WIR_ 184_Portugiesisch_2504.indd

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Nº 184 • 36º Ano
Pá
m
rê
P
C
o
Maio de 2011
Recomenda-se fortemente a
estação de esqui de Lenzerheide
como destino top com a
nova telecabine. Pág. 8
Fantásticos projetos de teleféricos
Teleféricos 3S, “People Mover” na Rússia, Áustria e Venezuela. Pág. 2
Funifor em Val di Sole
A Doppelmayr-Italia instalou os oito Funifor. Pág. 5
Nesselwang atrai esquiadores e turistas de verão.
A primeira estação de esqui da Alemanha com 2 teleféricos combinados. Pág. 10
Primeira telecabine em Washington (EUA)
Crystal Mountain é agora um resort de alta qualidade durante todo o ano. Pág. 11
Bansko deposita total confiança na Doppelmayr
A estação de esqui nº 1 da Bulgária instalou 10 teleféricos. Pág. 16
Quatro cabines gôndola da Doppelmayr na China
Dos trópicos à China Central, grandes projetos de turismo. Pág. 22
Revista para
clientes e colaboradores
A Silvretta Arena se moderniza.
Ischgl e Samnaun instalaram duas
sofisticadas ”Bubbles“ de 6 lugares.
Páginas 6 – 7
Jogos Olímpicos em Sochi:
ambos os teleféricos 3S detêm
os recordes mundiais
3S em Ischgl: totalmente exclusivo, confortável, potente
Destaques 3S
A Doppelmayr
instala teleféricos 3S
espetaculares na estação
de esqui olímpica em
Sochi, Rússia, e na
arena de esqui IschglSamnaun, na área
fronteiriça austro-suíça.
N
a região olímpica surgem dois
teleféricos 3S. Eles estão bem
conectados à ligação ferroviária e rodoviária com a cidade de Sochi.
Teleféricos de recordes olímpicos:
o teleférico 3S com melhor
desempenho…
Os teleféricos 3S viajam de Krasnaya
Polyana para a estação de esqui Roza
Khutor, onde acontecerá o campeonato
olímpico de esqui alpino. Este teleférico
bate recordes mundiais:
•ele será o teleférico mais potente
do mundo, com uma capacidade
de transporte de 4.500 passageiros
por hora.
•É composto por duas seções.
•Foi concebido tanto para o transporte de pessoas quanto de automóveis.
… e o teleférico 3S mais extenso do
mundo
na montanha
Psekhako
na montanha
Aibga
Estação de
esqui Laura
Aldeia
Olímpica
para Sochi
Roza Khutor
Estação de
esqui Roza
Khutor
O outro teleférico 3S será o teleférico de 3 cabos mais
extenso do mundo,
com comprimento
total de 5.383 m.
Ele transporta os
passageiros para
a estação de esqui
Psekhako
(Laura)
com o sistema suspenso oposto. Ali ocorrem as competições nórdicas dos Jogos
Olímpicos.
O início da construção de ambos os
teleféricos está previsto para 2011 e sua
conclusão deve se dar em 2013.
Ischgl 3S: mais conforto, melhor
distribuição do fluxo de esquiadores
O teleférico 3S de Pardatschgrat da
Ischgler Silvretta Seilbahn AG substitui
o seu homônimo 4-MGD, de 1990. O
novo teleférico transporta os passageiros diretamente para o Pardatschgrat. A
segunda seção do teleférico de Pardatschgrat existente permanecerá como teleférico esportivo. Deste modo, as pistas
mais belas 2.800 m mais baixas que o
Pardatsch tornam-se mais acessíveis.
O início da construção será em junho
de 2011, sendo o prazo de conclusão
novembro de 2012.
O sistema de três cabos
Os teleféricos 3S (3S significa 3 cabos)
são uma combinação de uma cabine
gôndola e de um teleférico vaivém. São
teleféricos de circulação acopláveis
com dois cabos portadores e um cabo
de tração. Esses sistemas distinguem-se
especialmente pela sua grande estabilidade ao vento, baixo consumo de
energia e a possibilidade de distâncias
muito longas entre os mastros.
N° 184 • Maio de 2011
3
Apresentação de
produtos Interalpin
Doha, o aeroporto do Emirado do Catar, será o maior da Península Árabe após a
sua expansão, com 50 milhões de passageiros por ano.
“People Mover” inovador
A DCC Doppelmayr Cable
Car instala um Cable Liner
Shuttle no novo aeroporto
de Doha, no Catar. A
DCC está instalando
um “People Mover”
em Caracas, que será
integrado à rede local
de transportes públicos.
DCC Doha na arrancada final
A colocação em funcionamento do sistema em Doha está ligada à abertura do
aeroporto, que está prevista para 2013.
O Cable Liner Shuttle de duas vias,
com um trajeto de 500 m de comprimento e velocidade de marcha de 12,5 m/
seg, liga o edifício terminal aos portões.
O sistema conta com capacidade horá-
ria de 6.000 pessoas em cada sentido
e é composto por dois trens com cinco
vagões.
“Cabletren Bolivariano” para
Caracas
No “People Mover”, em Caracas, trata-se de um Cable Liner Pinched Loop System. A via é elevada até 16 metros para
não interferir com o tráfego rodoviário.
Serão usados de forma contínua quatro
trens, todos com quatro vagões. O acionamento encontra-se na estação central.
Como parte integrante do sistema local de transportes públicos do metrô de
Caracas, o Cable Liner Shuttle “Cabletren Bolivariano” liga a estação Petare
à recentemente planejada estação de
Waraira Repano A. A conclusão está
prevista para 2012.
Em Oakland,
EUA (gráfico), o
recentemente concluído
Cable-Liner-Pinched LoopSystem se apresenta como o melhor.
É composto por uma via dupla durante o
trajeto e por uma via única nas estações terminais.
Nas estações, os trens são acoplados aos laços de cabo
correspondentes, de acordo com o princípio da conhecida
tecnologia de acoplamento dos teleféricos.
N° 184 • Maio de 2011
Nós, da Doppelmayr, temos o orgulho
de apresentar os produtos e serviços
na área da assistência técnica mais importantes do nosso grupo empresarial
a todos os clientes e interessados no
Interalpin, e de demonstrar mais uma
vez o nosso bom desempenho. A Doppelmayr se apresenta como empresa
inovadora que define tendências no desenvolvimento técnico, trabalhando em
conjunto com os clientes.
As novidades, como o teleférico
combinado de Penken (Mayerhofen Tirol) com cabines de 10 lugares e assentos de 8 lugares, as nossas soluções de
sistema 3S com os novos conceitos de
evacuação, telecadeiras adequadas
para crianças e modernas unidades de
teleférico vaivém, são exemplos reais
desta interação de sugestões dos clientes e do desempenho dos engenheiros
da Doppelmayr.
