WIR PORTU 140213.indd

Fevereiro de 2013
N.º 189 • 38º ano
Novo tele-esqui combinado, do luxuoso
hotel tirolês Lärchenhof com aparelho de
suspensão de disco ou de arco, saída
intermediária e outros detalhes altamente
luxuosos no equipamento. Pág. 15
Na montanha com energia solar
Em Montafon (Áustria), 6-MGD é operado a energia solar. Pág. 6 - 7
Novidade mundial na Zugspitze alemã
A telecadeira de 6 lugares tem uma estação de cabos de três trilhos. Pág. 8 - 9
O teleférico mais íngreme da China
Teleférico tipo telecabine de 8 lugares no Parque Nacional Chaibuxi 13
Novidade mundial em Zell am See
4-CLF com aro de trava especial e apoio central para os pés. Pág. 18
Samsung deposita total confiança na Doppelmayr
A Doppelmayr voltou a instalar um teleférico no resort Everland. Pág. 20
Teleférico urbano na Geórgia
Funicular em Tbilisi, 8-MGD na cidade de Batumi. Pág. 22 e 23
O café mais alto da Áustria está
localizado no edifício da estação
do novo teleférico de Wildspitze,
um 8-MGD, na estação de esqui da
Geleira de Pitztal. O teleférico tem
ainda outras particularidades. Pág. 4
Grupo Doppelmayr/Garaventa
2
A maior rede de teleféricos
urbanos do mundo
A capital boliviana La Paz
recebe 3 teleféricos, no
total, com 11 quilômetros
de extensão, e 11
E
m meados de Setembro de 2012,
o presidente boliviano Evo Morales
assinou um acordo com a Doppelmayr contemplando a construção de
três 10-MGDs em La Paz.
estações. Trata-se de um
recorde mundial em redes
de teleféricos urbanos.
Até 9.000 pessoas por hora
Os três teleféricos, independentes entre si, unem as metrópoles bolivianas
La Paz e El Alto. No total, transportarão até 3.000 pessoas por hora e por
sentido. O início do funcionamento dos
mesmos está previsto para o final de
2014.
O tempo de trajeto entre as duas
cidades será de, no máximo, um quarto de hora. – De carro, em horário de
pico, é necessário, para o mesmo trajeto, uma hora ou mais.
Sem congestionamentos, nem emissões, do aeroporto para a cidade. O traçado do teleférico entre La Paz e El Alto está entre
3.600 m e 4.000 m acima do nível do mar
Linea Roja
Linea Amarilla
Linea Verde
Percurso
Panorámica Norte–
Escuela Naval
Panorámaica–
San Jorge
San Jorge–
Las Cholas
Comprimento do trajeto
2.735 m
3.908 m
4.071m
Número de estações
3
4
4
Tempo do percurso
10 min
13,5 min
16,5 min
Velocidade
Capacidade
Horas de serviço/dia
máx. 5 m/s
3.000 pessoas/hora e sentido
17 h
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
O funicular mais íngreme
do mundo
Em Stoos, uma área de
lazer popular no cantão
de Schwyz na Suíça,
está sendo construído
um novo funicular. O
conceito e o design são
totalmente novos.
T
rata-se do funicular mais íngreme do
mundo. As composições possuem
quatro cabines cilíndricas para passageiros, com compensação de inclinação.
Cada uma dessas cabines gira de acordo com a inclinação da via, mantendo-se
assim o nível dos passageiros sempre na
horizontal a diferentes ângulos de inclinação, durante o trajeto. O funicular entrará
em funcionamento no final de 2014.
Ambas as composições do funicular Schlättli-Stoos-Schlatto são compostas
por quatro cabines cilíndricas cada, que compensam os diferentes
ângulos de inclinação do trajeto. A seção mais inclinada é de 110 por
cento. Por essa razão, este é o funicular mais íngreme do mundo.
3
Indiscutivelmente
a número 1
Desde sua fundação, a Doppelmayr
é conhecida como muito inovadora e
comprometida com a importância da
qualidade de seus produtos: atualmente, no 120º ano de existência da empresa, a Doppelmayr é líder incontestável
em tecnologia no mercado mundial de
teleféricos. No ano fiscal de 2011/12,
a Doppelmayr instalou, no mínimo, 105
teleféricos para 88 clientes e atingiu um
volume de negócios de, aproximadamente, 628 milhões de euros.
A Doppelmayr responde aos desafios dos mercados globais com inovações de produtos orientadas para o
cliente e com uma contínua adaptação
dos métodos de produção e dos materiais usados à mais moderna tecnologia. Deste modo, é possível assegurar
a sobrevivência da empresa e colocar
nossos serviços permanentemente à disposição de nossos clientes.
O desenvolvimento de instalações,
conforme os requisitos do mercado
prosseguem sem interrupções.
Estamos convencidos de que, juntamente com nossos clientes, podemos
continuar projetando o mercado dos teleféricos e adaptando às novas necessidades.
Michael Doppelmayr
Volume de negócios do grupo Doppelmayr Holding AG
em milhões
618,2
de euros
+138%
627,9
264,3
N° 189 • Fevereiro de 2013
2000/01
2010/11
2011/12
Teleférico de Wildspitze, recorde na Áustria
Para chegar ao café
mais alto da Áustria
(3.440 m acima do nível
do mar) na Hinterer
Brunnenkogel no Pitztal
do Tirol, existe um novo
teleférico de circulação a
cabo, de 8 lugares com
assentos aquecidos: o
teleférico de Wildspitze.
