Untitled - Prêmio Mobilidade Urbana

Apresentação
Prêmio Mobilidade Urbana
Reconhecimento aos melhores trabalhos ligados à
mobilidade urbana no Estado do Rio de Janeiro
D
ar voz e visibilidade a projetos
e soluções de mobilidade urbana tem sido, desde sempre,
uma missão da Fetranspor. Esta
foi uma das razões que motivou a Federação a criar, em 2009, o Prêmio Mobilidade Urbana (PMU), que tem como objetivo reconhecer os melhores trabalhos
que contribuam, direta ou indiretamente, para a melhoria da mobilidade urbana no Estado do Rio de Janeiro, com reflexos positivos na qualidade de vida dos
fluminenses, bem como estimular cada
vez mais o debate, buscando o amadurecimento das reflexões sobre o tema e
contribuindo para a inovação no setor.
O Prêmio Mobilidade Urbana, cuja
primeira edição ocorreu efetivamente em 2010, durante o 14º Etransport
(Congresso sobre Transporte de Passageiros), promovido pela Fetranspor
e sindicatos filiados, está dividido em
cinco categorias – Relacionamento
com Clientes, Desenvolvimento Sustentável, Planejamento de Transportes e Tecnologia, Educação e Cultura,
e Jornalismo, com duas subcategorias
(Mídias Impressas e Mídias Eletrônicas)
– e é realizado a cada dois anos, com
exceção da categoria Jornalismo, que
acontece anualmente. Podem participar pessoas físicas ou jurídicas, com
âmbito público ou privado, e cada
concorrente tem direito a inscrever
quantos trabalhos desejar.
Neste ano de 2015, o PMU, cuja cerimônia de premiação foi realizada no
dia 11 de novembro, no Copacabana
Palace, contou com uma edição especial comemorativa dos 60 anos da
Fetranspor. Em virtude disso, foram
criadas as categorias “Destaque PMU”
e “Destaque Especial PMU”. A primeira teve o propósito de reconhecer,
em cada uma das cinco categorias, as
pessoas ou organizações que tenham
contribuído para a melhoria da mobilidade urbana no Estado do Rio de Janeiro, e a segunda, de destacar, pelo
conjunto da obra, a pessoa física ou
jurídica que deu colaboração mais relevante à mobilidade urbana em si.
Eleição e premiação
A eleição dos vencedores do PMU se
dá em duas etapas. Inicialmente, a comissão organizadora analisa se as inscrições recebidas estão de acordo com
o regulamento, conferindo o prazo
de envio e o preenchimento da ficha
de inscrição, a conformidade da documentação e do material enviado,
desclassificando os concorrentes que
não tenham atendido às exigências.
Posteriormente, comissões julgadoras
específicas a cada uma das categorias
avaliam, efetivamente, os trabalhos
aceitos, em termos de qualidade, relevância, inovação e o atendimento à
missão do Prêmio.
Para cada categoria são selecionados
três trabalhos finalistas, classificados
em primeiro, segundo e terceiro lugares. No caso das premiações especiais
de 2015 – Destaque e Destaque Especial –, foram indicados três nomes em
cada categoria, pelos seus respectivos
coordenadores, que após apontarem
suas escolhas, elegeram, com a comissão organizadora, aquele a ser premiado.
A partir desta edição especial, o vencedor de cada categoria e, no caso do
Jornalismo, de cada subcategoria, recebe o troféu Mobilidade Urbana e
um cheque no valor de R$ 20 mil; o segundo e o terceiro lugares ganham o
troféu e cheques no valor de R$ 10 mil
e R$ 5 mil, respectivamente. No caso
das pessoas físicas ou jurídicas eleitas
como destaque e destaque especial recebem, cada uma, um troféu. No site
www.premiomobilidadeurbana.com.
br, além de todas as informações sobre o PMU, estão disponíveis o regulamento e a lista dos vencedores das
edições anteriores.
Apresentação
A expressão
“Mobilidade
Urbana”
O
termo “mobilidade urbana”
ganhou força nos últimos anos,
tanto no campo político como
na mídia e até mesmo através de
manifestações populares, e se intensificou
com o advento dos projetos oriundos das
exigências para que o país pudesse sediar
a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada
de 2016. Contudo, a preocupação com o
assunto no Brasil vem de longa data. No
passado, não se falava em “mobilidade”,
mas em transporte e seus modais, pois o
conceito era menos abrangente do que
hoje. Entretanto, as discussões e os debates, os planejamentos e a busca por investimentos que trouxessem benefícios para
a qualidade de vida dos trabalhadores e
da população em geral das grandes cidades, que dependem do transporte público,
sempre estiveram em evidência, embora
ainda mais restritos a órgãos públicos e
entidades, como a Fetranspor, que atuam
diretamente nessa área.
A preocupação com o aumento e o privilégio aos transportes individuais em
detrimento da utilização dos modais
coletivos foi, sem dúvida, a base para o
surgimento da expressão “mobilidade
urbana”. A necessidade de se desenvolver mecanismos para diminuir a quantidade de congestionamentos e o tempo
de deslocamento das pessoas seja no
percurso casa-trabalho-casa, seja para
outros fins, proporcionando ganhos na
qualidade de vida da população, acirrou
o debate e a procura por soluções que
melhorassem a mobilidade urbana no
Brasil. A questão ambiental foi mais um
motivo importante, já que o excesso de
veículos nas ruas gera mais emissões de
poluentes, afeta a saúde da população
e interfere no bem-estar e no clima das
cidades.
Geralmente empregada para referir-se ao
trânsito de veículos e de pedestres, tanto
por meio do transporte individual como
do coletivo (ônibus, metrôs, barcas, etc.),
e ao deslocamento da população dentro
nas cidades, a expressão “mobilidade urbana” tem uma definição ainda mais ampla: diz respeito aos meios, serviços, infraestruturas e políticas, voltados à garantia
dos direitos dos cidadãos, relativos aos
deslocamentos de pessoas nas cidades.
