Somos 3S Doze milhões livres de carros Montagem de teleféricos

WIR
A revista dos clientes do Grupo Doppelmayr/Garaventa
40.° ano/N.° 194
Número 1/2015
Somos 3S
Perfeccionistas na prática:
cada teleférico 3S é um trabalho
de pioneiro
Doze milhões
livres de carros
Rede urbana de teleféricos
isentos de emissões nocivas sobre
os telhados de La Paz e El Alto
Montagem de
teleféricos em
todo o mundo
Os nossos montadores instalam
os mais modernos teleféricos
– tanto nos trópicos como a
3.000 m de altitude
28-TGD 3S-Pardatschgrat, Ischgl, AUT
2
Índice
Doze milhões livres de carros
A maior rede de teleféricos urbanos do mundo: uma
ligação de 10 km de comprimento extremamente
silenciosa e isenta de emissões passa sobre os
telhados das cidades bolivianas de La Paz e El Alto.
6
Somos 3S
Cada teleférico 3S é um marco – porque mesmo as solicitações incomuns são bem-vindas.
12
Destaques da técnica de
teleféricos
Verdadeiras inovações e pioneirismo da prática
vêm daDoppelmayr/Garaventa.
Prefácio
14
3
Um ano forte
com parceiros fortes
O ano de 2013/2014 foi novamente bom para
o Grupo Doppelmayr. Junto com 84 clientes,
construímos 117 teleféricos, entre os quais mais
novidades e recordes, o que influenciou o balanço anual de forma positiva. Com o aumento
do volume de negócios de quase oito por cento,
atingimos um novo ponto alto – um recorde
que não acontece por acaso. Todos os nossos funcionários em todo
o mundo trabalham duramente, ambicionando a concretização dos
desejos de nossos clientes.
Como exemplo disso cito Ischgl: o teleférico de pêndulo Piz Val Gronda e
o novo teleférico 3S em Pardatschgrat constituíram grandes desafios, que
foram vencidos de forma profissional, atingindo total satisfação, juntamente com a equipe dos teleféricos de Silvretta.
22
É esta extraordinária colaboração e a confiança dos nossos clientes e
parceiros há muitos anos que nos enchem de orgulho. Numerosos projetos
em áreas de esqui do mundo comprovam isso e sublinham a importância
do inverno para Doppelmayr: teleféricos para o turismo de inverno são e
continuarão a ser o nosso principal mercado, com a atenção e a concentração correspondentemente elevadas.
Também gostamos dos desafios que nos são impostos em áreas urbanas,
especialmente na América do Sul, onde se registra um desenvolvimento
muito dinâmico. A maior rede urbana de teleféricos em La Paz/Bolívia,
constituída por três teleféricos, já se encontra concluída, e novos projetos
estão para serem iniciados. Vemos aí grande potencial e estamos muito
interessados na continuação de seu desenvolvimento.
Quem constrói torres de 60 m
a 3.000 m de altitude?
O departamento de montagens de Wolfurt monta
teleféricos em todo o mundo – um retrato.
24
Vamos manter ou melhorar ainda no futuro o nosso alto desempenho.
Para isso, a preocupação com a qualidade e o trabalho cuidadoso continuará a ser a principal regra do nosso Grupo em todo o mundo. Meça-nos
pelo nosso próprio desejo: construir as melhores soluções do mundo em
teleféricos.
Michael Doppelmayr
Diretor Geral
Novos cursos em torno de temas
técnicos de teleféricos
O conhecimento do pessoal especializado ao lidar com
uma instalação garante sua operacionalidade e conforto.
4
Números Dados Fatos
628
Milhões de Euros
2011/12
795
Milhões de Euros
2012/13
858
2013/14
Um recorde que não acontece por acaso
No ano de 2013/14, o Grupo Doppelmayr aumentou de
novo o volume de negócios, que atingiu 858 milhões
de euros, correspondente ao considerável aumento de
quase oito por cento em comparação ao ano anterior.
As competentes equipes do Grupo Doppelmayr realizaram 117 teleféricos para 84 clientes em todo o mundo,
vencendo inúmeros desafios e conquistando novos
mercados. Assim, o Grupo conseguiu consolidar a sua
posição na concorrência internacional por mais um ano.
Entre as principais obras no âmbito da técnica de teleféricos estão os grandes projetos em Sochi e Ischgl. |
2011/12
Milhões de Euros
2012/13
Receita
Receita
Receita
2011/12
628
795
Milhões de Euros
2012/13
1.265
2.452
1.204
1.161
2.297
2.378
Funcionários em todo o mundo
dos quais na Áustria
2013/14
858
Milhões de Euros
2013/14
Líneas Roja, Amarilla, Verde–
a maior rede urbana de teleféricos do mundo está na Bolívia
Desde a abertura da primeira linha em maio de 2014, a maior rede urbana de
teleféricos registrou 12 milhões de passagens.2011/12
La Paz e a cidade vizinha
de
2012/13
El Alto demonstram de que forma linhas de teleféricos como meios de transportes públicos unem eficazmente e de forma ecológica milhões de pessoas.
Cada linha funciona 17horas por dia e transporta
3.000 pessoas por hora e em cada sentido. |
2013/14
Milhões
1.265
12
2.452
1.204
1.161
2.297
2.378
Funcionários em todo o mundo
dos quais na Áustria
Milhões d
Números Dados Fatos
5
Teleféricos austríacos em números
A importância econômica dos teleféricos
austríacos é enorme, porque transportam a
cada ano perto de 590 milhões de pessoas.
Os adeptos da neve gastam a cada ano mais
de 7 bilhões de Euros em esportes de inverno
nas montanhas da Áustria. Nos teleféricos
austríacos trabalham mais de 83.000 pessoas
em tempo integral.| |
585
milhões
de
pessoas
transportadas
7.2
83,100
Dispêndio
total dos
desportistas
de inverno
bilhões
postos de trabalho em tempo integral são
garantidos pelos teleféricos austríacos
Fonte: Associação dos Teleféricos Austríacos, WKO Áustria, inverno de 2014.
A revista sobre teleféricos de maior
tiragem do mundo
100.000
páginas visitadas a cada mês
A revista para clientes do Grupo Doppelmayr/Garaventa brilha com novo visual e está ainda
mais interessante. Com uma tiragem de 11.000 exemplares, é a publicação sobre teleféricos
com maior tiragem em todo o mundo. Os interessados podem ler a WIR – até mesmo online.
A revista é traduzida para 12 idiomas, por exemplo, português, tcheco e russo. A WIR existe
já há 40 anos. |
Tiragem: 11.000
12
IDIOMAS
Alemão
Inglês
Espanhol
Italiano
Francês
Português
Polonês
Esloveno
40º ano
Eslovaco
Tcheco
Chinês
Russo
A nova página da Web do Grupo Doppelmayr/Garaventa recebe em média mais de
100.000 visitas a cada mês1. Em média,
cerca de 22 por cento dos visitantes utilizam
terminais móveis.
O Canal Youtube próprio da empresa também
registra elevado número de visitas: em média,
mais de 23.000 pessoas a cada mês se
informam por vídeo sobre os especialistas
em teleféricos. Desde a abertura do Canal
em junho de 2011, mais de 900.000 pessoas
interessadas viram os vídeos do Grupo. |
1)
Período de avaliação: janeiro a dezembro de
2014 inclusive
Gostaríamos de receber sua opinião sobre a nova edição, sugestões e ideias.
Escreva para [email protected]
www.doppelmayr.com
6
Somos 3S
Teleféricos 3S de Doppelmayr/Garaventa: cada instalação,
um novo marco. Mesmo para os casos mais incomuns há uma
solução. As referências falam por si.
28-TGD Peak 2 Peak, Whistler, CAN
Somos 3S
7
Estabilidade ao vento muito elevada
Velocidade de até 8,5 m/s
8,5 m/s
Elevada capacidade de até 5.500
pessoas a por hora e em cada sentido
Vãos máximos de cabo:
o recorde mundial é superior
a 3.000 m sem tensores
Máxima operacionalidade (sem tempos de espera)
11 12 1
2
10
9
3
8
7 6 5
4
Conforto e segurança em nível máximo
E
xistem coisas mais bonitas que voar suspenso por
cima de montes, vales, cidades e lindas paisagens?
Não muitas. É por isso que o Grupo Doppelmayr/Garaventa constrói teleféricos. Que os passageiros, em quaisquer
condições atmosféricas, cheguem ao seu destino com rapidez,
conforto e segurança é atualmente a norma. Os profissionais
de teleféricos trabalham com superlativos na tecnologia de
teleféricos: identificaram cedo o potencial da tecnologia dos
3 cabos e aperfeiçoaram o sistema na prática.