O
novo teleférico de circulação
a cabo de 8 lugares substitui
um teleférico de circulação em
grupo, construído em 1988. Como principal motivo para a nova construção, o
Dr. Hans Rubatscher, gerente e sócio da
Pitztaler Gletscherbahn, cita: “O antigo
teleférico já não satisfazia o conforto
que os visitantes atualmente esperam.”
Novidade mundial: Suporte para
esquis no interior das cabines
“Suporte para esquis no interior da cabine” é uma novidade mundial. As cabines
gôndola são, por isso, 20 cm mais compridas e mais altas do que as cabines
CWA convencionais. Com isso a relação de ocupação é significativamente
melhorada, assegura o Dr. Rubatscher.
“Os esquiadores consideram especialmente conveniente que os suportes
para esquis estejam colocados no interior das cabines gôndola. Há menos
estresse, no embarque e desembarque,
pois podem levar tranquilamente seus
esquis dentro da cabine e transportá-los
confortavelmente”.
Em 2012, o teleférico de grupo foi
retirado de serviço e desmontado. Os
N° 189 • Fevereiro de 2013
trabalhos de construção estenderam-se
por dois anos. A essa altitude, o tempo
8-MGD-S Wildspitzbahn
Capacidade
Tempo do percurso
Velocidade
Cabines
Intervalo
Declive
Altitude estação da
montanha
Diferença de altitude
Apoios
Acionamento
Retentor
N° 189 • Fevereiro de 2013
2.200 p/h
6,7 min
6,0 m/s
61
13,1 s
2.016 m
3.432 m
591m
14
Vale
Vale
pode mudar drasticamente e forçar interrupções no trabalho. Além disso, devido
ao curto verão nas montanhas, só é possível construir de Maio a Setembro. O
transporte de material para a estação
do pico foi efetuado com um teleférico
de material.
Dr. Hans Rubatscher, sócio e gerente da
Pitztaler Gletscherbahn, com o arquiteto
Carlo Baumschlager (designer de
estações). Esse novo teleférico é
potente, de fácil manutenção e tem uma
relação de ocupação particularmente
elevada.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
6
No Golm com energia solar
O teleférico de Hüttenkopf
no Golm (Montafon,
Vorarlberg, Áustria) foi
renovado. A energia
propulsora é gerada, para
peças essenciais, com
um sistema fotovoltaico
(painéis conversores
de energia solar em
energia elétrica).
A
estação de esqui Golm se situa
entre 650 m e 2.124 m acima do
nível do mar. Dispõem de nove
instalações de elevação e 35 quilômetros
de pista de todos os graus de dificuldade,
iniciantes, intermediários, e uma das pistas
mais íngremes nas proximidades, a pista
“Diabolo”,
O novo teleférico de Hüttenkopf é uma
telecadeira de 6 lugares altamente confortável com assentos aquecidos, coberturas contra intempéries e apoios centrais
para os pés, adaptados para crianças,
com aros de fecho de ativação manual,
que substitui uma telecadeira dupla construída em 1986 e entrou em funcionamento no começo da época de inverno de
2012/13.
A grande particularidade consiste no
fato de cobrir um terço de seu consumo total de energia (anualmente 180.000 kWh
em 1.000 horas de serviço) com energia
solar.
Central elétrica fotovoltaica (sistema
de painel solar) integrada nos
edifícios da estação
As células solares estão integradas nos
elementos em vidro claro laterais das estações UNI-G. Os módulos fotovoltaicos
foram montados de forma elevada no telhado plano, estando, portanto bem fixos;
eles resistem às mais intensas tempestades.
Além da nova construção do teleférico de
Hüttenkopf, foi também ampliada a insta-
Estação de montanha do teleférico de
Hüttenkopf com módulos fotovoltaicos
integrados. A Golm tem a reputação
de ser muito familiar. A utilização da
energia solar faz jus a essa imagem.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
lação de neve artificial na área de Hüttenkopf. Por outro lado, o trajeto das pistas
foi também ligeiramente alterado.
6-CLD-B-S Hüttenkopfbahn
Capacidade
2.400 p/h
Tempo do percurso
4,7 min
Velocidade
5,0 m/s
Cadeiras
63
Intervalo
9,0 s
Declive
1.306 m
Altitude estação da montanha 2.032 m
Diferença de altitude
395 m
Apoios
12
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
in die Standardstationen von Doppelmayr
Os módulos fotovoltaicos estão também
integrados na estação de vale
7
Eng. Harald
Feldkircher, diretor
técnico da Illwerke
Seilbahnbetriebsgesellschaft M.B.H.:
“A principal
peculiaridade é,
seguramente, o sistema fotovoltaico
integrado." Singular é o fato de os
elementos solares serem diretamente
integrados nas estações padrão da
Doppelmayr. Adaptam-se de forma
elegante e discreta ao aspeto moderno
da instalação da telecadeira. Com
a energia solar obtida, se cobre um
terço do consumo total de energia do
teleférico. Isso corresponde ao consumo
anual de 15 habitações unifamiliares.
A Alukönigstahl
(Viena) produziu os
elementos em vidro
curvados com as
células fotovoltaicas
integradas. Foi um
desafio nada rotineiro, assegura o Eng. Kurt-Stuart Ristl,
gestão de vendas, pois “as células policristalinas quebram facilmente durante
a fabricação, se não houver respectivo
“know-how” no manuseio. Além disso,
a estrutura em vidro tem de suportar
grandes cargas de neve e vento".