A cerimônia
Cerimônia de entrega do PMU
fecha ano comemorativo do 60º
aniversário da Fetranspor
R
ealizada no dia 11 de novembro, no Copacabana Palace, a cerimônia de entrega da 6ª edição
do Prêmio Mobilidade Urbana,
fechou, com chave de ouro, as comemorações dos 60 anos de fundação da Fetranspor. A ideia foi aliar o registro de
uma data significativa a uma iniciativa
importante, por meio da qual a Federação incentiva e reconhece trabalhos,
estudos e projetos referentes à melhoria
da mobilidade. Uma forma de agradecer
a cada cidadão, ou organização, cujos
esforços se voltam para os objetivos expressos no lema da Fetranspor – “Mobilidade com Qualidade”.
Foi esta a razão para a criação da edição especial do PMU este ano, em que,
pela primeira vez, segundo e terceiro
lugares receberam troféus e prêmio em
dinheiro, e também pela primeira vez
foram homenageadas personalidades
e organizações que se destacaram em
cada uma das categorias contempladas
– Desenvolvimento Sustentável, Relacionamento com o Cliente, Educação e
Cultura, Planejamento de Transportes
e Tecnologia, e Jornalismo.
Ao abrir a cerimônia, o presidente
executivo da Fetranspor, Lélis Marcos
Teixeira, ressaltou o papel da entidade
ao longo de sua história. “Atuamos,
institucionalmente, na busca das melhores soluções para o transporte coletivo por ônibus, em especial, e para
a mobilidade urbana como um todo,
oferecendo, a sindicatos e empresas
que representamos, condições para
aprimorarem a operação, elevando
a qualidade dos serviços prestados
e contribuindo para que as cidades,
com melhor transporte, funcionem
melhor e ofereçam melhor qualidade
de vida a seus moradores”.
Lélis destacou a importância de um
transporte integrado, com todos os
modais e o poder público buscando
soluções em parceria; falou sobre a
prioridade para o transporte coletivo
nas vias, seja em corredores BRT ou
BRS, e em projetos adaptados para as
várias realidades de espaços urbanos.
“Essas crenças estão embutidas em
nossa proposição de valor: ‘Mobilidade com Qualidade’. Investimentos em
projetos de transporte; em educação
e capacitação da categoria rodoviária,
com a criação da Universidade Corporativa do Transporte; e em programas
de Responsabilidade Social e de Meio
Ambiente são parte deste esforço, de
que a criação do Prêmio Mobilidade
Urbana é item importante”, afirmou.
Por intermédio do PMU, a Fetranspor
procura dar o necessário incentivo à
reflexão sobre as questões dos deslocamentos humanos nos centros urbanos. “É uma forma de contribuir para
um futuro melhor, pois o brasileiro
se concentra, cada vez mais, nas cidades, e é essencial que elas estejam
voltadas para o conforto das pessoas”, finalizou.
Durante o evento, foi exibido um vídeo contando um pouco da história
da Fetranspor e do transporte por
ônibus no Estado do Rio de Janeiro,
e lançado o livro “Rio − um olhar viajante”, com fotografias de Mirian Fichtner e texto de Pedro A. Vasquez,
que retratam imagens da cidade através das janelas dos ônibus. A obra, realizada pela Pluf Fotografias, recebeu
patrocínio da RioCard e da Prefeitura
do Rio, e apoio da Fetranspor.
Fetranspor 60 anos
Uma história que merece ser
contada e compartilhada
A
Fetranspor está completando, em 2015, 60 anos de fundação. Como parte dos registros do seu 60º aniversário, a
Federação criou logomarca, que durante todo o ano figurou em seus documentos e publicações, e promoveu
algumas ações para celebrar a data.
No dia do aniversário, 22 de janeiro,
reuniu todos os colaboradores, na Bolsa
de Valores do Rio de Janeiro, em evento
para apresentação da marca e de vídeo
comemorativo, além de homenagem
aos funcionários mais antigos e aos ex
-presidentes da entidade.
Ao longo de 2015, as revistas “Ônibus”
(www.revistaonibus.com.br) e “Indo &
Vindo – a Revista do Rodoviário” (www.
revistaindoevindo.com.br) produziram
séries de reportagens históricas, publicadas a cada edição, sobre as seis décadas de atuação da Fetranspor. Também
foi lançado o hotsite www.fetranspor.
com.br/especiais/fetranspor60anos, com
fotos, vídeo, galeria de ex-presidentes,
os números e uma linha do tempo com
o resumo do legado da Federação no
segmento de transporte urbano do Estado do Rio de Janeiro.
Encerrando o período de celebração,
no dia 11 de novembro, no Copacabana
Palace, foi realizada a cerimônia de entrega do Prêmio Mobilidade Urbana Es-
pecial 60 anos, ao qual dedicamos esta
publicação, com a cobertura completa e
detalhes sobre o Prêmio.
Para Lélis Marcos Teixeira, presidente da
Fetranspor, o segredo para que uma instituição chegue aos seus 60 anos de forma próspera é simples: “ter bases sólidas
é muito importante para pessoas, organizações, projetos e atividades humanas. O presente e o futuro se constroem
sobre os alicerces do passado, e quanto
mais sólidos esses alicerces, maior e mais
firme a construção que a eles se pode so-
brepor. Por isso, comemorar 60 anos da
Fetranspor é gratificante para todos os
que dela fazem ou fizeram parte. Olhar
para trás e ver o quanto esta Federação
realizou, sempre em prol da qualidade
das empresas de transportes de passageiros, ao longo dessas seis décadas, nos
dá a certeza de que o futuro é promissor.
Que venham novas décadas, e que esta
entidade e seus filiados possam construir
uma mobilidade cada vez mais eficiente e segura. Mobilidade com qualidade,
conforme consta da nossa logomarca”,
afirmou.
Educação e Cultura
A categoria abrange ações educativas ou culturais voltadas a
qualquer público, de acordo com
os objetivos do Prêmio. Poderão
concorrer nesta categoria: práticas de trabalho; projetos e programas; trabalhos acadêmicos;
e produções artísticas nas suas
variadas modalidades e que visem a promover a reflexão sobre
a melhoria da mobilidade urbana
no Estado do Rio de Janeiro.
1o lugar
Vanessa Carine
Gil Alcântara
Trabalho acadêmico – “O
Mundo da Vida de Motoristas
de Ônibus: Estudo Descritivo”
A
dissertação foi apresentada ao Mestrado
Acadêmico em Ciências
do Cuidado em Saúde,
da Escola de Enfermagem Aurora
de Afonso Costa, da Universidade Federal Fluminense (UFF). O
estudo descritivo permitiu discorrer, sob o prisma dos motoristas
de ônibus, o que era qualidade
de vida, dando-lhes voz acima de
qualquer bandeira organizacional.
