Madrid becomes the capital of the natural NGV
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CAMINHÕES A GNV JÁ RODAM EM CIDADES DO BRASIL NGV TRUCKS ALREADY PLY ACROSS THE CITIES OF BRAZIL 15 veículos em teste 15 vehicles in test Cerca de 6 cidades brasileiras já contam com veículos urbanos de carga circulando com gás veicular por ruas e estradas. O projeto conta com apoio de três importantes empresas do setor gasífero. Almost 6 brazilian cities have freight transport vehicles running with natural gas vehicles around their streets and roads.The project is supported by three important companies of the natural gas industry. Publicação mensal do gás veicular do Brasil ® Ano IX Nº 98 Rio de Janeiro / República do Brasil ® Maio de 2009 [email protected] www.ngvgroup.com TODOS OS PROTAGONISTAS DO SETOR ESTARÃO NA EXPOSIÇÃO ALL THE PROTAGONISTS OF THE SEGMENT WILL ATTEND THE EXHIBITION Madrid se transforma na capital do GNV Madrid becomes the capital of the natural NGV A NGVA Europe e o NGV Communications Group recebe os atores da indústria do gás veicular, biogás e hidrogênio, sob a ordem de conduzir o planeta para uma mobilidade limpa e sustentável. NGVA Europe and NGV Communications Group receive the actors of the NGV, biogas and hydrogen segment, with the purpose of leading the planet to a clean and sustainable mobility. REGIÃO SUL Crescimento e destaque As distribuidoras do sul do país falam de suas metas, expectativas e seus projetos para a expansão de suas redes. 2 Maio 2009 Especialistas já apontavam a reação do combustível Queda nos preços estimula o mercado de conversões e consumo do gás veicular no país O repasse da baixa de preços para o consumidor nas bombas está acontecendo em todo o Brasil, acarretando no aumento do consumo e do número de veículos convertidos em todo território nacional e gerando a certeza de que a retomada do setor é uma realidade. expectativa da indústria do GNV no país foi confirmada e a diminuição no preço do energético ao consumidor final aconteceu no início do mês de maio em todos os estados do Brasil. A redução é resultado das alterações no preço do barril do petróleo e dos leilões que vem sendo realizado pela Petrobras. A A subida dos preços do gás para uso veicular em 2008, resultaram em importante queda da atividade de conversões e consumo desse combustível a partir de julho de 2008 e neste início de 2009. Com o anúncio da baixa dos preços nos últimos três meses, os indicadores de março já indicaram uma ligeira recuperação das conversões, assim como o consumo do gás. Em março, as conversões apresentaram um crescimento melhor, pouco acima da média dos dois últimos meses. O Brasil é um país que já dispõe de uma grande variedade de combustíveis, competindo no mesmo mercado. E por esta razão, o carro “flex-fuel” já tem um lugar destacado no país, apresentando uma produção maior que os veículos com um combustível. Porém, é importante destacar que grande parte dos consumidores ainda não tem o hábito de comparar o rendimento de cada opção de combustível em seu veículo, em custo de metros cúbicos de gás por quilômetro versus litros para os combustíveis líquidos, e não somente preços versus preços, antes de decidir pela compra de um ou outro, oferecido pelos postos de abastecimento. Essa comparação é importante, podendo variar de veículo para veículo, em função de suas características mecânicas atuais, do trajeto percorrido e das condições do trânsito. O proprietário de veículo “flex” precisa estar permanentemente alerta a esses detalhes, para não ter prejuízos. Aumento no consumo em todo país Specialists have indicated the positive reaction of the fuel sector Também na versão online! #4 Volume 8 89 Number June 2009 Italy out Getting he of the nic sustainable create a mobility y aims to The industr sustainable based on business t Chrysler+Fia Spain NGV Successful n implementatio for More NGVs a? North Americ [email protected] China and South-East Asian markets Thailand The impact of low pump prices on the user’s economy is taking place countrywide, resulting in an increase in consumption and in the number of vehicles converted across the national territory and generating the certainty that the segment’s recovery is a reality. he expectations of the NGV industry in the country were confirmed and the decrease in CNG price for consumers occurred by the beginning of May in all Brazilian states. The reduction is a result of fluctuations of the oil barrel price and of the auctions which are being held by Petrobras. T The increase in CNG price during 2008 brought about a significant reduction in the number of conversions and consumption of fuel since July that year and by beginning 2009. Volume IV Number 26 April 2009 Experiences in CNG programmes Fall in prices boosts conversions market and consumption of CNG in the country China An outlook from the NGV industry [email protected] With the announcement of fall in prices the last three months, March figures already showed a slight recovery of conversions, as well as of CNG consumption. In March, conversions experienced further growth, a little above the average of the last two months. Brazil is a country that has a variety of fuels, competing in the same market. And for this reason, the "flex-fuel" car Growth of the GNC fleet in all states of Brazil has an outstanding position in the country, with a larger production than the manufacture of vehicles with one fuel. However, it is important to emphasize that many consumers still do not have the habit of comparing the performance of each fuel in their vehicles, or the amount of CNG cubic meters per km versus liquid fuels liters, not only prices versus prices. This comparison is important and can change from vehicle to vehicle, according to its mechanical features, mileage and traffic conditions. The owners of "flex" cars should be constantly aware of these details so that they do not suffer losses. 4 Maio 2009 Capital espanhola é o cenário da Conferência Internacional e Exposição A indústria se reúne na Europa, no ápice mais importante do metano O esforço para reunir os maiores protagonistas do setor do gás veicular se materializou neste acontecimento que desperta o interesse mundial. Sob o lema “Para uma mobilidade limpa e sustentável”, oradores e expositores se encarregarão de brindar o panorama mais completo do mercado e destacar as estratégias do negócio. O futuro do combustível limpo se decide na GNV 2009 Madrid. entusiasmo já está instalado entre os referentes da indústria, que encontrarão na Conferência Internacional e Exibição GNV 2009 Madrid, entre os dias 17 e 19 de junho, a verdadeira plataforma para compreender os detalhes do alentador contexto atual, e conhecer as diretrizes que marcarão o caminho para o futuro do gás veicular, o biogás e o hidrogênio no transporte. O Cada um dos estandes e os grupos de reflexão terão seu lugar de exposição no Pavilhão 1 da Feira de Madrid. As repercussões que este evento ocasionará no setor e no meio ambiente serão incomparáveis, já que o lema que motiva o encontro, “Para uma mobilidade limpa e sustentável”, é eloqüente e esperançoso. A Associação Européia do Gás Veicular (NGVA Europe) brinda o aval, e o NGV Communications Group, o suporte organizativo, além de ser uma mídia especializada com mais de duas décadas de experiência na difusão de notícias e realização de eventos sobre a atualidade do GNV. Especialistas e expositores credenciados aportarão as idéias e propiciarão debates e reflexões enquanto os produtos, e serviços mais destacados da área completarão o marco de exibição da feira, que promete converter-se em um símbolo do avanço do metano como combustível acessível para todos e solidário com o cuidado do planeta. Palavras autorizadas O programa de oradores e mesas redondas se inicia na quarta-feira, 17 de junho com o ato de abertura, que contará com a presença exclusiva de Peter Boisen, presidente da NGVA Europe; Ana Botella Serrano, representante da área de Meio Ambiente de Madrid; Richard Kolodziej, titular da Associação Internacional do Gás Veicular; e Josep Moragas Freixa, diretor geral de negócios minoritário do grupo Gas Natural. As problemáticas que serão abordadas nas três jornadas de conferências percorrem diversos tópicos e pontos de interesse. O primeiro dia será apresentado o projeto de biometanização da Prefeitura de Madrid: trata-se do já célebre Parque Tecnológico Valdemingómez. No transcurso do dia será exposta a situação dos mercados europeus, e os informes regionais e nacionais sobre o GNV. Durante os seguintes dias de audiências, serão desenvolvidos os temas: “O Supercomputador, apresentação especial”; “As distribuidoras de gás e o GNC”; “Veículos leves: O GNV e suas vantagens no atual mercado automotor”; “Experiências de usuários”; “O GNL no transporte pesado e interurbano”; “Ônibus e caminhões: panorama tecnológico e comercial”; “Conversões de motores a gás para veículos médios e pesados”. A cidade do gás veicular Madrid se converteu em um modelo para a indústria. A cidade implementou políticas que Ana Botella vinculam o Serrano transporte com o meio ambiente: é assim que grande parte de seu parque automotor (transporte urbano, táxis, coleta de lixo, veículos especiais para aeroportos, entre outros) transitam a gás natural. Por estes precedentes, o discurso que brindará a conferência internacional para a vereadora Ana Botella Serrano, será de sumo interesse para os visitantes. A senadora justificou o compromisso que assumiu com a Prefeitura de Madrid na utilização do metano ao destacar que o combustível favorece o meio ambiente. Informou também que existe um plano oficial para que a Empresa Municipal de Transporte duplique a quantidade de ônibus que funcionam a gás natural. Outro grande momento da conferência será o debate sobre o fenômeno Valdemingómez, a maior planta de purificação de biogás do mundo. A diretora do prédio, Miryam Sánchez Porcel, dedicará um bloco para comentar sobre esta experiência inovadora e dará conta da força que a Espanha impressionou na investigação e no desenvolvimento deste combustível. A parir deste ponto, o mundo do metano