Os benefícios do uso do GNV
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Publicação mensal do gás veicular do Brasil Os benefícios do uso do GNV JULHO 2008 // Nº88 1- A instalação do gás aumenta a autonomia e desempenho do seu carro, pois não anula o combustível original. 2- A vida útil dos equipamentos e cilindros de GNV é de 10 anos. Se o dono do veículo quiser vender seu carro, poderá optar em vendê-lo com o kit incluído ou retirá-lo e reinstalá-lo em outro veículo. 3- O uso do GNV aumenta a vida útil do motor. 4- O gás natural para veículos não tem como ser adulterado como os combustíveis líquidos. 5- O GNV não polui, mantendo as velas limpas, não lava as paredes dos cilindros do motor, permitindo uma melhor lubrificação. 6- O gás natural veicular é mais leve que o ar. No caso de vazamento, se espalha pela atmosfera. A quantidade necessária de gás para se formar uma mistura explosiva, são maiores que a dos outros combustíveis. 7- Convertendo seu veículo para GNV, notará uma diferença de 70% com relação aos outros combustíveis. 8- O uso do GNV implica em uma substancial diminuição ou direta desaparição de monóxido de carbono, óxidos de nitrogênio e ozônio a nível do solo. 9- Em 1995 a Conferência Mundial de Energia celebrada em Tóquio, declarou o gás natural como combustível alternativo número 1, devido a sua abundância, baixos custos de extração, transporte, e distribuição, baixo nível de contaminação e segurança. 10- O GNV não é o combustível do futuro. É uma opção para o presente. É uma saída para os problemas energéticos centrais que prejudicam atualmente a economia e a saúde da população. O GNV é a melhor alternativa. 2 Julho 2008 Momento do GNV mercado de gás natural no Brasil passa mais uma vez por um momento de turbulência. Alguns especialistas do setor acreditam que seja uma crise passageira. Isso acontece devido a uma falta de política sobre a questão de leis claras para o gás. Além de um não grande interesse de acordo alguns protagonistas do setor, por parte do governo federal. O que sempre salvou o GNV no meio de tudo isso foi o investimento forte de algumas grandes empresas. Divulgando suas marcas, investindo em tecnologia para o setor do gás natural veicular E buscando o seu desenvolvimento. E ainda com a colaboração regional dos governos estaduais, com alguns incentivos fiscais. Muitos acreditam na manutenção do crescimento do mercado de GNV no Brasil. Apesar das incertezas na oferta de gás, mas com as descobertas de reservas da Bacia de Santos, Tupi, entre outras, se espera um futuro promissor de abastecimento para os próximos anos. O País tem perspectiva de desenvolvimento. Três representantes da cadeia produtiva do GNV fizeram comentários em um artigo, com exclusividade para a Folha do GNV, sobre seus anseios, visão do mercado e do governo e suas expectativas. Confiram a seguir as matérias nesta edição do jornal, de R.Fernandes, do IBP; Daniel Turi, da Tury do Brasil e Sodré, da Forza. O O sobe-e-desce do gás R. Fernandes Presidente da ALGNV s recentes abalos ocorridos no setor de gás natural, especialmente afetando a área de GNV, demonstram que ainda não contamos com um mercado maduro de gás, em todos os sentidos. O início da fase atual, na verdade, se deu há menos de 10 anos, em 1999, quando o Brasil começou a receber o gás da Bolívia. De repente, um pouco mais adiante, nosso governo se deu conta que estávamos pagando uma conta, resultante de um contrato assinado com o país vizinho, para cobrir uma oferta de gás natural, para a qual não tínhamos uma correspondente demanda. Daí, o governo tomou a decisão de estimular fortemente o consumo do gás natural no país, em todas as áreas, para fechar essa conta. Isso deu início ao chamado “programa de massificação do uso de gás”. Ao mesmo tempo, o país desenvolvia um programa próprio, para produzir e ofertar gás de origem local. Mais adiante, com a eleição dos novos governantes da Bolívia e a ameaça de confisco de reservas de gás e unidades de produção naquele país, é interrompido o programa de investimentos e a expansão da oferta proveniente do país vizinho. Surgiram então os planos de contingenciamento para o uso de gás. E a prioridade de atendimento da demanda, foi dada à geração de energia elétrica, deixando de lado os demais O R.Fernandes do IBP consumidores, que até então vinham sendo estimulados a consumir o gás natural. A falta de uma sólida política energética, que busque racionalizar o uso do gás natural, compromete a posição do governo e a credibilidade conquistada para o uso desse energético no país. Hoje, o consumo de gás natural no Brasil, varia em torno de 50 milhões de metros cúbicos diários, sendo a indústria e a geração elétrica, os maiores consumidores. O GNV hoje representa uma demanda de somente 13% desse total. Especialistas no assunto acreditam que através de estímulos para a racionalização do uso do gás natural, se poderia seguramente dividir melhor a oferta, sem comprometer o crescimento e o desenvolvimento econômico dos setores demandantes. Entretanto, isso não vem sendo feito, por falta de políticas próprias e motivações adequadas. Enquanto isso, o preço do petróleo sobe, a gasolina e o diesel têm seus preços fortemente controlados, os biocombustíveis têm suas limitações, e o Brasil compromete o seu futuro com a perda de investimentos no segmento, menor geração de empregos e a possibilidade de dispor de uma matriz energética mais diversificada, competitiva e limpa, especialmente na área de transportes. O setor de GNV deve se manter confiante em defesa de um permanente crescimento sustentável, especialmente tendo em vista que o uso de gás natural em veículos é fundamental para substituir o uso de combustíveis derivados de petróleo, e gerar melhores condições ambientais para nossas cidades. Estamos praticamente a três meses das eleições municipais, as quais representam uma excelente oportunidade para uma aproximação do setor de GNV. A comunidade política deve ser alertada para a defesa de melhores condições ambientais, estímulos para o uso de combustíveis mais limpos e geração de empregos. Isso resultará em significantes economias para a população e para o custeio do governo municipal. Desenvolvemos tecnologia para você ampliar seus horizontes Comutadoras Emuladores de injetores Redutores Simuladores de sonda Sistemas Gerenciadores de gás Acessórios Variadores de avanço Acessórios de programação A Tury oferece a você produtos de alta tecnologia e performance, que garantem o desempenho excepcional que você precisa. Aliado a um moderno design, oferecemos para você o que há de mais moderno e sofisticado em soluções de produtos para GNV no mercado. EMPRESA ASSOCIADA W W W . T U R Y. C O M . B R PRODUTOS CERTIFICADOS *Fotos meramente ilustrativas. Linha completa de produtos para GNV 4 Julho 2008 Desabafo do setor Daniel Turi Direção – Tury do Brasil sensação de frustração é enorme por parte de mais de três milhões ou mais de brasileiros. Brasileiros estes que são proprietários ou familiares de veículos convertidos para gás natural veicular, funcionários das empresas do setor que movimentam indústrias, oficinas, organismos de inspeção, taxistas, frentistas e tantos outros. Frustração também dos pequenos e micro empresários que juntos investiram mais de 6 bilhões de reais do setor de GNV. Frustração da área tecnológica deste setor que investiu na formação e capacitação de mão de obra especializada, que desenvolveu tecnologia adequada para as questões ambientais e de qualidade. Novamente o povo brasileiro é atacado por uma dura política do governo nacional e da Petrobras que estraga todo