O trabalho apresentou ineditismo
no meio acadêmico e também no
comitê de ética da universidade.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
Ana Rosa Bonilauri,
diretora da Universidade
Corporativa do
Transporte, entregou o
troféu à vencedora, a
psicóloga Vanessa Carine
Gil Alcântara
“Este
prêmio
tem
sabor de mel. São
anos dedicados
ao transporte,
especificamente
aos motoristas de
ônibus. É a cerejinha
do bolo para o
processo seletivo
do meu doutorado.
Acho que isso
será positivo e vou
continuar estudando
e valorizando esse
motorista que, para
mim, é o guerreiro
do século XXI”
Vanessa Carine Gil
Alcântara, psicóloga
Educação e Cultura
A
Matheus Chacur, segundo colocado,
também recebeu o troféu das mãos de
Ana Rosa Bonilauri
2o lugar
Matheus Chacur
Trabalho acadêmico –
“Correlação entre Mobilidade
Urbana e Desigualdade Social:
um Estudo de Caso da Região
Metropolitana do Rio de Janeiro”
monografia foi apresentada ao Departamento
de Economia da Pontifícia
Universidade Católica do Rio
de Janeiro, para obtenção do título
de Bacharel em Economia. O trabalho
pretende demonstrar a correlação entre
desigualdade social e mobilidade urbana, na Região Metropolitana do Rio de
Janeiro e, para tanto, são valoradas as
perdas de bem-estar, de equidade de
oportunidades e do Produto Interno
Bruto (PIB), originadas pelos problemas
da mobilidade urbana fluminense.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
P
rojeto final apresentado ao
Departamento de Educação
Superior do Centro Federal de
Educação Tecnológica Celso
Suckow da Fonseca, CEFET/RJ, como parte
dos requisitos para obtenção do título de
Bacharel em Engenharia Civil. O trabalho
teve o intuito de realizar o diagnóstico da
rodovia RJ 104 e das regiões que a circundam, no que se refere ao transporte. Foi
proposta a solução de um modal de alta
capacidade para esta via e, a partir disso,
estudou-se uma possível implantação do
sistema BRT, bem como reflexos sobre
o entorno e a população beneficiada,
sugerindo melhorias para garantir o bom
funcionamento do sistema.
Nanny Caroline Cunha Riberio e
Renata Corrêa Silva consquistaram a
terceira colocação
3o lugar
Nanny Caroline Cunha
Ribeiro e Renata Corrêa
Silva (coautora)
Trabalho acadêmico –
“Transporte e Planejamento:
Estudo de Caso na Região
Leste Metropolitana do Rio
de Janeiro”
Jornalismo
Mídias Eletrônicas
Contempla matérias sobre
mobilidade urbana, publicadas
em site, rádio ou televisão, por
órgãos de imprensa do Brasil,
desde que o tema central promova a reflexão sobre a melhoria da mobilidade urbana
no Estado do Rio de Janeiro.
1o lugar
Pedro Figueiredo, com
coautoria de Edimilson Ávila,
Pedro Bassan, Luiz Paulo
Mesquita, Luiz Barroso e
Tatiana Neves, da TV Globo
Série – “E depois dos Jogos?”
A
série é composta de quatro
episódios do quadro “E depois
dos Jogos?” e foi apresentada
no “RJTV Segunda Edição”.
Nas quatro reportagens, os autores
discutem como os Jogos Olímpicos vão
impactar em obras de mobilidade para o
Estado do Rio. O Plano de Políticas Públicas da Olimpíada prevê um grande percentual de investimentos nessa área de
mobilidade, e a equipe de reportagem
mostrou como está a situação de alguns
dos principais meios de transporte do Rio
hoje e quais as promessas para eles após
os Jogos. O objetivo é mostrar o legado
que o evento esportivo vai deixar para
a população e permitir que os telespectadores possam cobrar o andamento de
obras de melhorias não apenas para os
jogos, mas, principalmente, o que vai
ficar para o Rio depois deles.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
Eduardo Auler, gerente de
Relações com a Mídia da
Fetranspor, entregou o troféu
aos vencedores presentes,
Pedro Figueiredo, Edmilson
Ávila e Tatiana Neves, que
representaram toda a equipe
responsável pela série
“Foi uma emoção muito grande,
pois é o meu primeiro prêmio
como jornalista. A jornalista
Sandra Moreyra também fazia parte do
Núcleo de Projetos Especiais (divisão
produtora da série vencedora) e participou de
toda a ideia e concepção da série, e acho que
a entrega deste prêmio um dia após a sua
morte foi uma grande homenagem”
Pedro Figueiredo, produtor e editor da TV Globo
Jornalismo
Mídias Eletrônicas
M
Dimmi Amora foi agraciado com o
segundo lugar, por matéria sobre as obras
previstas para a Copa
2o lugar
Dimmi Barbosa Amora, do site
“Folha de São Paulo”
Matéria – “A Copa que
não acabou”
atéria publicada no site
da “Folha de São Paulo”,
em 11 de junho de 2015,
mostra que as 22 obras
que desafogariam o sistema público de
transporte nas cidades-sede, ou seja,
o legado da Copa, estão atrasadas,
paradas ou nem sequer foram iniciadas,
deixando 2,5 milhões de passageiros,
por dia, sofrendo com serviços de má
qualidade, situação muito diferente
dos locais em que as obras foram concluídas, como o Rio de Janeiro, onde os
empreendimentos de mobilidade mudaram a qualidade de vida da população.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
N
a série de reportagens apresentada no “Bom Dia Rio”,
a partir de 29 de junho de
2015, a equipe percorreu
todos os oito ramais de trens do Rio e
da Baixada Fluminense, administrados
pela Supervia, e mostrou as dificuldades
enfrentadas pelos passageiros. A própria equipe de reportagem passou pelo
“sufoco” das pessoas que dependem
dos trens no dia a dia. Repórter e cinegrafista viveram cada problema, cada
motivo de irritação. E, ao apontarem as
deficiências, conseguiram o compromisso do secretário estadual de Transportes, Carlos Osório, de que haverá melhorias a curto prazo. Na mesma série, eles
também mostraram o outro lado da
questão: a forma bem-humorada como
as pessoas tentam enfrentar as dificuldades – uma abordagem que permitiu
equilibrar as reportagens, mostrando a
capacidade de superação de quem vive
na Região Metropolitana do Rio.