debateu e construiu seu futuro. NGVA Europe Conference&S how Hacia una mov limpia y sosten ilidad ible Towards a clea sustainable mo n and bility 17-19 JUNIOJUNE 2009 Patrocinio Hosted by Main Sponsor Feria de Madri d Madrid Fair Pabellón 1 Pav ilion 1 info@gnv2009m adrid.com www.gnv2009 madrid.com Un evento de An event of Organizado po r Organized by 6 Maio 2009 Meios e repercussões Abaixo a lista de associações, entidades governamentais, empresas, meios gráficos e eletrônicos que apóiam e divulgam a GNV 2009 Madrid, Conferência Internacional e Exposição, através de suas publicações, website e outros. O evento será realizado no Pavilhão 1 da Feira de Madrid, Espanha, entre os dias 17 e 19 de junho de 2009, já conta com a maior cobertura e repercussão no mundo do GNV e combustíveis alternativos. E seguiremos avançando. Associações e entidades ® IANGV - Associação Internacional de Veículos a Gás Natural www.iangv.org ® Naturgas - Associação Colombiana de Gás Natural www.naturgas.com.co ® IBP - Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis / www.ibp.org.br ® NGVA Europe www.ngvaeurope.eu ® Câmara Peruana de GNV www.cpgnv.org.pe ® APVGN - Associação Portuguesa de Veículos a Gás Natural www.apvgn.pt ® Instituto de Veículos a Combustíveis Alternativos - Estados Unidos www.afvi.org ® ANGVA - Associação de Veículos a Gás Natural da Ásia-Pacífico www.angva.org ® Clean Cities, Departamento de Energia dos Estados Unidos www.eere.energy.gov/cleancities ® NGVAmerica - Associação Norte americana de GNV / www.ngvc.org ® Associação Sueca de Motoristas a favor da Ecologia www.gronabilister.se ® ALGVN - Associação Latino americana de Gás Natural Veicular www.algnv.org ® Câmara Argentina de Gás Natural Comprimido www.gnc.org.ar ® Instituto Oficial de Tecnologia e Engenharia aplicada a Veículos a Gás Natural - China www.cngv.gov.cn ® Assembléia Ambientalista da Ásia: Mudança Climática / www.greenassembly.net ® Instituto de Energia Hrvoje Požar – Croácia www.eihp.hr ® Fleets & Fuels – EEUU www.fleetsandfuels.com ® PTT Public Company Limited – Tailândia www.pttplc.com Divulgação geral Meios gráficos ® Czas Na Gaz! - Polônia ® Gas Vehicular - Colômbia ® The Gas Vehicles Report - Europa, outros ® Asian NGV Communications - Ásia ® Prensa Vehicular - Argentina ® Folha do GNV - Brasil ® Prensa Vehicular Perú - Perú ® Prensa Vehicular Colombia - Colômbia Meios Eletrônicos ® NGV Global - Nova Zelândia www.ngvglobal.com ® NGV Communications Group www.ngvgroup.com ® Metan Ltd - Islândia / www.metan.is ® Mobilgas - Espanha www.combustiblesalternatius.es ® Exposición Virtual - Europa en.energia-sapiens.eu ® Associação Européia de Centros Feiral www.emeca.com ® m+a ExpoDataBase / www.expodatabase.de ® 2º Conferencia e Exposição Internacional sobre GNV e Indústrias Relacionadas – Irã / www.iranngv.ir ® NGV School - Coréia / www.ngvschool.org ® NGVI - Coréia / www.ngvi.co.kr ® Fontem – Uruguai / www.fontem.com ® Develco – Argentina / www.flowmetek.com ® WEH GmbH – Alemanha / www.weh.com ® Surtidores.com.ar – Argentina www.surtidores.com.ar ® EPM Gas Technology – Espanha www.epmgastech.com ® Gasnet Brasil www.gasnet.com.br ® European Agenda – Europa www.european-agenda.com ® Gas Magazine Latinoamérica (Latamgas) Venezuela / www.latamgas.com ® Greenfield – Suíça www.greenfield-group.com ▲ PROGRAMA CONFERÊNCIAS E MESAS REDONDAS NGVA EUROPE Quarta-feira, 17 de Junho 09:30 Ato de Abertura das Conferências e Mesas Redondas NGVA Europe 11:00 Palavras de Boas vindas: Peter Boisen, Presidente da NGVA Europe Ana Botella Serrano, Representante da Área de Meio Ambiente - Prefeitura de Madrid Richard Kolodziej, Presidente da IANGV Josep Moragas Freixa, Diretor Geral de Negócios a varejo - Grupo Gas Natural 11:00 Projeto de biometanização da Prefeitura de Madrid – Pque. Tecnológico Valdemingómez 11:45 Experiência pioneira na Espanha para o uso do biogás de resíduos Myriam Sánchez Porcel, Diretora Geral do Parque Tecnológico Valdemingómez Área de Meio Ambiente – Prefeitura de Madrid 11:45 A maior planta de purificação de biogás do mundo: Valdemingómez, Madrid 12:30 Johann Hudde, Representante Regional Iberia - Flotech Quinta-feira, 18 de junho 10:15 Coffee Break 10:30 As distribuidoras de gás e o GNV 11:30 Moderador: Josep Codorniú, Diretor da Gas Natural Soluciones – Grupo Gas Natural *Desenvolvimento e potencial do mercado ibérico Enrique García Poggio, Diretor de GNV - Grupo Gas Natural *Itália: crescer diante da crise Francesco Caria, Diretor Comercial ENI Gas & Power Vice presidente IANGV *Gazprom: realidades e projetos na Rússia e Europa Eugene Pronin, Diretor da Divisão de GNV Gazprom – Diretor Executivo NGVRUS 11:30 Veículos leves: O GNV e suas vantagens no atual mercado automotor 13:00 Moderador: Michele Ziosi, Delegação Fiat para Europa – Diretor Consorzio NGV System *Oradores da Opel, Mercedes Benz, Volkswagen, Renault, Fiat. 12:30 Exposição: corte de fita e cocktail 15:00 Mercados europeus de GNV em ação 16:20 Moderador: Hans Wach, Diretor Geral GasMobil AG - Secretário NGVA Europe *Alemanha e seus ensinamentos: postos de abastecimento e marketing Berhnard Jeken, Diretor Geral - E. ON Gas Mobil GmbH *Itália, o principal mercado continental Vanni Cappellato, Presidente Consorzio NGV System Italia *Suécia, país do biogás Bernt Svensén, Project Manager - Biogas Väst 15:00 Experiências de usuários 16:30 Moderador: Jaume Miró, Responsável pelo Desenvolvimento do Gás Natural Veicular na Espanha Grupo Gas Natural *Õnibus: Empresa Municipal de Transportes de Madrid, a maior frota de ônibus a metano no continente. Juan Ángel Terrón Alonso, Diretor de Engenharia da EMT *Veículos urbanos de gás natural. Experiências no campo meio ambiental urbano D. Alfonso García – Diretor de Serviços Técnicos de Meio Ambiente, Fomento de Construções e Contratação *Táxis: Cooperativa de Táxis de Valencia / Orador a definir 16:20 Coffee Break 16:30 Coffee Break 16:30 Informes regionais/nacionais 17:30 Moderador: Manuel Lage, Diretor de Relações Institucionais da Iveco Gerente Geral NGVA Europe *Ásia Pacífico, o motor da demanda Dr. Chitrapongse Kwangsukstith, Presidente da Associação de GNV da Ásia Pacífico *Política Peruana na Segurança para o Desenvolvimento do GNV Alfredo Dammert, Presidente da Diretoria, Osinerg. 17:30 Antecipação 24th World Gas Conference IGU 2009: IGU Study Group 5.3 – Veículos a GN 18:30 Iniciativa para alcançar os 50 milhões de veículos circulando a GNV em 2020 Davor Matic, Presidente IGU SG 5.3, Eugene Pronin Vice presidente ISU SG 5.3 Moderador: Peter Boisen, Presidente da NGVA Europe Quinta-feira, 18 de junho 9:30 O Supercomputador, apresentação especial 10:15 O gás natural no automobilismo como melhora da qualidade do ar. Aplicação a Madrid e Barcelona.. José Baldasano, Barcelona Supercomputing Centre (BSC-CNS) 16:40 O GNL no transporte pesado e interurbano 18:00 Moderador: Martin Seifert, Relações Internacionais e Governamentais da IANGV – Secretário Associação Suíça da Indústria Gasífera e da Água SGWA. Ismael Callejón, Gerente Técnico – Ros Roca Indox Cryoenergy Trevor Fletcher, Diretor Geral The Hardstaff Group – Vice presidente NGVA Europe Philippe Heisch, Engenharia em Venda de Postos de Abastecimento - Cryostar Vittorio Zurletti, Diretor de Estratégias e Produtos - Vanzetti Engineering Sexta-feira, 19 de junho 10:00 Ônibus e caminhões: Panorama tecnológico e comercial 12:00 Oradores da Irisbus-Iveco, Man, Volvo, Mercedes Benz Moderador: Claudio Kohan, Diretor do NGV Communications Group 12:00 Conversões de motores a gás para veículos médios e pesados, Applus+IDIADA 12:30 Conclusões e palavras de encerramento Manuel Lage, Diretor de Relações Institucionais da Iveco Gerente Geral NGVA Europe 24 al 26 de Septiembre, 2009 September 24-26, 2009 Jockey Plaza Convention Center Lima, Perú / Peru I Cumbre Latinoamericana de GNV y Combustibles Alternativos I Latin American Summit of NGV and Alternative Fuels Sponsors Silver Convoca Hosted by: Sponsors Bronze Auspicia Supported by www.expognvperu.com [email protected] Organiza Organized by: 8 Maio 2009 Tour Técnico GNV 2009 Madrid Visitantes terão a oportunidade de conhecer a duas grandiosas construções da indústria do metano Na véspera da Conferência Internacional e Exibição seus visitantes poderão conhecer e percorrer a estação de abastecimento Fuencarral, da Empresa Municipal de Transportes da capital espanhola. Trata-se de uma instalação modelo e um dos centros de abastecimento mais rápidos da Europa. Os visitantes também conhecerão a planta de biogás de Valdemingómez, um paradigma mundial da purificação deste combustível. a terça-feira, 16 de junho às 9 horas, acontecerá o tour técnico que completa o marco de atividades previstas dentro deste mega evento. Para o mesmo, um guia bilíngüe (espanhol-inglês) se encarregará de iniciar o percurso desde a porta sul de IFEMA, no prédio da feira que será o cenário das conferências e exposições que começarão no dia seguinte e irão se estender até sexta-feira, 19. N A estação de abastecimento Fuencarral da Empresa Municipal de Transportes de Madrid é o primeiro destino a conhecer. Trata-se da estação de carga de gás natural para ônibus com o tempo de abastecimento mais rápido da Europa. Dispõe de seis vias cheias, com uma média por via de 3.000 m3(n)/h, para completar o reabastecimento em menos de três minutos. Mesmo assim, conta com um abundante meio de compressão pela via de 2.500 m3(n)/h, pois se restabelece a pressão em armazenamento em apenas 3,5 minutos. O terminal utiliza dois níveis de pressão com a finalidade de aproveitar a estação inicial. Mesmo assim, encontra-se abastecida por cinco novos compressores -máximo 260 bar-, com um armazenamento de 12.000 a 220 bar média pressão-, e de 8.000 a 260 bar -alta pressão-. Os visitantes poderão encontrar respostas a suas perguntas enquanto a tecnologia de ponta e o desenvolvimento da industria sugerem os novos horizontes do negócio. Após a visita a estação, o novo ponto de atração será o Parque Tecnológico Valdemingómez. Em dois grupos, os participantes percorrerão as três plantas de biometanização do complexo industrial e tecnológico, autênticas