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Fotostory Style-Räder
Stilsicherheit
Besonders gelungene Designs
sind zeitlos. Wer weiß schon, wann die Büroklammer
erfunden wurde? (Wanderer Student, 1199 Euro)
Mut Wer Neues versucht, kann scheitern. Wer es nicht
versucht, ist schon gescheitert. Das Stahlseil-Unterrohr
zitiert Wagnisse der Vergangenheit. (Viva Wire, 999 Euro)
14
Designerstücke
Abseits kühler Rechnerei beginnt das Reich der Gestaltungsfreiheit. Dort tummeln sich charmante Räder mit Spleen. TREKKINGBIKE feiert ihre Schönheit.
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Leichtigkeit
Je mehr Anbauteile ein Rad hat, desto mehr
Mühe haben die Designer mit der klaren Linie. Die Meisterprüfung: ein
vollausgestattetes, schönes Trekkingrad. (Cannondale Vintage 8, 1549 Euro)
Fantasie
Auch eine klug gewählte Nutzlast kann ein Lastenrad
sexy machen. Doch wenn die gerade kein Zeit hat, muss das Produktdesign
sprechen. (Kona Ute, 799 Euro)
16
17
Reduktion Was nicht
dran ist, kann auch nicht stören.
Aktuelle Singlespeed-Räder
beziehen ihren Charme aus
dem Weglassen. (Bergamont
Trackbike, 899 Euro)
Nostalgie Der Mensch
speichert vor allem positive
Erinnerungen. Sie vergolden die
Vergangenheit. (Abici Sveltina,
1300 Euro)
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19
Erdung
Die Show vor dem Café
ist ein Nutzen von Designrädern. Doch
wirklich gutes Design glänzt auch in der
Praxis. (Retrovelo Otto Duo, 1900 Euro)
JÖRG SPANIOL ❘ text
D
DANIEL SIMON ❘ fotos
ie Aufgabe klingt so klar wie reizvoll:
Acht schöne Fahrräder galt es zu finden, die den Stand des TrekkingradDesigns im weiteren Sinne repräsentieren. Nun ist das mit der Schönheit so eine
Sache – vor allem bei Fahrrädern. Wenn es
um Frauen geht, will der indische Psychologe
Devendra Singh eine einfache Regel entdeckt
haben, die sie als „schön“ qualifiziert: einen
Taillenumfang, der etwa 75 Prozent des
Hüftumfanges beträgt. Doch bei Fahrrädern
helfen nicht einmal solche skurrilen Rechnereien. Raddurchmesser mal Lenkerbreite
durch Luftdruck größer Eins? Unsinn.
Wir sind die Sache weniger wissenschaftlich angegangen und haben Räder geordert,
die auch befragte Laien schön fanden. Interessanterweise scheint auch hinter deren
Schönheitsideal ein gewisses System zu stecken. Es mag sein, dass ein mongolischer
Steppenbewohner in seiner monochromen
Umgebung flirrend bunte, überladene Räder
bevorzugt. Doch schöne Räder, das sind für
einen erwachsenen deutschen Stadtbewohner offenbar sehr schlichte Räder.
Im TREKKINGBIKE-Test versammeln sich
deshalb ganz überwiegend Räder mit einer
einzigen, konsequent durchgehaltenen Farbe.
Zumindest Rahmen und Schutzbleche passen
fast immer exakt zueinander. Cannondale,
Wanderer, Viva und Abici verwenden Blech,
wo Kunststoff üblich ist, und lackieren es in
Rahmenfarbe.
Zweites Kriterium für die sexy Linie: wenig
Anbauteile. Nur zwei unserer Testräder
kämen ab Werk durch eine Polizeikontrolle,
die anderen sind ohne Beleuchtung sozusagen
verboten schön. Aber man kann noch mehr
weglassen – die Kettenschaltung zum Beispiel.
Schaltwerk, Umwerfer, Hebel, offene Kette
sind zweckmäßig, aber optisch unruhig. Die
aufgeräumte Optik dürfte einer der Gründe
für den momentanen Singlespeed-Trend sein.
Bergamont schickt mit seinem schaltungslosen Fitnessbike einen typischen Vertreter der schaltungslosen „Singlespeed“-Bikes,
Dahon kontert mit einem Eingang-Klapprad,
die anderen lassen mit einer Nabenschaltung
dann doch die Wahl zwischen mehreren
Gängen.
