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Transcrição

Maio de 2014
N.º 193 • 39.º ano
La Toussuire nos Alpes franceses é um
destino popular para praticantes de esportes
de inverno. A propósito, aqui nasceu JeanPierre Vidal, o campeão olímpico de Slalom
em Salt Lake City (2002). Pág. 4
O oásis de esqui Orelle ficou ainda mais confortável
O 6-CLD entusiasma as famílias e facilita o acesso a terrenos exigentes. Pág. 2
Sainte Foy Tarentaise: proteção da natureza, conforto.
Velocidade de entrada variável para esquiadores e pedestres. Pág. 6
Telecadeira de 8 lugares com estilo arquitetônico regional
Em Mellau em Bregenzerwald aposta-se na madeira. Pág. 8
Teleférico vaivém de Grimentz aumenta a estação de esqui
Espectadores como no Tour de France pela ocasião da entrega dos cabos. Pág. 14
As aldeias de esqui no Val des Bagnes crescem em conjunto
A estação de esqui 4 Vallées é alargada para um quinto vale. Pág. 16
Construção usina hidroelétrica nas altas montanhas da Suíça
Funicular mais pesado do mundo. Pág. 18
Recorde mundial: O 3S Psekhako na
região olímpica de Sochi é o teleférico
S3 mais comprido do mundo com 5,4
km de comprimento e o mais rápido,
com uma velocidade de 8,5 m/s.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
“Oásis de esqui” Orelle com mais
conforto e capacidade de transporte
Orelle em Département
Savoien auto-intitula-se
como oásis confortável no
grande circuito de esqui de
Trois Vallées. Mas este oásis
dispõe de uma considerável
oferta de telesquis modernos.
Neste inverno foi colocada
em funcionamento uma nova
telecadeira de 6 lugares
acoplável da Doppelmayr.
A
telecadeira explora, por um lado,
uma pista azul muito popular; por outro lado, com a sua ajuda os esquiadores experientes também podem acessar
ao teleférico de conexão para o pico mais
elevado de Trois Vallées. Até então eles frequentemente evitavam esta rota devido à
sobrecarga do antigo teleférico. Além disso,
com este teleférico os visitantes acessavam
a tirolesa com horários próprios, com que
eles podiam “voar” a 100 km/h para o vale.
A vizinha estação de esqui do Val Thorens/Orelle tem um tamanho considerável,
com 67 pistas e 26 teleféricos. Está enquadrada na estação de esqui “Trois Vallées”,
uma das maiores estações de esqui do
mundo. Aqui pode-se escolher dentre locais sofisticados de esportes de inverno até
pequenas aldeias e acolhedoras. Um local
assim só mesmo a pitoresca Orelle. Bem enquadrada no paraíso de pistas, está a uma
distância de 15 minutos do ponto transitável
mais elevado de Trois Vallées (3.230 m).
Robert Guillermet, diretor
geral da Société des
Téléphériques d’Orelle:
“Doppelmayr fez todo o
trabalho: Isso aplica-se
quanto ao cumprimento
dos prazos, assim como
à qualidade de produto. Além disso, o
teleférico também está à altura no que
diz respeito à estabilidade ao vento, as
realidades por vezes duras da nossa
região. Ele também pode ser operado
com ventos a elevadas velocidades!”.
6-CLD Peyron
Capacidade de transporte
2.400 p/h
Tempo de viagem
5,2 min
Velocidade de marcha
5,3 m/s
Cadeira
64
Intervalo
9,0 s
Comprimento inclinado
1.520 m
Altura da estação da
montanha
2.790 m
Diferença de altura
436 m
Apoios
12
Acionamento
Vale
Retentor
Montanha
N.° 193 • Maio de 2014
Jogos Olímpicos
superados com bravura
O
s Jogos Olímpicos de Sochi/Krasnaya Polyana ficaram na História.
Do nosso ponto de vista, correram
na perfeição.
Não nos limitamos a instalar 35 teleféricos
antes dos Jogos Olímpicos no centro e
em torno de Krasnaya Polyana, concluindo-os dentro dos prazos. Para além disso,
a Doppelmayr tinha uma equipa de 17 elementos para apoiar os teleféricos russos
no local, durante os jogos. Em conjunto,
asseguraram que nossas instalações
funcionassem sem problemas. Às 4.554
horas de serviço, as novas instalações
atingiram uma disponibilidade de 99,98
porcento!
Na verdade era tudo rotina, mas também trouxemos experiências de Krasnaya
Polyana que serão úteis para outros projetos. Por exemplo, com relação a processos organizacionais na entrada e saída de
grandes massas de pedestres (que, para
além disso, não estavam acostumados a
teleféricos). Ou quanto à transmissão de
informações não só aos maquinistas, como também aos usuários de teleféricos
que desconheciam os locais e a língua.
As Olimpíadas também foram mais uma
prova de que estamos no caminho certo.
Conseguimos concretizar novidades técnicas úteis, aguçamos nossas capacidades logísticas e confirmamos a importância de um programa de treinamento cuidadosamente adaptado às necessidades
dos clientes, para gerentes e respectivos
colaboradores.
Iremos aproveitar os conhecimentos
adquiridos no grande evento que foram
os Jogos Olímpicos de Inverno de 2014,
de forma a beneficiar todos os nossos
clientes.
Michael Doppelmayr
N.° 193 • Maio de 2014
La Toussuire: A nova telecadeira de 6 lugares –
50 porcento mais passageiros
Na estação de esqui La Toussuire nos Alpes franceses, o
telesqui de 4 lugares fixo Ravières foi substituído por uma
moderna telecadeira de 6 lugares acoplável da Doppelmayr.