fábricas que transformam os resíduos em um combustível renovável. A área de Meio Ambiente da Prefeitura de Madrid se ocupou da instalação destes espaços de produção e transformação, onde se precipita o processo de ▲ AGENDA PRELIMINAR DE ATIVIDADES A mostra alcançou na sua capacidade 40 postos que albergarão as companhias mais prestigiosas e de maior incidência no mercado europeu e global: serão 1.500 m2 de inovadoras tecnologias e propostas de negócios que estarão em coincidência com os tons e conteúdos das conferências. O Madrid Convention Bureau, pertencente à Prefeitura de Madrid, oferecerá folhetos turístico a todos os assistentes para que, ao mesmo tempo, possam percorrer uma das cidades mais cativantes de toda Europa. Adicionalmente, se encarregará da divulgação das conferências e mostras através de pontos específicos e bandeira que serão distribuídas pela cidade. Segunda-feira 15/06 Terça-feira 16/06 Quarta-feira 17/06 Quinta-feira 18/06 Sexta-feira 19/06 Sábado 20/06 8:00 – 20:00 Montagem dos Estandes 8:00 – 20:00 9:00 - 12:00 Montagem dos Estandes Tour Técnico 9:00 -19:00 Meetings NGVA Europe O gigantesco Parque Tecnológico Valdemingómez é capaz de produzir 34 milhões de metros cúbicos de biogás por ano fermentação. Deste modo, se obtém biogás rico em metano, fluido que conforma 54% de sua composição. A Experiência Valdemingómez A construção e a prática das plantas demandaram um investimento de 79 milhões de euros e se realizou, em grande parte, com tecnologia de ponta que conta com o aval de experiências anteriores em outros países, adaptadas agora as circunstâncias madrilenas, explica a diretora do Parque Tecnológico Valdemingómez, Myriam Sánchez Porcel. ESTANDE EMPRESA A1 Weh Gas Technology A2 CompAir Reavell Natural Gas Cryostar Sistemas de transporte de GNL Espanha/França A6 Cryostar Sistemas de transporte de GNL Espanha/França A7 Idromeccanica Fabricantes de compressores A8 Idromeccanica Fabricantes de compressores B1 Ullit B2 Samtech - Marlia Ingenieros B3 Vitkovice Cylinders B4 Flotech B5 Greenfield AG B6 Itália Itália França Sistemas e equipamentos para postos de abastecimento Itália/Espanha Fabricantes de cilindros Plantas de Biogás República Tcheca Espanha Suíça Desenvolvimento de componentes e sistemas Itália B7 Metatron Desenvolvimento de componentes e sistemas B8 Metatron Desenvolvimento de componentes e sistemas B9 Hera C1 12:30 – 13:00 Exposição: corte de fita e cocktail 15:00 – 18:30 Conferências e Mesas Redondas Plantas de Biogás Flowserve Compression Systems Fabricantes de compressores Galileo Fabricantes de compressores Itália Itália Espanha Áustria Argentina C2 Landi Renzo Sistemas de GLP e GNC Itália C3 Luxfer Gas Cylinders Fabricantes de cilindros Reino Unido C4 Landi Renzo Sistemas de GLP e GNC Itália C5 EPM Gas Technology Construtores de postos de GNC Espanha C5bis Agira Fabricantes de compressores Argentina C6 Dresser Wayne Pignone NGV Communications Group The Gas Vehicles Report Fabricantes de compressores Itália Imprensa e eventos GNV Itália Sistemas de transporte Espanha C7 C7a Staubli Española C8 ENI C9 Consorzio NGV System Associação italiana de GNV Itália Associação européia de GNV Espanha 10:00 – 12:00 Mesas Redondas C9 bis NGVA Europe 12:00 Conclusões e palavras de encerramento C10 Tenaris Dalmine 12:00 – 19:00 15:00 – 18:00 Visitas aos estandes Business: apresentações empresariais C11 Ros Roca Indox Cryoenergy C12 SAFE C13 C14 Desmontagem dos estandes Fabricantes de cilindros Itália Espanha Metatron Visitas aos estandes 9:00 – 18:00 Fabricantes de compressores Fabricantes de compressores Conferências e Mesas Redondas Conferências e Mesas Redondas Cilindros, transporte e venda de gás natural PAÍS Alemanha Reino Unido Casco Antiguo - Coltrisub 12:00 - 19:00 15:00 – 18:00 Fabricantes de compressores A5 11:00 – 12:30 Visitas aos estandes ATIVIDADE Sistemas de transporte A4 B10 Conferências e Mesas Redondas Conhecerão a planta onde se purifica o biogás para sua injeção na rede de gás natural, sua utilização como combustível em veículos e seu aproveitamento energético em motores de combustão interna. A3 Ato de Abertura das Conferências NGVA Europe 9:30 - 13:00 Os participantes realizarão o tour técnico pelas instalações de “Las Dehesas” e “La Paloma”. Lista de expositores 9:30 – 11:00 12:00 – 19:00 Desta maneira, entre outros benefícios, pode ser produzido até 34 milhões de m³ de biogás por ano, o que redunda em 30.000 toneladas menos de CO2 emitidas na atmosfera. Companhia de energia integrada de Petróleo e Gás Fabricantes de cilindros Sistemas de transporte de GNL Fabricantes de compressores TUV Saarland automobil GmbH Entidade de certificação e inspeção MTM - BRC Fabricantes de compressores e sistemas de GLP e GNC C15 Zavoli Fabricantes de compressores e sistemas de GLP e GNC C16 Tomasetto Achille Sistemas de GLP e GNC Itália Itália Espanha Itália Alemanha Itália Itália Argentina Maio 2009 9 10 Maio 2009 Há oito anos atendendo o segmento veicular “Acreditamos que o mercado de gás natural veicular deve ser incentivado por todas as distribuidoras do país” A Compagas possui 509 km de rede de distribuição em sete municípios do Paraná: Curitiba, Araucária, Campo Largo, Balsa Nova, Palmeira, São José dos Pinhais e Ponta Grossa. Também está presente em Colombo e em Paranaguá, que contam cada uma, com um posto de GNV que chega como gás natural comprimido. Companhia Paranaense de Gás Compagas é responsável pela distribuição de gás natural no Paraná. Fundada em 1994, iniciou sua operação em 1998, com a distribuição de gás de refinaria canalizado. A partir de 2000, a empresa passou a ser a primeira distribuidora do sul do país a fornecer gás natural aos seus clientes, com a inauguração do ramal sul do Gasoduto Bolívia - Brasil (Gasbol). E, em 2001, iniciou o fornecimento do gás natural para postos de combustível. A Em entrevista a Folha do GNV, o gerente do segmento industrial, grandes clientes e GNV da companhia, Justino João de Pinho, fala um pouco mais sobre as metas da empresa, os projetos, expectativas e o destaque que as companhias da região sul estão obtendo no segmento automotivo. Em função de suas vantagens, o consumo de gás natural vem tendo expressivas taxas de crescimento nos últimos anos no Brasil. Todavia, o consumo no terceiro trimestre de 2008 foi muito prejudicado pela grave crise econômica mundial, afetando a taxa de crescimento anual. No mercado da Compagas, o crescimento de 2008 em relação a 2007 foi de 1,7%, e as vendas ficaram com a média de 865 mil m³ por dia para os mais de quatro mil clientes dos segmentos industrial, veicular, comercial, residencial, cogeração e matéria-prima. O executivo afirma que para 2009 as expectativas são as melhores. Os investimentos deverão atingir R$ 30 milhões e haverá a implantação de novos projetos. Queremos ampliar o número de clientes no Estado, expandir a rede de distribuição de gás natural e consolidar a presença do combustível em diferentes segmentos de mercado, completou João. Com relação ao segmento automotivo, Justino diz que o mercado de GNV no Paraná, hoje é responsável por 10% das vendas da companhia e a expectativa é que cresça cerca de 20% até o final de 2009. Em 2008, a empresa já ampliou a sua atuação neste mercado. Antes, havia postos em Curitiba, São José dos Pinhais e Campo Largo (além de Londrina, que recebe o GNV através de GNL). Em abril, o gás natural comprimido passou a ser distribuído para um posto de gás veicular em Colombo e, em maio, para um posto em Paranaguá. Até julho, o Gás Natural Veicular deverá estar também no município de Ponta Grossa, distribuído através da rede da Compagas, informou o gerente. Crescimento da Rede de Postos com o combustível A rede de postos de abastecimento com o energético vem crescendo em todo país. O sul do país vem se destacando no uso do combustível e no investimento em Escritório da companhia no Paraná que esse mercado deve ser incentivado por todas as distribuidoras do país, tanto pela economia gerada pelo uso do metano quanto pela redução da emissão de poluentes que o uso desse combustível proporciona ao veículo. Com relação ao desenvolvimento sustentável, Justino informa que a companhia realiza seu programa de Comunicação com a Comunidade, em que faz palestras e peça de teatro nas escolas, falando sobre os benefícios do uso do gás natural para o meio ambiente. Justino João de Pinho, gerente do segmento industrial postos de GNV, tornando-se o 3º mercado do Brasil. Atualmente o Paraná conta com 31 postos, sendo 28 abastecidos pela rede de distribuição de gás natural da Compagas, (24 em Curitiba, 1 em Campo Largo, 3 em São José dos Pinhais), 1 com GNC em Colombo, 1 com GNC em Paranaguá, e um, em Londrina, utiliza o gás natural liquefeito (GNL) fornecido pela Gáslocal. Há mais de 25 mil carros convertidos no Estado e as vendas da distribuidora para esse segmento são em média 90 mil m³/dia – 10% do total de gás natural distribuído. Nos próximos meses a empresa disponibilizará gás natural para GNC para outro posto, em Campo do Tenente – o que fará com que a área de abrangência da distribuidora passe para 10 municípios. Além dos postos com GNC, o Paraná contará com mais cinco que serão abastecidos pela rede de distribuição da Compagas, sendo dois na cidade de Ponta Grossa, dois em São José dos Pinhais e um em Curitiba. A expectativa é que este mercado cresça 20% neste ano em relação a 2009, informou o executivo. Lei do Gás No ponto de vista de Justino João, a Lei do Gás resultou de um consenso entre produtores, transportadores, distribuidores e consumidores de gás natural. “Como em todo trabalho onde há diversos interesses envolvidos, para se chegar a um consenso, cada parte tem que ceder um pouco em busca do equilíbrio desejado”. Em linhas gerais, pensamos que a Lei está bastante equilibrada, esperamos que em sua regulamentação este “equilíbrio” seja mantido, completou. Incentivo ao energético e preservação ambiental A Compagas já realizou, desde 2001, quatro campanhas educativas sobre o uso do gás natural veicular. A empresa acredita Massificação do gás veicular O Estado conta com diversas empresas e