Cada instalação 3S é uma inovação por si só
Tudo começou com a gloriosa ideia que tiveram Gottfried Hofmann e Fritz Feuz da anterior empresa Von Roll Transportsysteme AG de combinar as vantagens de trajetórias em circuito
fechado com as de um teleférico de pêndulo. Entre 1991 e 1994,
planejaram e construíram o primeiro teleférico 3S em SaasFee. Em 1996, Doppelmayr adquiriu a Von Roll e apurou a
tecnologia 3S sucessivamente: em 2002 foi construído o teleférico 3S L‘Olympique sobre a pista olímpica em Val d‘Isère.
Nessa época já transportava 3.750 pessoas por hora e em
cada sentido, à velocidade de 7,5 m/s. Cada projeto realizado
é único e sempre apoiado por importantes inovações – porque
novos desafios e diferentes requisitos dos clientes trazem consigo novos desenvolvimentos.
A história de sucesso continua
Em 2004 foi a vez do 3S em Kitzbühel: já nesse ano esse teleférico Doppelmayr convenceu com suas características vantagens 3S: elevada estabilidade ao vento e capacidade de
transporte, possibilidade de vencer grandes vãos com seus
cabos e com reduzido consumo de energia. Um dos mais
8
Somos 3S
A Doppelmayr desenvolveu e aperfeiçoou na prática a ideia 3S a partir de Von Roll.
Inúmeros projetos de sucesso em todo o mundo são prova disso.
Cada problema do cliente é resolvido
Não há duas instalações iguais e Doppelmayr
aceita de bom grado os desejos individuais de
cada cliente e desafios geológicos e arquitetônicos. Na Exposição Federal de Jardinagem
2011, o “Teleférico Coblença” de Doppelmayr
ficou sujeito a um teste de carga muito especial, registrando com isso também um recorde
mundial: o teleférico de alta tecnologia trans-
portou em apenas 185 dias um total de 5,9 milhões de pessoas. Nos períodos de maior
afluência, foram 52.000 pessoas por dia, das
quais cerca de 1.000 em cadeiras de rodas.
Também neste caso foi aplicado o novo conceito de evacuação.
Recordes mundiais nos Jogos Olímpicos
Nos Jogos Olímpicos de Inverno de 2014 em
Sochi, o teleférico 3S Olympic Village funcionou como meio de acesso à aldeia olímpica
e à Finish Zone. Doppelmayr tornou possível
não só o transporte de pessoas como também
de automóveis. Além das cabines para pessoas,
também há aparelhos de suspensão próprios
para o transporte de até 33 automóveis por hora.
O teleférico 3S de Olympic Village é o primeiro teleférico em todo o mundo com duas
seções e passagem: na estação intermediária as cabines são suspensas num novo.
Este teleférico transporta até 4.500 pessoas por hora e em cada sentido. Quanto
ao transporte de pessoas é o teleférico de
cabines de mais alto desempenho do mundo.
Psekhako, em Sochi, tem ao mesmo tempo
dois recordes mundiais: com a velocidade de
8,5 m/s, é o mais rápido teleférico acoplável
do mundo.
Um BMW viaja de teleférico
BMW AG
importantes teleféricos da América do Norte
é o espetacular 3S de Peak 2 Peak, que une
por cima de um vale as duas áreas de esqui
Whistler e Blackcomb. 3.026 m é a maior distância entre dois tensores de todos os teleféricos e, com 436 m, a máxima altura do solo.
Em Gaislachkogl a Doppelmayr registrou mais
marcos arquitetônicos e técnicos com o teleférico 3S. Devido às características geológicas na zona de permafrost, foram precisas
fundações especiais para o tensor de 200 toneladas e para a estação de montanha. Outro
trabalho de pioneiro: Ali a Doppelmayr conseguiu pela primeira vez aplicar o conceito revolucionário de recuperação de cabines para as
estações em caso de evacuação, o que torna
desnecessário um teleférico separado para
resgate.
O Gaislachkogl em Sölden foi a tela de fundo
perfeita para a espetacular apresentação do
novo BMW 2 Active Tourer no verão de 2014.
Um total de 500 jornalistas automotivos de
todo o mundo participaram deste evento para
a mídia. Para surpresa de todos, os representantes da imprensa não foram os únicos que
desfrutaram de uma viagem de teleférico de
3,084 m até ao cume da montanha: o Active
Tourer também subiu e desceu a montanha
numa plataforma especialmente criada pela
Doppelmayr – uma visão surpreendente.
Somos 3S
Com 5.386 m de extensão, é atualmente o mais
longo teleférico de três cabos do mundo. Mais
de dez projetos realizados e funcionando com
sucesso e três instalações 3S em construção
comprovam como a atrativa solução de teleférico rapidamente ganhou fama. Mas mesmo
com o que até agora conseguiu, a Doppelmayr
não descansa.
Em estreita colaboração surgiram ao longo dos
dois últimos anos duas importantes instalações
que deram o que falar entre passageiros e no
mundo dos teleféricos: em 2013 foi inaugurado
o primeiro teleférico de pêndulo do mundo com
aquecimento dos bancos, o Piz Val Gronda,
e desde esse inverno também funciona o teleférico 3S futurista de Pardatschgrat.
Também Ischgl tem sempre grandes ideias e
coragem de fazer algo de novo, continuando
para isso a confiar na Doppelmayr/Garaventa.
3S-Pardatschgrat –
teleférico com caráter de farol
Para que o crescente número de visitantes de
Ischgler continue a desfrutar do fantástico pano-
9
rama de montanhas com tranquilidade e segurança, a Silvrettaseilbahn AG decidiu em 2012
construir um teleférico 3S recirculante em Pardatschgrat. O teleférico 3S de Doppelmayr vence
uma altitude de total de 1.251 metros – um recorde
mundial para teleféricos 3S. A antiga telecabine
acoplável para 4 pessoas já não era suficiente
para o transporte para a zona de esqui Ischgl/
Idalp. Por isso foi retirada a parte inferior do traçado do teleférico existente e construído um
teleférico recirculante de três cabos resistente
ao vento, diretamente da parte oriental de Ortskern
para Pardatschgrat, sem estação intermediária.
Os marcos 3S do Grupo Doppelmayr/Garaventa em todo o mundo
28-TGD 3S-Pardatschgrat (AUT),
30-TGDPsekhako
Ischgl (AUT) 2014
Krasnaya Polyana, Sochi (RUS) 2013
30-TGDOlympic Village/Rosa Khutor
Krasnaya Polyana, Sochi (RUS) 2013
Altura na vertical
1.251 m WR
Altura na vertical
1.096 m
Seção 1
Seção 2
Extensão oblíqua
3.424 m
Extensão oblíqua
5.386 m WR
Altura na vertical
496 m
194 m
Veloc. de deslocamento
8,5 m/s WR
Extensão oblíqua
1.736 m
1.460 m
Capacidade
3.000 p/h
Veloc. de deslocamento
4,5 m/s
4,5 m/s
Capacidade
4.500 p/h WR , 33 autos/h
Veloc. de deslocamento 7,5 m/s
Capacidade
2.800 p/h
30-TGD Gaislachkogl 2
35-TGD Seilbahn Koblenz
28-TGD Peak 2 Peak
Sölden (AUT) 2010
Koblenz (DEU) 2010
Whistler (CAN) 2008
Altura vertical
864 m
Altura vertical
107 m
Altura vertical
35 m
Comprimento oblíquo
1.848 m
Comprimento oblíquo
802 m
Comprimento oblíquo
4.407 m
Veloc. de desloc.
6,0 m/s
Veloc. de desloc.
4,5 m/s
Veloc. de desloc.
7,5 m/s
Capacidade
2.600 p/h
Capacidade
3.800 p/h
Capacidade
2.050 p/h
30-TGD Teleférico 3S
30-TGDL’Olympique
Kitzbühel (AUT) 2004
Val-d’Isère (FRA) 2002
Altura vertical
140 m
Altura vertical
853 m
Extensão oblíqua
3.650 m
Extensão oblíqua
2.148 m
Veloc. de deslocamento
7,0 m/s
Veloc. de deslocamento
8 m/s
Capacidade
2.100 p/h
Capacidade
3.750 p/h
WR 3S-recorde mundial
10
Somos 3S
Novidade mundial: as cabines do Pardatschgrat 3S podem receber permanentemente a sua energia a partir
de um dínamo do próprio mecanismo de movimento – por exemplo, para aquecimento dos bancos.