A
nova 6-CLD Ravières está entre os
teleféricos mais frequentados da estação. A telecadeira parte nas imediações e se desloca nas extensas encostas de
Tète de Bellgarde (2.225 m), sendo sobretudo muito frequentada por esquiadores de
recreio e alunos das escolas de esqui.
Sobre isso comenta Laurent Deléglise, Directeur Général Domaine Skiable La
Toussuire-Les Sybelles: “Nossos visitantes
esperavam já impacientemente pela nova
telecadeira. Ela é rápida e segura e tem
N.° 193 • Maio de 2014
Laurent Deléglise, Directeur Général
Domaine Skiable La Toussuire-Les
Sybelles: “Do meu ponto de vista,
as vantagens mais significativas da
nova telecadeira são o sistema de
fecho e o apoio para pés ao centro.
Já conhecemos e apreciamos
as restantes características das
outras três telecadeiras acopláveis
da Doppelmayr em La Toussuire.”
Também se mostra muito agradado
com o processo de construção: “A
construção começou no final da
temporada de inverno de 2013. A
instalação foi entregue no final de
outubro. Este prazo permitiu que
todos trabalhassem sem a pressão
do tempo e de acordo com as
disposições de segurança.”
uma elevada capacidade de transporte.
O aumento de 50 porcento do número de
passageiros desde a inauguração comprova o quão certa foi nossa decisão! Sem
dúvida que a telecadeira aumenta de forma
avassaladora o interesse da nossa estação
de esqui.”
Tudo foi projetado pensando no conforto e na adequação para famílias: novo
traçado, bem como seleção das cadeiras
com bloqueio automático de aros de fechamento e apoio para pés ao centro.
N.° 193 • Maio de 2014
O nome da aldeia La Toussuire, a uma
altitude 1.750 m acima do nível do mar
deriva da palavra “Tochière”. Com isso se
entende os arbustos, dos quais se cortavam as varas com que os pastores guiavam seus rebanhos. Há muito que a aldeia
de mineiros se tornou em um local turístico
abastado.
Atualmente, La Toussuire é a porta de
entrada das pistas de esqui alpino com 50
quilômetros e 21 teleféricos, fazendo parte
da região de esqui Les Sybelles.
6-CLD Ravières
Tempo de viagem
Cadeira
Intervalo
montanha
Apoios
Acionamento
Retentor
2.400 p/h
4,3 min
5 m/s
67
8,0 s
1.218 m
1.981 m
265 m
12
Vale
Vale
6
Sainte Foy Tarentaise: Proteção da
natureza como objetivo importante
A telecadeira de 4 lugares fixa
Grand Plan na estação de
esqui Sainte Foy Tarentaise,
de 1990, foi substituída por
uma telecadeira 4-CLD
acoplável da Doppelmayr.
A nova telecadeira é bem
mais rápida e confortável.
A
estação de esqui foi construída nos
anos 60, para travar o êxodo rural.
E conseguiu. Hoje Tarantaise é uma
região turística próspera durante todo o
ano. Sainte Foy dispõe de quatro teleféricos e 15 pistas com um total de 41 quilômetros de comprimento.
O novo 4-CLD Grand Plan é o primeiro
de uma cadeia de teleféricos, composta
por três partes sobre Col de l’Aiguille, de
2.620 m de altura, que é visto a partir da
aldeia. Daí se tem não só uma esplêndida
vista panorâmica, como também se acessa a zona protegida Grand Bois. Está aber-
ta para caminhantes e esquiadores alternativos e foi desenvolvida com a participação
do Office National des Fôrets (O.N.F.), a
Autoridade Florestal Nacional. Os conhecedores elogiam as largas descidas de neve pulverulenta ao longo dos desfiladeiros
do Vallon du Clou para Le Monal ou a travessa vertical de 1.700 m de comprimento
a partir do Point de la Fogliettaz, com quase 2.930 m de altura; para chegar aí, se
entra no teleférico na estação de montanha
de Col de l’Aiguille.
O novo teleférico tem um bloqueio automático de aros de fechamento. Quando
os pedestres pretendem subir ou descer, a
velocidade de entrada é automaticamente
reduzida para a metade. A capacidade de
transporte do vale é adaptada à demanda:
com 1.000 p/h tem apenas metade da ocupação das viagens na montanha.
4-CLD Grand Plan
Proteção das aves e contra ruído
Prestamos especial atenção à proteção da
natureza. Por isso se tensionou um cabo de
proteção com esferas de sinalização vermelhas, para evitar as colisões com aves.
O motor é especialmente insonorizado.
2.000 p/h
Tempo de viagem
3,3 min
5,0 m/s
Cadeira
55
Intervalo
36,0 s
800 m
Altura da estação da montanha 1.775 m
259 m
Apoios
8
Acionamento
Montanha
Retentor
Montanha
7
Christian BlancGonnet, Directeur
d’exploitation Ste Foy
Tarentaise loisirs
développement: “A
Doppelmayr France
executou os trabalhos
de montagem da
forma mais profissional possível.”
A 4-CLD Grand Plan está operacional
durante todo o ano e é a primeira
cadeia de teleféricos no Col de
l’Aiguille, de 2.620 m de altura.