um investimento feito. É de se preocupar que o aumento do gás natural veicular não esteja preocupando o governo federal no que diz respeito à inflação de preços na economia. São mais de um milhão e meio de veículos que trafegam com o GNV todos os dias fazendo entregas, na cadeia de serviços e tantos outros que movimentam a economia nacional. O aumento indiscriminado do preço do GNV para o consumidor final com certeza causou um A Investindo em tecnologia para o GNV enorme impacto na inflação de forma direta e indireta. Mas estes números não estão sendo computados nos índices de inflação do governo. Como no programa pró-álcool, o governo brasileiro causa enormes prejuízos na população brasileira que acreditou na política de incentivo de um novo combustível e demonstra enorme desrespeito para quem acreditou neste mesmo governo. Também ficamos frustrados com a geração termoelétrica à gás natural no Brasil. Dados mostram que o custo de energia elétrica ficou muito mais caro para o brasileiro desde que a Petrobras começou a gerar eletricidade em suas usinas termoelétricas a gás natural. O custo desta energia é muito mais cara do que a hidroeletricidade. Outros estudos apontam que não era necessária esta geração, pois no período de chuvas entre 2007 e 2008 houve excesso na precipitação e os reservatórios até jorraram água para fora de seus diques. Ou seja: Por que gerar energia a gás se está sobrando água nos reservatórios? Isto tudo á custo muito mais elevado para o povo brasileiro. Parecendo estar alheio a todos estes dados, ou então sabendo de coisas que nós, pobres mortais brasileiros não ousamos saber, a equipe técnica do governo vem estimulando a paralisação do setor do GNV. Em seu lugar se prega o uso do álcool ou do etanol. Mas vejam que a Indústria brasileira montadora de veículos vem registrando recordes sobre recordes na venda de veículos e que todos estes são agora dotados da tecnologia FLEX. O primeiro semestre de 2008 registrou um recorde na venda de veículos no Brasil. 2,5 milhões de novos veículos. 99,98 destes são FLEX. A considerar uma projeção para o período 2009-2012 no Brasil, com as previsões de venda de novos veículos, a projeção para as exportações do ETANOL, as projeções da Petrobras para o aumento na oferta do gás natural no Brasil (PLANGÁS) e a projeção da entrada de novas fontes de energia elétrica sendo principalmente a bioeletricidade, a eólica, as novas UHE’s da Amazônia e as usinas nucleares será fácil constatar o seguinte: ® Não haverá combustível liquido suficiente para a futura frota de veículos do Brasil, considerando as exportações do álcool brasileiro para EUA, Japão e Europa; ® Poderá haver enorme sobra de gás natural dentro de 5 anos, pois novas fontes de energia, mais baratas do que a energia termoelétrica do gás natural, vão entrar no sistema elétrico nacional, causando concorrência para a geração térmica à gás natural; ® Com a relação oferta x demanda do álcool desfavorável, haverá pressão para a inflação nos preços dos combustíveis líquidos, pois os produtores de álcool vão preferir exportar do que abastecer o mercado interno; Diante disto o gás natural veicular provavelmente será novamente o combustível mais econômico para o consumidor brasileiro. Porém o governo através das declarações de sua equipe técnica e ministerial e também da política de preços para o GNV no Brasil, está demonstrando total incoerência com sua política passada de estímulo ao uso do gás para automóveis e também ao cenário futuro do mercado de combustíveis no Brasil. A atual ação do governo, além de incoerente com suas políticas iniciais, também está conseguindo matar todo o setor. É muito forte a tendência de fechamento das oficinas convertedoras cadastradas no INMETRO e também da desinstalação dos kit’s por parte dos usuários. O quebra deste setor, mesmo que momentânea, representará problemas caso o governo federal e a Petrobras voltem a precisar que o GNV seja utilizado no Brasil, pois a paralisação representará defasagem tecnológica tanto na indústria como na mão de obra das oficinas para o cenário futuro. É preciso que o governo trate com maior seriedade o mercado de GNV do Brasil, pois no futuro novos blecautes ou gigantescos prejuízos poderão ser novamente realidade no país. Existem grandes chances do GNV poder ajudar o Brasil e ser até indispensável. Ou pela sobra do Gás Natural no médio prazo ou pela exportação e aumento do consumo interno do álcool que certamente inflacionará estes preços, podendo até a criar um apagão do setor de combustíveis. Infelizmente isto tudo descrito acima são fatos reais e as possibilidades de que venham a se tornar realidade são grandes. Também infelizmente o governo federal e a Petrobras não demonstram grandes preocupações com isto tudo. Nem com a quebra do setor do GNV no Brasil e nem com estes cenários futuros. E finalmente e infelizmente, novamente nós, sociedade brasileira é quem iremos pagar por estes possíveis erros que agora estão sendo cometidos pelo nosso governo federal e pela Petrobras. Inflação futura, desemprego e falência do setor de GNV e um cenário imprevisível à curto, médio e longo prazo dos problemas energéticos e dos combustíveis. Com seriedade e respeito, envolvendo todos os atores do setor, tudo isto poderia ser resolvido sem que nenhum brasileiro fosse excluído ou prejudicado. Mas.... Abraços à todos aqueles que são pessoas sérias e querem construir um futuro digno para o Brasil.” 6 Julho 2008 Hora de unir forças Alecionildo Pererira Sodré Diretor de Expansão da Forza assinatura de contratos entre as distribuidoras e a Petrobras foi um dos fatores determinantes para normalizar o setor. Atualmente o setor está maduro o suficiente para não sofrer grande abalo com a flutuação de preços. É fato que mesmo com a elevação do preço, o GNV ainda é o combustível mais econômico para os brasileiros, se comparado ao álcool, por exemplo. É primordial que os agentes do setor de GNV se unam para fornecer informação relevante sobre o GNV, além de campanhas de incentivo e conscientização para os motoristas ressaltando ainda as vantagens econômicas e ambientais do gás. Essas ações ainda poderão esclarecer sobre a segurança do uso deste combustível. As autoridades governamentais deveriam contribuir para criar mecanismos de fomento ao consumo de gás natural veicular como: redução de impostos para usuários, subsídios para cadeia produtiva, entre outros. Considerando que a redução de emissões de poluentes traria economia no custo/investimento com a saúde pública. As perspectivas são as melhores e a descoberta de novos campos de petróleo em território brasileiro trará, em médio prazo, uma oferta abundante de GNV. A A Sodré, diretor de Expansão indústria do Gás Natural Veicular será um canal importante e, inclusive poderá ser um pilar para o crescimento da economia nacional através da transferência de renda. O mercado GNV cresceu bastante e continua crescendo, é um mercado que cresce sozinho. Então apesar de toda crise ele vai continuar tendo crescimento. Breve histórico da Forza A Forza foi fundada em 1999, no Rio de Janeiro. Empresa com capital 100% brasileiro, com a proposta de ser uma rede de postos independente, completa e especializada na revenda de combustíveis líquidos e gás natural veicular. Atualmente, a empresa possui 32 pontos-de-venda próprios que estão estrategicamente distribuídos pela cidade do Rio de Janeiro e municípios vizinhos. 