Nesta edição da WIR também
apresentamos projetos concretos com
inovações interessantes. Abaixo estão
três teleféricos 3S: dois na estação de
esqui olímpica de Sochi, na Rússia, bem
como o teleférico de Pardatschgrat em
Ischgl, Tirol.
Neste sentido, reiteramos nosso contínuo desejo de trabalhar em parceria
direta com nossos clientes visando à
otimização de soluções eficientes para
seus desafiantes projetos.
Michael Doppelmayr
A estação de esqui de Thurntaler enfatiza a sua oferta para crianças.
Ainda mais conforto em Sillian
Na estação de esqui de
Thurntaler, na fronteira
entre o Tirol Oriental
e do Sul, foi colocada
em funcionamento
uma 6-CLD-B-S, no
Natal de 2010.
A
s telecadeiras com “Bubbels” e
aquecimento de assentos substituem um enorme telesqui dos
anos 70.
20% de aumento de frequência
O teleférico provou ser o investimento certo e já levou a um aumento de frequência
na estação de esqui de 20%, como observa Heinz Schultz, gerente e proprietário do Grupo Schultz, por sua vez proprietário da estação de esqui.
Impulso no turismo
O aumento da popularidade da estação
de esqui eventualmente desencadeará
um efeito positivo no turismo em geral. Atualmente o Grupo Schultz já desfruta de
grande influência na área hoteleira, pela
administração do hotel “Dolomiten Residenz Sporthotel Sillian” – quatro estrelas
e 250 leitos – situado logo ao lado do
teleférico de transporte Doppelmayr nas
imediações de Sillian.
Heinz Schultz,
gerente e proprietário do Grupo
Schultz, por sua vez
proprietário da
Hochpustertaler Bergbahnen: “em Sillian,
instalamos “Bubbles” de 6 lugares com
aquecimento de assentos, com o objetivo
de atender às expectativas de qualidade
dos passageiros. Além disso, também
investimos em teleféricos modernos,
confortáveis e de qualidade, junto à
estação de esqui situada em Matrei-Kals.”
6-CLD-B-S Thurntaler
Capacidade
Tempo do percurso
Velocidade
Cadeiras
Intervalo
Declive
Altitude estação do vale
Altitude estação da
montanha
Diferença de altitude
Pilares
Força motriz
Tensão do cabo
2.400 p/h
6,7 min
5,0 m/s
98
9,0 s
1.887 m
1.970 m
2.405 m
435 m
15
na
montanha
na base
N° 184 • Maio de 2011
O Funifor Pejo 3000 convence pelo conforto e estabilidade ao vento.
Pejo: um Funifor para o futuro
Para os trentinos,
um desejo há muito
acalentado: a pista
de esqui em Val della
Mite, a mais alta pista
de esqui em “Val di
Sole”, é acessada por
um teleférico eficiente
e estável ao vento: um
Funifor da Doppelmayr.
N° 184 • Maio de 2011
A
Doppelmayr já instalou os oito
Funifor com Pejo 3000, no período de dez anos. Este sistema de
teleférico se mostra eficaz especialmente em locais expostos a ventos fortes.
De fato, a via do teleférico do distrito
de Tarlenta, no município de Pejo, está
consideravelmente exposta, no coração
do grupo Ortler-Cevedale. Isto encanta
os passageiros, tendo porém dificultado
os trabalhos de construção e montagem:
dois dos pontos de apoio eram acessíveis apenas com teleféricos de material e
helicópteros. A Doppelmayr-Italia foi responsável pela tecnologia de teleféricos e,
em conjunto com Garaventa, responsável
também pela montagem; por seu lado, a
dona da obra, Pejo Funivie SPA, foi responsável pelos trabalhos de construção.
O Funifor é o coração do projeto de
turismo “Pejo 3000”, apoiado pela província autônoma de Trento. Este projeto prevê
a expansão de toda a estação de esqui.
O teleférico também será significativo para o turismo de verão em torno do Parque
Nacional de Stilfserjoch.
Maurizio Vicenzi,
diretor de 100-FUF Pejo 3000: “decidimo-nos por um Funifor, porque também
pode ser operado em caso de ventos
fortes. Além disso, em caso de emergência, pode-se deslocar uma cabine sem
problemas para junto de outra para fazer o transbordo, pois ambas as faixas
podem ser acionadas individualmente.”
100-FUF Pejo 3000
Capacidade
Tempo do percurso
Velocidade
Cabines
Declive
Diferença de altitude
Altitude estação do vale
Altitude estação da
montanha
Pilares
Força motriz 2x900 kW
Cabo portador fixo
860 p/h
5,6 min
10,0 m/s
2
2.856 m
990 m
2.001 m
2.991 m
3
na base
na
montanha
+ na base
As telecadeiras Lange-Wand-C5 exploram uma das pistas mais íngremes dos Alpes.
Lange Wand em Ischgl Look
A Silvrettaseilbahn AG
colocou em serviço um
6-CLD-B-S de modelo
especial com o “Lange
Wand C5” em novembro
de 2010. O novo
teleférico foi concebido
de acordo com o IschglCD, em preto e vermelho.
A
estação de montanha se situa a
uma altura de 2.850 m. Ali, não
só se tem uma vista panorâmica – de perder o fôlego – dos picos
de 3.000 metros do Grupo Silvretta e
Samnaun, como também se pode partir
dali para as pistas de sonho, em todas
as direções, no lado austríaco e no lado
suíço de Silvretta-Arena.
Esta possibilidade é aceita com muita satisfação por parte dos praticantes
de desportos de inverno em Ischgl.
Design característico
Tanto as estações como as cadeiras foram projetadas no design de Ischgl. As
cores marcantes são preto e vermelho.
Foi aplicada a mais alta qualidade de
acabamento e um design uniforme até
os mínimos detalhes. Até os estofados
em couro foram gravados com a inscrição “Lange Wand C5”.
Dá-se especial destaque à pista 14a,
situada junto às novas telecadeiras, com
inclinação de mais de 70%.
Diretoria Hannes Parth (imagem à
esquerda), Markus Walser: as
instalações da Silvrettaseilbahn AG
distinguem-se pelo grande conforto,
moderna tecnologia e design especial.
No futuro, todas as novas telecadeiras
na estação de esqui de Ischgler devem
vir equipadas com um novo e elegante
design.
6-CLD-B-S Lange Wand C5
Capacidade
2.400 p/h
Tempo do percurso
5,6 min
Velocidade
5,0 m/s
Cadeiras
74
Intervalo
9,0 s
Declive
1.545 m
Altitude estação do vale 2.217 m
Altitude estação da
2.850 m
montanha
Diferença de altitude
633 m
Pilares
16
Força motriz
na base
Tensão do cabo
na base
N° 184 • Maio de 2011
Mullerbahn: Instalação para esportes, bem como transportador da área de Alp Bella no sentido de Alp Trida e Áustria.