Nathalia Castro, Erick Rianelli, Diego
Aidar e Pedro Machado: terceiro lugar,
com a série “Trens”
3o lugar
Diego Souza Aidar,
da TV Globo
Série – “Trens”
Jornalismo
Mídias Impressas
Contempla matérias sobre
mobilidade urbana, publicadas em jornal e revista, por
órgãos de imprensa do Brasil,
desde que o tema central promova a reflexão sobre a melhoria da mobilidade urbana
no Estado do Rio de Janeiro.
1o lugar
Cibele Reschke, da
revista “Veja Rio”
Matéria – “Descaso Coletivo”
A
matéria publicada na “Veja
Rio”, de 8 de abril de 2015,
apresenta uma pesquisa
exclusiva feita pela revista
em 50 linhas de ônibus da cidade do
Rio de Janeiro, que considerou critérios
como estrutura dos carros, informações
sobre as linhas e qualidade das viagens,
caracterizando grande esforço de reportagem e apontando oportunidades de
melhoria para o setor.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
O diretor de Redação
da “Veja Rio”, Daniel
Hessel, representou
a autora da matéria,
recebendo o troféu
das mãos do gerente
de Relações com a
Mídia da Fetranspor,
Eduardo Auler
“A ideia era fazer um levantamento
amplo e avaliar serviço,
pontualidade, estrutura, habilidade
do motorista, entre outros itens. Receber
esse prêmio é sensacional, porque agrega
relevância e mostra que estamos no
caminho certo para avaliar, acrescentar
propostas e fazer algo que contribua para a
melhoria do dia a dia da cidade”
Daniel Hessel Teich, diretor
de Redação da “Veja Rio”
Jornalismo
Mídias Impressas
C
O jornalista Geraldo do Carmo Ribeiro
recebeu o troféu em nome de todos os
repórteres responsáveis pela série que
consquistou o segundo lugar.
2o lugar
Geraldo do Carmo Ribeiro e
coautoria de Roberta Hoertel,
Marcos Nunes, Pedro Zuazo e
Cintia Cruz, do jornal “Extra”
Série – “Estações fantasmas são
o terror do Transoeste”
omposta por nove matérias, publicadas pelo jornal
“Extra”, a partir de 19 de
março de 2015, esta série
mostra que, depois de beneficiados com
o sistema BRT, que acelerou a ligação
com outras regiões da cidade do Rio,
os moradores foram prejudicados por
ações de vandalismo e violência que
destruíram total ou parcialmente quatro estações do Transoeste. Após a mobilização da população e publicação das
reportagens, o secretário municipal de
Transportes e o prefeito Eduardo Paes
prometeram a reforma da estação, que
foi feita pelo consórcio BRT e entregue
à população no dia 3 de agosto.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
A
matéria fala sobre o prejuízo
da empresa CCR, concessionária responsável pela operação
das barcas, que levaria a passagem do transporte a R$ 10. A reportagem
foi manchete do jornal “O Dia”, de 26 de
março de 2015.
O jornalista Daniel Pereira conquistou o
terceiro lugar mostrando as dificuldades
do modal barcas.
3o lugar
Daniel Pereira,
jornal “O Dia”
Matéria – “CCR quer
abandonar as barcas”
Planejamento de Transportes e Tecnologia
Contempla as iniciativas que apresentem uma análise e proponham soluções e diretrizes para as questões ligadas aos transportes urbanos, relacionadas a demanda, oferta, acessibilidade,
políticas públicas, trânsito e tecnologia, e que demonstrem todos os benefícios que essas medidas possam gerar para a população do Estado do Rio de Janeiro.
1o lugar
Rio Ônibus – Sindicato das
Empresas de Ônibus da Cidade
do Rio de Janeiro, inscrito por
Diego Mateus da Silva
Trabalho – “Projeto BHLS Zona
Sul: Racionalização e Qualidade
para o Transporte de Passageiros
na Cidade do Rio de Janeiro”
S
istemas de transporte por ônibus
com faixas prioritárias, veículos
de maior capacidade e conforto
e integração entre diferentes
linhas e modais têm sido os impulsionadores da qualificação da mobilidade urbana em grandes cidades. Dentro desse
contexto, o projeto de racionalização das
linhas municipais da zona Sul da cidade
do Rio de Janeiro visa a criar um sistema
troncoalimentador de linhas, a partir do
seccionamento ou eliminação de linhas
sobrepostas e da integração das linhas
remanescentes ao sistema troncal, operado com veículos articulados de maior
capacidade e conforto para o usuário. O
projeto tem impacto direto na circulação
dos ônibus pelos 26 bairros da zona Sul
do Rio de Janeiro, além de alterar o
itinerário de um conjunto de linhas das
zonas Norte e Oeste que acessam a zona
Sul. A abrangência do projeto é de aproximadamente 1 milhão de passageiros
por dia, considerando a demanda prevista para as linhas troncais, integradas,
circulares e remanescentes.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
A diretora de Mobilidade Urbana da
Fetranspor, Richele Cabral, entregou o
troféu a Paula Leopoldino e Aline Leite,
especialistas em Transportes do Rio Ônibus
“Esse prêmio é muito
gratificante e o divido
com toda a minha
equipe, que trabalha muito;
todos merecem”
Paula Leopoldino, gerente de Gestão da
Mobilidade do Rio Ônibus
Planejamento de Transportes e Tecnologia
O
Plano Urbanístico Regional (PUR) de Pendotiba
é um plano territorial,
que tem como objetivo
a promoção da mobilidade urbana
sustentável por meio da integração
entre políticas de transporte e uso
do solo. O plano rompe com o atual
modelo de planejamento urbano, no
qual o uso do automóvel tem grande
destaque, para um modelo de desenvolvimento orientado ao transporte,
buscando superar dois fatores críticos
para viabilização dos novos sistemas
de transporte público coletivo: a geração de recursos para implantação
de infraestrutura e a manutenção de
demanda para sustentar a operação
do sistema. Ao compactar a ocupação,
promovendo o adensamento com uso
misto no entorno de estações, novas
centralidades são criadas. A densidade
residencial e de trabalho viabiliza o
transporte de alta qualidade e serviços
locais complementares. A implantação
do BHLS TransPendotiba cria uma rede
que amplia a oferta de transporte público coletivo e garante transporte de
qualidade à maioria da população. O
plano nasce do conhecimento de que
trabalhando uma cidade, seguindo os
A secretária e o subsecretário de Urbanismo
e Mobilidade Urbana de Niterói, Verena
Andreatta e Renato Barandier, receberam o
troféu de segundo lugar
2o lugar
Secretaria Municipal de
Urbanismo e Mobilidade de
Niterói
Trabalho – “PUR de
Pendotiba: Aplicação Prática
da Integração entre Políticas
de Transporte e Uso do Solo”
princípios de mobilidade urbana sustentável, o transporte público coletivo
se torna mais acessível e atrativo, reduzindo a dependência do automóvel
particular no dia a dia das pessoas.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
O
estudo trata de uma inovação tecnológica, em fase de
testes, no ponto final da unidade de negócio (linha) 313,
administrada pela Viação Nossa Senhora
de Lourdes. Sua principal função é a
substituição do mapa de controle de frota
do 2º turno, o qual era confeccionado
em papel, por equipamentos eletrônicos,
com o objetivo de gerar maior velocidade
na entrega das informações de controle
dos veículos e colaboradores alocados
nas linhas e obter os dados relativos à sua
operação de forma rápida e confiável,
para que as melhorias possam ser realizadas com maior agilidade e acerto, reduzindo custos, aumentando os resultados e
melhorando os aspectos relevantes para
os clientes, como pontualidade e continuidade do serviço.