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
8
A Zugspitze bávara está cada
vez mais atrativa
Na montanha mais alta
da Alemanha, a Zugspitze
de 2.962 m de altura,
pode-se desfrutar de
uma telecadeira de 6
lugares com coberturas
contra intempéries. Esta
telecadeira substitui um
tele-esqui duplo de 1979.
T
ornou-se necessária a construção
do novo teleférico devido ao derretimento irregular da geleira e aos
problemas técnicos a ele associados. O
traçado foi prolongado em 500 m em direção ao vale e ligeiramente desviado.
O antigo traçado e a antiga estação de
montanha foram removidos na íntegra, e
a estação de vale parcialmente; a cave
foi mantida como estação de transformadores.
Os trabalhos de construção duraram
dois anos, o motivo da demora, segundo
o diretor técnico da Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG, Peter Huber, foi
o altura, o local e a logística. No verão,
existem somente três meses adequados
para a construção, “e isso se o tempo estiver de nosso lado.” O transporte de material foi efetuado a partir do vale com
a estrada de ferro de cremalheira, na
maioria das vezes, durante a noite, para
não perturbar o serviço de passageiros.
A estação de esqui Zugspitze tem meio milhão de esquiadores por ano e o mesmo número de visitantes durante o verão. No lado sudeste, do
edifício da estação de vale do teleférico de Wetterwandeck foram colocados 110 painéis solares. A energia por eles gerada é utilizada, durante
o inverno, para a operação do teleférico, somente para o serviço de esqui. No verão, a energia solar é utilizada na alimentação elétrica da
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Diretor Martin Hurm:
“A cooperação com
a Doppelmayr foi
excelente, especialmente tendo em
conta os excepcionais desafios
logísticos na plataforma da Zugspitze,
uma vez que todos os materiais tinham
de ser transportados, montanha acima,
com a estrada de ferro de cremalheira.”
Foto: Philipp Pasolli
9
Novidade mundial: Estação de
cabos de 3 trilhos
Novidade: Travamento automático das
coberturas em cadeira já ocupada
Para o teleférico de 6 lugares de Wetterwandeck, a Doppelmayr construiu uma
novidade mundial: a estação de cabos
de 3 trilhos.
As estações de cabos têm a vantagem de as cadeiras saírem para frente
e não para trás, como em uma estação
do ramal, para acessar ao cabo do trajeto. Isso é extremamente prático em caso
de vento forte, reduzindo, regra geral, o
tempo do carregamento, e no fim do expediente, o esvaziamento do trajeto. Porém, as estações de cabos necessitam de
mais espaço que as estações do ramal.
Com a colocação de um terceiro trilho,
se combinam as vantagens de ambos os
sistemas. A entrada e saída da garagem
se efetuam no sentido da marcha.
Para conduzir cadeiras individuais à
plataforma de manutenção, sem as encaminhar por todo o trajeto, está instalado um trilho de inspeção entre a entrada
e a saída. Com a ajuda de um aparelho
de mudança de via, a cadeira pretendida é direcionada para fora do circuito.
Existem dois trilhos de montagem.
O teleférico de Wetterwandeck é o
primeiro “Bubble”1, de 6 lugares, recém-construído, com travamento automático
das coberturas em cadeira já ocupada.
Com a chave seletora, são possíveis três
opções:
•Posição neutra, para operação sem
passageiros: As coberturas não se fecham. Preferencialmente, em caso de
inspeção ou operação de teste.
•Sistema automático de barreira fotoelétrica: Mediante a detecção de pessoas da barreira fotoelétrica, apenas as
coberturas das cadeiras não ocupadas
se fecham. Preferencialmente, em condições ambientais normais, sem ou com
pouco vento.
•Fechamento com sistema automático
de segurança, proteção contra esmagamento travamento automático: Mesmo as cadeiras ocupadas são automaticamente fechadas. O sistema detecta
imediatamente quando um passageiro
corre o risco de ficar preso; o dispositivo de fechamento vai para a posição
neutra e libera a cobertura. Preferencialmente com vento forte. (Novidade)
1
O teleférico 6-CLD-B de Sonnenkar (ano de
construção 2003) foi também reequipado com
este sistema. As estações de vale de ambos os
teleféricos se situam nas proximidades.
6-CLD-B Wetterwandeckbahn
Trilho de
inspeção
infraestrutura na geleira. O calor dos armários de
distribuição do moderno acionamento DSD apoia o
aquecimento do edifício.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Plataforma de
controle com pontes
de segurança
giratórias
(controle visual)
Plataforma de
manutenção com
trilhos de montagem
(amarelo)
Capacidade
2.800 p/h
Tempo do percurso
5,5 min
Velocidade
5,0 m/s
Cadeiras
85
Intervalo
7,7 s
Declive
1.514 m
Altitude estação da
montanha
2.600 m
Diferença de altitude
287 m
Apoios
14
Acionamento
Vale
Retentor
Vale
Grupo Doppelmayr/Garaventa
10
Subir a Grünwaldkopf com
cadeira ou cabine gôndola
Na conhecida estação
de esqui austríaca
Obertauern, entra em
funcionamento, esse
inverno, um teleférico
combinado.
A
Grünwaldkopf fica no centro da
estação de esqui Obertauern e
proporciona descidas com todos os graus de dificuldade.
