Zahnriemenwechsel beim Alfa Romeo 145_146_TS - Alfa

Zahnriemenwechsel beim Alfa Romeo
145/146 TS Motor
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Fahrzeug auf die Hebebühne oder ähnliches fahren
Vorderrad (rechts) - aus-/abbauen
o Schrauben herausschrauben und Rad entfernen
Staubschutz Motorraum im vorderen Radkasten (einer, links oder rechts) - aus-/abbauen
untere Motorabdeckung / Schutz ausbauen
1. Die Befestigungsschrauben der Abdeckung lösen
2. Abdeckung entfernen
Deckel für Zündspulen am Zylinderkopf ausbauen
mehrere Zündspulen ausbauen
1. Die Halteschelle am Ventildeckel aushaken und das Zünd-/Einspritzkabel befreien
Von den Kerzen die vier Gummiabdeckungen mit Hilfe des dazu vorgesehenen
Werkzeuges (Zündkerzenstecker Zange) nach oben hin trennen
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Die drei Befestigungsschrauben der Zündspulenhalterung abschrauben
Komplette Zündspulenhalterung nach oben ziehen und alles aus dem Ventildeckel entfernen
Hinweis: Um eine einzige Zündspule von der Halterung zu entfernen, zuerst das Kerzenkabel
der Spule abklemmen und dann die beiden Befestigungsschrauben an der Halterung abschrauben.
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Ventildeckel ausbauen, einschließlich Deckeldichtung erneuern
o Antriebsriemen für Nebenaggregate Ausbauen 1. Spannung des Riemens verringern, dazu die
Schraube des beweglichen Riemenspanners gegen den Uhrzeigersinn drehen
o Den Riemen der Motoraggregate abnehmen
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Festen Riemenspanner für Nebenantriebe ausbauen
o Befestigungsschraube des festen Riemenspanners lösen
o Festen Riemenspanner der Motoraggregate abnehmen
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Riemenscheibe der Kurbelwelle Ausbauen, bei Fahrzeugen mit Klimaanlage
o Vier Schrauben
lösen und Kurbelwellenriemenscheibe
entfernen
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Abdeckung/en der Motorsteuerung ausbauen
o Schrauben
herausschrauben und den Schutzdeckel des Nockenwellenantriebs
entfernen
o Schrauben
herausschrauben und die seitlichen Abdeckungen des Nockenwellenantriebs
entfernen
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Schrauben
entfernen
herausschrauben und unteren Schutzdeckel des Nockenwellenantriebs (1b)
Zündkerzen des 1. Zylinders entfernen
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Werkzeug (1a) komplett mit Hundertstel-Messuhr (1b) in den Zündkerzensitz des 1.Zylinders einsetzen
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Werkzeug zum Drehen der Kurbelwelle an der Antriebsriemenscheibe für die Ventilsteuerung
montieren
Werkzeug zum Drehen der Kurbelwelle an der Antriebszahnriemenscheibe der Ausgleichswellen
montieren. Flansch (1)
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Kurbelwelle drehen, bis der Kolben des 1. Zylinders im Arbeitstakt am OT steht
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Mutter des beweglichen Riemenspanners der Ventilsteuerung lösen (1)
Steuerriemen (2a) entfernen
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Schrauben (1a) der getriebenen Nockenwellenriemenscheibe Einlassseite lösen, mit Werkzeug (1b)
gegenhalten
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Schraube (2a) der getriebenen Nockenwellenriemenscheibe Auslassseite lösen, mit den Werkzeugen
(2b) und (2c) gegenhalten
= Gegenmoment
= Code (1.822.155.000)
= Gegenmoment
= Code (1.822.156.000)
Gegenmoment
= Code (1.822.146.000)
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Schrauben lösen und dritten Deckel der Nockenwellen entfernen
Anstelle der entfernten Nockenwellendeckel das Werkzeug (1a) montieren und mit den zugehörigen
Schrauben (1b) mit Drehmoment befestigen
= Prüflehren
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Antriebszahnriemen der Ventilsteuerung montieren
Mit Hilfe des Werkzeugs den Nockenwellenriemen so stark wie möglich spannen
= Schlüssel
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= Code (1.825.041.000)
= Code (1.822.149.000)
Mutter des beweglichen Riemenspanners der Ventilsteuerung mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment anziehen
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Schrauben (1a) der Antriebsriemenscheiben der einlassseitigen Nockenwelle mit Drehmoment anziehen, dabei mit Gegenmoment 1.822.155.000 (1b) gegenhalten.
Schraube (2a) der Antriebsriemenscheibe der auslassseitigen Nockenwelle mit Drehmoment anziehen,
dabei mit den Gegenmoment 1.822.156.000 (2b) und Gegenmoment 1.822.146.000 (2c) gegenhalten
Motoreinstellscheiben entfernen
Zuvor entfernte Nockenwellendeckel montieren und mit den betreffenden Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen
Zwei Umdrehungen der Kurbelwelle ausführen
Mutter des beweglichen Riemenspanners der Ventilsteuerung lösen
Beweglichen Zeiger (1a) des beweglichen Riemenspanners der Ventilsteuerung mit der Bezugsbohrung
(1b) in Übereinstimmung bringen, dazu das Werkzeug Schlüssel 1.822.149.000 (1c) verwenden
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Mutter des beweglichen Riemenspanners der Ventilsteuerung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen
Werkzeug zum Drehen der Kurbelwelle entfernen
Werkzeug zur Kontrolle des OT komplett mit Hundertstel-Messuhr entfernen
Zündkerzen des 1. Zylinders montieren
Zahnriemen für Ausgleichswellen einbauen
Abdeckung/en der Motorsteuerung einbauen
Riemenscheibe der Kurbelwelle Einbauen, bei Fahrzeugen mit Klimaanlage
Festen Riemenspanner für Nebenantriebe einbauen
Antriebsriemen für Nebenaggregate einbauen
Ventildeckel ausbauen, einschl. Deckeldichtung erneuern
mehrere Zündspulen einbauen
Deckel für Zündspulen am Zylinderkopf einbauen
Untere Motorabdeckung / Schutz einbauen
Staubschutz Motorraum im vorderen Radkasten (einer), links oder rechts - einbauen
Vorderrad (rechts) - an-/einbauen
Das Fahrzeug von der Hebebühne oder ähnliches fahren
Von mir verwendetes Spezial-Werkzeug:
• 1.822.149.000 - Schlüssel für Spannrolle Nockenwellenzahnriemen
• 1.822.154.000 - Schlüssel für Spannrolle Ausgleichswellenzahnriemen
• 1.820.618.000 - Wz (Flansch) zum drehen der Kurbelwelle
• 1.825.041.000 - Spannblöcke für Nockenwellenfixierung im OT
• 1.825.013.000 - Messuhrenadapter für 1.Zyl im OT
• Zündkerzenstecker Zange
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Für alle die sich Werkzeug nicht selbst kaufen wollen, weil zu teuer ... hier kann man sich das für klein(er)es
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