Wenn die Punkte Farbe und Schaltung abgehakt sind, steigt der Aufwand für die Produktion eines „Hinguckers“. Doch nur mit
Sonderanfertigungen wie verdeckten Kabelführungen, eigenen Gabelköpfen oder liebevoll gemachten Kleinserien-Rahmen kommt
ein Rad in die Ästhetik-Oberklasse. Dass alle
diese Maßnahmen ein Rad wesentlich teurer
machen als eines aus zusammengeschraubten
Großserienteilen, leuchtet ein. Und so kam
es, dass mancher enthusiastische TestradBewunderer ganz still wurde, als es um die
Preise ging: Jenseits des 500-Euro-Klapprades
oder des originellen Kona-Transporters für
800 Euro heben die Preise gewaltig ab.
Einen der gewohnten Preis-Leistungs-Vergleiche innerhalb des Testfeldes kann es
dieses Mal nicht geben. Wir behelfen uns
mit einer Beurteilung der gestalterischen
Konsequenz und etwaiger Kompromisse zu
Lasten des Fahrspaßes. Ein klarer Sieger? Zu
unterschiedlich sind die Räder, zu schwer
fassbar die wahre Leistung dieser Räder: Ihre
Schönheit ist wirklich nicht messbar. Aber
sehen Sie selbst...
Hinter dem Schönheitsideal steckt ein System.
20 TREKKINGBIKE 5/2009
ABICI
SVELTINA
PRINZENROLLER
Außen hui, innen ... naja. Abici verführt zur Liebe auf den ersten Blick.
Die Retro-Räder von Abici sind Medienstars.
Vor allem Lifestyle-Blätter drucken Bilder der
„Bella Bici“ voller italienischer Leichtigkeit: in
Marie Claire und Vogue, der Bunten und Amica
hatten sie schon ihren Auftritt. Räder mit der
sportlichen Anmutung des „Sveltina“ kurvten
auf der Alpensüdseite herum, als hierzulande
nur die Wahl zwischen Omarädern und Rennmaschinen bestand. Swinging Sixties, schön
bunt und auf legere Weise sportlich. Brillantes
Blau, wo andere mattscharz daherkommen. Das
Designbike-Pflichtprogramm mit diskret montierter Technik, durchgängigem Farbkonzept
und Leder an Sattel und Griffen hat Abici
locker bewältigt. Doch der Charme beginnt
zu bröckeln, wenn es zur Testfahrt geht. Satte
14 Kilo wiegt das Rad ohne Lichtanlage oder
Gepäckträger, was angesichts der schlanken
Linie schon überrascht. Die Sitzposition mag
historischen Vorbildern folgen, doch sie ist sehr
kurz: Die Arme greifen fast senkrecht zum weit
unten montierten Lenker, der Sattel ist knüppel-
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
Stil ✪ ✪ ✪ ✪ ✪
WERTUNG
Kennzeichen vieler stilvoller
Räder: farblich mit dem Rad
abgestimmte Schutzbleche.
Suntimes GmbH, Tel. 0201/8799130,
www.abici-italia.de
Preis/Gewicht o. P. 1300 Euro/14,1 kg
Rahmenmat./-größen Stahl, gelötet/H: 52, 56 cm
Kurbel/Übersetzung Aluminium, 42 Zähne
Antrieb
Shimano Nexus 8-Gangnabe mit Rücktritt
Bremsen/-hebel
Saccon, Seitenzug-Felgenbremse
Naben/Felgen/Reifen Aluminium NN/ Michelin City Protek 37-622
Sattel/Sattelstütze Brooks Swift/ Aluminium-Patentstütze
Besonderheiten
Lackierte Stahlschutzbleche, (zu) weiche Ledergriffe, Seitenständer, Knog-Batterielampen
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Technik ✪ ✪ ✪
hart. Natürlich bringt die Nexus-Achtgangnabe
Schönheit ordentlich auf Touren, doch die Vorderradbremse ist eines der Teile, das die 70er
Jahre nicht unbedingt hätte überleben müssen.