Caio Ribeiro Lima e Nathalia Alvelca
receberam o troféu em nome da Viação
Nossa Senhora de Lourdes
3o lugar
Viação Nossa Senhora
de Lourdes
Trabalho – “Lourdes
Inovação e Tecnologia:
Mapa Virtual a Serviço da
Mobilidade”
Relacionamento com Clientes
A categoria abrange iniciativas
desenvolvidas por empresas
voltadas à mobilidade urbana,
visando ao bem-estar de seus
clientes e ao aprimoramento da qualidade dos serviços
prestados, que tenham como
objetivo o maior grau de satisfação desses, assim como
diagnosticar e entender suas
necessidades e desejos, contribuindo para a promoção da
qualidade de vida da população fluminense.
1o lugar
Viação Ideal
Trabalho – “Ferramenta Ideal
Online: Minimizando o Tempo de
Espera dos Clientes de Transporte
Urbano Público por Ônibus”
A
ferramenta Ideal Online tem
o objetivo de aumentar a
fidelidade da base de clientes
da empresa. Ela informa a
distância de cada ônibus em relação aos
principais pontos de parada ao longo
do itinerário das linhas. Desta forma,
os passageiros conseguem ter uma previsão mais precisa do tempo de espera
para embarque em qualquer ônibus
da frota. Pode ser acessada por meio
de computador ou telefone celular conectado à internet e está disponível 24
horas por dia, sete dias por semana.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
A gerente da Área Digital
da Fetranspor, Aline Freire,
entregou o troféu ao diretor
da Ideal, Gustavo Neves de
Albuquerque
““Receber este prêmio foi
uma surpresa, porém acho
que o mais importante é a
oportunidade de divulgar esta melhor
prática que tivemos. Dessa forma, outras
empresas poderão conhecer este case
e talvez até aplicá-lo. E o objetivo é
estendê-lo para todo o setor”
Gustavo Neves de Albuquerque,
diretor da Viação Ideal
Relacionamento com Clientes
E
Da direita para a esquerda, Marcelo Traça,
diretor; Evandro Dotto Nunes, gerente;
Carlos Alexandre Rezende Ramos; e Carlos
Alfredo Campos de Souza Filho, gerente
operacional, receberam o troféu em
nome da empresa
2o lugar
Rio Ita
Trabalho – “Atendimento
Exclusivo aos Clientes PCD
(cadeirantes)”
laboração de estudo e acesso
exclusivo para atendimento
aos clientes PCD (cadeirantes),
via browser. Após cadastro,
o passageiro que necessite de acesso
especial pode acessar o sistema, informando a linha, sentido, ponto em que
deseja efetuar o embarque, e recebe a
informação de tempo aproximado da
chegada dos próximos ônibus com a
indicação de quais possuem elevador.
Depois que o passageiro confirma o
embarque, o motorista é avisado de
que o cliente vai embarcar no local, por
meio de sinal sonoro e luminoso, com a
informação no display do GPS.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
A
Pesquisa de Satisfação QualiÔnibus é uma metodologia
desenvolvida pela Embarq
Brasil para analisar a percepção dos usuários quanto à satisfação geral
com o sistema, bem como 16 fatores
de qualidade. A metodologia envolve
uma abrangente avaliação de diversos
aspectos e possibilita a comparação e o
benchmarking. Em 2014, a Embarq Brasil
realizou uma pesquisa sobre o contexto
de satisfação dos usuários antes da implementação do BRT Transcarioca. Já em
2015 foi feita uma segunda etapa, que
avaliou a situação depois da implantação
do sistema. Individualmente, cada uma
das fases contribuiu com recomendações
sobre melhorias no sistema. E a comparação entre as duas serviu para indicar
uma série de resultados, como o aumento
geral da satisfação em 240%.
As representantes da Embarq, Cristina
Albuquerque, Brenda Medeiros e Rejane
Fernandes, conquistaram a terceira
colocação, com trabalho de pesquisa que
gerou sugestões de melhoria
3o lugar
Embarq Brasil
Trabalho – “Aplicação da
Pesquisa de Satisfação
QualiÔnibus para
Avaliação Antes/Depois
da Implementação do BRT
TransCarioca”
Desenvolvimento Sustentável
Busca reconhecer e incentivar
um conjunto de ações,
atividades, processos e
práticas que estejam alinhados
ao conceito de cidadania
corporativa, a partir do tripé da
sustentabilidade, conjugando
desenvolvimento social,
ambiental e econômico, com
foco na questão da mobilidade
urbana sustentável, gerando
valor compartilhado para as
partes interessadas; propostas
essas implantadas ou que
tenham aplicação positiva
demonstrada no Estado do Rio
de Janeiro.