Máximo conforto e máxima operacionalidade
em quaisquer condições atmosféricas
Como a instalação está muito exposta, anteriormente os operadores do teleférico tinham de
interromper o seu funcionamento 10 a 20 dias
a cada estação, devido ao mau tempo. Agora
isso é coisa do passado. O teleférico de Pardatschgrat é particularmente estável ao vento, o
que aumenta muito a operacionalidade para
passageiros. Assim, mesmo em dias de vento
Föhn, com vento e mau tempo, os passageiros
chegam sãos e salvos ao seu destino. Em relação
à execução e à técnica, o teleférico 3S de Pardatschgrat é um projeto de elevado prestígio:
em Ischgl, o luxo e a alta tecnologia do novo
teleférico 3S ultrapassam tudo o que existia
mesmo depois de em Sochi terem sido superadas todas as expectativas.
Novidade mundial: cabines autônomas
em energia
Um destaque especial do 3S de Pardatschgrat
é o seu sistema único de alimentação de energia
das cabines, que podem obter sua energia
permanentemente, por ex.m para aquecimento
dos bancos, a partir de um dínamo do próprio
mecanismo de movimento. “As exigências da
empresa Silvrettaseilbahn AG em relação ao
teleférico e design foram muito elevadas.
Somente pudemos realizar a obra dentro dos
prazos, porque a Doppelmayr tem produção
própria da parte mecânica e eletrotécnica.
O resultado é realmente impressionante”, afirma
com orgulho Peter Luger, responsável pelo
sistema 3S na Doppelmayr. Em Ischgl também
foi utilizado pela primeira vez o novo modelo
de cabines Taris, que possuem um novo design
criado especialmente com as cores de Ischgl,
que são vermelho-preto-branco. Até mesmo os
dispositivos de suspensão receberam um revestimento com design próprio.
Desafios de construção vencidos
com grande mestria
Na construção do teleférico 3S houve grandes
desafios, que os especialistas de Doppelmayr
conseguiram superar com sua grande experiência de muitos anos, com consultoria intensa
e soluções construtivas inovadoras especiais:
por um lado, o planejamento da estação no
vale era difícil, porque o espaço era limitado.
Por isso, a estação automática das cabines
foi instalada no porão da estação. As cabines
chegam à estação com auxílio de um transportador vertical. Por outro lado, a estação de
montanha do teleférico de Pardatschgrat está
assentada em terreno permafrost, que se altera
conforme a temperatura. Para compensar os
movimentos no terreno, a estação de montanha,
a mais de 2.600 m de altitude, foi construída para
poder ser elevada com tensores hidráulicos se
necessário.
nicos
dos téc
Mais da
3
/1
2
ina 1
na pág
nica)
c
é
/T
o
ã
(Inovaç
Parceria longamente comprovada
Doppelmayr/Garaventa é parceira exclusiva em
teleféricos em Ischgl há mais de 50 anos.
“Desde 1965 construímos 44 teleféricos com a
Silvrettaseilbahn AG e vencemos muitos desafios complexos. Isso cria não só confiança na
parceria, mas também, como se vê, uma das
mais imponentes instalações do mundo”, resume Egon Böhler, responsável pelos projeto na
Doppelmayr. |
Outra novidade mundial em Ischgl
150-ATW Piz Val Gronda
Primeiro teleférico de pêndulo com bancos
aquecidos. Inauguração: 2013 (tempo recorde de construção < 1 ano)
Somos 3S
11
50 anos de colaboração
de sucesso com Doppelmayr
WIR falou com Hannes Parth, Presidente da Silvrettaseilbahn AG
WIR. Ischgl trabalha já há cerca de 50
anos com sucesso com o Grupo Doppelmayr/
Garaventa. O que é preciso para que uma
parceria tão longa funcione?
Parth: Como na vida privada, também
na convivência econômica tem de haver uma
parceria com confiança e entendimento mútuos.
É importante compreender os desejos e as
necessidades da outra parte. E quando surgem
conflitos ou crises, ambas as partes têm de
trabalhar numa solução aceitável para que o trabalho futuro não seja perturbado pelo passado.
Para isso é preciso haver sempre um certo
grau de abertura, que nós temos conseguido
gerenciar muito bem no passado.
Por isso não foi possível realizar a desejada
6-MGD. A ESU 4 prestou entretanto 20 anos de
bons serviços. Com suas pequenas cabines,
era muito estável ao vento, apesar de o trajeto
ser muito exposto. O número de dias com vento
aumentou na zona de esqui, o que nos levou
finalmente a considerar um teleférico 3S sem
estação intermediária.
O teleférico recirculante de um cabo em Pardatschgrat foi um produto da pausa ordenada para
reflexão do final dos anos 80, com a proibição
de envio de mais capacidade do vale para a
montanha.
Desta forma, as descidas de Pardatschgrat
para a estação intermediária, que são muito
atrativas, são acessíveis durante a manhã, o
que até agora não era possível,
porque a instalação estava lotada com passageiros que queriam
viajar do vale para a montanha.
Em ambos os teleféricos foi dada
muita importância a uma arquitetura atraente das estações. Além
disso, as instalações técnicas
dos teleféricos e especialmente
as cabines, foram desenhadas
com exclusividade pelo ateliê
Storz, para o que contribuímos
com muita informação e também
encontramos muita compreensão da parte do construtor. As
cabines com suspensão representam novos símbolos de
marca na nossa área de esqui,
o que também é registrado de
forma muito positiva pelos visitantes.
WIR. Os mais recentes grandes projetos
conjuntos foram as duas instalações de teleféricos de pêndulo em Piz Val Gronda e o teleférico
3S em Pardatschgrat. Quais foram os desafios
de planejamento e técnicos para Doppelmayr/
Garaventa?
Parth: Para o teleférico de pêndulo de Piz
Val Gronda tivemos de lutar 28 anos, porque
pensávamos desde o início que este terreno
previsto para a prática de esqui teria grande
importância para nós. Nesses anos foram
sendo elaborados projetos para os mais variados sistemas de transporte, e até em alguns
casos resultaram pedidos. No final foram
razões ligadas à proteção da natureza que
apontaram para um teleférico de pêndulo.
Com as estações abertas e apenas com dois
tensores, isso foi um grande desafio de planejamento para o fornecedor. Também durante
a montagem, porque não era possível haver
acesso ao trajeto e à estação de montanha,
houve grandes desafios a vencer tanto para a
empresa fornecedora como para os trabalhadores na obra.
O novo teleférico 3S em Pardatschgrat possibilita que a 2ª seção do anterior teleférico de
Pardatschgrat, que será mantido, possa ser
utilizado para viagens repetidas.
O reduzido espaço existente na estação do
vale, com sua saída muito inclinada, o trajeto
e especialmente também as difíceis condições
geológicas no terreno permafrost de Pardatschgrate e a deslocamento de grandes blocos
colocaram enormes dificuldades ao planejamento e à técnica.
WIR. Qual a importância das duas novas
instalações para a zona de esqui de Ischgl?
Parth: O teleférico de Piz Val Gronda dá
acesso desde a descida da estação de montanha para a estação do vale um vasto e muito
atrativo espaço para Freeride, que dará muita
satisfação ao número crescente de esquiadores que gostam de esquiar fora das pistas.
WIR. Que tendências espera em relação a
isso nos próximos anos e o que os visitantes
apreciam mais?
Parth: Estamos convencidos de que tanto
a prática do esqui como de snowboard será
bastante atraente para muitas pessoas também no futuro e pensamos que podemos
interessar novos mercados. No entanto, será
necessário que junto com a prática do esqui
sejam criadas ofertas alternativas e atraentes,
porque principalmente nos dias de mau tempo
é cada vez mais difícil levar os esquiadores
para as pistas. Por isso, no passado modernizamos e adaptamos o serviço nos nossos
restaurantes. No entanto, futuramente serão
precisas novas ofertas de entretenimento. |
12
Teleféricos 3S e outras
“verdadeiras” inovações
Doppelmayr/Garaventa estabelece marcos na técnica de teleféricos.
De que maneira? Muito simples: é planejado e construído o que o cliente
deseja – as melhores inovações nascem reconhecidamente da prática.
T
eleféricos de pêndulo de três cabos
(3S) associam as vantagens de teleféricos de gôndola e de pêndulo em
uma só solução inovadora.
São particularmente resistentes e atingem
uma capacidade máxima de transporte de
até 4.500 pessoas por hora e sentido.
O sistema de 3 cabos é composto por dois
cabos de suspensão firmemente ancorados e
totalmente fechados como pista de deslocamento e por um cabo de tração recirculante,
sobre o qual são fixados os mecanismos de
deslocamento com oito rolos.
O acionamento, portanto, realiza apenas da
potência de tração, e o atrito nos cabos de
suspensão e as forças de inversão nos tensores
são mais reduzidas. Por isso, as unidades de
acionamento de um 3S podem ser mais compactas do que as de outros teleféricos.