7 Julho 2008 Equipamento é de fácil instalação e chega ao mercado com preço altamente competitivo White Martins lança novo kit de conversão na NGV 2008 White Martins lança um novo kit de conversão de motores para GNV durante a NGV 2008, que aconteceu entre os dias 3 e 5 de junho, no Rio de Janeiro. A novidade é a linha Sequent, um kit de 5ª geração que traz muitas vantagens para os motoristas. Entre elas, o tempo de conversão, que pode ser reduzido em mais de uma hora, e o preço mais acessível. A linha Sequent (Plug & Drive e MY07), proporciona facilidade de instalação e programação do kit. A programação nos modelos hoje disponíveis demora, em média, 1h30. Já o kit da linha Sequent permite que essa operação seja feita em apenas 15 minutos. Os visitantes da NGV 2008, que é o maior evento mundial do mercado de GNV, conferiram no estande da empresa um automóvel Peugeot Partner, já convertido com o kit Sequent e equipado com o cilindro da linha Light. Instalado na parte inferior da carroceria, o cilindro não ocupa espaço no compartimento de bagagem do veículo. O kit atende as principais normas nacionais e internacionais de controle de emissão de poluentes. Além do novo kit de conversão, a White Martins vai expor ainda todos os produtos e serviços do segmento de Gás Natural comercializado no Brasil e no A exterior. Entre os produtos do mercado interno estão os 22 modelos das linhas de Cilindros Cilbrás — Light, Standard, Industrial e Composite. A linha Light, que é exclusiva da White Martins e chega a ser até 25% mais leve que os modelos tradicionais de cilindro, será um dos destaques. A White Martins exporta regularmente cilindros para países como Argentina, Peru, Colômbia, Venezuela, Chile, Bolívia, México, Paquistão, Malásia, Bulgária, Bangladesh, Emirados Árabes, Egito, Singapura e Tailândia. Para o segmento de Gás Natural Comprimido (GNC), a empresa apresentará uma linha completa de equipamentos e serviços específicos para regiões onde o gás natural ainda não chega via gasoduto. As Buscando soluções soluções apresentadas oferecem garantia de suprimento para grandes e médios volumes, aplicadas em indústrias, comércios e postos de GNV. Entre elas estão Cesta de Cilindros, Gasoduto Móvel, Sistema de Recompressão de GNV e Base de Compressão e Distribuição de GNC. Sobre a NGV 2008: O Brasil é um país de destaque no cenário mundial de Gás Natural Veicular. Somente o Estado do Rio de Janeiro possui metade da frota nacional de veículos movidos a GNV. Esse foi um dos motivos que levou a cidade a ser escolhida como a sede do 11º Congresso Mundial de GNV. Realizado a cada dois anos, o evento é promovido pela International Association for Natural Gas Vehicles (IANGN) e foi organizado no Brasil pelo Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis (IBP) e pelo NGV Communications Group. O congresso é o maior do mundo no setor e debateu temas como o desenvolvimento de novas tecnologias de geração de gás e o mercado de carbono. Além do congresso, o evento contou com um pavilhão de exposições e a apresentação de trabalhos técnicos. Nos últimos anos, o evento foi realizado em Washington (USA), em 2002, em Buenos Aires, em 2004 e na cidade do Cairo, em 2006. 8 Julho 2008 Demonstração do desempenho do gás natural veicular, álcool e gasolina Rally do GNV O setor de GNV do Rio de Janeiro preparou uma Campanha, que aconteceu no final do mês de junho. O 1º Rally do GNV – economia a todo Gás. Com o objetivo de esclarecer os benefícios econômicos e ambientais do combustível. largada para o evento aconteceu no Posto Lobinho (Rio Comprido). Três carros idênticos percorreram 700km no circuito Rio-Itatiaia-Rio-Búzios-Rio para comparar o desempenho do GNV, álcool e gasolina. Um modelo de veículo não-convertido em oficina foi escolhido especialmente para o rally. - Fiat Siena 1.4 tetra fuel - para que não existissem interpretações equivocadas de desempenho ou beneficiamento de alguma instaladora de kits. O GNV apresentou menores riscos ambientais do que outros combustíveis. No caso de um eventual acidente, o gás natural se dissipa na atmosfera - em vez de causar um derramamento no solo -, o que representa um enorme benefício para nossas reservas de água e vegetação. Atualmente a indústria do GNV emprega cerca de 50 mil pessoas no Brasil. A O 1º Rally do GNV provou que o gás natural é o combustível mais econômico em relação ao álcool e a gasolina. Durante o evento promovido pela indústria de Gás Natural Veicular, estes três carros idênticos percorreram 712km no circuito Rio-Itatiaia-Rio-Búzios-Rio para comparar o desempenho dos três combustíveis. O resultado foi calculado por especialistas que acompanharam o trajeto e mostrou que o carro movido à GNV consumiu 38,07 litros de combustível e gastou 61,05 GNV - mais economia reais em abastecimento. O carro movido à álcool teve consumo de 67,01 litros e o custo foi de 124,13 reais. O carro à gasolina consumiu no total 47,09 litros e o custo de seu abastecimento foi 130,40 reais. Ainda durante o Rally, foram comprovados os benefícios ambientais do Gás Natural Veicular. Cada quilômetro rodado por um veículo movido a gás natural corresponde a 167g de CO2 liberados na atmosfera, enquanto gasolina e álcool emitem 207 e 183 gramas, respectivamente. Traduzindo esses números para a frota anual de veículos convertidos, significa que por ano são mantidas aproximadamente 2.600.000 árvores ao converter o veículo a álcool para GNV e 6.500.000 árvores ao converter o veículo a gasolina para o gás. Demonstrando o desenpenho 10 Julho 2008 Há mais de 40 anos dedicada a produção de cilindros para gases de alta pressão. Intensificando a presença no mercado A infra-estrutura, o investimento tecnológico e as melhorias contínuas nos levam a desenvolver cilindros tipo I, tipo II e tipo III, sendo reconhecida nossa qualidade a nível mundial. Hoje a capacidade produtiva é de 500.000 cilindros anuais e exportamos 80% para 42 países. Eng. Horacio Corridoni Inflex do Brasil ontinuamos intensificando nossa presença nos mercados mais destacados e na abertura de novos mercados. Estamos trabalhando com projetos grandes e importantes a nível mundial. Recentemente foi assinado um “ Joinventure” com Paquistão para instalação da primeira fábrica de cilindros no país. Terá uma capacidade produtiva de 260.000 cilindros anuais. Reforçando a distribuição no Sudeste Asiático e Oriente Médio. Também estamos com um projeto de desenvolvimento de uma nova fábrica na América Latina. Nos firmamos ao mundo por nossas exportações, e também de forma direta com nossas filiais em Dubai (Emirados Arábes) e Inflex do Brasil em São Paulo (Brasil). No Brasil estivemos presentes desde o início, seguindo o crescimento do GNV, e desde 2004 trabalhando através de nossa filial em São Paulo, a Inflex do Brasil. Dessa forma participamos ativamente dentro do mercado em diversas regiões do país. O mercado brasileiro é sem dúvida, a C Grupo Inflex mais importante da América Latina, se bem nos últimos meses tivemos uma baixa devido a crise do GNV, porém sabemos que é a curto prazo e solucionando os problemas de abastecimento de gás, continuará com o crescimento sustentável ao ritmo dos anos anteriores. Apoiados em nossa qualidade e estando presente no Brasil por meio de nossa estrutura, Oferecemos serviços de alta qualidade pelo fato de estarmos próximos aos clientes, acompanhando o mercado e oferecendo suporte para um melhor resultado. E o mais importante, sempre trabalhando com o compromisso de melhorar o meio ambiente e a qualidade de vida. 12 Julho 2008 NGV Turim Aonde todos os caminhos se cruzam A exposição da II Feira Mundial de Gás Natural Veicular, Biogás e Hidrogênio expressa sua avançada marcha nos seguintes números: Superfície coberta:......................................................7.620 