Essa parte da estação de esqui tem
longa tradição. O primeiro elevador foi
uma telecadeira de um lugar construída em 1952. Esta foi substituída, após
20 anos, por uma telecadeira dupla, e,
após outros 20 anos, por um teleférico
de 4 lugares acoplável com “Bubbles”;
em 2012 – de novo após 20 anos – foi
substituído por um teleférico combinado.
Eng. Klaus
Steinlechner,
gerente da Tauernlift
Gesellschaft
M.B.H. “Com o
novo teleférico de
Grünwaldkopf,
conseguimos um claro aumento da
capacidade de transporte e de
conforto. O sistema aqui aplicado
de um teleférico combinado
com dois arcos e duas entradas
existe apenas na Doppelmayr.
Uma das principais entradas na
estação de esqui de Obertauern
O novo teleférico combinado utiliza, basicamente, o traçado da instalação anterior. Sua estação do vale se encontra
a 1.665 m, próximo de um grande local
de estacionamento na estrada nacional
de Tauern. Isso abre a parte noroeste
da Tauern, uma composição de pistas
de 12 km de comprimento. A estação
de montanha é ponto de saída para caminhadas nos Tauern de Radstadt. Também devido ao serviço de verão, o teleférico combinado apresenta-se como a
solução ideal. No verão, são utilizadas
apenas cabines gôndola, no inverno, cadeiras e cabines gôndola.
Os apressados preferem as cadeiras,
porque não precisam desapertar os esquis.
Apenas existe na Doppelmayr: Cadeiras e
cabines são conduzidas para as estações em
arcos de trilho próprios com entrada própria.
Estação do vale
Esteira transportadora para
uma entrada confortável com
esquis fixados.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
8/10-CGD Grünwaldkopfbahn
Capacidade
3.500 p/h
Tempo do percurso
3,4 min
Velocidade
5,0 m/s
Cabines/Cadeiras
17/39
Intervalo
8,8 s
Declive
983 m
Altitude estação da
montanha
1.974 m
Diferença de altitude
305 m
Apoios
13
Acionamento
Montanha
Retentor
Montanha
Assim, se evitam, de forma simples e segura, colisões entre as cadeiras de passageiros que estão
aguardando e as cabines que estão avançando.
Estação de montanha
A distribuição
cadeiras: cabines gôndola é efetuada em uma relação 3:1.
No verão, são usadas somente cabines gôndola.
N° 189 • Fevereiro de 2013
11
Grupo Doppelmayr/Garaventa
12
Teleférico combinado na
estação de esqui Jardim
Secreto de Genting
No Resort Jardim
Secreto de Genting,
anteriormente Jardim
Secreto de Pequim, 250
quilômetros a noroeste
de Pequim, foi concluído
um teleférico combinado
de 6/8 lugares. Trata-se
da primeira instalação da
Doppelmayr na China,
acopláveis "bubbles"
na cor laranja com
assentos aquecidos.
O
Jardim Secreto de Genting é
um resort aberto o ano inteiro
que pertence ao grupo de investimento malaio Genting. Na primeira
fase de execução estão previstas 13
pistas com três teleféricos, um teleférico
combinado de 6/8 lugares, bem como
duas telecadeiras de 4 lugares, acopláveis a "bubbles" e com assentos aquecidos. O teleférico combinado entrou em
funcionamento exatamente a tempo da
temporada de esqui de 2012.
No final da ampliação, o resort deverá ultrapassar de longe a estação de
esqui Wanlong nas imediações, atualmente a maior estação na China. O Jardim Secreto de Genting tem acesso por
automóvel com trajeto de quatro horas a
partir de Pequim, seguindo a autoestra-
da Jingzhang, através do novo trem de
alta velocidade de Zhangjiakou e daí,
por meio de ônibus, em seis horas.
6/8-CGD-B Lift 1
Capacidade
2.400 p/h
Tempo do percurso
7,1 min
Velocidade
5,0 m/s
Cabines/Cadeiras
41+41
Intervalo
10,5 s
Declive
1.865 m
Diferença de altitude
395
Altitude estação da
montanha
2.105 m
Apoios
15
Acionamento
Vale
Retentor
Vale
Desde o início que o novo elevador se
revelou um êxito entre o público devido
à sua velocidade e conforto. Aguarda-se também elevada frequência de
usuários para a temporada de verão.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
13
Teleférico tipo telecabine de
8 lugares no Parque Nacional
Chaibuxi
O Parque Nacional
Florestal de Chaibuxi,
no oeste da província
chinesa de Hubei,
tem agora uma nova
atração: um teleférico
tipo telecabine de 8
lugares da Doppelmayr.
P
ara a chegada ao Parque Nacional, é necessário fazer uma viagem
de ônibus de várias horas; o ponto
de partida é a cidade de Yichang, com
4 milhões de habitantes. A viagem até
ao pico é feita agora pelo teleférico tipo
telecabine em apenas 6 minutos. Anteriormente levava uma hora e meia de carro,
através de uma estrada de montanha
estreita, ou a pé na mesma estrada, pois
não existe caminho especifico para pedestres.
O teleférico mais íngreme da China
O teleférico é o mais íngreme da China, com uma inclinação de até 99,64%.
Por causa da zona acidentada e repleta
de penhascos, a instalação do teleféri-
co de material, para a construção das
fundações e apoios já foi um desafio; a
montagem do teleférico propriamente dito ainda mais.
Na zona de afluência do Parque Nacional, vivem os Tujia, uma minoria étnica
com uma grande consciência das suas
tradições e que são bem conhecidos por
seu folclore, seu vinho e sua cozinha típica. Eles esperam que o novo teleférico
revitalize o turismo e, consequentemente,
traga mais oportunidades de trabalho e
de salários.