Um nicht falsch verstanden zu werden: Das Rad
funktioniert im Rahmen seiner Möglichkeiten
einwandfrei. Doch mit 1300 Euro ist das technische Niveau sehr teuer bezahlt.
BERGAMONT
TRACKBIKE
Bergamont, Tel. 040/4328430,
www.bergamont.de
Preis/Gewicht o. P. 899 Euro/9,6 kg
Rahmenmat./-größen Stahl, gelötet/H: 53, 55, 58 cm
Kurbel/Übersetzung Truvativ Touro, 48 Zähne
Antrieb
Singlespeed, 16 Zähne, mit/ohne Freilauf
Bremsen/-hebel
Tektro Seitenzug
Naben/Felgen/Reifen Dicta/ Aluminium/ Vittoria Zaffiro 23-622
Sattel/Sattelstütze Brooks Swallow/ Aluminium Patent
Besonderheiten
Gemuffter Stahlrahmen mit linierten Muffen,
waagrechte Bahn-Ausfallenden, Käfigpedale mit
Doppelriemen, Spezialkette
EIN GANG, VIELE FREUNDE
Schlüssiges Subkultur-Zitat mit sportlichen Genen.
Das „Trackbike“ von Bergamont benennt, was
es kopiert: übersetzt heißt es Bahn-Rennrad.
Solche Räder haben, wenn sie den Regeln des
Radsports entsprechen, weder Freilauf noch
Bremse oder gar eine Schaltung. Doch das
Trackbike zitiert mit seinem geraden Lenker,
dem Freilauf und den Bremsen eher die Gattung des Kurierbikes, wie es in Großstädten
gerade angesagt ist. Und das macht es mit Liebe
zum Detail. Den gemufften Stahlrahmen zieren
handgepinselte Goldlinien, die geschmiedeten
22 TREKKINGBIKE 5/2009
Ausfallenden sind edel, und die sogenannte
„Halflink“-Kette (zur präzisen Längenanpassung
lassen sich Einzelglieder entfernen) ist ein
Szene-Must. Die Naturleder-Optik an Sattel und
Lenkergriffen altert im Gebrauch in Schönheit.
Fehlgriff im Detail: Die doppelten Pedalriemen
in Bahnrad-Optik passen nicht zum Pedal. Einer
der Riemen wird nicht im Pedal geführt. In
der Praxis verleitet das Bergamont zu vollem
Einsatz. Sein einer Gang (Puristen können nach
Drehung des Hinterrades die Kette sogar über
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
Stil ✪ ✪ ✪ ✪ ✪
WERTUNG
Rechts mit, links ohne Freilauf:
Durch Umdrehen des Hinterrades wandelt sich das Singlespeed zum Fixie.
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Technik ✪ ✪ ✪ ✪
ein starres Ritzel ohne Freilauf legen) fühlt sich
nur in sportlichem Tempo jenseits der 25 Stundenkilometer richtig passend an. Dort macht es
definitiv Spaß – bis der Berg kommt. Zweifellos ein durchkomponiertes Designerstück mit
praktischem Wert. Doch ob ein fabrikneues
Rad vom Großserien-Hersteller als SubkulturMitgliedsausweis durchgeht?
CANNONDALE
VINTAGE 8
PRAKTISCH VERANLAGT
Beim Vintage 8 kombiniert Canondale Nutzwert und Optik.
Hübschen Rädern geht es leicht wie hübschen Menschen: Man misstraut allem jenseits
der Oberfläche. Und bei der hat Cannondale
die Regeln der Kunst beachtet. Mattschwarz
lackierte Schutzbleche, passend zum Rahmen,
schwarz glänzende Komponenten und einer
von vier Brooks-Vollledersätteln im Test heben
das Rad optisch aus der Masse der Normal-Allrounder. Diese Liebe zum Detail zeigt sich auch
aus der Nähe. So geht das Steuerrohr oben und
unten glatt in Gabel beziehungsweise Lenklager
über, und die geschmiedeten Ausfallenden wirken trotz Brems- und Ständeraufnahmen optisch
schlank. Klar, dass zur schlichten Linie eine
Nabenschaltung mit verdeckt laufender Kette
gehört. Das alles ist hübsch und mit Verstand
zusammengestellt. Doch anders als manches
Topmodel blamiert sich das Vintage nicht im
Alltag. Mit etwa 15 Kilo Gesamtgewicht ist es
sicher nicht magersüchtig – doch es ist belastbar.