Nova “Bubble” de 6 lugares em Samnaun
A Bergbahnen Samnaun
substituiu a Alp Bella,
a telecadeira fixa de
4 lugares da Muller,
A
s rotas da instalação permaneceram quase as mesmas. Até o
edifício da estação do vale continua a ser usado, porém as divisões tiveram que ser reorganizadas.
construída em 1991,
por telecadeiras de 6
lugares, acopláveis a
“Bubbles”, na cor laranja.
6-CLD-B-O Alp Bella - Muller
Capacidade
3.000 p/h
Tempo do percurso
3,0 min
Velocidade
5,0 m/s
Cadeiras
50
Intervalo
7,2 s
Declive
792 m
Diferença de altitude
202 m
Altitude estação do vale 2.303 m
Altitude estação da
2.505 m
montanha
Pilares
10
Força motriz
na base
Tensão do cabo
na base
N° 184 • Maio de 2011
Acionamento de emergência e
acionamento auxiliar extra
Nas imediações do Mullerbahn existem
três telecadeiras. No entanto, apenas é
possível deslocar-se do vale “Alp Bella”
com o “Mullerbahn” e com ambos os teleféricos vaivém para Samnaun. Por isso
é importante manter o seu funcionamento em todas as circunstâncias.
Isto levou a uma solução técnica totalmente especial: em caso de falha do
acionamento elétrico principal ou defeito na transmissão, não é possível esvaziar o equipamento apenas com um
acionamento de emergência a diesel
(ambos na estação do vale). Além disso, há ainda um acionamento auxiliar
hidráulico a diesel (também na estação
do vale), com o qual se pode deslocar
à metade da velocidade e durante mais
tempo. Por fim, ainda foi instalado na estação do vale um gerador a diesel, com
o qual se pode assegurar uma tensão de
rede constante. Isto para garantir sempre
a atuação dos freios controlados eletricamente e da tensão de cabo.
No edifício existente na estação do
vale está instalado um cais de telecadeiras. A pedido dos clientes, serão guardados cerca de dois terços das telecadeiras no cais e o outro terço na estação.
Após o fim do expediente, o pessoal de
operação é transportado para a estação de montanha em um trem de 3 cadeiras, de acordo com os regulamentos.
Estas cadeiras são estacionadas na estação de montanha.
Silvretta Arena Ischgl/Samnaun
localiza-se tanto em território austríaco quanto suíço. Reunidas, suas 41
instalações de teleféricos possuem
capacidade de transporte total de
cerca de 83.000 pessoas por hora.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
8
Alta tecnologia em Lenzerheide
Desde meados de
dezembro, na estação
de esqui de Lenzerheide,
Suíça, um 8-MGD
eficiente substitui a
telecabine de 4 lugares
Canols – Scharmoin,
construída em 1975.
A
nova telecabine acoplável de 8
lugares Canols – Scharmoin é a
principal transportadora para a
estação de esqui ao lado leste do vale,
situado a 1.500 metros de altitude ao pé
dos 2.865 metros do alto Rothorn
No andar térreo da recém construída estação do vale, de dois andares,
encontram-se as caixas, uma enorme loja de artigos esportivos, bem como os
escritórios da Lenzerheide Bergbahnen
AG e da sua empresa afiliada, a Lenzerheide Marketing und Support AG.
Visando chegar às cabines, o andar
superior pode ser acessado a partir da
entrada principal, por escadas rolantes
ou elevador, a partir da loja de artigos
esportivos.
Segundo teleférico integrado na
estação de montanha
A estação de montanha foi parcialmente
modificada e parcialmente reconstruída.
Aqui estão alojados o cais de cabines
gôndola, os vestiários, uma oficina, etc.
Ao mesmo tempo, a estação do vale do
teleférico vaivém de Scharmoin para Rothorn-Gipfel (2.865 m) foi integrada à no8-MGD Canols – Scharmoin
Capacidade
2.200 p/h
Tempo do percurso
4,6 min
Velocidade
6,0 m/s
Cabines
42
Intervalo
13,1 s
Declive
1.327 m
Diferença de altitude
411 m
Altitude estação do vale
1.495 m
Altitude estação da
montanha
1.906 m
Pilares
8
Força motriz
na
montanha
Tensão do cabo
na base
va estação de montanha da telecabine.
Sistema de informação
sem fios nas cabines
As cabines gôndola estão equipadas
com um sistema de informação sem fios
para mensagens da estação de esqui,
publicidade, informações de trânsito,
etc., cujo fornecimento de energia é
assegurado pelos “supercapacitores”,
uma substituição totalmente nova de
acumuladores. Esses “Supercabs” são
carregados nas estações durante a sua
passagem.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Thomas Hunziker, Presidente
da Lenzerheide
Bergbahnen
AG: “os nossos
passageiros estão
fascinados pelo
novo teleférico. Eles valorizam especialmente o conforto, a abrangente oferta
de serviços nas estações e a ligação
melhorada com os transportes públicos.
O novo teleférico valoriza de forma sustentável toda a região de Lenzerheide.
O nosso forte é sermos uma empresa
moderna, empenhada em investir, e que
vê o futuro como uma oportunidade.”
9
Os edifícios da estação estão integrados de forma otimizada na paisagem. As rotas
não foram alteradas, mas foi feita uma correção nas pistas em consequência da
nova construção e, em conjunto com o aumento da capacidade e do conforto, o
teleférico é usado agora com mais intensidade do que antes também como sistema
profissional. À esquerda, em cima, o sistema de informação nas cabines gôndolas.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
10
Segundo teleférico combinado
em Nesselwang
Nesselwang, em Allgäu,
é a primeira estação
de esqui da Alemanha
com dois teleféricos
combinados altamente
modernos. A segunda
seção está operante
desde dezembro de 2010.
Ela substitui um teleférico
de telecadeira de
1 lugar, do ano de 1967.
A
primeira seção de teleférico
combinado foi colocada em funcionamento em 2006/07. A cadeira de 4 lugares e as cabines gôndola
de 8 lugares normalmente estão combinadas na relação de 3:1. Esta combinação também foi mantida na segunda seção, assim como o uso de cadeiras de 4
lugares e de cabines gôndola de 8 lugares. Os veículos são estacionados perto
da armação de suporte da estação do
vale, bem como em um ramal instalado
lateralmente. Ambas as seções de teleférico não estão conectadas entre si.