frotistas que utilizam o metano como principal combustível. Um dos exemplos é a Cooperflux, empresa especializada em transportes do Paraná, que utiliza o GNV há seis anos e atualmente possui 70 veículos com o combustível. Segundo a empresa, a economia é garantida, informou o gerente. Quanto a transporte em ônibus coletivos, a Compagas teve um projeto piloto, em 2002, quando foram convertidos nove ônibus, porém eles não utilizam mais o gás veicular porque foram movidos para cidades que não possuem postos de abastecimento do energético. João finaliza reforçando a importância da disseminação, em todo o país, do uso do gás natural veicular nos automóveis particulares e frotistas. Também destaca a importância da conscientização de todos os envolvidos na cadeia do GNV, em especial as oficinas convertedoras, para a realização de conversões seguindo os padrões internacionais e garantindo o rendimento do veículo, assim como a diminuição na emissão de poluentes. Maio 2009 11 12 Maio 2009 Crescendo em todo Estado e incentivando o segmento automotivo Slogan enfatiza o gás natural como energia do futuro, mostra suas vantagens, benefícios e economia A Sulgás - Companhia de Gás do Estado do Rio Grande do Sul, uma empresa de economia mista que iniciou a comercialização do gás natural a partir do ano de 2000, após a conclusão do gasoduto Bolívia-Brasil, atua nos segmentos industrial, automotivo, residencial e comercial. Diretor Técnico e Comercial, Flavio Ricardo Soares de Soares, faz um resumo de 2008, conta sobre a atualidade e as previsões para o decorrer do ano deste potente mercado na região. No site da Sulgás o slogan “O Rio Grande ligado na energia do futuro”, é mais uma forma de apoio e incentivo ao uso desta energia limpa, econômica e sustentável para o meio ambiente. O A empresa começou a comercializar o gás natural a partir de dezembro de 2000 e neste mesmo ano foram inaugurados os dois primeiros postos com GNV do Estado nas cidades de Porto Alegre e Canoas. Desde então não parou de crescer neste sentido. Hoje várias cidades são atendidas com o energético. Em 2008 todos os segmentos foram atendidos, atingindo uma média diária de 1,4 milhão de metros cúbicos. Para este ano, as previsões econômicas nos indicam um cenário de 20% a 25% de retração da produção nos setores onde o gás é um insumo importante. Frente a isso a Companhia estima um decréscimo nas vendas para o ano entre 10 a 15% comparado com o ano passado, disse Soares. Citygate da Sulgás combustível mais econômico que os outros, porém, fatores negativos abalaram a credibilidade no produto. As campanhas são necessárias para reforçar a imagem do GNV como combustível econômico, seguro e ambientalmente vantajoso. Em qualquer campanha da Sulgás, referente ao gás natural, independente do segmento (industrial, residencial, comercial ou automotivo), sempre é ressaltada as vantagens quanto às emissões do gás natural em comparação com os outros combustíveis fósseis. Além disso, o modo de distribuição, através de dutos interfere menos na produção de emissões na cadeia de comercialização do que o transporte dos outros combustíveis. Mercado Automotivo O mercado automotivo no país vem passando por um momento de desaceleração do crescimento, motivado por fatores como a entrada dos carros flex no mercado e a diminuição da atratividade do GNV frente ao álcool. Acreditamos que este ano haverá retomada do crescimento. O GNV continua sendo mais econômico que os outros combustíveis. O executivo informou que o investimento na implantação de postos com GNV continua. Este mês inauguramos o 65º posto do estado. Em 2008, entraram em operação 15 postos e para este ano prevemos a entrada de mais 10 pontos de abastecimento. A rede também está expandindo para região do Vale dos Sinos. Flávio Ricardo, Diretor técnico e comercial da empresa gaúcha Incentivo A construção de 15 km de rede canalizada conta com a implantação de cinco postos ao longo do trajeto. No tocante sobre a lei do gás, sem dúvida, é um avanço importante no sentido do amadurecimento da indústria do gás. Estamos em processo de conclusão de uma campanha para o segmento automotivo. As campanhas, como as que estão ocorrendo em outros estados, são oportunas para o momento de crise que atravessamos. Temos um Atualmente não temos nenhum projeto em desenvolvimento no setor de transporte de passageiros ou de carga. No passado realizamos um teste com ônibus interurbano com o sistema de otonização de motor Diesel, utilizando somente GNV. Este ano estamos iniciando o desenvolvimento de um projeto para transporte urbano utilizando o sistema Duofuel. Sempre pensando em não poluir o ar, na economia de combustível, uma maior autonomia e na redução de gastos com a manutenção de seu veículo, a Sulgás apóia a energia do futuro. Hora de capacitar e treinar para melhor atender o setor gasífero om a intenção preparar e qualificar ainda mais os profissional de nível técnico e superior do setor do gás natural veicular, O IBP – Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis lança o curso Gás Natural Veicular, entre os dias 30 de junho a 3 de julho do corrente ano, voltado para o segmento automotivo. O mesmo está voltado para executivos, gerentes, empresários, profissionais e técnicos de empresas provedoras de serviços, fabricantes de equipamentos, órgãos de governo, Agências regulatórias, entidades de classe ou setoriais, e interessados em geral em aspectos técnicos e de negócios relacionados. Serão quatro dias de curso, uma jornada dividida em 2 etapas, sendo manhã e tarde para disseminar informações e conhecimentos sobre a natureza, aplicações, transporte, suprimento, processos, tecnologias, riscos, segurança, normas técnicas, regulamentos, mercados, negócios, oportunidades relativos ao gás natural veicular. O conteúdo programático conta um corpo docente altamente capacitado e qualificado, material didático contendo as apresentações em Power Point (preto/branco), lista de referência bibliográfica e certificado para aqueles que participarem integralmente das atividades. C Conheça aqui os principais temas abordados e os respectivos palestrantes: ® Introdução aos Combustíveis Automotivos (R. Fernandes/Coordenador) ® Gás Natural - Disponibilidade, Transporte, Distribuição (Fátima Valéria) ® Abastecimento de Veículos a GNV (Carlos Gouvêa) ® Equipamentos para Abastecimento de GNV (Gustavo Galiazzi) ® Segurança e Qualidade - Regulamentação (Marcos Valério Barradas) ® Estocagem de gás natural a bordo de veículos (Eros Santos) ® Veículos a GNV (Antônio Bermudo Neto) ® Estratégias para implementar o GNV (Hugo Aguiar) ® O Mercado de GNV (Carlos Gouvêa) As inscrições poderão ser feitas através do site do IBP em www.ibp.org.br/loja ou por e-mail [email protected]. Para mais informações, ligue (21) 2112-9032 / 2112-9034. Maio 2009 13 14 Maio 2009 Veículos test-drive já rodam em 6 cidades Caminhões abastecidos com gás natural veicular já circulam em diversas cidades do país Além de ser mais econômico que o diesel, mesmo com os aumentos nos preços que ocorreram nos últimos meses, o combustível gasoso também é menos poluente. Três empresas desenvolvem um sistema de motores para que caminhões urbanos de porte médio possam rodar movidos a gás. com Robson Marzochi, gerente da empresa, devido à alta do metano nos últimos meses, 50% dos pedidos foram adiados. Hoje, 15 veículos de test-drive circulam nas cidades de Ribeirão Preto, Sorocaba, Campinas e São Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba, disse. pós a aplicação em veículos leves e testes em ônibus urbanos, o uso do GNV em caminhões já é uma realidade. Os projetos da Bosch e da Comgás - Companhia de Gás de São Paulo permitem que a frota já circulante rode movida com a mistura diesel/GNV ou gás puro depois da instalação de um kit conversão. Já o produto desenvolvido pela Cummins trabalha com motores zero quilômetro que saem de fábrica com a aplicação 100% a gás, considerado igual. Ou seja, o desempenho médio de 3,5 km por litro é o mesmo na mistura diesel/gás. Mas em volume real usa-se mais gás do que diesel, já que 1 m3 é igual a 1.000 litros. A A Bosch também vem direcionando a sua atuação para mercados no exterior. A empresa já tem projetos para exportação para países como Peru, Venezuela, Colômbia, Equador, África do Sul, Moçambique, Angola e Tailândia.“Nesses locais, o preço do gás é mais acessível”, afirma o gerente. Modelo de caminhão com sistema GNV da Bosch De acordo com Vinícius Ladeira, gerente de coordenação de projetos especiais da Confederação Nacional de Transporte CNT, não é certo afirmar que o torque do veículo e o consumo de combustível não sofrem alterações quando se utiliza gás natural. combustível para que se obtenha a mesma quantidade de energia produzida com o diesel”, diz. Porém, o valor de mercado dos dois combustíveis torna o energético mais viável economicamente, completou. “O gás veicular tem menor poder calorífico e por isso necessita de mais Mesmo com a alta registrada nos últimos meses, o metro cúbico do gás custa em 12a Conferenza ed Esposizione fieristica dell’Associazione Internazionale dei Veicoli a Gas Naturale - IANGV 12th Conference and Exhibition of the International Association for Natural Gas Vehicles - IANGV Dal 8 al 10 giugno 2010 June 8-10, 2010 Nuova Fiera di Roma New Rome Fair Padiglioni 9, 10 e area esterna Pavilions 9, 10 and outdoor area Roma, Italia Rome, Italy La soluzione attuale per un trasporto migliore Today's solution for sustainable transportation Un evento di An event of www.ngv2010roma.com [email protected] Ospitato da Hosted by Organizzato da Organized by média 20% a menos que o litro do diesel. O litro do diesel custa em média R$ 2,10 enquanto que o metro cúbico do gás tem a média de R$ 1,72. Desde o lançamento no ano passado, cerca de 200 pedidos do sistema DG Flex foram feitos para a Bosch. Mas, de acordo As duas montadoras que utilizam os motores para os quais o kit conversão da Bosch foi produzido não comentam sobre o produto. Por meio de sua assessoria de imprensa, a VW informou que os estudos para esse tipo de tecnologia ainda são muito preliminares e que por esse