m2 Superfície externa:......................................................2.000 m2 Superfície total: ...........................................................9.620 m2 Superfície para estandes:...........................................4.150 m2 Estandes totais: ......................................................................101 Alguns Sponsors Gold: Fiat Group -Fiat Auto, Iveco, Centro Ricerche Fiat, Fiat Powertrain Technologies, Magneti-Marelli Silver: Gruppo Torinese Trasporti, Landi Renzo, Torino Metano e Safe SRL. Patrocínios¬: Governo da Região de Piamonte, Governo da Província de Turim, Governo da Cidade de Turim, Instituto Politécnico de Turim - Universidade do Automóvel, NGVA Europa (Associação Européia de Gás Natural Veicular), Federmetano, Gasföreningen (Associação Sueca de Gás), Associação Tcheca de Gás, Associação Portuguesa de Gás Natural Veicular e Associação Latino-americana de Gás Natural Veicular. Setores representados: Além da indústria automotora e dos tradicionais do setor, se destacam mapas e GPS para postos de abastecimento, cilíndros tipo I, II, III e IV, de hidrogênio e de GLP, organismos de certificação, eletrônica, accesórios, entre outros. Alguns Países presentes¬: Alemanha; Argentina; Armênia; Áustria; Brasil; Canadá; Coréia; Estados Unidos; França; Holanda; Índia; Itália; Luxemburgo; Noruega; Peru; Polônia; Reino Unido; República Tcheca; Suíça; Turquia. Delegações asiáticas convidadas: Bangladesh; China; Hong Kong; Indonésia; Malásia; Paquistão. Veículos em exposição: 21 leves, 8 utilitários e 3 pesados -movidos a gás natural, biogás, hidrogênio ou GLP. Postos de abastecimento em exposição em área descoberta: 4 de GNV e Hidrogênio. Registros online Expo: 324 (Europa 34%, Itália 29%, Ásia e Oriente Médio 17%, América 13%, e outros 7%) Conferências: 73 Tour Técnico: 24 Divulgação: 21 meios e 29 associações e entidades. Todos estes números podem ser observados detalhadamente em www.ngvworldfair.com Alguns Expositores AEB Agira Aldesa Asco Aspro Belletti. Benco Centro Ric.Fiat Citroën Comp Air Cryostar Digitar Dresser W. Endress+Hauser ENI Emer Emerson Emmegas Eugen Seitz Faro Fives Cryomec Fornovogas Faber Fiat Auto Fiat Group Fiat Powert.. Galileo GET Hale Ham. Idromecc. Imi-Alpengas Iveco KCR Corp. Krohne Landi Renzo Luxfer Magneti-Marelli Mesmer&AMA Metatron MTM–BRC OMB Saleri OMAL OMVL OPW Rail Rama. Raufoss RHPS–RTI Rotarex Safe Sicom Stako Tartarini Tecnocryo Tenaris Tescom TUV Saarl. Ullit Valtek Vanzetti Vítkovice Worthington Xperion Zavoli NGV System NGV Com 14 Julho 2008 Previsto para iniciar operação em 2010 Gasoduto ligará Tupi e Mexilhão A Petrobras está com licitação aberta para a construção de um gasoduto que ligará o projeto-piloto de Tupi e a plataforma do campo de Mexilhão. O gasoduto terá 200 quilômetros de extensão e será capaz de transportar 10 milhões de metros cúbicos de gás por dia. egundo o gerente-geral da Unidade de Negócio de Exploração e Produção da Bacia de Santos, José Luiz Marcusso, o projeto-piloto de Tupi, localizado no pré-sal da Bacia de Santos, iniciará operação em 2010, produzindo 3 milhões de metros cúbicos por dia de gás. S Ainda de acordo com Marcusso, como a primeira grande descoberta de gás natural na Bacia de Santos foi obtida através do Projeto Mexilhão, está sendo construída uma plataforma fixa de gás natural, há aproximadamente 140 km da costa de Caraguatatuba, em São Paulo. Com cerca de cinco mil metros quadrados, esta será a maior plataforma fixa de gás do país. Serão produzidos 15 milhões de m3/dia, sendo que ela estará pronta para operar no segundo semestre do ano que vem e o gás será escoado para Caraguatatuba”, diz. Antes disso, em março de 2009, está prevista a primeira produção de Tupi, durante a realização do chamado teste de longa duração (TLD). Marcusso revelou ainda que o TLD e o projeto-piloto de Tupi demandarão investimentos superiores aos US$ 2 bilhões. Em operação até 2010 Com a interligação do projeto-piloto de Tupi e da plataforma de Mexilhão, o volume de gás a ser escoado pela estrutura somará 35 milhões de metros cúbicos por dia. A plataforma irá retirar 15 milhões de metros cúbicos de Mexilhão e receberá mais 10 milhões dos campos Tambaú e Uruguá. 16 Julho 2008 Petrobras e Comgás firmam acordo para novos volumes de gás Já saiu ! Compromisso assinado L PRONÓSTICO: 50,000 RODADOS CONVERTIDOS A FIN DE AÑO A todo ritmo Al cierre de esta edición, la cantidad de vehículos circulando a GNV ascendía a 32,000, mientras que las estaciones de carga llegaban a 32. El mercado del GNV en el Perú continúa Tão logo a oferta esteja disponível, nos dispomos a negociar novos volumes', afirma diretora da estatal afianzándose. Para finales del 2008, además de las 50,000 unidades convertidas, se aguarda contar con 50 gasocentros, lo cual permitirá garantizar una atención segura y sin dificultades para los usuarios de este próspero mercado. Año II Nº 11 Lima // República de Perú Abril de 2008 [email protected] // www.ngvgroup.com INFORME ESPECIAL SOBRE ESTE ESLABÓN CLAVE DE LA INDUSTRIA DEL GNV Todo sobre el mercado de los PEC Este sector ha registrado un marcado crecimiento, impulsado directamente por la escalada en la cantidad de conversiones que se producen cada mes en el Perú. Las empresas protagonistas de esta actividad dialogaron con PVP sobre la expansión del mercado y los planes que proyectan implementar en el futuro. Además exponen sus productos. L BONO DE CHATARREO Ya es un hecho Al cierre de esta edición, se esperaba el inicio de la aplicación del “Bono de Chatarreo”, que permitirá el retiro de los vehículos antiguos del mercado automotor por unidades nuevas propulsadas a GNV. En los próximos 12 meses, serán renovados 20,000 vehículos. L NGV 2008 Falta sólo un mes Del 3 al 5 de junio, el mayor evento de GNV del mundo se celebra en Río de Janeiro. La Exposición y Congreso Internacional de la Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural, ya es un éxito y quedan pocos stands para adquirir. Visite www.ngv2008.com.br. [email protected] L AL CIERRE DE ESTA EDICION, SE INAUGURABA LA NGV 2008 Colombia, presente en Río Con la presencia del Cónsul General de Italia, Ernesto Massimo Bellelli, entre muchas otras altas figuras nacionales y extranjeras, abrió sus puertas la conferencia y exposición mundial de la IANGV. Bellelli encabezó un brindis de honor en el stand que promueve los eventos World Fair Torino 2008 y NGV 2010 Roma. www.kioshicompresion.com.ar Año I Nº 4 - Bogotá // Colombia - Mayo www.kioshicompresion.com.ar de 2008 El GNV es la mejor opción: es económico y ecológico SOBRETASA Oposición oficial El ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez, señaló que se continuará con las políticas de “expansión del gas natural”. Y añadió que por el momento el Gobierno no está de acuerdo con la aplicación de una sobretasa al gas, como propusieron algunos municipios. L El galón de gasolina, que este año ya ha trepado a los 200 pesos, está más caro en Colombia que en Estados Unidos. Como el gas no es subsidiado, la sustitución anual de 5 millones de barriles de gasolina por gas implica un ahorro de 55 millones de dólares anuales en subvenciones. Los aproximadamente 250.000 vehículos propulsados a GNV que circulan en el país, economizan unos 450 millones de dólares anuales. Además, si estos mismos usaran gasolina, generarían un 40 por ciento más de emisiones contaminantes. En salud, el GNV también representa un ahorro para el país: 25 millones de dólares anuales. L FRENTE A LOS ALTOS PRECIOS DE LA GASOLINA, LOS AUTOMOVILISTAS SE VUELCAN AL GAS ABIN Refundar el negocio La