O que faz serem os teleféricos 3S tão
apreciados pelos líderes da tecnologia?
Em relação a capacidade e vencimento de
altitudes, os teleféricos 3S de Doppelmayr/
Garaventa dão o tom em todo o mundo. Os
teleféricos de alta tecnologia convencem pelo
fato de possuírem os cabos mais longos sem
tensores, serem muito estáveis ao vento e consumirem pouca energia. São argumentos que
convencem cada vez mais usuários: o sistema
de recirculação acoplável oferece um transporte
confortável mesmo sob condições extremas.
Garageamento de cabines e transporte
de mercadorias com um transportador
vertical contínuo
Já em Sochi, com o transportador vertical para
garageamento das cabines num pavimento
inferior, Doppelmayr criou um método eficiente
para resolver problemas de altura. Para Ischgl,
Doppelmayr, em cooperação com LTW Intralogistics, capacitou o ascensor de alta tecnologia
para uma função suplementar: num terceiro plano
é possível entregar mercadoriasdiretamente.
Chamativa: a nova cabine Taris
O novo modelo de cabine de construção modular
Taris foi criado por CWA propositadamente para
os teleféricos 3S, de pêndulo e Funitel. O modelo
se destaca especialmente por seu design inovador com capacidade para 45 pessoas (todas
em pé) ou 28 pessoas sentadas – por ex., em
Ischgl. A entrada é particularmente confortável na
Taris, porque as portas deslizantes automáticas
podem abrir até à largura de 1,50 m – mais do
que nos modelos convencionais, o que facilita
um acesso rápido e seguro. Dessa forma, é
possível a entrada simultânea de duas pessoas,
o que permite reduzir à metade o tempo para
entrada de passageiros.
Técnica e inovação
13
As cabines vão sem ajuda de pessoal
especializado, de forma confortável e apertando-se
apenas um botão, desde a estação, através de
um transportador vertical, para a estação de
embarque inteiramente automática abaixo.
Destaque: para a manutenção das cabines não
é preciso colocar a pista principal em
funcionamento, pois são automaticamente
transportadas para a plataforma de manutenção.
O interior do novo modelo de cabine também
convence pelo seu espaço, que torna a viagem
muito agradável. Em Ischgl, o interior do teleférico de Pardatschgrat surpreende pela iluminação indireta, pela WLAN e pelo equipamento
de comunicação de voz.
Transporte de veículos já largamente
comprovado
Vários sistemas comprovados de transporte
de automóveis provam que Doppelmayr não
tem apenas a maior experiência no transporte
de pessoas por teleférico, mas também de
automóveis: o primeiro Funitel data de 2002 e
foi para a VW em Bratislava. Este sistema transporta os automóveis do pavilhão de montagem
para a zona de testes. A seguir, foi o transportador de automóveis para Sochi. O Comitê
Olímpico Internacional (COI) exigiu que os locais
de competição fossem acessíveis por dois
caminhos diferentes. Como a construção de
uma estrada suplementar não era compatível em termos de tempo e economia com um
transporte 3S para automóveis,
Doppelmayr
recebeu a
encomenda
para este
teleférico:
O teleférico 3S
Olympic Village
(Rosa Khutor)
pode transportar apenas pessoas ou também
simultaneamente automóveis. No modo para
automóveis, o teleférico de alta capacidade
pode transportar 33 automóveis e suplemen-
tarmente 1.000 pessoas a cada hora. Particularidade: os veículos podem entrar e sair em
qualquer estação.
Novidade mundial: gerador elétrico
no mecanismo de deslocamento de rolos
Graças ao gerador elétrico no mecanismo de
deslocamento de rolos Doppelmayr, único no
mundo, nas cabines 3S o ambiente é sempre
quente até à estação de montanha. Três dos
oitos rolos em cada mecanismo geram energia
com seu movimento.
Sistema de garagem:
todas as cabines sempre disponíveis
O inovador sistema de evacuação foi concretizado pela primeira vez por Doppelmayr/
Garaventa em 2010 em Gais- lachkogl e na
Exposição Federal de Jardinagem, na Alemanha,
e em Ischgl está agora também
sendo utilizado, permitindo que
os passageiros não tenham de
sair das cabines durante uma
emergência. Todos os
componentes da
instalação importantes para o funcionamento são
executados em duplicidade e independentes entre si.
Em caso de salvamento, todas as cabines
podem ser sempre deslocadas com segurança
até a próxima estação – não é preciso resgatar
ou descer os passageiros com cordas.
Cada projeto de teleférico é único. Há incontáveis circunstâncias especiais que têm de ser
sempre consideradas individualmente. Os desejos dos clientes são frequentemente decisivos.
Com eles e junto com a enorme experiência
de muitos anos de todo o Grupo Doppelmayr,
nascem inovações que são úteis para todos
os clientes de Doppelmayr – “verdadeiras” inovações. |
Transporte de automóveis
da Doppelmayr
A Doppelmayr possui a maior experiência
também no transporte de automóveis por
teleférico: a primeira instalação de transporte
de automóveis foi concretizada na VW de
Bratislava em 2002.
Funitel na fábrica VW de Bratislava
Veloc. de deslocamento 2,80 m/s
Capacidade
67 veículos/h
30-TGD Olympic Village Sochi
Veloc. de deslocamento 4,5 m/s
Capacidade
33 veíc./h e 1.000 pass./h
ou 4.500 pass./h
Capacidade de carga
2.400 kg (tamanho:
miniônibus VW T5)
14
Doze milhões
livres de carros
A maior rede de teleféricos urbanos do mundo coloca a Bolívia na linha da frente
Projetos internacionais
15
A nova rede de teleféricos
permite menos ruído e
emissões. Cada uma das três
linhas de teleféricos pode
transportar por hora e em
cada sentido 3.000 pessoas,
rapidamente e com conforto
– para satisfação dos
habitantes da cidade
La Paz e a localidade próxima El Alto mostram de que maneira transportes públicos
podem unir milhões de pessoas eficazmente
e respeitando o meio ambiente.
A maior rede urbana mundial de teleféricos
existe há pouco tempo na Bolívia: La Paz, situada
entre 3.200 e 4.100 m de altitude, é a capital
mais elevada o mundo. Num planalto a oeste
de La Paz está situada a ainda elevada cidade
El Alto. As duas cidades juntas têm quase dois
milhões de habitantes. A rede de teleférico
une as duas cidades bolivianas desde 2014,
que se juntaram pelo trajeto mais curto e por
cima de todos os obstáculos.
“O governo teve de atuar com urgência para
melhorar de forma sustentável a infra-estrutura
do interior das cidades. Toda a área em volta de
La Paz sofria com os engarrafamentos e foram
consideradas várias possibilidades de solução.
Resolver “o problema” com uma rede urbana
de teleféricos era não apenas a mais eficaz,
mas também a mais econômica”, justificou Javier Tellería, Gerente da Doppelmayr Bolívia.
Cada uma das linhas de teleférico tem até
quatro quilômetros de extensão e, com sua capacidade de transportar 3.000 pessoas por hora
e em cada sentido, alivia em muito a rede de
estradas e o trânsito entre trabalho e residência.
Mas não são só as vítimas de engarrafamentos entre o trabalho e a
residência que podem respirar aliviadas, porque o turismo também
é servido: a descida de El Alto
para La Paz é uma das vistas mais
espetaculares da Bolívia. A diferença de altitude entre os limites
da cidade na extremidade superior do vale e
as zonas mais abaixo, para o sul, é de cerca
de 1.000 m.
“Uma viagem na Línea Roja por
sobre a cidade demora apenas
onze minutos; de carro, demoraria
uma hora ou mais.”
Javier Tellería, CEO Doppelmayr Bolívia
Uma ligação urbana quase totalmente silenciosa
e isenta de emissões nocivas, com uma extensão
total de cerca de 10 km, estende-se acima dos
telhados da cidade. Os três teleféricos – as linhas
Roja, Amarilla e Verde – foram realizadas para
a empresa estadual Mi Teleférico pelo Grupo
Doppelmayr/Garaventa como um dos maiores
projetos na história da empresa, com um total
de onze estações.
Línea Roja: três milhões e meio de viagens
– apenas três meses depois
Esta rede de teleféricos para transporte urbano
é um caso peculiar na Bolívia, muito apreciado
pela população. Também talvez por esse mo-
tivo, a inauguração dos primeiros 2,3 km da
“Linha Vermelha”, Línea Roja, nos finais de
maio, teve características de festa popular.