motivo, seus engenheiros preferem não se pronunciar a respeito do assunto. A Mercedes informou que hoje exporta 15 Maio 2009 três motores de ônibus movidos a GNV para a Alemanha e a Espanha. A montadora afirmou que desenvolve estudos sobre a utilização de outros combustíveis em caminhões, e acrescentou que ainda não tem conhecimento sobre o projeto do kit conversão no Brasil. Outro estudo sobre a utilização do GNV em caminhões é realizado na Comgás. A Companhia adquiriu este ano um Veículo Urbano de Carga – VUC, para testes com o kit conversão 100% a gás e que roda no ciclo Otto (com vela de ignição para iniciar a queima do combustível, assim como na gasolina e no álcool). Test-drive vehicles running in 6 cities CNG-driven trucks already ply across several cities of the country Apart from being cheaper than the diesel, even with the increases in prices that occurred in the last months, the gaseous fuel is also cleaner. Three companies develop engines system for CNG medium-sized trucks. Segundo o gerente de vendas do mercado automotivo da empresa, Richard Nicolas de Jardin, as simulações fazem parte de uma parceria com a Companhia de Gás de Osasco - Osasgás, empresa instaladora do sistema GNV em veículos leves e que desde 2005 utiliza o produto em um mini ônibus, com as mesmas características de motor. Os testes de campo são realizados para analisar a durabilidade, desempenho, economia e emissão de poluentes do veículo. Na Cummins, estudos sobre a utilização do gás em motores zero quilômetro de ônibus e caminhões urbanos já são desenvolvidos há 20 anos. O sistema é produzido nos Estados Unidos, China e Índia e exportado para algumas regiões da Europa e países da América Latina como Peru, Colômbia, Argentina, Venezuela e Chile. De acordo com o gerente-executivo de marketing da empresa, Luis Chain, no Brasil nenhum motor chegou a ser vendido, mas a comercialização já pode ser realizada. Mas, o executivo afirma que é importante a existência de uma política de distribuição do GNV mais viável no país. A Cummins já possui os modelos B Gás International, de 150 a 230 HPs de potência e 5,9 litros, o C Gás, de 250 a 280 HPs de potência e 8,3 litros, e o ISL G, de 250 a 320 HPs de potência e 8,9 litros. Todos com ciclo Otto e, mesmo tendo custos de fabricação mais elevados, Luis Chain garante que são compatíveis com o preço de mercado dos motores a diesel. Freight urban vehicles already runs in 6 brazilian cities fter its application in LDVs and trials in urban buses, the use of CNG in trucks is already a reality. The projects of Bosch and Comgás - Companhia de Gás de São Paulo- allow the fleet to run on a diesel/NGV mixture or natural gas only after the installation of a conversion kit. The product developed by Cummins works with brand new engines with the NGV system fitted directly by the OEM. Therefore, the average performance of 3.5 kilometers/liter is the same as with the diesel/gas mixture. But in terms of real volumes, the consumption of natural gas is higher than diesel’s since one cubic meter is equal to 1,000 liters. A According to Vinícius Ladeira, coordinating manager of special projects of the National Confederation of Transport – CNT-, it is not right to say that the torque of the vehicle and the fuel consumption are not affected by the use of NG. "NGV has lower calorific power and consequently it needs more fuel to produce the same amount of energy as with diesel," he said. But, the market price of the two fuels makes CNG more affordable”, he added. Even with the increase recorded in the few last months, one cubic meter CNG costs, on average, 20% less than one liter diesel. The liter of diesel costs an average of R$ 2.10 while one CNG cubic meter, R$ 1.72. Since its launch last year, about 200 orders for the DG Flex system were placed with Bosch. But, according to Robson Marzochi, manager of the company, because of the rise in natural gas for vehicles’ price, 50% of them were postponed. Today, 15 test-drive vehicles ply across the cities of Ribeirão Preto, Sorocaba, Campinas and São Paulo, Rio de Janeiro and Curitiba, he remarked. Bosch is also heading for foreign markets. The company already has projects to export to countries like Peru, Venezuela, Colombia, Ecuador, South Africa, Mozambique, Angola and Thailand. "In these places, natural gas is cheaper," says the manager. The two OEMs that use the engines for which the Bosch’s conversion kit was produced do not make any comments about the product. Through its press agent, VW reported that the studies of this type of technology are still on a preliminary basis and this is why its engineers prefer not to give any opinion about it. Mercedes informed that today the company exports three NGV bus engines to Germany and Spain. The OEM said that the company develops studies about the use of other fuels in trucks, and added that they are not aware of the status of the conversion kit project in Brazil. Another evaluation of the NGV use in trucks is being carried out by Comgás. The Company acquired this year an Urban Freight Vehicle for conducting tests with 100% NG conversion kit and which runs with Otto cycle (with spark plug to start burning fuel, as well as in gasoline and alcohol). According to the company’s car sales manager, Richard Nicolas de Jardin, the trials are part of a partnership with Companhia de Gás de Osasco – Osasgás-, which has installed NGV systems in LDVs since 2005 and uses the product in a mini bus, with the same engine features. The tests are held to examine durability, performance, economy and emissions level of the vehicle. At Cummins, studies about the utilization of natural gas in brand new engines of buses and urban trucks have been taking place for 20 years now. The system is produced in the United States, China and India and exported to some regions of Europe and Latin American countries such as Peru, Colombia, Argentina, Venezuela and Chile. According to the executive marketing manager of the company, Luis Chain, in Brazil no engines were sold, but the marketing can already be done. However, the executive says that it is important that a more viable policy of CNG distribution is established in the country. Cummins already have models B Gas International, 150-230 HP and 5.9 liters, the C Gas, 250-280 HP and 8.3 liters, and the ISL G, 250-320 HP and 8.9 liters. All of them with Otto cycle and -even with higher manufacturing costsLuis Chain affirms they are compatible with the market price of diesel engines. 16 Maio 2009 A prevenção assegura sua segurança e economia Dicas importantes para uma boa manutenção em veículos movidos a gás natural veicular Nos últimos anos, o consumidor brasileiro sentiu a mudança do procedimento para a concessão da instalação junto ao Detran, deixando o processo mais criterioso. Tais fatores fizeram com que houvesse uma demanda maior na procura por oficinas especializadas em manutenção de veículos que já possuem o kit instalado. ara que uma oficina possa realizar a manutenção ou instalação do kit GNV, é necessário que esteja cadastrada pelo Inmetro - Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial. Elas são verificadas pela Rede Brasileira de Metrologia Legal e Qualidade - RBMLQ, segundo os critérios estabelecidos no RTQ 33 (revisão 01) do Inmetro (Portaria nº 102/ 2002), cuja capacitação é evidenciada através do Certificado de Registro do Instalador (CRI). P Além do Inmetro, a oficina necessita estar em conformidade também com o Ipem Instituto de Pesos e Medidas, de seu estado. Podemos notar que o gás é o combustível que oferece maior economia operacional, em consequência desta mistura, há a necessidade natural de uma maior taxa de compressão, maior demanda de alta tensão em todo o sistema de ignição, maior exigência a condução da centelha e maior avanço da ignição. Ele apresenta esta característica, pois as moléculas de combustível estão mais diluídas no ar admitido, diminuindo a velocidade de propagação da combustão. Para compensar a falta de taxa de compressão ideal para o gás (15:1 ou superior) nos motores a gasolina e álcool, os fabricantes de kits oferecem soluções como misturadores mais eficientes, que permitem homogeneizar a entrada do combustível e módulos eletrônicos de variação de avanço. Este módulo, mais conhecido como variador de avanço é necessário, pois existem dificuldades em relação à queima em comparação ao álcool, que por sua vez é menor que a da gasolina. Velas e Ignição As velas requerem abertura inferior à solicitada pelo manual de reparação do veículo, algo em torno de 10 a 20% menos, podendo variar de acordo com o modelo. É recomendado também que a troca seja feita antes do prazo exigido, aproximadamente a cada 15.000 km rodados. Hoje já temos no mercado velas projetadas para atender aos requisitos de motores GNV. Existem várias consequências se a ignição apresentar falhas. Uma comum é o back-fire (explosão no coletor de admissão). A centelha sendo fraca ou sem o devido tempo provocará a queima do energético lentamente e, dependendo da condição de operação do motor, ao abrir a válvula de escape e novamente para iniciar um novo ciclo, a queima ainda estará ocorrendo e entrará em contato com o novo volume de gás vindo do misturador. Um ponto de ignição errado poderá ocasionar uma temperatura da câmara de combustão diferente da apresentada em motores originais. Pode ser para mais ou para menos e a conseqüência será uma menor vida útil do motor, incluindo cabeçote. As guias de válvulas e válvulas são mais exigidas, visto o gás ser um combustível seco. Cuidados A pressão de trabalho do sistema GNV varia de 200 a 220 BAR após o abastecimento. Isso significa que há 220 atmosferas prontas para escapar perante o mínimo vazamento. É de grande importância que os itens utilizados na instalação e manutenção Cuidados especiais para as velas e ignição sejam de primeira qualidade e homologados pelo Inmetro. Para a perfeita detecção de vazamentos existem duas maneiras de efetuar o rastreamento da fonte. A primeira e massivamente utilizada pelas oficinas é a espuma com água e detergente. Esta utilização é reconhecida oficialmente perante