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ALU ODER CARBON?
Carbon kommt immer stärker: Rennräder mit
Rahmen aus dem Faserwerkstoff treten schon zu
Preisen ab 1.300 Euro an. Sind sie die bessere Wahl
oder können Alu-Rahmen sich gegen die trendige
Konkurrenz noch behaupten? Drei Alu- und drei
Carbon-Renner im direkten Vergleich
PRODUKTION : MATTHIAS BORCHERS
FOTOS: DANIEL KRAUS
A
lu oder Carbon? Geht es um Rennräder der Spitzenklasse, scheint die Frage eindeutig beantwortet:
Die Rekorde für die leichtesten, steifsten und komfortabelsten Rahmen halten allesamt Carbon-Modelle. In
diesem High-End-Segment ist die schwarze Faser derzeit
unschlagbar, verlangt aber nach enormem konstruktiven
und fertigungstechnischen Aufwand – was sich in zum Teil
exorbitanten Preisen niederschlägt. Längst aber drängen
Carbonrahmen in breiter Front und fast allen Preiskategorien in die Läden. Ob die auch alles besser können
als Renner mit Alu-Rahmen zu vergleichbaren Preisen?
Wir wollen die Frage beantworten durch den Vergleich
von je einem Aluminium- und Carbonrad dreier Hersteller: Dem „Road Project Carbon“ für 1.300 Euro steht das
gleich teure „Road Project SL“ vom Direktvertrieb
Cycles4U aus Mönchengladbach gegenüber. Versandhändler Rose schickt die Modelle „Pro Carbon 3000“ und „Pro
SL 3000“ für jeweils 1.650 Euro ins Rennen und die Hamburger Fachhandelsmarke Stevens das Carbonmodell „SCF
2“ gegen den Alu-Renner „Vuelta“ für 2.000 Euro.
GEWICHT
Hier geht der Wettstreit zwischen Aluminium und Carbon
eindeutig aus – zumindest aufs Rahmengewicht bezogen.
Alle drei Carbonrahmen sind leichter als die Alu-Gestelle.
Rekordwerte erreicht zwar keiner der Kandidaten, aber der
Leichteste der drei, FATs „Road Project Carbon“, wiegt nur
1.097 Gramm und klopft damit beim Top-Ten-Club des
TOUR-Rahmentests vom März (TOUR 3/07) an. Bemerkenswert ist auch, dass der leichteste Carbonrahmen in
diesem Vergleich aus der niedrigsten Preis-Etage stammt.
KURZ & KNAPP
Schon ab 1.300 Euro gibt es Kompletträder mit konkurrenzfähigen Rahmen-Sets aus Carbon, die technisch kaum
hinter den Alu-Rahmen gleich teurer Räder zurückstehen.
Das Potenzial des Werkstoffs Carbon wird in dieser Preisklasse allerdings nicht annähernd ausgeschöpft. Alu-Rahmen können zum gleichen Komplettrad-Preis mit höherwertigen Komponenten ausgestattet werden und bieten
damit das bessere Preis-Leistungsverhältnis.
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TOUR 8/ 2007
DAS DUELL
TOUR 8/2007
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ALU ODER CARBON?
Carbon bedeutet
nicht gleich Komfort:
Beim „Carbon Pro
3000“ von Rose
verhindert der
große Querschnitt
der Sattelstütze in
Biegerichtung jeglichen Federkomfort
Top-Teile zum günstigen Preis: Die
Ausstattung an FATs Alu-Renner zu 1.300
Euro liegt weit über Klassenstandard
Den größten markeninternen Gewichtsunterschied zwischen Carbon und Alu zeigen die Rose-Rahmen: Das AluModell bringt solide 1.466 Gramm auf die Waage – 322
Gramm mehr als der „Pro Carbon 3000“. Woraus dieser
Vergleich seine Spannung bezieht, wird klar, wenn man
Rahmen- und Komplettrad-Gewichte in Beziehung setzt:
Da schafft es FAT nämlich, mit dem leichtesten RahmenSet des Vergleichs das schwerste Komplettrad (8,2 Kilogramm) auf die Räder zu stellen – ein klarer Hinweis darauf, welches Leichtbau-Potenzial in der Ausstattung steckt:
Zwischen dem leichtesten (FAT Road Project SL, 5.814
Gramm ) und schwersten (FAT Road Project Carbon, 6.528
Gramm) Komponenten-Ensemble liegen 700 Gramm.