Com uma média diária de 36.000 pessoas ou
3,51 milhões de passageiros logo ao fim de
três meses, o teleférico comprova que é atraente como meio de transporte moderno, não
só para a população. O presidente boliviano
Evo Morales mostrou seu orgulho no discurso
da inauguração: “La Paz-El Alto passou a ser
uma cidade modelo.” Também César Cocarico,
Governador de La Paz, elogiou o projeto do
teleférico: “O teleférico une cidades, vidas,
famílias. Ele passou a integrar a identidade de
La Paz e de El Alto.” O recorde diário é de
62.422 pessoas transportadas.
Línea Amarilla: cerca de 700 metros de
altura para subir até 4.000 metros
A segunda linha da maior rede urbana de teleféricos do mundo acompanha o sucesso da
Línea Roja. A “Linha Amarela”, Línea Amarilla,
foi inaugurada festivamente pelo Presidente
Morales em 15 de setembro de 2014. O teleférico
de gôndolas acopláveis tem quase 3,74 km
de extensão e liga El Alto ao centro sul de La
Paz. Durante a viagem na Línea Amarilla, os
passageiros sobem 665 metros. A linha de
teleférico com suas cabines amarelas para
dez passageiros cada é a mais longa das três
ligações. O trajeto vai da Estación Libertador
até ao Parque Mirador, a 4.075 metros acima
do nível do mar.
16
Projetos internacionais
Comparando com a viagem de automóvel, os passageiros dos teleféricos economizam
até uma hora. Além disso, têm um bônus: as melhores vistas sobre a cidade.
Línea Verde: o último elo da
corrente urbana
Com a festiva inauguração da Línea Verde em
4 de dezembro de 2014 pelo presidente boliviano, ficou completa a maior rede urbana do
mundo de teleféricos. A estação de montanha
da “Linha Verde” liga diretamente à estação
do vale da Línea Amarilla.
La Paz, Bolívia: a maior rede de teleféricos em números
Cliente
Empresa estatal de Transporte
por cable “Mi Teleferico”
Fornecedor
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Trajeto
La Paz–El Alto
Rede de teleféricos
3 linhas de gôndolas acopláveis
Gôndolas
443
Capacidade
cada linha e sentido 3.000 p/h
Horas de serviço/dia
17 h
Estações
11
Funcionamento
5h30 às 22h30
Veloc. de deslocamento
máx. 5 m/s (18 km/h)
Extensão total do trajeto
aprox. 10 km
Capacidade das gôndolas 10 pessoas
É a terceira parte da ligação na rede de teleféricos de La Paz-El Alto. Com 3,7 km de extensão, a Línea Verde é a segunda maior linha
desta rede de teleféricos. Está totalmente
situada na área urbana de La Paz e tem um
total de quatro estações, abrangendo a zona
sul da cidade, Zona Sur. Em 165 cabines para
10 passageiros cada, transporta 3.000 pessoas
por hora e em cada sentido.
Após apenas meio ano, as três linhas já fizeram
mais de doze milhões de viagens. Funcionam
17 horas por dia. |
Que o cliente diz sobre o projeto?
“A Doppelmayr é líder mundial na construção de
teleféricos, uma firma que compreendeu a realidade do nosso país. Vestiu a ’camisa da Bolívia’,
trabalhou junto conosco – até mais do que prometeu – e realizou este projeto em tempo recorde.
Futuramente vai se falar de ’La Paz e El Alto antes
do teleférico’ e ’La Paz e El Alto depois do teleférico’.” | César Dockweiler, Diretor da empresa
estatal Mi Teleférico
10-MGD Línea Roja
10-MGD Línea Amarilla
10-MGD Línea Verde
Inauguração
30.5.2014
15.9.2014
04.12.2014
Trajeto
16 de Julio – Central
ParqueMirador – Libertador
Libertador – Irpavi
Extensão
2.349 m
3.737 m
3.706 m
Tempo de viagem
10,77 min
16,84 min
16,63 min
Diferença de
altitudes
400 m
665 m
128 m
Número de
estações
3 (dois acionamentos) 4 (dois acionamentos)
Gôndolas
109
169
4 (dois acionamentos)
165
Projetos internacionais
17
Novo teleférico combinado para o
Campeonato Mundial de Esqui Alpino
2015 em Beaver Creek
‘Este teleférico está adequado às diferentes
necessidades dos passageiros: principiantes
– especialmente crianças e alunos de esqui
apreciam as gôndolas fechadas, enquanto
esquiadores rápidos gostam mais de utilizar o
teleférico de poltronas, porque não precisam
tirar seus esquis. |
6/10-CGD Centennial Express
O Centennial Express aumenta a capacidade
de transporte em comparação com o antigo teleférico em 35 por cento e transporta
3.400 pessoas por hora.
Karina Seyfried
O Beaver Creek Resort – área para esqui de
luxo no Vail Valley, Colorado, EUA, e local de
realização do Campeonato do Mundo de Esqui
Alpino em fevereiro de 2015 – trocou o existente
Centennial Express de poltrona para 4 pessoas
por um teleférico combinado acoplável de alta
velocidade. “Beaver Creek arranca com o novo
Centennial Express do ‘Campeão Mundial de
Teleféricos‘ Doppelmayr na estação de inverno”,
relata Rudolf Thaler, delegado econômico
austríaco em Los Angeles. Doppelmayr apresenta aqui uma novidade mundial: o Centennial
Express – uma combinação de características
únicas de teleférico com gôndolas para 10 pessoas e poltronas para 6 pessoas – o mais longo
trajeto combinado que os especialistas em
teleféricos jamais construíram em todo o
mundo. Um tapete transportador conduz os
passageiros confortavelmente para as poltronas; para as gôndolas há uma zona de entrada
própria.
Cliente
Beaver Creek Resort
Local
Vail Valley (Colorado/USA)
Tipo de
instalação
Teleférico combinado para
verão/inverno
Extensão
2.368 m
Capacidade
3.400 p/h
Inauguração
26.11.2014
Para mais informações
interessantes e vídeos
do Centennial Express:
www.beavercreek.com
Modernização do
teleférico de Waldkopf
O novo teleférico de poltrona para 6 pessoas
e o abrangente centro de apoio garantem mais
conforto e maior capacidade de transporte.
Na área bávara de esqui de Sudelfeld, a Doppelmayr instalou um novo teleférico de poltronas
para 6 pessoas. O teleférico de Waldkopf com
segurança para crianças, Bubble e aquecimento
confortável nas poltronas, substitui a partir da
estação de inverno de 2014/15 três teleféricos
de reboque. Além de maior capacidade de transporte e de menores tempos de espera, o teleférico de Waldkopf facilita o acesso de crianças
e principiantes à área de esqui. Doppelmayr
forneceu a tecnologia de teleférico junto com a
tecnologia elétrica e também foi co-responsável
pela logística, organização e coordenação na
instalação do edifício da estação do vale.
O centro de apoio multifuncional no edifício
da estação do vale não aloja apenas o teleférico, mas também veículos de pista, centro
de aluguel de esquis, uma loja e os escritórios
da escola de esqui. Uma represa natural
garante futuramente as reservas de água para
canhões de neve artificial da área de esqui de
Sudelfeld. |
Teleférico 6-CLD-B Waldkopf
Capacidade
2.800 p/h
Extensão oblíqua
673 m
Altura vertical
226 m
Poltronas
42
18
Projetos internacionais
8 minutos em vez de 40 para
subir à pista mais longa de Vorarlberg
Você sabia que ...
... o teleférico panorâmico – Panorama Bahn
– também convence quanto a resistência?
Depois de dois anos de utilização como
Silvretta Montafon, uma das maiores áreas
de esqui da Áustria, tem mais uma atração
desde final de novembro de 2014: o novo teleférico panorâmico, um teleférico de gôndolas
acopláveis entrou em funcionamento.
“Teleférico Floriade” na Exposição de Jardinagem em Venlo, Holanda, foi desmontado
em 2012 e, graças à sua construção modular,
foi inaugurado em Montafon em 2014;
... em todas as 65 gôndolas do Panorama
Em suas modernas e confortáveis gôndolas
para 8 pessoas, os desportistas atingem o
Kreuzjochsattel desde já em apenas oito minutos, antes eram 40 Lá em cima são aguardados por uma espetacular vista de 360º sobre
Montafon, cerca de 200 picos montanhosos e
uma pista da classe especial: Hochjoch-Totale,
com cerca de 12 km e um desnível de 1.700 m,
é a mais longa descida de Vorarlberg. “O teleférico panorâmico associa uma viagem mais
curta a mais conforto. Ele transporta os nossos
passageiros com um total de 65 gôndolas até
2.400 m de altitude, em vez de dois teleféricos
de poltronas como até agora”, esclarece Peter
Marko, Presidente da Silvretta Montafon Bergbahnen AG. |
Bahn há acesso à Internet através de
WLAN? Os parceiros responsáveis pelo
Teleférico panorâmico 8-MGD
Local
Schruns, Vorarlberg
Tipo de instalação
Gôndolas acopláveis
Cliente
Silvretta Montafon
Bergbahn AG
Instalação
junho-novembro 2014
Tempo de viagem
8 min
Extensão
2.297 m
Altura vertical
631 m
Veloc. de deslocamento 6 m/s
Capacidade
2.345 p/h
projeto são Input®, criadores de eventos
para regiões turísticas, e também Loop21;
... todas as gôndolas estão equipadas com
aquecimento e equipamento de comunicação de voz?