Die durchgängige Shimano Alfine-Antriebsgruppe ist hochwertig und uneingeschränkt alltags-
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
Stil ✪ ✪ ✪ ✪
WERTUNG
Saubere Lösung: Die Gepäckträgerbefestigung wirkt elegant
und aufgeräumt.
Cannondale, Tel. 0041/614879380,
www.cannondale.com
Preis/Gewicht o. P. 1549 Euro/14,7kg
Rahmenmat./-größen Alu, geschweißt/H: 48, 53, 57, 61 cm; D: 45, 49, 53 cm
Kurbel/Übersetzung Truvativ FiveD, 44 Zähne
Antrieb
Shimano Alfine 8-Gangnabe, Rapidfire
Bremsen/-hebel
Shimano hydr. Scheibenbremse
Naben/Felgen/Reifen Alfine/ Shimano WH S501/ Schwalbe Marathon
Sattel/Sattelstütze Brooks Champion/ Alu Patent
Besonderheiten
Nabendynamo, Diodenscheinwerfer, ExzenterTretlager, Gepäckträger, Alu-Schutzbleche, Hebie
Chainglider, Ledergriffe
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Technik ✪ ✪ ✪ ✪ ✪ ✪
tauglich, der Rest bleibt ebenso ohne größere
Ausreißer, das Fahrgefühl ist direkt und gemäßigt sportlich. Einziger spürbarer Kompromiss
zugunsten der Optik: Der schmale Brooks-Sattel
ist in dieser eher aufrechten Haltung so unbequem wie ein Holzscheit. Aber so etwas lässt
sich ändern – wenn es ein Austauschmodell in
passender Farbe gibt …
DAHON
MJU UNO
Hartje, Tel. 04251/811254,
www.dahon.com
Preis/Gewicht o. P. 499 Euro/10,0 kg
Rahmenmat./-größen Alu, geschweißt/Einheitsgröße
Kurbel/Übersetzung Sugino, 53 Zähne
Rücktrittnabe NN, 16 Zähne
Antrieb
Seitenzugbremse Tektro
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen Kinetic/ Kinetic 20“/ Schwalbe Marathon
Sattel/Sattelstütze Biologic/ Biologic Zorin Post mit Pumpe
Faltscharniere im Hauptrahmen und an der LenkBesonderheiten
säule, Ergogriffe, hinten offene Ausfallenden
DAS KLEINE SCHWARZE
Klappt prima: Dahons Mju Uno glänzt mit Schlichtheit und Packmaß.
Man nehme ein 20-Zoll-Faltrad aus der MjuSerie, demontiere alles, was nicht unmittelbar
lebenswichtig ist, streiche den Rest mattschwarz
– und Schwupps! fertig ist das Designerbike.
Nun: Ganz so einfach ist das nicht. Zum einen
muss die Silhouette des Rades edel genug sein,
um bloßgestellt überzeugen zu können, zum
anderen muss das Singlespeed-typische Problem
mit der Kettenspannung gelöst werden. Was den
Rahmen angeht, ist das geschwungene Hauptrohr sicher eine elegante Lösung, die vielen
24 TREKKINGBIKE 5/2009
Dreiecke eines klassischen Diamantrahmens zu
ersetzen. Die zwei Klappscharniere an Lenksäule
und im Rahmen sind vieltausendfach bewährt
und ebenso diskret wie präzise. Um die Kette
spannen zu können, hat der Rahmen nach hinten offene Ausfallenden – genau wie ein BahnRennrad. Und wie diesem fehlt auch dem Mju
Uno die Gangschaltung. Ein Rücktritt ersetzt die
Hinterradbremse. Wie es sich fährt? Nicht so
stabil wie ein „großes“ Trekkingbike, aber das
tut kein Klapprad mit kleinen Rädern. Ansons-
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
Stil ✪ ✪ ✪ ✪
WERTUNG
Die Fahreigenschaften sind in
Ordnung. Doch richtig gut sind
Packmaß und Faltbarkeit.