Rahmen aus Metall: Der Rohrverbund aus dem Faserwerkstoff gibt an der Sattelstütze kaum nach. Das liegt an dem
in Biegerichtung großen Querschnitt der Sattelstütze.
AUSSTATTUNG
Der Vergleich der Ausstattungen macht deutlich, wie die
Preise der Räder von den Herstellern kalkuliert werden:
Um den anvisierten Preis zu treffen, kombinieren FAT und
Rose die teureren Carbonrahmen mit preiswerteren Komponenten. An den günstigeren Alu-Rahmen können dafür
höherwertige Teile montiert werden. Beim Blick auf die
Noten wird das erkennbar. Bei FAT und Rose schneiden
die Ausstattungen der Alu-Rahmen etwas besser ab. Bei
Stevens hat man etwas anders kalkuliert: Hier erntet das
Ausstattungspaket des Carbonrahmens etwas bessere NoTECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Bei den Steifigkeitswerten für Rahmen und Gabel bieten ten als das des „Vuelta“, maßgeblich wegen der besseren
alle sechs Testteilnehmer soliden, problemlosen Main- Laufräder. Das „SCF 2“ hat Stevens als Serienmodell in
stream, aus dem einzelne Kriterien herausragen: FATs größerer Stückzahl aufgebaut und kalkuliert, während das
Carbonrahmen und das Alu-Modell von Red Bull räumen „Vuelta“ aus dem Stevens-Baukasten komplettiert wurde,
bei der Fahrstabilität, also der Steifigkeit des Rahmens im um den Preis für die Test-Paarung genau zu treffen.
Vergleicht man die Gesamtnoten unserer drei Test-PaaLenkkopf, eine glatte Eins ab, das Red Bull mit rekordverdächtigen 114 Newtonmetern pro Grad. Mit dem „Pro re, haben die Alu-Renner die Carbon-Konkurrenz auf den
Carbon 3000“ hingegen widerlegt Rose die oft kolportierte letzten Metern aufgrund der besseren Ausstattungen knapp
Theorie, dass Carbonrahmen per se komfortabler seien als überholt. Bei FAT und Stevens liegen die Rahmen jeweils
bis auf die Zehntel hinterm Komma gleichauf, bei Red Bull setzt
sich im internen Duell der AluALUMINIUM
CARBON
Rahmen schon mit einer halben
Note an die Spitze. Die Ausstat+ relativ preiswert
+ hochfeste, steife Fasern
+ einfach zu verarbeiten
tung trägt dazu bei, die Spitze zu
+ korrosionsfrei
+ geringe Korrosion
verteidigen und qualifiziert das
+ hohe Gestaltungsfreiheit
+ recyclebar
„Pro SL“ aus dem mittleren Preis- relativ teuer
+ vergleichsweise robust; Dellen im
segment zum Sieger nach Noten.
- aufwendig zu verarbeiten
Übrigens garantieren alle drei AnRohr schränken die Funktion norma- praktisch nicht recyclebar
bieter, dass die Test-Modelle in
lerweise nicht ein. Gut zu reparieren.
- stoßempfindlich; nach Stürzen oder
ausreichender Stückzahl am Lager
Unfällen lässt der äußere Anschein
- geringe Steifigkeit, Härte und
sind und es sie auch in der Saison
keine Rückschlüsse auf die Funktion
Festigkeit des Ausgangsmaterials
2008 unverändert oder leicht mozu. Nur eingeschränkt reparierbar.
dellgeflegt zu kaufen gibt.
Pro & Contra
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TOUR 8/ 2007
Direktversand
Wo kaufen?
Fachhandel
Alle drei Anbieter im Test haben Serienmodelle, bieten aber auch Räder
als Baukasten an: Der Kunde entscheidet, wie und womit er seinen
Wunsch-Rahmen aufgebaut haben möchte. FAT und Red Bull werden
über den Versandhandel vertrieben, beide Anbieter unterhalten aber
auch Fachgeschäfte am Firmensitz in Mönchengladbach (Cycles4U)
und Bocholt (Rose). Stevens ist eine klassische Handelsmarke, die
bundesweit von über 200 Fachgeschäften vertrieben wird. Beide Versandhändler bieten sowohl den Kauf per Katalog als auch online an.