1o lugar
Itaú/Unibanco
Trabalho - “Promoção do Uso
da Bicicleta no Rio de Janeiro”
O
trabalho destaca o expressivo número alcançado
pelo projeto Bike Rio, que
atingiu, em 2015, a marca
de 6 milhões de viagens desde seu lançamento, em outubro de 2011. O Bike
Rio foi o primeiro sistema de compartilhamento de bicicletas no Brasil. As
estações estão distribuídas em pontos
estratégicos da cidade, caracterizando-se como uma solução de meio de
transporte de pequeno percurso para
facilitar o deslocamento das pessoas
nos centros urbanos. A plataforma de
mobilidade urbana do Banco atua em
três frentes complementares: compartilhamento de bicicletas, desenvolvimento de infraestrutura e mudança
cultural, por meio da conscientização
da população. O principal objetivo é
que a bicicleta possa, cada vez mais,
ser considerada um modal de transporte e não somente uma opção de
lazer cultural, por meio da conscientização da população.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
Desenvolvimento Sustentável
O
Márcia Vaz, gerente de Responsabilidade
Social da Fetranspor, entregou o troféu
para o gestor da unidade do Rio de Janeiro
da EcoBike Courrier, René Bérenger
2o lugar
Bike Participações
Trabalho – “EcoBike
Courrier – Logística
Sustentável”
projeto EcoBike Courier
realiza entregas expressas
de forma sustentável, o
que melhora o trânsito das
grandes cidades, além de humanizá-lo.
A empresa já foi destaque em mídias
como a Forbes, Discovery Channel, Exame, PEGN, Terra, UOL, CBN, entre outras. A distância pedalada pelos ciclistas
da empresa equivale a mais de seis voltas ao redor da Terra. Isso significa que
mais de 17 toneladas de CO2 deixaram
de ser lançadas no meio ambiente. Entre os clientes atendidos pelos ciclistas,
estão empresas como O Boticário, Amil
e BRMalls.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana
O
Bike Rio Café nasceu do
sonho dos irmãos Abelardo, Carlos Frederico e
Claudio Lima. O espaço
criado por eles incentiva o uso da
bicicleta como meio de transporte até
o Centro do Rio de Janeiro. O Bike
Rio Café dispõe de estacionamento
com segurança para as bicicletas; vestiários com chuveiros para a higiene
pessoal; café para refeições, e loja
com serviços de oficina. O sistema
incentiva o uso consciente da água:
o cliente paga somente o tempo de
uso consumido (sistema importado e
com exclusividade no Brasil). Buscou
confeccionar toda a estrutura com
utilização de material reciclável e não
poluente, como móveis de pallets,
chuveiros temporizados, limitador de
tempo, aquecimento de água via sistema híbrido – solar e elétrico. O Bike
Rio Café procura atuar de maneira
ecologicamente correta, economicamente viável, culturalmente aceita e
socialmente justa.
Marcia Vaz também entregou o troféu ao
sócio-diretor da Bike Rio Café Comércio e
Serviços, Carlos Frederico de Araújo Lima
3o lugar
Bike Rio Café Comércio
e Serviços
Trabalho – “Bicicletário
– Estacionamento para
bicicletas com vestiários
e banho”
Destaque PMU 2015
Jelson da Costa Antunes
O presidente da RioPar, Aurelio
Andrade, entregou o troféu
ao presidente do Conselho de
Administração do Grupo JCA,
Alexandre Antunes de Andrade,
neto do homenageado (in
memoriam)
J
elson da Costa Antunes sempre
foi um idealizador. Teve um sonho e dedicou-se com coragem,
determinação e ousadia para
torná-lo realidade. Homem que sempre
correu atrás de seus objetivos e os alcançava. Por isso possui uma biografia tão
fantástica e realizadora.
Educação e Cultura
Tinha apenas 19 anos quando, em Niterói, ingressou no setor de transporte
de passageiros por ônibus para desempenhar diversos papéis nas áreas de operação, manutenção e gestão.
A partir da aquisição do primeiro ônibus,
em sociedade com o irmão, o negócio
foi prosperando e surgiu a Auto Viação
1001, primeira empresa no país a oferecer serviços de leito e executivo, integrados num mesmo veículo.
Com o passar do tempo, sempre com o
espírito empreendedor e inquieto, Jelson Antunes comprou e recuperou empresas, tornando-se o maior empresário
de ônibus urbano do Estado do Rio de
Janeiro. Na década de 70, mudou tudo.
Passou a trabalhar com ônibus rodoviário. Adquiriu a empresa Cometa, um
sonho antigo, entrando também no negócio de barcas. Na nova fase, foram gerados de 400 a 500 postos de trabalho,
capacitando, inclusive, profissionais no
exterior, em busca do desenvolvimento
das pessoas para alcançar a excelência.
Seguindo sua inspiradora trajetória, com
os negócios crescendo e o investimento
em ações de desenvolvimento profissio-
nal e social sendo intensificado, criou o
Instituto Jelson da Costa Antunes (IJCA),
direcionado à formação de jovens da
zona Leste do Estado do Rio de Janeiro, preparando-os como profissionais e
cidadãos. A finalidade desse trabalho é
qualificar jovens para trabalharem em
empresas do setor de transporte no Estado do Rio de Janeiro.
Esse ícone do segmento de transporte
de passageiros, sem dúvida, deixou um
legado que está consignado no Grupo
Jelson da Costa Antunes (JCA), constituído atualmente por dez empresas. O
JCA vive um processo de transformação, seguindo os valores e a modelagem de seu fundador: reinventandose em processo contínuo para alcançar
a excelência, tendo a educação como
alicerce para a construção de novos
patamares de desenvolvimento e sucesso.
Jelson da Costa Antunes, in memoriam,
foi eleito Destaque PMU 2015, na categoria Educação e Cultura, pelo respeito
por uma história tão meritória que serve
de exemplo para quem quer contribuir
para o desenvolvimento de nosso Estado
e de nosso país.