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Technik ✪ ✪ ✪
ten geht es mit einer Entfaltung (Strecke pro
Kurbelumdrehung) von etwa fünf Metern recht
zügig voran. Zwischen 18 und 25 Stundenkilometer liegt sein Optimum, darüber und darunter
wäre eine Schaltung angenehm. Den Lohn der
Reduktion spürt der zeitgeistige SinglespeedFahrer spätestens beim Transport: zehn Kilo mit
Pedalen sind ein sehr tragbares Gewicht.
KONA
UTE
GANZ SCHÖN NÜTZLICH
Ein Meter Gepäckträger macht das „Ute“ zur Konkurrenz für Zweitautos.
Nein, das ist kein Damenrad. Den Namen „Ute“
borgt sich Kona von einem Indianerstamm im
Südwesten der USA. Als Nomaden transportierten die Ute ihren kompletten Besitz mit sich
– und ungefähr das tut auch das durchgestylte
Lastrad. Zwar gibt Kona kein Gewichtslimit an,
doch einen sehr kleinen Hausstand von etwa 50
Kilo plus Fahrer sollte das Rad verkraften. Für
den großen Wochenend-Einkauf reicht es allemal. Der Trick, der die Zuladung erlaubt, ist der
deutlich verlängerte Hinterbau. Er schafft Platz
für einen über 90 Zentimeter langen Gepäckträger, den eine Zedernholz-Planke bedeckt.
Die wirkt zunächst weniger praktisch als eine
Rohrkonstruktion, an der man mit Spanngurten
alles Mögliche festzurren kann. Doch Holz
ist geduldig. Findige Bastler schrauben, sägen,
bohren sich das Teil für ihren Bedarf zurecht.
Für den Kleinkram ist eine riesige Spezialtasche
ab Werk dabei. Im Fahrbetrieb zeigte sich der
vielfach verstrebte Aluminiumrahmen als Vertrauen erweckend steif, doch im Detail erfordert
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
Stil ✪ ✪ ✪ ✪
WERTUNG
Fabrikneu ist der Ein-MeterGepäckträger vor allem schick.
Praktisch wird er, wenn man ihn
für seine Zwecke optimiert.
Kona, Tel. 0041/229/608300,
www.konaworld.com
Preis/Gewicht o. P. 799 Euro/17,0 kg
Rahmenmat./-größen Alu geschweißt/ 46, 51 cm
Kurbel/Übersetzung FSA Alpha Drive, 36/26 Zähne
Antrieb
Shimano Alivio
Bremsen/-hebel
mech. Scheibenbremse Tektro/ V-Bremse Tektro
Naben/Felgen/Reifen Shimano/ Rigida Zac 19/ Conti CityContact
Sattel/Sattelstütze Kona/ Kona Alu Patent
Besonderheiten
Rahmenfester Gepäckträger, verlängerter Hinterbau, einhängbare Packtasche aus LKW-Plane,
Zweibeinständer
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Technik ✪ ✪ ✪ ✪
die ungewöhnliche Konstruktion zum günstigen
Preis ein paar Kompromisse: Die Schaltkomponenten sind eher einfach, die Scheibenbremse
vorne ebenso. Doch die Kombination aus
hohem Alltagsnutzen und charmanter Optik
macht das Ute zum idealen Zweit- oder Drittrad
– und ganz bestimmt zum Gesprächsthema mit
den Nachbarn.
RETROVELO
OTTO DUO
RASANT UND RUPPIG
Für das Kind im Manne: Das „Otto Duo“ appelliert an den Spieltrieb.
Otto, der jüngste Sproß der Retrovelo-Designer,
ist ein Halbstarker. Typisch für solche Rüpel:
die Unentschiedenheit in Grundsatzfragen.
BMX oder Hollandrad? Otto ist beides – und
trotzdem in sich schlüssig. In den schlanken,
gemufften Stahlrahmen haben die Leipziger
fett bereifte 24-Zoll-Laufräder gesteckt, den
gemütlich-hohen Lenker stilistisch mit Scheibenbremsen gekontert. Das Ergebnis erinnert ein
wenig an die umgebauten Cruiser, mit denen
einst in Kalifornien das Mountainbiken begann,
26 TREKKINGBIKE 5/2009
und gründet doch eine eigene Fahrrad-Klasse:
„Ponybike“ nennt der Hersteller den Biketyp.