Telecadeira de 8 lugares para a
tradicional estação de esqui Mellau
A telecadeira de 8 lugares
sobre Mellauer Rossstelle, em
Bregenzerwald (Vorarlberg/
Áustria) foi colocada em
funcionamento na temporada
de inverno de 2013/14.
Devido à sua construção em
madeira, a estação do vale é
elogiada pelos especialistas
como joia arquitetônica.
N.° 193 • Maio de 2014
9
Herbert Frick,
sócio-gerente
da Bergbahnen
Mellau está entusiasmado com o novo teleférico e com a Doppelmayr:
“Na estação de esqui Mellau estão em
funcionamento somente teleféricos
acopláveis, todos eles da Doppelmayr.
Isso cumpre a modernidade e o conforto
que os esportistas de inverno esperam
ter aqui.” Além disso, está para acontecer um novo passo de investimento:
O teleférico Mellaubahn, o meio de
transporte do vale, deverá ser substituído. Para tanto, já foi projetado o novo
teleférico Rossstellebahn com a sua
elevada capacidade de transporte.
“Também damos a máxima prioridade
à elevada qualidade de execução do
teleférico: Combinar a tecnologia de
teleféricos profissional da Doppelmayr
com uma construção da estação do
vale arquitetonicamente bem pensada
e pioneira foi uma excelente decisão.
Todo o projeto constitui uma história de
sucesso. A instalação foi construída em
um período de tempo muito curto e com a
mais elevada qualidade. Nossos visitantes ficaram imediatamente fascinados.”
A
nova 8-CLD Rossstelle substitui dois
telesquis paralelos de aro de 1972.
As cadeiras são equipadas com
“Bubbles” em vidro transparente, assentos
aquecidos e proteção anti-queda. A construção em madeira não só é um destaque
visual, como também é insonorizada; mal
se ouve o motor.
A estação do vale está situada em
Rossstelle, um planalto no centro da estação de esqui. O seu acesso é efetuado
a partir do vale, com o teleférico 4-MGD
Mellaubahn. Este teleférico, inaugurado em
1972 e entretanto modernizado já há algum
tempo, tem para a Doppelmayr uma imporN.° 193 • Maio de 2014
tância muito especial: ele foi o primeiro teleférico gôndola acoplável da Doppelmayr.
As estações de esqui Mellau e Damüls
cresceram em conjunto desde 2009, devido ao teleférico para o pico, um 8-MGD da
Doppelmayr. Este também parte de Rossstelle e atravessa o tergo entre a parte de
Damüls e de Mellau da estação de esqui.
No total, existem na estação de esqui 29
teleféricos e telesquis. Ela se situa a uma
altura de 700 m até 2.000 m.
Em Rossstelle se encontram as estações do vale de outros três teleféricos,
bem como dois restaurantes e uma loja de
esporte.
8-CLD Rossstelle
3.400 p/h
Tempo de viagem
2,6 min
5,0 m/s
Cadeira
36
Intervalo
8,5 s
641 m
montanha
1.570 m
170 m
Apoios
7
Acionamento
Vale
Retentor
Vale
N.° 193 • Maio de 2014
11
10-MGD no paraíso de Kreischberg
para esqui e snowboard
O novo teleférico gôndola
de 10 lugares Riegleralm é o
símbolo de desenvolvimento
dinâmico constatado na região
de Murau-Kreischberg durantes
os últimos anos. Tal foi proferido
pelo vice-governador Hermann
Schützenhöfer, responsável pela
política de turismo da Estíria,
por ocasião da inauguração, no
início do inverno de 2013/14.
A
estação de esqui Kreischberg se
encontra na vizinhança da cidade
de Murau, nos Alpes Centrais da
Áustria. A estação tem uma grande porcentagem de praticantes de snowboard.
Portanto, o equipamento com instalações
adequadas para snowboard é de grande
envergadura.
O novo 10-MGD valoriza a estação. A
estação da montanha está localizada centralmente no tergo entre os teleféricos mais
importantes da estação de esqui. Acessase a estação de vale mediante o 6-MGD
Kreischbergbahn. Simultaneamente, com
o novo teleférico gôndola foram construídos adicionalmente 4 km de pista. Ao todo
na estação de esqui Kreischberg existem
40 km de pistas, acessíveis mediante 14
teleféricos. Por hora, podem ser transportadas 18.400 pessoas.
10-MGD Riegleralm
Tempo de viagem
Gôndolas
Intervalo
Altura da estação da montanha
Apoios
Acionamento
Retentor
Karl Schmidhofer,
gerente da Murtal
Seilbahnen: “Com
esse investimento obtivemos um aumento
significativo da qualidade na zona central
da estação de esqui.
Kreischberg é ainda
mais competitiva!”
N.° 193 • Maio de 2014
3.000 p/h
6,3 min
6,0 m/s
65
12,0 s
2.000 m
2.030 m
386 m
11
Montanha
Vale
Hermann
Schützenhöfer,
vice-governador,
sublinhou na
inauguração do
teleférico gôndola
em Riegleralm: “O
teleférico simboliza
a dinâmica do
turismo no país”.
Desde o inverno de 2013, estão
em funcionamento duas modernas
telecadeiras sobre o pico de Gernkogel
na estação de esqui austríaca St.
Johann/Pongau-Alpendorf (Salzburg).
N.° 193 • Maio de 2014
Ofensiva de qualidade em Alpendorf
A
mbas as telecadeiras substituem
uma antiga telecadeira de quatro
lugares acoplável, bem como uma
telecadeira dupla de 1977.