Destaque PMU 2015
Rede Globo
O jornalista Edimilson Ávila recebeu
o troféu, em nome da Rede Globo,
das mãos do presidente do Detro,
Carlos Luiz Martins
A
Rede Globo se tornou protagonista na discussão sobre a mobilidade urbana,
com uma cobertura específica que envolve todos os seus noticiários ao longo do dia, desde o início
da manhã, com o “Bom Dia Rio”, até
o fim da noite, com o “Jornal da Globo”. São horas de noticiários diários,
em que o transporte público divide a
atenção dos telespectadores com te-
Jornalismo
mas tão importantes como saúde, segurança e educação.
Sabemos que dificilmente um morador
do Rio (ou de uma grande cidade) não
é impactado, no seu a dia a dia, com
a necessidade de deslocamentos mais
rápidos e integrados, diante do crescimento dos congestionamentos nos
centros urbanos. Dessa forma, tornouse extremamente relevante o debate,
não só das melhores soluções de mobilidade e da qualidade do transporte público, mas principalmente sobre
qual cidade a população quer ter no
futuro e qual nível de acessibilidade
precisará ser construído para garantir a qualidade de vida das próximas
gerações. E é essa perspectiva de dis-
cussão que a mídia está percebendo
que precisa desenvolver (ou mesmo
liderar), com a participação, cada vez
maior, da Rede Globo.
Além de aumentar o espaço no noticiário para a cobertura da mobilidade urbana, a emissora também vem
investindo na qualificação de seus
profissionais, com destaque para os
especialistas Edmilson Ávila e Susana
Ramiro, que ocupam, cada vez mais,
espaço nos noticiários regionais,
como “Bom Dia Rio” e “RJTV”, nas
suas duas edições diárias. O mesmo
interesse aparece com destaque também em reportagens nacionais no
“Bom Dia Brasil”, “Jornal Hoje”, “Jornal Nacional” e “Jornal da Globo”.
Destaque PMU 2015
Secretaria Municipal de Transportes
Ralph Buswell e Flávio Vaz,
assessores da coordenadoria de
Comunicação, representaram o
secretário Municipal de Transportes,
Rafael Picciani, e receberam o
troféu de Marcelo Traça Gonçalves,
conselheiro da Fetranspor
O
s inúmeros projetos que já
vêm diminuindo o tempo
dos deslocamentos diários
dos cariocas iniciaram um
processo que, certamente, vai tornar
o Rio de Janeiro uma cidade de moradia ainda mais agradável, com mais
qualidade de vida para os cidadãos.
O BRS (Bus Rapid Service), cuja
implantação foi iniciada em 2011,
Planejamento de Transportes e Tecnologia
em Copacabana, ganhou as ruas do
Centro e da Zona Norte, com suas
faixas exclusivas e pontos de parada
de embarque e desembarque padronizados. Todos possuem informações
sobre linhas e itinerários, além do
mesmo tipo de identificação.
Depois de quase 50 anos, o BRT sai
do papel e, por meio de corredores exclusivos, reduz o tempo de
viagem em cerca de 60%, ganhando
aprovação de 93% dos usuários, logo
após a sua inauguração, em 2012. O
primeiro corredor foi o Transoeste,
entre o Terminal Alvorada, na Barra
da Tijuca, e Santa Cruz, com aproximados 60 quilômetros de extensão.
Atualmente, este projeto conta com
ampliação entre o Jardim Oceânico e
o Terminal Alvorada, para integrá-lo
ao metrô, na Barra da Tijuca.
O Trascarioca, que começou a operar
em 2014, une a Barra da Tijuca à Ilha
do Governador, interligando 27 bairros
da cidade. Outros dois corredores, o
Transolímpica e o Transbrasil, completarão esta malha viária e, após a
conclusão das obras, 1,1 milhão de passageiros por dia serão beneficiados.
Estes projetos aliam planejamento
eficiente a modernas tecnologias. Os
dois BRTs em operação já apresentam resultados positivos, tanto para
os usuários do transporte público
por ônibus quanto para quem trafega pelas ruas em automóveis particulares, pois passaram a conviver com
um trânsito mais organizado. Além
disso, ambos trazem vantagens para
o meio ambiente, com a diminuição
de veículos nas ruas e a utilização de
combustíveis menos poluentes.
Destaque PMU 2015
Projeto – “O Explicador” –
Prefeitura do Rio de Janeiro
O diretor de Marketing e
Comunicação da Fetranspor,
Paulo Fraga, entregou o
troféu aos representantes da
prefeitura do Rio, os assessores da
Coordenadoria de Comunicação
Ralph Buswell e Flávio Vaz
U
ma cidade em constante
transformação necessita de
um bom plano de comunicação para informar a sua
população. O projeto “O Explicador”,
da Prefeitura do Rio, nasceu em junho de 2014 e foi desenvolvido, em
parceria com a agência Prole, com
o objetivo de orientar a população
carioca sobre as mudanças que acontecem na capital fluminense e auxiliar
Relacionamento com Clientes
no que tange ao melhor uso dos serviços e benefícios que o Rio oferece.
A principal base é um site, que funciona como um canal virtual para
esclarecer dúvidas através de vídeos
curtos apresentados pelo ator e humorista Marcelo Marrom. Os temas
são variados: mudanças no trânsito,
obras em diferentes pontos, projetos
de mobilidade urbana, fechamento
de ruas, implantação de opções no
transporte público, saúde, educação,
dentre outros, sempre apresentados
e esclarecidos com informalidade e
bom humor.
Após um cadastro simples no site, o
usuário recebe retorno com a sim-
pática frase “Valeu, fera! Tô aqui na
correria, mas fica ligado aí no seu zap
zap”. Até mesmo programas como
o “Cegonha Carioca”, pioneiro no
País e voltado para garantir cuidados
para a mãe e para o bebê desde o
pré-natal até o parto, recebe especial
atenção do “Explicador”.
Em pouco mais de um mês no ar, o
projeto teve acima de 3 milhões de
consultas através dos seus canais de
comunicação, como site, Facebook,
Twitter, YouTube e WhatsApp; e caiu
no gosto da população. Cerca de um
ano e meio depois, “O Explicador” já
atendeu milhões de pessoas e se consolidou como importante ferramenta
de relacionamento.