... ao final de janeiro de 2015 serão realizados
os Jogos Europeus da Juventude (EYOF)
em Montafon e em Liechtenstein?
Doppelmayr dá grande importância à
promoção da juventude esportiva; por isso,
é parceira principal de ÖOC.
Projetos internacionais
19
Novo teleférico de pêndulo
duplica capacidade de transporte
em vez dos dois como anteriormente. À velocidade máxima de
dez metros por segundo ela vence
uma altura de cerca de 425 m.
Desportistas de inverno
podem usufruir do teleférico de Davos.-Ischalp
já a partir de dezembro
de 2014. |
Com a nova instalação do teleférico de DavosIschalp na região suíça de esqui e pedestrianismo de Davos Jakobshorn, é duplicada a
capacidade de transporte da instalação.
O novo teleférico de pêndulo em Davos substitui um teleférico de pêndulo com 27 anos e
é o principal acesso à zona de esqui de DavosJakobshorn. É utilizado tanto no inverno como
no verão. O teleférico da Garaventa, inaugurado
na estação de inverno de 2014, oferece, com as
suas duas espaçosas cabines, espaço confortável para 100 pessoas cada – em vez das 50 anteriormente. Foi substituído não só o teleférico
de acesso, mas também a estação existente
no vale e na montanha. A moderna arquitetura
da estação é especial, porque a nova estação
do vale foi construída à frente da já existente, o
que exigiu um apoio especial para a estação.
Um outro pormenor: o novo teleférico de pêndulo percorre agora a distância de aproximadamente um quilômetro com apenas um apoio
Hausberg de novo
acessível por teleférico
O paraíso para excursionistas e esquiadores de Mythenregion finalmente volta a ser
acessível por teleférico a partir de Schwyz.
Com a realização do novo teleférico de Rotenflue em 2014, Schwyz, a principal localidade
do cantão de mesmo nome volta a ter acesso
à sua montanha Rotenflue e ao maciço Mythen,
por meio de teleférico. O moderno teleférico
de gôndolas para 8 pessoas à zona de esqui e
caminhadas da região de Mythen funciona no
verão e no inverno. Está diretamente ligado à
rede de transportes públicos.
A antiga ligação, com dois teleféricos de pêndulo, foi desativada por motivos de concessão
há dez anos. Para o novo teleférico foi preciso
escolher o melhor trajeto possível. Devido à
geologia da região, Garaventa pôde dar uma
solução especial para os tensores: para compensação de deslizamentos, 11 dos 16 tensores
e as estações intermédias são deslocáveis.
Garaventa acompanhou o projeto intensamente
e forneceu toda a parte eletromecânica. |
Teleférico Rotenflue 8-MGD
Cliente
Rotenfluebahn
Mythenregion AG
Local
Schwyz (CH)
Tipo de instalação
Teleférico de gôndolas
acopláveis para verão e
inverno
Extensão
2.830 m
Altura na vertical
958 m
Capacidade
800 p/h
Teleférico 100-ATW
Davos-Ischalp
Cliente
Davos Klosters
Bergbahnen AG
Local
Davos, Graubünden (CH)
Tipo de instalação
Teleférico de pêndulo
para verão/inverno
Extensão
949 m
Capacidade
1.220 p/h
Inauguração
04.12.2014
“Este teleférico foi pensado
em detalhes e é especial
por ser o primeiro teleférico
recirculante de Garaventa
que pára em Perron para
que se possa entrar
confortavelmente.
Desta forma, o termo
amigável para famílias
adquire um novo significado
no mundo dos teleféricos.”
Nathalie Henseler
Gerente de Projeto
e Gerente da
Rotenfluebahn
Mythenregion AG
20
Projetos internacionais
Trabalho de pioneiro
na Argélia
15-MGD Oued Koriche
Novo teleférico urbano de Argel instalado
com sucesso em solo geologicamente difícil.
Teleféricos como meio de transporte urbano
já têm tradição da Argélia. Após Constantine,
Tlemcen e Skikda, Oued Koriche é a mais nova
das quatro instalações na Argélia contratadas
simultaneamente e realizadas pela Garaventa
AG. Um grande armazém de peças no local,
disponível aos especialistas em teleféricos,
não é só uma grande vantagem para a Entreprise du Métro d’Alger (EMA). Com 4 milhões
de habitantes, Argel tem elevada densidade
de construções e se estende em parte por
colinas muito íngremes. A nova ligação por
teleférico vence essas colinas e une as zonas
baixas da cidade com as de altitude média
e alta, contribuindo para que o trânsito na
cidade não aumente ainda mais. Os clientes
fizeram uma boa escolha com a Garaventa. A
realização foi mais difícil do que se pensava,
devido às características do solo, mas tudo foi
superado com sucesso. Os especialistas em
teleféricos tiveram de ancorar os elementos da
construção a cerca de 30 m de profundidade
com 200 estacas de concreto. EMA pôde inaugurar a instalação em 2014. |
Cliente
Entreprise du Métro
d’Alger – EMA
Local
Algier, Algerien
Tipo de instalação
Teleférico de gôndolas
acopláveis
Capacidade máx.
3.000 p/h
Cabines
72, para 15 pessoas cada
Extensão dos cabos
total 5.924 m
Realização
2009 - 2014
Extensão
2.908 m
Altura na vertical
307 m
Inauguração
15.9.2014
Constantine
Tlemcen
Skikda
Oued Koriche
Inauguração
05 de junho
de 2008
22 de abril
de 2009
09 de setembro
de 2009
15 de setembro
de 2014
Capacidade
7.000 p/h
4.000 p/h
977 p/h
3.000 p/h
PPas Passageiros
totalidade já superior a 26 milhões de passageiros
Mais de 30 anos
de confiança
O Grupo Doppelmayr/Garaventa já instalou
21 equipamentos em Baqueira-Beret, a maior
zona de esqui de Espanha. Jesús Serra é
agora a nova atração para o público. O moderno teleférico de poltronas para 4 pessoas
não é só atraente, como também permite
rápido acesso à zona de esqui.
A empresa que opera Baqueira-Bereit confia
exclusivamente em Doppelmayr 0desde 1982
– 21 teleféricos são o resultado dessa colaboração de sucesso. Em novembro de 2014 – no
ano do 50o aniversário da zona de esqui foi
inaugurada um novo equipamento, o teleférico de poltronas para 4 pessoas Jesús Serra,
que substituiu o teleférico de poltronas para
3 pessoas Vista Beret. Para apoio do cliente
na avaliação das possibilidades técnicas e
econômicas, os especialistas em teleférico
analisaram os requisitos do cliente profundamente e em detalhes durante dois meses. O
fato de o cliente ter parceria com a filial de
Doppelmayr na Espanha, Transportes por
Cable facilitou muito a colaboração nessa
época, assim como agora. |
4 CLDJesús Serra
Cliente
Baqueira-Beret, S.A.
Local
Província de Lleida,
Espanha
Tipo de instalação
Teleférico de poltronas
acopláveis
Extensão
1.965 m
Capacidade
2.400 p/h
Inauguração
25.11.2014
Projetos internacionais
21
Nova mobilidade para
San Francisco Bay Area
O novo Cable Liner liga o Aeroporto Internacional de Oakland à rede de transportes
públicos “BART” em apenas 8,5 minutos.
Em 22 de novembro de 2014 ficou pronto o
maior projeto até então da história de Doppelmayr Cable Car GmbH & Co KG (DCC), com
a inauguração do serviço de passageiros.
Houve meses de intensos testes, inclusive uma
fase experimental de 30 dias em condições de
serviço reais. O resultado é uma operacionalidade > 98,0 % durante 20 horas por dia.
As primeiras ideias dos responsáveis da região
em ligar o Aeroporto Internacional de Oakland
e São Francisco à rede de transportes públicos (BART) surgiram em 1970. Em 2009, a
DCC ganhou o concurso com uma solução
que convenceu econômica e tecnicamente.
Tecnicamente, a DCC realizou pela primeira
vez um assim chamado Pinched Loop System.