A telecadeira Strassalm tem “Bubbles”
laranja. Com apoio para pés ao centro, é a
primeira telecadeira de 8 lugares em versão FM-V. As funções mais significativas
são:
•aro de fecho de ativação manual
•encaixe do travamento, enquanto o aro
se mantiver fechado
•desativação do travamento na estação
de montanha
As cadeiras são estacionadas em uma
estação de ramal térrea. A particularidade
está na instalação fotovoltaica, instalada
na cobertura padrão da estação de montanha. Com isso, se gera energia para a
operação do teleférico e do Geisterberg,
um parque de diversões familiar. O rendi-
N.° 193 • Maio de 2014
Wolfgang Hettegger, diretor da Alpendorf
Bergbahnen AG: „Para o controle e
acionamento, escolhemos sistemas que já
são usados no 8-MGD Buchau e no
6-CLD Gernkogel. Isso facilita o
gerenciamento de peças de reposição,
operação e manutenção.“
mento energético é impressionante: com
isso, seria possível alimentar oito habitações unifamiliares!
O teleférico Obergassalm é uma telecadeira de 6 lugares acoplável com assentos
aquecidos e “Bubbles” azuis. Ela tem uma
entrada de esteira transportadora especial,
adequada para crianças, que se adapta
automaticamente ao tamanho do corpo.
Todas as cadeiras estão equipadas com
suportes basculantes para bicicleta.
Por motivos de espaço, a estação do
vale do teleférico Obergassalm ganhou
uma estação subterrânea. A estação foi
construída por cima dessa.
8-CLD-B Strassalmbahn
6-CLD-B Obergassalmbahn
3.200 p/h
2.800 p/h
Tempo de viagem
3,2 min
Tempo de viagem
3,6 min
5,0 m/s
5,0 m/s
Cadeira
42
Cadeira
55
Intervalo
9,0 s
Intervalo
7,7 s
753 m
898 m
243 m
210 m
Apoios
9
Apoios
9
Acionamento
Montanha
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
Retentor
Vale
Teleférico vaivém de Grimentz-Zinal aumenta
a estação de esqui
Em janeiro de 2014 foi
inaugurado o teleférico
vaivém Grimentz-Zinal.
Com 3.500 m, este é o
segundo teleférico vaivém
mais comprido da Suíça.
O
novo teleférico vaivém tem duas
cabines com capacidade para 125
pessoas. Tem ainda a capacidade
de se deslocar com ventos fortes de 80
km/h. O conceito de evacuação integrada
assegura o retorno das cabines para a estação em cada uma das situações de salvamento.
“Como o Tour de France!”
A entrega dos rolos de cabo gigantes foi
efetuada em quatro dias em quatro transportes, com dois caminhões acoplados.
À frente conduzia uma motocicleta para
regulação do trânsito, atrás vinha o transporte de pesados com, no total, 39 m de
comprimento, 173 t, 3 m de largura e mais
de 4 m de altura. Pela primeira vez, também houve ainda um terceiro veículo, um
semirreboque baixo com a ferramenta. O
comboio conseguiu esgueirar-se mediante a estrada curvilínea de acesso e pontes
estreitas. As estradas estavam sempre ladeadas de curiosos. Isso foi tão impressionante que os mídia regionais equipararam
o nível de atenção com o Tour de France!
Para a fundação e montagem dos
apoios foram necessários 5.000 voos de
helicóptero. Nesse processo, os trabalhos
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15
de concreto representaram um desafio logístico, uma vez que a chegada dos caminhões betoneira tinha que ser ajustada às
condições meteorológicas ideais para voo.
O teleférico possibilita a conexão direta das estações de esqui Grimentz e Zinal,
anteriormente separadas pelo Corne de
Sorebois, de quase 2.900 m de altura. (A
estrada tem oito quilômetros e meio de
comprimento.) No total, ambas as estações de esqui têm 120 km de pistas, 17 km
trilhos de esqui nórdico e 19 teleféricos. No
verão é possível realizar longas caminhadas e longos tours de bicicleta de montanha.
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125-ATW Grimentz-Zinal
825 p/h
Tempo de viagem
7,5 min
Velocidade máx. de marcha
10 m/s
Cabines para 125 pessoas
2
3.531 m
Estação de montanha
2.693 m
1.096 m
Apoios
3
Acionamento 1.050/2.200 kW
Montanha
Peso tensor do cabo de tração
Vale
Cabos portadores ancorados
de forma fixa
Montanha
+ Vale
Mais visitantes para as aldeias nas
montanhas do Valais
A meados de dezembro
de 2013 foi colocado em
funcionamento o novo teleférico
gôndola de 8 lugares Le Châble
– Mayens des Bruson na
estação de esqui Verbier/
4 Vallées.
A
nova telecabine substitui uma telecadeira dupla de 1988, que por sua
vez foi instalada para substituir uma
telecadeira dupla de 1962. Ele foi instalado
tanto para o transporte de montanha como
também para o transporte de vale, estando
em funcionamento durante todo o ano. Uma
particularidade interessante é a cabine de
assistência, que tanto é usada para os trabalhos de manutenção, como também para
o transporte de mercadorias. As gôndolas
são estacionadas na estação do vale.
Boa conexão com Verbier
O teleférico gôndola tem mais do dobro do
comprimento da telecadeira, e ambas as
estações foram deslocadas. A partir da estação de montanha se acessa agora mais
facilmente a estação de esqui. Antigamente era necessário subir três quilômetros de
Le Châble por uma estrada de montanha
estreita para o pequeno povoado de Bruson e depois continuar de teleférico, entretanto demolido, para a estação de esqui.