o Inmetro, demonstrando a eficácia proposta. Para uma detecção mais precisa, existem no mercado aparelhos portáteis detectores de vazamentos, conhecidos como detector remoto de vazamento. Eles utilizam tecnologia laser e o formato do aparelho é semelhante a uma pistola e o funcionamento consiste em direcionar o facho de laser nos pontos propícios a apresentar vazamentos, como em niples, união de mangueiras, válvulas, linha de alta pressão, ou seja, em todo o percurso do gás veicular. Caso haja vazamentos, que se tornam invisíveis a olhos nus, o laser irá emitir um sinal de retorno, comunicando o aparelho. Em seguida é ouvido um sinal sonoro característico. O suporte do cilindro é construído por empresa certificada pelo IPT em aço galvanizado em respeito à norma NBR 11 353. É obrigatório o uso da cinta de borracha entre a alça de fixação e cilindro. Em caso de avarias, colisão ou quebra da solda, é aconselhável a troca completa. Os parafusos de fixação do suporte a carroceria e cintas devem pertencer à classe 8.8 de resistência mecânica. O cilindro mais utilizado é construído em aço especial e a cada 5 anos da data de fabricação, deve passar por um reteste ou teste hidrostático. No teste é aplicado uma pressão 50% maior em relação à pressão de trabalho, ou seja, 330 BAR de pressão. Caso o cilindro possua alguma tendência a apresentar vazamentos, este será o momento decisivo. Se aprovado o cilindro estará apto a operar por mais 5 anos. O reteste será necessário novamente após este período. Se reprovado, o cilindro deverá ser destruído. Em comparação ao de cor rosa, o amarelo possui as paredes internas mais finas, porém com a mesma resistência. A espessura da parede varia de 6 a 7mm e o fundo de 25 a 27mm. Gás veicular para o transporte público Prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, apresenta novo plano de transportes para a cidade nas Olimpíadas de 2016 Na coletiva sobre a apresentação do plano de transportes como uma das medidas para solucionar os problemas da cidade, o prefeito garantiu que todas as ações serão feitas para beneficiar os cidadãos e o meio ambiente. m entrevista, o prefeito informou que um dos projetos do PAC - Programa de Aceleração do Crescimento da mobilidade, é a construção de um corredor T-5, que ligará os bairros da Barra da Tijuca, Madureira e Penha, e terá 28 quilômetros de extensão, atendendo a uma população de um milhão de pessoas. E Como o que foi feito durante os Jogos Pan-americanos, em 2007, também serão criadas faixas exclusivas para a "Família Olímpica". Outra medida será aumentar as férias escolares de julho até agosto, o que vai diminuir o trânsito. Paes avisou ainda que se for necessário, pretende fazer um rodízio de carros, similar ao que existe atualmente na cidade de São Paulo. O especialista em trânsito Paulo Cavalcanti, revelou ainda, que no projeto do Rio serão usados combustíveis não poluentes nos veículos. Atualmente, 98% dos taxistas já utilizam gás natural veicular, enquanto os ônibus também vão passar a usar esse tipo de combustível. Eduardo Paes e Paulo Cavalcanti destacaram que todas as medidas apresentadas são planos possíveis de serem realizados e que dependem apenas na integração dos governos federal, estadual e municipal. O prefeito Eduardo Paes durante a coletiva de imprensa www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo Maio 2009 17 As estatísticas do gás veicular - NGV´s Statistic Rodando 100Km / Running 100Km Veículo Vehicle Gasolina / Gasoline KM R$ Álcool / Alcohol KM R$ Rodando 3000 km / Running 3000 km Economia com GNV / NGV´s saving GNV / NGV KM Gasolina / Gasoline Álcool / Alcohol R$ R$ R$ Popular 10 26,50 8.5 19,80 12 12,80 411,00 210,00 Kombi 7.5 35,00 6.5 25,85 9 17,10 537,00 262,50 F000/ C20 5.5 48,00 4.5 37,30 7 22,00 780,00 459,00 6 44,00 5 33,60 8 19,25 742,50 430,50 8 33,00 7 24,00 10 15,40 528,00 258,00 5 53,00 4 42,00 6 25,60 822,00 492,00 S-10/Ranger V6 Astra/Santana Auto 6 cil Gasolina 1 litro / R$ 2,65 Álcool 1 litro / R$ 1,68 GNV 1m3 / R$ 1,54 1.596.511 (Março/March) Quantidade média de conversões mensais Average amount of monthly conversions 2.726 (Março/March) Quantidade de Postos de Abastecimento Amount of fueling stations 1.727 (Abril/April) Estados Abastecidos com GNV States supplied with NGV 20 (Abril/April) Cidades abastecidas com GNV Towns with NGV 278 (Abril/April) M³ de gás vendidos por mês CM of gas sold monthly 165.273.000 (Abril/April) Consumo diário por veículo Daily vehicle consumption 3,45 (Abril/April) Consumo mensal por veículo Monthly vehicle consumption 103,5m³ (Abril/April) Preço médio nacional do GNV Average domestic price for NGV R$ 1,54 (Abril/April) Preço médio nacional da gasolina Average domestic price for Gasoline R$ 2,65 (Abril/April) Preço médio nacional do álcool Average domestic price for Alcohol R$ 1,68 (Abril/April) Preço médio do diesel Average price for diesel R$ 2,10 (Abril/April) Fontes consultadas - Fonts ••Inmetro •• Instituto Brasileiro de Petróleo e Gás •• Assessoria Comunicação da ABEGÁS •• Associação Brasileira de GNV •• Companhias Petrolíferas e Empresas de Bandeira •• Fornecedores de Cilindros •• The Gas Vehicles Report •• Prensa Vehicular •• Elaboração própria Associação Brasileira das Distribuidoras de Gás Canalizado Postos: distribuição no litoral atlântico Stations: distribution per state AM CE DF RN PB PE PI AL SE BA MG ES RJ SP SC RS PR MT MS GO Acesse a lista completa e detalhada de postos em www.ngvgroup.com Access the completed and detailed stations list in www.ngvgroup.com Alagoas - 36 Arapiraca Atalaia Maceió Maragogi Palmeira dos Índios Penedo Pilar Rio Claro São Miguel dos Campos Amazonas - 1 Manaus Bahia - 69 Alagoinhas Camaçari Candeias Catú Feira de Santana Itaberaba Salvador Santo Antônio de Jesus Simões Filho Valença Ceará - 80 Aracati Canindé Caucáia Fortaleza Horizonte Itapajé Itapipoca Limoeiro do Norte Maracanau Pacatuba Quixada Russas São Gonçalo do Amarante Sobral Distrito Federal - 2 Brasilia Espírito Santo - 30 Aracruz Cariacica Colatina Iburaçu Linhares Serra Venda Nova do Imigrante Viana Vila Velha Vitória Goiás - 1 Goiânia Mato Grosso - 5 Cuiabá Várzea grande Rondópolis Mato Grosso do Sul - 11 Campo Grande Três Lagoas Minas Gerais - 93 Barbacena Belo Horizonte Betim Confins Congonhas 2 2 25 1 1 1 1 1 2 1 2 6 2 1 9 1 43 1 3 1 2 1 4 60 2 1 1 1 3 1 1 1 1 1 2 1 5 1 1 1 7 1 1 6 6 1 3 1 1 9 2 2 45 3 1 2 GNV NGV Álcool Alcohol Gasolina Gasoline Custo por m3 (ou litro) R$/ m3´s cost (or litre) R$ 1.54 1,68 2,65 Gasto por dia (170km) R$/ Cost by day (170km) R$ 25.5 40,80 56,10 0.15 0,24 0,33 637,50 1020,00 1402,50 Custo por km R$ / Cost by km R$ Gasto em 25 dias R$/ Cost in 25 days R$ Média de consumo R$/ Average consumption R$ 10 km/m3 7 km/l 8 km/l Gasto a mais em 25 dias/ Extra cost in 25 days ... 382,50 765,00 Brasil: cidades com GNV Brasil: Towns with NGV GNV - Resumo Estatístico Nacional Principais Indicadores Domestic Statistics of NGV - Main Indicators Quantidade de veículos convertidos Estimated converted vehicles Economia de R$ 765,00 / mês Saving of R$ 765,00 / month Contagem Juiz de Fora Matozinhos Pedro Leopoldo Ribeirão das Neves Santa Luzia São Brás do Suacuí Sete Lagoas Vespasiano Paraíba - 42 Bayeux Cabedelo Caldas Brandão Campina Grande Guarabira João Pessoa Mamanguape Patos Remígio Santa Rita Paraná - 29 Campo Largo Colombo Curitiba Londrina São José dos Pinhais Pernambuco - 68 Abreu e Lima Cabo de Santo Agostinho Camaragibe Caruarú Goiana Igarassú Jaboatão dos Guararapes Olinda Paulista Recife Vitória de Santo Antão Piauí - 1 Teresina Rio de Janeiro - 500 Arraial do Cabo Barra do Piraí Barra Mansa Belford Roxo Cabo Frio Campos dos Goytacazes Casemiro de Abreu Duque de Caxias Engº Paulo de Frontin Guapimirim Itaboraí Itaguaí Macaé Mesquita Magé Nilópolis Niterói Nova Iguaçú Paracambi Petrópolis Piraí Queimados Resende Rio das Ostras Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti São Pedro d'Aldeia Seropédica Teresópolis Volta Redonda Rio Grande do Norte - 72 Caico 17 10 1 2 1 2 1 4 2 6 5 1 4 1 19 2 1 1 2 1 1 23 1 2 3 5 2 1 2 4 12 4 4 30 2 1 1 5 8 5 11 16 3 30 1 1 16 7 7 2 1 1 13 18 3 8 1 1 7 3 276 27 11 10 2 1 4 1 Ceará-Mirim Currais Novos Goianinha Itajá Macaíba Mossoró Natal Parnamirim São Gonçalo do Amarante Rio Grande do Sul - 64 Bento Gonçalves Cachoeirinha Canoas Caxias do Sul Charqueadas Eldorado do Sul Esteio Farroupilhas Garibaldi Gravataí Igrejinha Lajeado Osório Novo Hamburgo Pantano Grande Passo Fundo Pelotas Porto Alegre Santa Cruz do Sul Santa Maria São Leopoldo do Sul Sapucaia do Sul Torres Vacaria Santa Catarina - 111 Araquari Araranguá Barra Velha Biguaçu Blumenau Braço do Norte Brusque Chapecó Cocal do Sul Criciúma Florianópolis Forquilinha Gaspar Guaramirim Içara Indaial Itajaí Itapema Jaguaruna Jaraguá do Sul Joinvelle Lajes Morro da Fumaça Navegantes Orleans Palhoça Piçarras Rio do Sul Rio Negrinho Sangão Santo Amaro da Imperatriz São Bento do Sul São Francisco do Sul São José Tijucas Timbó Tubarão Urussanga São Paulo - 482 Americana Araçariguama Araçatuba Araraquara Araras 1 1 3 1 6 8 35 10 6 1 3 7 7 1 1 2 2 2 3 1 1 2 1 1 1 1 17 2 1 2 3 1 1 3 1 1 2 11 1 5 1 1 11 7 1 2 1 1 3 4 1 2 4 9 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1 1 16 3 2 3 1 2 1 3 3 1 Atibaia Barueri Baurú Boituva Botucatu Cabreuva Caçapava Caieiras Cajamar Campinas Cesário Lange Cordeirópolis Cruzeiro Cubatão Diadema Guaratinguetá Guarujá Guarulhos Hortolândia Indaiatuba Itaquaquecetuba Itatiba Itú Itupeva Jacareí Jaguariúna Jundiaí Laranjal Paulista Lençóis Paulista Limeira Lorena Louveira Mairinque Matão Mauá Miracatu Mogi das Cruzes Mogi-Guaçú Mogi-Mirim Osasco Pariquera-Açu Paulínea Pindamonhangaba Piracicaba Poá Porto Feliz Porto Ferreira Praia Grande Ribeirão Preto Rio Claro Salto Santo André Santos São Bernardo do Campo São Caetano do Sul São Carlos São José dos Campos São Paulo São Roque São Vicente Sorocaba Sumaré Suzano Taboão da Serra Taubaté Tatuí Valinhos Várzea Paulista Votorantim Sergipe - 29 Aracajú Carmópolis Estância Itabaiana Itaporanga D' Ajuda Nossa Senhora da Glória Nossa Senhora do Socorro Propriá São Cristóvão 2 1 2 1 1 1 2 2 1 17 1 