renault review - Autohaus Lotz

Ausgabe 41 I September 2012
RENAULT REVIEW
So urteilt die Presse…
RENAULT CLIO
LÄNGER, LEICHTER UND SPARSAMER
Die vierte Generation des Renault
Clio ist länger, leichter und sparsamer. Der Kleinwagen wirkt
gereift – und könnte auch
Männern gefallen
Was kann er? Angenehm
überraschen. Der Clio, den es
vorerst nur als Viertürer geben
wird, ist erwachsen geworden.
Von vorn betrachtet sieht er sehr
selbstbewußt aus, aber nicht
aggressiv. Die Raute im Kühlergrill, das Emblem von Renault, ist
riesig und steht optisch klar im
Mittelpunkt. Die hinteren Türgriffe der auch die Musikanlage und
hat Renault gut versteckt. Das gibt das Navigationssystem
dem Clio die Optik eines Zweiintegriert, funktioniert selbst
türers. Die betonten Kotflügel
erklärend per Touchscreen.
wirken maskulin und lassen den Offensichtlich besinnt man sich
Clio wie einen Turnschuh auf
bei Renault wieder darauf, dass
Rädern dastehen. Die Sitzposition Fahrkomfort mal eine Tugend
ist tief, trotzdem kommt keine
der französischen Autobauer
sportwagenähnliche Enge auf.
war: Die Federung bügelt die
Erfreulich ist das sehr übersicht- meisten Bodenwellen aus, und
liche Cockpit. Der Bordcomputer, auch die Sitze sind bequem.
CLIO
CHARMANT, CHIC UND
PFIFFIG
Kesse Schnute, elegante
Wespentaille und knackiger
Hintern – so will der neue Clio
den Kleinwagenkunden den
Kopf verdrehen. Ohne dass sich
viel an den Dimensionen und
Proportionen ändert, fängt der
Franzose jetzt so viele Blicke
wie Brigitte Bardot in ihren
besten Tagen. Starten wird der
Franzose mit je zwei Benzinern
und Dieseln von 75 bis 90 PS.
Weil die Motoren neu sind oder
optimiert wurden und weil der
Das macht sogar lange Fahrten Clio ausstattungsbereinigt bis
erträglich. Dafür ist auch der
zu 100 Kilo abgespeckt hat,
laufruhige, durchzugstarke 1,5- geht ihr Verbrauch im besten
Liter-Turbodiesel, der 90 PS
Falle um 20 Prozent zurück.
leistet, prima geeignet.
Viel Farbe im Innenraum.
Eine echte Alternative zum VW Endlich mal ein Kleinwagen, der
Polo. Das ist ein Lob, denn so
auf frische, bunte Materialien
viele auf diesem Niveau gibt es setzt. Das Platzangebot: So
nicht.
groß kann klein sein. Im Clio
sitzen hinten zwei Erwachsene
27. September 2012
halbwegs bequem.
Fazit: Der Clio ist ein patenter
Verführer, der so ist, wie wir
französische Autos lieben:
charmant, chic und auch ein
bisschen pfiffig.
FÜNF STERNE FÜR DEN NEUEN RENAULT CLIO
BESTWERT BEIM EURO NCAP-CRASHTEST
Der neue Renault Clio erhält
als dreizehntes Modell der
Marke die Bestnote von fünf
Sternen beim unabhängigen
Euro NCAP-Crashtest. Damit
unterstreicht Renault erneut
seine langjährige Spitzenposition im Bereich der automobilen Sicherheit. Nachdem
die Euro NCAP-Organisation
die Prüfkriterien erst im
Januar 2012 nochmals weiter
verschärft hat, erhielt der neue
Renault Clio jetzt Topnoten
beim Erwachsenenschutz,
der Kinder- und Fußgängersicherheit sowie bei der
Ausstattung mit Sicherheitsund Assistenzsystemen. So
sichert sich der Bestseller
beim Erwachsenenschutz mit
32 von 36 möglichen Punkten
eines der besten Ergebnisse,
das ein Fahrzeug in diesem
Segment je erreicht hat. Mit
acht Punkten beim Seitenaufprall und sieben Punkten für
die Sicherheitsausstattung
29. August 2012
erzielt der Clio in zwei
Wertungen zudem die
höchste erreichbare
Punktzahl.
RENAULT GRAND SCENIC
GROSS UND GÜNSTIG
TWIZY
NULL EMISSION, VOLLER
FAHRSPASS
Renault Grand Scénic gewinnt Vergleichstest
gegen Toyota Prius Plus.
Groß, günstig, für Familientouren bestens ausgerüstet und im Testalltag kaum durstiger, zeigt
der Renault Grand Scénic dem viel teureren und
auf langen Strecken recht lauten Prius Plus
eindeutig seine Grenzen auf.