A divisão do teleférico vai de encontro a várias expectativas dos passageiros: as pistas na seção inferior se adequam a iniciantes de esqui e crianças,
sendo a seção superior mais exigente.
A área oferece vários miradores sobre
Allgäu e no verão pode ser acessada
mediante percursos de pedestres.
4/8-CGD Alpspitzbahn II
Capacidade
1.300 p/h
Tempo do percurso
3,7 min
Velocidade
5,0 m/s
Veículos
32
Intervalo
13,9 s
Declive
880 m
Diferença de altitude
271 m
Altitude estação da
montanha
1.463 m
Pilares
10
Força motriz und Tensão
na base
do cabo
O novo teleférico combinado faz a alegria dos esquiadores, dos pedestres e dos praticantes de trenó.
N° 184 • Maio de 2011
Grupo Doppelmayr/Garaventa
11
Primeira telecabine em
Washington (EUA)
A telecabine de Mount
Rainier é a solução
perfeita para o Resort
Crystal Mountain no
estado de Washington.
Torna a arena de
esqui uma das áreas
recreativas mais valiosas
durante todo o ano.
C
rystal Mountain se vangloria por
ser a maior estação de esqui de
Washington. E agora também é a
primeira no estado com uma telecabine.
E graças a este teleférico, o Resort já naturalmente muito popular no inverno, vive
agora uma maior afluência de turistas de
verão.
Os amantes da natureza
são bem-vindos
Ali, a escolha do tipo de teleférico não
foi fácil, segundo Scott Bowen, Mountain
Operations Manager. Um dos motivos
principais para a decisão de construir
a telecabine seria o desejo de agradar
não só os esquiadores, mas também os
amantes da natureza. No verão, eles po-
dem desfrutar a vista e o esplendor das
flores, de forma relaxante nas cabines
gôndola de baixa altitude e deslizantes.
8-MGD Mt. Rainier Gondola
Capacidade
900 p/h
Tempo do percurso
9,6 min
Velocidade
4,0 m/s
Veículos
36
Intervalo
32,0 s
Declive
2.107 m
Diferença de altitude
748 m
Altitude estação da
montanha
2.090 m
Pilares
15
Força motriz
na base
Tensão do cabo
na base
A melhor atmosfera: agora a maior estação de esqui de Washington é um resort de alta qualidade durante todo o ano
N° 184 • Maio de 2011
Grupo Doppelmayr/Garaventa
12
Modernas telecadeiras na
Eslováquia
A Doppelmayr instalou
na Eslováquia duas
telecadeiras, de 6
lugares acopláveis, em
duas estações de esqui
para os mesmos clientes.
Ambas as instalações
são novos investimentos.
J
asná, a alguns minutos de viagem
da sul de Liptovský Mikuláš, é a
maior estação de esqui da Eslováquia. Está dividida a norte e sul pelo
Chopok de 2.024 metros de altura, a
terceira montanha mais alta dos Tatras
Baixos.
Planejamento em rede dos apoios e
da estação de montanha
Aqui se instalou o 6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba. Para aproveitar a oferta de
pistas de forma otimizada, foi necessário
evitar o telesqui. A estação de montanha
Jasná
Tatranská Lomnica
foi adaptada ao terreno, de modo a ficar protegida dos fortes ventos laterais.
Na estação de esqui Tatranská Lomnica nos Tatras Altos, a Doppelmayr instalou o 6-CLD-B-S-O Štart.
Em caso de ventos fortes, as
“Bubbles” são trocadas por cadeiras
abertas com peso adicional
Em ambas as estações de esqui há ocorrência de ventos fortes. Por isso, em conjunto com as “Bubbles”, foi fornecido um
jogo de cadeiras abertas com peso adicional integrado sob as superfícies de
6-CLD-B-S-O Štart. A combinação de preto e laranja é visível além do edifício da estação e das
cadeiras (com confortáveis almofadas pretas), conferindo uma aparência nobre à instalação.
N° 184 • Maio de 2011
Grupo Doppelmayr/Garaventa
assento. As cadeiras abertas são usadas
em caso de ventos fortes; elas oferecem
ao vento menores superfícies de ataque.
Além disso, estas cadeiras são combinadas com cadeiras “Bubble” na relação
de 1:2 em caso de maior exigência de
capacidade de transporte. Esta classificação de cadeiras é efetuada no cais,
de forma automática. Ambas as instalações são equipadas com RPD e correia
transportadora de entrada.
O proprietário e entidade operadora, tanto da estação de esqui Jasnà
quanto da de Tatranská Lomnica, é Tatry
Mountain Resorts, a.s.
13
6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba
6-CLD-B-S-O Štart
Capacidade
2.400 p/h
Capacidade
2.600 p/h
Tempo do percurso
4,7 min
Tempo do percurso
6,7 min
Velocidade
5,0 m/s
Velocidade
5,0 m/s
Cadeiras
62
Cadeiras
96
Intervalo
9,0 s
Intervalo
8,3 s
Declive
1.285 m
Declive
1.889 m
Diferença de altitude
341m
Diferença de altitude
281 m
Altitude estação do vale
1.042 m
Altitude estação do vale
892 m
Altitude estação da
montanha
1.383 m
Altitude estação da
montanha
1.173 m
Pilares
13
Pilares
19
Força motriz
na base
Força motriz
na montanha
Tensão do cabo
na base
Tensão do cabo
na base
Com o 6-CLD-B-O Záhradky-Priehyba, a estação de esqui de Jasná reforça a sua reputação
de maior estação de esqui com o melhor equipamento da Eslováquia.
N° 184 • Maio de 2011
A sua confiança
é o nosso incentivo
Agradecemos a todos os nossos clientes em todo o mundo
pela excelente e agradável cooperação.
Apenas com parceiros profissionais como vocês, nos é possível proporcionar este
alto desempenho. Consideramos a confiança depositada na nossa qualidade e
desempenho como desafio, compromisso e incentivo para o futuro.
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Rickenbacherstraße 8-10, Postfach 20
6961 Wolfurt/Austria
T +43 5574 604, F +43 5574 75590
[email protected], www.doppelmayr.com
Garaventa AG
Tennmattstrasse 15, 6410 Goldau/Switzerland
T +41 41 859 11 11, F +41 41 859 11 00
[email protected], www.garaventa.com
Grupo Doppelmayr/Garaventa
16
Bansko: história de sucesso
prolongada
No inverno de 2010/11
foram colocados
dois teleféricos de
cadeiras acopláveis
da Doppelmayr em
funcionamento em Bansko,
Bulgária. Bansko é
considerada atualmente
a maior estação de esqui
do Leste Europeu.