opinión y el análisis del mercado por parte de la firma importadora y distribuidora de equipos, pone de relieve las fortalezas y debilidades del segmento del GNV colombiano. “Colombia apunta a ser el segundo país en cantidad de vehículos convertidos.” L RESERVAS Inversiones Colombia posee un gran potencial en reservas de gas y petróleo, según sendos informes que revelan además que el país se ha convertido en el más atractivo de América Latina para la inversión extranjera en producción de hidrocarburos. [email protected] diretora de Gás e Energia da Petrobras, Maria das Graça Foster, revelou que a companhia firmou uma carta de compromisso com a Comgás se comprometendo a fornecer novos volumes de gás natural assim que a estatal possuir oferta. "Tão logo os projetos estejam concluídos e a oferta esteja disponível, nos dispomos a negociar novos volumes", disse a executiva durante evento realizado em Santos. A diretora da Petrobras contou que existe compromisso semelhante com a distribuidora CEG, do Rio de Janeiro. A De acordo com a executiva, os novos volumes a serem comercializados com a Comgás podem chegar até a 5 milhões de metros cúbicos por dia (m³/d) em 2012. A executiva ressalta que o número pode variar, uma vez que se tratar de uma média ao longo do ano. Pelas informações da estatal, a partir de 2010 já haveria a possibilidade de a Comgás receber um volume adicional de 2,1 milhões de m³/d. Maria das Graça contou que esse compromisso foi sinalizado na assinatura da renovação dos contratos com a companhia em dezembro de 2007. A executiva afirmou que, durante as negociações, a Comgás tentou contratar novos volumes adicionais junto a Petrobras, o que não foi possível atender Maria das Graças Foster, Diretora de Gás e Energia - Petrobras integralmente. Ainda assim, a executiva disse que os novos volumes contratados pela concessionária são superiores aos definidos no antigo contrato. Para esses novos contratos, a executiva afirmou que ainda não está definido se o gás será comercializado nas modalidades flexíveis ou se será um volume firme. "Mas com certeza algum volume será firme. Para nós, esse tipo de contrato é muito melhor", garantiu a diretora da Petrobras, ressaltando que esse é um contrato que confere maior previsibilidade. A executiva admitiu que a entrada de novos volumes de gás a partir de 2009 depende, além da entrada em operação de novos campos de gás, da conclusão dos projetos da área de transporte. Entre os empreendimentos citados estão os gasodutos Gastau, Gasan e Caraguatatuba - Taubaté. "Não iremos cometer o erro de vender o que não temos. As decisões são tomadas com racionalidade", disse a executiva. De acordo com Maria das Graça, a Petrobras é a principal interessada em desenvolver o mercado para consumir o gás que produz, uma vez que isso permite monetizar as reservas da companhia. II Feira Mundial de Veículos a Gás Natural e Hidrogênio II World Fair of NGVs & H 2 Vs Sponsor Gold Sponsor Hosted by Sponsor Silver Sponsor Silver Supported by Supported by Organizzatore Organizer Energia limpa para um mundo sustentável Clean energy for a sustainable world Esposição - Ciclo de Conferências Magistrais Exhibition - Master Conferences De 25 a 27 de setembro de 2008 September 25-27, 2008 Lingotto Fiere, Pavilhão 1 - Turim, Itália Lingotto Fiere, Pavilion 1 - Turin, Italy www.ngvworldfair.com [email protected] 18 Julho 2008 Um panorama sobre alguns dos principais consumidores de GNV no mundo O estímulo do combustível nos continentes O incentivo ao GNV varia de um país para outro, e depende necessariamente de oferta, procura e legislação. Em diversos países, o governo estimula ou mesmo exige o uso do combustível em seus veículos, visando uma menor agressão ao meio ambiente e levando em consideração, além do mercado, a viabilidade econômica do combustível. A mérica do Sul Dentre os países da América do Sul que mais consomem GNV, encontram-se Brasil, Venezuela, Bolívia e Argentina. Neles, o uso do GNV cresce constantemente, em função do crescente número de descobertas de jazidas petrolíferas e de Gás Natural, e do incentivo governamental às conversões. A Argentina está em primeiro lugar no ranking mundial de consumidores GNV Continental Hacia una limpia y sosmteonvilidad ible Towards a lea n and sustainablecm obility 17-19 JUNIOJUNE 2009 Feria de Madri d Madrid Fair Pabellón 1 Pavil ion 1 info@gnv2009m adrid.com www.gnv2009m adrid.com Un evento de An event of Organizado por Organized by de Gás Natural em veículos. Pelas estatísticas, o país possui em circulação mais de 1.698.700 veículos movidos pelo combustível, com 1.753 postos de abastecimento disponibilizando GNV. O país importa cerca de 2 milhões de metros cúbicos por dia do Gás da Bolívia para abastecimento próprio. A Bolívia, contando com mais de 84.130 veículos a GNV, é um dos maiores produtores e exportadores de Gás Natural do mundo. O país tem disponível cerca de 50 trilhões de metros cúbicos do Gás e, desse volume, boa parte é comprada pelos brasileiros e argentinos. Um exemplo de incentivo governamental para as conversões no país é o que ocorre no departamento de Cochabamba, região onde mais se utiliza Gás Natural no país: estava em estudo na Federação Departamental de Autotransporte "15 de Abril" um decreto de lei regulamentando a conversão de veículos a GLP ao uso de GNV. A incorporação obrigatória de Kits de Gás Natural em automóveis a serem comercializados em território nacional, que possui cerca de 44,146 veículos a GNV em circulação (pelas estatísticas de 2007), foi o plano utilizado na Venezuela. O país tem uma grande reserva de Gás Natural, mas dedica uma boa parte de sua produção ao desenvolvimento de campos de petróleo. Já o Brasil está aproximadamente com 1.532.844 veículos movidos pelo combustível. Parte do Gás Natural absorvido pelo segmento veicular é proveniente da Bolívia, fato que tende a ser invertido após 2010, devido ao início de produção nas jazidas recém-descobertas da Bacia de Santos. O especialista Julio Bueno, secretário de Desenvolvimento Econômico, Energia, Indústria e Serviços, acredita que o uso do Gás Natural é promissor no futuro - o insumo já representa quase 10% da matriz energética do país. Para Davidson Santos, vice-presidente da Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Gás Canalizado (ABEGÁS), "a produção será mais do que suficiente para atender a crescente demanda local". Ásia Na Ásia, entre os maiores consumidores de GNV estão a Índia, o Irã, a China, a Tailândia e o Paquistão. O Paquistão, a Índia e o Irã, necessariamente nesta ordem, são os três países que mais consomem GNV no continente asiático. O Paquistão possui 1.650.000 veículos movidos pelo Gás, e o Irã, 730.107 veículos. A Índia, de acordo com dados deste ano, tem em seu país 821.872 veículos movidos a GNV, com 315.200 postos de abastecimento. Neste país, por exemplo, a Autoridade Regional de Transporte da Índia (RTA) determinou que os operadores de transporte escolar, até este mês (julho), convertam seus veículos de GLP a GNV . No começo de 2008, o número de veículos a Gás Natural na China era de cerca de 200.873. Mês passado, o país assinou um acordo de exploração conjunta de Gás Natural com o Japão, que será executada no Mar do Leste da China. Na Tailândia, país que já possuía 71.014 veículos a GNV em 2007, o incentivo ao uso do combustível é notável, 19 Julho 2008 Ásia América del Norte mas a recente crise por causa dos custos dos combustíveis está levando motoristas a alterarem o sistema de alimentação dos motores de seus carros para o GLP. Europa Alguns dos grandes consumidores de GNV da Europa