O DCC Pinched Loop System é formado por
uma pista dupla ao longo do trajeto e por pistas
individuais nas estações finais. Aparelhos de
mudança de via permitem mudança de via para
cada parte do trajeto. Quatro voltas de cabos,
todas acionadas pela estação intermediária
(Doolittle), deslocam as quatro composições
sincronizadamente em círculo. A mudança, a
entrega das composições de um cotovelo para
o seguinte, é feita com o cabo parado; por isso,
em cada momento há uma composição atribuída a um cabo.
Tecnicamente foram utilizados novos sistemas
parciais, como aparelhos de mudança de via
e desencaixes. As quatro composições climatizadas são formadas por três veículos, podem
ser atravessadas e possuem sistema informativo
para os passageiros. A composição está assentada nos assim chamados bogies Jakobs. Os
testes em bancos de ensaios iniciados em
Wolfurt em 2010 para assegurar (funcionamento
e durabilidade) destas novas tecnologias,
contribuíram substancialmente para o sucesso
do projeto.
O confiável sistema de funcionamento e manutenção DCC convenceram o cliente BART a
também nomear a DCC para o contrato de
gestão do serviço do sistema de 20 anos . |
CLPOaklandAirportConnector
Cliente
San Francisco Bay Area
Rapid Transit (BART)
Inauguração
22. Novembro 2014
Extensão
5.100 m (pista dupla)
Velocidade
14 m/s
Temp de viagem
8,5 min
(entre as estações finais)
Capacidade
1.490 p/h
22
Na geleira
como no deserto
Cada desafio é um ganho em experiência – uma visita
aos setores de montagens elétrica e mecânicas
Q
uem realmente monta os teleféricos
O departamento de montagem da Doppelmayr
Qualidade em primeiro lugar, quaisquer
em todo o mundo? O departamento
faz o planejamento e tudo o que for necessário
que sejam as exigências
de montagens de Doppelmayr Wolfurt
para o sucesso da instalação. Os montado-
O departamento de montagem mecânica (Mon-
tem dois setores: montagem elétrica (Monta-
res de Doppelmayr coordenam os grupos de
tagem M) monta em todo o mundo a totalidade
gem E) e montagem mecânica (Montagem M).
trabalho e conduzem os mesmos no local da
dos sistemas de teleféricos de Doppelmayr –
obra. O contato intenso com o cliente também
desde teleféricos de reboque até instalações
Cidades sem infra-estrutura planejada, mon-
faz parte de seu dia a dia. E é claro que nen-
acopláveis de teleféricos, teleféricos especiais,
tanhas cobertas de neve e regiões afastadas
hum montador de Doppelmayr tem medo de
como Funilor, Funitel, e teleféricos 3S. Neste
podem agora ser atingidas, ligadas ou ter seu
altura, porque só assim conseguem trabalhar
departamento trabalham 50 montadores e
trânsito aliviado com modernos teleféricos. O
planejamento e a construção dessas instalações
exigem muitos conhecimentos, experiência e
sensibilidade. Os projetos são tendencialmente
cada vez maiores, mais detalhados, em locais
mais expostos, de acesso mais difícil e de instalação cada vez mais rápida. Uma coisa é
certa: a montagem dessas instalações é desafiadora e sempre diferente. No departamento de
montagens de Doppelmayr os profissionais
em teleféricos trabalham com paixão: os muitos projetos de sucesso realizados em todo
“Montamos torres de 60 m na geleira, dormimos
na tenda a 3.500 m, esticamos cabos por cima
de cidades populosas, montamos teleféricos
em montanhas sem estradas, por vezes
andamos a pé duas horas debaixo de neve
ou em condições tropicais até ao local da obra.
Em quaisquer condições, a qualidade é boa,
porque queremos ter sucesso, somos unidos
e mantemos relações familiares entre nós.”
Mathias Zudrell, Chefe de Montagem M
também há colaboração
com profissionais liberais
e empresas de montagens
em todo o mundo. O departamento de montagem mecânica coordena ao todo
cinco chefes de operações. “Os nossos montadores são aquelas pessoas
que no local e a partir dos
componentes
individuais
dos teleféricos, criam um
o mundo acumularam uma experiência que
sem problemas em torres com até 100 m de
teleférico completo. Para isso planejam interna-
beneficia os clientes diariamente.
altura.
mente cada passo do processo até ao detalhe,
Grupo Doppelmayr
23
Com sua riquíssima experiência
e absoluta ausência de
vertigens, os montadores de
Doppelmayr realizam trabalhos
de alta qualidade em torres
com até 100 m de altura.
muitas vezes com antecedência de meses.
ao resumir as atividades do seu setor, e adianta:
Assim podemos garantir que a instalação fique
“Um montador E tem de escolher ajudantes e
pronta dentro do prazo e com a qualidade
material e manter visão periférica – ele tem que
Doppelmayr.”
saber quando é ligada a energia elétrica e quando
e quais setores têm de estar prontos para isso.”
Organização, planejamento e trabalho
em equipe
O departamento Montagem E é responsável
pela parte elétrica, pelos trabalhos de instalação e pela entrada em funcionamento. Até
30 funcionários trabalham ali a serviço dos
clientes em todo o mundo. O pessoal tem
formações diferentes: instaladores elétricos,
“O nosso trabalho é muito variado
e emocionante, andamos por
todo o mundo. Apesar das
viagens, o aspecto social é
importante para nós.”
Vídeo
Heinz Wilhelmstätter, Chefe de Montagem E
graduados em faculdades técnicas e também
Os montadores E da Doppelmayr, além de com-
aprendizes de montadores de instalações
petência para planejamento, também têm de
elétricas ou eletricistas.
possuir outras características muito importantes
e por vezes decisivas, tais como criatividade
“O interessante no trabalho em nosso departa-
e algum talento de improvisação. “Como nem
mento é que os montadores podem trabalhar
sempre podemos influenciar as circunstâncias,
de forma independente e abrangente, mas em
nem sempre tudo corre como planejado. Em
equipe. Testam as instalações, eliminam avarias
muitos países, por ex., as informações de que
se necessário sozinhos e acompanham uma
precisamos para a realização nem sempre são
instalação juntamente com um técnico, desde o
fáceis de receber ou tão estruturadas como no
planejamento até a inauguração e além disso”,
nosso país. Só isso é por vezes um desafio”,
diz Heinz Wilhelmstätter, chefe da Montagem E,
relata Heinz Wilhelmstätter. |
Imagens interessantes do
trabalho do Departamento de
Montagens de Wolfurt podem
ser vistas aqui:
service.doppelmayr.com
24
24
Assistência a
Adquira agora know-how
sobre hidráulica
Quem se interessar cedo por hidráulica aposta em operacionalidade,
segurança e conforto.
P
ara garantir a segurança, a operacionalidade e o conforto de instalações, o
serviço de apoio a clientes de Doppelmayr realiza também em 2015 vários cursos
de formação para principiantes e avançados
– entre os quais uma série de cursos de hidráulica, porque é decisivo que os funcionários
dos teleféricos tenham bom conhecimento
dos sistemas com que trabalham.
Além dos trabalhos de assistência hidráulica
efetuados pelos especialistas do serviço de
assistência a clientes em todo o mundo, a
Doppelmayr também realiza muitos cursos
em sua central em Wolfurt. Funcionários com
ótima formação aumentam com seus conhecimentos não só a segurança, operacionalidade
e o conforto, mas também contribuem para
reduzir os custos de operação de um teleférico.
Em 2014, mais de 300 participantes finalizaram
cursos de assistência a clientes da Doppelmayr. Também em 2015, engenheiros e técnicos de vários setores treinarão pessoal operador e de manutenção de todos os tipos de
teleféricos. O primeiro curso de hidráulica tem
início na primavera, na sede, em Wolfurt.
Competências internas
Em treinamentos concisos e próximos à prática,
com apresentadores especializados e com a
melhor formação, principiantes e avançados
aprendem tudo sobre teleféricos, tornando-se
assim especialistas na operação. Os conteúdos
são tão diversificados quanto as competências
aprendidas e os conhecimentos dos participantes.
Dica
Para que uma instalação se mantenha operacional e segura, a hidráulica e a mecânica
devem de funcionar perfeitamente. O serviço
de assistência da Doppelmayr oferece um
lembrete especial para assistência hidráulica.
Quem requisitar cedo garante serviço pontual.
É recomendável um intervalo de assistência
de três anos.
Assistência a
25
Com seus conhecimentos, o pessoal de operação e manutenção bem treinado pode
contribuir substancialmente para reduzir os custos de operação de um teleférico.
Os funcionários de teleféricos frequentam os
treinamentos oferecidas segundo os conhecimentos próprios e a formação prévia. Nos cursos básicos o foco está principalmente sobre
as bases físicas, a hidrodinâmica, transmissão
de forças, fluxos, ou a equação de Bernoulli,
entre outros.