A empresa proprietária e usuária do
teleférico é o Sante Cableway Group,
uma empresa privada que explora vários
elevadores em várias regiões da China;
seis deles são da Doppelmayr.
8-MGD Chaibuxi
Capacidade
1.000 p/h
Tempo do percurso
5,39min
Velocidade
6,0 m/s
Cabines
23
Intervalo
28,8 s
Declive
1.608 m
Altitude estação da
montanha
1.326 m
Diferença de altitude
793 m
Apoios
11
Acionamento
Vale
Retentor
Vale
O núcleo do Parque Nacional de Chaibuxi é Chaibu, um desfiladeiro de cortar
a respiração com 30 quilômetros de
comprimento e talhado bem fundo nas
formações rochosas "dos 1.000 picos".
Ele faz parte da zona de afluência do
Iansenquião, o maior rio da China.
Entre as principais atrações do parque
encontra-se o "Bosque dos Penhascos",
onde pode se achar habitantes, fauna
e flora naturais, além de cascatas
imponentes e os maravilhosos percursos
para pedestres do Vale de Dujiabao.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
14
Novo Quad-Express no
Canadá
Na estação de esqui Mt.
Seymour, no Oeste do
Canadá, a Doppelmayr
instalou o primeiro
teleférico de 4 lugares
de alta velocidade do
Canadá, o Mystery Peak
Express. Foi colocado
em funcionamento em
Dezembro de 2012.
A
estação de esqui, que se encontra em propriedade de família,
se situa no Mt. Seymour
Estação de esqui de topo em
umazona protegida em Vancouver
As pistas de esqui e snowboard estão
entre 1.265 m a 935 m acima do nível
do mar. Graças à proximidade ao Oceano Pacífico, neva bastante na região.
Além da nova telecadeira de 4 lugares,
existem ainda duas telecadeiras duplas
e duas esteiras transportadoras. A capacidade de transporte total é de, aproximadamente, 6.700 P/h. Além disso, é
possível usar quatro áreas de estilo livre,
equipamentos de diversão e 10 quilôme-
tros de percursos para raquetes de neve.
O Mystery Peak Express substitui
uma telecadeira dupla fixa construída
em 1962 e acelera significativamente o
acesso às pistas. A construção não foi
fácil, por motivos geológicos e devido
ao local de difícil acesso na zona protegida. O traçado da linha do teleférico
foi preservado; porém, foi necessário,
procurar novos pontos de apoio utilizando helicópteros. As estações são completamente novas, e criaram-se áreas de
acesso para famílias.
Os trabalhos de construção, incluindo a demolição do antigo elevador,
foram organizados e executados essencialmente pela Doppelmayr Canadá.
4-CLD Mt. Seymour
Capacidade
1.400 p/h
Tempo do percurso
4,0 min
Velocidade
5,0 m/s
Cadeiras
46
Intervalo
10,3 s
Declive
1.066 m
Altitude estação da
montanha
1.300 m
Diferença de altitude
220 m
Apoios
12
Acionamento
Vale
Retentor
Montanha
Eddie Wood, diretor
geral e presidente
do Mt. Seymour
Resort: “Nosso novo
Mystery Peak
Express é um valioso
enriquecimento do
cenário do esqui e do snowboard na
área de Vancouver. É apreciado tanto
por principiantes como por avançados
por ser um transporte mais rápido”.
Foto: Zach Copland
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
15
Novidade mundial para hotéis
de luxo: tele-esqui combinado
Os Alpes de Kitzbühel
tem agora uma nova
atração: o hotel de 5
estrelas Lärchenhof, em
Erpfendorf, adquiriu
um elevador de 5
estrelas de classe
especial. Está equipado,
alternadamente, com
aparelho de suspensão
de disco ou de arco.
O
s Alpes de Kitzbühel estão entre
as mais bonitas e atrativas regiões de férias de verão e inverno
da Europa. Aqui se situa o Lärchenhof.
Teleférico combinado com estação
intermediária
O hotel dispõe de um tele-esqui próprio
do mais luxuoso estilo: Trata-se de um
teleférico combinado com estação intermediária, em que é possível alternar
aparelho de suspensão de disco ou de
arco duplo. Na estação intermediária,
as pistas se dividem. A pista superior
mais exigente se une na área inferior plana. Quem quiser pode sair aqui e voltar
a descer para a estação de vale. (Embarcar não é possível)
Wi-fi para câmeras de vídeo; alto-falantes independentes para música.
Os dispositivos adicionais do elevador
são altamente notáveis. O monitoramento do traçado é assegurado por câmeras de vídeo nos postes, que fornecem
imagens nítidas à central de comando
da estação de vale. O computador no
vale e as câmeras estão ligados por um
controle Wi-fi, deixando de ser necessário o assentamento de cabos em valas,
evitando eventuais falhas devido à interferência de frequências.
Nos apoios estão integradas lâmpadas, alto-falantes para o sistema de comunicação e alto-falantes especiais altamente potentes para música. O som da
música desses alto-falantes é incomparavelmente melhor do que quando reproduzida pelo sistema de comunicação.
Naturalmente, o equipamento técnico do teleférico é da mais alta qualidade: Desde aparelhos de suspensão de
mola acumuladora de fácil manutenção
até dispositivos de recolhimento V Turbo
da Doppelmayr, que garantem uma partida especialmente suave.