Über Land fährt sich der Renault deutlich agiler
und spritziger als der träge auftretende und teils
sehr laute Toyota. Sein kerniger 1,5-Liter-Diesel
hat es mit seinen 260 Newtonmetern zwar auch
nicht leicht, den 1598 Kilo schweren Van in Fahrt
zu bringen. Den Spurt auf 100 km/h erledigt er in
gemächlichen 12,9 Sekunden. Dank einem
konventionellen und erfreulich präzise rastendem
Getriebe ist er aber über Land deutlich flotter und
leiser unterwegs. Mit 17-Zoll-Rädern, einem strafferen Fahrwerk sowie einer präzisen Lenkung
bestückt, lässt er sich zudem viel gefühlvoller
durch Kurven dirigiern und steigert sogar die
Der Renault Twizy ist der erste zu
100 Prozent elektrisch angetriebene City-Zweisitzer auf vier
Rädern, der an jeder Steckdose
angeschlossen werden kann. Mit
einer Höchstgeschwindigkeit von
80 km/h ist er zwar keine Rakete,
doch im Stadtverkehr und bei der
Parkplatzsuche ist die emissionsfreie Knautschkugel unschlagbar.
Fahrfreude. Damit steht schon mal fest: Der Grand
Scénic ist hinsichtlich seiner Familientauglichkeit
nicht zu toppen. Sein um 0,3 Liter niedrigerer Maximalverbrauch zeigt aber auch, dass er dem Prius
auf langen Strecken überlegen ist. Nimmt man dann
den attraktiveren Grundpreis, das bessere Platzangebot und die gute Ausstattung des Renault hinzu,
ist der Scénic daher auf Dauer der bessere Partner.
12. September 2012
September 2012
RENAULT MEGANE COUPE RS
KOMPAKTER KRACHER
DOKKER
BESSERER KAUF
Als eigenständige Daciauntermalt der Mégane RS sein ausgesprochen
Entwicklung dürfte der Dokker mit
sportliches Potenzial. Enge, lederbezogene
Schalensitze (optional) lassen den Fahrer innig mit seinem günstigen Preis den
Kastenwagen-Markt aufmischen.
demGefährt verwachsen.
Eine deutlich bessere Traktion legt der Mégane an Dass er streng nutzwertorientiert
ist, verrät schon seine Kastenden Tag, obwohl auch er mit starken Antriebseinflüssen in der Lenkung leben muss. Als Einziger lässt form. Bei voller Bestuhlung
er sich mit leichtem Schlupf optimal beschleunigen beträgt das Kofferraum-Volumen
und nimmt Focus und Astra beim Spurt auf 100 km/h 800 Liter; faltet man die Rückbank gegen die Vordersitze, so
eine Zehntelsekunde ab. Der Renault Mégane
werden es sogar bis zu 3.000
kommt im Unterschied zu den beiden Deutschen
Renault Mégane Coupé RS gewinnt
direkter und härter rüber, in ihm fühlt man sich sofort Liter. Bei umgeklappter RückVergleichstest gegen Ford Focus ST, Opel
bank schluckt der Dokker Euromehr eingebunden. Keiner lenkt agiler als der
Astra OPC und VW Scirocco R.
Franzose, der mit unverblümter Rückmeldung an den Paletten in Längsrichtung. Bei
Günstiger Einstiegspreis, überzeugende Fahreiner ersten Ausfahrt zeigte sich
Fahrer ein sehr großes Fahrspaßpotential bietet.
leistungen und ein betont sportliches Handling –
der 1,5-Liter-Direkteinspritzer
das sind die Zutaten, die dem Renault Mégane RS Auch er lässt sich mit Lastwechseln dirigieren und
dank früh anliegendem maximazum Sieg verhelfen. Der – mit dem optionalen Cup- erzielt querdynamisch Höchstpunktzahl.
len Drehmoment ausreichend
Paket sportlich angereicherte – Renault Mégane
Oktober 2012
kräftig und kultiviert. Ohnehin ist
RS geht keine Kompromisse ein. Keiner fährt sich
der Komfort des Kastenwagens
agiler als der Franzose. Mit kernigem Sound
erstaunlich. Die Hinterradachse
mit Einzelradaufhängung aus
dem Kangoo federt sogar derbe
Unebenheiten ordentlich weg.
Auch gegen Störgeräusche wie
Dröhnen ist der Dokker passabel
Renault Kangoo Rapid gewinnt Vergleichstest
gedämmt. Was außerdem für den
gegen VW Caddy und Opel Combo.
Dokker spricht: Dacia gewährt
Renault und VW machen es einfacher, liefern ihre
drei Jahre lang Garantie bis
Autos mit Zentralverriegelung samt Fernbediemaximal 100.000 Kilometer.
nung aus.Für den 110-PS-Diesel des Kangoo ist
September 2012
keine Start-Stopp-Funktion erhältlich. Trotzdem
knausert er mit dem teuren Diesel und verbraucht
mit 6,8 Litern über einen halben Liter weniger als
der VW mit Start-Stopp. Kein Wunder, kann er
doch als Einziger ein Sechsganggetriebe vorweisen. Auf den Opel Combo – im Test ebenfalls vorn. Der Preis-Leistungs-Sieger heißt Renault
Kangoo. Er überzeugt mit dem niedrigsten
ohne Start-Stopp – hat er am Ende sogar einen
ganzen Liter Vorsprung. In Sachen Fahrdynamik Verbrauch und guten Fahrleistungen.
ist der Renault dafür ähnlich attraktiv wie der VW.
September 2012
Dafür hat der Basis-Kangoo beim Preis die Nase
RENAULT KANGOO RAPID
PREIS-LEISTUNGS-SIEGER