Die Beratung per E-Mail kann langwierig sein, am Telefon hängt die
Qualität der Beratung stark von Kompetenz und Tagesform des Telefonverkäufers ab. Im Fachhandel kann man als Kunde allerdings auch
an lustlose und/oder wenig kompetente Mitarbeiter geraten. Dennoch
sind vor allem Rennrad-Neulinge beim Fachhandel besser aufgeho-
ben, auch weil dort in der Regel die Möglichkeit zur Probefahrt besteht. Stevens flankiert die Beratung durch den Fachhandel mit einem
ausgeklügelten „Bike-Konfigurator“ im Internet, mit dem sich versierte Rennradler schon vor dem Gang zum Händler ihr Wunschrad komponieren können. Der Fachhändler leitet die Bestellung dann an Stevens
weiter, wo das Rad montiert wird. Ein anderer Vorteil des Fachhandels
um die Ecke sind kurze Wege, wenn Inspektionen oder Reparaturen
anstehen. Wer sein Rad beim Versandhandel gekauft hat, muss es zur
Inspektion oder Reparatur wieder einschicken. Rose beispielsweise
übernimmt diesen Service für Rennräder kostenfrei. Bedenken sollte
man dabei, eine Lieferadresse anzugeben, bei der das zurückgeschickte Rad beziehungsweise der recht große Versandkarton zuverlässig angenommen wird, sonst entsteht zusätzlicher Aufwand.
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Die Ergebnisse im Überblick
ANTEIL AN DER GESAMTNOTE (%) 12,5
7,5
7,5
7,5
3,75
3,75 2,5
FAT ROAD PROJECT CARBON
98
1,0
93
1,7
85
2,3
114
1,0
83
2,7
80
3,0
39
3,3
40
3,3
40
3,3
39
3,3
47
2,0
44
2,7
65
2,0
67
1,7
55
3,3
70
1,3
56
3,0
55
3,3
403
3,7
249
2,0
861
5,0
305
2,7
365
3,3
342
3,0
82
3,3
77
3,0
91
4,3
83
3,3
100
5,0
94
4,7
FAT ROAD PROJECT SL
ROSE CARBON PRO 3000
ROSE PRO SL 3000
STEVENS SCF 2
STEVENS VUELTA
1.650
2,7
1.925
3,7
1.660
2,7
1.965
3,7
1.740
3,0
1.850
3,3
2,5
1,25 1,25 50,0
4,0
2,0
1,0
2,3
2,5
1,0
2,0
1,0
2,3
2,5
1,0
1,0
1,0
1,0
2,9
2,0
1,0
1,0
1,0
2,4
4,0
1,0
1,0
3,7
2,9
1,0
1,0
1,0
1,0
2,9
12,5
6.528
3,0
5.814
2,0
5.894
2,0
6.013
2,3
5.814
2,7
6.306
2,7
7,5
7,5
5,0
7,5
2,5
3,75 3,75 50,0 100,0
2
1,5
2
2
2
2,5
2,5
2,3 2,4
1,5
4
1,5
1,5
1
1
1,5
1,9
2,2
1,5
2
1,5
2
1
2
2,5
1,9
2,4
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,6 2,0
1,5
1,5
1,5
2
2
2
2,5
2,0 2,4
1,5
1,5
1,5
3,5
1
1,5
2,5
2,2 2,5
AUF EINEN BLICK: Rot hervorgehoben sind die Teilnoten ab 4,0 – also schlechte Bewertungen. So können Sie, je nachdem, wie wichtig Ihnen
einzelne Kritierien sind, sofort sehen, welche Räder wegen schwächerer Noten in der jeweiligen Kategorie nicht für Sie in Frage kommen.
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ALU ODER CARBON?