2 1 2 7 3 1 17 2 3 1 3 3 1 4 1 9 1 1 5 1 1 1 1 2 1 6 2 2 13 1 1 3 4 2 1 1 2 3 4 2 12 1 16 6 2 18 229 1 1 15 2 3 1 5 2 4 1 1 17 1 3 1 1 1 3 1 1 Postos de Abastecimento - Últimos postos inaugurados / Refueling Stations - Last opened stations 1 80 2 72 42 69 1 36 29 69 93 30 500 482 111 64 29 5 11 1 N° Bandeira Trade TOTAL 1.727 Tipo de Posto Station Type Endereço Estado Município Dist. Adress State County Nª Data operação Open date 1.714 BR Dual Av. Mario Leal Ferre, 920 - Vale do BO Bahia Salvador 02 Abr.2009 1.715 BR Dual Rua Isaac Guelmann, 234 Paraná Curitiba 09 Abr.2009 1.716 BR Dual Rua da Independência, 960 Santa Catarina São José 19 Abr.2009 1.717 IPIRANGA Dual Av. Rui Barbosa, 1.676 - Jd. Rio Branco Paraná São José dos Pinhais 09 Abr.2009 1.718 IPIRANGA Dual Av. João Wallig, 724 - Passo da Areia Rio Grande do Sul Porto Alegre 21 Abr.2009 1.719 IPIRANGA Dual Rod. BR 470, Km 70, 243 Nações Santa Catarina Indaial 19 Abr.2009 1.720 TEXACO Dual Rod. BR 262 Km 110 Espírito Santo Venda Nova do Imigrante 03 Abr.2009 1.721 TEXACO Dual Rua Eurico Gaspar Dutra, 865 Santa Catarina Florianópolis 19 Abr.2009 1.722 BRANCA Dual Rod. BR 101 Km 213 Espírito Santo Iburaçú 03 Abr.2009 1.723 BRANCA Dual Rod. BR 116 Km 87,5 - Atuba Paraná Colombo 09 Abr.2009 1.724 BRANCA Dual Rod. Rio Santos s/nº Rio de Janeiro Itaguaí 05 Abr.2009 1.725 BRANCA Dual Rod. Rio Santos Km 17,5 Lt 1 Rio de Janeiro Itaguaí 05 Abr.2009 1.726 BRANCA Dual Rua João Batista Rodrigues, 35 Rio de Janeiro Nova Iguaçú 05 Abr.2009 1.727 BRANCA Dual Estrada do Monteiro s/nº Lt 38 dp PAL 34941 Rio de Janeiro Rio de Janeiro 05 Abr.2009 A coluna Distrib. N° indica a empresa distribuidora de gás a que pertence o abastecimento. 1 Algás - 2 Bahiagás - 3 BR - 4 Cebgás - 5 Ceg - 6 Ceg Rio - 7 Cegás - 8 Comgás - 9 Compagás - 10 Copergás - 11 Gás Brasiliano - 12 Gasmig - 13 Gaspisa -14 Msgás - 15 Mtgás - 16 Pbgás - 17 Potigás 18 São Paulo Sul - 19 Scgás - 20 Sergás - 21 Sulgás. Para maior informação sobre este quadro: (21) 2215-0799 / 2232-6798 www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo 18 Oficinas de Conversão Conversion workshops Vendas de gás automotivo das distribuidoras - Sales of NGV from distributors Últimos seis meses (em mil m3/dia) - Last six months ( in thousand m³/day) Empresas Companies Novembro-08 November-08 Dezembro-08 December-08 Janeiro-09 January-09 Fevereiro-09 February-09 Março-09 March-09 Abril-09 April-09 Inst. Registradas (RTQ 33 Portaria 102 / 2002) Algás Bahiagás BR-Espírito Santo Cebgás Ceg Ceg Rio Cegás Comgás Compagás Copergás Sergás Gás Brasiliano Gasmig Gaspisa Msgás Mtgás Pbgás Potigás São Paulo Sul Scgás Sulgás 114,8 263,9 132,9 0,0 2089.5 401,4 194,2 1342.1 89,6 201,3 120,6 30,2 178,1 1,4 31,0 3,2 116,6 192,8 73,1 305,7 188,9 119,4 262,2 132,0 0,0 2283.5 436,2 204,1 1374.5 87,9 202,4 126,1 28,0 142,4 1,8 30,6 3,7 123,9 202,0 66,9 307,0 159,5 109,2 241,9 111,1 0,0 2027.1 430,6 205,9 891.4 77,2 184,2 118,3 24,3 163,7 1,0 31,0 7,3 114,8 190,3 55,5 351,6 208,4 108,7 250,9 125,4 0,0 1736.3 364,0 200,0 1172.3 80,4 184,1 115,7 23,8 149,0 1,4 28,0 10,1 111,7 184,1 56,7 363,3 199,7 106,1 245,0 109,8 0,0 2146.4 405,5 189,5 1077.6 82,1 181,6 116,2 23,2 140,9 1,2 28,5 9,7 109,6 178,4 58,3 362,9 209,0 104,1 238,2 121,3 0,0 1942.8 375,9 185,6 1056.2 82,7 182,9 111,5 22,4 146,7 1,1 27,6 9,1 106,7 181,7 53,7 352,0 206,9 TOTAL 6071.3 6294.1 5544.8 5465.6 5781.5 5509.1 Também na versão online! Alagoas (AL) Amazonas (AM) Bahia (BA) Brasília (DF) Ceará (CE) Espírito Santo (ES) Goiás (GO) Mato Grosso ( MT) Mato Grosso do Sul (MS) Minas Gerais (MG) Paraíba (PB) Paraná (PR) Pernambuco (PE) Piauí (PI) Rio de Janeiro (RJ) Rio Grande do Norte (RN) Rio Grande do Sul (RS) Santa Catarina (SC) São Paulo (SP) Sergipe (SE) TOTAL L En forma simultánea, dos grandes eventos para el mercado del GNV tendrán lugar en la capital peruana. Del 24 al 26 de septiembre se desarrollarán la I Cumbre Latinoamericana de GNV y la II ExpoGNV Perú. Allí se congregarán expositores, especialistas de diversas áreas y miles de visitantes de la región y del mundo entero. El presente y el futuro de este combustible se construyen en estas dos citas ineludibles para los protagonistas de este pujante sector, que no detiene su crecimiento. 6 0 27 9 4 12 2 4 8 24 8 13 15 0 178 10 50 76 143 7 596 Frota Nacional de GNV / Domestic NGV Fleet 24 al 26 de Septiembre, 2009 www.expognvperu.com Año III Nº 17 Lima // República de Perú Abril de 2009 [email protected] // www.ngvgroup.com SE SIGUEN SUMANDO MODELOS Y CRECE LA CADENA DE COMERCIALIZACIÓN La venta de 0 km a GNV impulsa y revigoriza el mercado local L A la hora de comprar un vehículo nuevo, miles de usuarios eligen volcarse al gas vehicular, el combustible más económico del Perú y el único que permite preservar el medioambiente. Las grandes automotrices ofrecen una amplia variedad de modelos de automóviles, utilitarios y buses. Mientras tanto, en el país hay más de 20 gasocentros en construcción. En este informe de PVP, los principales empresarios de esta industria analizan las claves y perspectivas de una tendencia que llegó para quedarse. Preços dos combustíveis no mundo Worldwide fuel prices País LIMA 2009: ENCLAVE LATINOAMERICANO DEL GAS VEHICULAR Cumbre y Expo: 24 al 26 de Septiembre, 2009 www.expognvperu.com Maio 2009 GNV 2009 MADRID Del 17 al 19 de junio, todos los actores que hacen a la actividad del gas vehicular, el biogas y el hidrógeno para el transporte en el mundo se darán cita en la GNV 2009 Madrid. Desde Europa se disertará sobre el presente de estos combustibles y se trazarán sus futuros ejes. Así, en la Conferencia Internacional serán analizados por expertos, funcionarios y reconocidos empresarios tanto la actualidad como también las proyecciones y tendencias de un mercado que no detiene su avance. El lema del evento, “Hacia una movilidad limpia y sostenible”, refleja la importancia de este inagotable segmento , que marca el rumbo mundial en el uso de carburantes. Fonte / Source : IBP - www.ibp.org.br Conversões anuais / Annual Convertions Country Argentina Alemanha Armênia Áustria Bangladesh Bélgica Bielorrússia Bolívia Bósnia & H. Brasil Bulgária Canadá Chile China Colômbia Coréia Croácia Egito Eslováquia Espanha Estados Unidos Filipinas Finlândia França Holanda Índia Indonésia Irã Islândia Itália Japão Kirjiquistão Latvia Liechtenstein Luxemburgo Malásia México Maldova Noruega Nova Zelândia Paquistão Polônia Portugal Reino Unido República Checa Rússia Sérvia & M. Singapura Suécia Suíça Tailândia Tajiquistão Trinidad & Tobago Turquia Ucrânia Uzbequistão Venezuela Gasolina Gasolina Diesel GNV Economia Economia GNV GNV/ Aditivada Comum (litro) U$S (litro) U$S (litro) (Nm3) Gasolina % Diesel % U$S Premium Gasoline (litre) 0.79 2.20 1.23 1.42 0.69 1.79 0.97 0.66 1.07 1.20 1.24 0.52 0.71 0.79 0.67 1.37 1.13 0.32 1.37 1.32 0.98 1.30 1.96 2.02 1.84 1.21 0.70 0.14 2.17 1.90 1.78 1.45 1.44 0.65 0.62 1.97 0.89 2.22 1.04 1.49 1.33 1.59 1.03 1.26 1.50 1.28 0.66 0.47 2.67 0.58 0.69 0.110 [email protected] 0.71 0.75 0.53 1.12 0.16 1.32 1.18 1.91 1.87 1.74 1.11 0.56 0.10 2.05 1.78 1.68 0.77 1.05 1.36 1.41 0.62 0.57 0.66 1.90 0.85 1.06 1.41 1.28 0.89 1.34 1.27 1.24 0.63 0.72 0.43 2.52 0.53 0.48 Saving NGV Diesel 53 58 62 19 71 53 51 58 57 25 37 35 36 31 18 60 60 60 27 36 56 75 35 50 59 49 63 37 49 43 63 72 52 34 61 42 58 66 11 28 32 47 38 51 69 22 40 0 21 63 52 25 38 53 69 97 L Número de conversões por estado. Março 2009 Convertion numbers per state. March 2009 ha venido trabajando en la proyección de la demanda y la oferta de gas para el período 2008-2020. Fuentes de la Asociación indicaron a PVC que el futuro es positivo, claro y limpio. www.kioshicompresion.com.ar www.kioshicompresion.com.ar Año II Nº 9 - Bogotá // Colombia - Marzo 0.85 1.12 1.16 U$S Saving Diesel NGV NGV (litre) (N.m3) Gasoline 0.60 0.28 65 2.06 0.87 60 1.10 0.42 66 1.40 1.13 20 0.45 0.13 81 1.39 0.66 63 0.77 0.38 61 0.50 0.22 67 0.98 0.42 61 0.87 0.65 46 1.17 0.74 40 0.40 0.26 50 0.42 0.27 62 0.67 0.46 42 0.34 0.28 58 1.36 0.55 60 1.16 0.46 59 0.20 0.08 75 1.45 1.06 23 1.22 0.78 41 1.16 0.51 48 1.27 0.32 75 1.61 1.05 46 1.57 0.79 61 1.50 0.68 66 0.77 0.39 68 0.78 0.29 59 0.015 0.019 86 2.08 1.32 39 1.72 0.87 54 1.53 0.87 51 0.90 0.33 57 1.09 0.30 71 1.48 0.71 51 1.16 0.76 47 0.62 0.24 63 0.45 0.26 58 0.57 0.24 64 1.76 0.60 69 0.55 0.49 45 0.79 0.57 74 0.99 0.67 36 1.35 0.72 52 1.48 0.91 32 1.64 0.81 49 0.90 0.28 73 1.13 0.88 30 1.26 0.76 49 1.28 1.27 0 1.46 1.16 9 0.65 0.24 64 0.59 0.22 61 0.24 0.18 62 1.98 1.23 54 0.53 0.25 57 0.48 0.15 78 0.068 0.002 98 Fonte / Source: The GVR ANÁLISIS PROBABILÍSTICO DE GAS NATURAL 2008-2020 La Asociación Colombiana de Gas Natural se ha propuesto contribuir a la estimación del futuro de la disponibilidad de este energético en Colombia. En consecuencia, desde abril del año pasado Regular Gasoline (litre) 0.62 1.62 1.13 1.41 0.65 1.77 0.77 de 2009 FUE APROBADA UNA NORMATIVA FUNDAMENTAL PARA LA MASIFICACIÓN DEL GNV República Dominicana, otra apuesta fuerte en el Caribe El país cuenta con ventajas estratégicas y económicas, que lo colocan en una posición privilegiada para la explotación del gas natural en la propulsión de vehículos. Ya entró en vigor la reglamentación para la comercialización del gas vehicular en el país. También fue redactada la normativa para la fijación de los precios de la actividad. Son pasos sumamente importantes para avanzar en la construcción de más estaciones, en la instalación de talleres, y, por ende, para que la población en general descubra las ventajas de este carburante. L CUMBRE MUNDIAL La Conferencia Internacional y Exhibición GNV 2009 Madrid se realizará del miércoles 17 al viernes 19 de junio de 2009 en la capital española. El evento, convocado por la asociación europea, reunirá a protagonistas y expertos del viejo continente y del mundo para abordar los temas más actuales y necesarios que hacen al desarrollo del gas natural, el biogas y el hidrógeno en el transporte. Bajo el lema “Hacia una movilidad limpia y sostenible”, el encuentro se constituirá en el foro más importante de Europa, tanto por la calidad y profundidad de los