N.° 193 • Maio de 2014
Agora se acessa direta e confortavelmente a estação de esqui Mayens de Bruson,
partindo de Le Châble. A estação do vale foi integrada no edifício da estação do
vale do teleférico gôndola de 4 lugares Le
Châble-Verbier-Ruinettes (Garaventa; ano
de construção: 2001). Verbier se situa no
lado oposto do vale. “Hoje poderíamos nomear a nossa estação de esqui «5 Vallées»
em vez de «4 Vallées»”, afirma Eric-A. Balet, Directeur général da Téléverbier SA.
Pois agora os visitantes podem transitar de
N.° 193 • Maio de 2014
Eric-A. Balet, Directeur
général da Téléverbier
SA: “Estamos muito
satisfeitos com o
teleférico: Ele trabalha
sem problemas, o
design é muito bom,
assim como a sua
capacidade de transporte. Achamos que,
em menos de quatro anos, os números
de passageiros ter-se-ão duplicado em
comparação com o antigo teleférico.”
forma simples de um lado do vale para o
outro.
8-MGD Le Châble - Mayens de Bruson
1.600 p/h
Tempo de viagem
8,2 min
6,0 m
Gôndolas
54
Intervalo
18,8 s
2.592 m
823 m
Apoios
15
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
18
Funicular para 215 toneladas
No final de setembro de 2013,
o funicular de 215 toneladas
ZS1 da usina hidroelétrica
nas altas montanhas de
Limmern, Cantão Glarus
(Suíça), estava operacional. Ele
se adequa para o transporte
de cargas e de pessoas.
C
om a conclusão do funicular se concluiu o segundo ato do projeto do
teleférico “Linthal 2015”. Já no início
do ano de 2010 foram colocados em funcionamento ambos os teleféricos vaivém
para carga pesada conectados em série
“Teleférico de construção 1” e “Teleférico
de construção 2”. Eles têm capacidade de
transportar até 40 t e serão demolidos após
a conclusão dos trabalhos de construção.
Os teleféricos são usados durante a
construção da usina hidrelétrica de caverna de Limmer, bem como na ampliação do
lago reservatório Muttsee. Após a sua conclusão, a usina hidrelétrica produzirá 1.000
MW de corrente elétrica. Ela é o coração de
uma rede de cinco usinas hidrelétricas, que
a partir de 2015 irá fornecer, no total, 1.480
MW de corrente elétrica. Isso corresponde
à demanda de consumo de 366.000 lates.
O funicular foi projetado para o transporte dos quatro transformadores para o
centro da caverna. Estes somente podem
ser transportados por inteiro, e cada um
tem 215 t. O trajeto passa por uma galeria
de quase 4 km de comprimento com uma
largura mínima de 8 m e uma inclinação de
24 porcento.
Transporte de bens
e de pessoas
Estão disponíveis diferentes composições
de vagões. Por padrão, são usados vagões que transportam 30 pessoas e bens
com um peso total de 40 t. O carregamento
é efetuado mediante o guindaste ou empilhadeira de elevação, ou os veículos de
canteiro de construção se deslocam diretamente sobre os vagões do funicular.
Carregamento de uma peça de anel de
apoio para as pés de 80 t para a turbina,
na estação do vale e transporte mediante
a caverna para a estação de montanha.
N.° 193 • Maio de 2014
Carga normal
40 t (com cabine colocada,
inclusive 30 passageiros)
carregamento horizontal
na rampa
Carga pesada 1
80 t, sem passageiros
Rampa de carregamento
rebaixada
Para o transporte dos transformadores
é usado um vagão baixo, ao qual é acoplado um vagão-freio, com 14 freios de
segurança. Mas isso não é tudo: o vagão
oposto é ainda carregado com blocos de
concreto em um total de 120 t. Um homem
caminhando acompanha o transporte do
N.° 193 • Maio de 2014
Carga pesada 2
120 t, sem passageiros
Chassis adicional
19
Transformador
Carga pesada 215 t,
sem passageiros
Vagão de leito rebaixado, vagão-freio
transformador. Ele traz um console de controle consigo, com o qual ele pode parar
o vagão a qualquer momento. Na estação
de montanha, os transformadores são elevados para um veículo especial e transportados para o galpão dos transformadores.
Os transformadores foram fabricados
na Alemanha e entregues por barco pelo
Reno, depois de trem e, por fim, mediante
um caminhão especial.
Como empresa geral, a Garaventa foi
responsável tanto pelo equipamento de
tecnologia de teleféricos do funicular como
também pela desmontagem no interior do
túnel de 4 km de comprimento e pela construção do trilho.
Ambos os teleféricos vaivém de carga
pesada (a nível mundial não existe nada
comparável) também são da Garaventa
(WIR 182, setembro de 2010).
20
Parque invernal Willingen
com novo 6-CLD
O novo teleférico de Ritzhagen,
uma telecadeira de 6 lugares,
a primeira telecadeira
acoplável na estação de
esqui Willingen (Alemanha)
está em funcionamento
desde dezembro de 2013.
W
illingen no estado federal de Hessen é um município na chamada
Upland, a parte nordeste das
montanhas Rothaar de até 843 m de altura.
O local vive quase exclusivamente do turismo. Existem 8.000 de camas com 1 milhão
de dormidas por ano.
