectiva utilização. www.lasertools.co.uk
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