1+2 SL Lärchenhof
Capacidade
890 p/h
Tempo do percurso
3,5 min
Velocidade
2,5 m/s
Aparelho de suspensão
79
Intervalo
6,1 s
Declive
589 m
Altitude estação da
montanha
823 m
Diferença de altitude
139 m
Apoios
6
Acionamento
Vale
Retentor
Vale
Teleférico combinado: Crianças e
esquiadores individuais preferem os
discos, os pares preferem os arcos.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Kitzsteinhorn:
Novo tele-esqui de geleira
Durante a nova
construção do tele-esqui de geleira, de
Kitzsteinhorn, Kaprun,
a Doppelmayr provou,
mais uma vez, sua
competência em geleiras.
O
Eng. Günther Brennsteiner da
Kitzsteinhorn–Gletscherbahnen, esclarece o motivo do
tele-esqui duplo, existente desde 1974,
ser substituído: "O terreno se tornou mais
íngreme devido às alterações da geleira
e partes do traçado do teleférico tinham
que ser reestruturadas”.
Dois apoios “flutuantes”
Para a estação de montanha, traçado do
teleférico, correções das pistas e a estrada de neve artificial foram necessárias dispendiosas correções no terreno. O apoio
7 (ponto de saída) e o apoio 6 ficam “flutuando” no gelo e foram fixos pelo cabo
de retenção entre a estação de mudança
de direção, da estação de montanha e o
retentor fixo no apoio 5. Os movimentos
da geleira podem ser compensados mediante o reajuste do pé de apoio.
A Kitzsteinhorn com seus 24 teleféricos e 61 quilômetros de pista é a
estância de esqui de maior altitude em
Salzburgo, que chega até aos 3.203
m. Além disso, existem três parques de
diversão e, aos 2.450 m, um centro de
turismo com loja de esporte, escola de
esqui e um depósito de esquis e botas.
N° 189 • Fevereiro de 2013
O tele-esqui explora depressões nos terrenos com formas especiais com pistas pretas, inclinadas e muito exigentes,
que abrangem uma área importante. Para a versão um pouco mais curta, foi possível ganhar superfícies livres para
melhoramento no trajeto das pistas; além disso, faltava um cruzamento de elevadores. Agora, o sistema de fabricação
de neve artificial esta fora da borda da geleira. A temporada de esqui abrange os meses de setembro a julho.
Pioneiros na técnica
A Gletscherbahnen Kaprun AG está,
desde sua fundação em 1963, entre os
pioneiros técnicos em relação a teleféricos. A Doppelmayr construiu aqui, em
1974, o primeiro tele-esqui de geleira a
nível mundial. Os habitantes de Kaprun
contribuíram para o desenvolvimento e
colocaram, pela primeira vez, aros de
comando automático em tele-esquis. Recorde em altura, o teleférico panorâmico,
um teleférico tipo telecabine de 8 lugares
construído em 1991, também adequado
para o transporte de carga até 4,5 t.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Günter
Lechner
(à esquerda;
gestor
de
projeto
e diretor dos tele-esquis), Eng. Günther Brennsteiner (técnico autorizado)
destacam “a perfeita execução e
cooperação” entre a Doppelmayr e
os técnicos da GBK. O elevador da
área de esqui corresponde exatamente
à capacidade da nova instalação.
2-SL Maurer
Capacidade
1.175 p/h
Tempo do percurso
3,8 min
Velocidade
3,5 m/s
Aparelho de suspensão
82
Intervalo
6,1 s
Declive
869 m
Altitude estação da
montanha
2.893 m
Diferença de altitude
263 m
Apoios
14
Acionamento
Vale
Retentor
Vale
Novidade mundial: Elevador fixo de 4 lugares
com aros de fecho com trava especial
A estação de esqui de Schmittenhöhe, em Salzburgo,
ganhou uma novidade mundial. Aqui se encontra
em funcionamento, desde dezembro de 2012, uma
telecadeira de 4 lugares com um bloqueio especial de
aros de fechamento e apoio para os pés ao centro!
O
"Teleférico Sonnengrat" 4-CLF
se situa no lado exposto ao sol
da estação de esqui e serve
como teleférico de transporte, bem como transportador da área para os teleféricos que passam pela área central de
Schmittenhöhe.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Conforto e segurança: O esquiador
acessa o teleférico através de uma
esteira transportadora. A altura do corpo
é detectada eletronicamente pelo sistema
e a mesa de elevação montada de
forma articulada é levantada e inclinada
de modo que se possa ocupar a
posição sentada correta sem estresse.
Assim que estiver confortável, os aros de
fecho são acionados manualmente e, em
seguida, são travados automaticamente.
O bloqueio apenas é liberado,
automaticamente e acompanhado por
um sinal bem audível, na estação da
montanha. Neste momento é possível
abrir novamente os aros de fecho.
Dr. Erich Egger,
diretor da Schmittenhöhebahn AG:
"Com o novo teleférico Sonnengrat,
temos em Schmitten
a primeira telecadeira fixa de 4 lugares com aros de fecho
bloqueáveis e apoio central para os
pés. Temos muito orgulho disso".
4-CLF Sonnengratbahn
O novo teleférico substitui uma telecadeira dupla
de 1977. O traçado permanece igual, porém,
as estações antigas foram demolidas e as novas
foram adaptadas ao conceito arquitetônico geral da estação de esqui.
Para não prejudicar a paisagem de verão, as cadeiras são instaladas em uma
estação no interior da montanha.