são a Itália, a Ucrânia, a Alemanha e a Rússia. O foco das atenções, no que diz respeito a variação nos preços dos combustíveis, concentra-se atualmente no continente europeu, mas em especial em Portugal, devido às crescentes instabilidades neste setor. Em 2007, a Itália vinha em primeiro lugar no grupo, com 432.900 veículos a GNV, seguida da Ucrânia (120.000), da Rússia (95.000) e da Alemanha (64.454). Na Europa, A Itália é o país mais antigo a adotar o GNV. Portugal, também em 2007, possuía 379 veículos movidos pelo insumo, valor pequeno em comparação a outros países. Após os seguidos aumentos nos preços dos combustíveis, os portugueses irão pagar mais barato pelo Gás Natural: no dia 01 de julho (Terça), os preços do Gás Natural vendido no país tiveram uma queda tarifária global de 1,2 %, e para os consumidores residenciais com consumos anuais inferiores a 10 mil metros cúbicos, a queda foi de 3,4%. América do Norte No final de 2007, as estatísticas apontavam que os EUA possuíam cerca de 100.000 veículos movidos a GNV, seguidos pelo Canadá, com 12.140 veículos. Os EUA utilizam o GNV inclusive em ônibus escolares, e na cidade de Nova York é obrigatório. Europa 20 Julho 2008 Montadora apresenta seu veículo pesado a gás “Caminhão ecológico” No final de maio, a Iveco apresentou na Espanha um inédito caminhão para distribuição urbana de frigorificados movido a GNC modelo, uma versão do Stralis que será utilizado pela operadora logística Acotral no transporte de produtos da rede de supermercados Mercadona, ambas espanholas, atende as diretrizes ambientais da AECOC (Associação Espanhola de Codificação Comercial), entidade que reúne cerca de 24 mil empresas de transporte daquele país. O Modelo - Com 26 toneladas de capacidade de transporte de carga e destinado à distribuição de produtos refrigerados, o Stralis modelo AD270S27CNG é equipado com motor Cursor 8 de 270 cavalos de potência movido a gás natural comprimido. O caminhão foi encarroçado com um furgão frigorífico Tecnove para 20 europalets, que possibilitam carga e descarga traseira, e ganhou terceiro eixo direcional para melhor manobra nas áreas de distribuição urbana. De acordo com a montadora, o seu “caminhão ecológico” emite níveis de óxidos de nitrogênio (Nox) inferiores aos da futura norma Euro 6 para veículos a diesel, a vigorar somente a partir de 2012. “Os veículos movidos a gás natural oferecem alternativa real, econômica, Mark your agenda! "Clean energy for a sustainable world" Exhibition - Master Conferences September 25-27 2008 Lingotto Fiere, Pavilion 1 - Turin, Italy www.ngvworldfair.com [email protected] "Towards a clean and sustainable mobility" International Conference & Exhibition June 17-19 2009 Madrid Fair, Pavilion 1 - Spain www.gnv2009madrid.com [email protected] "Today's solution for a better transport" 12th Conference and Exhibition of the International Association for Natural Gas Vehicles -IANGV June 8-10, 2010 New Rome Fair, Pavilions 9, 10 and outdoor area – Italy www.ngv2010roma.com - [email protected] viável e imediata aos veículos movidos a diesel e permitem reduzir as emissões sonoras e gasosas”, destaca o diretor da divisão de gás da Iveco, Manuel Lage. Atuação - Posicionada como líder mundial na fabricação de veículos movidos a gás natural, com mais de dez mil unidades em operação no mundo, a Iveco destaca que, diariamente, 445 caminhões deste tipo já realizam o transporte de lixo na capital espanhola Madri. A AECOC, por sua vez, tem como uma de suas principais bandeiras estimular as transportadoras a reduzir a atual dependência energética e o impacto ambiental que geram a partir de suas atividades. Dados da entidade apontam que o transporte por carretas representa atualmente cerca de 80% do consumo total de energia do setor de transportes da Espanha, dos quais 50% consumidos por veículos privados, 47% pelos veículos de transporte de mercadorias e 3% pelo transporte coletivo de passageiros. Do total de emissões de poluentes na atmosfera, 32% são de dióxido de carbono resultante da movimentação de todos os segmentos do transporte - setor que depende em 98,5% do uso do petróleo como fonte de energia, segundo dados do Instituto para Diversidade e Economia de Energia. Para o diretor técnico de logística da AECOC, Enrique Boigues, a aposta por um transporte de mercadorias realmente sustentável não consiste em atuar somente em uma frente e sim em somar soluções. Para tanto, a entidade propõe aos seus associados trabalhar na redução de emissões mediante o emprego de motores mais limpos, com novos combustíveis como biocarburantes, hidrogênio e gás natural, além de otimizar recursos e compatibilizar a estrada com outros modais. www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo Julho 2008 21 As estatísticas do gás veicular Rodando 100Km Veículo Gasolina KM Popular Kombi F000/ C20 S-10/Ranger V6 Astra/Santana Auto 6 cil 10 7.5 5.5 6 8 5 Álcool R$ 26,50 35,00 48,00 44,00 33,00 53,00 KM 8.5 6.5 4.5 5 7 4 GNV R$ 16,50 21,50 31,10 28,00 20,00 35,00 KM 12 9 7 8 10 6 R$ 11,00 15,00 19,00 17,00 13,00 23,00 Rodando 3000 km Economia com GNV Gasolina Álcool R$ R$ 465,00 165,00 600,00 180,00 870,00 363,00 810,00 330,00 600,00 210,00 900,00 360,00 Quantidade de veículos convertidos 1.555.807 (Junho) Quantidade média de conversões mensais 7.654 (Junho) Quantidade de Postos de Abastecimento 1.635 (Junho) Estados Abastecidos com GNV 20 (Junho) Cidades abastecidas com GNV 257 (Junho) M³ de gás vendidos por mês 195.372.000 (Junho) Consumo diário por veículo 4,18 (Junho) Consumo mensal por veículo 125,4m³ (Junho) Preço médio nacional do GNV R$ 1,38 (Junho) Preço médio nacional da gasolina R$ 2,65 (Junho) Preço médio nacional do álcool R$ 1,40 (Junho) Preço médio do diesel R$ 1,83 (Junho) Fontes consultadas ••Inmetro •• Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás •• Assessoria Comunicação da ABEGÁS •• Associação Brasileira de GNV •• Companhias Petrolíferas e Empresas de Bandeira •• Fornecedores de Cilindros •• The Gas Vehicles Report •• Prensa Vehicular •• Elaboração própria Associação Brasileira das Distribuidoras de Gás Canalizado Postos: distribuição no litoral atlântico AM CE DF RN PB PE PI AL SE BA MG ES RJ SP SC RS PR MT MS GO 1 77 1 64 39 67 1 35 28 65 92 27 476 475 96 49 25 5 11 1 Acesse a lista completa e detalhada de postos em www.ngvgroup.com 2 2 24 1 1 1 1 2 1 2 6 2 1 9 1 40 3 1 2 4 60 2 1 4 1 1 1 1 1 1 5 1 1 7 1 7 4 1 3 1 1 9 2 2 44 3 1 2 17 10 1 2 Álcool Gasolina 1.38 1,40 2,65 Gasto por dia (170km) R$ 22,00 34,00 56,10 Custo por km R$ Gasto em 25 dias R$ Média de consumo R$ Brasil: cidades com GNV Alagoas - 35 Arapiraca Atalaia Maceió Maragogi Palmeira dos Índios Pilar Rio Claro São Miguel dos Campos Amazonas - 1 Manaus Bahia - 65 Alagoinhas Camaçari Candeias Catú Feira de Santana Itaberaba Salvador Simões Filho Valença Ceará - 77 Aracati Caucáia Fortaleza Horizonte Limoeiro do Norte Maracanau Pacatuba Quixada São Gonçalo do Amarante Tabuleiro do Norte Distrito Federal - 1 Brasilia Espírito Santo - 27 Aracruz Cariacica Colatina Linhares Serra Viana Vila Velha Vitória Goiás - 1 Goiânia Mato Grosso - 5 Cuiabá Várzea grande Rondópolis Mato Grosso do Sul - 11 Campo Grande Três Lagoas Minas Gerais - 92 Barbacena Belo Horizonte Betim Confins Congonhas Contagem Juiz de Fora Matozinhos Pedro Leopoldo GNV Custo por m3 (ou litro) R$ 0.13 0,20 0,33 550,00 850,00 1402,50 10 km/m3 7 km/l 8 km/l ... 