temas que trata como por la representatividad y experiencia que despliega. [email protected] L Consumo de GNV por Região NGV Consumption per Regio LAS ESTADÍSTICAS LO DEMUESTRAN: EL QUE APUESTA EL GNC, GANA Cifras elocuentes NGV Communications Group destaca en esta edición de Prensa Vehicular sus principales cuadros estadísticos, que dan cuenta de la ventaja económica que representa utilizar este Fonte / Source: IBP - www.ibp.org.br combustible. También, detalla los diferentes modelos cero kilómetro que las automotrices de la Argentina y de América Latina ofrecen listos para andar gas vehicular y con garantía. Los datos hablan por sí mismos. [email protected] www.kioshicompresion.com.ar Año XX Nº 241 // Buenos Aires // República Argentina Mayo de 2009 [email protected] // www.prensavehicular.com LA A CAPITALL ESPAÑOLA,, ESCENARIO O INMEJORABLEE DEE LA A CONFERENCIA A INTERNACIONALL Y EXHIBICIÓN Madrid, el próximo destino de los protagonistas del metano L El próximo mes, más precisamente del 17 a l9 de junio, los actores excluyentes de la industria del gas vehicular, el biogás y el hidrógeno para el transporte en el mundo, tienen una cita obligada: la GNV 2009 Madrid. Desde ese enclave del Viejo Continente, se brindará el más acabado panorama de la actualidad de los combustibles limpios y se decidirán cuáles serán sus próximos pasos. Además de estas valiosas charlas, se llevará a cabo una importante exposición de productos y servicios de la que participarán las empresas más influyentes del sector. Un interesante tour técnico completa las actividades previstas para este acontecimiento imperdible. CRÉDITOS PÚBLICOS A través de préstamos otorgados por el Banco Nación, empresas argentinas exportadoras de productos relativos al GNC podrán ofrecer facilidades de pago para sus clientes del exterior. Esto resuelve una de las principales trabas que tenían las firmas locales para comercializar sus productos, que siguen siendo demandados. Se destinarán 25 millones de dólares para esta “inyección comercial”. L CUMBRE Y EXPO Lima será testigo de la I Cumbre Latinoamericana de GNV, que se desarrollará junto con la II ExpoGNV Perú. Del 24 al 26 de septiembre, los referentes locales, regionales y mundiales de esta actividad se congregan en la capital de Perú, un país que da cuenta de la pujanza de un sector signado por las oportunidades de crecimiento. [email protected] Média Nacional de Venda/Posto: 136.821 m³/mês 1.000 m³/dia Domestic Average Sales/Station: 136.821 m³/month 1.000 m³/day Fonte / Source: Abegás - www.ibp.org.br Estado / State Alagoas Amazonas Bahia Ceará Distrito Federal Espírito Santo Goiás Mato Grosso Mato Grosso do Sul Minas Gerais Pará Paraíba Paraná Pernambuco Piauí Rio de Janeiro Rio Grande do Norte Rio Grande do Sul Santa Catarina Sergipe São Paulo Cilindros Importados TOTAL Total 18.386 164 68.697 45.725 314 37.449 497 1.659 6.020 63.375 60 17.633 27.300 46.091 218 695.273 38.094 38.191 67.696 20.966 381.701 21.002 1.596.511 % 1.2 0 4.2 2.9 0 2.7 0 0.1 0.4 5.3 0 1.1 1.7 3.3 0 40.5 2.6 2.5 3.7 1.2 24.7 1.8 100 www.ngvgroup.com • Acesse o maior portal de GNV do mundo Maio 2009 Postos por Bandeira - Stations per trademark Estatísticas Mundiais do GNV - Worldwide NGV statistics Média Postos de Abastecimento Postos em mensal de construção Natural Gas Vehicles Refueling Stations Stations under vendas em N/m3 construction Uso Veículos Uso N/m³ Mang. leves Ônibus Caminhões Outros Público Partic. Total Cars- Buses Trucks Other monthly Total Public Private Público Privado sales Mang. Total Public Private LDVs Use Use average Veículos a Gás Natural País Country Alemanha Argélia Argentina Armênia Austrália Áustria Bangladesh Bélgica Bielorrússia Bolívia Bósnia & H. Brasil Bulgária Burma Canadá Chile China Colômbia Coréia Croácia Egito Emirados A. U. Eslováquia Espanha Estados Unidos Filipinas Finlândia França Georgia Grécia Holanda Hungria Índia Indonésia Irã Irlanda Islândia Itália Japão Kirjiquistão Latvia Liechtenstein Lituânia Luxemburgo Macedônia Malásia México Maldova Montenegro Mozambique Nigéria Noruega Nova Zelândia Paquistão Peru Polônia Portugal Reino Unido República Checa Rep. Dominicana Rússia Sérvia & M. Singapura Suécia Suiça Tailândia Taiwan Tajiquistão Tanzânia Trinidad & Tobago Tunez Turquia Ucrânia Uzbequistão Venezuela Vietnã 64.444 125 1.759.015 101.352 2.453 4.041 180.000 300 5.500 99.657 7 1.596.511 60.261 22.821 12.140 8.064 400.000 289.282 19.745 152 101.078 305 564 1.863 100.000 36 472 12.450 3.000 416 1.110 122 700.000 2.550 1.215.593 2 122 580.000 35.720 6.000 500 101 17 179 50 40.248 3.037 5.000 6 4 60 180 283 2.000.000 63.969 1.700 379 294 1.230 1 103.000 326 3.609 16.900 7.122 140.038 4 10.600 3 3.500 34 3.056 120.000 47.000 4.200 500 62.217 125 1.759.015 69.971 130 4.010 117.229 300 5.500 1.300 437 9.831 1.263 25 3.233 19.626 1.060 6 8.355 7 1.596.511 60.000 206 2.902 18.290 9.500 240 8.055 9 231.685 112.755 238 151 97.523 305 228 213 86.500 11 350 9.500 3.000 950 30 315.200 1.755 1.209.381 2 108 576.500 13.778 30 72 2 141 7 40.067 3.037 5.000 6 19.078 1.201 305 847 11.000 25 105 2.100 20 4 1.100 429 1 1.794 31 760 2.500 15 850 416 70 92 12.000 335 6.200 715 210 12 2 2.334 1.417 12 1.166 19.312 10 28 15 38 43 170 187 1 90 11 4 60 70 180 1.949.960 900 36 4 950 1 18.000 320 3.570 15.650 6.877 114.758 110 66 40 300 314 215 8.000 6 30 850 131 9.066 4 29 217 40 35.000 9 400 54 14.541 10.600 3 490 10.760.000 804 3 196.725.000 1.809 1.924 23.800.000 214 146 420.000 181 51.183 21.361.029 296 9 3.000.000 25 24.784 123 3 165.273.000 1.727 35 12.500.000 74 1.625 37 2.400 101 3.200.000 15 54.460 1.336 45.000.000 431 43.940.000 130 17.000 1 560 33.500.000 118 2 750.000 7 43 2.000.000 42 55.000.000 816 3 2 400.000 13 125 4 1 21 3 372.085 52.000.000 500 250 9 764 1 30.000 2 49.000.000 700 1.213 327 6.000 600.000 6 273 4 3 8.000 1 60.000 7 20.000 1 101 20.000 6 1.000.000 14 1 1 2 9 37 14 50.000 2.718 6.605.181 66 500 30 6 73 400.000 33 25 450.000 33 1 42.000 26.790.000 226 15.000 5 3 122 60 850.000 112 1.673 305 1 4.130.000 53 800.000 32 2.564 7.000 47.000 2 492 30.500 500 29.500 400.000 53.000 46.000.000 4.250.000 8.152.054 10 1 9 224 43 124 1 804 9 127 133 6 4 25 Compress. 205 19 48 290 5 8 130 58 13 60 13 2 60 130 1 114 1 5 1 816 1 12 15 4 17 3 181 9 703 1 2 630 294 6 4 3 1 4 99 6 14 1 16 3.745 416 230 9 2 4 1 2 41 2 1 110 1 4 13 16 4 21 4.347 7 6 10 1.290 2 428 319 61 1003 1 70 33 1 80 199 674 11 10 3 1 2 10 22 1 1 2 4 5 14 2.718 29 12 17 201 4 3 92 109 280 1 53 1 6 21 16 25 1 30 3 25 43 4 10 115 35 12 8 15 72 10 5 204 43 124 1 4 20 1 1 Última Atualização Last Update 823 3 73 37 85 15 920 19 21 117 Set.'08 Out.'04 Mar. '09 Mar. '08 Mar. '07 Dez. '08 Nov. '08 Nov. '05 Dez. '07 Ago. '08 Fev. '07 Abr. '09 Dez. '08 Out. '08 Dez. '07 Dez. '07 Fev. '09 Mar. '09 Abr.'09 Dez. '08 Dez. '08 Mar. '07 Abr. '09 Dez. '08 Set. '08 Fev. '06 Dez. '08 Dez. '08 Dez. '07 Dez. '07 Dez. '08 Dez. '07 Abr. '09 Dez. '08 Fev. '09 Out. '08 Dez. '08 Ago. '08 Set. '08 Dez. '07 Dez. '07 Dez. '08 Set. '08 Dez. '08 Mar. '07 Jan. '09 Out. '05 Dez. '07 Mar. '06 Mai. '07 Mai. '05 Dez. '07 Mar. '07 Abr. '09 Mar. '09 Dez. '08 Mai. '07 Dez. '08 Out. '08 Mai. '07 Dez. '08 Abr. '09 Abr. '09 Dez. '08 Dez. '08 Fev. '09 Abr. '05 Dez. '07 Jul. '07 Dez. '06 Out. '07 Jul. '08 Dez. '07 Dez. '07 Nov. '08 Jan. ´09 (a) O total geral não equivale ao número acumulado de veículos leves+ônibus+caminhões já que alguns países só registram a população veicular a GNV total. Mesmo assim, posto que outros países/fontes deixaram de contabilizar os veículos convertidos em base ao tipo de unidade, o total em cada país pode diferir da soma de leves+ônibus+caminhões. Sem embargo, continuamos publicando as cifras fornecidas com antecedência sobre cada tipo de veículo para oferecer ao leitor um panorama geral de cada mercado. Isto também é aplicável no caso dos postos de abastecimento. Empresa Company BR Ipiranga Texaco Esso Forza Quantidade Amount 464 192 121 87 27 Empresa Company Shell Repsol Iqara Alvo Outros Total Quantidade Amount 113 38 37 47 601 1.727 Resumo Latino americano - Latin American summary Cidades Postos de Gás vendido Conversões com GNV Abast. por m3 mensal veículos Cities with Operac. Gas sold m³ Conversions NGV Operat. monthly Vehicles Argentina 323 1.809 196.725.000 1.759.015 Bolivia 6 123 24.784.428 99.657 Brasil 278 1.727 165.273.000 1.596.511 Colômbia 59 431 45.000.000 289.282 Chile 5 15 3.200.000 8.064 México 2 3 20.000 3.037 Peru 2 66 6.605.181 63.969 Trinidad & Tobago 11 13 1.800.000 4.000 Venezuela 26 124 8.152.054 4.200 Total 712 4.311 451.559.663 3.827.735 Países Countries 124 431 1.727 66 1.809 123 Peru Argentina Uspallata 711 1268 Capital Federal Argentina Tel: +54 11 43074559/5201/43006137 [email protected] www.prensavehicular.com Av. Brasil 3222 Oficina 403 A Magdalena del Mar CP: Lima 17 [email protected] www.ngvgroup.com Itália Coréia ■ Vicolo Gonzaga 13 46045 Marmirolo (Mn) Italia Tel.: +39 0376 294055 [email protected] www.thegvr.com ■ 300-5 Changchon-Ri Namsan-Myun Chuncheon-Si Kangwon-Do 200-911 Tel.: (82-33) 260-3419 Fax: (82-33) 260-3419 [email protected] ■ ■ ■ ■ Brasil Av. Rio Branco, 131 Sala 1.701 CEP: 20040-006 Rio de Janeiro - RJ Tel: + (55 21) 2244-7537 [email protected] www.folhadognv.com Folha do GNV é uma publicação da NGV Communications Group, editora e organizadora de feiras e congressos. No Brasil publica além do Guia Brasileiro de GNV, mapas, posters e outros. Na Argentina edita a Prensa Vehicular, Guia Argentino de GNV, mapas, livros e folhetos. Na Europa produz The Gas Vehicles Report e Guia de GNV Europeu. Na Peru edita a Prensa Vehicular Peru. Na Ásia publica Asian NGV Communications. Registro de marca (Registry of trade marks) nº 1698214 Registro da propriedade intelectual (Registry of copy -right) nº 223200. Os artigos assinados são de exclusiva responsabilidade de seus autores, assim como os anúncios publicados são de responsabilidade de suas empresas e agências anunciantes, não comprometendo a opnião editorial.Fica proibida a reprodução total ou parcial do material que integra essa edição.
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