Bezug/Infos: Cycles4U, Telefon 0 21 61/30 70-6 66,
www.fat-cycles.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.375/439/73 g;
Normiertes Gewicht Rahmen-Set**: 1.925 g; Rahmengrößen: 50, 53, 56, 58, 61; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
544/550/135 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 73°/72,5°; Radstand/
Nachlauf: 975/58 mm; Rahmenhöhe/Überhöhung***:
565/180 mm
AUSSTATTUNG Gabel: FAT Road Projekt SL; Lenklager: FSA
Orbit 1-1/8 Zoll; Antrieb/Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/Reifen: American Cl. 420/Conti GP 4000; Lenker/Vorbau: Ritchey WCS 31,8; Sattel/-stütze: F.C.C./Ritchey WCS
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen-Set: 2,5 Ausstattung: 1,9
NOTE: 2,2*
Preis/Leistung: sehr gut
D A S
Das Gesamtgewicht von lediglich 7,7 Kilo des „Road
Project SL“ ist ein Indiz für ein hochwertiges Ausstattungspaket – denn das Rahmen-Set wiegt knapp zwei Kilogramm. Shimanos komplette Ultegra-Gruppe, Top-Komponenten von Ritchey und Reifen von Continental stünden
auch doppelt so teuren Rennern gut zu Gesicht.
Ein Hingucker in dieser Preisklasse sind die
Lauf räder mit hohem Felgenprofil von American Classic – nach Aussage von Cycles4U der
Grund für zwischenzeitliche Lieferverzögerungen aufgrund der großen Nachfrage. Leider trübten gerade die Laufräder beim Fahrtest den ansonsten positiven Eindruck durch
heftiges Bremsstottern, hervorgerufen durch
nicht exakt gefertigte Bremsflanken an der Vorderradfelge.
+
-
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen-Set: 2,4 Ausstattung: 1,6
NOTE: 2,0*
Preis/Leistung: sehr gut
tolle Ausstattung, viele Farben
schlechte Bremsleistung am Vorderrad
RED BULL Pro SL 3000
VORTEIL: Aluminium
1.695 Euro 8,0 Kilo
Das Red Bull „Pro SL 3000“ ist eine Empfehlung für große
und schwere Fahrer sowie Rennrad-Einsteiger, für die
Sicherheitsreserven in jeder Fahrsituationen wichtig sind.
Gründe für diese Einstufung sind die extrem hohen Steifigkeitswerte im Lenkkopf und die gute Seitensteifigkeit der
Gabel, zusammen verantwortlich für die Fahrsicherheit. Optisch punktet der Alu-Renner mit
einem stimmigen Farbkonzept: Weißer FizikSattel und Lenkerband passend schön zu den
weißen Schriftzügen auf rotem Lack. Alle
Komponenten funktionieren tadellos, pfiffig
ist die Verstellung der Sattelneigung per
Hebelsystem, unabhängig von der Klemmung des Sattelgestells. Rose spendiert
dem Rad außerdem zum angegebenen Preis
ein Paar Shimano-Pedale.
R E N N R A D - M A G A Z I N
+
-
Bezug/Infos: Stevens Vertrieb, Telefon 0 40/71 60 70-0,
www.stevensbike.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.323/437/84 g; Normiertes Gewicht Rahmen-Set**: 1.850 g; Rahmengrößen:
52, 54, 56, 58, 60, 62; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 555/565/175
mm; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73°; Radstand/Nachlauf:
995/57 mm; Rahmenhöhe/Überhöhung***: 600/145 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Stevens Vuelta; Lenklager: FSA, 11/8 Zoll; Antrieb/Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/
Reifen: Mavic Aksium/Schwalbe Ultremo; Lenker/Vorbau:
Scorpo SL Oxygene/ Ritchey WCS 31,8 4Axis; Sattel/-stütze: Oxygene Speedline/ Scorpo Ergo
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen-Set: 2,9 Ausstattung: 2,2
NOTE: 2,5*
Preis/Leistung: gut
D A S
1.299 Euro 7,7 Kilo
R E N N R A D - M A G A Z I N
Bezug/Infos: Rose, Telefon 0 28 71/27 55 55, www.rose.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.466/403/88 g;
Normiertes Gewicht Rahmen-Set**: 1.965 g; Rahmengrößen: 53, 55, 57, 59, 61, 63, 66; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
555/560/163 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73,5°; Radstand/
Nachlauf: 985/53 mm; Rahmenhöhe/Überhöhung***:
590/155 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Red Bull Pro SL; Lenklager: FSA, 11/8 Zoll; Antrieb/Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/
Reifen: Mavic Ksyrium Elite/Conti GP 4000S; Lenker/Vorbau: Race Face Revolution; Sattel/-stütze: Fizik Arione/
Race Face Revolution; Pedale: Shimano Ultegra
D A S
FAT ROAD PROJECT SL
Alu
hohe Fahrsicherheit, viele Rahmengrößen
schwerstes Rahmen-Set im Test
VORTEIL: Aluminium
STEVENS VUELTA
Stevens’ Rahmen ähneln sich in ihren technischen Eigenschaften sehr, unterscheiden sich dafür im Aussehen stärker als die Rahmen der Mitbewerber. Das „Vuelta“, das
Stevens bereits seit einigen Jahren im Programm hat, spricht
Radsportler an, die eher eine schlanke Rohr-Silhouette mögen.