300,00 852,50 Gasto a mais em 25 dias Gasolina 1 litro / R$ 2,65 Álcool 1 litro / R$ 1,40 GNV 1m3 / R$ 1,38 GNV Resumo estatístico nacional Principais indicadores Economia de R$ 902,50 /mês Ribeirão das Neves Santa Luzia São Brás do Suacuí Sete Lagoas Vespasiano Paraíba - 39 Bayeux Cabedelo Caldas Brandão Campina Grande Guarabira Guarinhém João Pessoa Mamanguape Patos Remígio Santa Rita Paraná - 25 Campo Largo Curitiba São José dos Pinhais Pernambuco - 67 Abreu e Lima Cabo de Santo Agostinho Camaragibe Caruarú Goiana Igarassú Jaboatão dos Guararapes Olinda Paulista Recife Vitória de Santo Antão Piauí - 1 Teresina Rio de Janeiro - 476 Arraial do Cabo Barra do Piraí Barra Mansa Belford Roxo Cabo Frio Campos dos Goytacazes Casemiro de Abreu Duque de Caxias Guapimirim Itaboraí Itaguaí Macaé Mesquita Magé Nilópolis Niterói Nova Iguaçú Paracambi Petrópolis Piraí Queimados Resende Rio das Ostras Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti São Pedro d'Aldeia Seropédica Volta Redonda Rio Grande do Norte - 64 Caico Ceará-Mirim Currais Novos 1 2 1 4 2 5 3 1 3 1 1 20 1 1 1 2 1 22 2 4 5 2 1 2 4 12 4 3 28 2 1 1 4 8 5 10 14 3 30 1 16 5 7 2 1 1 12 17 3 8 1 1 7 2 270 24 11 8 2 2 1 1 1 Goianinha Itajá Macaíba Mossoró Natal Parnamirim São Gonçalo do Amarante Rio Grande do Sul - 49 Bento Gonçalves Cachoeirinha Canoas Caxias do Sul Eldorado do Sul Esteio Farroupilhas Garibalde Gravataí Igrejinha Lajeado Osório Passo Fundo Porto Alegre Santa Cruz do Sul São Leopoldo do Sul Sapucaia do Sul Torres Santa Catarina - 96 Araranguá Araquari Barra Velha Biguaçu Blumenau Braço do Norte Brusque Cocal do Sul Criciúma Florianópolis Forquilinha Gaspar Guaramirim Içara Indaial Itajaí Itapema Jaguaruna Jaraguá do Sul Joinvelle Lajes Morro da Fumaça Navegantes Piçarras Rio do Sul Rio Negrinho Santo Amaro da Imperatriz São Bento do Sul São Francisco do Sul São José Tijucas Timbó Tubarão Urussanga São Paulo - 475 Americana Araçariguama Araçatuba Araraquara Araras Atibaia Barueri Baurú Boituva Cabreuva 2 1 6 7 29 10 6 1 2 5 5 1 2 2 1 3 1 1 2 1 13 2 2 3 1 1 3 1 1 10 1 5 1 10 5 1 2 1 1 2 4 1 2 4 8 1 1 2 1 1 1 1 1 1 13 3 2 3 1 2 1 3 3 1 2 1 2 1 1 Caçapava Caieiras Cajamar Campinas Cesário Lange Cordeirópolis Cruzeiro Cubatão Diadema Guaratinguetá Guarujá Guarulhos Hortolândia Indaiatuba Itaquaquecetuba Itatiba Itú Itupeva Jacareí Jaguariúna Jundiaí Laranjal Paulista Lençóis Paulista Limeira Lorena Louveira Mairinque Matão Mauá Miracatu Mogi das Cruzes Mogi-Guaçú Mogi-Mirim Osasco Pariquera-Açu Paulínea Pindamonhangaba Piracicaba Poá Porto Feliz Porto Ferreira Praia Grande Ribeirão Preto Rio Claro Salto Santo André Santos São Bernardo do Campo São Caetano do Sul São Carlos São José dos Campos São Paulo São Roque São Vicente Sorocaba Sumaré Suzano Taboão da Serra Taubaté Tatuí Valinhos Várzea Paulista Votorantim Sergipe - 28 Aracajú Carmópolis Estância Itabaiana Itaporanga D' Ajuda Nossa Senhora do Socorro Propriá São Cristóvão 2 2 1 16 1 2 1 2 6 3 1 17 1 3 1 3 3 1 4 1 9 1 1 5 1 1 1 1 2 1 6 2 2 13 1 1 3 4 2 1 1 2 3 4 2 12 1 15 6 2 18 227 1 1 15 2 3 1 5 2 4 1 1 17 1 3 1 1 3 1 1 Postos de Abastecimento - Últimos postos inaugurados N° TOTAL 1.635 Bandeira Tipo de Posto Endereço Estado Município Dist. Data operação 1.622 BR Dual Rod. BR 324 Km 47 S/nº Bahia Candeias 02 Mai.2008 1.623 BR Dual Av. Luiz Viana Filho, S/nº Casa Bahia Itaberaba 02 Mai.2008 1.624 IPIRANGA Dual Av. Presidente Kennedy, 5.031 São Paulo Osasco 08 Mai.2008 1.625 BRANCA Dual Rod. Presidente Dutra Km 133 São Paulo Caçapava 08 Jun.2008 1.626 IPIRANGA Dual Rua Rubem Alves, S/nº - Esq. Atilio A . Rio Grande do Sul Caxias do Sul 21 Jun.2008 1.627 IPIRANGA Dual Rod. BR 101 Km 56 + 900m Santa Catarina Araquari 19 Jun.2008 1.628 IPIRANGA Dual Rod. Dom Gabriel Paulino B. Couto Km 63 São Paulo Jundiaí 08 Jun.2008 1.629 BR Dual Rod. dos Imigrantes Km 15 S/nº São Paulo Diadema 08 Jun.2008 1.630 BR Dual Av. André Cavalcanti, 388 Minas Gerais Belo Horizonte 12 Jun.2008 1.631 BR Dual Rua do Acre, 54 São Paulo São Paulo 08 Jun.2008 1.632 BR Dual Av. San Martin, 450 Bahia Salvador 02 Jun.2008 1.633 BR Dual Av. Antônio Carlos Magalhães S/nº Bahia Valença 02 Jun.2008 1.634 BRANCA Dual Av. D. Pedro II, 1131 Santa Catarina Lages 19 Jun.2008 1.635 BRANCA Dual Av. Nereu Ramos, 953 Santa Catarina Timbó 19 Jun.2008 A coluna Distrib. N° indica a empresa distribuidora de gás a que pertence o abastecimento. 1 Algás - 2 Bahiagás - 3 BR - 4 Cebgás - 5 Ceg - 6 Ceg Rio - 7 Cegás - 8 Comgás - 9 Compagás - 10 Copergás - 11 Gás Brasiliano - 12 Gasmig - 13 Gaspisa -14 Msgás - 15 Mtgás - 16 Pbgás - 17 Potigás 18 São Paulo Sul - 19 Scgás - 20 Sergás - 21 Sulgás. Para maior informação sobre este quadro: (21) 2215-0799 / 2232-6798 www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo 22 Oficinas de Conversão Vendas de gás automotivo das distribuidoras Últimos seis meses (em mil m3/dia) Empresas Algás Bahiagás BR-Espírito Santo Cebgás Ceg Ceg Rio Cegás Comgás Compagás Copergás Sergás Gás Brasiliano Gasmig Gaspisa Msgás Mtgás Pbgás Potigás São Paulo Sul Scgás Sulgás TOTAL Janeiro-08 Fevereiro-08 126,9 122,2 291,3 287,4 141,6 129,6 0,0 0,0 2457.9 2306.2 459,7 473,1 226,0 205,7 1322.3 1518.9 87,3 90,4 209,3 202,6 124,1 119,5 27,6 28,8 197,5 243,7 1,9 1,7 30,6 31,8 9,7 10,6 386,5 121,9 211,5 211,0 84,7 85,0 349,5 369,4 239,0 226,9 6984.9 6786.4 Março-08 122,5 279,8 130,6 0,0 2344.5 436,2 210,2 1609.6 93,0 210,8 123,8 29,7 194,7 2,2 31,9 16,3 118,5 199,6 83,3 361,6 220,3 6819.1 Abril-08 120,3 284,7 137,6 0,0 2121.9 400,2 201,5 1566.4 94,9 203,5 129,0 29,5 216,1 2,3 32,4 10,6 118,2 194,8 78,3 356,7 223,1 6522.0 Julho 2008 Maio-08 117,4 358,4 141,4 0,0 2272.9 430,0 211,8 1478 96,1 198,1 123,4 29,3 195,2 2,3 31,8 16,0 117,7 195,9 88,4 373,8 221,7 6699.6 Junho-08 117,8 284,2 139,6 0,0 2153.1 403,8 209,0 1506.9 94,1 203,8 126,6 30,6 204,9 2,3 31,4 16,9 122,2 196,2 82,8 366,1 220,1 6512.4 Preços dos combustíveis no mundo País Inst. Registradas (RTQ 33 Portaria 102 / 2002) Alagoas (AL) Amazonas (AM) Bahia (BA) Brasília (DF) Ceará (CE) Espírito Santo (ES) Goiás (GO) Mato Grosso ( MT) Mato Grosso do Sul (MS) Minas Gerais (MG) Paraíba (PB) Paraná (PR) Pernambuco (PE) Piauí (PI) Rio de Janeiro (RJ) Rio Grande do Norte (RN) Rio Grande do Sul (RS) Santa Catarina (SC) São Paulo (SP) Sergipe (SE) TOTAL 9 0 34 11 8 9 1 5 8 20 12 14 14 0 221 12 57 82 196 6 719 Frota nacional de GNV Fonte: IBP - www.ibp.org.br Conversões Anuais Argentina Alemanha Armênia Áustria Bangladesh Bélgica Bielorrússia Bolívia Bósnia & H. Brasil Bulgária Canadá Chile China Colômbia Coréia Croácia Egito Eslováquia Espanha Estados Unidos Filipinas Finlândia França Holanda Índia Indonésia Irã Islândia Itália Japão Latvia Liechtenstein Luxemburgo Malásia México Maldova Noruega Nova Zelândia Paquistão Polônia Portugal Reino Unido República Checa Rússia Sérvia & M. Singapura Suécia Suíça Tailândia Tajiquistão Trinidad & Tobago Turquia Ucrânia Venezuela Gasolina Gasolina Diesel( GNV Economia Economia GNV Aditivada Comum litro) (Nm3) GNV/ Diesel % (litro) U$S (litro) U$S U$S U$S Gasolina % 0.64 0.61 0.49 0.25 61 50 1.73 1.62 1.43 0.87 50 39 1.02 1.03 0.77 0.34 67 56 1.47 1.32 1.24 0.83 43 39 0.69 0.65 0.45 0.13 81 71 1.79 1.77 1.39 0.66 63 53 0.67 0.54 0.42 37 22 0.69 0.52 0.22 68 58 1.07 0.85 0.98 0.42 61 57 1.39 1.34 0.96 0.71 50 26 1.19 1.10 1.06 0.42 65 60 0.52 0.40 0.26 50 35 0.74 0.74 0.45 0.29 61 35 0.63 0.57 0.53 0.34 46 36 0.67 0.53 0.34 0.28 58 18 1.66 1.66 1.41 0.77 54 45 1.40 1.35 1.23 0.44 69 64 0.25 0.17 0.10 0.08 68 20 1.39 1.41 0.57 55 59 1.47 1.31 1.23 0.74 50 40 0.78 0.79 0.59 24 25 0.82 0.75 0.70 0.32 61 54 1.61 1.57 1.27 0.87 46 31 1.63 1.59 1.36 0.91 44 33 1.89 1.83 1.37 0.57 70 58 1.20 1.24 0.88 0.51 58 42 0.55 0.51 0.47 0.29 47 38 0.12 0.09 0.017 0.022 82 1.96 1.87 1.79 1.29 34 28 1.76 1.61 1.47 0.75 57 49 1.29 