A
pequena cidade pitoresca de
Bansko, a 160 km de Sofia, situa-se nas imediações do Parque
Nacional de Pirin. Aqui, a história de
sucesso da Doppelmayr começou em
2003, com uma telecabine de 8 lugares
em duas seções e três telecadeiras acopláveis de 4 lugares. Antes disso, Bansko
era uma estação de esqui relativamente
pequena, com duas velhas telecadeiras
dos anos 80 e alguns telesquis.
titui uma telecadeira fixa de 4 lugares,
do ano de 2004, cuja capacidade de
transporte já não era suficiente devido
aos números explosivos de passageiros1.
Com as telecadeiras de 6 lugares, a capacidade de transporte quase duplicou,
alargando a entrada da estação de esqui. As cadeiras são estacionadas nas
estações.
6-CLD Bunderishka-Kolarski pat
O 4-CLD Plato substitui um telesqui do
ano de 2002. Dado que, por motivos
de proteção ambiental, era proibido
O 6-CLD Bunderishka-Kolarski pat subs-
4-CLD Plato
A Doppelmayr está encarregada de
voltar a montar este elevador em 2011 na
estação de esqui, ao invés de um telesqui.
1
N° 184 • Maio de 2011
Grupo Doppelmayr/Garaventa
construir quaisquer estradas de acesso,
todo o transporte de material precisou
ser efetuado por helicópteros. Ambas as
estações tiveram que ser desmontadas
em partes com, no máximo, 3.500 kg de
peso.
A montagem do cabo também foi um
grande desafio: o cabo trator foi elevado do vale através dos apoios de uma
telecadeira próxima e, dali, o novo teleférico de cadeiras foi puxado para a
estação do vale.
Também foi espetacular a passagem
por cima de uma telecadeira de 4 lugares existente.
Ivan Hadzhiev,
diretor técnico
da Ulen AD, da
entidade operadora da estação
de esqui: “estamos
planejando a troca
dos nossos velhos teleféricos por novos,
evidentemente da Doppelmayr.” A
estação de esqui ocupa cerca de 3
por cento do Parque Nacional de Pirin.
Por isso, as autoridades valorizam a
experiência da Doppelmayr em áreas
sensíveis como a segurança das instalações da Doppelmayr para os usuários.
17
6-CLD Bunderishka-Kolarski pat
Capacidade
3.000 p/h
Tempo do percurso
2,9 min
Velocidade
5,0 m/s
Cadeiras
49
Intervalo
7,2 s
Declive
774 m
Diferença de altitude
316 m
Altitude estação do vale 1.598 m
Altitude estação da
1.914 m
montanha
Pilares
8
Força motriz
na base
Tensão do cabo
na base
4-CLD Plato
Capacidade
Tempo do percurso
Velocidade
Cadeiras
Intervalo
Declive
Diferença de altitude
Altitude estação do vale
Altitude estação da
montanha
Pilares
Força motriz
Tensão do cabo
2.200 p/h
5,4 min
5,0 m/s
98
6,6 s
1.513 m
381 m
2.141 m
2.522 m
13
na base
na base
A Doppelmayr instalou 15 teleféricos em
Bansko desde 2003! A região tem
capacidade de alojamento para
20.000 visitantes. Os visitantes vêm de
todo o mundo e já há alguns anos
ocorrem aqui as Corridas de Copa
Mundial FIS.
Figura à esquerda: 6-CLD BunderishkaKolarski pat. A nova instalação foi
colocada em funcionamento apenas três
meses após a desmontagem do elevador, que substitui este teleférico.
À direita 4-CLD Plato. As cadeiras foram
fornecidas com encostos perfurados e
peso adicional sob os assentos para
aumento da estabilidade ao vento.
N° 184 • Maio de 2011
Grupo Doppelmayr/Garaventa
18
Cazaquistão: 8-MGD para a
estação de esqui
A estação de esqui
de Chimbulak, no
Cazaquistão, torna-se
mais atraente com o novo
8-MGD da Doppelmayr.
O teleférico ficou pronto
em novembro e foi a
imagem de apresentação
do Cazaquistão para os
Jogos de Inverno Asiáticos
em fevereiro de 2011.
A
té então, esta estação de esqui só podia ser acessada por
uma estrada muito estreita que
passava pelo estádio. Porém, dada a
escassez dos estacionamentos para automóveis na estação, quem queria ir com
segurança preferia ir de ônibus. A situação acabou aliviada com a construção
do teleférico: a estação do vale fica ao
lado do estádio de gelo Medeu, onde
há locais de estacionamento suficientes.
As imediações estão bastante povoadas: a cidade de Almaty, com um milhão
e meio de habitantes, fica a 20 minutos
de ônibus do estádio de gelo. E porque
cada vez mais os cazaques descobrem
o esqui, já era tempo de providenciarem
um transportador moderno. Também no
verão a cordilheira Tian Shan, onde faz
mais frio do que no vale, representa um
popular destino de férias.
8-MGD Medeu – Chimbulak
Capacidade
2.000 p/h
Tempo do percurso
13,7 min
Velocidade
6,0 m/s
Cabines
114
Intervalo
14,4 s
Declive
4.572 m
Altitude estação do vale 1.626 m
Altitude estação da
2.293 m
montanha
Diferença de altitude
667 m
Pilares
22
na
Força motriz
montanha
Tensão do cabo fix
na base
O teleférico atravessa terrenos difíceis e uma enorme represa de proteção
contra desabamentos. É o terceiro teleférico de cabines gôndola
mais extenso do mundo, com retentor fixo devido às longas distâncias
entre mastros e ao seu enorme comprimento total de 4,5 km.
N° 184 • Maio de 2011
Grupo Doppelmayr/Garaventa
19
A Pérola do Oriente
é um funicular
A Garaventa renovou
totalmente o funicular, na
Ilha Penang, na Malásia,
famoso em toda a Ásia.
Agora, a “Pérola do
Oriente” é novamente
uma verdadeira peça
de joalharia.
O
teleférico nos poupa a subida
íngreme de quatro horas ao
pico de 730 metros de altura.
Os visitantes vêm tanto do interior (principalmente no fim de semana), como do
exterior.
Turistas de fim de semana, turistas,
desportistas
De Bukit Bendera, como os locais de Penang Hill dizem, a visão alcança o outro
lado do Estreito de Malakka no Oceano
Índico e a espetacular ponte de Penang,
que liga a ilha ao continente. Nas imediações do pico há hotéis, uma mesquita, o templo Kek Lok Si, um dos templos
budistas mais antigos, percursos para
pedestres e mountain bike, etc.
Dir. Ir Soon
Eng Kooi, Alam
Langkawi SDN.
BHD: o funicular
de Penang Hill
era, e continua
sendo, um ponto
de referência de Penang. Estamos
extremamente satisfeitos com o resultado
das modificações e das construções
novas por parte de Garaventa.