Cadeiras adequadas para crianças
O teleférico de Ritzhagen é adequado para
o transporte de crianças com uma altura
superior a 90 cm, graças à sua cadeira à
prova de deslize, com dispositivo automático de aro de fecho e apoio para os pés,
com somente um acompanhante adulto
por cadeira. As cadeiras são estacionadas
nas estações.
A telecadeira substitui telesqui térreo
de 1963 pelo telesqui aéreo. Este foi encurtado; ele continuará sendo usado para o
tobogã alpino. (Os praticantes de trenó são
puxados para cima, sentados nos trenós,
e desacoplados automaticamente na estação de montanha.) A telecadeira explora a
parte norte da estação de esqui de Willingen. Os 16 km de pistas estão interligados
mediante conexões de saída.
6-CLD Ritzhagenlift
3.000 p/h
Tempo de viagem
2,6 min
5,0 m/s
Cadeira
43
Intervalo
7,2 s
631 m
Altura da estação da montanha 697 m
112 m
Apoios
6
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
Os operadores do teleférico de Ritzhagen
(da esquerda para a direita): Gerhard
Bender, Herbert Rummel e Christian
Rummel são da mesma opinião: “A
telecadeira é muito bem aceita. Os
processos funcionam sem problemas.”
N.° 193 • Maio de 2014
21
Uma telecadeira acoplável para
esquiadores e ciclistas
Na estação de esqui de
Winterberg em Sauerland
(Alemanha) foi colocada em
funcionamento uma telecadeira
de 6 lugares especial. Ela
transporta esquiadores,
pedestres e, com uma nova
tecnologia completamente
nova, também transporta
bicicletas de montanha.
N
o “Carrossel de esqui” Winterberg
existem 22 teleféricos, 11 dos quais
são telecadeiras.
O Carrossel de Esqui é essencialmente composto de duas zonas centrais. A
zona maior se encontra na Bremberg e a
outra se encontra no lado oposto, sobre a
cordilheira “Kappe”. Desde o inverno de
2012/13, ambas as montanhas de esqui
estão interligadas mediante o Doppelmayr6-CLD “Schneewittchen” (Branca de neve).
Tempo de viagem inverno/verão 2,7/3,1 min
Desde que existe essa conexão, o número de esquiadores na “Kappe” aumentou
abruptamente.
Como resultado disso, a antiga telecadeira dupla ficava irremediavelmente sobrelotada nos horários de pico. Por isso,
decidiu-se substituí-lo por uma telecadeira
de 6 lugares significativamente mais potente. Simultaneamente, a estação da montanha foi deslocada 60 m mais para cima,
para se poder acessar confortavelmente
as pistas; anteriormente era necessário desapertar os esquis e subir a pé. Do novo
teleférico se pode entrar diretamente em
três pistas.
inverno/verão
4,5/4,0 m/s
No verão, praticantes de Downhill
Cadeira
40
Intervalo inverno/verão
8/9 s
562 m
6-CLD Kappe
Capacidade Inverno/verão p/h
2.700 /1.600
Altura da estação da montanha 782 m
179 m
Apoios
7
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
No verão, as cadeiras são usadas predominantemente por praticantes de Downhill.
O sistema de transporte de bicicletas de
montanha é uma novidade mundial. As bicicletas são penduradas em suportes especiais para bicicletas pelos próprios motoristas, antes de se sentarem na cadeira
seguinte. Na estação de montanha, eles
próprios voltam a retirar suas bicicletas.
Winterberg ganhou um novo 6-CLD. Este explora a cordilheira „Kappe“ no inverno
para esquiadores e no verão para caminhantes e, sobretudo, ciclistas de montanha.
O Bike-Park de Kappe é um dos maiores da Alemanha e o terceiro maior da Europa.
N.° 193 • Maio de 2014
22
“Aldeia de esqui” Neuastenberg como
a melhor em termos de inovação
A aldeia de esqui
Neuastenberg na região de
esqui Hochsauerland ganhou
a primeira telecadeira de 4
lugares fixa da Alemanha, com
apoios para pés dispostos
ao centro e aros de fecho de
ativação manual. Ela substitui
os telesquis da encosta Leste
I + II, com 40 anos de idade.
O
s aros de fecho são fechados pelos
passageiros e trancam automaticamente, assim que eles se encontrarem na posição mais abaixo. Mediante
os grupos de molas pré-tensionados na
cadeira, o aro de fecho se abre automaticamente em um terço durante a chegada à
estação de montanha, sendo definitivamente aberto pelos passageiros. Neuastenberg
é uma das aldeias altas em Kahlen Asten, a
montanha mais conhecida do Noroeste da
Alemanha, a Este das montanhas Rothaar,
ligeiramente acima dos 800 m. A região tem
sempre neve garantida. Contrariamente ao
usual na maioria dos locais, as pistas se encontram não acima, mas abaixo da aldeia.
Meinolf Pape, gerente da PostwiesenLiftgesellschaft: “A nova telecadeira
tornou-se o ponto ótico central da estação
de esqui, é central e acessível por todos
os lados. A telecadeira torna dispensável
a neve artificial dispendiosa dos traçados
dos telesquis. O
acesso íngreme
foi corrigido.” Além
disso, Neuastenberg
permanecerá fiel à
sua tradição como
a melhor em termos
de inovação dentre
as aldeias de esqui
em Sauerland.
N.° 193 • Maio de 2014
23
A garagem de cadeiras foi construída
diretamente por baixo da estação da montanha, poupando assim uma parte do aterro para a construção de estação de montanha. O estacionamento das cadeiras é
efetuado mediante um guindaste da plataforma de desvio instalada junto à estação.