Hat man im „Rolls“-Sattel (einem 80er-JahreKultobjekt) Platz genommen, zeigt das Pony
unerwartet viel Temperament. Dank der kleinen, knuffigen Räder ist es spurtfreudig und
wendig, die fast sechs Zentimeter breiten Reifen
vereinen Grip und Komfort, die mechanischen
Scheibenbremsen steigern zusammen mit dem
breiten BMX-Lenker das Kontrollgefühl.
Natürlich ist auch Otto ein Ergebnis der Suche
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
Stil ✪ ✪ ✪ ✪ ✪
WERTUNG
Der Platten-Gabelkopf ist das
Markenzeichen der Retrovelos.
Er lässt den knuffigen 24-ZollRädern viel Platz.
Retrovelo, Tel. 0341/4792906,
www.retrovelo.de
Preis/Gewicht o. P. ca. 1930 Euro/13,0 kg
Rahmenmat./-größen Stahl, gelötet/ 50 cm
Kurbel/Übersetzung Schlumpf Speedrive
Antrieb
Schlumpf Speedrive Tour
Bremsen/-hebel
mech. Scheibenbremsen Avid
Naben/Felgen/Reifen Surly Singlespeed disc/ Alu/ Schwalbe Tabletop
Sattel/Sattelstütze San Marco Rolls/ Alu X-tas-Y
Besonderheiten
Platten-Gabelkopf, Exzenter-Tretlager, 24-ZollLaufräder, eigener Gepäckträger in Rahmenfarbe
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Technik ✪ ✪ ✪ ✪ ✪
nach Schönheit im Fahrradbau. Licht, Schutzbleche, Ständer – all das fehlt, der Gepäckträger
ist ein Extra. Doch eine diskrete Schaltung ist
an Bord: Der Schlumpf-Speeddrive mit seinen
zwei Gängen macht das Pony fit für Trab und
Galopp. Am Preis von 1900 Euro ist er nicht
ganz unschuldig. Ein robustes, individuelles
Spaßbike auf hohem Niveau.
DRAHTSEIL-AKT
Viva konstruiert einen wahrhaft spannenden Rahmen.
Eines muss man den Machern von Viva lassen: Sie haben sich maximale
Mühe gegeben, etwas anders zu machen. Ihrem Rad fehlt das Unterrohr.
An seiner Stelle nimmt ein nachspannbares Stahlseil die Zugkräfte auf.
Eine ähnliche Konstruktion gab es früher bereits im MountainbikeBereich. Bei der Marke Slingshot verband zusätzlich eine federnde Glasfaserplatte Ober- und Sitzrohr, was den Fahrkomfort steigern sollte. Doch
solche technischen Vorteile schreiben die Dänen ihrer Konstruktion nicht
zu. Ihre eigenwillige Linie ist in erster Linie ein Hingucker. Sie macht so
neugierig, dass vor der weiteren Bestandsaufnahme die erste Probefahrt
ansteht: Weicht der Rahmen im Tretlager übermäßig aus? Verwindet er
sich bei plötzlichen Lenkmanövern? Nein, er zeigt keine Auffälligkeiten.
MUSTERSCHÜLER
Beim „Student“ fällt die moderne Technik kaum auf.
Der Student zum gleichnamigen Wanderer-Rad ist ein Strebertyp. Vernünftig, mit Seitenscheitel und Umgangsformen. Mit lederner Aktenmappe,
deren Klappe zum Transport um das Oberrohr geschlungen ist. Ein
Student, wie er in einen Heinz-Rühmann-Film passen würde. Doch diese
Art Student ist mittlerweile vergreist oder gestorben, und so ist das Wanderer Student in erster Linie und recht konsequent: Retro. Ledergriffe,
Vollledersattel, lackierte Schutzbleche, Chromscheinwerfer (mit modernem Halogen-Innenleben) und ein sehr dunkel olivgrüner Lack auf den
Stahlrohren passen zueinander und zum nostalgischen Look. Der hübsch
gemachte Rundrohr-Rahmen aus Stahl fällt auf den ersten Blick nur
durch sein geschwungenes Oberrohr auf. Doch technisch ist das Student
VIVA
WIRE
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
Stil ✪ ✪ ✪ ✪ ✪ ✪
WERTUNG
Mit erhabenen Metalllettern
und im Rahmen verlegten Zügen
beweist Viva auch aus der Nähe
Gestaltungswillen.