Para tal existem não só motivos estéticos,
mas também fortes motivos técnicos. O
diretor Dr. Egger diz, "Estamos substituindo as fixações no armazenamento
N° 189 • Fevereiro de 2013
de verão da estação subterrânea por
dispositivos de suspensão mais simples.
Deste modo, as fixações são cuidadas,
podemos efetuar sua manutenção tranquilamente e, além disso, os estofados
vermelhos confortáveis são protegidos
contra a radiação ultravioleta".
Capacidade
2.000 p/h
Tempo do percurso
3 min
Velocidade
2,4 m/s
Veículos
90
Intervalo
7,19 s
Declive
763 m
Altitude estação da
montanha
1.920 m
Diferença de altitude
229 m
Apoios
10
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
Grupo Doppelmayr/Garaventa
20
Samsung-Everland confia
na Doppelmayr
A Doppelmayr construiu
para o Centro de
Diversões Everland, a
40 minutos de viagem
de carro para sul
da capital Seul, um
teleférico tipo telecabine
para 10 pessoas.
O
teleférico é uma ligação confortável da entrada do resort à
Carnival Square & Grand Stag,
uma grande Arena Show. A Arena fica
33 m abaixo do local de entrada, o que
representava um esforço físico considerável para quem regressava após o espetáculo, especialmente com carrinhos de
criança ou cadeira de rodas.
7 milhões de visitantes por ano: “O
Everland faz todos felizes!”
O Everland é um centro de diversões
gigante com diversas áreas temáticas
tomando como exemplo a Disneylândia.
Desde a abertura, em 1976, foi ampliado várias vezes, conquistou cinco vezes
o “Prêmio de Satisfação do Cliente da
República da Coreia”, colocado no
“Customer Satisfaction Hall of Fame”,
conquistou também várias distinções nacionais e internacionais. O Everland tem
por ano 7 milhões de visitantes. É certo:
“O Everland faz todos felizes e oferece
experiências emocionantes e interessantes, agora e no futuro”, nos assegura a
gerência. Essa autoconsciência se funda
por um lado no sucesso do próprio resort e, por outro, na experiência da empresa. O proprietário e empresa usuária
é o conglomerado industrial Samsung,
com 344.000 trabalhadores.
10-MGD Sky Cruise
Capacidade
3.000 p/h
Tempo do percurso
2,5 min
Velocidade
4,0 m/s
Veículos
22
Intervalo
12,0 s
Declive
255 m
Diferença de altitude
33 m
Apoios
5
Acionamento
Vale/Estação
terminal
Retentor
Vale/Estação
terminal
As pessoas que chegam ao Resort Everland
podem subir no teleférico tipo telecabine logo
no edifício de entrada (na imagem abaixo
à direita). O edifício da recepção original
Doppelmayr desde 1988 no
Everland
A Doppelmayr instalou já em 1988 elevadores no Everland, mais concretamente um elevador duplo fixo e uma telecadeira fixa de 4 lugares. Estes elevadores
satisfizeram totalmente as expectativas
da gerência do Everland: “Desde o início, recebemos do número 1 no mercado mundial elevadores que se adequam
perfeitamente às nossas expectativas em
termos de segurança e confiabilidade.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
21
foi ampliado conforme o estilo arquitetônico
do mundo da fantasia. As gôndolas são
conduzidas em uma altura que permita ter
uma boa vista das inúmeras atrações.
Podemos estar tranquilos com o serviço
de alta qualidade. E estamos extremamente satisfeitos com a enorme presteza, tanto da representação coreana da
Doppelmayr, como da sede da Doppelmayr em Wolfurt”, como confirmou gerência de Everland.
Para a Doppelmayr, esta confiança
representa uma grande distinção; a Samsung Everland é tida como extremamente
exigente em termos de execução, segurança e confiabilidade técnica.
N° 189 • Fevereiro de 2013
Uma boa mobilidade faz parte das preocupações de usuários de cadeira de
rodas e de mães com carrinho de criança. A nova 10-MGD Sky Cruise goza de
grande popularidade. O Everland possui no total, quatro instalações Doppelmayr.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
22
De funicular sobre os telhados
de Tbilisi
A melhor vista para a
capital da Geórgia, Tbilisi,
é na montanha da zona,
a Mtatsminda. A forma
mais fácil de chegar
lá é através do novo
funicular de Garaventa.
T
bilisi tem uma tradição centenária
em teleféricos urbanos. Até aos
anos 90, havia um teleférico vaivém construído em 1905.
Porém, desde Outubro de 2012,
é possível chegar à torre de televisão
a 250 m de altura usando o funicular.
Desde a plataforma de observação se
pode olhar para o centro da cidade e
sua zona típica de Rustaweli, a Alameda
das Flores, o Parlamento e os edifícios
do Governo.
À distância, pode-se ver o Cáucaso,
ao lado, jovens se divertem no parque
de diversões com carrossel e roda gigante. A meia altura existe uma estação
intermédia. Aqui, se encontra a Igreja
de São David, o missionário georgiano,
bem como um monumento dedicado a
personalidades georgianas famosas.
O novo veículo funicular oferece 60
lugares no total, 18 sentados. As carruagens são acompanhadas de condutor.
Desde os carros até à subestrutura tudo
está como novo. Os edifícios das estações foram renovados segundo o estilo
da virada do século XIX para o XX.
Transporte em carruagem através do
hall da entrada.
Como não era possível trafegar com
os veículos à volta ou sobre o edifício
da estação, optou-se por um caminho
excepcional. Foi colocado um trilho auxiliar de grandes dimensões na ala de
entrada das carruagens dispostas no pátio, puxados mediante os portais largos.