Nesse processo, as cadeiras são retiradas
do cabo, elevadas mediante uma abertura
no telhado da garagem e são posicionadas sobre um transportador hidráulico de
elevação de cadeiras. Depois, os meios
de transporte são deslocados para os respectivos trilhos de parqueamento. Para a
manutenção das fixações, a Doppelmayr
forneceu adaptadores especiais.
4-CLF Osthangbahn
2.411 p/h
Tempo de viagem
4,0 min
2,4 m/s
Cadeira
82
Intervalo
6,0 s
575 m
Estação do vale elevada
608 m
montanha
731 m
123 m
Apoios
8
Acionamento
Montanha
Retentor
Montanha
O teleférico da encosta Leste explora as
antigas quatro descidas da “Encosta Leste”, a nova “Descida da aldeia” da estação
da montanha para a estação do vale, bem
como o terreno para praticantes de Freeskiing, no parque de diversões. Uma parte considerável das pistas e do parque de
diversões está equipada com projetores.
N.° 193 • Maio de 2014
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Verificação de prevenção para
teleféricos
A Doppelmayr integra nos seus
cursos de aprofundamento
para operadores de teleférico
“Monitoração do estado”.
Com a monitoração do estado
se verifica a “Aptidão” dos
componentes do teleférico.
Isso contribui para o aumento
da vida útil dos componentes
do teleférico e para a
melhoria da segurança.
A
monitoração do estado (Condition
Monitoring) é um conceito de manutenção, que se baseia na observação regular do estado da máquina.
Nesse processo, são medidas e analisadas grandezas físicas, como por exemplo
oscilações nos apoios cilíndricos, vestígios
de abrasão nos óleos de engrenagem, o
estado dos líquidos hidráulicos, bem como
cabos, etc. O objetivo é detectar atempadamente os pontos fracos e, consequentemente, eliminá-los.
A Doppelmayr oferece o aprofundamento de elementos essenciais da monitoração do estado, no âmbito dos cursos
RS24, OG25 e EM26. A seguir, os chefes
de operações relatam as suas experiências nos respectivos cursos da Doppelmayr.
Michael Körber,
gerente do grupo
Schultz/Hochzillertal:
“Os cursos foram
estruturados
por
módulos. Os palestrantes sabem do
que falam. Também
recebi dos colaboradores um retorno positivo sobre os cursos
da Doppelmayr. Eles elogiam especialmente a aplicação prática.” Os cursos são “uns
bons alicerces para a obra final, sendo esta
composta deste e de outros cursos, da experiência pessoal em uma instalação e na
eliminação de erros, bem como das conversas com os colegas”.
N.° 193 • Maio de 2014
Reinhard Kurz,
Silvrettaseilbahn
AG, gerente responsável principal:
“Os cursos são muito orientados para a
vertente prática e nele se responde muito
bem às dúvidas dos
participantes. Acho
muito bem que os técnicos externos, por ex.,
fabricantes de cabos, fabricantes de motores
etc. também tenham sido incluídos nos cursos. Os conhecimentos adquiridos nos cursos aplicam-se facilmente à prática.”
N.° 193 • Maio de 2014
Reinhard Perwein,
Zauchensee
Liftgesellschaft
gerencia atualmente a Administração
geral da empresa:
“Os
treinamentos
são muito bons e
orientados para a
prática. Abordam-se
as questões dos participantes. Considero
excelente a divisão em tópicos temáticos!”
Ele poderia aplicar o que aprendeu na formação em trabalhos de revisão ou em eliminações de falhas, bem como nos treinamentos internos dos colaboradores.”
25
Vladimir Vlásek é
diretor das operações de teleféricos
na Volkswagen
Bratislava:
“Nosso
teleférico
está em funcionamento sete dias por
semana. Por isso, é
essencial que todos
os colaboradores tenham conhecimentos
e capacidades a um elevado nível técnico.
Em caso de falha, eles têm que reagir de
forma correta e imediata.” Os treinamentos
da Doppelmayr apoiaram este objetivo de
forma formidável. Em mais nenhum lugar
existe conhecimento que seja equiparável.
“Nossa experiência mostra-nos que, quanto mais pessoas completarem os treinamentos da Doppelmayr, melhor é a disponibilidade do nosso teleférico. Atualmente
o teleférico funciona muito bem, quase
sem falhas; a disponibilidade é de 99,6%!“
A propósito, Vladimir Vlásek aprecia
muito o caráter prático dos treinamentos da
Doppelmayr: “Na Eslováquia existe um provérbio inteligente: «É melhor ver uma vez do
que ouvir duas vezes»”. Esta divisa vai de
encontro à essência dos treinamentos da
Doppelmayr.
A participação dos colaboradores do
seu departamento nesses treinamentos deve ser continuada em todos os setores: Ele
tem em mente enviar maquinistas para cursos de engenharia eletrônica e engenheiros
eletrônicos para treinamentos para maquinistas.
26
As Olimpíadas continuam
estimulando a economia da região
Prof. Yury P. Stetsenko, diretor
da comissão comercial da
Federação Russa na Áustria,
disponibilizou-se para dar
uma entrevista à “WIR”.
Pergunta: Que impacto têm os Jogos Olímpicos na economia regional?
Os Jogos Olímpicos não são apenas
um evento esportivo. Eles também podem provocar alterações sociais e econômicas significativas.