Alta tecnologia em aspecto
nostálgico
A estação do vale do teleférico está localizada em Air Itam, na cidade fronteiriça da capital da ilha de Georgetown.
Foi construída por Von Roll em 1923,
com duas seções independentes entre
si, e completamente renovada por Garaventa em 2010. Os antigos edifícios da
estação foram modernizados. Ao invés
das duas estações terminais no centro,
agora há uma estação intermediária, e
os passageiros podem passar sem parar. O tempo de viagem foi reduzido
de 30 para 10 minutos e a capacidade
aumentou de 80 para 100 pessoas. Os
vagões têm ar condicionado, o que é
muito apreciado; com isso, até os nostálgicos superam a perda do aspecto das
antigas cabines.
No total, seis estações intermediárias
facilitam o acesso aos hotéis e vilas ao
longo do percurso. A casa de máquinas
da antiga estação de montanha do percurso inferior do teleférico foi transformada em museu.
100-FUL Penang Hill
Os trilhos e a fixação dos trilhos, os vagões e o motor foram completamente
renovados. Caso o motor principal falhe, os vagões podem ser deslocados
para as estações com o motor de emergência a uma velocidade mais reduzida.
As carruagens são climatizadas e possuem três freios de segurança.
N° 184 • Maio de 2011
Capacidade
1.000 p/h
Tempo do percurso
10,0 min
Velocidade
10,0 m/s
Declive
1.996 m
Diferença de altitude
691 m
Força motriz
na
montanha
Grupo Doppelmayr/Garaventa
4 telecabines da Doppelmayr
na China
Em 2010, a Doppelmayr
instalou quatro
telecabines na China.
Elas revalorizam
bastante os destinos
de férias populares e
geram enormes fluxos
de turistas, graças à sua
grande capacidade de
transporte e expedientes
prolongados até tarde.
D
esde o final de março de 2010
há uma cabine gôndola que viaja das imediações da cidade de
Sanya, na ilha tropical de Hainan, até a
crista do conjunto montanhoso costeiro.
A Doppelmayr tem uma excelente
reputação aqui: a telecabine de 4 lugares instalada nos anos 90 em Monkey
Island, a uma hora e meia de viagem de
Sanya, é extraordinariamente popular.
Não é de se admirar que também em
Sanya se desejasse um teleférico da Doppelmayr.
Teleférico de peregrinos na
Montanha dos Mistérios
Wudangshan
Qingchengshan
Sanqing­shan
Fenghuang­ling
Nas montanhas Wudang, um Doppelmayr-8-MGD substitui um teleférico de
cabines de 2 lugares com sistema fixo de
origem chinesa. Essa nova construção foi
necessária porque o teleférico antigo já
não podia suportar durante mais tempo
a grande afluência de visitantes.
A montanha Wudang, conhecida na
China pelo nome de “Montanha dos
Mistérios”, encontra-se a noroeste da
província de Hubei. Os inúmeros templos, mosteiros, grutas e conventos são
atrações para os peregrinos de todo o
mundo. Segundo a lenda, a “arte mar-
8-MGD Sanqingshan
cial interna” (Tai Chi Chuan) tem a sua
origem nos mosteiros taoístas da montanha de Wudang.
Conforto como imã de público
Na região turística da montanha Sanqingshan, na província de Jiangxi, 300
quilômetros a oeste de Xangai, a Do-
8-MGD
Fenghuang­ling
Qingcheng­
shan
Sanqing­­­shan II
Wudang­
shan
Capacidade p/h
1.500
1.200
2.000
2.000
Tempo do percurso in min.
5,8
4,0
7,6
5,0
Velocidade in m/s
5,0
5,0
6,0
6,0
Cabines
38
20
63
47
Intervalo in s
19,2
24,0
14,4
14,4
Declive in m
1.433
926
2.383
1.437
Altitude estação do vale in m
46
848
657
818
Altitude estação da
montanha in m
362
1.097
1.249
1.453
Diferença de altitude in m
316
249
592
635
Pilares
13
6
14
10
Força motriz
na base
na base
na base
na base
Tensão do cabo
na montanha
na montanha
na montanha
na montanha
N° 184 • Maio de 2011
8-MGD Fenghuangling
8-MGD Qingchengshan
8-MGD Wudangshan
ppelmayr instalou recentemente um
8-MGD. O teleférico instalado há três
anos é tão grande que o proprietário da
telecesta de 2 lugares de 12 anos, decidiu construir um teleférico de cabines
gôndola de 8 lugares no lado oposto
da montanha. Essencialmente, o teleférico mantém o mesmo percurso. Em caso
de emergência, pode-se efetuar resgate
com guincho a distâncias superiores a
500 metros entre os mastros, e alturas de
até 114 metros. Maiores distâncias entre
mastros (350+ m) tenderiam a oferecer
insuficiente inclinação para resgates com
guincho, daí este teleférico ter sido equipado com equipamento de salvamento
autônomo.
Chengdu, com 10 milhões de habitantes. A grande afluência das antigas telecadeiras de 2 lugares tornou-se ainda
maior; já era tempo de se construir um
teleférico mais eficiente.
Desde o grave terremoto de 2008,
que desalojou 6 milhões de pessoas
em Sichuan, costuma-se dispensar aqui
uma especial atenção à segurança em
caso de terremoto. De qualquer forma,
os teleféricos da Doppelmayr são sempre equipados de forma a primar pela
segurança antiterremotos.
N° 184 • Maio de 2011
A maior segurança contra terremotos
Na montanha de Qingshengshan, na
província de Sichuan, o turismo de excursões tem cada vez mais expressão. A
nova telecabine situa-se perto da cidade
de Dujiangyan, recentemente acessível
por trem rápido a partir da cidade de
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Teleférico vaivém
em Sierra Madre
Em Chihuahua, o maior
estado do México em
superfície, a Doppelmayr/
Garaventa construiu
um espetacular
teleférico vaivém em
uma paisagem natural
também impressionante.
O
teleférico situa-se no norte do
México, na “Barranca del Cobre”, o “Desfiladeiro do Cobre”, na Sierra Madre Ocidentall
Para os mexicanos do desfiladeiro
mais belo da América do Norte
A Barranca del Cobre pertence a um
conjunto de desfiladeiros, considerados
pelos mexicanos ainda mais impressionantes do que o Grand Canyon. A região montanhosa é árida, mas embaixo
ressoam rios com enormes cachoeiras.
Nesta região realizam-se extraordinários
projetos de turismo, cujo coração é o teleférico vaivém.