Aleksi Khachidze,
Supervisor de
Projeto no Fundo de
Desenvolvimento de
Tbilisi, que foi
encarregado pela
prefeitura da cidade
para monitorar e coordenar as obras
no funicular. Os fundadores da cidade
consideram o funicular como símbolo
do caminho da cultura georgiana
centenária em direção à Modernidade.
A modernização perceptível com o
Garaventa foi muito apreciada.
60-FUL Tiflis – Mtatsminda
Capacidade
750 p/h
Tempo do percurso
3,4 min
Tempo de espera nas
estações
1,3 min
Velocidade
3,0 m/s
Veículos
2
Declive
478 m
Altura da plataforma da
estação de montanha
336 m
Diferença de altitude
228 m
Acionamento 160/95kW
Montanha
Cabo de tração ø
25 mm
N° 189 • Fevereiro de 2013
Grupo Doppelmayr/Garaventa
23
A partir do teleférico tipo
telecabine
A cidade georgiana de
Batumi, nas margens
do Mar Negro, recebe
um novo centro de
diversões, situado em
montanha Anuria, nas
imediações da cidade.
A ligação ao centro da
cidade é estabelecida
por um teleférico tipo
telecabine de 8 lugares.
A
cidade portuária está rodeada
por colinas íngremes no seu lado
interno. Os subúrbios do interior
da cidade são construídos na colina, cujo
magnífico centro histórico é contíguo ao
mar. Desse ponto, no campo de visão da
universidade e do grande porto de mercadorias, passa mais recentemente um
teleférico tipo telecabine a cerca de 250
m acima dos terrenos de um centro de lazer com lojas, cafés e um casino que se
encontram no centro da cidade.
Ligação entre antigo e novo
O teleférico novo se adapta à excelente
simbiose entre a arquitetura moderna e a
tradicional. Os edifícios da estação são
estruturas de vidro e aço, a estação da
montanha se assemelha às velas abertas
do "Argo", o expressivo navio dos 50
heróis lendários gregos, que partiram há
3.000 anos para roubar o tosão de ouro
ao dragão régio de Kolchis, na região
da Batumi atual. O teleférico recebeu,
também por isso, o nome do navio "Argo", e antes de sua inauguração já era
extraordinariamente popular. Ele explora
uma estação paisagística maravilhosa,
mas de difícil acesso, a partir da qual se
tem uma vista de perder o fôlego sobre
o mar aberto.
O "Argo” atravessa casas e uma ravina profunda com uma linha de alta tensão. Para a tração do cabo foi especialmente usado um helicóptero em terreno
livre, na área urbana, e foram utilizadas
estruturas de proteção trazidas da Áustria.
A Doppelmayr instalou uma
estrutura de fixação para
cabos nos apoios na área de
linha de alta tensão e na área
urbana. Além disso, devido
às tempestades frequentes
e violentas foram esticados
cabos de proteção contra
descargas atmosféricas por
todo o trajeto, um dispositivo
que é comprovado ser o
melhor possível nos trópicos.
8-MGD Argo/Batumi Transit
N° 189 • Fevereiro de 2013
Capacidade
500 p/h
Tempo do percurso
9,6 min
Velocidade
5,0 m/s
Cabines
19
Intervalo
57,6 s
Declive
2.586 m
Altitude estação da
montanha
250 m
Diferença de altitude
248 m
Apoios
7
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Consumo reduzido de energia para o
aquecimento dos assentos
12 milhões de passageiros no teleférico
tipo telecabine na cidade de Constantine
O consumo de energia para o aquecimento dos assentos de uma telecadeira
de 6 lugares com 68 kWh por dia é reduzido. Atualmente, isso custa entre 5 a 15
euros, dependendo do preço da energia.
O teleférico tipo telecabine de 15 lugares,
colocado em funcionamento em 2008 na cidade argelina de Constantine já transportou
12 milhões de passageiros. Diariamente, o
teleférico traz 10.000 pessoas da periferia
24
para o centro da cidade. Não são necessários mais que oito minutos para o trajeto,
que de carro não pode ser efetuado em menos de uma hora. O teleférico funcionou sem
qualquer falha nestes últimos quatro anos,
apesar das condições ambientais adversas.
Muito calor durante o dia, noites frias e pó
de areia do Saara.
Rolls-Royce de teleférico para a Säntis
Para a exposição de inverno "Volta aos museus com a Säntis", o teleférico vaivém trouxe
um Rolls-Royce/Phantom 2 para o pavilhão
panorâmico de exposições da estação do
pico (2.500 m acima do nível do mar). A
carga preciosa pesava 2,2 t.
Diversão
esquiando
com Skippy
Olá crianças! Aqui estou eu de novo, o Skippy! Hoje vamos experimentar o
novo teleférico de Wildspitze, no Tirol. É o teleférico mais alto da
Áustria. Estou ansioso para beber um chocolate quente na estação da
montanha, a 3.440 m acima do nível do mar.
Uau, Skippy, o ar aqui em cima é tão fino,
Ha! Ha! É isso mesmo!
E agora vamos lá, astronautas!
rarefeito… Isto é quase como no espaço!
Aqui fazemos concorrência ao
Quem chega lá embaixo mais depressa?
Felix Baumgartner!
Proprietário e editor: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redação e produção: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850
Dornbirn • www.wirpr.at • [email protected]
N° 189 • Fevereiro de 2013