Em Sochi foram criadas ou modernizadas, entre outros, mais de
1.500 km de novas redes de abastecimento e linhas de comunicação,
bem como 360 km de estradas e pontes, e foram construídos 42 hotéis.
A geração de energia foi aumentada para 1.208 MW. Construímos centenas de
instalações para formação, saúde, cultura e esporte.
Tudo isso será naturalmente usado
após os Jogos Olímpicos, o que significa que foram criados muitos postos de
trabalho permanentes. Em 2013, a taxa de
emprego no distrito de Krasnodar (5 milhões de habitantes), onde se encontra a
Vila Olímpica, atingiu os 94,4 porcento. Em
Sochi existe pleno emprego.
Que impacto tem a conexão das montanhas de esqui nas imediações de Krasnaya Polyana?
Atualmente Sochi não é somente um
prestigiante centro de SPA, sendo também
um centro de esportes de inverno. Contamos com um aumento significativo do fluxo
de turistas. Em todo o ano de 2013, contabilizamos 3,8 milhões de turistas. Este ano
seu número deve duplicar.
A temporada de inverno terá uma importância significativa neste impulso. Os
especialistas partem do princípio que o número dos turistas de inverno irá aumentar
em 30 porcento, para 650.000. Em minha
opinião, Sochi já ocupa o terceiro lugar
das estações de esportes de inverno mais
atrativas em termos de preços da Europa.
Atualmente predominam os turistas nacionais, mas Sochi atrai cada vez mais turistas
estrangeiros em busca de descanso.
Será que os Jogos Olímpicos também
terão impacto em outras estações de esqui na Rússia?
De momento, não existem cálculos
concretos. Julgo que seja possível.
Em sua opinião, quais os critérios mais
importantes que um teleférico deve cumprir?
Se quisermos assegurar a mais elevada qualidade, tanto para esquiadores como também para pedestres, os critérios
principais são a fácil aplicação, o equipa-
mento moderno, a operação segura e a
elevada potência.
Uma declaração sobre os teleféricos
da Doppelmayr?
Os teleféricos são muito bem aceitos.
Isso já se comprovou no verão passado.
Nessa altura ainda não estavam todas as
instalações prontas. Mas as que estavam
em funcionamento transportaram milhares de pessoas ao fim de semana para
as montanhas, para respirar ar puro, para
caminhar e para espreitar as instalações
olímpicas.
A região em torno de Krasnaya Polyana
se tornou em um elegante destino de
esqui, desafiando a comparação internacional com os melhores locais!
27
28
Sessão fotográfica da
atleta olímpica
Fãs de futebol na cadeira da
Doppelmayr
Teleférico de Portland:
10 milhões de passageiros
Susanne Moll (Áustria; à esquerda na imagem; sua profissão é agente policial) participa há dez anos na Copa do Mundo de
Corrida. Nos Jogos Olímpicos em Sochi
ela chegou às semifinais da modalidade
Snowboard Cross. Na sessão fotográfica
para seu cartão de autógrafos, o fotógrafo
M. Weissengruber usou o pavilhão de exposições na fábrica da Doppelmayr em Wolfurt.
A região de esqui Hochkönig, em conjunto com a estação de rádio Antenne Düsseldorf, sorteia lugares em duas cadeiras
de 6 lugares da Doppelmayr para cada
jogo em casa do clube de futebol Fortuna Düsseldorf (Alemanha, 2ª Bundesliga);
estas estão diretamente nas margens do
campo. Os futebolistas também ficam entusiasmados com a proximidade dos seus
fãs: “Estar a cinco metros do campo é Feeling muito especial. Vive-se o jogo quase
como os jogadores”, afirmam ambas as
estrelas de futebol austríaco Erwin Hoffer “Jimmy”, Stürmer (sentado) e Christian
Gartner (meia) “Garti”.
Desde a sua inauguração em janeiro de
2007, o Teleférico de Portland, um 78-ATW
de duas vias, transportou 10 milhões de
pessoas. O teleférico está integrado nos
transportes públicos da cidade. Ele estabelece a conexão entre um enorme parque de
estacionamento e o campus universitário a
mais de 152 metros de altura. A estação de
montanha se encontra no 9º andar do edifício principal de 14 andares. O proprietário é
a cidade de Portland, sendo a empresa usuária a Oregon Health & Science University.
Em 23.988 horas de operação, o teleférico
perfez uma distância que corresponde à distância entre a Terra e a Lua. Assim, evitou-se
percorrer 2 milhões de milhas de automóvel.
Doppelmayr na ISPO Beijing
A Doppelmayr esteve entre os expositores
da ISPO/ Alptec 2014 em Pequim. A ISPO
China é uma das feiras de artigos para esporte mais importantes da Ásia.
Divertimento
com Skippy
Andar de bicicleta na montanha é legal!
Mas eu gosto mais de andar lá em cima
no Bike-Park, do que me esforçar durante
horas a subir a montanha, como antes.
Olá crianças! Aqui estou eu de novo, o vosso Skippy.
O inverno e a neve foram embora, e os campos e as florestas das
montanhas brilham novamente um verde intenso. A altura certa para fazer
um belíssimo passeio com bicicleta de montanha!
Não há problema!
Basta ir de telecadeira!
Super legal!
Basta pendurar a bicicleta... e num
instante estamos lá acima no Bike-Park!
Proprietário e editor: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 6922 Wolfurt / Austria • www.doppelmayr.com • Redação e produção: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner,
Weißacherg. 19, 6850 Dornbirn / Austria • www.wirpr.at • [email protected]
N.° 193 • Maio de 2014

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