Quase 3 quilômetros de distância
entre os mastros
O teleférico liga a “Mesa de la Barranca”, um enorme planalto, a uma colina
de rocha enorme perto da aldeia indígena “Bacajipara”. A rota não tem sequer
um único apoio, com distância entre os
mastros de 2.750 metros. A altura do cabo oscila entre 40 e 180 metros. A via
apresenta largura incomum de 18 metros. Para as estações em torno do abismo há muito pouco espaço.
Trovoada e tempestades de neve
Durante a construção, lidou-se tanto com
calor excessivo quanto com trovoadas e
tempestades de neve.
60-ATW Barrancas del Cobre
Capacidade
510 p/h
Tempo do percurso
6,0 min
Velocidade
10,0 m/s
Declive
2.752 m
Diferença de altitude
320 m
Força motriz
na
montanha
Peso tensor do cabo
motor
na base
Os indígenas de Tarahumara estão
orgulhosos e felizes: anteriormente, a
sua aldeia era acessível apenas através
de um caminho de terra batida. O
novo teleférico facilita a ligação com o
mundo exterior e potencializa o turismo.
Trabalhamos em equipe em todos
os continentes
A DCC/Doppelmayr CABLE Car-Mexiko foi o empreiteiro do teleférico
e responsabilizou-se durante os três
primeiros meses pelo funcionamento
ao público, bem como pela formação dos funcionários locais.
A Input Projektentwicklungs GmbH, uma empresa da Doppelmayr/
Garaventa, foi responsável pela elaboração do plano mestre turístico de
todo o projeto (por exemplo, o teleférico vaivém, muros de escalada e
cabo para tirolesa de cinco quilômetros de extensão – atração em que,
pendurado por uma roldana, desliza-se num cabo até o vale), bem como
pela seleção do local do teleférico.
A Garaventa foi responsável pela
parte técnica dos teleféricos; a supervisão da construção foi efetuada pela
Garaventa e pela DCC.
Os trabalhos de construção foram
confiados a uma empresa local.
N° 184 • Maio de 2011
A assinatura do contrato ocorreu em janeiro de 2009, e a conclusão, no outono de 2010. Um desempenho
notável, considerando as extremas condições climáticas e geológicas – pouco espaço para as estações,
terreno inacessível –, o que tornou a construção do teleférico vaivém e da tração do cabo um enorme desafio.
E tornou a viagem uma experiência extraordinária, digna de ser recordada para o resto da vida!
N° 184 • Maio de 2011
Grupo Doppelmayr/Garaventa
24
Teleféricos existentes: Reequipar
com o conforto moderno
Ainda mais conforto e
segurança – estes são
os objetivos que levam a
entidade operadora das
telecadeiras a reequipar
as suas instalações com
“Bubbles” e proteção
adicional antiquedas.
P
ara o inverno 2010/11, várias telecadeiras acopláveis foram equipadas com cadeiras CS10 adaptadas
para crianças. Este modelo está homologado para o transporte de crianças com
altura superior a 90 cm acompanhadas
de 1 adulto.
Divisores de lugares, proteção
antiquedas, apoio para pés
Elemento de proteção do jogo
de reequipamento para todos os
modelos de cadeiras
Para todos os modelos de cadeiras está
disponível um elemento plástico conectável ao aro de fechamento com núcleo
de aço, posicionável entre as pernas
com o aro de fechamento fechado e que
evita escorregar.
A Doppelmayr também oferece jogos
de reequipamento interessantes para as
instalações existentes, de equipamento
confortável e adaptado para crianças: a
maioria das cadeiras a partir de 1998
pode ser reequipada com “Bubbles”,
divisores de lugares e proteção antiquedas com apoio central para os pés e estofados confortáveis. Os aros de fecho
não se fecham automaticamente: assim
que um adulto tenha os seus esquis ou
pés no apoio para os pés, o aro de fechamento de uma criança deixa de poder ser levantado.
Como se o teleférico fosse novo …
Toni Kirchgasser,
diretor geral da
Bergbahnen
Flachau, proprietária
do 6-CLD Reitlehenbahn II em Eben,
Pongau, no Monte
Popolo. A estação
de esqui apresenta-se como estação especialmente dirigida a famílias. “Para continuar a aumentar a segurança do transporte
de crianças, aproveitamos a possibilidade
de reequipamento com aros de segurança.
Os esquiadores reagem de forma muito positiva. É grande o sentimento de segurança
dos pais, de que nenhuma criança poderá
escorregar da cadeira quando o aro de fechamento está fechado. O reequipamento
foi empreendido de forma muito satisfatória
pela Bergbahnen, pela empresa Doppelmayr e pelas autoridades. Nas novas instalações, certamente vamos instalar este tipo
de aro de fechamento.”
Georg Geiger, diretor do teleférico
em Fiss: “o teleférico foi construído
em 1999 e sempre
teve a aprovação
dos visitantes. Entretanto, devido à
localização exposta e ao comprimento
do teleférico, a viagem costumava ser
frequentemente fria. Dado que a maioria das nossas instalações já adotaram
a tecnologia de vanguarda mais recente, decidimos pelo reequipamento para
continuar a aumentar a sua fama e oferecer ainda mais conforto aos passageiros. O reequipamento é muito bem aceito pelos passageiros. Registrou-se grande aumento de frequência. A renovação
e o reequipamento funcionou da melhor
forma e estamos muito satisfeitos”.
Os jogos de reequipamento são confortáveis. Aumentam a segurança das crianças e são aceitos sem reservas pelos
desportistas. Com isto, muitos esquiadores têm a impressão de que o teleférico
reequipado não é apenas mais confortável, mas até completamente novo.
Por exemplo, o teleférico vaivém
4-CLD da estação de esqui Serfaus-Fiss-Ladis (construído em 1999) recebeu,
para o inverno 2010/11, novas cadeiras com encostos altos, estofados con-
N° 184 • Maio de 2011
Grupo Doppelmayr/Garaventa
25
fortáveis, divisores de lugares, apoios
para pés e “Bubbles” amarelas. Dado
que, além disso, conferiu-se às estações
nova aparência de design, metade dos
esquiadores está convencida de estar
usando um teleférico completamente
novo.
Todos satisfeitos
No ano de 2010, as cadeiras do 6-CLD-B Reitlehen II (ano de construção 2008)
na estação de esqui Monte Popolo
(Eben, Pongau, Salzburgo) foram novamente equipadas com divisores de
lugares, estofados divididos por cores e
apoio central para pés. As reações dos
esquiadores permanecem extremamente
positivas.
Por fim, a Bergbahnen Nauders reequipou todos os teleféricos com jogos
de reequipamento para a temporada de
esqui 2010/11. Deste modo, reiterou o
seu desejo de conferir à estação um tom
familiar.
Heinz Pfeifer, gerente da Bergbahnen Nauders: “para nós não era evidente que somente
as
telecadeiras
recentemente montadas podiam ter
a certificação de ‘seguro para crianças’.