Das Modell mit dezenter Sloping-Geometrie gefällt mit
handwerklich sauber gearbeiteten Schweißnähten
und einer sehr edlen und vor allem schlagunempfindlichen Oberfläche. Im nächsten Modelljahr
ändert sich lediglich der Sattelstützen-Durchmesser von jetzt 32,4 auf das etablierte Maß
31,6 Millimeter. Bis auf die etwas schweren „Aksium“-Laufräder von Mavic ist die Ausstattung
tadellos und bietet dauerhaften Fahrspaß ab
dem ersten Kilometer. Kritik verdient wie bei FAT
die Sattelstütze mit Einschrauben-Klemmung.
R E N N R A D - M A G A Z I N
+
-
komfortable Sitzposition, edles Finish
schwere Laufräder
*Gesamt- wie Teilnoten werden auf eine Stelle hinterm Komma gerundet angegeben. Für ihre Berechnung sind jedoch zwei Stellen hinterm Komma maßgeblich
**bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm;
*** projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr/Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell – Oberkante Steuerrohr)
fett gedruckt ist jeweils die getestete Rahmengröße
Direktversand
Fachhandel
1.999 Euro 8,2 Kilo
Carbon
1.299 Euro 8,2 Kilo
FAT ROAD PROJECT CARBON
Bei Rahmengewicht, Fahrstabilität und Kraftübertragung belegt der schwarze FAT-Renner vordere
Plätze. Da ist es schade, dass es das FAT mit leicht
abfallendem Oberrohr und Monostay-Hinterbau
lediglich bis Größe 58 gibt – damit bleiben Piloten ab
1,85 Meter Größe außen vor. Im Fahrtest überzeugt
das „Road Project Carbon“ in allen Fahrsituationen,
das Fahrverhalten ist insgesamt neutral, die
Bremsleistung gut. Die Kettenblätter der „Gossamer“-Kurbelgarnitur von FSA lassen sich gut
schalten, wenngleich nicht ganz so präzise wie
bei Shimano. Top sind Michelins „Pro2-Race“Reifen, gut gefiel der „F.C.C.“-Sattel mit Loch.
Die Sattelstütze mit Ein-Schraubenklemmung
ist nicht zeitgemäß und sollte aus Sicherheitsgründen bald ausgetauscht werden.
Bezug/Infos: Cycles4U, Telefon 0 21 61/30 70-6 66,
www.fat-cycles.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.097/449/76 g; Normiertes Gewicht Rahmen-Set**: 1.650 g; Rahmengrößen:
52, 54, 56, 58; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 545/550/147 mm;
Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/73°; Radstand/Nachlauf: 970/55
mm; Rahmenhöhe/Überhöhung***: 570/170 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Columbus Carve; Lenklager: FSA
Orbit, 1-1/8 Zoll; Antrieb: Shimano 105/Ultegra, FSA Gossamer; Bremsen: Shimano 105; Laufräder/Reifen: Shimano
WH-R 561/Michelin Pro2Race; Lenker/Vorbau: FSA Omega/
FSA OS 170 Alloy; Sattel/-stütze: F.C.C./ FSA SL 280 Alloy
FAHRSICHERHEIT
1.695 Euro 7,6 Kilo
gutes Rahmen-Set zum günstigen Preis
wenig Rahmengrößen
RED BULL PRO CARBON 3000
Mit einer Oberfläche, die wie Marmor schimmert, zieht
das „Pro Carbon 3000“ die Blicke auf sich. Im Vergleich zur hausinternen Alu-Konkurrenz links ist
der Rahmen immerhin gut 300 Gramm leichter.