BBF GmbH, Tel. 03342/354360;
www.vivabikes.com
Preis/Gewicht o. P. 999 Euro/13,7 kg
Rahmenmat./-größen Alu, geschweißt; Stahlseil/H: 52, 57 cm
Kurbel/Übersetzung Aluminium, 42 Zähne
Antrieb
Shimano Nexus 7-Gangnabe
Bremsen/-hebel
Shimano Rollenbremsen
Naben/Felgen/Reifen Shimano Nexus/ Alu NN/ Schwalbe Delta Cruiser
Sattel/Sattelstütze Selle Royal Gel/ Alu Patent
Besonderheiten
Nachspannbares Stahlseil anstelle des Unterrohrs,
Aluminium-Schutzbleche, Aluminium-Namenslogo,
geschweißte Stahl-Lenkerkombination
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Technik ✪ ✪ ✪ ✪
Aufgrund seiner dicken Alurohre ist der verspannte Kreuzrahmen fahrstabil. Nur die Lenkgeometrie macht ihn etwas träge.
Auch jenseits des grundsätzlichen Rahmendesigns widmet Viva dem Detail
reichlich Aufmerksamkeit. So sind die Züge innen verlegt, Typenschild
und Markenname erhaben aus Metall gefertigt, und silber eloxierte AluOberflächen dominieren auch bei den Anbauteilen. So konsequent hält
kaum ein anderes Testrad die gestalterische Linie. Viel Design für 1000
Euro, doch wer ein Sorglos-Alltagsrad sucht, gibt sie besser anders aus.
WANDERER
STUDENT
2plus2, Tel. 0221/9514700,
www.wanderer-fahrraeder.de
Preis/Gewicht o. P. 1199 Euro/15,7kg
Rahmenmat./-größen Stahl gelötet/H: S - XL; D: S-L
Kurbel/Übersetzung Wanderer Alu, 42 Zähne
Shimano Nexus 8-Gangnabe, 18 Zähne
Antrieb
Magura hydr. Felgenbremsen HS 11
Bremsen/-hebel
Naben/Felgen/Reifen Shimano Dynamo/ Alu NN/ Conti City Contact
Sattel/Sattelstütze Brooks B 68 aged/ Alu Patent
Lackierte Schutzbleche, B+M Halogen-RetroscheinBesonderheiten
werfer, Nabendynamo, Messingklingel, Hebie
Chainglider
Alltag
Fitness
Gelände
Touren
Stil ✪ ✪ ✪ ✪ ✪
WERTUNG
Das gewindelose Lenklager
und der Chromscheinwerfer
vereinen klassische Optik mit
moderner Technik.
EIGNUNG
Hersteller
Rahmen
Ausstattung
Komfort
Preis-Leistung
Technik ✪ ✪ ✪ ✪ ✪
auf der Höhe der Zeit. Mit den nach wie vor problemlosesten Trekkingbike-Bremsen (Magura-Felgenbremsen), einem Nabendynamo und der
Shimano-Achtgangnabe bietet es mehr Radtechnik, als vor einem halben
Jahrhundert überhaupt verfügbar war – oder heute vom Normalstudent
bezahlt werden kann. 1200 Euro kostet das alltagstaugliche Schätzchen.
Einen Preis-Leistungs-Wettbewerb gewinnt es damit nicht, doch im Testfeld der Designbikes schlägt es sich wacker. Auf den ersten Blick schlicht,
ist es doch intelligent und schlüssig konzipiert. Ein Musterschüler eben.
© Foto: Daniel Simon
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Wenn ich bis 10 Tage nach Erhalt der zweiten Ausgabe nichts Gegenteiliges von mir hören lasse, bin
ich damit einverstanden, TREKKINGBIKE für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen
Preis von € 27,– (Deutschland), € 36,30 (sonstiges Ausland), inklusive Porto und Versandkosten zu
erhalten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Wichtig: Kurzabo-Angebote sind
zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur ein Mal pro Haushalt genutzt
werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen).
Als Geschenk erhalte ich (bitte nur ein Geschenk ankreuzen):
das TREKKINGBIKE-Glasbecher-Set (ZTR11)
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