Então decidimos pelo reequipamento. As
alterações foram sempre positivamente
aceitas por parte dos visitantes; não registramos uma única reação negativa.
Obtivemos feedbacks muito positivos por
parte das famílias com crianças, especialmente também por parte das escolas de
esqui (cursos para crianças). O reequipamento foi efetuado sob pressão da chegada da temporada; porém, decorreu
sem problemas. Somos seguramente a
primeira estação de esqui em nível mundial que está totalmente equipada com
telecadeiras seguras para as crianças”.
N° 184 • Maio de 2011
Proteção antiquedas com apoio para pés:
Monte Popolo, Eben im Pongau, Salzburg.
“Bubbles” amarelas – para viagens ‘ensolaradas’ sob qualquer condição
meteorológica Teleférico vaivém, Fiss, Tirol.
Jogo de reequipamento: O pino para proteção adicional contra quedas é
fixado no arco de fechamento. Estação de esqui de Nauders, no Reschenpass.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
26
Calcário mediante RopeCon®
atravessando o Nilo
No início do ano de 2011,
no Sudão, foi colocada
em funcionamento
uma instalação de
transporte RopeCon®
de 3,5 quilômetros
de comprimento. Ela
transporta até 700
toneladas de calcário
por hora sobre o Nilo.
A
instalação é situada a 370 quilômetros ao norte de Cartum e é
parte integrante de um novo complexo de produção de cimento. O calcário é transportado da pedreira a oeste
do Nilo por caminhões, por cerca de
20 quilômetros até a instalação de britagem; dali, atravessa o Nilo com o sistema
Ropeon® e, em seguida, é transportado
para a fábrica por uma esteira transportadora convencional, de 4,5 quilômetros
de comprimento. Diariamente são produ-
zidas 5.000 toneladas de cimento.
Altamente resistente à água
As fundações têm até 20 m de profundidade e sobressaem 5 m de altura ao
nível do chão, de modo que as inundações anuais não chegam aos apoios.
Ali, o Nilo expande sua largura de 400
metros para quase um quilômetro, e o nível da água sobe do profundo leito do
rio para sete metros.
3,5 km
20 km da pedreira, por caminhão
4,5 km até à fábrica, por esteira transportadora
Sem obstáculos devido ao trânsito
A entidade operadora se decidiu por
um sistema Ropeon®, porque em caso
de construção de uma estrada e de uma
ponte, não só seria muito maior o uso
do solo, como também seria de se esperar muito tráfego adicional; num raio
de 100 quilômetros existe somente uma
ponte sobre o Nilo!
A logística de transporte foi exigente
devido à reduzida infraestrutura de transporte: os equipamentos foram entregues
através do porto marítimo do Mar Vermelho, no Sudão e, em seguida, transportados por caminhões. A montagem
também foi difícil: os montadores trabalhavam sob um calor de 50 ºC, frequentemente dificultados pelas tempestades
de areia.
As terras aráveis e de pastagem no oásis do rio são raras e preciosas.
Entre todos os sistemas de transporte elegíveis, o RopeCon® apresenta
o índice de ocupação do solo claramente mais reduzido.
RopeCon® Berber Cement
Comprimento
3.485 m
Largura da esteira
650 mm
transportadora
Capacidade
700 t/h
Velocidade de
3,3 m/s
transporte
N° 184 • Maio de 2011
Grupo Doppelmayr/Garaventa
27
Diversão esquiando
com Skippy
Olá crianças, aqui estou eu
de novo! Sou o Skippy!
Também hoje eu trouxe para vocês uma
história divertida e um enigma.
Divirtam-se!
Opa!
Quando me vejo
assim, não me
admiro que
sonhe com o esqui.
Com certeza, vocês já sabem que os flocos de neve são compostos por maravilhosos cristais de neve. Mas raramente dois cristais de neve têm a
mesma forma. Mas eu encontrei dois iguais.
Quer dizer, o grande azul e um dos pequenos brancos. Sabem qual é?
Se tiverem vontade, escrevam-me sobre tudo o que lhes chama a atenção enquanto esquiam.
O meu endereço é: [email protected]
N° 184 • Maio de 2011
O ideal seria que
eu praticasse esqui
dia e noite!
Grupo Doppelmayr/Garaventa
28
O BUGA Koblenz
abriu em 15 de abril
O Bundesgartenschau Koblenz 2011
(15 de abril a 16 de outubro) está a
todo o vapor. Espera-se cerca de 2 milhões de visitantes.
O 3S da Doppelmayr representa um
dos destaques do BUGA, que liga o
centro da cidade (área de exposições
do Kurfürstliches Schloss) à área de exposições de Feste Ehrenbreitstein, na
margem oposta do Reno.
A Doppelmayr também é a entidade
exploradora do teleférico. De acordo
com os relatórios da UNESCO, que reconhece o Vale do Reno Superior Médio
como Patrimônio Mundial, o teleférico se
degradará novamente em três anos.
Stand informativo da
Concurso
Doppelmayr no Interalpin
Resumo dos pontos principais da presença na feira:
•Assistência ao cliente
•Componentes dos teleféricos como
cadeiras CS10 (segurança para
crianças, conforto para os adultos)
Unidade de acionamento do
teleférico vaivém da Garaventa
(construção leve especial)
Cabines CWA
Veículos DCC
Congresso O.I.T.A.F.
2011
O Congresso O.I.T.A.F. 2011 no Rio de
Janeiro (24 a 27 de outubro de 2011) tem
como lema “Teleféricos: seguros, ecológicos, com sucesso no futuro”. Mais informações em: www.oitaf2011.com.br e www.
oitaf.org
A pergunta do concurso de Maio de
2011 é: onde Doppelmayr está instalando o teleférico 3S mais extenso do mundo? Os prêmios são três
iPods. A decisão do júri é definitiva.
Envie a resposta por e-mail até 10 de
junho de 2011, com o assunto “Concurso” para [email protected].
A resposta correta do concurso
da edição 183/Fevereiro de 2011 é:
“3.600 pessoas/h”.
Entre as respostas corretas, decidiu-se por sorteio que os vencedores
são: Jan Chalupsky, Zelezna Ruda
(República Checa), Tobias Benthin,
Garmisch-Partenkirchen (Alemanha),
Pascal Wiget, Oberarth (Suíça). Cada um receberá um iPod. Nossos sinceros parabéns!
Proprietário e editor: Doppelmayr Seilbahnen
GmbH, A 6961 Wolfurt • Redacção e
produção: WIR Public Relations Wolfgang M.
Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850
Dornbirn • www.wirpr.at •
[email protected]
N° 184 • Maio de 2011