Destaque PMU 2015
Rio Como Vamos
O presidente do Instituto
Municipal de Urbanismo Pereira
Passos, Sérgio Besserman, entregou
o troféu à coordenadora da ONG
Rio Como Vamos, Thereza Lobo
F
undado, em 2007, por cariocas apaixonados pelo Rio de
Janeiro e empenhados em
promover mudanças no município, o Rio Como Vamos tem como
objetivo contribuir para o aumento
na qualidade de vida da cidade. É
um movimento de cidadania, que
acredita na combinação de uma
boa governança com uma sociedade
comprometida para trazer as melho-
Desenvolvimento Sustentável
de Indicadores da Cidade. Trata-se
de um levantamento que abrange
estatísticas em diversos segmentos,
especialmente em saúde, educação,
segurança pública e mobilidade urbana. Oitenta indicadores permitem
visualizar o mapa da desigualdade
na cidade e acompanhar o desempenho do município ano após ano.
Também realiza pesquisa de percepção a cada dois anos, através da qual
o cidadão carioca avalia a cidade e
seus serviços públicos.
rias sociais, econômicas e estruturais
que a Cidade Maravilhosa merece.
Prega, em suma, uma vida sustentável, um lugar em que cidadãos e
governantes rediscutam sua rotina,
seus hábitos e anseios; uma cidade
não só de diretos, mas de deveres.
O Rio Como Vamos defende um modelo de gestão pública transparente,
baseado em metas mensuráveis, e na
apresentação regular e periódica de
resultados através de indicadores de
desempenho. O movimento contribui com essa proposta, promovendo
e divulgando anualmente o Sistema
Outra forma utilizada pelo Rio
Como Vamos para monitoramento
das políticas públicas é o Acordo
de Resultados da Prefeitura, a ferramenta principal. O sistema de
gestão municipal permite o acompanhamento de metas traçadas em
seu plano estratégico. O movimento
participa ainda, frequentemente,
de grupos de discussão vinculados
a projetos municipais e estaduais,
como o Pacto do Rio.
O maior desejo do Rio Como Vamos
é que os cariocas ganhem uma cidade tão justa, segura e sustentável,
que um dia o movimento não se faça
mais necessário.
Destaque PMU 2015 Especial
Cidade do Rio de Janeiro
O presidente executivo da
Fetranspor, Lélis Teixeira, entregou
o troféu ao representante da
Prefeitura do Rio, Ralph Buswell,
assessor da Coordenadoria de
Comunicação
F
undada em 1º de março de 1565,
a cidade do Rio de Janeiro conta
com uma população de cerca de
6,5 milhões de habitantes, espalhados ao longo dos 1.255 km² de seu
território. Capital do Brasil até 1960, foi
escolhida para sediar os Jogos Olímpicos
de 2016, o que impulsionou uma profunda transformação, em especial na questão da mobilidade urbana, que ficará
como legado para os moradores.
A capital carioca tem passado por inúmeras mudanças: obras de infraestrutu-
ra, implantação de corredores de ônibus,
trilhos para o VLT, demolições e construções de vias, além da revitalização de
bairros importantes, como o Centro.
Um dos projetos que se destacam neste
cenário é o de entregar ao carioca uma
nova Região Portuária, com ruas revitalizadas, novos pontos culturais, mais
espaço para pedestres e melhor integração entre os meios de transporte, entre
outros. As transformações vão desde a
demolição do Elevado da Perimetral,
um dos maiores símbolos de uma cidade
voltada para carros e que durante anos
contribuiu para a degradação da região,
passando pelo surgimento de novos pilares culturais, como o Museu de Arte do
Rio (MAR) até a construção de um boulevard em plena Avenida Rodrigues Alves.
A atual administração prepara esse legado de mobilidade urbana para a atual e
as próximas gerações que, certamente,
ficará na história. Graças a isso, no ano
em que completou seu 450º aniversário,
a Cidade Maravilhosa mereceu o Destaque Especial, por sua grande contribuição nesta questão tão importante que é
oferecer mais qualidade de vida ao Rio
de Janeiro.
Jurados convidados PMU
Educação e
Cultura
Jornalismo
Relacionamento
com Clientes
1. Patrícia Amélia Tomei
– administradora;
professora associada
do IAG / PUC-Rio.
1. Jorge Antônio
Barros – jornalista;
assessor-chefe da
Comunicação do
Tribunal de Justiça
do Rio de Janeiro.
1. Alexandre Diogo
– empresário;
presidente do
Instituto Iberobrasileiro de
Relacionamento
com o Cliente.
2. Fábio Antonio
Muller Mariano
– administrador;
diretor executivo do
Centro Integrado de
Estudos e Programas
de Desenvolvimento
Sustentável (CIEDS).
3. Martius Vicente
Rodriguez y
Rodriguez – professor
da Universidade
Federal Fluminense
(UFF).
Mídias Impressas e
Eletrônicas
2. Eduardo
Refkalefsky –
jornalista; professor
da UFRJ.
3. Arcírio Gouvêa Neto
– jornalista; diretor
de Assistência
Social da Associação
Brasileira de
Imprensa (ABI).
2. Luiz Eduardo
Guedes – estatístico;
diretor executivo do
Instituto Overview
Pesquisas.
3. Antônio
Carlos Morim
– engenheiro
eletrônico;
coordenador de
pós-graduação e
professor da ESPM.
Desenvolvimento Planejamento de
Transportes e Tecnologia
Sustentável
1. Sônia Maria Araripe
d´Oliveira Meyohas
– jornalista; diretora
e editora da revista
“Plurale”.
2. Cid Alledi Filho –
administrador de
empresas; sóciogerente da Núcleo
Ético.
3. Cintia Machado
Oliveira –
administradora
de empresas;
professora da
COPPE / UFRJ.
1. Willian Alberto de Aquino
Pereira – engenheiro civil;
fundador e coordenador
regional no Rio de Janeiro
da Associação Nacional de
Transportes Públicos (ANTP);
e membro do Conselho
Administrativo do Instituto
Brasileiro de Administração
Municipal (IBAM).
2. André Dantas – engenheiro
de Transportes da Associação
Nacional das Empresas de
Transportes Urbanos.
3. Carlos Alexandre de Souza
e Silva – engenheiro civil;
especialista em Regulação
(ANTT) e professor do Cefet-RJ.
PMU 2015
Prêmio Mobilidade Urbana