1.17 0.88 0.68 47 23 1.05 1.09 0.30 71 72 1.25 1.23 1.25 1.05 16 16 1.44 1.41 1.16 0.76 47 34 0.54 0.53 0.45 0.24 56 47 0.62 0.57 0.45 0.26 58 42 0.66 0.57 0.24 64 58 1.97 1.90 1.76 0.60 69 66 0.89 0.85 0.55 0.49 45 11 1.16 1.04 0.68 0.39 66 43 1.37 1.32 1.23 0.38 72 69 1.49 1.41 1.35 0.72 52 47 1.84 1.71 1.79 0.84 54 53 1.45 1.32 1.32 0.66 54 50 0.74 0.66 0.60 0.24 68 60 1.42 1.26 1.10 0.29 79 74 1.01 1.13 0.70 0.43 57 38 1.59 1.55 1.48 1.37 14 7 1.31 1.26 1.39 1.05 20 24 0.75 0.73 0.67 0.22 71 67 0.72 0.59 0.22 61 52 0.47 0.43 0.24 0.18 62 25 2.19 2.10 1.66 0.99 55 40 0.58 0.53 0.53 0.25 57 53 0.120 0.072 0.002 98 100 Fonte / Source: The GVR Números de conversões por estado. Junho 2008 Fonte: IBP - www.ibp.org.br Consumo de GNV por Região - Março 2008 Fonte: Abegás - www.ibp.org.br Estado Alagoas Amazonas Bahia Ceará Distrito Federal Espírito Santo Goiás Mato Grosso Mato Grosso do Sul Minas Gerais Paraíba Paraná Pernambuco Piauí Rio de Janeiro Rio Grande do Norte Rio Grande do Sul Santa Catarina Sergipe São Paulo Cilindros Importados TOTAL Total 18.261 164 68.209 44.787 219 37.183 466 1.646 5.999 63.240 17.454 27.158 45.816 204 662.859 37.766 37.348 65.306 20.876 379.844 21.002 1.555.807 % 1.2 0 4.2 2.9 0 2.7 0 0.1 0.4 5.3 1.1 1.7 3.3 0 40.5 2.6 2.5 3.7 1.2 24.7 1.8 100 www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo Julho 2008 Postos por Bandeira Estatísticas Mundiais do GNV Veículos a Gás Natural País Total Alemanha Argélia Argentina Armênia Austrália Áustria Bangladesh Bélgica Bielorrússia Bolívia Bósnia & H. Brasil Bulgária Burma Canadá Chile China Colômbia Coréia Croácia Egito Emirados A. U. Eslováquia Espanha Estados Unidos Filipinas Finlândia França Grécia Holanda Hungria Índia Indonésia Irã Irlanda Islândia Itália Japão Kirjiquistão Latvia Liechtenstein Luxemburgo Macedônia Malásia México Maldova Nigéria Noruega Nova Zelândia Paquistão Peru Polônia Portugal Reino Unido República Checa Rússia Sérvia & M. Singapura Suécia Suiça Tailândia Taiwan Tajiquistão Trinidad & Tobago Turquia Ucrânia Venezuela Postos de Abastecimento Média mensal de vendas em Uso Veículos Uso N/m3 Total Público Partic. Mang. leves Ônibus Caminhões 54.772 53.349 1.423 125 1.445.581 1.445.581 47.688 2.453 130 1.263 1.022 1.020 80.000 300 5.500 64.828 7 7 1.555.807 1.555.807 25.225 25.000 170 10.900 2.902 6.373 20.505 19.505 1.000 8.009 8.009 127.120 66.440 32.369 168.000 12.143 49 11.988 110 110 69.376 58.370 5.367 305 305 286 90 189 1.392 85 697 146.876 36 11 25 150 60 85 10.050 7.500 1.900 400 400 550 165 110 30 80 334.820 315.200 12.000 1.000 229.607 226.954 2.641 81 57 51 2 412.550 410.000 1.950 30.469 12.827 1.268 6.000 310 30 10 41 15 26 51 24 27 50 7 43 24.988 24.908 76 3.037 3.037 5.000 60 147 70 77 281 57 66 1.250.000 1.250.000 6.909 771 360 41 377 34 314 488 101 14 615 400 180 60.000 3.000 8.000 95 93 2 238 224 12 11.515 10.420 757 3.628 3.500 93 29.233 27.818 416 4 4 10.600 4.000 520 396 124 100.000 7.000 30.500 44.146 23 1.060 2 20 100 106 3.356 7 577 5 650 12.200.000 720 3 245.203.522 1.670 15.428.570 128 145 150.000 98 21.361.029 129 9 2.710.000 24 17.375.512 92 3 195.372.000 1.635 7.000.000 37 20 222 3.200.000 14 92.000.000 415 45.000.000 239 109 7.080 1 25.000.000 103 2 510.000 7 2.000.000 35 1.600 3 330.000 8 125 720 11 3 325 12 440 2 1 588 311 6 4 1 4 1 50 3 14 2 4 14 1.300 7 28 5 19 24 218 2 1 95 85 103 1 53 13 6 200 148 385 715 52.000.000 12 32.200.000 4 20.000 600 43.000.000 16.374 100.000 270 100.000 55.450 20.000 4 10.810.000 20.000 1.420.000 138 738.777 760.000 370 29 333 14 300.000 35.000 22.500.000 2 338 35 998 3.800.000 530.000 4.130.000 1.800.000 400.000 29.500 54.840.000 8.152.054 Postos em construção Compress. Capacidade total (m3/h) 789 8.299 1.654.801 128 127 48 4 5 19 50 5 290 14 49.600 30 13 7 15 6 5 7 130 58 8 60 46 1 37 60 10 80 5 3.694 14 253 1 102 1 226 4 1 95 1 6 1 4 1 1 34 1 6 15 2 2 110 7 4 7 12 6 192 421 19 22 5 13 660 6.760 23 23 1 1 21 3.418 1 5.000 22 20 5 990 2 394 60 3.520 524 185 107 83 73 10 6 1 558 283 6 30 28 1 2.500 309.000 77.800 702 6 1 2 48 3 18 2 1 2 6 148 31.400 1 1 50 28 1 10 22 6 1.300 18 12 206 1 68 80 100 1 13 4 125 5 1 12 8 2 27 5 3 7 5.390 36 3.000 3 3 396 112 11.533 5 5 2 3 5 5 4 1 3 2 1 3 16 2 16 2 1 1 14 2 20 Última Atualização Total Público Privado 19 115 22 15 21 95 Mar. '07 Out. '04 Abr. '07 Mar. '07 Mar. '07 Mar. '07 Jan. '07 Nov. '05 Dez. '06 Abr. '07 Fev. '06 Jun. '08 Fev. '07 Dez. '07 Fev. '07 Mar. '07 Jan. '06 Mar. '07 Mar.'07 Dez. '06 Jun. '06 Mar. '07 Abr. '06 Jan. '07 Dez. '04 Fev. '06 Mar. '07 Jan. '07 Dez. '06 Ene. '06 Abr. '06 Out. '06 Out. '06 Jan. '07 Set. '03 Fev. '07 Dez. '06 Dez. '06 Mar. '07 Out. '04 Fev. '07 Jan. '06 Mar. '07 Fev. '07 Out. '05 Dez. '06 Mai. '05 Abr. '05 Dez. '06 Fev. '07 Mar. '07 Abr. '05 Mar. '07 Mar. '07 Mar. '07 Dez. '06 Mar. '06 Jun.'06 Dez. '06 Jan. '07 Fev. '07 Abr. '05 Dez. '06 Jan. '06 Nov. '05 Dez. '06 Dez. '06 (a) O total geral não equivale ao número acumulado de veículos leves+ônibus+caminhões já que alguns países só registram a população veicular a GNV total. Mesmo assim, posto que outros países/fontes deixaram de contabilizar os veículos convertidos em base ao tipo de unidade, o total em cada país pode diferir da soma de leves+ônibus+caminhões. Sem embargo, continuamos publicando as cifras fornecidas com antecedência sobre cada tipo de veículo para oferecer ao leitor um panorama geral de cada mercado. Isto também é aplicável no caso dos postos de abastecimento. Empresa BR Ipiranga Texaco Esso Forza Quantidade 439 178 109 87 27 Empresa Shell Repsol Iqara Alvo Outros Total Quantidade 95 36 38 47 579 1.635 Resumo Latino Americano Países Cidades Postos de Gás vendido com GNV Abast. por m3 mensal Argentina Bolivia Brasil Colômbia Chile México Peru Trinidad & Tobago Venezuela Total 308 6 257 36 5 2 2 11 26 653 1.734 100 1.635 268 14 3 10 13 148 3.925 veículos 238.338.049 18.263.527 195.372.000 45.000.000 3.200.000 20.000 1.263.000 1.800.000 8.152.054 511.408.630 1.670.570 71.820 1.555.807 188.084 8.009 3.037 11.924 4.000 44.146 3.557.397 148 268 1.635 1.734 100 Peru Argentina Uspallata 711 1268 Capital Federal Argentina Tel: +54 11 43074559/5201/43006137 [email protected] www.prensavehicular.com Av. Brasil 3222 Oficina 403 A Magdalena del Mar RUC: 20513085576 - CP: Lima 17 [email protected] www.ngvgroup.com Itália Coréia ■ Vicolo Gonzaga 13 46045 Marmirolo (Mn) Italia Tel.: +39 0376 294055 [email protected] www.thegvr.com ■ 300-5 Changchon-Ri Namsan-Myun Chuncheon-Si Kangwon-Do 200-911 Tel.: (82-33) 260-3419 Fax: (82-33) 260-3419 [email protected] ■ ■ ■ ■ Brasil Av. Rio Branco, 131 Sala 1.701 CEP: 20040-006 Rio de Janeiro - RJ Tel: + (55 21) 2215-0799 Tel: + (55 21) 2232-6798 [email protected] www.folhadognv.com Folha do GNV é uma publicação da NGV Communications Group, editora e organizadora de feiras e congressos. No Brasil publica além do Guia Brasileiro de GNV, mapas, posters e outros. Na Argentina edita a Prensa Vehicular, Guia Argentino de GNV, mapas, livros e folhetos. Na Europa produz The Gas Vehicles Report e Guia de GNV Europeu. Na Peru edita a Prensa Vehicular Peru. Na Ásia publica Asian NGV Communications. Registro de marca (Registry of trade marks) nº 1698214 Registro da propriedade intelectual (Registry of copy -right) nº 223200. Os artigos assinados são de exclusiva responsabilidade de seus autores, assim como os anúncios publicados são de responsabilidade de suas empresas e agências anunciantes, não comprometendo a opnião editorial.Fica proibida a reprodução total ou parcial do material que integra essa edição.
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