Komfort sucht man an diesem Renner allerdings
vergebens. Die Carbonsattelsütze mit ovalisiertem
Rohrquerschnitt nimmt dem Heck des Rades die
letzte Chance, ein wenig zu federn. Auch die Gabel
zeigt sich in Federrichtung ausgesprochen unnachgiebig. Eine Konsequenz aus dieser HärteKur: Schnelle Abfahrten meistert das Red Bull
souverän und wendig. Die Ausstattung entspricht dem Standard, Schaltung und Bremsen aus Shimanos Ultegra-Ensemble funktionierten gewohnt gut.
niedriges Gesamtgewicht
unnachgiebige Sattelstütze
STEVENS SCF 2
1.999 Euro 8,1 Kilo
Der hausinterne Carbon-Konkurrent gefällt auf den
ersten Blick mit stimmigem Farbkonzept und überzeugt komfortbewusste Radler mit einer bequemen
Sitzposition. Sie resultiert aus der Abmessung des
Steuer rohrs, das im Verhältnis zur Rahmengröße
relativ lang ist – dadurch kann der Lenker höher
montiert werden und die so genannte Überhöhung
(von Sattel zu Lenker) fällt geringer aus. In dieses
Konzept passt das Dreifach-Getriebe, das Einsteigern und Kletter-Fans eine große Übersetzungsbandbreite erlaubt. Durch die andere Kalkulation trägt das „SCF 2“ als Serienrad eine
höherwertige Ausstattung als das aus dem
Baukasten aufgebaute „Vuelta“ und gewinnt
als einziges der drei getesteten Carbonräder
das hausinterne Duell.
VORTEIL: Carbon
Komfort-Renner, tolles Finish
Fixpreis ohne Baukastenoption
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
rennmäßig
NOTE: 2,4*
Preis/Leistung: sehr gut
R E N N R A D - M A G A Z I N
Bezug/Infos: Rose, Telefon 0 28 71/27 55 55, www.rose.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.144/423/89 g
Normiertes Gewicht Rahmenset**: 1.660 g; Rahmengrößen: 51, 54, 56, 58, 60; Sitz-/Ober-/Steuerrohr:
540/570/170 mm; Sitz-/Lenkwinkel: 74°/74°; Radstand/
Nachlauf: 995/50 mm; Rahmenhöhe/Überhöhung***:
590/151 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Red Bull Carbon Pro; Lenklager: FSA,
1-1/8 Zoll; Antrieb/Bremsen: Shimano Ultegra; Laufräder/
Reifen: Xtreme Lightwheels/Conti GP 4000S; Lenker/
Vorbau: Xtreme WCR 7075, 31,8/Xtreme WCR 7075 Forge;
Sattel/-stütze: Selle San Marco Blaze/Carbon Pro
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen-Set: 2,9 Ausstattung: 1,9
NOTE: 2,4*
Preis/Leistung: sehr gut
R E N N R A D - M A G A Z I N
Bezug/Infos: Stevens Vertrieb, Telefon 0 40/71 60 70-0,
www.stevensbikes.de
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager: 1.218/439/84 g; Normiertes Gewicht Rahmen-Set: 1.740 g; Rahmengrößen: 49,
52, 54, 56, 58, 60, 62; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 550/570/175
mm; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73,5°; Radstand/Nachlauf:
995/51 mm; Rahmenhöhe/Überhöhung***: 605/140 mm
AUSSTATTUNG Gabel: Stevens SCF Carbon Force; Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll; Antrieb/Bremsen: Shimano Ultegra;
Laufräder/Reifen: Mavic Ksyrium Equipe/Michelin Lithion;
Lenker/Vorbau: Scorpo SL Oxygene/ Scorpo;
Sattel/-stütze: Oxygene/ Scorpo Ergo
FAHRSICHERHEIT
niedrig
mittel
hoch
träge
neutral
wendig
komfortabel
sportlich
FAHRVERHALTEN
SITZPOSITION
rennmäßig
BEWERTUNG
Rahmen-Set: 2,9 Ausstattung: 2,0
NOTE: 2,4*
Preis/Leistung: gut
D A S
+
-
hoch
BEWERTUNG
Rahmen-Set: 2,5 Ausstattung: 2,3
D A S
+
-
mittel
SITZPOSITION
D A S
+
-
niedrig
FAHRVERHALTEN
R E N N R A D - M A G A Z I N
TOUR 8/2007
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