Know-how com adição de valor
Quem frequenta cursos especiais aprende
coisas importantes sobre acionamentos, polias
para cabos, tensores, freios de serviço e de
segurança, eixos articulados, redutores e muito
mais. Além disso, os participantes adquirem
conhecimentos sobre esquemas hidráulicos e
agregados (por ex., detecção de avarias em
agregados de treino, avaliação da qualidade
do óleo).
Assistência hidráulica conserva recursos
Quem não puder recorrer a pessoal próprio com
a formação adequada, ou se não tiver tempo
para realizar em instalações próprias os trabalhos necessários de assistência hidráulica,
pode recorrer à assistência técnica a clientes
da Doppelmayr. No ano de 2013, os nossos
especialistas em hidráulica realizaram 250 intervenções distribuídas por todo o mundo. A
Doppelmayr está bem preparada para poder
atender a todas essas necessidades: com o
estabelecimento de mais armazéns de peças
sobressalentes em vários países e com o aumento da equipe de técnicos em hidráulica, o
serviço de assistência a clientes de Doppelmayr
ficou mais perto de seus clientes, que ganham
com tempos de transporte mais curtos e pela
não necessidade de desembaraço aduaneiro.
Com a rede de assistência a clientes distribuída
por todo o mundo, os tempos de reação também ficaram mais curtos, o que é fundamental
para aumento da segurança e da operacionalidade de um teleférico.
Assistência a clientes: utilizar sinergias
A forma de realização de um trabalho de assistência no caso concreto é esclarecida a cada
cliente de forma pessoal e individual pelo serviço
de assistência. Quem planejar corretamente só
tem vantagens, porque durante o trabalho de
assistência é possível realizar testes definidos
pelas autoridades ou preparar documentação
para os certificados correspondentes. Os funcionários do serviço de assistência a clientes também informam sobre necessidades de peças
sobressalentes. Os clientes também aproveitam a
oportunidade para treinar os seus funcionários e
requisitam a assistência de forma a permitir que
sua equipe acompanhe os técnicos hidráulicos
de Doppelmayr, aprendendo novas técnicas. |
Cursos de hidráulica em resumo
A Doppelmayr oferece cursos básicos e
avançados de hidráulica para o pessoal operacional e de manutenção de todos os tipos
de teleférico . Na primavera de 2015 tiveram
início os primeiros cursos. Informe-se já.
Resumo dos programas de formação:
• Fundamentos de hidráulica
• Acionamentos e hidráulica para avançados
• Graxas, óleos hidráulicos, redutores
• e muito mais
Para mais informações
sobre este e outros cursos
do programa de formação de
Doppelmayr e sobre o atual
calendário dos cursos:
service.doppelmayr.com
26
Diversos
Formação de técnicos especializados
24
aprendizes iniciaram no outono
de 2014 um curso de formação
na Doppelmayr para diversas
atividades profissionais ligadas à eletricidade e à metalurgia. Frequentam o curso na
sede em Wolfurt. A formação de técnicos na
“Qualidade
começa na
formação.”
Georg Dür, Diretor da
Formação de aprendizes
Doppelmayr tem uma longa tradição, porque
esta empresa de nível mundial forma, desde
1892, funcionários próprios no âmbito de
um sistema dual de formação, permitindo a
muitos jovens um início ideal na técnica de
teleféricos. |
Oficina escola Doppelmayr
Novos aprendizes a partir de
outono de 2014
24 aprendizes
Total de aprendizes
89 aprendizes
Profissões
Técnicos em Eletrotécnica,
Técnicos em Mecânica,
Técnicos em Metalurgia,
Técnicos em usinagem
Destaques
Formação interna de
aprendizes desde 1892
Oficina própria desde 1979
“Empresa Formadora de
Excelência” desde 1997
www.lehre-bei-doppelmayr.at
2 lugares nos Top 10: “The Best Family Rides in America”
O Theme Park Insider, um Guia Online
redigido pelos usuários através dos mais populares parques de tempos livres do mundo,
selecionou em meados do último ano o parque
temático e de diversões mais apreciado por
famílias nos EUA. Dessa forma, com o Bayside
Skyride no Sea World em San Diego (9º lugar)
e com o Hogwarts Express de Harry Potter nos
Estúdios Universal na Flórida (1º lugar), dois
teleféricos do Grupo Doppelmayr/Garaventa
com cabines CWA recebem distinção. |
Classificações
1º lugar: Hogwarts Express de Harry Potter,
Universal Orlando Resort, Orlando/Flórida
9º lugar: Bayside Skyride no SeaWorld,
San Diego/Califórnia
www.themeparkinsider.com/flume/201408/4172/
Diversos
27
Save
the
Date
O Grupo Doppelmayr /
Garaventa está de novo representada em abril de 2015
com interessantes destaques
na Interalpin. Aproveite a oportunidade e venha conversar
conosco no nosso stand na
principal feira especializada
INTERALPIN 2015
para tecnologias alpinas. Esta-
Messe Innsbruck (AUT)
mos ao seu dispor e mostra-
15–17 de abril de 2015
mos verdadeiras inovações do
Georg Scheu / OPEV
mundo dos teleféricos. |
O Presidente de OPEV Walter Wagner (1º da esqª) e Gerlind Weber, neta do inventor austríaco de
turbinas, Viktor Kaplan (4º da esqª), entregam a condecoração por Serviços de Excelência no setor de
invenções aos representantes de Doppelmayr, Christoph Hinteregger e Gernot Fischer.
Em memória de
Andrea Doppelmayr
Andrea Doppelmayr, de 51 anos, faleceu
em 19 de outubro de 2014, vitima de
doença grave. Andrea estava responsável
pelo atendimento e treinamento dos clientes da empresa familiar desde 1979.
Ela representava Doppelmayr em todo o
mundo: em feiras, em visitas a clientes
e na inauguração de teleféricos. Ela se
destacava também especialmente no
contato com outras culturas devido ao
seu humanismo e à sua cordialidade.
Obrigado, Andrea, pelo tempo que
passamos com você. |
Condecoração por
ideias inovadoras
A Associação Austríaca de Inovadores, Detentores de Patentes e Inventores [Österreichische Innovatoren-, Patentinhaber- und Erfinderveband (OPEV)] condecorou a Doppelmayr em
meados de outubro de 2014 com a Medalha
Kaplan. Esta cobiçada Medalha, que tem o nome
do Prof. Dr. Viktor Kaplan, inventor da turbina do
mesmo nome, foi atribuída a Doppelmayr na
categoria “Invenções e Inovações”. A distinção
pretende motivar ideias inovadoras e desenvolver produtos e serviços de excelência na Áustria,
país de limitadas matérias primas. |
Impressum
Propriedade, edição e impressão: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH, Postfach 20, Rickenbacherstrasse8-10, 6922 Wolfurt,
Áustria,[email protected],www.doppelmayr.com; Texto
e Redação: Doppelmayr Seilbahnen GmbH em colaboração
com ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at; Design: Doppelmayr
Seilbahnen GmbH em colaboração com KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com; Fotos: Doppelmayr; Impressão: Thurnher Rankweil; Política editorial segundo § 25 da lei
sobre mídia: Informações atuais para clientes, parceiros e
funcionários do Grupo Doppelmayr/Garaventa; Periodicidade:
três vezes por ano, distribuição gratuita a clientes e parceiros
do Grupo Doppelmayr. É permitida a reprodução com
indicação da origem após autorização expressa por escrito;
Dezembro de 2014; ressalvamos erros de composição e
impressão; são válidas as condições gerais de venda (AGB).
www.doppelmayr.com
O Mundo dos Teleféricos
Flexibilidade, compromisso e extenso know-how fazem da Doppelmayr / Garaventa a empresa ideal para para atender a todos os
desafios de novos e tradicionais mercados. Todos os colaboradores da Doppelmayr / Garaventa incorporam a tese de que os avanços
técnicos são uma grande oportunidade de fornecer desempenho superior. É por isso que a cada nova instalação de teleférico é
realizada com grande cuidado e sensibilidade, em estreita colaboração com o cliente, para se adequar à tarefa e ao terreno.
Segurança e conforto são sempre a prioridade.
Uma vasta rede de de centros de serviços e manutenção também garantem suporte rápido e confiável. Visão de longo prazo,
identificação de tendências, criando inovações - estes são os pontos fortes com que os clientes Doppelmayr / Garaventa podem
contar. Para você que quer construir os melhores teleféricos no mundo.
www.doppelmayr.com
... em grandes feitos.
Transformando desafios ...
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20, 6922 Wolfurt / Austria
Garaventa AG, Birkenstrasse 47, 6343 Rotkreuz / Switzerland